TERMINERIOS MINEROS A CIELO ABIERTODescripción completa
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Drenaje de Minas a Cielo Abierto
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evaluación de alternativas para voladura superficial y subterraneaDescripción completa
de Atlas Copco es un carro de perforación rotativo de paso múltiple, montado sobre una oruga, con cabezal hidráulico, diseñada específicamente para la perforación para voladuras de producció…Descripción completa
Descripción: construccion de una mina a cielo abierto
Descripción: manual de métodos de explotación en castellano.
Maquinas Cielo AbiertoDescripción completa
EXPLOTACIÓN DE CARBÓN A CIELO ABIERTO -ETAPAS Y PROCESOS DE LA EXPLOTACIONDescripción completa
DISEÑO DE VIAS Y RAMPAS RAMP AS EN EN MINERI MINERIA AA CIELO ABIERTO
VIAS •
La vía es una faja de terreno con un plano de rodadura especialmente dispuesto para el transito adecuado de vehículos y esta destinada a comunicar entre si los frentes de explotación con los botaderos y centros de acopio.
RENTE DE EXPLOTACIÓ
Zona del Botadero
A l B o t a d e r o
A l P i t
CENTROS DE ACOPIO
CRITERIOS PARA TENER EN CENTA PENDIENTE ANC!O PERALTE DRENA"E
PENDIENTE •
Es la inclinación del terreno respecto al plano horizontal. La pendiente recomendada para la construcción de rampas es del 8%
%$ CALCLO DE RAMPA
•
Se necesita construir una rampa de !" m de lon#itud$ para comunicar tres niveles de " metros cada uno& 'ue pendiente va a tener y en una vista de planta a 'ue lon#itud corresponde.
ANC!O La vía debe conservar un ancho mínimo de ; veces el ancho del vehículo de mayor capacidad 'ue transite en la mina. El ancho de las vías 'ue se recomienda puede estimarse con la si#uiente expresión< A , a 3(45 - .45 n6 >onde< ?0 ?nchura total de la vía 5m6 a0 ?nchura del vehículo en 5m6 n 0 -@mero de carriles deseados • • •
E7e)+lo8 *alcular el ancho total de la vía si se tiene 'ue el un camión A3A B tiene un ancho de 3$AC m y se necesitan tener ! carriles para la vía. S(L)*+,A , a 3(45 - .45 n6 Reemplazando A , /095) 3(45 - .45: '6 •
A, &10.'
Si hay ;r<;e de =e>?;aer a+artadero@ de amplitud suDciente.
COMPACTACIÓN
•
>ebido al peso 'ue deben soportar las vías al paso de los vehículos de acarreo$ deben tener un aDrmado con materiales 'ue puedan soportar estos pesos sin 'ue se deterioren rpidamente
PERALTE Es la sobreelevación del lado exterior de la curva 'ue se utiliza para contrarrestar la fuerza centrífu#a 'ue aparece en las curvas$ ori#inando deslizamientos transversales e incluso vuelcos$ el cual se calcula a partir de la formula si#uiente< V' e , 222222222222222222222222222222 2 .'90.1 : R >onde< e 0 Fan#ente del n#ulo del plano horizontal de la vía G 0 Gelocidad 5Hm. I h6 0 adio de la curva 5m6 f 0 *oeDciente de fricción • • • •
PERALTE
RADIO DE IRO EN LAS CRVAS
E"ERCICIO >eterminar el peralte mximo necesario para 'ue una Jota de vol'uetas circule !C Hm.I hora $ en una curva 'ue dispone C"m de radio $ sabiendo 'ue el coeDciente de fricción es "$"AC ?plicando la formula< % e 0 5!C Km I h6! I 5!A$4 2 C" m6 "."AC % e 0 "."! 2 "" % e 0 !. • • •
BERMAS
•
Foda vía elevada debe estar provista de bermas$ para evitar la caída de vehículos 'ue circulan por estas a niveles inferiores en caso de pMrdida o deslizamiento del vehículo.
BERMAS
DRENA"ES DE LAS VAS DE ACARREO
•
Foda vía de acarreo debe tener sus drenajes bien deDnidos con el Dn de resumir al mximo posible la cantidad de a#ua 'ue de una u otra forma lle#a a la misma y evacuarla lo ms rpido posible
BOMBEO Y CONVEXIDAD •
La sección transversal de la vía debe estar diseNada con un determinado bombeo$ es decir a dos a#uas$ con el Dn de conse#uir una evacuación efectiva de la escorrentía hacia las cunetas o bordes laterales. Los valores mas usuales de dichas pendientes transversales varían entre un !% y un 4%.
BOMBEO
•
Es la forma de la sección transversal de la vía 'ue tiene como Dn principal el drenaje lateral del a#ua 'ue cae en la vía.
CNETAS •
Son zanjas 'ue se hacen a ambos lados de la vía con el propósito de recibir y conducir el a#ua lluvia proveniente del bombeo.
ALCANTARILLAS
•
Fienen por objeto darle paso rpido al a#ua 'ue por no poder desviarse en otra forma ten#a 'ue cruzar de un lado a otro de la vía.
VAS EN CORREDORES •
La pendiente lon#itudinal de estas vías es prcticamente " % $ el bombeo es del ! % hacia la cara libre y en un solo sentido . Oara su construcción se utiliza material del sitio. La berma hacia la cara libre se construir con car#ador y tendr una altura i#ual o mayor de .C" metros. Estas bermas deben tener ventanas para permitir la salida de a#ua.
VAS EN CORREDORES
VAS EN NIVELES DE PALAS •
La pendiente lon#itudinal de esta vía es "%$ el bombeo del !% hacia la cara libre en un solo sentido$ para su construcción se utiliza material del sitio. Estas vías son cambiadas con frecuencia debido al avance de la minería. La cara libre del nivel debe tener bermas de protección.
Ra)+a@ +ara a@;en@o de otadero@
•
Su función es permitir el acceso de e'uipos de un nivel a otro en los botaderos. La pendiente lon#itudinal mxima del 8$ bombeo del !% a ambos lados con respecto al eje de la vía $ se construirn con material de interburden
Ra)+a@ +ara a@;en@o de@;en@o de ;a)ione@ >a;ia el otadero@
Ra)+a +ara a@;en@o De@;en@o de Ca)ione@ CarGado@
