Assistência Técnica
Circular Nº
Depto/Emiten te/E-mail
Telefone
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Data
027/2004
RBLA-AA/TBR1 RBLA-AA/TBR1 – Daniel
[email protected]
++19 3745.2473
++19 3745.2192
01.12.200 01.12.2004 4
Bosch Car/Truck Service, Bosch Truck Service, Distribuidores, Atacadistas e Internos. Assunto: Assunt o: PROCEDIMENTOS DE VERIFICAÇÃO VERIF ICAÇÃO E REPARO DOS SISTEMAS DE UNIDADES INJETORAS (UI) (UI) Para:
Prezados Senhores: Neste Informativo de Assistência Técnica estaremos descrevendo os procedimentos de teste e reparo das Unidades Injetoras (UI). Em conjunto a este Informativo Informativo de Assistência Técnica também estamos lançando os Kits de reposição para os respectivos produtos. Vale lembrar que todas as informações referentes as listas de peças de vistas explodidas de todos as Unidades Injetoras do mercado já se encontram disponíveis no ESI[tronic], bem como outras informações pertinentes a este Informativo Informativo de Assistência Técnica, verifiquem! Lista com as Principais aplicações de Unidades Injetoras no mercado mercado Nacional:
Tabela 01
As principais princi pais aplicações apl icações de sistemas sistema s de Unidades Uni dades Injetoras Inj etoras para par a o mercado mercad o nacional se concentram basicamente com a marca Scania em suas aplicações de sistemas eletrônicos, porém como complemento de informações, informações, durante todo este Informativo de Assistência Técnica também estaremos descrevendo características características especiais dos clientes Iveco e Volvo, respectivamente. respectivamente.
As respectivas respe ctivas tabelas tab elas de aplicações aplicaçõe s podem ser encontradas enco ntradas no ESI[tronic] em sua totalidade.
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Detalhes: •
Unidade Injetora Scania:
Figura 1
Capítulo 1 Características Especiais:
Estas instruções descrevem a desmontagem, montagem e o reparo das Unidades Injetoras (UI). As instruções não se aplicam as Unidades Injetoras instaladas nos motores NISSAN. Tais Unidades Unidade s Injetoras In jetoras não devem ser desmontadas. Em caso de falhas e/ou problemas, deve-se executar a substituição utilizando produtos novos. Atenção: A execução do reparo da Unidade Injetora é permitid perm itida a somente some nte se os sintomas sint omas de falha do motor e/ou e/ ou a verificação da memória de erros na unidade de comando indicar a Unidade Injetora como responsável. Principais sintomas: • • • •
Vazamentos na válvula solenóide; Oscilação em marcha lenta; Perda de potência; Fumaça preta.
Para os demais demais sintomas de falhas a execução do reparo não é permitida, mesmo se estes indi quem a Unidade Injetora como causa provável do problema. Isto se deve ao fato de que algumas falhas não podem ser corrigidas por meio meio das operações de reparo liberadas e descritas neste informativo. Nestes casos deve deve -se executar a substituição substituição completa da Unidade Injetora, utilizando produtos novos.
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Capítulo 2 Generalidades:
Para executar reparos em Unidades Injetoras, devemos garantir absoluta limpeza. Caso não observado esta orientação, como resultado, possíveis problemas de funcionamento ou falhas da Unidade Injetora podem acontecer. Todos os bicos injetores, sendo eles novos e usados devem ser testados. Os bicos injetores usados devem ser limpos somente em um banho de limpeza ultra-sônica. Nunca use objetos metálicos (escova, raspador, pino) para a limpeza do bico injetor. Os bicos injetores novos e usados devem ser testados apenas com o equipamento de teste de bicos injetores EPS 100 (1 689 973 171). Sempre substitua anéis-Oring do corpo do injetor ao realizar o processo de reparo. Determinadas versões do bico injetor para SCANIA possuem um anel-Oring adicional na porca de fixação do bico injetor, o qual também deve ser sempre substituído. Identificação da Unidade Injetora: A designação da Unidade Injetora localiza-se na porca de fixação da válvula solenóide (1).
Figura 2
Designação da Unidade Injetora: Scania: • •
1 = Número da peça do cliente (montadora) 2 = Diferentes números de tipos para itens novos.
Figura 3
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Iveco: • • •
1 = Número da peça Bosch 2 = Identificação de cliente. Para itens de reposição não existirá nenhuma identificação. 3 = Número da peça do cliente (montadora)
Figura 4
Volvo: 1 = Número da peça do cliente (montadora) 2 = Diferentes números de tipos para itens novos.
Figura 5
Conclusão dos trabalhos: Após a conclusão do trabalho de reparo da Unidade Injetora, execute os seguintes passos: •
• • •
Após ter instalado a Unidade Injetora, ligue o motor e verifique inicialmente o funcionamento do motor sem carga, ou seja, em marcha lenta. Apague a memória de falha da unidade de comando do EDC e execute o procedimento de teste. Na conclusão da movimentação de teste, leia a memória da falha da unidade de controle do EDC. Verifique se existem vazamentos na Unidade Injetora após ter executado o procedimento de tes te.
Atenção: Na apresentação de problemas ou mesmo dúvida sobre alguns dos pontos das orientações de teste, remova a Unidade Injetora novamente e substitua-a por uma nova. Pois estas falhas poderiam causar sérios danos ao motor. Capítulo 3 Medidas de Segurança
Ferramentas: Devem ser utilizadas exclusivamente as ferramentas e equipamentos de testes listados neste Informativo. O uso de outras ferramentas pode causar problemas ou danos na Unidade Injetora. Os torques de aperto especificados neste Informativo devem sempre ser aplicados corretamente. As aplicações incorretas dos torques de aperto podem conduzir a sérios danos na Unidade Injetora.
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Verificação do bico Injetor: O equipamento de teste de bico injetor deve ser utilizado em conjunto com a tubulação de injeção de combustível, desta forma, fica garantido que a mesma esteja dobrada de maneira especificada. Caso a tubulação não tenha sido dobrada corretamente a mesma pode estar sujeita a rupturas durante a execução dos trabalhos. O óleo de teste e a névoa do óleo são inflamáveis. Desta forma, manter afastadas as possíveis fontes de calor, como por exemplo, cigarros acesos, possíveis faíscas elétricas, etc. Equipamento de teste de bico injetor: Deve ser utilizado exclusivamente o óleo de teste ISO 4113. O equipamento de teste de bico injetor sempre deve ser utilizado em conjunto com o exaustor 0 684 200 702 ou 0 684 200 703. O exaustor tem a função de impedir que a névoa do óleo produzida pela pulverização entre em contato com o ar ambiente. Capítulo 4 Equipamentos de Teste e Ferramentas:
Os equipamentos de teste e as ferramentas são classificados de acordo com o fabricante do veículo. Scania: •
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•
•
•
Acessório da chave de encaixe para a porca de fixação do bico injetor Todas as versões: 0 986 613 240 o Placa de montagem Todas as versões: 0 986 613 237 o Acessório da chave de soquete para a porca de fixação da válvula solenóide Todas as versões: 0 986 613 239 o Prolongador Todas as versões: 0 986 612 408 o Equipamento de teste de bico injetor EPS 100: 1 689 973 171 o Exaustor para o equipamento de teste de bico injetor 0 684 200 702 o Opcionalmente: 0 684 200 703 o
Luvas do conjunto para montagem dos anéis-Oring: •
•
•
•
Válvula solenóide o Todas as versões: 0 986 611 991 Parte superior da Unidade Injetora o Todas as versões: 0 986 613 243 Centro da Unidade Injetora Todas as versões: 0 986 613 242 o Anel abaixo do injetor da Unidade Injetora Todas as versões: 0 986 613 241 o
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Adaptador para teste de pres são da abertura do bico injetor: Unidade Injetora
Adaptador
0 414 701 005 0 414 701 007 0 414 701 008 0 414 701 016 0 414 701 017 0 414 701 018 0 414 701 019 0 414 701 020
1 683 350 091
0 414 701 030 0 414 701 032 0 414 701 035
1 683 350 092 Tabela 02
Iveco: Acessório da chave de encaixe para a porca de fixação do bico injetor Unidade Injetora
Acessório
0 414 700 002 0 414 700 003 0 414 700 004 0 414 700 005
0 986 613 238
0 414 701 006 0 414 701 013 0 414 701 021 0 414 701 022
0 986 613 240
Tabela 03 •
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•
•
•
Placa de montagem Todas as versões: 0 986 613 237 o Acessório da chave de soquete para a porca de fixação da válvula solenóide Todas as versões: 0 986 613 239 o Prolongador o Todas as versões: 0 986 612 408 Luva do conjunto para anéis-Oring da válvula solenóide Todas as versões: 0 986 611 991 o Equipamento de teste de bico injetor EPS 100: 1 689 973 171 o Exaustor para o equipamento de teste de bico injetor 0 684 200 702 o Opcionalmente: 0 684 200 703 o
Luvas do conjunto para montagem dos anéis-Oring: •
Anel-Oring da parte superior da Unidade Injetora 0 414 700 xxx: 0 986 613 246 0 414 701 xxx: 0 986 613 249 P. 6/23
•
•
Anel-Oring do centro da Unidade Injetora 0 414 700 xxx: 0 986 613 245 0 414 701 xxx: 0 986 613 248 Anel-Oring da parte inferior da Unidade Injetora 0 414 700 xxx: 0 986 613 244 0 414 701 xxx: 0 986 613 247
Adaptador para teste de pressão da abertura do bico injetor: Unidade Injetora
Acessório
0 414 700 002 0 414 700 003 0 414 700 004 0 414 700 005
1 683 350 090
0 414 701 006 0 414 701 013 0 414 701 021 0 414 701 022
1 683 350 091 Tabela 04
Volvo: •
•
•
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•
•
Acessório da chave de encaixe para a porca de fixação do bico injetor Todas as versões: 0 986 613 240 o Placa de montagem Todas as versões: 0 986 613 237 o Acessório da chave de soquete para a porca de fixação da válvula solenóide Todas as versões: 0 986 613 239 o Prolongador Todas as versões: 0 986 612 408 o Luva do conjunto para anéis-Oring da válvula solenóide o Todas as versões: 0 986 611 991 Equipamento de teste de bico injetor EPS 100: 1 689 973 171 o Exaustor para o equipamento de teste de bico injetor 0 684 200 702 o Opcionalmente: 0 684 200 703 o
Luvas do conjunto para montagem dos anéis-Oring: •
•
•
Anel-Oring da parte superior da Unidade Injet ora Todas as versões: 0 986 613 249 Anel-Oring do centro da Unidade Injetora 0 414 701 004: 0 986 613 248 0 414 702 002: 0 986 613 248 Não necessários para as demais versões Anel-Oring da parte inferior da Unidade Injetora Todas as versões: 0 986 613 247
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Adaptador para teste de pressão da abertura do bico injetor: Unidade Injetora
Acessório
0 414 701 004 0 414 702 002
1 683 350 091
0 414 702 006 0 414 702 007 0 414 702 009 0 414 702 010 0 414 702 012 0 414 702 013 0 414 702 014 0 414 702 015
1 683 350 092
Capítulo 5
Tabela 05
Desmontagem da Unidade Injetora (UI)
• •
•
Assegure sempre a limpeza absoluta ao trabalhar com Unidades Injetoras. As partículas de sujeira no injetor podem causar problemas no funcionamento ou mesmo danos na Unidade Injetora, principalmente no bico injetor. As ferramentas devem sempre ser usadas de acordo com as instruções de utilização.
Limpeza da Unidade Injetora (UI) • • • • • • •
A área em torno da fonte e dos furos do retorno (setas) deve ser tratada com o cuidado particular. Para a limpeza empregue panos sem fiapos e umedecidos previamente com o produto de limpeza. Cuidado para não friccionar nenhuma sujeira nos furos (setas). Após a limpeza com um pano, utilize equipamento apropriado de sucção para limpar os furos. Nunca aplique ar comprimido nos orifícios. Limpe completamente o restante do corpo da Unidade Injetora com o produto de limpeza adequa do. Remova os anéis-Oring exteriores no corpo da Unidade Injetora.
Figura 6
Removendo a porca de fixação do bico injetor: • •
Fixe a Unidade Injetora no dispositivo 0 986 613 237 com o bico injetor voltado para cima. Soltar a porca de fixação do bico injetor utilizando a ferramenta adequada para cada veiculo / Unidade Injetora (consultar tabela que segue abaixo e/ou na Seção “Equipamentos de Testes e Ferramentas”).
Figura 7 P. 8/23
Acessório da chave de encaixe para: Scania: •
Acessório da chave de encaixe para a porca de fixação do bico injetor Todas as versões: 0 986 613 240 o
Iveco: •
Acessório da chave de encaixe para a porca de fixação do bico injetor Unidade Injetora
Acessório
0 414 700 002 0 414 700 003 0 414 700 004 0 414 700 005
0 986 613 238
0 414 701 006 0 414 701 013 0 414 701 021 0 414 701 022
0 986 613 240 Tabela 03
Volvo: •
• •
•
Acessório da chave de encaixe para a porca de fixação do bico injetor Todas as versões: 0 986 613 240 o Solte cuidadosamente a porca de fixação do bico injetor (2). Retire consecutivamente o bico injetor (1), o placa intermediária (8), o pino de pressão (7) e a peça intermediária (6) da mola de pressão (4). Remova a mola de pressão (4) e a arruela de compensação (5).
Figura 8
Determinadas versões de Unidade Injetoras (UI) são fornecidas com os pinos guias (setas) entre a parte intermediária da mola de pressão e a peça superior da carcaça. Remover estes pinos guias.
Figura 9 P. 9/23
Removendo porca de fixação do bico injetor – Versão Scania: Para SCANIA há umas versões de UI com anel-Oring interno (setas). • •
Versão 1: Anel - Oring situado no sulco dentro da porca de fixação do bocal. Versão 2: Anel - Oring situado junto com o anel branco de Teflon na peça superior da carcaça de UI.
Figura 10
Desmontando a válvula solenóide de alta pressão: •
Monte a parte superior da Unidade Injetora (UI) na placa de montagem com a válvula solenóide voltada para cima. Solte a porca de fixação da válvula solenóide com o acessório da chave de soquete 0 986 613 239.
Figura 11 • •
•
Remova o anel-Oring o e suporte do anel da carcaça de válvula do solenóide. Então pressione a válvula solenóide empurrando para fora da porca de fixação em uma superfície macia. Após desmontar, os componentes do conjunto porta injetor devem ser limpos. Verifique sempre as orientações referentes ao procedimento de limpeza dos componentes.
Figura 12
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Capítulo 6 Limpeza dos componentes • • • • •
Limpe todos os componentes do conjunto porta injetor em um banho da limpeza ultra-sônica. Tempo da limpeza = 10 minutos. Temperatura = 45°C Os componentes a serem limpos devem ser inteiramente mergulhados no agente de limpeza. Ao limpar os bicos injetores, retire a agulha do bico injetor e limpe-a separadamente do corpo do injetor.
Figura 13 • •
•
Mantenha o corpo do bico injetor na posição vertical com os orifícios de injeção voltados para baixo. Certifique-se de que a agulha e o corpo não estão misturados com componentes de outros bicos injetores. Na conclusão da limpeza ultra-sônica, examine todos os componentes, enxaguando com o produto de limpeza adequado, seque-os com ar comprimido e mergulhe-os no óleo de teste.
Capítulo 7 Avaliação de desgastes:
Disco Intermediário •
•
Na área de montagem da agulha do bico injetor, o disco intermediário pode somente exibir traços ligeiros de desgaste. A formação do entalhe não é permitida em nenhuma hipótese. Substitua o disco intermediário em casos de dúvida.
Fi ura 14
Mola de pressão •
Examine a mola de pressão em relação a fraturas, rachaduras ou a corrosão. Substitua a mola de pressão nos casos de dúvida.
Fi ura 15
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Corpo do bico injetor •
•
•
•
Verifique o corpo do bico injetor para ver se existem danos e rachaduras. Não deve haver nenhum resíduo de combustão na área de assento (setas - ângulo de vedação da agulha do bico injetor) o qual forma o selo (vedação) com a câmara de combustão. Se necessário, remova o resíduo de combustão, cuidado para não danificar o corpo do bico injetor. Então, o corpo do bico injetor deve ser limpo completamente (utilize produto de limpeza adequado e repita a limpeza ultra-sônica).
Figura 16 •
•
Se os furos da entrada no corpo do bico injetor forem equipados com filtros, estes devem ser examinados em relação a sujeira (seta). Se necessário, execute a limpeza dos filtros com produto de limpeza adequado e um dispositivo de sucção. Caso este processo não resulte em sucesso na limpeza dos filtros, deve-se executar a substituição do corpo do bico injetor.
Figura 17
Bico injetor • •
O bico injetor não deve apresentar nenhum depósito de “carvão” após o tratamento ultra-sônico. Atenção particular deve ser aplicada à área dos orifícios de injeção e ao ângulo de vedação.
Figura 18 P. 12/ 23
• • •
As bordas exteriores de orifícios de injeção não devem apresentar desgastes em forma de cratera. Sempre substitua o bico injetor se o mesmo exibir uma coloração azulada. O bico injetor deve ser substituído nos casos da dúvida.
Figura 19
Capítulo 8 Teste do Bico Injetor
Preparação para testar o Bico injetor • •
Tanto os bicos injetores novos como também os usados devem ser testados. Selecione o adaptador de teste correto para a fixação do bico injetor a ser testado na placa de montagem.
Figura 20
Adaptador para teste de pressão da abertura do bico injetor - Scania: Unidade Injetora
Adaptador
0 414 701 005 0 414 701 007 0 414 701 008 0 414 701 016 0 414 701 017 0 414 701 018 0 414 701 019 0 414 701 020
1 683 350 091
0 414 701 030 0 414 701 032 0 414 701 035
1 683 350 092 Tabela 02
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Adaptador para teste de pressão da abertura do bico injetor - Iveco: Unidade Injetora
Acessório
0 414 700 002 0 414 700 003 0 414 700 004 0 414 700 005
1 683 350 090
0 414 701 006 0 414 701 013 0 414 701 021 0 414 701 022
1 683 350 091 Tabela 04
Adaptador para teste de pressão da abertura do bico injetor - Volvo: Unidade Injetora
Acessório
0 414 701 004 0 414 702 002
1 683 350 091
0 414 702 006 0 414 702 007 0 414 702 009 0 414 702 010 0 414 702 012 0 414 702 013 0 414 702 014 0 414 702 015
1 683 350 092
Tabela 05
•
Posicione a parte intermediária inteira (6) com mola de pressão (4) e arruela de compensação (5) no adaptador do teste. Monte o pino da pressão (7), a placa intermediária (8) e o furo-tipo bocal (1). Certifique-se de que o pino guia (3) está acoplado em seu correspondente local. Manualmente, guie com cuidado a porca capa (2) do bico injetor.
•
Execute o aperto o adaptador de teste com a porca capa utilizando chave e torque apropriado.
•
• •
Figura 22
Figura 21
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Torques de aperto Scania: •
Porca capa do bico injetor: Todas as versões: 88.0...102.0 Nm o
Iveco: •
Porca capa do bico injetor: Número de Tipo
Torque (Nm)
0 414 700 xxx 0 986 441 002 0 414 701 xxx 0 986 441 003 B 414 250 848 B 414 250 852
75.7...87.5 Nm 75.5...87.5 Nm 88.0...102.0 Nm 88.0...102.0 Nm 88.0...102.0 Nm 88.0...102.0 Nm Tabela 06
Volvo: •
•
•
Porca capa do bico injetor: Todas as versões: 88.0...102.0 Nm o Os bicos injetores devem ser testados somente no equipamento de teste de bico injetores EPS 100. Conecte o conjunto porta injetor no tubo de pressão e ao equipamento de teste de bico injetores EPS 100.
Figura 23
• •
Verifique se o bico injetor não está sofrendo nenhum esforço indevido. Executar movimento lentos e rápidos conforme VDT-W-433/302, pois os bicos injetores são normais.
Verificando a pressão da abertura •
• • •
•
Abra a válvula de comando do equipamento de testes de bico injetor aproximadamente um quarto de volta. Pressione a alavanca manual do equipamento de teste de bico lentamente para baixo. Este movimento gera a pressão indicada no manômetro. Anote a pressão em que o ponteiro do monômetro aprese ntar uma parada (nenhuma vibração do bico injetor) ou em que a pressão diminui abruptamente (vibração do bocal). A pressão máxima alcançada é pressão da abertura apresentada pelo bico injetor.
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•
Os valores de pressão de abertura a serem trabalhados são encontrados no ESI[tronic].
Figura 24
Corrigindo a pressão da abertura •
•
• • • •
Se a pressão da abertura do Bico Injetor não estive dentro dos valores de ajuste determinados, a mesma deve ser corrigida por uma arruela de compensação situada acima da mola de pressão. Para que isto possa ser executado, retire o conjunto porta injetor do equipamento de teste de bico injetor. Remova o adaptador do teste. Faça exame do conjunto porta injetor desmontado. Destaque a parte intermediária de mola de pressão e remova a mola de pressão. Para remover a arruela de compensação utilize um metal qualquer imantado, e nunca bater a superfície de vedação da cápsula contra outra superfície dura, isso pode danificá-la e ocorrer vazamento.
Figura 25
Substituição da arruela de compensação: • • •
Para atingir pressões de abertura mais elevadas aplicar arruela de compensação de maior espessura. Para atingir uma pressão de abertura mais baixa aplicar arruela de compensação de menor espessura. Monte novamente o conjunto porta injetor no adaptador de teste e repita o teste de pressão de abertura.
Procedimento de teste de estanqueidade: •
•
•
Deixe a válvula de comando do equipamento de teste de bico um quarto de volta aberta. Para garantir uma avaliação confiável da estanqueidade, seque a ponta do bico injetor e do porta injetor utilizando para isso ar comprimido ou pano, devidamente seco. Pressione lentamente a alavanca do equipamento de teste de bico para baixo até que a leitura do manômetro esteja 20 bar mais baixa do que a leitura da pressão da abertura feita em exame prévio.
•
O bocal é estanque se o tempo entre duas gotas for maior que ao menos 10 segundos.
•
A umidade na ponta do bico injetor é aceitável. P. 16/ 23
•
•
•
Caso não ocorra nenhuma gota após 60 segundos, a estanqueidade do bico injetor também é considerada como aprovada. Caso ocorra uma gota, desmonte o conjunto porta injetor outra vez, e execute novamente a limpeza dos componentes do bico injetor e do porta injetor. Caso ocorra novamente a perda de estanqueidade durante novo teste, o bico injetor deve ser substituído.
Testes adicionais: Além dos testes de verificação e ajuste da pressão de abertura e estanqueidade, devem-se executar também os seguintes testes complementares: • •
Grupo de Ronco (para bicos novos); Forma do jato (pulverização); o
Informações detalhadas dos grupos de ronco característicos e detalhes da pulverização vide manual de informações contidos no Esi[tronic].
Operações finais: •
•
•
Após ter testado e ajustado a pressão de abertura do bico injetor, remova o todo o conjunto porta injetor do adaptador para teste de pressão da abertura. Introduza o conjunto porta injetor na placa de montagem e remova a porca capa do bico injetor novamente. Retire com cuidado todos os componentes do conjunto porta injetor, consecutivamente.
Figura 26
Capítulo 9 Montagem da Unidade Injetora Ajuste da Válvula solenóide de alta pressão. • • •
•
•
Umedeça a superfície do anel-Oring com o óleo teste. Encaixe o novo suporte de anel-Oring (branco). Use a extremidade de expansão da luva no anel da sustentação para puxar o suporte do anel-Oring sobre o cone do conjunto até a área cilíndrica. Gire o conjunto da luva do anel encaixando o suporte do anel-Oring com a extremidade de expansão. Use então a extremidade de expansão do conjunto da luva para encaixar o anel-Oring da sole nóide. Cuidado para não torcer ou danificar o anel-Oring.
Fi ura 27
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Montagem da Válvula solenóide de alta pressão •
•
Importante: Após a execução da montagem do suporte e do anel-Oring, aguardar ao menos cinco minutos antes de prosseguir. Durante este período o anel da sustentação retorna a sua forma original (diâmetro). Monte o anel-Oring superior (2) e então anel de apoio (1) (branco) na solenóide.
Figura 28
•
Posicione a solenóide sem a porca de fixação na placa do revestimento protetor. Desta forma, certifique-se que os pinos guias (setas) acoplam em seus furos correspondentes do solenóide.
Figura 29
•
Encaixe a porca de fixação da válvula solenóide manualmente sobre a solenóide, pressione-a para baixo com cuidado e parafuse-a manualmente.
Figura 30
•
•
Atenção: Se identificado uma resistência inesperada, interrompa a operação de aperto imediatamente e solte a porca de fixação da válvula solenóide. A porca de fixação pode estar desalinhada. Verifique o alinhamento entre a porca de fixação e a válvula solenóide, verifique a existência de danos ou sujeira. Parafuse novamente a porca de fixação da válvula solenóide manualmente e encaixe o soquete para porca de fixação apropriada Nota: Para assegurar-se de que o método de aperto correto esteja sendo usado, o número da válvula solenóide deve ser identificada na lista de peças de reposição da Unidade Injetora. P. 18/ 23
Utilize tabela de prescrição de torques de aperto: Torques de aperto •
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Sempre utilize os torques de apertos especificados neste item. Caso não sejam utilizados os torques de aperto especificados graves problemas podem ser causados em toda a Unidade Injetora. Os torques de aperto são classificados de acordo com o fabricante do veículo.
Figura 31
Scania: •
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Porca capa do bico injetor: Todas as versões: 88.0...102.0 Nm o Porca de fixação da válvula solenóide - Versões: F 00H N37 126 e F 00H N37 405 Pré-torque: 15 Nm o o Ângulo de aperto: 21° Torque resultante: 47... 76 Nm o Porca de fixação da válvula solenóide - Versões F 00H N37 707 e F 00H N37 736 Pré-torque: 30 Nm o o Ângulo de aperto: 29° Torque resultante: 65... 79 Nm o Porca de fixação da válvula solenóide – Versão: F 00H N36 502 Pré-torque: 15 Nm o Ângulo de aperto: 21° o Torque resultante: 41... 63 Nm o
Iveco: •
Porca capa do bico injetor: Número de Tipo
Torque (Nm)
0 414 700 xxx 0 986 441 002 0 414 701 xxx 0 986 441 003 B 414 250 848 B 414 250 852
75.7...87.5 Nm 75.5...87.5 Nm 88.0...102.0 Nm 88.0...102.0 Nm 88.0...102.0 Nm 88.0...102.0 Nm Tabela 07
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Porca de fixação da válvula solenóide - Versões: F 00H N37 126 e F 00H N37 405 Pré-torque: 15 Nm o Ângulo de aperto: 21° o Torque resultante: 47... 76 Nm o Porca de fixação da válvula solenóide - Versões F 00H N37 707 e F 00H N37 736 Pré-torque: 30 Nm o Ângulo de aperto: 29° o Torque resultante: 65... 79 Nm o P. 19/ 23
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Porca de fixação da válvula solenóide – Versão: F 00H N36 502 Pré-torque: 15 Nm o Ângulo de aperto: 21° o o Torque resultante: 41... 63 Nm
Volvo: •
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Porca capa do bico injetor: Todas as versões: 88.0...102.0 Nm o Porca de fixação da válvula solenóide - Versões: F 00H N37 126 e F 00H N37 405 Pré-torque: 15 Nm o Ângulo de aperto: 21° o Torque resultante: 47... 76 Nm o Porca de fixação da válvula solenóide - Versões F 00H N37 707 e F 00H N37 736 Pré-torque: 30 Nm o Ângulo de aperto: 29° o Torque resultante: 65... 79 Nm o Porca de fixação da válvula solenóide – Versão: F 00H N36 502 o Pré-torque: 15 Nm Ângulo de aperto: 21° o Torque resultante: 41... 63 Nm o
Montagem do Bico Injetor • • • •
Fixar a Unidade Injetora no suporte com a válvula solenóide voltada para baixo. Montar o Bico Injetor na Unidade Injetora. Posicione com cuidado os componentes do bico injetor sequencialmente no porta injetor. Atenção para a montagem correta de todos os componentes do conjunto porta injetor e tome os devidos cuidados contra possíveis contaminações dos componentes.
Figura 32
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Posicione a peça intermediária (6) com a arruela de compensação (5) e a mola de pressão (4) no conjunto porta injetor. Posicione então o pino da pressão (7) com placa intermediária (8) na parte intermediária. Certifique-se que todos os pinos guias (3) estão montados em seus respectivos locais e corretamente centralizados.
Figura 33
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Versão SCANIA Atenção para a correta identificação dos injetores Scania, pois existem duas versões, com e sem pinos guias. Para a identificação basta a verificação dos orifícios de alojamento dos pinos guias na carcaça da Unidade Injetora. Atentar também para a respectiva lista de peças de reposição. 1 = versão sem os alojamentos para os pinos guias; 2 = versão com orifício de alojamento para os pinos guias (setas)
Figura 34
Versão Scania: Outra característica especial para Unidades Injetoras Scania é referente as duas versões de anéis-oring, que podem ser verificados abaixo: Versão 1: Introduza o anel-Oring novo no sulco da porca capa do bico injetor(seta). Certifique-se de que o anel da sustentação não está usado e de que o anel-Oring não está torcido no encaixe. Versão 2: Para esta versão existe um novo anel-oring (Anel branco) dando maior sustentação (seta) ao anterior. Ao proceder a montagem, cuidado para não danificar o anel-oring. Ao montar a porca capa, tome cuidado particular para não danificar o anel-Oring. Atenção: Caso não observado os cuidados no processo de montagem e os anéis-Oring forem danificados, isto poderá causar sérios problemas ao motor do veiculo. •
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Figura 35
Montagem do Bico Injetor (cont.) • •
Manualmente, guie com cuidado a porca capa do bico injetor sobre o conjunto porta injetor. Aperte a porca capa do bico injetor com a chave de aperto somado ao acessório específico para a aplicação.
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Montagem dos Anéis-Oring exteriores na Unidade Injetora •
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Use as luvas de montagem especificadas e verifique se o anel-Oring está sendo montado corretamente no encaixe. Lubrifique a superfície da luva de montagem com a graxa antes de inserir o anel-Oring. A instalação dos anéis -Oring deve ser do maior para o menor
Figura 37
Posicionamento de montagem dos anéis-Oring d a Unidade Injetora Scania Posicionamento dos anéis-Oring da Unidade Injetora: 1 = azul real 2 = azul escuro 3 = violeta • • •
Nota: Em unidades Injetoras com anel da sustentação de Teflon, o anel fica exposto mesmo após a montagem da e aperto da porca capa do bico injetor (seta).
Fi ura 38
Iveco Posicionamento dos anéis-Oring da Unidade Injetora: Versão 1: 1 = azul claro 2 = preto 3 = etapa marrom • • •
Figura 39
Versão 2: 1 = marrom 2 = azul claro • •
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Fi ura 40 •
3 = violeta
Volvo Posicionamento dos anéis-Oring da Unidade Injetora: • • •
1 = violeta (pequeno) 2 = azul claro 3 = violeta (grande)
Figura
Operações finais •
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Após a montagem dos anéis-Oring exteriores, a Unidade Injetora está pronta para a reinstalação no motor. Após a montagem e o acionamento do motor, verifique inicialmente o funcionamento em marcha lenta. Apague a memória de erros da unidade de comando do EDC e execute então a movimentação do teste. Na conclusão da movimentação do teste, verifique a memória de erros da unidade de comando do EDC e verifique existem vazamentos na unidade injetora.
Atenção: Na identificação de problemas ou dúvidas sobre alguns dos artigos do teste, remova a Unidade Injetora novamente e substitua-a por uma nova unidade injetora. Caso este procedimento não venha a ser atendido, estas falhas podem causar sérios problemas e ou danos ao motor. Favor divulgar para todas as pessoas envolvidas com o referido assunto em sua empresa, bem como armazenar corretamente este Informativo de Assistência Técnica e seus respectivos Anexos para futuras consultas. Sem mais para o momento, contamos com sua atenção e colocamo-nos a inteira disposição para quaisquer esclarecimentos que se fizer necessário. Atenciosamente, ROBERT BOSCH LTDA.
Paulo Souza Assistência Técnica - Autopeças Gerência \\CADADOS1\setor\aa\tsd\tbr\Inter_Setor\Informação de Assistência Técnica Brasil\2004\027 - Procedimento de verificação e reparo sistema UI.doc
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