Dicas Bomba Injetora Diesel

Como ajustar uma BOMBA INJECTORA Bosch ou tipo Bosch 1-Débito de Diesel  2-Sensibilidade da mola da membrana que controla a pressão do turbo 3-Avanço da Bomba

1- Débito de Diesel  No topo de traz da bomba (1) existe um parafuso roscado e contra-porca normalmente selado e/ou marcado com nta. Ao apertar-se esse parafuso (sendo horário) aumenta-se o débito de diesel (ou o !olume de diesel "ue é in#etada em cada ciclo de in#e$%o) ao afrouxar-se o parafuso diminui-se a "uandade de diesel. Antes de mexer tome o cuidado de !eri&car a posi$%o do parafuso e tome nota da sua posi$%o ou se#a por ex. d' uma !olta ou mais ao parafuso e tome nota caso "ueira !oltar á posi$%o inicial  e também para saber em caso de aumento adicional do débito o "uanto foi aumentado. esultado do aumento do débito* mais fumo ne+ro e mais consumo e claro mais rendimento notado também com aumento de press%o na turbina em re+imes mais baixos  em re+imes ele!ados a pr,pria re+ula+em da turbina limita sua press%o e caso se#a dese#ado o aumento da press%o da turbina é ela "ue de!e ser modi&cada (com necessidade de modi&ca$%o da compensa$%o de press%o da bomba in#etora...) mas este n%o é assunto para este texto.

2-Sensibilidade da mola da membrana (correção de débito com a pressão do turbo - LDA

A mola está dentro da cabe$a da bomba () tem por &nalidade aumentar ou diminuir a sensibilidade da membrana "ue recebe a press%o do turbo. A fun$%o da membrana é de aumentar o débito de diesel conforme a press%o do turbo !ai subindo. e diminuirmos a resist'ncia da mola obtemos o débito de diesel mais cedo por conse+uinte melhores respostas em arrancada.  poss0!el instalar uma mola com menos for$a ou diminuir a for$a da mola existente. Ao lado do parafuso do débito de diesel () existe um parafuso (tampa) com uma cabe$a estranha "ue apenas cobre um ori&cio "ue nos dá acesso a uma roda dentada (2) "ue está dentro da cabe$a da bomba in#etora com uma cha!e de fendas pe"uena atra!és do ori&cio !amos rodar a roda dentada se enroscarmos (sendo dos ponteiros do relo+io) estamos relaxando a tens%o da mola tornando a membrana mais sensi!el ao mais pe"ueno aumento de press%o do turbo aumentará o débito de diesel. 3utra forma de acesso é rerar a tampa de cima rerar a membrana  a mola e o 'mbolo (cuidado n%o perder a mola pe"uenina "ue está entre a membrana e o embolo) expondo a roda dentada "ue "uase pode ser a#ustada 4 m%o. 5ara situa$6es mais exi+entes ainda se pode rebaixar o batente interno mas isso s, mesmo feito por pro&ssionais. 7sta altera$%o dá ori+em a um melhor arran"ue inicial  e também a aumento de fuma$a ne+ra na arrancada.

3-Avanço da Bomba Nas bombas 8osch ou po 8osch o a!an$o de!e ser feito na pr,pria bomba e n%o +irar a bomba com se faz nas bombas em linha ou ré+ua. e o a!an$o for feito rodando a bomba ele s, faz efeito em alta rota$%o se for feito na pr,pria bomba come$a lo+o a fazer efeito a parr da marcha lenta. Na lateral da bomba em baixo (9) existe uma tampa o!al presa 4 bomba com dois parafusos em al+umas bombas essa tampa o!al tem um parafuso central com contra-porca "ue nos permite fazer o a!an$o ou atraso da bomba com uma cha!e em outras bombas essa tampa o!al n%o tem o parafuso central mais complicadas de mexer ou substu0mos essa tampa por uma com parafuso de re+ula+em ou reramos a tampa o!al e re+ulamos rerando ou colocando arruelas de re+ula+em no interior da tampa. No sistema de tampa o!al com parafuso central ao afrouxar-se o parafuso central estamos a!an$ando o ponto de in#e$%o no caso de tampa sem parafuso se rerarmos arruelas também a!an$amos o ponto. :ais uma !ez estamos !ariando a press%o de uma mola. ;ma !olta no parafuso corresponde a cerca de 1mm de arruelas e a cerca de  +raus no a!an$o ou atraso da in#e$%o. erá sempre con!eniente !er como está antes de mexer ou se#a por ex. d' uma !olta ou mais ao parafuso e tome nota caso "ueira !oltar 4 posi$%o inicial. e der uma !olta ao parafuso (i+ual a menos 1mm de arruelas) tal!ez n%o note ainda o +rilar do motor mas com  duas tal!ez #á note al+um +rilar. e exa+erar muito !ai notar o motor +rilando o "ue "uer dizer "ue a in#e$%o está a ser feita muito cedo (a explos%o está a ser feita ainda o pist%o está no sendo ascendente).