..
NOTk1.
"'C:IDRESPONSABILIDAD
DEL OEM:
}
VELOCIIIE1JIO
DEL VEHICULD
VELOCIIIE1JIO
DEL VEHlCU.O
DEL SENSOO RETORNO
B
DE VELOCIDAD
DEL SENSOO
DEL VEHlCULO
DE VELOCIDAD
GlGlTAL DE VELOCIDAD
DE ACm/ACION
DE DATOS DEL VEIflCULO
ENLACE
DE DATOS DEL VEHlClM.O 1-) "58' DE TACOIIETRO
RETORNO SE"'"
I
CSE
A
C
O FUERADE RALEJm
O
EENRALEJm
E
BA !SS
l-=--'
DE CUMMINS
ARNESDEL MOTOR "", No. DE PARTE""'" ARNESDELMOTOR N1~ No. DE PARTE-
((/='
m
l') "587
..
]t
AUMENT.
C
B ...
"'AL
..
DE ..
DE POSICION
RETORNO
'
B'
~
ALTERNA
e o
DEL ""'NO
DE
FUERA DEIIAWm
DE CAUCERD
DNIDFI'
DEL FRENO
DE
DEL FRENO DE MOTOR
DE RALEJm
LAMPARANDoIA
TOIIOUI!
PARA ABRI
P A S A N T E
CRUCEI
SETJC(>AS1'
DE CONTROl.
SEUCTOR
,
DEL
"""'DE _DE
FRENO
DE
DE RALENTIjDIAGNOST1CO
ENTRADADELA'-ARA DEDlAONDS11COROJA ENTRADADE LALAMPARADE DIAGNOSTICO AMARILLA ENTRADADE LALAMPARADE PROTECCIONDELMOTOR
DEL MOTOR
CLAVIJADE COR1O
" ..
..
MOTOR
"""""""'0NDS11C0
DE INCA'"'E'''''
3
..
DELSE\ECroA, DEL""'NO DE MOTOR DEL
"
ALTERNO
DE CONTROl.
LAMPARAAMARLLA DE PR<1TECCION
...
18 18 ..
DE CONTROl.DE CRUCERo,PTO RESUME¡ACCEI.
....... DE MOTOR
EN lIAWm
DELFRENODE SEIMCIO "" ....
e T o R
CRUCERO
DNIDFI'
LAMPARA
DEIIAWm
..
18
N E
IN<,.,...
DEL ACELERADOR
YAUDACION DEIIAWm COIILOI DEL ""'RUPTOA
ItITERRUPTOA
SELEC10R
DEL AC'lEAADOR
DEL ACELERADOR
DE POSICION YAUDACION
Jn:; ..
RESUME¡SET
VDC DE POSICION
SENSORDE NIVELDE REFIIIOERANTE
" .. ..
" ..
::""'" DE.:"" A
I~II~I
DEL MOTOR
TE...
DE REFRIGERANTE
AMBIENTE
COtIEC1OR'A' DE SENSORES
I
V
GlGlTAL
DEL AC'lERADORjCAJOA
, DE POSICION
P<'SICION
I TE'" DE
:
GlGlTAL
DE TACOME1RD
DE BLOQUEO
SE"'"
I DOLMOTOR I I
DOSOI'CICHES DE3 PIES
r-,...= -;'VDc- - - ?
I I
DE PTO REMOTA
ENLACE
SE"'"
OPCOOH DE, PIES
DEL VEHlCULO
.1
I
18 Ir
DEL VEHICULO
GlGlTAL DE VELOCOOAD DEL VEHlCULO RETORNO
OISéIoDE ACa
RiSPONSABILlDAD
J
.. I ~.DEAlREDEL"""""
I I TEMP.DELACEITE I DEL""""" I PRE""" DE_""'" I I PRESIONDE I A"UMBlEHTI!
DE"
VDCDE PRESIONDEL
DEADMISION
,1
I PRE""" I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
DELACEITE
CONEC1OR
DEL'"
J1 NODEOATERIA. """"DELA""'DE58IY,",",
11
EN..DEJ>\ro$DELA"'A. DE581Y.",",
1J
~ VENTILADOR
~==:::=:=~
~ ~ ."
DE DlAGNDSTICO
SE"'"
DEL 1tITERR. DE LLAVE DEL VEHICULO
SE"'"
DEL VENTILADOR
MANUAL IIANUAI.
INTERRUPTOR DE PRESION DEL AIRE ACONDICOOHADO
RELEVADOR DE OLOOIJEO D'l MOTOR DE ARRANGUE, o SOLENOIDE DE BLDOUEO DE TOPO
EMBRAGUE DE YENTILADOR 1
-~"-INVEC10R
EMBRAGUE DE VENTItADOR ~ o SOLENO"" DE CAMO'"
e
MOTOR DE ARRANOUE ESOR,
DIAGRAMA DE CABLEADO CELECTTMPLUS (1'= ECM No. de Pane 3096662, 3408300, 3408303) (Reyisado el 06/02/98) (Bulletin No. 3666146-03) (Bolelin 3150843)
Na.
-
1 FR...!!!!!DE~"14 - - - ---' I :"~~.808INA""3DELFRENODE:"f"1
I I I I
I
INYECTOR
No. ,
INYECTOR
No. 3
INYEC10R
No. .
INYEC10R
No. ,
ALlMENTACION RETORNO
a
Na. 1
No. 1
DEL CILINDRO
Na. ,
RETORNO DEL CLINORO Na. , ALIMENTACION DEL CP.INGRO No. 3 RETORNO
RETORNO
DEL CUNORO
(;
No. .
DEL CILINDRO
No. ,
RETORNO DEL CLINORD No. , AUMENTACION DEL CLINDRO No.' RETORNO
INYECTORNo..
- -,. =
No. 3
DEL CILINDRO No. .
DEL CI.INDRO
ALlMENTACION
I
DEL CP.INGRO
DEL CUNDRO
ALI""NTACION
~DRESPONSABILlDAD DELOEM!RESPONSABILIDAD DECUMMINSac;>
-,
.. ..
1
" " " 18 . .. 18 :B
.."
,
1.1 11
:B
AUMENTACION
",p,
"""""-~
\"
CONEC1OR'C. DE ACTUADORES
11
DE DIADHOSTICO DE PRUEBA
e :B Ir V
~ 1I
I",,"RUPTOR
...
NO
CONEC1OR
DEL Cl.lNORD
PASANTE
No. .
DE LA CAJA DE 'ALANClNES
I
NOTA: 1. 2. 3. 4. 5.
TODO EL CABLEADO RESPONSABILIDAD DEL OEM MOSTRADO ABAJO TIPICO' FAVOR DE CONSULTAR LA APLlCACION ESPECIFICA. ROJO INDICA ENERGIA SUMINISTRADA POR EL ECM AZUL INDICA ENERGIA Y SEÑALES HACIA EL ECM NEGRO INDICA RETORNOS AL ECM y CABLEADO GENERICO DEL OEM VERDE INDICA ENLACES DE DATOS
AMP
DE 8
- PINES VELOCIDAD
VELOCIMETRO
DEL VEHICULO
VELOCIMETRO
DEL VEHICULO
NC DEUTSCH
D F
BATERIA
(+)
BATERIA
(-)
e
ENi:AcEDE ENLACE
DATOS DE DATOS
(+1
~
(-)
B'
DE 6
- PINES
SEÑAL
BATERIA +
SEÑAL
ENLACE
DEL SENSOR
RETORNO
NC NC BATERIA
RETORNO
DlGITAL
r;:
I I I
ISS
+5VDC C SENAL A B RETORNO FUERA DE RALENTI D
DE DATOS
ENLACE
ENLACE DE DATOS (-)
ENLACE
E EN RALENTI
L-
--.F'RETORNO--
D E
_F
C B A
Jü3
~
DEL VEHICULO
DE DATOS
DEL VEHICULO
(+) J1587
DE DATOS
DEL VEHICULO
(-) J1587
DE TACOMETRO
'lJ lB
DIGITAL
DE TACOMETRO
DE BLOQUEO
17
DIGITAL
DEL ACELERADOR/CAlDA
ALTERNA
ALlMENT.
19 ~ 19
SEÑAL
DE +5 VDC
DE POSICION
DE POSICION
RETORNO
DEL ACELERADOR
~
DEL ACELERADOR
19
9
DE RALENTI
FUERA
B
6
SEÑAL
DE VALIDACION
DE RALENTI
EN RALENTI
A
ti
RETORNO
DEL FRENO
B A
RESUME/SET
ON/OFF
ON/OFF
DE CRUCERO
e o N E e T o R
COMUN
19
DEL ACELERADOR
DE POSICION
DE VALlDACION
INTERRUPTOR
:!)
COLGANTE
SEÑAL
C
m
DE PTO REMOTA
OPCION
r:: C B A
DE VELOCIDAD
15 +
DISEÑODE ACELERADOR NOISS
~
lB 07
DEL VEHICULO
DEL VEHICULO
-
SEÑAL
DOS OPCIONES DE3 PINES
DEL VEHICULO
DE VELOCIDAD
DE VELOCIDAD
DE ACTIVACION
RETORNO
OPCION DE 6 PINES
B
DE VELOCIDAD
DEL SENSOR
DIGITAL
SEÑAL
DISEÑODE ACELERADORISS
RESPONSABILIDAD DEL OEM I R
DEL VEHICULO SEÑAL
~ ~ ~
I
~TI
ES
DE RALENTI
(D lE
DEL INTERRUPTOR
SEÑAL
DEL EMBRAGUE
SEÑAL
DEL FRENO
DE SERVICIO
ALTERNO
ti
01 (28 KPA [4 PSI] PARA ABRIR)
SEÑAL
DE TORQUE
SEÑAL
DE CONTROL
DE CRUCERO/PTO
SEÑAL
DE CONTROL
CRUCERO/PTO
SEÑAL
ON/OFF
SEÑAL
DEL SELECTOR
1 DEL FRENO
DE MOTOR
SEÑAL
DEL SE LECTOR
2 DEL FRENO
DE MOTOR
SEÑAL
DE DISMINUCION
DE RALENTI/DIAGNOSTICO
SEÑAL
DE INCREMENTO
DE RALENTI/DIAGNOSTICO
13
21 RESUME/ACCEL
:?2
SET/COAST
12
DE CRUCERO
DEL FRENO
SELECTOR
INC./DISM.
LAMPARA
AMARILLA
LAMPARA
DE MOTOR
DE RALENTI
ROJA
CRUCERO/PTO
O!
DE MOTOR
DEL FRENO
LAMPARA
DE CONTROL
DE PROTECCION
P A S A N T E
lE
ENTRADA
DEL MOTOR
DE LA LAMPARA
DE DIAGNOSTICO
ENTRADA
DE LA LAMPARA
DE DIAGNOSTICO
ENTRADA
DE LA LAMPARA
DE PROTECCION
CLAVIJA DE CORTO
SENSOR
:B 23 14
ROJA
1> :5 01
AMARILLA DEL MOTOR
DE NIVEL
DE REFRIGERANTE
I IP ID IT I I IT I IT I IT I I~ I IP IA I Ip I I I I I I I I I I I I I I I I I
J K L M
> ~ > T P
1
INTERRUPTOR
DE DIAGNOSTICO SEÑAL
VENTILADOR
N
DE DIAGNOSTICO
SEÑAL
DEL INTERR.
SEÑAL
DEL VENTILADOR
DE LLAVE
SEÑAL
DEL INTERR.
DEL VEHICULO
RELEVADOR DE BLOQUEO DEL MOTOR DE ARRANQUE, O SOLENOIDE DE BLOQUEO DE TOP 2
EMBRAGUE DE VENTILADOR
DE PRESION
D A DE FREON
1
15AMP
I I I I I
DE ARRANQUE
ACCESORIO
C"mmo' E""oo Compaoy.
loc
DIAGRAMA DE CABLEADO CELECTTMPLUS (paraECM
No. de Parte 3096662, 3408300, 3408303)
E B
MANUAL
EMBRAGUE DE VENTILADOR 2/ O SOLENOIDE DE CAMBIO TOP2 MOTOR
OPCION DEL OEM
MANUAL
INTERRUPTOR DE PRESION DEL AIRE ACONDICIONADO
e
DE PRUEBA
(Revisado el 06/02/98) (Bulletin No. 3666146-03)
(Boletín 3150843)
~TI
RESPONSABILIDAD DELOEMI RE
-
..
I I RESPONSABILIDAI?
DE CUMMINS
ac:::>
N-14
lanl
ALlMENTACION DE REFRIGERANTE
SEÑAL
11
ALlMENTACION SEÑAL
15 01
DE + 5 VDC DE TlEMP. DE REFRIGERANTE
DE TEMPERATURA
12 f1
DE REFRIGERANTE
DE + 5 VDC
DE TEMPERATURA
DE TEMP.
A
lanl"14
SEÑAL 1 DE POSICION DEL MOTOR RETORNO 1 DE POSICION DEL MOTOR
I DEL MOTOR
I
DECABLE
M-11
SEÑAL 2 DE POSICION DEL MOTOR RETORNO 2 DE POSICION DEL MOTOR
I POSICION I TEMP.
NUMEROS
ARNES DEL MOTOR MIl, No. DE PARTIE3096694 ARNES DEL MOTOR N14, No. DE PARTE 3609966
DE AIRE
AMBIENTE
DE AIRE AMBIENTIE
TEMP. DE AIRE AMBIENTE
1:
I I
ALlMENT. SEÑAL TEMP. DE AIRE
DE + 5 VDC DE TEMP.
DE TEMPERATURA
DE AIRE
DE AIRE
CONECTOR "A" DE SENSORES
DEL MULTIPLE
DEL MULTIPLE
:¡¡
DEL MULTlPLE
I
SEÑAL DE TEMPERATURA DE ACEITE TEMP. DEL ACEITE
ALlM.
DE + 5 VDC DE PRESION
SEÑAL
P~ESION DEL MULTIPLE DE ADMISION
DE PRESION
RETORNO
SEÑAL
PRESION DE AIRE AMBIENTE
SEÑAL
RETORNO
'll
AMBIENTE
DE PRESION
DE ACEITIE
DE + 5 VDC
DE NIVEL
IV
DE ACEITE
DE NIVEL
DE REFRIGERANTE
DE REFRIGERANTE
SEÑAL
DE NIVEL
ALTO DE REFRIGERANTE
SEÑAL
DE NIVEL
BAJO
11
DE REFRIGERANTE
A
ENLACE
DE DATOS
DE CONTROL
J1939
B C
ENLACE
DE DATOS
DE CONTROL
J1939/-'
RETORNO
DE AIRE AMBIENTE
DE ACEITE
DE PRESION
ALlMENTACION
DE ADMISION
DE PRESION
DE AIRE
DE + 5 VDC
DE PRESION
RETORNO
al
(+
1) 1 :lJ 21
DEL BLINDAJE
SEÑAL
DE PRUEBA
SEÑAL
DE VENTILADOR
SEÑAL
DEL INTERRUPTOR
DE DIAGNOSTICO
DE FREON {+
ENLACE
DE DATOS
DE CONTROL
(-)
DE DATOS
DE LA HTA. DE SERVICIO
J1922
(B O; :z¡
J1587
{+
ENLACE DE DATOS DE LA HTA. DE SERVICIO J1587
D F C E
SEÑAL
DE DESACTIVACION
m
1-'
DE JI587
I
DE J1587
+ 12 VDC DE BATlERIA
SIN INTERRUPTOR
DE BATERIA.
A
ENL. DE DATOS DE LAHTA.
DE SERV. JI587 (+,
B
ENL DE DATOS DE LAHTA.
DE SERV. JI587/-1
ALIMENT.
DE + 12 VDC DE CIERRE
DE COMBUSTIBLE
SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE LLAVE DEL VEHICULO ALlM.
DE EMBRAGUE
ALlM.
DE EMBR. FRENO
------
CABEZA DE BOBINA No. 2 DEL FRENO DE MOTOR
B J
CABEZA
DE BOBIN
B C D E F G H J K L
SIN INTlERRUPTOR
RETORNO
DE BATERIA.
RETORNO
DE BATERIA
ac:::>
DE MOTOR
19 11
A B J
:z¡ Z! 'll :¡¡ al
-
DE BATlERIA
SIN INTlERRUPTOR
+ 12 VDC DE BATERIA
SIN INTERRUPTOR
DE TOP 2 O ALIM. DE RELEV. DE BLOQUEO
DE PARO
DE ACCESORIOS ALlMENTACION RETORNO
21 :lJ (B 21
DE MOTOR DE ARRANOUE
DEL VEHICULO
RETORNO
ALIMENTACION RETORNO
ALIMENTACION RETORNO
CONECTOR
PASANTE
No. 6
m O;
No. 2
No. 2
DEL CILINDRO
DEL CILINDRO
No. 3
No. 6
DEL CILINDRO
DEL CILINDRO
ALlMENTACION
1) 11 lI! (B 12 11
No. 5
No. 3
DEL CILINDRO
DEL CILINDRO
DI
No. 5
DEL CILINDRO
DEL CILINDRO
No. 1
No. 1
DEL CILINDRO
DEL CILINDRO
ALlMENTACION RETORNO
DEL CILINDRO
DEL CILINDRO
ALlMENTACION
RETORNO
DE CUMMINS
No. 2 DEL FRENO
SIN INTERRUPTOR
DE MOTOR
DE MOTOR
N-14
A
SPONSABILlDAD
3 DEL FRENO
No. 1 DEL. FRENO
DE BATERIA-
SOL. DE BLOQUEO
--,-
f1 CONECTOR "C" DE ACTUADORES
A
+ 12 VDC DE BATERIA
ALlMENTACION
IX DE TOP 2
CABEZA DE BOBINA No. 1 DEL FRENO DE MOTOR
+ 12 VDC DE BATlERIA
+ 12 VDC
15
:¡;
-
O SOL. DE CAMBIO
Z! (B
M-11
CAB. DE BOBINA
RETORNO
M-11
DE MOTOR
(2 AMPS
#1 (REFRIGERANTE
#2 {AIRE}
FRENO DE MOTOR N-14 -cABEZA DE BOBINA No.
[i
~--~
DE VENTILADOR
DE VENTILAD.
1'-
I
II II II - I,-e
NC
RETORNO
CONECTOR "B" DEL OEM
19
DE PRESION
ENLACE DE DATOS DE CONTROL J1922
DE DESACTlVACION
I
15
MANUAL
ENLACE SEÑAL
lI! :¡; 11
DE AIRE AMBIENTE
DE PRESION
ALIMENTACION DEL ACEITE
DE ADMISION
DE ADMISION
DEL MULTIPLE
DE + 5 VDC
DE PRESION
RETORNO
DEL MULTlPLE
DEL MULTIPLE
DE PRESION
ALlMENTACION
P~ESION
o;
ALIMENTACION DE + 5 VDC DE TlEMP.DE ACEITE
14 15 O;
No. 4
No. 4
DE LA CAJA
DE BALANCINES
-~
¡Especificaciones
.. ADVERTENCIA ..
Este diagrama se proporciona solamente como una herramienta de diagnóstico para técnicos capacitados y con experiencia. El diagnóstico y reparación de fallas inapropiado, puede resultar en severo daño personal, la muerte, o daño a la propiedad. Vea instrucciones importantes en el Manual de Servicio. ESPECIFICACIONESELECTRICAS ENLACE DE DATOS (del Vehículo y de Control) Cable positivo a tierra de chasis .2.5 a 5.0 voltios Cable negativo a tierra de chasis 0.0 a 2.5 voltios
.
TODAS LAS REVISIONES DE CONTINUIDAD OK (sin circuito abierto) si < 10 O TODOS LOS CORTOS A TIERRA Todos los circuitos . OK (sin corto) si > 100 kO
.
ALlMENTACION DE 5 V (Solamente @ ECM/Arnés 4.75 a 5.25 voltios
Sensor)
SOLENOIDES Válvulade Cierre de Combustible . Resistencia de la Bobina =7 a 8 ohms Inyectores . de 0.5 a 1.5 ohms después de restar la resistencia del multímetro. CONECTOR DEL ECM Torquedel Tornillode Retención=2 N.m [181b-pulg.] INYECTOR Torque de la Tuerca Flexible de Retención = 1.8 N.m [141b-pulg.] CORTO CON UNAFUENTE DE VOLTAJE ,:XTERNA
.
OK si < 1.5 voltios
ESPECIFICACIONES
DE SENSORES
SENSOR DE PRESION DE ACEITE
SENSOR DE PRESo DEL MULTIPLE DE ADMISION
Torque (estilo roscado) = 14 N.m [10 Ib-pie] Presión Presión Voltaje (kPa) [psi] (voltios O O 0.40 a 0.60 172.37 25 1.40 a 1.60 344.74 50 2.40 a 2.60 517.11 75 3.40 a 3.60 689.48 100 4.40 a 4.60
Torque (estilo roscado) = 14 N.m [10 Ib-pie] Presión Presión Voltaje (mm Hg) [pulg. Hg] (voltios) O O 0.42 a 0.58 646.48 25.45 1.42 a 1.58 1292.88 50.90 2.42 a 2.58 1939.36 76.35 3.42 a 3.58 2585.78 101.80 4.42 a 4.58
SENSOR DE PRESION DE AIRE AMBIENTE
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO Torque = 47 N.m [35 lb-pie] Resistencia de la Primer Bobina = 750 a 1100 n Resistencia de la Segunda Bobina = 1100 a 1500 O SENSOR DE POSICION DEL MOTOR Torque = 20 N.m [15 lb-pie] Resistencia de la Primer Bobina = 1000 a 2000 O Resistencia de la Segunda Bobina = 1000 a 2000 n
Torque (tornillo) = 9 N.m [80 Ib-pulg.] Altitud Altitud (m) [pies] O (nivel del mar) O 915 3000 1829 6000 2744 9000 3659 12000 Salida de Voltaje (:1:6OmV) = (Presión Ambiente 30.54 [pulg. Hg] + 0.5 V
Voltaje (voltios) 4.00 a 4.68 3.60 a 4.40 3.20 a 4.00 3.00 a 3.80 2.60 a 3.40 [pulg. Hg] X 4.0 V) +
TODOS LOS SENSORES DE TEMPERATURA Torque = 14 N.m [10 Ib-pie] Temperatura (OC) O 25 50 75 100
Temperatura [OF] 32 77 122 167 212
Resistencia (O) 30k a 36k 9k a 11k 3k a 4k 1350 a 1500 600a 675
PEDAL DEL ACELERADOR (IVS, ISS, y APS) Resistencia del Circuito de Validación de Ralentí: Para estados de EN y FUERA DE RALENTI IVS, ISS - Resist. MAX. de Circuito Cerrado < 1250 IVS, ISS - Resist. MIN. de Circuito Abierto> 100 kO Resist. de la Bobina del Sensor de Posición del Acelerador: Entre cables de alimentación y de retorno . 2000 a 3000 ohms Entre cables de alimentación y de señal (pedal liberado) . 1500 a 3000 ohms Entre cables de alimentación y de señal (pedal oprimido)
. 200
a 1500 ohms
Nota: La resistencia de liberado menos la resistencia de oprimido debe ser> 1000 ohms.
I
INFORMACION DE CODIGO DE FALLA Las condiciones de datos
son
de operación
reportados
del motor se registran
por Com!>ulinkTM
en el ECM al momento en que se registra por primera vez un código de falla. Los siguientes
y EchekTM bajo el menú
Code
Stat Spd Ac rpm Count Switch Position
Code
(código
campos
de falla):
INSITETM Fault Code PID or SID, FMI Status Vehicle Speed Accelerator Position Engine Speed Count x of y (e.g. 1 of 3) Switches Data
ECHEKTM Code PID or SID, FMI Status mph % Accelerator rpm Count xly (e.g. 113) SW
COMPULINKTM
Fault
DESCRIPCION Código Cummins en CompulinkTM y EchekTM Código de falla opcional SAE J1587 en EchekTM Estados activo o inactivo de códigos de falla Velocidad vehicular en mph o kph Por ciento en que se oprimió el pedal del acelerador Velocidad del motor Número de sucesos de un código de falla SecuencialTotal (ejem: primero de tres códigos de falla) Posición del interruptor en el primer suceso de falla
INFORMACION DE CODIGO DE FALLA DE PROTECCION DEL MOTOR SISTEMA DE FLUIDO Baja Presión del Aceite Alta Temperatura del Refrigerante
LIMITE Dependiente de la Velocidad 104° C [220° F]
155
Alta Temp. de Aire del Múltiple de Admisión
93.3° C [200° F]
214 235 415
Alta Temperatura del Aceite Bajo Nivel del Refrigerante Muy Baja Presión del Aceite
124° C [255° F] Dependiente de la Instalación Dependiente de la Velocidad
. CODIGO DE FALLA 143 151
POSICIONES
DE INTERRUPTOR
11~~~§I~~1J!
*
1111 j1!A ~ 1.§
POSICION EXPLlCACION 1 Embrague Frenodeservicio 2 Crucero/Resume 3 Crucero/Set 4 Crucero/PT O 5 6 Intemuptor depruebadediagnóstico 7 Nivelakodelrefrigerante delradiador 8 Nivelbajodelrefrigerante delradiador Noseusa 9 10 Intemuptor de llave 11 Intemuptor devahdaciónderaenti.en raenti 12 PTO remota .. Frenode motor 13 14 Intemuptor devalidaciónderaenti,fuerade raentí Disminución deraenti 15 16 Incremento de raentí TMP: Temp.de Refrigerante (OCo °F) BO: PresióndelMúkipledeAdmisión (mmHGo pulg.HG) FUEL: Porcientodecombustibe(%) * Siel valor= 1.el intemuptor se activócuandoseregistróla falla.Siel valor= O.el interruptor noseactivócuandose registrolalalla.
AUDITORIA DE CAMBIOS
COMENTARIOS Disminución de Potencia Disminución de Potencia, Disminución de Velocidad después de 115° C [23go F] Disminución de Potencia, Disminución de Velocidad después de 111° C [231° F] Disminución de Potencia Disminución de Potencia Disminución de Velocidad, la Potencia ya está disminuida con el Código de Falla 143 AUDITORIA
DE CAMBIOS
CODIGOEXPLlCACION CODIGOEXPLlCACION FJ Característica decaidaakema Activación/desactivación deinteracción demphconel A1 ventiladordelaireacondicionado A2 Caracteri sticadetorqueakemo IC A4 Transmisión automática Ajustesdetemp.delaire.ambienteparaparoderaentí 11 A5 Velocidadderaentibajo Tipodeaplicación 12 C1 Nuevacafibración Tiempodeparode raentí 13 C4 Anu!ación deparoderalentí Ajustesde lacaidadelgobemador decontrolcrucero 14 Paroderalentíen PTO es Númerodeconjuntos defrenode motor M1 C7 Velocidadvehicularmáximaencambiosuperior Niveesdelfrenodemotor,velocidad vehicular arriba Velocidadmáximaencontrolcrucero M2 de losajustesdepuntodeajustedecrucero Velocidadvehicularméximaencambioinferior M3 D1 Información de laPlacadeDatos Información deIMotor (cargasigerasy pesadas) M5 Caracteristica de monitordemantenimiento Información delCiente M6 D3 Ajustesdelmonitorde mantenimiento Ajustesdecaidadegobernador devel decamino P1 D4 Ajustesderpmen PTO Activar/desactivar bloqueodelacelerador P4 Contraseñ a delECM DA Activar/desactívar recompensa deIoperador P5 Nuevoarchivode parémetro DB Ajustesderecompensa deloperador Cambiodecontraseña PA E1 VelocidadméximadelmotorsinVSS PB Modode sincronismo deESP Contraseña dereajuste E9 Caracteri sticadedesactivación de PTOcon PG EA Frenosde motor EB freno/embrague Ajustesdeinteracciones demphconfrenode motor PH EC Tiempominimodeactivación deventilador para Oprimirpedalparahabilitarflnhabilitar activodefreno F1 intemuptor depresióndelaireacondicionado Interrdecaracteristica deajustedevel deraentíbajo PJ %decombustible en PTO,cargaigera F2 Intemuptor de lacaracteristica dePTO/PTO Remota R4 rpmdePTORemota F3 Intemuptor de lacaracteristica decontrolcrucero S1 F4 Ajustesdecambioprogresivo Caracteristica decambioprogresivo S3 F5 Ajusteparaverificación en dinamámetro Tipodegobernador (automotriz o VSS) T1 F6 Ajustesderelacióndecambiode latransmisión Caracteristica deparoderaenti T2 F7 Ajustesdelsistemadeinformación deviaje Caracteristica deprotección encambtodescendente T3 Activar/desactivar InterruptorON/OFFdeCC.Top2 F8 Parodeprotección delmotor V1 FC Frenode motorencontrolcrucero Revouciones pormilladela llanta V2 Automeanudación decontrolcrucero FD Relacióndelejetrasero FF Activación deventiladorduranteactivación/desactivaciónV3 Tipode sensordevelocidaddelvehiculo V4 defrenadodemotor Númerodedientesdeengranedelejetrasero Caracteristica delsensordevelocidaddelvehiculo V5 FG Caracteristica deembrague deventiladorNo.2 V6 Caracteristica deantiakeración delVSS FH Intemuptor depresióndelaireacondicionado Activar/desactivar antirrobodelvehiculo V7 FI Intemuptor deventiladormanual
Para reparar el arnés del motor CELECTTM Plus, use el Kit de Reparación del Arnés, No. de Parte 3822926, que es un conjunto de prueba, herramientas, y accesorios diversos. Para ordenarlo, contacte a su Distribuidor Autorizado Cummins local.
de conectores,
e
sellos, cables, cables
Cummins,S.deR.LdeC.V. Eje 124No.200.Manzana40. Zona Industrial!a. Sección San LuisPotosí,SLP. 78090 Bullet" No. 3666146-03
Boletín en Español No. 3150843 Impreso en México 10198
INFORMACION
R = Roja Y =Amarilla EP = Protección del Motor AC =Conectar de Actuadores del Arnés del Motor SC = Conectar de Sensores del Arnés del Motor
LAMPARAS:
ABREV:
OH CODIGO DE LAMPARA
DE FALLA 111 R
DE CODIGO DE FALLA CELECTTM PLUS
PID (P) SID (S) FMI S254 12
=Arnés
del OEM
RAZON Error interno en el ECM relacionado con fallas del hardware de la memoria o fallas internas de comunicación del microprocesador. No se detecta señal de velocidad del motor en ambos
EFECTO (Sólo cuando el código de falla está Activo) El motor podria pararse, Posiblemente no arranque.
115 R
P190
121 y
S021 10
No se détecta señal de velocidad del motor en un par de pines, cualquiera de los dos, pines 1 y 15 ó pines 11 y 14 del SC.
Ninguno en desempeño,
122 y 123 y 131 R 132 R 135 Y 141 Y 143 EP
P102 3 P102 4 P091 3 P091 4 P100 3 P100 4 P100 1
Se detecta alto voltaje en el pin 26 de señal del sensor de presión del múltiple de admisión, del SC. Se detecta bajo voltaje en el pin 26 de señal del sensor de presión del múltiple de admisión, del SC. Se detecta alto voltaje en el pin 11 de señal de posición del acelerador del OH.
Disminución en la salida de potencia del motor.
Disminución
severa (potencia y velocidad).
Se detecta bajo voltaje en el pin 11 de señal de posición del acelerador del OH.
Disminución
severa (potencia y velocidad).
Se detecta alto voltaje en el pin 7 de señal de presión de aceite del SC.
Ninguna protección
del motor para presión de aceite.
Ninguna protección
del motor para presión de aceite.
144 Y
P110 3
Se detecta bajo voltaje en el pin 7 de señal de presión de aceite del SC. Se detecta baja presión de aceite. El voltaje en el pin 7 de señal de presión de aceite del SC indica presión de aceite inferior a 55 kPa [8 psi) en ralentí a 800 rpm; de 55 a 173 kPa [8 a 25 psi) en 800 a 1200 rpm; de 173 a 208 kPa [25 a 30 psi) en 1200 a 2400 rpm para el M11; de 138 a 208 kPa [20 a 30 psi) en 1200 a 2400 rpm para el N14. Se detecta alto voltaje en el pin 17 de señal de temperatura de refrigerante del SC.
145 Y
P110 4
Se detecta bajo voltaje en el pin 17 de señal de temperatura de refrigerante del SC. '
151 EP
P110 o
El voltaje en el pin 17 de señal de temperatura refrigerante del SC indica temperatura del refrigerante por arriba de 104° C [220° F).
153 y
P105 3
Se detecta alto voltaje en el pin 25 de señal de temperatura del múltiple de admisión del SC.
154 y
P105 4
Se detecta bajo voltaje en el pin 25 de señal de temperatura del múltiple de admisión del SC.
155 EP
P105
o
El voltaje en el pin 25 de señal de temperatura del múltiple de admisión del SC, indica temperatura del múltiple de admisión arriba de 93.3° C [200° F).
212 Y 213 Y
P175 3 P175 4
El motor se parará y no rearrancará.
pares de pines de señal 1 y 15, Y pines 11 y 14 del SC.
Se detecta alto voltaje en el pin 6 de señal de temperatura de aceite del SC. Se detecta bajo voltaje en el pin 6 de señal de temperatura de aceite del SC.
(Continúa)
de
Disminución en la salida de potencia del motor.
Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. Si está activado el paro de protección del motor, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara de protección del motor comience a destellar.
Posible humo blanco. El ventilador permanecerá ENCENDIDO si es controlado por el ECM. Ninguna protección del motor para temp. de refrigerante. Posible humo blanco. El ventilador permanecerá ENCENDIDO si es controlado por el ECM. Ninguna protección del motor para temp. de refrigerante. Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. Si está activado el paro de protección del motor, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara de protección del motor comience a destellar. Posible humo blanco. El ventilador permanecerá ENCENDIDO si es controlado por el ECM. Ninguna protección del motor para temp. del múltiple de admisión. Posible humo blanco. El ventilador permanecerá ENCENDIDO si es controlado por el ECM. Ninguna protección del motor para temp. del múltiple de admisión. Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. Si está activado el paro de protección del motor, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara de protección del motor comience a destellar. Ninguna protección del motor para temperatura de aceite. Ninguna protección del motor para temperatura de aceite.
r
CODIGO DE LAMPARA DE FALLA 214 EP
PID (P) SID (S) FMI P175 O
221 y 222 y 234 R
P108 3 P108 4 P190 O
235 EP
P111 1
241 Y
P084 2
242 Y
P084 12
243 Y
P121 4
EFECTO (Sólo cuando el código de falla está Activo)
RAZON El voltaje en el pin 6 de señal de temperatura de aceite del SC, indica temperatura de aceite por arriba de 123.9° C [255° F).
Se detecta alto voltaje en el pin 27 de señal de presión de aire ambiente del SC. Se detecta bajo voltaje en el pin 27 de señal de presión de aire ambiente del SC. La señal de velocidad del motor en los pines 1 y 15, y/o pines 11 y 14 del SC indica velocidad del motor mayor a 2630 rpm. El voltaje en el pin 9 de señal de nivel bajo de refrigerante del SC, indica nivel bajo del refrigerante en el radiador.
Pérdida de la señal de velocidad vehicular en los pines 3 y 7 ó el pin 7 del OH y tierra del block del motor.
Se detecta señal de velocidad vehicular no válida o inapropiada en los pines 3 y 7 ó el pin 7 del OH y la tierra del block del motor. La señal indica una conexión intermitente o posible alteración. Se detectan menos de 6 voltios en uno de los pines 18 ó 19 excitadores del freno de motor del AC. Lo
Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. Si está activado el paro de protección del motor, el motor se parará 30 segundos después de que la lámpara de protección del motor comience a destellar. Disminución de potencia en un 15%. Disminución
de potencia en un 15%.
La válvula de cierre de combustible
se cierra hasta
que la velocidad del motor caiga a 2000 rpm. Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. Si está activado el paro de protección del motor, el motor se parará 30 segundos después de que la lámpara de protección del motor comience--a destellar. Velocidad del motor limitada a velocidad máxima del vehículo sin valor de parámetro del sensor de velocidad del vehículo. Control crucero, cambio progresivo, protección en cambio descendente, y el gobernador de velocidad de camino no trabajarán. Velocidad del motor limitada a velocidad máxima del vehículo sin valor de parámetro del sensor de velocidad del vehículo hasta que el interruptor de llave se DESCONECTE por 5 segundos. El freno de motor no puede activarse.
cual indica una toma de corriente del ECM mayor de 2 amperes o suministro de energía defectuoso del ECM.
245 Y
S033 4
Se detectan menos de 6 voltios en los pines de alimentación 7 y 17 del embrague de ventilador del AC. Lo cual indica una toma de corriente del ECM
El ventilador puede no accionar. Posible sobrecalentamiento del motor, si está en uso un ventilador controlado por el ECM.
mayor de 2 amperes o suministro de energía defectuoso del ECM.
249 Y
P171 3
Se detecta alto voltaje en el pin 24 de señal de temperatura de aire ambiente del arnés de sensores.
254 R
S017 4
Se detecta bajo voltaje en el pin 16 excitador del cierre de combustible del AC. Indica una toma de corriente del ECM mayor de 2 amperes o suministro de energía defectuoso del ECM. Se detecta voltaje suministrado externamente en uno de los siguientes pines excitadores; pin 16 de la válvula de cierre de combustible; pines 7 ó 17 del embrague de ventilador, ó pines 18 ó 19 del freno de motor del AC.
255 y
S026 3
256 Y
P171 4
Se detecta bajo voltaje en el pin 24 de señal de temperatura de aire ambiente del arnés de sensores.
267 Y
P171 2
La señal de voltaje en el pin 24 de señal de temperatura de aire ambiente, indica temperatura de aire ambiente por arriba de 54.4° C [130° F).
(Continúa)
La característica de anulación de paro de ralenti por temperatura de aire ambiente, usará el valor del sensor de temperatura del múltiple de admisión, para determinar el paro de ralentí y la disponibildad de anulación. Ningún efecto en el desempeño del motor. El ECM corta el voltaje de alimentación a la válvula de cierre de combustible. El motor se para.
La válvula de cierre de combustible
no cerrará ...0...
el ventilador funcionará todo el tiempo ...0... activará el freno de motor.
se
La característica de anulación de paro de ralenti por temperatura de aire ambiente, usará el valor del sensor de temperatura del múltiple de admisión, para determinar el paro de ralentí y la disponibildad de anulación. Ningún efecto en el desempeño del motor. La característica de anulación de paro de ralenti por temperatura de aire ambiente, usará el valor del sensor de temperatura del múltiple de admisión, para determinar el paro de ralentí y la disponibildad de anulación. Ningún efecto en el desempeño del motor.
.-
.. CODIGO DE LAMPARA DE FALLA 269 R 289 y
PID (P) SID (S) FMI S152 14 S040 11
311 y
EFECTO (Sólo cuando el código de falla está Activo)
RAZON Se detectan rpm del motor cuando está activo antirrobo del vehículo.
El motor no arrancará.
Se detecta voltaje suministrado externamente yendo hacia el pin 24 del ECM de alimentación de paro de accesorios del vehículo, en el arnés de actuadores O el ECM ha fallado.
El paro de accesorios del vehículo no funcionará apropiadamente. Ningún efecto en el desempeño del motor.
S001 6
Se detecta corriente en el pin 10 de retorno del inyector No. 1 del AC, cuando el pin 1 de voltaje de alimentación del AC está DESCONECTADO.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. La corriente al inyector es cortada.
312 y
S005 6
Se detecta corriente en el pin 2 de retorno del inyector No. 5 del AC, cuando el pin 11 de voltaje de alimentación del AC está DESCONECTADO.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. La corriente al inyector es cortada.
313 y
S003 6
Se detecta corriente en el pin 12 de retorno del inyector No. 3 del AC, cuando el pin 3 de voltaje de alimentación del AC está DESCONECTADO.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. La corriente al inyector es cortada.
314 y
S006 6
Se detecta corriente en el pin 4 de retorno del inyector No. 6 del AC, cuando el pin 13 de voltaje de alimentación del AC está DESCONECTADO.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. La corriente al inyector es cortada.
315 y
S002 6
Se detecta corriente en el pin 14 de retorno del inyector No. 2 del AC, cuando el pin 5 de voltaje de alimentación del AC está DESCONECTADO.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. La corriente al inyector es cortada.
321 y
S004 6
Se detecta corriente en el pin 6 de retorno del inyector No. 4 del AC, cuando el pin 15 de voltaje de alimentación del AC está DESCONECTADO.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. La corriente al inyector es cortada.
322 y
S001 5
No se detecta corriente en el pin 10 de retorno del inyector No. 1 del AC, cuando el pin 1 de voltaje de alimentación del AC está CONECTADO.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. La corriente al inyector es cortada.
323 y
S005 5
No se detecta corriente en el pin 2 de retorno del inyector No. 5 del AC, cuando el pín 11 de voltaje de alimentación del AC está CONECTADO.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. La corriente al inyector es cortada.
324 y
S003 5
No se detecta corriente en el pin 12 de retorno del inyector No. 3 del AC, cuando el pin 3 de voltaje de alimentación del AC está CONECTADO.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. La corriente al inyector es cortada.
325 y
S006 5
No se detecta corriente en el pin 4 de retorno del inyector No. 6 del AC, cuando el pin 13 de voltaje de alimentación del AC está CONECTADO.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. La corriente al inyector es cortada.
331 y
S002 5
No se detecta corriente en el pin 14 de retorno del inyector No. 2 del AC, cuando el pin 5 de voltaje de alimentación del AC está CONECTADO.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. La corriente al inyector es cortada.
332 y
S004 5
No se detecta corriente en el pin 6 de retorno del inyector No. 4 del AC, cuando el pin 15 de voltaje de alimentación del AC está CONECTADO.
Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. La corriente al inyector es cortada.
343 y
S254 12
Error de comunicación
Posiblemente ninguno en desempeño. Posiblemente el motor pueda pararse o tironearse.
352 y
S232 4
Se detecta bajo voltaje en los pines 2 y 12 de alimentación de sensores del SC. Indica una toma de
P100 1
corriente del ECM mayor de 0.3 amperes, o suministro de energía defectuoso del ECM. La señal de voltaje en el pin 7 de señal de presión de aceite del SC indica presión de aceite inferior a 55 kPa [8 psi] en ralentí a 800 rpm; de 55 a 172 kPa [8 a 25 psi] en 800 a 2400 rpm.
415 EP
con el FPC, O error de
sincronización del sensor de posición del árbol de levas del motor.
(Continúa)
El motor disminuye a dosificación de combustible no aire, y registro simultáneo de los Códigos de Falla 123,141,145,154,213,222, Y 422. Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. Si está activado el paro de protección del motor, el motor se parará 30 segundos después de que la lámpara de protección del motor comience a destellar.
r
CODIGO DE LAMPARA DE FALLA 422 Y
PID (P) SID (S) FMI P111 2
431 y
P091 3
432 R
P091 13
433 Y
P102 2
434 Y
S251 4
441 Y
P168 1
RAZON Se detecta voltajesimultaneamente en los pines 9 y 18 de señal de nivelalto y bajo de refrigerante respectivamente del SC ..0.. No se detecta voltaje en ambos pines. Se detecta voltaje simultaneamente en los pines 6 y 9 de señal de validaciónde fuera de ralentí y en ralentí, respectivamente, del OH. No se detecta voltaje en el pin 6 de señal de validación de ralentí, de en ralentí, del OH cuando el voltaje en el pin 11 de señal de posicióndel acelerador del OH indica que el pedal no está en ralentí ...0... no se detecta voltaje en el pin 9 de señal de validación de ralentí, de fuera de ralentí, del OH cuando el voltaje en el pin 11 de señal de posicióndel acelerador del OH indica que el pedal está en reposo. La señal de voltaje en el pin 26 de señal de presión del múltiplede admisión indica alta presión del múltiplede admisión, pero otras características del motor indican que la presión del múltiplede admisión debe ser baja. Elvoltaje de la batería en los pines 20, 21, 22, Y23 del AC (relativoa los pines de retorno 9, 25, Y27 del AC)cayó por debajo de 6.2 voltiospor una fracción de segundo ...0... no se permitióque el ECMse desenergizara correctamente (conservar voltaje de alimentación de batería por 3 segundos después de desconectar la llave). Voltajede la batería por debajo del nivelnormal de operación.
442 Y 474 y 536 y
P168 O S052 2 S040 11
Voltajede la batería por arriba del nivelnormalde operación. Se detecta bajo voltajecuando se ordenan 12 voltios, o se detecta voltaje cuando no se ordena. Se detecta bajo voltajecuando se ordenan 12 voltios, o se detecta voltajecuando no se ordena.
537 y
S051 11
544 y
S191 7
551 R
P091 4
EFECTO (Sólo cuando el código de falla está Activo) Ninguna protección del motor para nivel de refrigerante.
Ningunoen desempeño. El motor sólo funcionará en ralentí.
Disminución al ajuste no aire.
Posiblemente ningún efecto notable en desempeño ...0... posibilidadde que pare el motor ...0... dificultaden arrancar el motor.
Posiblemente ningún efecto notable en desempeño ... O... posibilidad de funcionamiento irregular en ralentí. Ninguno en desempeño.
El motor no tendrá protección de bloqueo del motor de arranque, o el motor no arrancará. El solenoide de bloqueo de Top 2 no funcionará apropiadamente. La transmisión no hará los cambios apropiadamente. Se detecta bajo voltajecuando se ordenan 12 voltios, Elsolenoide de cambio de Top 2 no funcionará o se detecta voltaje cuando no se ordena. apropiadamente. La transmisión no hará los cambios apropiadamente. La transmisión Top 2 no será controlada Falla de autocambio; tres intentos de cambio fallados. correctamente. La transmisión permanece en modo No se detecta voltaje simultaneamente en los pines 6 y 9 de señal de validación de ralentí de en ralentí, y fuera de ralentí respectivamente, del OH.
manual. El motor sólo funcionará en ralentí.
~
