Estudo de Caso
Capítulo 5 A Gol Levanta Vôo
Percepção dedemercado Percepção mercado A Aviação Civil Brasileira
Em 1927 o governo liberou à iniciativa privada privada a exploração dos serviços de transportess aéreos. transporte Até a década de 60 mais de 20 empresas foram criadas, culminando por se tornarem antieconômicas pelo excesso de oferta. Por volta de 1975, com a introdução de aeronaves mais modernas e de maior porte, as empresas foram obrigadas a servir somente as cidades de maior tamanho, cujo mercado tornasse possível a prestação de serviços para esse tipo de aeronaves (em 1958 eram atendidas 335 cidades, mas em 1975 só 92 continuavam continuav am atendidas). As cidades interioran interioranas as passaram, então, a ser atendidas pela nova modalidade de empresas aéreas criadas pelo governo, as empresas regionais. Foram criadas cinco empresas, NORDESTE, RIO-SUL, TABA, TAM E VOTEC, uma para atendimento a cada região, conforme a política de competição controlada vigente na época. (BORIN, Paulo Cesar ; ZILBER, M. A. ; LOPES, T. T. , 2003, “Vantagem competitiva: a posição da ética empresarial na aviação”)
Questão 1
Conceitue, resumidamente, o modelo de negócios que a Gol utilizou para entrar no setor de aviação civil no Brasil.
Questão 1
Modelo de Negócios:
Low Cost, Low Fare •
Vantagem competitiva pelo baixo custo.
•
Realização de vôos exclusivamente domésticos.
•
Alcance de público tipicamente brasileiro.
•
Redução de gastos em aeronaves, serviços, funcionários etc.
•
Aumento do número de horas/vôo diárias dos aviões.
Questão 2
Quais lhe parecem ser a missão e a visão da Gol? Você acha que elas mudaram ao longo dos anos? Consulte o site da companhia para confirmar sua resposta.
Questão 2 • Prover transporte seguro de pessoas e cargas, sustentado pelo
Missão
trinômio baixo custo, baixo preço e excelência na qualidade, por meio de soluções inovadoras, buscando maximizar os resultados para nossos clientes, acionistas, colaboradores e sociedade.
Questão 2 • Superar-se e ser reconhecida, até 2010, como a empresa que
Visão
popularizou o transporte aéreo com qualidade e preço baixo na América Latina.
Fonte: retirado do site ”http://www.revistafator.com.br/imagens/fotos/aviao_gol”.
Questão 2 A busca por menores custos não leva, necessariamente, a um esquecimento das necessidades do mercado. Algumas medidas como a criação de rotas internacionais, apesar de representarem alguma mudança, não significam uma troca da estratégia “low cost, low fare”; isso seria apenas uma adaptação dela às exigências do mercado. A missão e visão da Gol, que continuam a focar no baixo custo e popularização dos serviços aéreos, demonstram essa conclusão.
Fonte: Retirado do site ”http://www.voegol.com.br/INT/Institucional/InstGolNoticias.asp”.
Questão 3
Faça uma análise SWOT para o início das operações da Gol.
Questão 3
Pontos Fortes:
Pontos Fracos:
Experiência no setor rodoviário, acesso ao grande capital do Grupo Áurea.
Inexperiência no setor, falta de contato com centros de pesquisas de aviação.
Oportunidades:
Ameaças:
Enfraquecimento da concorrência, falência de concorrentes, aviões mais modernos e econômicos.
O complexo registro da empresa no DAC, possibilidade de entrada de concorrentes estrangeiros.
Questão 4
Segundo a tipologia de Michael Porter, qual é a estratégia de negócio seguida pela Gol? Quais são suas principais vantagens competitivas?
Questão 4 Parte A: •
liderança em custos. Parte B:
barreira à entrada de novos concorrentes; •
vantagem de negociação com os clientes e fornecedores; •
baixo preço diminui o risco de novos produtos substitutos; •
manutenção das margens de lucro mesmo em cenários altamente competitivos; •
alcance do público de classes mais baixas. •
Questão 5
De que forma as estratégias funcionais contribuíram para o alcance dos objetivos da Gol?
Questão 5 Estratégias funcionais: •
f rotas homogêneas – menor complexidade na
manutenção; utilização de espaços vazios para transporte de carga – maximização dos lucros; •
tecnologia associada à manutenção – resta mais tempo para as aeronaves estarem em atividade; •
venda de passagens via internet – economia de 1,50 dólar por bilhete, além da redução das despesas no setor de vendas; •
recrutamento de funcionários com experiência na área – redução de gastos com treinamento; •
serviço de bordo simplificado – mais poltronas por avião, menor número de funcionários por avião e menores custos com limpeza. •
Questão 6
Utilizando a matriz BCG e a matriz GE/McKinsey, qual é a posição ocupada pela Gol, no início das operações e atualmente, no portfólio de negócios da holding Áurea? E qual é a posição das empresas de ônibus?
Questão 6 Matriz BCG
Antes Participação no mercado
Alta Alta e d o t n e o m i d c a s c r e r e c m e d a x a T
Baixa Estrelas
Pontos de interrogação
Vacas leiteiras
Cachorros
Legenda:
Gol Baixa
Ônibus
Questão 6 Matriz BCG
Depois Participação no mercado
Alta Alta e d o t n e o m i d c a s c r e r e c m e d a x a T
Baixa Estrelas
Pontos de interrogação
Vacas leiteiras
Cachorros
Legenda:
Gol Baixa
Ônibus
Questão 6 Matriz GE/McKinsey
Antes Atratividade da indústria
Alta
Média
Baixa
Alta a v i t i t e p m o c o ã ç i s o P
Média Legenda:
Gol Baixa
Ônibus
Questão 6 Matriz GE/McKinsey
Depois Atratividade da indústria
Alta
Média
Baixa
Alta a v i t i t e p m o c o ã ç i s o P
Média Legenda:
Gol Baixa
Ônibus
Questão 7
Procure analisar o setor da aviação civil a partir do modelo das cinco forças competitivas de Michael Porter.
Questão 7
Poder de barganha dos fornecedores: pouco
numerosos, poder de negociação moderado e poucos produtos substitutos (aviões, combustíveis etc.). Poder de barganha dos clientes: podem
perceber os produtos como substituíveis, são muito diversificados e fazem diferenciação dos serviços. Rivalidade entre os concorrentes: em
determinadas linhas existem muitos concorrentes. Em outras, eles são inexistentes. Há elevados custos fixos e um equilíbrio de forças.
Questão 7
Ameaça de produtos substitutos:
empresas do setor rodoviário e marítimo são substitutos, apesar de atingirem classes e propósitos diferentes. Ameaça de novos entrantes:
é muito pequena, em virtude das barreiras de entrada. Os custos são muito altos, e a regulamentação perante o governo, dispendiosa.
Questão 8
A aquisição da Varig parece significar uma mudança na estratégia da Gol. Você concorda com essa afirmação? Será que a Gol conseguirá manter sua vantagem competitiva e seu modelo de negócios com a Varig?
Questão 8 Não se trata de uma mudança, apenas de uma adaptação.
•
Adaptação às exigências mercadológicas. •
•
Manutenção do crescimento.
A missão menciona, ainda, a estratégia de popularização do serviço. •
•
Possível estratégia de duas marcas diferenciadas.
Questão 8 Varig será mais cara que a Gol, diz Constantino Seg, 04 Ago, 03h15
O presidente da Gol Linhas Aéreas, Constantino Oliveira Júnior, afirmou nesta quinta-feira (29) que a Varig não vai oferecer passagens aéreas com preço abaixo do da Gol. A nova Varig, cuja compra foi anunciada pela Gol na quarta-feira por US$ 320 milhões, vai ter uma atuação diferente no mercado, segundo Constantino. "Dificilmente a Varig terá custos idênticos ao da Gol, o que não permitirá que ela pratique preços como os da Gol", afirmou. "O objetivo é permitir que as duas empresas se posicionem no mercado para atender diferentes segmentos de passageiros." De acordo com Constantino, no entanto, a Gol pretende implantar nas linhas internacionais da Varig as práticas de baixo custo já aplicadas pela empresa. Segundo ele, a empresa vai repassar economias feitas nos custos da empresa para as tarifas, que ficarão mais baixas, o que levará o que Constantino chama de "ciclo virtuoso" da Gol para as operações da Varig. A nova fase da nova Varig, segundo Constantino, poderá ser definida como uma empresa "low cost (baixo custo) internacional". "Claro que não vamos servir barra de cereal, era brincadeira", disse Constantino... No mercado doméstico, serão aplicadas as fórmulas de baixo custo para atrair passageiros que valorizam serviços diferenciados, de alta classe. (Fonte: adaptado do site ”http://g1.globo.com/Noticias/Economia_Negocios/0,,MUL15710-9356,00.html”.)
