DN02_002

CONTROL DE DEL CO COMBUSTIBLE (J (J08C: BOMBA DE DE PR PRE-RECORRIDO)

CONTROL DEL COMBUSTIBLE (J08C: BOMBA DE PRE-RECORRIDO) SISTEMA TE .................... ......................................... .........................DN02-2 ....DN02-2 VISTA GENERAL................. VISTA GENERAL............................... ............................DN02-2 ..............DN02-2 LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES COMPONENTES ...DN02-3 DIAGRAMA............................ DIAGRAMA.............. ............................. ..........................DN02-9 ...........DN02-9 PRECAUCIONES PRECA UCIONES ............. ............................ .............................DN02-11 ..............DN02-11 INSPECCIÓN ............... ............................. ............................. ...................DN02-13 ....DN02-13 DIAGNÓSTICO USANDO EL MONITOR DE DIAGNÓSTICOS DIAGNÓSTICOS ............. ............................ ........................DN02-14 .........DN02-14 NO HAY PULSO EN EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIEN FUNCIONAMIENTO: TO: 2-1)......................DN02-17 ANORMALIDAD DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIEN FUNCIONAMIENTO: TO: 3-1)......................DN02-17 ANORMALIDAD DEL SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ENFRIANTE (CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENT FUNCIONAMIENTO: O: 4-1)................DN02-18 ANORMALIDAD EN EL INTERRUPTOR DEL ARRANCADOR (CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIEN FUNCIONAMIENTO: TO: 6-1)......................DN02-19 ANORMALIDAD DEL SENSOR DE CREMALLERA (CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO: 14-1) ..DN02-20 ANORMALIDAD DEL SENSOR DEL PRE-RECORRIDO (CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMI FUNCIONAMIENTO ENTO:: 16-1) .....DN02-2 .....DN02-211 ANORMALIDAD DEL PRE-RECORRIDO F/B (CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO: 16-2) ...DN02-22 ANORMALIDAD DE LA LITERATURA DEL PRE-RECORRIDO PRE-RECORRID O (CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO: FUNCIONAMIEN TO: 16-3) .............. ............................DN02-23 ..............DN02-23 ANORMALIDAD DEL SUMINISTRO DE LA POTENCIA DEL ACTUADOR (CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIEN FUNCIONAMIENTO: TO: 16-4)....................DN02-24 ANORMALIDAD DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL RELÉ DE SUMINISTR SUMINISTRO O DE POTENC POTENCIA IA DEL ACTUADOR (RELÉ DE CORTE DE SUMINISTRO DE POTENCIA) (CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO: FUNCIONAMIEN TO: 16-6) .............. ............................DN02-25 ..............DN02-25 ANORMALIDAD DEL COMPUTADOR (CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO: 22-1 Y 22-3) ............. ............................ ............................. .......................DN02-26 .........DN02-26 FATIGA DEL MOTOR (CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO: FUNCIONAMIEN TO: 23-1) .............. ............................DN02-27 ..............DN02-27 SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR (CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO: 24-1)..DN02-27 24-1) ..DN02-27 ASIGNACIÓN DEL PASADOR DEL CONECTOR LATERAL DEL CHASIS DE LA COMPUT COMPUTADORA.......... ADORA......................... ......................DN02-28 .......DN02-28 DESMONTAJE DESMONT AJE Y MONT MONTAJE AJE.............. ..........................DN02-31 ............DN02-31

DN02–1

DN02-002

DN02–2

CONTROL DEL COMBUSTIBLE (J08C: BOMBA DE PRE-RECORRIDO)

SISTEMA TE VISTA GENERAL

EN1610802F200001

SISTEMA TE El sistema TE (electrónico total) usa el control electrónico para regular cada aspecto de la condición de funcionamiento del motor. motor. Es un sistema de control electrónico comprensible desarrollado para extraer la máxima potencia y la menor polución al motor. Hay 4 tipos de sistema TE, detallados a continuación, este motor emplea el tipo "Pre-recorrido".

SISTEMA DE LA BOMBA DEL PRE-RECORRIDO El sistema de bomba del prerrecorrido tiene mas funciones de control que el sistema de bomba de inyección convencional. Estas funciones están controladas por la computadora (Unidad de Control Electrónico).

DN02–2


SISTEMA TE VISTA GENERAL

EN1610802F200001

SISTEMA TE El sistema TE (electrónico total) usa el control electrónico para regular cada aspecto de la condición de funcionamiento del motor. motor. Es un sistema de control electrónico comprensible desarrollado para extraer la máxima potencia y la menor polución al motor. Hay 4 tipos de sistema TE, detallados a continuación, este motor emplea el tipo "Pre-recorrido".

SISTEMA DE LA BOMBA DEL PRE-RECORRIDO El sistema de bomba del prerrecorrido tiene mas funciones de control que el sistema de bomba de inyección convencional. Estas funciones están controladas por la computadora (Unidad de Control Electrónico).

CONTROL DE DEL CO COMBUSTIBLE (J (J08C: BOMBA DE DE PR PRE-RECORRIDO)

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES

DN02–3

EN1610802F200002

SHTS161080200003

1 2 3 4

Relé principal del computador Relé del suministro de potencia del actuador Unidad de control (ECU) (Computador) Sens Se nsor or de te temp mper erat atur uraa de dell en enfr fria iant ntee

5 6 7

Sensor de velocidad Actuador del pre-recorrido y sensor del pre-recorrido Sensor de la cremallera

DN02–4


SHTS161080200004

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Pasador recto Cremallera de control Coraza Conjunto del bloque del elemento Varilla del tiempo Rodamiento Bocín Conector Calce Puntero Manguito Retenedor de aceite Cubierta de rodamiento O-ring Árbol de levas Chaveta media luna (chaveta Woodruff)

Torque de ajuste A 108 {1,100, 80}

17 Rodillo del empujaválvula 18 Adaptador 19 Sub conjunto del empuja válvula 20 Asiento inferior del resorte del émbolo 21 Resorte del émbolo 22 Asiento superior del resorte del émbolo 23 Manguito de control del émbolo 24 Anillo de ajuste del árbol de levas 25 Válvula de sobre flujo (derrame) 26 Portador de la válvula de salida 27 Tope de la válvula de salida 28 Resorte de la válvula de salida 29 Válvula de salida 30 Portador del elemento 31 Sub-conjunto de empuja válvula para la bomba alimentadora Unidad: N ⋅m {kgf⋅cm, lbf⋅pie}


DN02–5

SHTS161080200005

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Cubierta del condensador del impulsor 15

Empaque Tornillo de ajuste del recorrido Diafragma Resorte del governor Tuerca Bocín Disco del resorte Resorte de retorno Palanca de control de velocidad Retenedor de aceite Cubierta del governor (gobernador) Calce Tornillo

16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Tapón roscado Perno de acople Pasador Eje Placa de leva Palanca de carga Soporte Eje del compensador del impulsor Palanca de tensión Palanca guía Palanca flotante Eslabón Palanca de control de carga Placa del resorte

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Resorte de arranque Eje del resorte Adaptador Manguito del peso flotante Tuerca redonda Peso flotante Coraza del governor (gobernador) Palanca de control de carga Palanca de parada Collar (collarín) Arandela plana Sensor de posición de la cremallera Compresor aneroide (Si está equipado)

DN02–6


SHTS161080200006

1 2 3 4 5 6 7 8

Tapón roscado Empaque Cubo del variador Leva del variador Tuerca Brida de impulsión del variador Eje Asiento de resorte del variador

9 Resorte del variador 10 Calce 11 Anillo de tope 12 Peso del variador 13 Arandela plana 14 O-ring 15 Cubierta del variador 16 Retenedor de aceite


DN02–7

SHTS161080200007

1 2 3 4 5 6

Perno de acople Empaque Coraza de la bomba alimenadora Válvula check Resorte de la válvula check O-ring

7 8 9 10 11

Tapón Bomba de cebado Resorte del pistón Pistón Varilla de empuje

DN02–8


SHTS161080200008

1

Actuador del pre-recorrido y sensor del pre-recorrido


DIAGRAMA

DN02–9

EN1610802F200003

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SHTS161080200009

DN02–10


SISTEMA ELECTRÓNICO


PRECAUCIONES PRECAUCIONES

DN02–11

EN1610802F200004

1.

TENGA CUIDADO DE NO DEJAR SUCIEDAD PUEDA DELOACTUADOR O 1. O POLVO TENGA QUE CUIDADO DEPENETRAR NO DEJARDENTRO SUCIEDAD POLVO QUE VÁLVULAS MAGNÉTICAS. PUEDA PENETRAR DENTRO DEL ACTUADOR O VÁLVULAS MAGNÉTICAS. 2. ACTUADOR DE PRE-RECORRIDO. 2. ACTUADOR PRE-RECORRIDO. excepto aDEtravés de la unidad de control. Nunca conecte los • Nunca aplique electricidad al actuador de pre-recorrido conectores del actuador directamente a una fuente energía. Si lo hace así, la bobina del actuador se podría excepto quemar. a Nunca aplique electricidad al actuador de pre-recorrido • de travésestá de lacui-dadosamente unidad de control. Nunca conecte los conectores del ajustada. Nunca haga nada que pu• Además, note que la posición de montaje del actuador actuador directamente a una fuente de energía. Si lo hace así, la diera cambiar la posición de montaje del actuador. del actuador se podría quemar. un distribuidor especializado de BOSCH (ZEXEL). • Para reemplazar el actuador o el sensor, contacte abobina • Además, note que la posición de montaje del actuador está cuidadosamente ajustada. Nunca haga nada que pu-diera cambiar 3. CONECTOR DEL COLECTOR DE CABLES. la posición delusan actuador. (1) Para las conexiones de cables a los sensores, actuador y unidadde demontaje control, se conectores de multicontacto que son convenientes para las pequeñas señales eléctricas circuito electrónico. Tenga cuidado cuando las maneje.a un distriPara reemplazar el actuador o el sensor, contacte • del buidor especializado de BOSCH (ZEXEL). • Antes de desconectar cualquier conector asegúrese de que el interruptor del arrancador esté en la posición "LOCK". • Cuando desconecte los conectores trate de tirarlos hacia fuera, en línea recta, desenganchado la seguridad y sosteniéndolos 3. CONECTOR DEL COLECTOR DE CABLES. sobre la coraza. (1) Para las conexiones de cables a los sensores, actuador y unidad de cablesse o torciéndolos, puesto ésto podríaque doblar contactos. • No trate de desconectar los conectores agarrando loscontrol, usan conectores deque multicontacto son los convenientes • No desconecte los conectores innecesariamente. para las pequeñas señales eléctricas del circuito electrónico. Tenga cuidado lasdel maneje. al ladocuando del cable colector solamente. Nunca coloque el proba• Cuando use un probador de circuito aplique el probador dor dentro de los orificios del lado del terminal• del Antes conector esto podría causar contactos deficientes cuando depues desconectar cualquier conector asegúrese de que elel conector sea reconectado. interruptor del arrancador esté en la posición "LOCK". • Cuando desconecte los conectores trate de tirarlos hacia fuera, en línea recta, desenganchado la seguridad y sosteniéndolos sobre la coraza . • No trate de desconectar los conectores agarrando los cables o torciéndolos, puesto que ésto podría doblar los contactos. • No desconecte los conectores innecesariamente. • Cuando use un probador de circuito aplique el probador al lado del cable del colector solamente. Nunca coloque el probador dentro de los orificios del lado del terminal del conector pues esto podría causar contactos deficientes cuando el conector sea reconectado .

• • • •

No deje que el agua, aceite o polvo lleguen al conector cuando esté desconectado pues esto podría hacer que los contactos sean deficientes cuando el conector sea reconectado. No abra la cubierta de la unidad de control. Podría producir un mal funcionamiento si se introducen polvo o agua. Tenga cuidado de asegurar que el agua, aceite o polvo no lleguen o ingresen en las partes. Cuando conecte los conectores presióneles completamente y asegúrese de que se engancha la seguridad.

4.

PARA BORRAR LA MEMORÍA DEL MALFUNCIONAMIENTO GUARDADA EN EL PASADO, CHEQUEE EL MALFUNCIONAMIENTO ACTUAL REALIZANDO UN DIAGNÓSTICO DEL MALFUNCIONAMIENTO PRESENTE OTRA VEZ.

5.

LUEGO DE COMPLETAR EL ANÁLISIS DE MALFUNCIONAMIENTO, BORRE LA MEMORÍA DEL MALFUNCIONoCONTRARIO deje que el agua, aceite o polvo lleguen al conector cuando • LO NAMIENTO GUARDADA EN EL PASADO, DE LA LÁMPARA DE MALFUNCIONAMIENTO EN esté desconectado pues esto podría hacer que los contactos LA PANTALLA PERMANECERÁ ENCENDIDA. sean deficientes cuando el conector sea reconectado. No abra cubierta de la unidad de control. Podría un • TIENE REGISTROS DEL CONECTOR, TODO LO CUAL UNAlaVISTA PARA SER OBSERVADA DESDE ELproducir LADO DE malLA funcionamiento si se introducen polvo o agua. CONEXIÓN, INSERTE EL CABLE DE RUEDA DESDE PARTE POSTERIOR. • Tenga cuidado de asegurar que el agua, aceite o polvo no lleguen o ingresen en las partes. USO DE UN PROBADOR DE CIRCUITO Use un probador de circuito con una resistencia Cuando de 100k conecte los conectores en el rangopresióneles de medicióncompletamente de voltaje. y • interna Ω o mayor asegúrese de que se engancha la seguridad. INSTALACIÓN DE RADIO PARA BORRAR LA MEMORÍA DEL de MALFUNCIONAMIENTO 4. funcionar Hay peligro de que la unidad de control pueda mal si se instala un transmisor radio de alta potencia GUARDADA EN EL PASADO, CHEQUEE EL MALFUNCIONA(sobre 50W) en el vehículo.

6. 7. • 8. • 9. •

MIENTO ACTUAL REALIZANDO UN DIAGNÓSTICO DEL MALFUNCIONAMIENTO PRESENTE OTRA VEZ.

USO DE UN CARGADOR RÁPIDO Desconecte los dos terminales de la batería antes de usar un rápido. EL ANÁLISIS DE MALFUNCIONA5. LUEGO DEcargador COMPLETAR MIENTO, BORRE LA MEMORÍA DEL MALFUN-CIONAMIENTO

DN02–12


10. INSTALACIÓN DE AIRE ACONDICIONADO

•

GUARDADA EN EL PASADO, DE LO CONTRARIO LA LÁMPARA MALFUNCIONAMIENTO LA PANTALLA PERTenga cuidado de no rayar o dañar el motor, chasis o el DE colector de cables dentro de laEN cabina cuando instale un acondicionador de aire. Además, asegúrese deMANECERÁ volver a unirENCENDIDA. posteriormente cualquier conector que sea desconectado durante el proceso de instalación.

REGISTROS DEL CONECTOR, TODO LO CUAL TIENE UNA VISTA PARA SER OBSERVADA DESDE EL LADO DE CONEXIÓN, 11. DESEMPEÑO DE LA SUELDA ELÉCTRICA INSERTE EL CABLE DE suelda RUEDAeléctrica. DESDE LA PARTE POSTERIOR. • Desconecte el conector de la unidad de control antes de realizar cualquier 12. OTROS

• •

6.

7.

USO DE UN PROBADOR DE CIRCUITO

• Use unantes probador de circuito para con una resistencia interna de 100kΩ Asegúrese de chequear las cercanías de los conectores de conectarlos prevenir conexiones incorrectas. o mayor en el rango de medición de voltaje. Tenga cuidado de no dejar que los conectores se ensucien con polvo, agua, combustible o aceite cuando realice las inspecciones o retire y reemplace partes. 8.

INSTALACIÓN DE RADIO

•

Hay peligro de que la unidad de control pueda funcionar mal si se instala un transmisor de radio de alta potencia (sobre 50W) en el vehículo.

9.

USO DE UN CARGADOR RÁPIDO

•

Desconecte los dos terminales de la batería antes de usar un cargador rápido.

10. INSTALACIÓN DE AIRE ACONDICIONADO

•

Tenga cuidado de no rayar o dañar el motor, chasis o el colector de cables dentro de la cabina cuando instale un acondicionador de aire. Además, asegúrese de volver a unir posteriormente cualquier conector que sea desconectado durante el proceso de instalación.

11. DESEMPEÑO DE LA SUELDA ELÉCTRICA

•

Desconecte el conector de la unidad de control antes de realizar cualquier suelda eléctrica.

12. OTROS

•

Asegúrese de chequear las cercanías de los conectores antes de conectarlos para prevenir conexiones incorrectas.

•

Tenga cuidado de no dejar que los conectores se ensucien con polvo, agua, combustible o aceite cuando realice las inspe cciones o retire y reemplace partes.


INSPECCIÓN

DN02–13

EN1610802F200005

CHEQUEE EL ESTADO DE LAS LÁMPARAS DEL MOTOR 1. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN (1) Haga girar el interruptor del arrancador hacia la posición ON (no arranque el motor) y confirme que las luces de chequeo de motor en el área indicadora se enciende. (2) Arranque el motor. (3) Si el motor está normal, las luces de chequeo del motor se apagan. (4) Si las luces de chequeo del motor no se encienden o si centellean, es porque existe un problema en el sistema. Chequee el sistema de acuerdo a la siguiente cartilla. . SHTS161080200012

PATRÓN DE ILUMINACIÓN DE LAS LUCES DE CHEQUEO DEL MOTOR

El estado de las luces ON/OFF y el patrón de iluminación así como también las condiciones corrrespondientes que ellas indican y las medidas a ser tomadas se indican en la siguiente tabla.

Estado de la lámpara ON/OFF

Centelleo

Esto indica que el motor se ha detenido o que no arrancará. Haga girar el interruptor del arrancador hacia la posición [LOCK] y espere unos pocos segundos. Si el motor no arranca y las luces se encienden continuamente o centellean después de que el interruptor del arrancador ha sido girado hacia la posición [START], mueva el vehículo a un lugar seguro empujándolo.

ENDENDIDO-ON (1)

Esto indica que el motor tiene fuerza insuficiente y que ha ocurrido un ralentí irregular debido a un daño en el sistema. Esta condición debe ser inspeccionada en un distribuidor autorizado de Hino lo más pronto posible.

ENDENDIDO-ON (2)

Esto indica que un ligero daño ha ocurrido en el sistema. Es posible conducir, pero esta condición debe ser inspeccionada por un distribuidor autorizado de Hino lo más pronto posible.

DN02–14


HAGA DISGNÓSTICOS USANDO EL MONITOR DE DIAGNÓSTICOS

EN1610802F200006

1.

CONECTE EL MONITOR DE DIAGNÓSTICOS. SST: Monitor de Diagnósticos (09630-1370)

AVISO: El diagnóstico de problemas también puede ser realizado usando el monitor de diagnóstico. Los códigos de mal funcionamiento están indicados con sonidos y con luces. (1) Gire la llave del arrancador a la posición "ON".

SHTS161080200014

(2) Conecte el colector de cables al conector de diagnósticos. SST: Colector de cables (09630-2300)

(VOLANTE A LA DERECHA) CONECTOR FALSO COLOCADO

CONECTOR NEGRO

CONECTOR BLANCO SHTS161080200015

(3) Conecte el monitor de diagnóstico al conector que ha sido etiquetado con "STD-ENG".

SHTS161080200016

2. LEA EL CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO. (1) Conecte el interruptor del freno de escape.

SHTS161080200017


DN02–15

(2) Chequee si se enciende o se apaga la luz intermitente del indicador del freno de escape para informarse de los códigos del mal funcionamiento. (3) Lea los códigos de mal funcionamiento y escriba estos códigos que aparecen en la pantalla. AVISO: Los códigos de mal funcionamiento aparecen en la pantalla, empezando desde el inferior y progresando hacia el superior, sin distinción entre los códigos de mal funcionamiento presentes y pasados. M16020100005

M16020100006

DN02–16

CONTROL DEL COMBUSTIBLE (J08C: BOMBA DE PRE-RECORRIDO) 3. BORRE LA MEMORÍA DEL CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO. (1) Desconecte el monitor de diagnóstico con la llave del arrancador fijado en la posición "ON". AVISO: En caso de desconectar con el interruptor del arrancador en la posición "LOCK", la memoria del código de malfuncionamiento no será borrada. Siempre desconecte el monitor de diagnóstico con el interruptor del arrancador fijado en ON.

M16020100007

(2) Espere 5 segundos y conecte el monitor de diagnóstico. (3) En este momento, sólo los códigos de malfuncionamiento presentes se muestran en la pantalla. (4) Compare los dos conjuntos de códigos para que usted pueda determinar cuáles son los códigos presentes y cuáles son los pasados.

TABLA DE CÓDIGOS DE MAL FUNCIONAMIENTO CÓDIGO 1

CONTENIDOS DEL MALFUNCIONAMIENTO

CAUSA PROBABLE

Función normal del sistema

—

2-1

No hay pulso en el sensor de velocidad del motor

Excesiva brecha del aire o anormalidad del sensor

3-1

Anormalidad del sensor de velocidad del motor

Desconexión del colnector de cables, corto circuito o anormalidad del sensor

4-1

Anormalidad del sensor de la temperatura del enfriante

Desconexión del colector de cables, corto circuito o anormalidad del sensor

6-1

Anormalidad del interruptor del arrancador

Corto circuito o anormalidad del interruptor del arrancador

14-1

Anormalidad del sensor de la cremallera


16-1

Anormalidad del sensor de pre-recorrido

16-2

Anormalidad del pre-recorrido F/B

16-3

Anormalidad de la literatura del prerecorrido

16-4

Anormalidad del suministro de potencia del actuador

16-6

Anormalidad del circuito de control del Desconexión del colector de cables, corto circuito o anormalidad relé de suministro de potencia del acdel relé tuador

22-1

Anormalidad del computador

22-3


23-1

Fatiga del motor

La velocidad del motor es 3800 r/min o más o anormalidad del sensor de velocidad del motor

24-1

Sobrecalentamiento del motor

La temperatura de enfriamiento del motor es 115°C {239°F} o anormalidad del sensor de tempratura del enfriante


Desconexión del colector de cables, corto circuito



DN02–17

.NO HAY PULSO EN EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO: 2-1)

M16020101BEF2011

1.

Chequee para ver si el sensor está montado de manera floja (Gírelo con la mano) AVISO: Este "Error" es generado (o aparece en pantalla) cuando el interruptor del arrancador está en la posición "ON", y el motor no está moviéndose, lo cual no significa "un estado anormal del sistema", sin embargo, si este "error" persiste luego de que el motor arranca, realice una inspección de los siguientes pasos: .

ANORMALIDAD DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR (CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO: 3-1)

M16020101BEF2021

1. CHEQUEE LA CONTINUIDAD ENTRE LOS TERMINALES. (1) Coloque el interruptor del arrancador en la posición "LOCK" y desconecte los 26 broches conectores del computador. (2) Mida la resistencia entre los terminales NE1+ y NE1- de los 26 broches conectores (Lado del colector de cables del chasis). Estándar: APROX. 1.8k Ω a 20°C {68°F}

M16020100008 .

NG

Continuar hacia 3

OK

2. VUELVA A CHEQUEAR EL CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO. (1) Conecte los 26 broches conectores y borre los códigos de mal funcionamiento pasados. (2) Chequee el código de mal funcionamiento con el monitor de diagnóstico. Estándar: Código 1 (Función normal) .

NG

OK

Normal

• Contacto malo de los conectores del computador • Anormalidad del computador • Anormalidad en los conectores del computador

DN02–18

CONTROL DEL COMBUSTIBLE (J08C: BOMBA DE PRE-RECORRIDO) 3. CHEQUEE EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR. (1) Desconecte los conectores del sensor de velocidad del motor. (2) Mida la resistencia entre los terminales NE+ y NE- de los conectores del sensor (Lado del colector de cables del sensor). Estándar: APROX. 1.8 k Ω a 20°C {68°F}

M16020100009 .

NG

Anormalidad del sensor

OK

• Desconexión del colector de cables o corto circuito • Mal contacto de los conectores .

ANORMALIDAD DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ENFRIANTE (CÓDIGO DE MAL FUNCIONAMIENTO: 4-1).

M16020101BEF2031

1. (1) (2) (3)

CHEQUEE LA RESISTENCIA ENTRE TERMINALES. Coloque el interruptor del arrancador en "LOCK". Desconecte los 16 broches conectores del computador. Mida la resistencia entre los terminales THW+ y THW- de los 16 broches conectores (Lado del colector de cables del chasis). SUGERENCIA: Mida la resistencia bajo cualquier condición de lo siguiente. Estándar: APROX. 2.4 kΩ a 20°C {68°F} APROX. 1.5 kΩ a 40°C {104°F} APROX. 870 Ω a 60°C {140°F} APROX. 530 Ω a 80°C {176°F}

M16020100022 .

NG

Continuar hacia 2

OK

• Anormalidad del computador • Anormalidad de los conectores del computador • Mal contacto de los conectores del computador


DN02–19

2. CHEQEUE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ENFRIANTE. (1) Desconecte el conector del sensor de temperatura del enfriante. (2) Mida la resistencia entre los terminales (Lado del sensor). SUGERENCIA: Mida la resistencia bajo cualquier condición de lo siguiente. Estándar: APROX. 2.4 KΩ a 20°C {68°F} APROX. 1.5 KΩ a 40°C {104°F} APROX. 870 Ω a 60°C {140°F} APROX. 530 Ω a 80°C {176°F} M16020100023 .

NG

Anormalidad del sensor de temperatura del enfriante

OK

• Desconexión del colector de cables o corto circuito • Anormalidad de los conectores • Mal contacto de los conectores .

ANORMALIDAD DEL INTERRUPTOR DEL ARRANCADOR (CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO: 6-1)

M16020101BEF2041

CUIDADO: Asegúrese que la transmisión esté en la posición neutro. 1. CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE LOS TERMINALES. (1) Coloque el interruptor del arrancador en "LOCK" y desconecte los 22 broches conectores del computador. (2) Mida el voltaje entre los terminales ST y MGD1 de los 22 broches conectores (Lado del colector de cables del chasis) Estándar: Interruptor del arrancador "LOCK" : 0V Interruptor del arrancador "START" : 24V

M16020100036 .

NG

Anormalidad del colector de cables

OK

• Anormalidad del computador • Anormalidad de los conectores del computador • Mal contacto de los conectores del computador .

DN02–20


ANORMALIDAD DEL SENSOR DE CREMALLERA (CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO: 14-1)

M16020101BEF2051

1. CHEQUEE LA CONTINUIDAD ENTRE TERMINALES. (1) Coloque el interruptor del arrancador en "LOCK". (2) Desconecte los 26 broches conectores del computador y los 4 broches conectores de la bomba de inyección. (3) Mida la resistencia entre terminales de los 26 broches conectores y los 4 broches conectores de la bomba de inyección (Lado del colector de cables del chasis). AVISO: Combinaciones de los terminales (26 broches conectores -4 broches conectores): RWGD-GND, RWML-MDL, RWOC-OSC. Estándar: 1 Ω o menos

1

2

3

4

M16020100011 .

NG

Anormalidad del colector de cables y conectores

OK

• Anormalidad de la bomba de inyección • Anormalidad de los conectores del computador • Mal contacto de los conectores del computador .


DN02–21

ANORMALIDAD DEL SENSOR DE PRE-RECORRIDO (CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO: 16-1)

M16020101BEF2061

1. (1) (2) (3)

CHEQUEE LA CONTINUIDAD ENTRE TERMINALES. Fije el interruptor del arrancador en "LOCK". Desconecte los 26 broches conectores del computador. Mida la resistencia entre los terminales PMDL y PGND, PMDL y POSC de los 26 broches conectores (Lado del colector de cables del chasis). Estándar: 4-9 Ω

PMDL

PGND POSC

.

M16020100012

NG

Continuar hacia 2

OK

• Anormalidad del computador • Anormalidad de los conectores del computador • Mal contacto de los conectores del computador 2. CHEQUEE EL SENSOR DE PRE-RECORRIDO. (1) Desconecte el conector del sensor de pre-recorrido. (2) Mida la resistencia entre los terminales PMDL y PGND, PMDL y POSC de los conectores del sensor (Lado del colector de cables del sensor) Estándar: 4-9 Ω .

NG

M16020100013

Anormalidad del sensor de pre-recorrido (Bomba de inyección)

OK


DN02–22


ANORMALIDAD DE F/B DEL PRE-RECORRIDO (CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO: 16-2) 1. (1) (2) (3)

M16020101BEF2071

CHEQUEE LA CONTINUIDAD ENTRE TERMINALES. Coloque el interruptor del arrancador hacia "LOCK". Desconecte los 26 broches conectores del computador. Mida la resistencia entre los terminales PS+ y PS- de los 26 broches conectores (Lado del colector de cables del chasis). Estándar: 2-4 Ω

M16020100014 .

NG

Continuar hacia 2

OK

• Mal funcionamiento del actuador de pre-recorrido • Mal funcionamiento del mecanismo de ligazón de la bomba de inyección • Anormalidad del computador • Anormalidad de los conectores del computador

2. CHEQUEE EL ACTUADOR DE PRE-RECORRIDO. (1) Desconecte el conector del actuador de pre-recorrido. (2) Mida la resistencia entre los terminales PS+ y PS- de los conectores del actuador (Lado del colector de cables del actuador). Estándar: 2-4 Ω

M16020100015 .

NG

Anormalidad del actuador de pre-recorrido (Bomba de inyección)

OK



DN02–23

ANORMALIDAD DE LA LITERATURA DEL PRE-RECORRIDO (CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO: 16-3)

M16020101BEF2081

1.

Chequee que el código de mal funcionamiento 16-1 sea mostrado en pantalla junto con el 16-3 en ese orden y al mismo tiempo.

M16020100016 .

NG

Ajuste anormal del sensor de pre-recorrido (Bomba de inyección)

OK

Asegúrese de inspeccionarlo de acuerdo con el contenido del código de mal funcionamiento 16-1. .

DN02–24


ANORMALIDAD DE SUMINISTRO DE POTENCIA DEL ACTUADOR (CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO: 16-4)

M16020101BEF2101

1. (1) (2) (3)

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE TERMINALES. Coloque el interruptor del arrancador en "LOCK". Desconecte los 26 broches conectores del computador. Coloque el interruptor del arrancador en "ON" (El motor está detenido). (4) Mida el voltaje entre los terminales PSP+ y PSGD de los 26 broches conectores (Lado del colector de cables del chasis). Estándar: Interruptor del arrancador "LOCK" : 0V Interruptor del arrancador "ON" : 24V M16020100017 .

NG

Continuar hacia 2

OK

• Anormalidad del computador • Anormalidad de los conectores del computador • Mal contacto de los conectores del computador 2.

CHEQUEE EL RELÉ DEL SUMINISTRO DE POTENCIA DEL ACTUADOR (RELÉ DEL CORTE DE SUMINISTRO DE POTENCIA). (1) Coloque el interruptor del arrancador en "LOCK". (2) Desconecte el relé de suministro de potencia del actuador. (3) Mida la resistencia entre los terminales B y NC. Estándar: 1 Ω o menos

M16020100018 .

NG

Anormalidad del relé de suministro de potencia del actuador

OK

• Desconexión del colector de cables o corto circuito • Anormalidad de conectores .


DN02–25

ANORMALIDAD DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL RELÉ DE SUMINISTRO DE POTENCIA DEL ACTUADOR (RELÉ DE CORTE DE SUMINISTRO DE POTENCIA) (CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO: 16-6)

M16020101BEF2042

1. (1) (2) (3) 1

2

3

4

5

6

7

8

CHEQUEE EL VOLTAJE ENTRE TERMINALES. Coloque el interruptor del arrancador en "LOCK". Desconecte los 26 broches conectores del computador. Coloque el interruptor del arrancador en "ON" (El motor está detenido). (4) Mida el voltaje entre terminales PSRY y PSGD de los 26 broches conectores (Lado del colector de cables del chasis). Estándar: Interruptor del arrancador "LOCK" : 0V Interruptor del arrancador "ON" : 24V

9 10 11 12 13

1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 24 2 5 2 6

M16020100019 .

NG

Continuar hacia 2

OK

• Anormalidad del computador • Anormalidd de los conectores del computador • Mal contacto de los conectores del computador 2.

CHEQUEE EL RELÉ DE SUMINISTRO DE POTENCIA DEL ACTUADOR (RELÉ DE CORTE DE SUMINISTRO DE POTENCIA). (1) Coloque el interruptor del arrancador en "LOCK". (2) Desconecte el relé de suministro de potencia del actuador. (3) Mida la resistencia entre los terminales S+ y S-. Estándar: 390-490 Ω

M16020100020 .

NG

OK

Anormalidad del relé de potencia del actuador

DN02–26

CONTROL DEL COMBUSTIBLE (J08C: BOMBA DE PRE-RECORRIDO) 3. CHEQUEE LA CONTINUIDAD ENTRE TERMINALES. (1) Coloque el interruptor del arrancador en "LOCK". (2) Desconecte el relé de suministro de potencia del actuador y los 26 broches conectores del computador. (3) Mida la resistencia entre el terminal PSRY de los 26 broches conectores (Lado del colector de cables del chasis) y el terminal S- de los conectores del relé (Lado del panel de relés). Estándar: 1 Ω o menos S-

PSRY

M16020100144 .

NG

• Desconexión del colector de cables • Anormalidad de los conectores

OK

Mal contacto de los conectores

ANORMALIDAD DEL COMPUTADOR (CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO: 22-1 Y 22-3)

M16020101BEF2111

4.

Luego de que el interruptor del arrancador está en la posición "LOCK" una vez, este volverá a ponerse otra vez en la posición "ON".

5.

Luego de borrar la memoria guardada del mal funcionamiento en el pasado, chequee que el mismo código vuelva a mostrarse en la pantalla otra vez.

M16020100016 .

NG

El mismo código se muestra: Mal funcionamiento del computador.

OK

Normal (Mal funcionamiento temporal debido a ruido por interferencia de radio)


DN02–27

.FATIGA DEL MOTOR: (CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO: 23-1)

M16020101BEF2121

1.

El código de mal funcionamiento se mostrará en pantalla, una vez que se haya detectado las revoluciones del motor sobre los 3800 r/min. Además, la inyección del combustible sera suspendida mientras se haya detectado el código de malfuncionamiento y la inyección de combustible volverá a continuar cuando las revoluciones del motor desciendan a menos de 3600 r/min. AVISO: El código de mal funcionamiento es presentado no para detectar las sobre-revoluciones del motor bajo una operación anormal del sistema, sino para guardarlo en la memoria de las altas revoluciones del motor. (Para una detección de cambio de marchas equivocados, etc.) También, se da el caso en el cual la "sobre-revolución" sera detectada por una falta de comprensión de las revoluciones del motor, con un ruido a ser generado por la anormalidad del colector de cables y su modificación.

SOBRE-CALENTAMIENTO DEL MOTOR (CÓDIGO DE MALFUNCIONAMIENTO: 24-1)

M16020101BEF2131

2. CHEQUEE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ENFRIANTE. (1) Desconecte el conector de sensor de temperatura del enfriante. (2) Mida la resistencia entre terminales. SUGERENCIA: Mida la resistencia bajo cualquier condición de lo siguiente. Estándar: APROX. 2.4 KΩ a 20°C {68°F} APROX. 1.5 KΩ a 40°C {104°F} APROX. 870 Ω a 60°C {140°F} APROX. 530 Ω a 80°C {176°F} M16020100023 .

NG

Anormalidad del sensor de temperatura del enfriante

OK

Anormalidad del sistema de enfriamiento del motor

SUGERENCIA: Este código se mostrará en la pantalla cuando el sensor de temperatura del enfriante opere normalmente y la temperatura del enfriante suba a 115 °C {239°F}. También mientras el código de mal funcionamiento se ha detectado, un máximo volumen de inyección de combustible será limitado y regresará al volumen de control normal cuando este descienda a menos de 105 °C {221°F}. .

DN02–28


ASIGNACIÓN DE LOS BROCHES DEL CONECTOR DEL LADO DEL CHASIS DEL COMPUTADOR

M16020101BEF2141

No.

SEÑAL

1

DESTINO DE LA CONEXIÓN

No.

SEÑAL

—

14

—

2

—

15

—

3

—

16

—

4

MVB

Fuente de potencia VB

17

EBLP

5

RWML

Sensor de cremallera (Señal)

18

—

6

RWOC

Sensor de cremallera (Fuente de potencia)

19

RWGD

Tierra del sensor de cremallera

7

PMDL

Sensor de pre-recorrido (Señal)

20

PSLD

Protector del sensor de pre-recorrido

8

PGND

Tierra del sensor del pre-recorrido

21

POSC

Sensor de pre-recorrido

9

—

22

—

10

NE+

23

NE-

Sensor - de la velocidad del motor

11

—

24

PSRY

Control del relé de csuministro de potencia del pre-recorrido

12

PSP+

Suministro de potencia del pre-recorrido

25

PSGD

Tierra del actuador del pre-recorrido

13

PS+

Actuador + del pre-recorrido

26

PS-

Sensor + de la velocidad del motor


Lámpara indicadora del freno de escape

Actuador - del pre-recorrido


No.

SEÑAL

1

—

2

VB1

3


No.

SEÑAL

12

—

Fuente de potencia (Relé principal del computador)

13

MGD1

MRL1

Control del relé principal del computador

14

—

4

DGSW

Monitor de diagnóstico

15

IDLE

5

—

16

—

6

—

17

EBSW

7

ST

18

—

8

—

19

—

9

CE/G

Lámpara de chequeo del motor

20

—

10

SSWS

Fuente de potencia (Fusible E/G2)

21

—

11

—

22

—

No.

SEÑAL

No.

SEÑAL

1

—

9

—

2

—

10

—

3

—

11

—

4

—

12

—

5

—

13

—

6

THW+

14

THW-

7

—

15

—

8

CGD1

16

—

Fuente de potencia (Interruptor del arrancador)


Sensor + de la temperatura del enfriante

Tierra

DN02–29


Tierra

Interruptor del acelerador del freno de escape

Interruptor del freno de escape


Sensor - de la temperatura del enfriante

DN02–30


No.

SEÑAL

1


No.

SEÑAL

—

7

—

2

—

8

—

3

—

9

—

4

—

10

—

5

—

11

CASE

6

TACH

12

—

Tacómetro


Tierra de la caja del computador

DN02_002

Recommend Documents