DOC-20190413-WA0009.pdf

Manual de Servicio Camiones Grupo 28 Edición 06

Códigos de error Motor (EECU) MID 128 D9A, D12D, D16C

20 039 039723 723

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Prólogo Las descripciones descripciones e instruccione instrucciones s de este manual manual están basadas basadas en estudios de métodos y de diseño realizados hasta septiembre 2005. El diseño de los productos productos está en continuo desarrollo desarrollo por lo que los componentes componentes fabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o métodos métodos de reparación reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancia discrepancias s afectan considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servicio. En la próxima edición del manual estas modificaciones quedan actualizadas. En las instruccione instrucciones s en donde hay incluido incluido el número de operación en el rubro, rubro, tan solo se trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times). Las instrucciones instrucciones sin número número de operación en el rubro son solamente una información información general y no hacen referencia a VST. En esta información información de servicio servicio se utilizan los siguientes siguientes niveles niveles en observación observación y advertencia.

Nota: Indica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que la función del vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada. procedimiento que no es seguro y que puede acarrear acarrear daños Precaución: Indica un procedimiento al producto. Indica un procedimiento procedimiento que no es seguro seguro y que puede acarrear heridas heridas Advertencia: Indica al personal o graves daños al producto.

Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas graves al personal e incluso la muerte.

Volvo Truck Corporation Göteborg, Sweden

Las siguientes informaciones han sido reemplazadas por este manual: MS

Grupo

28

20013486

Número Número de pedido: pedido: 20 039723 039723







































Indice Herramientas .......................................................................................... 3 Herramientas especiales, motor ............................................................ 3 Equipo especial diverso, diverso, motor .............................................................. 4 Perturbaciones en el funcionamiento .................................................. 5 MID 128 Unidad de mando del motor, motor, códigos de avería avería ...................... 5 Tabla FMI ............................................................................................. ............................................................................................... .. 7 Freeze Freeze frames ........................................................................................ 8 Cuadro general de sensores, D9A ........................................................ 9 Cuadro general de sensores, D12D .................................................... 11 Cuadro general de sensores, D16C .................................................... 12 MID 128 PID 26 Porcentaje Porcentaje de velocidad del ventilador ventilador ...................... 13 MID 128 PID 26 Porcentaje Porcentaje de velocidad del ventilador, ventilador, comprobar ... 14 MID 128 PID 45 Elemento de arranque estado relé ..... ........... ............ ........... ........... ...... 17 MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, precalefactor, comprobar ........................ 19 MID 128 PID 49 Control Control de estado del ABS ........................................ 21 MID 128 PID 84 Velocidad Velocidad del vehículo ............................................... 23 MID 128 PID 85 Programador Programador de velocidad velocidad estado estado del interruptor interruptor ..... 25 MID 128 PID 91 Pedal Pedal del acelerador acelerador posición posición porcentual ...... ........... ........... ...... 27 MID 128 PID 94 Presión Presión de alimentación combustible combustible ........................ 29 MID 128 PID 94 Presión Presión de alimentación alimentación de combustible combustible,, control control ...... 31 MID 128 PID 97 Agua en el indicador indicador de combustible combustible ...... ........... ........... ............ ........ 36 MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible combustible,, control control ...... ............ ...... 38 MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor ........................................... 41 MID 128 PID 98 Nivel de aceite de de motor, controlar ............................ 43 MID 128 PID 100 Presión de aceite motor .......................................... 46 MID 128 PID 100 Presión del aceite aceite de motor, comprobar comprobar ...... ........... ........... ...... 48 MID 128 PID 102 Presión de carga ..................................................... 51 MID 128 PID 102 Presión Presión de sobrealimentación, comprobar .............. 53 MID 128 PID 105 Temperatura Temperatura del aire de admisión ........................... 58 MID 128 PID 105 Temperatura Temperatura del aire de admisión, comprobar comprobar ........ 60 MID 128 PID 107 Caída de presión del filtro de aire ...... ............ ............ ............ ......... ... 66 MID 128 PID 107 Presión del diferencial del filtro de aire, comprobar 68 MID 128 PID 108 Presión atmosférica ................................................ 71 MID 128 PID 110 Temperatura Temperatura de refrigerante .................................... 72 MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar 74 MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante ................................................ 81 MID 128 PID 111 Nivel Nivel de refrigerante, comprobar ............................. 83 MID 128 PID 153 Presión del cárter .................................................... 85 MID 128 PID 153 Presión del cárter, comprobar ................................. 87 MID 128 PID 158 Tensión Tensión de batería ................................................... 90 MID 128 PID 158 Tensión Tensión de la batería, comprobar ............................ 91 MID 128 PID 172 Temperatura Temperatura del aire entrada .................................. 93 MID 128 PID 172 Temperatura emperatura del aire de entrada, comprobar comprobar ...... .......... .... 94 MID 128 PID 175 Temperatura Temperatura de aceite ............................................ 97 MID 128 PID 175 Temper Temperatura atura del aceite aceite de motor, motor, comprobar comprobar ...... ......... ... 99 MID 128 PID 190 Régimen del del motor (rpm) ...................................... 105 MID 128 PID 224 Inmovilizador electrónico ....................................... 106 MID 128 PID 228 Factor Factor K ................................................................. 108 MID 128 PID 245 Distancia total vehículo ......................................... 109 MID 128 PPID PPID 119 Temperatura Temperatura de refrigerante ............................... 110 MID 128 PPID 122 Freno de compresión VCB .................................. 111 MID 128 PPID 122 VCB Freno de compresión del motor, comprobar .......................................................................................... 113







































MID 128 SID 21 Posición Posición de motor motor .................................................... 135 MID 128 SID 21 Sensor de distribución distribución de la posición posición del motor, motor, comprobar .......................................................................................... 137 MID 128 SID 22 Régimen volante ..................................................... 140 MID 128 SID 22 Sensor de régimen régimen del motor motor,, comprobación comprobación ..... ......... .... 142 MID 128 SID 33 Mando del del ventilador ............................................... 145 MID 128 SID 33 Mando del ventilador, ventilador, comprobar ............................ 147 MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1 .......................................... 149 MID 128 SID 70 Elemento 1 del precalefactor precalefactor,, comprobar comprobar ..... ........... .......... .... 151 MID 128 SID 78 Bomba cebadora de combustible ............................ 152 MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de combustible, comprobar .......................................................................................... 153 MID 128 SID 230 Contacto de ralentí ................................................ 156 MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control control ...... ............ ........... ........... ............ ........ .. 157 MID 128 SID 232 5 V alimentació alimentación n para el sensor ...... ............ ........... ........... ........... ..... 158 MID 128 SID 232 5 Voltios de alimentación de corriente continua, comprobar .......................................................................................... 159 MID 128 SID 250 SAE J1708 enlace de información información ...... ............ ........... ........... ........ 162 MID 128 SID 253 Memoria de juego de datos EEPROM EEPROM ...... ............ ............ ...... 163 MID 128 SID 254 Unidad Unidad de mando del motor motor (EECU) ...... ............ ........... ........ ... 164 MID 128 PSID 161 VIN ...................................................................... 165 MID 128 PSID 162 VIN ...................................................................... 166 MID 128 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos .................................................................................................. 167

Números de operación







































Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128

Herramientas

Herramientas Herramientas Herramientas especiales, especiales, motor

9990008 Pasadores de prueba

9990216 Cable de conexión

9998505 Adaptador

9998534 Adaptador, 4 polos

9998567 Adaptador, 7 polos

9998699 Caja de medición







































Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128

Equipo especial diverso, motor

9812519 Multímetro

Herramientas









































Grupo Grupo 28 Códi Código gos s de erro errorr unid unidad ad de ma mand ndo o del del mo moto torr (EEC (EECU) U),, MID MID 128 128

Pertur erturba baci cion ones es en el func funcio iona nami mien ento to

Perturbaciones en el funcionamiento MID 128 Unidad de mando del motor, códigos de avería Freeze frames: Para más información véase “Freeze frames” frames” página 8. 8.

SID: Subsystem Identification Description (Identificación de componente).

MID: Message Identification Description (identificación de unidad de mando).

PSID: Proprietary Subsystem Identification Description (identificación de componente única de Volvo).

PID Parameter Identification Description (identificación de parámetro (valor)).

FMI: Failure Mode Identifier (Identificación del tipo de error). Ver también “Tabla FMI” página 7.

PPD: Proprietary Parameter Identification Description (identificación única de Volvo de parámetro (valor)). Para más información respecto a estas designaciones, ver, información de servicio, grupo 300 Electrónica de vehículo vehículo ’98 en la carpeta de información información.. Cód Có digo igo de err error

Com ompo pon nente ente/F /Fun unci ción ón

FMI

MID MID 128 128 PID PID 26

Régi Régime men n del del venti entila lado dorr, porc porcen enta taje je

3, 8

“MID 128 PID 26 Porcentaje 26 Porcentaje de velocidad del ventilador” ventilador ” página 13 página 13


Preca recale lent nta amien miento to,, esta estad do

3, 4, 5

“MID 128 PID 45 Elemento 45 Elemento de arranque estado relé” relé ” página 17

MID 128 PID 49

Estado ABS

9

“MID 128 PID 49 Control 49 Control de estado del ABS” ABS ” página 21


Veloc elociidad dad del del vehíc ehícul ulo o

9, 11

“MID 128 PID 84 Velocidad del vehículo” vehículo” página 23


Esta Estado do del del prog progra rama mado dorr de veloc elocid idad ad

9

“MID 128 PID 85 Programador 85 Programador de velocidad estado del interruptor” interruptor ” página 25


Posic osició ión n del del peda pedall del del acel aceler erad ador or

9, 11

“MID “MID 128 PID 91 91 Pedal del acelerador posición porcentual” porcentual” página 27


Pres Presió ión n de alim alimen enta taci ción ón,, comb combus usti tibl ble e

3, 4, 7

“MID 128 PID 94 Presión 94 Presión de alimentación combustible” combustible ” página 29 página 29


Indi Indica cado dorr de agua agua en el comb combus usti tib ble

3, 4, 14

“MID 128 PID 97 Agua 97 Agua en el indicador de combustible” combustible ” página 36 página 36

MID 128 PID 98

Nivel de aceite del motor

1, 4, 5

“MID 128 PID 98 Nivel 98 Nivel de aceite de motor” motor ” página 41

MID MID 128 128 PID PID 100 100

P sión sión de

1, 3, 4

“MID 128 PID 100 100 Presión Presión de

eite eite de

t

Sección










































Perturb erturbac acio ione nes s en el func funcio iona nami mien ento to

Códi Có digo go de err error

Com Co mpone ponent nte/ e/Fu Func nció ión n

FMI

MID MID 128 128 PID PID 153 153

Pres Presió ión n del del cárte cárterr de cigü cigüeñ eñal al

0, 3, 4

“MID 128 PID 153 153 Presión Presión del cárter” cárter” página 85

MID MID 128 128 PID PID 158 158

Tensi ensión ón de bate baterría

3, 4

“MID 128 PID 158 158 Tensión Tensión de batería” batería” página 90

MID MID 128 128 PID PID 172 172

Tem empe pera ratu tura ra de aire aire,, admi admisi sión ón

3, 4

MID MID 128 128 PID PID 175 175

Tem empe pera ratu tura ra de acei aceite te de mo moto torr

0, 3, 4

MID 128 PID 190

Régimen de motor

0

“MID 128 PID 190 190 Régimen Régimen del motor (rpm)” (rpm) ” página 105

MID MID 128 128 PID PID 224 224

Bloq Bloque ueo o de arra arranq nque ue elec electr trón ónic ico o

2, 12

“MID “MID 128 128 PID PID 224 224 Inmovilizador electrónico” electrónico ” página 106 página 106

MID 128 PID 228

Factor K

11

“MID 128 PID 228 Factor Factor K” página 108 página 108

MID MID 128 128 PID PID 245 245

Kilo Kilome metr traj aje e tota totall

9

“MID 128 PID 245 245 Distancia Distancia total vehículo” vehículo” página 109

MID MID 128 128 PPID PPID 119 119

Tem empe pera ratu tura ra de refri refrige gera rant nte e

0

“MID “MID 128 PPID PPID 1 19 Temperatura de refrigerante” refrigerante ” página 110 página 110


Freno reno de comp compre resi sión ón VC VCB B

1, 3, 4, 5

“MID 128 PPID 122 122 Freno de compresión VCB” VCB” página 111


Aire Aire del del am amort ortig igua uado dorr TC

3, 4, 5

“MID 128 PPID 123 123 Aire del amortiguador amortiguador del TC” TC” página 115


Regu Regula lado do de la pres presió ión n de esca escape pe,, ATR 1

3, 4, 5

“MID 128 PPID 124 124 Regulador de la presión de gases de escape” escape” página 119

MID MID 128 128 SID SID 1-6 1-6

1/2/ 1/2/3 3/4/5 /4/5/6 /6 Iny Inyecto ectorr

2, 3, 4, 5, 7, 11

“MID “MID 128 128 SID 1/2 /3/4/5/6 Inyector bomba” bomba” página 123

MID MID 128 128 SID SID 18

Válv Válvul ula a de vacia aciado do,, sepa separa rado dorr de agua agua

3, 4, 5

“MID 128 SID 18 Válvula 18 Válvula de drenaje, separador de agua” agua ” página 129 página 129

MID 128 SID 21

Posición del motor

3, 8

“MID 128 SID 21 Posición 21 Posición de motor” motor” página 135


Sens Sensor or,, régi régime men n de mo moto torr

2, 3, 8

“MID 128 SID 22 Régimen 22 Régimen volante” volante” página 140


Acc Acciona ionami mien entto de venti entila lado dorr

3, 4, 5

“MID 128 SID 33 Mando 33 Mando del ventilador” ventilador” página 145

Sección

“MI “MID D 128 128 PID PID 172 172 Temperatura del aire entrada” entrada ” página 93

“MI “MID D 128 128 PID PID 175 175 Temperatura de aceite” aceite” página 97











































Cód Có digo igo de err error

Com ompo pon nente ente/F /Fun unci ción ón

FMI

MID MID 128 128 SID SID 253 253

Memo Me mori ria a de conj conjun unto to de dato datos s EEPR EEPROM OM

2, 12

“MID 128 SID 253 253 Memoria Memoria de juego de datos EEPROM” EEPROM” página 163 página 163

MID MID 128 128 SID SID 254 254

Unid Unidad ad de ma mand ndo o elec electr trón ónic ica a del del mo moto torr (EECU)

2, 8, 9, 11, 12, 13

“MID 128 SID 254 Unidad de mando del motor (EECU)” (EECU) ” página 164 página 164

MID 128 PSID 161

VIN

12

“MID 128 PSID 161 VIN” página 165 página 165

MID 128 PSID 162

VIN

2

“MID 128 PSID 162 VIN” página 166 página 166

MID MID 128 128 PSID PSID 201 201

SAE SAE J193 J1939 9 Inte Interru rrupc pció ión n enla enlace ce de dato datos s

9

“MID “MID 128 PSID PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos” datos ” página 167

Sección

Tabla FMI Estándar SAE FMI

Texto de pantalla

Texto Texto SAE

0

“Valor “Valor demasiado demasiado alto”

Datos vigentes, vigentes, pero superior superior al ámbito ámbito de trabajo trabajo normal.

1

“Valor “Valor demasiado demasiado bajo”

Datos vigentes, vigentes, pero inferior inferior al ámbito ámbito de trabajo trabajo normal.

2

“Dat “Datos os erró erróne neos os””

Dato Datos s inte intermi rmite tent ntes es o inco incorr rrec ecto tos. s.

3

“Ave “Avería ría eléctri eléctrica” ca”

Tensión ensión ano anormal rmalmen mente te alta alta o cortocir cortocircui cuito to con ten tensió sión n más alta. alta.

4


Tensión ensión ano anormal rmalmen mente te baja baja o cortocir cortocircui cuito to con una ten tensió sión n más baja. baja.

5

“Ave “Averí ría a eléc eléctri trica ca””

Corri Corrien ente te anorm anormal alme ment nte e baja baja o inte interru rrupc pció ión. n.

6


Corrien Corriente te ano anormal rmalmen mente te alta alta o cortocir cortocircui cuito to con masa. masa.

7

“Ave “Avería ría mecáni mecánica” ca”

Respue Respuesta sta incorr incorrect ecta a de sistem sistema a mecáni mecánico co..

8

“Avería “Avería mecánica o eléctrica”

Frecuencia anormal.

9

“Error “Error de comunicación”

Velocidad de actualización anormal.

10

“Avería “Avería mecánica o eléctrica”

Variaciones anormalmente grandes.

11

“Error “Error descon desconoci ocido” do”

Error Error no identi identific ficab able le..

12

“Averí “Avería a de componente”

Unidad o componente defectuoso.











































Freeze frames Información mostrada en el panel “freeze frames” ofrece una perspectiva de todos los valores en el momento en que se activa un código de error. Estos valores (antes, durante durante y después después de mostrar mostrar el código código de error) error) pueden facilitar la detección del problema. El panel “Freeze frames” sólo está activo cuando se establecen códigos de error (que indican averías mecánicas). mecánicas). Controlar Controlar los valores a los que el código código de error se refiere.

Ejemplo: Si un valor está cerca del límite de alarma un tiempo antes de que se active el código de error, los filtros y fluidos afectados pueden tener impurezas. Si los valores han aumentado o disminuido repentinamente antes de que se active el código de error, ello puede indicar una interrupción en el sistema.

W2004484











































Cuadro general de sensores, D9A Las figuras muestran un cuadro general con las ubicaciones de los distintos sensores del motor y su

apariencia. La designación entre paréntesis muestra el número de componente.

T2019331

1 Sensor Sensor de régimen, ventilador ventilador / electroválvu electroválvula la para activación del ventilador (A43)

8 Sensor Sensor para separador separador de agua/indicad agua/indicador or de agua (A45)

2 Sensor Sensor para nivel nivel de refrigerante refrigerante (S68) (S68)

9 Tipo 1 Sensor Sensor para nivel nivel de aceite aceite (B10) Tipo 2 Sensor Sensor para el nivel nivel de aceite/temperatu aceite/temperatura ra de aceite (B119)

3 Sensor Sensor para presión presión en el cárter del del cigüeñal cigüeñal (B54) 4 Sensor Sensor para presión presión de carga/temperatu carga/temperatura ra del aire de admisión (B37) 5 Sensor Sensor para temperatura temperatura de admisión/ind admisión/indicado icadorr de filtro de aire (B39)

Para controlar la situación del sensor de la temperatura de aceite: Desarmar la pieza de conexión del sensor del nivel de aceite en el cárter de aceite. clavijas en la pieza de conexión: conexión: El sensor de • Dos clavijas la temperatura de aceite está situado en el sensor













































T2019332

1 Sensor Sensor de régimen, régimen, volante volante (B04) 2 Sensor Sensor del árbol de levas levas,, posición posición de motor (B05) (B05)













































Cuadro general de sensores, D12D Las figuras muestran un cuadro general con las ubicaciones de los distintos sensores del motor y su


1 Sensor Sensor para presión presión en el cárter del del cigüeñal cigüeñal (B54)

7 Sensor Sensor para temperatura temperatura de admisión/ind admisión/indicado icadorr de filtro de aire (B39)

T2019323

2 Sensor Sensor de régimen, ventilador ventilador / electroválvu electroválvula la para













































Cuadro general de sensores, D16C Las figuras muestran un cuadro general con las ubicaciones de los distintos sensores del motor y su














































MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador

T2018715

T2018716

Información general

Si el código de error no se se activa, tratar de activarlo durante durante la realizació realizaciónn de una prueba. Para Para poder realizar el diagnóstico de averías, el código de error debe estar activo.

Componente: (B32) Sensor de la velocidad del ventilador

Código de error

FMI 3

FMI 8

Cortocircuito con tensión o interrupción.

Frecuencia anormal.

Condiciones para código de error:


• •

Motor en en marcha. La tensión tensión en EA6 supera el 65% de la tensión de batería (0,65 * U bat).

Causa probable:

•

La unidad de mando del motor detecta pulsaciones pulsaciones extra en la señal de la velocidad del ventilador.

Causa probable:

•

Aislamiento deficiente o manojo de cables defectuoso. defectuoso.













































28415-3 MID 128 PID 26 Porcentaje orcentaje de velocidad velocidad del ventilador ventilador,, comprobar comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9998567 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador” ventilador ” página 13. 13.

NOTA: •

Código de error activo/inactivo Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor. Arrancar el motor para controlar si el código de error está todavía inactivo, o se activa cuando el motor está en marcha. • Conectores Comprobar siempre que no hay oxidación y que las clavijas clavijas del conector conector no está dañadas. dañadas. Controlar Controlar también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más información, ver la información de servicio, grupo 371. Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo. Comprobar si el código de error todavía está activo. Si el código es activo, activo, continuar continuar el diagnóstico diagnóstico de averías según las instrucciones. conector • Después de posibles correcciones en el conector Volver a colocar el conector. Controlar que el código de error sea inactivo. Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico de averías según las instrucciones.

Mediciones Para más información sobre la posición y apariencia de los sensores, ver: • “Cuadro general de sensores, D9A” página 9 sensores, D12D” página 11 • “Cuadro general de sensores, sensores, D16C” página 12 • “Cuadro general de sensores,















































Cable de masa: 1 Condiciones: • Conector del componente desacoplado. Adaptador de 7 polos conectado conectado en el conector de 7 • Adaptador polos en la caja de cables. • Medición de resistencia con multímetro. • Llave de arranque en posición de parada. • Medición hacia la unidad de mando del motor. motor está conectada. conectada. • La unidad de mando del motor Puntos de medición

Valor nominal

2 - Masa

R 0

9998567 9812519

T2020814

Cable de mando:

≈















































Cable de alimentación: alimentación: 3 Condiciones: • Adaptador de 7 polos conectado entre el conector superior de 7 polos en la caja de cables y el conector del componente. multímetro. • Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción. • La unidad de mando del mo motor tor está conectada. conectada. • Puntos de medición

Valor nominal

5 - Masa

U 5 V ≈

9998567 9812519

T2020689

Sensor de la velocidad velocidad del ventilador ventilador















































MID 128 PID 45 Elemento de arranque estado relé

T2018685

T2018686


FMI 4

Componente: Componente: (K48) Relé

Cortocircuito Cortocircuito con masa.














































FMI 5 Interrupción.


• Salida cerrada. • Interrupción en el circuito. Causa probable:

• • • •

Avería Avería en el fusible de la alimentación alimentación del relé de precalentamiento. Interrupción Interrupción en el cable cable entre la unidad de mando del motor y el relé de precalentamiento. Interrupción en el relé de precalentamiento. precalentamiento. Interrupción Interrupción en el cable de alimentació alimentación n del relé de precalentamiento.

Reacción en la unidad de mando del motor:

• • •

Se establece código de error. error. Solicita lámpara lámpara amarilla. La unidad de mando del motor motor cierra la salida. salida.

Síntoma exterior apreciable:

• • • •

La lámpara amarilla se enciende. El relé de precalentamiento no se activa nunca. Humo blanco durante el arranque en en frío. Dificultades al arrancar cuando hace mucho frío. frío.

Control apropiado: FMI activo
















































28450-3 MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, comprobar Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 45 Elemento de arranque estado relé ” página 17. 17 .

NOTA: •

Código de error activo/inactivo activo/inactivo Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor. Arrancar Arrancar el motor para controlar controlar si el código código de error está todavía inactivo, o se activa cuando el motor está en marcha. • Conectores Comprobar Comprobar siempre que no hay oxidación y que las clavijas clavijas del conector conector no está dañadas. dañadas. Controlar Controlar también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más información, ver la información de servicio, grupo 371. Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo. Comprobar si el código de error todavía está activo. Si el código código es activo, activo, continuar continuar el diagnóstico diagnóstico de averías según las instrucciones. • Después de posibles correcciones en el conector Volver a colocar el conector. Controlar que el código de error sea inactivo.

















































Cable de alimentación: alimentación: 2 Condiciones: • Cable negro del relé desacoplado. multímetro. • Medición de tensión con multímetro. • Llave de contacto en posición de conducción. motor está conectada. conectada. • La unidad de mando del motor Puntos de medición

Valor nominal

Cable negro - Masa

U

≈

U bat

















































MID 128 PID 49 Control de estado del ABS

Código de error

FMI 9 El control de estado estado del ABS no está disponible disponible..


•

La información información PID 49 no llega con la suficiente suficiente frecuencia o es inexistente.

Causa probable:
















































Combinación de código de error B MID 128 PID 49 en combinación con más códigos de error procedentes de MID 128 (PID 84, PID 85, PID 91, PID 224, PID 228). 1 Comprobar Comprobar el enlace enlace J1587/J1708 J1587/J1708 entre entre la pieza de conexión MA (pasacabl (pasacable, e, cabina) y la unidad unidad de mando del motor o entre la pieza de conexión MA y la pieza de conexión CLF (centralita eléctrica, consola central). Ver también localización de averías de los otros códigos de error desde MID 128 (PID 84, PID 85, PID 91, PID 224, PID 228) para rodear la posición de la avería.


















































MID 128 PID 84 Velocidad del vehículo

Información general Componente: (A17) Unidad de mando del vehículo

Código de error

FMI 9 La señal señal de veloc velocida idad d del vehíc vehículo ulo falta falta (SAE (SAE J1708/ J1708/J17 J1708 08 información).
















































FMI 11 Falta Falta señal de velocidad velocidad del vehículo vehículo.. (SAE J1939 información).


•

La señal de velocidad velocidad del vehículo vehículo falta en el enlace de control (SAE J1939).

Causa probable:

• • •

Error en el sensor de velocidad velocidad.. Error en el enlace de control (SAE (SAE J1939). Error en la unidad de mando del vehículo. vehículo.


•

Se establece código de error. error. Solicita lámpara lámpara amarilla.


Diagnóstico de averías de combinaciones de códigos de error Para facilitar el diagnóstico de averías, controlar los códigos de error para obtener una indicación del lugar de la avería.

Combinación de códigos de error A (sólo FMI 9) MID 128 PID 84 FMI 9 en combinación con más códigos de error procedentes de MID 128 (PID 49, PID 85, PID 91, PID 224, PID 228). 1 Comprobar Comprobar el enlace enlace J1587/J1708 J1587/J1708 entre entre la pieza



















































MID 128 PID 85 Programador de velocidad estado del interruptor
















































Combinación de código de error B MID 128 PID 85 en combinación con códigos de error


















































MID 128 PID 91 Pedal del acelerador posición porcentual
















































FMI 11 Información Info rmación del pedal del acelerador acelerador,, ausente. ausente. (SAE


Diagnóstico de averías de combinaciones de códigos de

















































MID 128 PID 94 Presión de alimentación combustible

































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































28457-3 MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9990216, 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión ” página 58. 58.

NOTA: •


Mediciones Para más información sobre la posición y apariencia de los sensores, ver: • “Cuadro general de sensores, D9A” página 9 sensores, D12D” página 11 • “Cuadro general de sensores, sensores, D16C” página 12 • “Cuadro general de sensores,

¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables es erróneo, esto también puede haber ocasionado la avería del componente. componente. Comprobar también si algunos de los valores del componente son erróneos.









































Cable de masa: 1

Ti p o 1

Ti p o 2

Condiciones: • Conector del componente desacoplado. • Adaptador conectado con el conector del manojo de cables (hacia la unidad de mando del motor). Para los sensores del tipo 1 hay un conector en la caja de cables. • Medición de resistencia con multímetro. • Llave de arranque en posición de parada. • Medición hacia la unidad de mando del motor. motor está conectada. conectada. • La unidad de mando del motor Puntos de medición

Valor nominal

Tipo 1: 4 - Masa Tipo 2: 1 - Masa

R 0

9990216, 9998534 9812519

≈









































Cable de señal: 2

Tipo 1

Ti po 2

Condiciones: • Conector del componente desacoplado. del manojo de • Adaptador conectado con el conector del cables (hacia la unidad de mando del motor). Para los sensores del tipo 1 hay un conector en la caja de cables. • Medición de resistencia con multímetro. • Llave de arranque en posición de parada. mando del motor. • Medición hacia la unidad de mando La unidad de mando del mo motor tor está conectada. conectada. •

1

Puntos de medición

Valor nominal

Tipo 1 3 - Masa Tipo 2 2 - Masa

R 5,7 k

El valor puede discrepar con ± 20%

9990216, 9998534 9812519

≈

1









































Sensor de temperatura del aire de admisión 3

Ti p o 1

Ti p o 2

¡Nota! La avería del componente puede haberse ocasionado en el manojo de cables de la unidad de mando del motor. Por Por lo tanto, tanto, comprobar comprobar también el manojo de cables antes de acoplar el componente. Condiciones: • Conector del componente desacoplado. • Adaptador acoplado al conector de componentes. Para los sensores del tipo 1 hay un conector en la caja de cables. • Medición de resistencia con multímetro. • Llave de arranque en posición de parada. • Medición hacia componente.









































Tipo 1 Puntos de medición 3 - 4

Temp empera eratur tura a

Valor alor nom nomina inall

-40

C

168,1±12,6 k

-30

C

88,3±6,0 88,3±6,0 k

-20

C

48,4±3,1 48,4±3,1 k

-10

C

27,5±1,6 27,5±1,6 k

0

16,2±0,89 k

C

+10

C

9,88±0,50 k

+20

C

6,20±0,28 k

+30

C

4,00±0,17 k

+40

C

2648±97

+50

C

1793±58

+60

C

1240±42

+70

C

873±33

+80

C

627±26

+90

C

458±20

+100

C

339±15

+110

C

255±12

+120

C

195±10

+130

C

+140

C

117,4±6,6

+150

C

92,7±5,7

150,2±8,0 O











































Tipo 2 Puntos de medición

Temp Tempera eratur tura a

1 - 2


-40

C

48,15±2,85 k

-30

C

26,85±1,50 k

-20

C

15,61±0,83 k

-10

C

9,43±0,48 k

0

5,89±0,28 k

C

+10

C

3,79±0,17 k

+20

C

2,51±0,11 k

+30

C

1,72±0,07 k

+40

C

1200±47

+50

C

851±32

+60

C

612±22

+70

C

446±19

+80

C

329±11

+90

C

246±7,7

+100

C

186±5,6

+110

C

142±4,4

+120

C

110±3,6

+130

C

85,5±2,9

9990216, 9998534 9812519

Control de funcionamiento 1 Después de una posible corrección, realizar un control de funcionamiento con la prueba 28407–3 “Valores de sensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.











































MID 128 PID 107 Caída de presión del filtro de aire

T2012686

T2018692


FMI 3

Componente: Componente: (B39)Presió (B39)Presión n del diferencial, diferencial, filtro de aire/sensor de temperatura

Cortocircuito con tensión de batería.

Código de error

•

FMI 0

Causa probable:

Presión del diferencial demasiado grande. La presión del diferencial es mayor a un régimen/carga altos. altos. FMI 0 aparece a menudo por este motivo motivo como código de error inactivo.


• •

Presión del diferencial diferencial demasiado grande. grande. La tensión en EB6 es de 9–25% 9–25% de la tensión de batería (0,09 * U bat y bat).

Causa probable:

• •

Taponado filtro de aire. Error en el sensor. sensor.


• • •



•

La lámpara amarilla se enciende.

Cortocircuito Cortocircuito con la batería o tensión 5 V, V, cable de señal. Cortocircuito con la tensión de batería, batería, cable de masa. masa. Error en el sensor. sensor.


• •

Se establece código código de error. Solicita lámpara lámpara amarilla.


•


Control apropiado:

• FMI activo


• •

La tensión tensión en EB3 supera el 91% de la tensión de batería (0,91 * U bat).

•

28458–3 “MID 28458–3 “MID 128 PID 107 Presión 107 Presión del diferencial del filtro de aire, comprobar” comprobar ” página 68. 68 . FMI no activo activo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”

Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de error, modo de prueba”, localización de averías según










































FMI 4

FMI 5

Cortocircuito con masa.

Interrupción.


•

La tensión en EB3 es inferior inferior al 9% de la tensión de batería (0,09 * U bat).

Causa probable:

• •

Cortocircuito Cortocircuito con masa, cable cable de señal. Error en el sensor sensor..


• •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla.


•


Control apropiado:

• FMI activo •

28458–3 “MID 28458–3 “MID 128 PID 107 Presión del diferencial del filtro de aire, comprobar” comprobar ” página 68. 68 . FMI no activo activo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”

Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de error, modo de prueba”, localización de averías según “FMI activo” Si el código de error no se se activa, tratar de activarlo durante durante la realización realización de una prueba. Para Para poder realizar el diagnóstico de averías, el código de error debe estar activo.



•

La tensión tensión en EB3 es de 63–91% de la tensión tensión de batería (0,63 * U bat y bat).

Causa probable:

• • •

Interrupción en cable de señal. Interrupción en cable de masa. Error en el sensor sensor..


• •

Se establece código de error. Solicita lámpara lámpara amarilla.


•


Control apropiado:

• FMI activo •

28458–3 “MID 28458–3 “MID 128 PID 107 Presión 107 Presión del diferencial del filtro de aire, comprobar” comprobar ” página 68. 68 . FMI no activo activo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”

Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de error, modo de prueba”, localización de averías según “FMI activo” Si el código código de error no se se activa, tratar de activarlo durante durante la realización realización de una prueba. Para Para poder realizar el diagnóstico de averías, el código de error debe estar activo.











































28458-3 MID 128 PID 107 Presión del diferencial del filtro de aire, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 107 Caída de presión del filtro de aire ” página 66. 66.

NOTA: •


Mediciones Para más información sobre la posición y apariencia de los sensores, ver: • “Cuadro general de sensores, D9A” página 9 sensores, D12D” página 11 • “Cuadro general de sensores, “Cuadro general de sensores, sensores, D16C” página 12 •












































Cable de masa: 1 Condiciones: • Conector del componente desacoplado. Adaptador de 4 polos conectado conectado con el conector • Adaptador del manojo de cables (hacia la unidad de mando del motor). Medición de resistencia con multímetro. • Llave de arranque en posición de parada. • • Medición hacia la unidad de mando del motor. motor está conectada. conectada. • La unidad de mando del motor Puntos de medición

Valor nominal

2 - Masa

R 0 ≈

9998534 9812519

T2020826

"Cable de señal"/cable de alimentación: 2 Condiciones: • Conector del componente desacoplado. Adaptador de 4 polos conectado conectado entre el conector • Adaptador del manojo de cables y la pieza de conexión en el cuerpo del componente. Medición de tensión con multímetro. multímetro. • Llave de contacto en posición de conducción. • motor está conectada. conectada. • La unidad de mando del motor Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa

U 0,8 * Ubat

9998534 9812519

T2020693

≈













































Sensor de la presión del diferencial, filtro de aire 3 ¡Nota! La avería del componente puede haberse ocasionado en el manojo de cables de la unidad de mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el manojo de cables antes de acoplar el componente. Condiciones: • Conector del componente desacoplado. Adaptador de 4 polos conectado en el conector • Adaptador del componente. Medición de resistencia con multímetro. • • Llave de arranque en posición de parada. • Medición hacia componente.

1

T2020827

Puntos de medición

Valor nominal

1-2

R 330 ≈

1

Si valor medido es 2,2 k cuando el motor está parado, parado, es síntoma de que el contacto ha quedado atorado en posición de activo. ≈

9998534 9812519

Control de funcionamiento 1 Después de una posible corrección, realizar un control de funcionamiento con la prueba 28407–3 “Valores de sensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.













































MID 128 PID 108 Presión atmosférica Información general El sensor está en la unidad de mando del motor y por este motivo no se puede controlar. La señal se usa para calcular calcular la presión presión de carga así como para compensar compensar combustible durante la conducción por elevadas altitudes. Componente: Componente: (A14) Unidad de mando del motor

Código de error

FMI 3 Cortocircuito Cortocircuito con tensión tensión de batería. batería.


•

La señal desde el sensor interno es superior a 4,95 V. V.

Causa probable:

• •

T2012687

Falla interna en la unidad de mando. mando. La unidad de mando está sometida a una extrema extrema alta presión.


• •

Se establece código de error. Solicita lámpara lámpara amarilla.


• •

La lámpara amarilla se enciende. Mala reacción en alturas elevadas. elevadas.

FMI 4 Cortocircuito Cortocircuito con masa o interrupción. interrupción.


•

La señal desde el sensor interno es inferior a 0,08 V. V.

Causa probable:













































MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante

Tipo 1

Ti po 2













































FMI 3

FMI 4

Cortocircuito con tensión de batería o interrupción.

Cortocircuito Cortocircuito con masa.



•

La tensión tensión en EA25 es superior superior a 4,95 V. V.

Causa probable:

• • • •

Cortocircuito Cortocircuito con la batería o tensión 5 V, V, cable de señal/cable de alimentación. Interrupción, cable de señal/cable señal/cable de alimentación. Interrupción, cable de masa. Error en el sensor sensor..


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. La unidad de mando mando del motor deja de enviar enviar PID 110.


• •

La lámpara amarilla se enciende. El medidor de temperatura temperatura de refrigerante refrigerante indica indica 0 en el instrumento.

Control apropiado:

• FMI activo 28460–3 “MID 28460–3 “MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar” comprobar ” página 74. 74. activo • FMI no activo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”


•

La tensión en EA25 inferior inferior a 0,08 V.

Causa probable:

• •

Cortocircuito Cortocircuito con masa, cable de señal/cable señal/cable de alimentación. Error en el sensor sensor..


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara lámpara amarilla. La unidad de mando mando del motor deja de enviar enviar PID 110.


• •

La lámpara amarilla se enciende. El medidor de temperatura de refrigerante indica 0 en el instrumento.

Control apropiado:

• FMI activo •

28460–3 “MID 28460–3 “MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar” comprobar ” página 74. 74. FMI no activo activo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”

Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de error, modo de prueba”, localización de averías según “FMI activo” Si el código código de error no se se activa, tratar de activarlo durante durante la realización realización de una prueba. Para Para poder realizar el diagnóstico de averías, el código de error debe estar activo.













































28460-3 MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9990216, 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante” refrigerante ” página 72.

NOTA: •

















































Cable de masa: 1

Ti

1

Ti

2















































Cable de señal: 2

Ti

1

Ti

2















































Cable de alimentación: alimentación: 3

Ti

1

Ti

2















































Sensor de temperatura temperatura del refrigerante refrigerante 4















































Tipo 1 y 2 Puntos de medición 1-2



-30

C

27,5±3,2 k

-20

C

15,5±1,6 k

-10

C

8,5±0,82 k

0

C

4,9±0,44 k

10

C

3,0±0,25 k

20

C

1,9±0,14 k

30

C

1205±85

40

C

798±52

50

C

542±32

60

C

376±20

70

C

267±13

80

C

191,1±8,5

















































Tipo 3 Puntos de medición 1-2



-30

C

26,1±2,5 k

-20

C

15,5±1,4 k

-10

C

9,4±0,76 k

0

C

5,9±0,43 k

10

C

3,8±0,25 k
















































MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante

















































FMI 4 Cortocircuito con masa.


•

La tensión tensión en EB7 está cerca de 0 V. V.

Causa probable:

• •

Cortocircuito con masa, cable de señal. Fallo en el sensor de nivel de refrigerante.


• •



•



















































28461-3 MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9990008 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante” refrigerante ” página 81. 81.

NOTA: •

Código de error activo/inactivo activo/inactivo Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor. Arrancar Arrancar el motor para controlar controlar si el código código de error

















































Cable de alimentación/cab alimentación/cable le de señal 2 Condiciones: • Conector del componente desacoplado. Medición de tensión tensión con multímetro multímetro y clavijas clavijas • Medición de prueba. • Llave de contacto en posición de conducción. mando del motor. • Medición hacia la unidad de mando motor está conectada. conectada. • La unidad de mando del motor Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa

U 0,8 * Ubat ≈


















































MID 128 PID 153 Presión del cárter

















































FMI 4 Cortocircuito Cortocircuito con masa o interrupción. interrupción.


















































28426-3 MID 128 PID 153 Presión del cárter, comprobar

















































Cable de masa: 1

















































Cable de mando: 3
































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































FMI 5 Interrupción.


• Salida activada. Interrupción en el circuito circuito del regulador de la presión • Interrupción de los gases de escape.

Causa probable:

• • • •

Interrupción Interrupción entre entre la electrová electroválvula lvula y la unidad de mando del motor. Interrupción Interrupción en el cable de alimentación alimentación a la electroválvula. Fusible Fusible averiado averiado de la alimentación alimentación del aire del regulador de la presión de los gases de escape. Interrupción en la electroválvula. electroválvula.


• • •

Se establece código de error. error. Solicita lámpara lámpara amarilla. Las siguientes salidas están cerradas: EB35 y EA33


• •

La lámpara amarilla se enciende. El freno del motor motor no funciona. funciona.

Control apropiado:

• FMI activo •

28471–3 “MID 28471–3 “MID 128 PPID 124 12 4 Regulador presión de escape 1, control” control ” página 121. 121. FMI no activo activo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”











































28471-3 MID 128 PPID 124 Regulador presión de escape 1, control Herramientas Herramientas especiales: 9998567 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 PPID 124 12 4 Regulador de la presión de gases de escape ” página 119. 119.

NOTA: •

Código de error activo/inactivo activo/inactivo Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor. Arrancar Arrancar el motor para controlar controlar si el código código de error está todavía inactivo, o se activa cuando el motor está en marcha. • Conectores Comprobar Comprobar siempre que no hay oxidación y que las clavijas clavijas del conector conector no está dañadas. dañadas. Controlar Controlar también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más información, ver la información de servicio, grupo 371. Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo. Comprobar si el código de error todavía está activo. Si el código código es activo, activo, continuar continuar el diagnóstico diagnóstico de averías según las instrucciones. • Después de posibles correcciones en el conector Volver a colocar el conector. Controlar que el código de error sea inactivo. Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico de averías según las instrucciones.

Mediciones ¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables es erróneo, esto también puede haber ocasionado la avería del componente. Comprobar también si algunos de los valores del componente son erróneos.

“Cable de masa”/Cable de mando: 1 Condiciones: • Conector del componente desacoplado. Adaptador de 7 polos conectado conectado con el conector • Adaptador del manojo de cables (hacia la unidad de mando del motor). Medición de resistencia con multímetro. • Llave de arranque en posición de parada. • Medición hacia la unidad de mando del motor. • La unidad de mando del moto motor r está conectada. conectada. • Puntos de medición

Valor nominal

2 - Masa

R 200 k

9998567 9812519

T2020846

≈









































Cable de alimentación: alimentación: 2 Condiciones: • Adaptador de 7 polos conectado entre el conector del manojo de cables y la pieza de conexión en el cuerpo del componente. multímetro. • Medición de tensión con multímetro. Llave de contacto en posición de conducción. • La unidad de mando del mo motor tor está conectada. conectada. • Puntos de medición

Valor nominal

1 - Masa

U U bat ≈

9998567 9812519

T2020847

Control de funcionamiento 1 Realizar un control de funcionamiento, después de una posible posible corrección, corrección, con el test 25340-3 “Arranque “Arranque y función de precalentamiento, prueba” y el test 25336-3 “Función de freno de gases de escape, prueba” en el VCADS Pro.









































MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba

T2018700


T2018701

Código de error

Código de error Ayuda

FMI 2

S ID 1

Inyector 1

Cortocircuito con la tensión de batería, (lado de tensión alta del inyector-bomba).

S ID 2

Inyector 2


S ID 3

Inyector 3

S ID 4

Inyector 4

S ID 5

Inyector 5

S ID 6

Inyector 6

Componente: (Y33) Inyector-bomba

• Inyector activado. Cortocircuito con tensión tensión de batería en EA12 o EA24 • Cortocircuito

(lado de tensión alta en cada banco de inyección, inyección, ver diagrama eléctrico).

Causa probable:

•

Cortocircuito Cortocircuito con tensión tensión de batería batería en tensión tensión alta, cable de inyección.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara lámpara amarilla. El banco de inyector afectado se cierra.


• La lámpara amarilla se enciende. • Potencia baja. • Marcha irregular. • Ruido anormal. • Funcionamiento de 3 cilindros. Control apropiado:

• FMI activo •

28472–3 “MID 28472–3 “MID 128 SID 1/2/ 3/4/5/6 3/4/5/6 Inyector-bomba, control” control” página 126. 126. FMI no activo activo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”

Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de error, modo de prueba”, localización de averías según “FMI activo” Si el código código de error no se se activa, tratar de activarlo durante durante la realización realización de una prueba. Para Para poder realizar el diagnóstico de averías, el código de error








































FMI 3 Cortocircuito con tensión de batería o inyector cortocircuitado (lado de tensión baja del inyector).

•

• Inyector activado. • Cortocircuito con tensión de batería en clavija del lado bajo de tensión del inyector respectivo (EA11, EA22, EA23, EA34, EA35, EA36). EA36).

Causa probable: Cortocircuito Cortocircuito entre entre los lados de alta y baja tensión Cortocircuito Cortocircuito con tensión tensión de batería en tensión baja, cable de inyección.


• • •

Se establece código de error. error. Solicita lámpara lámpara amarilla. El inyector inyector afectado afectado o todo el banco de inyectores inyectores afectados, se cierran.


• La lámpara amarilla se enciende. • Potencia baja. • Marcha irregular. • Ruido anormal. Funcionamiento to de 3 ó 5 cilindros. cilindros. • Funcionamien Control apropiado:

FMI no activo activo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”



• •


FMI 5 Interrupción en el circuito de inyección.


• Inyector activado. • Interrupción en el circuito de inyección. Causa probable:

•

Interrupción Interrupción en el cableado cableado en el lado de baja tensión o alta tensión. Si se han establecido 3 códigos de error (un banco) la interrupción se encuentra en el lado de tensión tensión alta del banco. banco. So sólo se ha establecido establecido un código de error, al interrupción se encuentra en el lado de tensión baja del inyector afectado.


• FMI activo

• • •

•




FMI 4 Cortocircuito con masa, lado de tensión baja o alta del inyector-bomba.


• Inyector activado. Cortocircuito con masa masa en la clavija en el lado de • Cortocircuito

tensión baja del inyector respectivo (EA11, EA22, EA23, EA34, EA35, EA36) o en el lado de tensión alta (EA12, EA24).

Causa probable:

•

Cortocircuito Cortocircuito con masa en el cableado cableado en el lado de tensión baja del inyector respectivo o en el lado de tensión alta.


• • •

Se establece código de error. error. Solicita lámpara lámpara amarilla. El banco de inyector afectado afectado se cierra.


•

La lámpara amarilla se enciende. Potencia baja.

Se establece código código de error. Solicita lámpara lámpara amarilla. Uno o tres inyectores inyectores se cierran. cierran.

• La lámpara amarilla se enciende. • Potencia baja. • Marcha irregular. • Ruido anormal. Funcionamiento to de 3 ó 5 cilindros. cilindros. • Funcionamien Control apropiado:

• FMI activo •













































FMI 7

FMI 11

El sistema mecánico no responde de la forma correcta.

Error no identificable.


• Inyector activado. alto. • Datos de equilibrado de cilindros demasiado alto. Causa probable:

inyector. • Error en el inyector. • Mala compresión. toma • Carga de motor irregular en el accionamiento de toma de fuerza.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara amarilla. El inyector inyector afectado se cierra.



• Inyector activado. Causa probable:

• Falla intermitente. Reacción en la unidad de mando del motor:

• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara lámpara amarilla. El inyector inyector afectado afectado o todo el banco de inyectores inyectores afectados se cierran.


• La lámpara amarilla se enciende. • Potencia baja. • Marcha irregular. • Ruido anormal. Funcionamiento nto de 3 ó 5 cilindros. cilindros. • Funcionamie

• La lámpara amarilla se enciende. • Potencia baja. • Marcha irregular. • Ruido anormal.

Control apropiado:

Medida a tomar apropiada:


• FMI activo •

Ver información de servicio “Equilibrado de cilindros, localización de averías” (Lista de control B), Diagnóstico, grupo 2111. FMI no activo activo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”


• Inyector activado. alto. • Datos de equilibrado de cilindros demasiado alto. Causa probable:

inyector. • Error en el inyector. • Mala compresión.


• • •

Se establece código de error. Solicita lámpara lámpara amarilla. El inyector inyector afectado se cierra.


• La lámpara amarilla se enciende. • Potencia baja. • Marcha irregular. • Ruido anormal. Medida a tomar apropiada:

• FMI activo

•

Ver información de servicio “Equilibrado de cilindros, localización de averías” (Lista de control F), Diagnóstico, grupo 2111. 28472–3 “MID 28472–3 “MID 128 SID 1/2/ 3/4/5/6 3/4/5/6 Inyector-bomba, control” control” página 126. 126. FMI no activo activo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”












































28472-3 MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba, control Herramientas Herramientas especiales: 9998505, 9998699 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba” bomba ” página 123. 123.

NOTA: Tener en cuenta que las pequeñas resistencias son difíciles difíciles de medir. Se recomienda recomienda usar el valor valor como un valor orientativo en la localización de averías en los circuitos de inyección.

•














































Control de cable 1 Condiciones: • La caja de mediciones con el adaptador conectado en el conector del manojo de cables (EA). Medición de resistencia con multímetro. • Llave de arranque en posición de parada. • Medir con el componente. compone nte. • La unidad unida d de mando del motor motor no está conectada. •

Puntos de medición

Valor nominal

EA11 - EA12

R R

≈

R R

≈

EA22 - EA12 EA23 - EA12 EA34 - EA24 EA35 - EA24 T2020835

EA36 - EA24

≈

≈

R R

≈

R R

≈

≈

≈

R R

≈

R R

≈

≈

≈

4±0,1 (20 C) 5,6±0,15 (120 C) 4±0,1 (20 C) 5,6±0,15 (120 C) 4±0,1 (20 C) 5,6±0,15 (120 C) 4±0,1 (20 C) 5,6±0,15 (120 C) 4±0,1 (20 C) 5,6±0,15 (120 C) 4±0,1 (20 C) 5,6±0,15 (120 C)

EA11 - Masa

Interrupción

EA22 - Masa

Interrupción

EA23 - Masa

Interrupción

EA34 - Masa

Interrupción

EA35 - Masa

Interrupción

EA36 - Masa

Interrupción

9998505, 9998699 9812519











































Inyectores 2 ¡Nota! La avería del componente puede haberse ocasionado en el manojo de cables de la unidad de mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el manojo de cables antes de acoplar el componente. Condiciones: • Cables de componente desconectados. • Medición de resistencia con multímetro. • Llave de arranque en posición de parada. • Medición hacia componente.

T2018702

Puntos de medición

Valor nominal

R1

R R

≈ ≈

4±0,1 (20 C) 5,6±0,15 (120 C)

R2

Interrupción

R3

Interrupción

9812519











































MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua

Tipo 1/2

Tipo 1 con bomba de combustible eléctrica

Tipo 2 con bomba de mano manual

Información general Componente: (A45) Electroválvula, drenaje, separador de agua

• •

Solicita lámpara lámpara amarilla. La salida salida se cierra. cierra.













































FMI 4

Interrupción Interrupción en el circuito de vaciado vaciado de agua.

Cortocircuito con masa.



• Salida cerrada. Cortocircuito con masa en EB32. EB32. • Cortocircuito Causa probable:

•

Cortocircuito Cortocircuito con masa en el cable entre la electroválvula del VCB y la unidad de mando del motor.


• •



• La lámpara amarilla se enciende. combustible le con el motor parado y la llave llave en • Fuga de combustib posición de conducción. combustible. • Aire en el sistema de combustible. Potencia baja. • vaciado de agua. • No es posible el vaciado Control apropiado:

• FMI activo 28427–2 “MID 28427–2 “MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua, comprobar” comprobar ” página 131. 131. activo • FMI no activo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”


FMI 5

• Salida cerrada. vaciado. • Interrupción en el circuito de la válvula de vaciado. Causa probable:

• • • •

Interrupción Interrupción entre la electroválvu electroválvula la y la unidad de mando del motor. Interrupción Interrupción en el cable de alimentación alimentación a la válvula válvula de vaciado de agua. Interrupción en la electroválvula. electroválvula. Fusible averiado averiado en la válvula de vaciado. vaciado.


• •



• • •

La lámpara amarilla se enciende. La electroválvula está está permanentemente cerrada. No es posible el vaciado vaciado de agua.

Control apropiado:

• FMI activo •

28427–2 “MID 28427–2 “MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua, comprobar” comprobar ” página 131. FMI no activo activo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”














































28427-3 MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua, comprobar Herramientas especiales: 9998505, 9998567, 9998699 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua ” página 129. 129.

NOTA: •

Código de error activo/inactivo activo/inactivo Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor. Arrancar Arrancar el motor para controlar controlar si el código código de error está todavía inactivo, o se activa cuando el motor está en marcha. • Conectores Comprobar Comprobar siempre que no hay oxidación y que las clavijas clavijas del conector conector no está dañadas. dañadas. Controlar Controlar también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más información, ver la información de servicio, grupo 371. Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo. Comprobar si el código de error todavía está activo. Si el código código es activo, activo, continuar continuar el diagnóstico diagnóstico de averías según las instrucciones. • Después de posibles correcciones en el conector Volver a colocar el conector. Controlar que el código de error sea inactivo. Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico de averías según las instrucciones.

Mediciones ¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables es erróneo, esto también puede haber ocasionado la avería del componente. Comprobar también si algunos de los valores del componente son erróneos.













































2 Condiciones: • Adaptador de 7 polos conectado entre el conector del manojo de cables y la pieza de conexión en el cuerpo del componente. multímetro. • Medición de tensión con multímetro. • Llave de contacto en posición de conducción. motor está conectada. conectada. • La unidad de mando del motor Puntos de medición

Valor nominal

4 - Masa

U U bat ≈

Si no se obtiene el valor nominal, probablemente el error se halla en la unión entre la válvula de vaciado y el fusible. 9998567 9812519

T2020692

Cable de control 3 Colocar un recipiente debajo del separador de agua. Comprobar si la válvula de vaciado se abre cuando la toma 3 en la caja de medición del adaptador se conecta a masa. “Puntos de medición”

“Valor nominal”

3 - Masa

La válvula de vaciado se













































4

Tipo 1 con bomba de combustible eléctric rica

Tipo 2 con bomba de mano manual

Condiciones: Adaptador de 7 polos conectado conectado en la pieza de • Adaptador conexión del manojo de cables (hacia la unidad de mando del motor) y caja de medición con el adaptador conectado en la pieza de conexión EB (tipo 1) o EA (tipo 2) del manojo de cables. Medición de resistencia con multímetro. •













































Electroválvula 5 ¡Nota! La avería del componente puede haberse ocasionado en el manojo de cables de la unidad de mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el manojo de cables antes de acoplar el componente. Condiciones: Adaptador de 7 polos conectado en el conector • Adaptador del componente. Medición de resistencia con multímetro. • Llave de arranque en posición de parada. • Medición hacia componente. • Puntos de medición

Valor nominal

4-5

5 – 60

Si no se obtiene el valor nominal, probablemente el error se halla en la válvula de vaciado. 9998567 9812519

T2020818

6 Controlar la señal

Control de funcionamiento 1 Realizar un control de funcionamiento, después de haberse realizado una posible corrección.















































MID 128 SID 21 Posición de motor

Ti p o 1

Ti p o 1














































• •



• •

La lámpara amarilla se enciende. Dificultades Dificultades al arrancar arrancar en el siguiente intento intento de arranque (ningún síntoma si el código de error se establece cuando el motor está en marcha).

Control apropiado:

• FMI activo

28432–3 “MID 28432–3 “MID 128 SID 21 Sensor S ensor de distribución de la posición del motor, comprobar” comprobar ” página 137. 137.


• •

Ver Ver información de servicio “Señales de árbol de levas y de volante, localización de averías” (Lista de control H), Diagnóstico, grupo 2846. FMI no activo activo Este FMI solamente es activo cuando el motor está en marcha. El código de error aparecerá como inactivo (al leer los códigos de error) cuando el motor está parado. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”

Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de error, modo de prueba”, localización de averías según “FMI activo” Si el código de error no se se activa, tratar de activarlo durante durante la realización realización de una prueba. Para Para poder


FMI 8 Frecuencia anormal.


•

La unidad de mando del motor detecta detecta pulsaciones pulsaciones extra en la señal de régimen.

Causa probable:

• • • • •

Perturbaciones eléctricas en la señal señal de régimen. Aislamiento deficiente o manojo de cables defectuoso. defectuoso. Sensor mal montado montado (distancia (distancia incorrecta incorrecta a la rueda dentada). Error en el sensor. sensor. Rueda dentada dañada.


• •



• •

La lámpara amarilla se enciende. Dificultade Dificultades s al arrancar arrancar en el siguiente intento intento de arranque (ningún síntoma si el código de error se establece cuando el motor está en marcha).


• FMI activo

Ver información de servicio “Señales de árbol de levas y de volante, localización de averías” (Lista de control















































28432-3 MID 128 SID 21 Sensor de distribución de la posición del motor, comprobar Herramientas Herramientas especiales: 9990216, 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 21 Posición de motor” motor ” página 135. 135 .

NOTA: •

Código de error activo/inactivo activo/inactivo Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor. Arrancar Arrancar el motor para controlar controlar si el código código de error está todavía inactivo, o se activa cuando el motor está en marcha. Conectores • Comprobar Comprobar siempre que no hay oxidación y que las clavijas clavijas del conector conector no está dañadas. dañadas. Controlar Controlar también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más información, ver la información de servicio, grupo 371. Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo. Comprobar si el código de error todavía está activo. Si el código código es activo, activo, continuar continuar el diagnóstico diagnóstico de averías según las instrucciones.















































Cable de señal: 1















































Árbol de levas, levas, posición de sensor 2
















































MID 128 SID 22 Régimen volante

















































•

La unidad de mando del del motor utiliza utiliza en su lugar la señal del árbol de levas. levas. Si esta también está defectuos defe ctuosa, a, el motor se para.


• FMI activo


• La lámpara amarilla se enciende. • Marcha irregular. activa la ignición. ignición. • El motor no activa El motor se para aunqu aunque e la señal del árbol de levas • desaparezca.


• FMI activo

Ver información de servicio “Señales de árbol de levas y de volante, localización de averías” (Lista de control H), Diagnóstico, grupo 2846.


•

“MID 128 SID 22 Sensor de régimen del motor, comprobación” comprobación” página 142. Ver información de servicio “Señales de árbol de levas y de volante, localización de averías” (Lista de control H), Diagnóstico, grupo 2846. FMI no activo activo Este FMI solamente es activo cuando el motor está en marcha. El código de error aparecerá como inactivo (al leer los códigos de error) cuando el motor está parado. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de prueba”


















































MID 128 SID 22 Sensor de régimen del motor, comprobación Herramientas Herramientas especiales: 9990216, 9998534 Equipo especial diverso: diverso: 9812519 Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 22 Régimen volante” volante ” página 140. 140.

NOTA: •

Código de error activo/inactivo Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor. Arrancar el motor para controlar si el código de error está todavía inactivo, o se activa cuando el motor está en marcha.

















































Cable de señal: 1

















































Árbol de levas, levas, posición de sensor 2


















































MID 128 SID 33 Mando del ventilador

















































FMI 5 Interrupción en el circuito.


















































28433-3 MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar

















































Conexión de ventilador 1
















































MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1
































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































DOC-20190413-WA0009.pdf

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