DCS F / A-18C Guia de acesso antecipado
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Conteúdo ALERTA DE SAÚDE! .................................................. .................................................. .................. 6 INSTALAÇÃO E LANÇAMENTO ............................................... .................................................. ....... 7 Problemas de jogos ..................... ................................ ...................... ................ ..... ...................... ................................. ...................... ................. ...... .................. .................. 7 LINKS ÚTEIS ................................................ .................................................. ....................... 7 CONFIGURAR SEU JOGO ...................... ................................. ....................... ................ ...................... ................................. ...................... ................. ...... ............. ............. 8 JOGAR UMA MISSÃO ............................................... .................................................. ....................... 12
FLIGHT CONTROL ...................... .................................. ....................... .............. ... ..................... ................................. ....................... ................. ...... .................... .................... 13 F / A-18C CABINA SÍNTESE ...................... ................................. .................... ......... ............................ ........................................ ................. ..... 15 Painel de Instrumentos esquerda ............................................... .................................................. ........... 17
Painel de Instrumentos Instrumentos Centro ............................................... .................................................. ....... 21 Painel de instrumentos direito ............................................... .................................................. ......... 25 Painel Vertical esquerda ............................................... .................................................. ................. 27
Console esquerda ................................................ .................................................. ........................ 29
Painel Vertical direita ...................... ................................. ....................... ................ ...................... ................................. ...................... ................. ...... ............... ............... 31 Console direito ................................................ .................................................. ...................... 33 Controlo da vara ...................... ................................. ...................... ............... .... ...................... .................................. ....................... ................ ..... ..................... ........................ ... 36 Aceleradores ...................... ................................. ...................... ................ ..... ...................... ................................. ...................... ................. ...... ...................... ............................ ...... 37 DDI e AMPCD Páginas .............................................. .................................................. ............... 38 Support (SUPT) Páginas ..................... ................................ ...................... ............... ..................... ................................. ....................... ................. ...... ............. ............. 38 Tático (TAC) .............................................. .................................................. ....................... 44 Head Up Display ............................................... .................................................. ..................... 48 PROCEDIMENTOS ................................................. .................................................. ......................... 50
Partida a frio ................................................ .................................................. ............................ 50 Taxi ................................................. .................................................. ................................... 57 Decolagem normal ................................................ .................................................. .................... 58 Aterrissagem ................................................. .................................................. .............................. 59 SISTEMA DE COMUNICAÇÃO HORNET ............................................... ............................................ 64
Como usar as Rádios ............................................. .................................................. ............ 64 Funções de rádio UFC ..................... ................................. ....................... .............. ... ..................... ................................ ....................... .................. ...... ............. ............. 65 MODOS DE MESTRE HORNET ............................................... .................................................. .......... 67
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[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
HORNET NAVEGAÇÃO (NAV) ...................... ................................. ...................... ............. ...................... ................................. ...................... ................. ...... ....... 67 Como navegar utilizar pontos de passagem ......... ................... ..................... ..................... ............... ..... ......... ................... ..................... ..................... ................ ...... 67
Waypoint Navigation ...................... ................................. ...................... ............... .... ..................... ................................ ...................... .................. ....... ............ ............ 71 TACAN Navigation ...................... ................................. ...................... ............... .... ....................... .................................. ...................... ................ ..... ................ ................ 73 DADOS Opção Sublevel ...................... ................................. ...................... .............. ... ...................... ................................. ...................... ................. ...... ........... ........... 76 A / C (Aeronaves) Sublevel ........................................... .................................................. .......... 76 WYPT (ponto de passagem) passagem) Sublevel ............................................. ......... ......................................... .. 77
TCN (TACAN) Sublevel ...................... ................................. ...................... ............. ...................... ................................. ...................... ................. ...... ........ 77 Direção automática Fi nder (ADF) Navigation ...................... ................................. ..................... .......... ......................... ................................ ....... 78 Como navegar usando ADF Beacons ..................... ................................ ....................... ............ ........................ ................................... ................... ........ 78 HSI adicional Simbologia ...................... ................................. ...................... .............. ... ...................... ................................. ...................... ................. ...... ..... 79 A definição de um Curso de ............................................... .................................................. ................... 80 Modos de Alívio de piloto automático ............................................... ............................................... .................................................. .................................................. ........... 80
HORNET AR-solo (A / G) ...................... ................................. ................. ...... .............................. ......................................... .................... ......... ........ 82 Ar-Terra Sistema de Gestão de Lojas (SMS) ............................. ..................................... ........ Bombing Página ......... 82 A / Programação G Stores ............................................. .................................................. .... 84 Variando RADAR (AGR) ar-terra ..................... ................................ ................... ........ ................................ ........................................... .............. ... 86 Ar-terra Bombing HUD ..................... ................................ ...................... ........... ............................... .......................................... ................... ........ ...... 86 Continuously Computed Impact Point (CCIP) Bombing ........................... ...................................... .............. ... HUD ........ 86 Como Bomba Usando o modo de CCIP .......................................... .............................................. ............................. ............................................. .................. 87
Automático (AUTO) Bombing HUD ....................... .................................. ..................... .......... ............................. ........................................ .............. ... 88 Manual (MAN) Bombardeamento HUD .......... ..................... ....................... ....................... ........... ............................. ........................................ .................... ......... 94
Ar-Terra Gun and Rockets ....................... .................................. ................... ........ ............................. ........................................ ..................... .......... .. 96 Como usar a / g armas ...................... ................................. ..................... .......... .......................... ..................................... ...................... ............... ........... ........... 96 Como usar Rockets .............................................. .................................................. .......... 96 A / G Gun SMS Página ............................................ .................................................. .............. 97 Rockets SMS Página ............................................... .................................................. ............ 98 A / G da arma e foguete HUD ........................................... .................................................. ..... 99 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) ..................... ................................. .................. ...... ............................... .......................................... ................... ........ .............. 102 Air-to-Air RADAR ....................... .................................. ..................... .......... ...................... ................................. ...................... ................. ...... .................... .................... 103 Informações Básicas Air-to-Air RADAR .......................................... ........................................ 103 Faixa Enquanto Search (RWS) ............................................ .................................................. 105
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Como usar RADAR em Beyond Modo Visual Faixa ..................... ................................ .................... ......... .................... ...................... 105 HOTAS RADAR Controls Ar-to-.................. Ar-to-............................. ...................... ............... ..................... ................................ ...................... ........... 108 Faixa Enquanto Search (RWS) DATA ........................................... .......................................... 111 Manobras de Combate Aéreo (ACM) Modos ........................................... ................................... 112
Simulação (SIM) Modo ...................... ................................. ....................... ............ .............................. ......................................... .................... ......... ........... ........... 114 M61A2 Gun, Air-to-Air Mode (A / A GUNS) ...................... ................................. ............. .. .............................. ......................................... .............. ... 114 Como usar o Resumo Gun ....................... .................................. ..................... .......... ........................... ...................................... ................... ........ 114 A / injetores SMS Página ............................................ .................................................. ............... 114
A / A ARMAS HUD ............................................. .................................................. ...................... 116 Radar Não Modo de Rastreio .............................................. .................................................. . 116 Modo de treinamento ................................................ ................................................ .................................................. .................................................. ................ 119 Radar Modo de acompanhamento ............................................... .................................................. .................................................. ...... 119
AIM-9 Sidewinder míssil ar-ar ..................... ................................ ................... ........ ................................ ........................................... ................ ..... 124 Como usar o AIM-9 Resumo ....................... .................................. ................... ........ ............................. ........................................ ................ ..... 124 IR Mudar fresco ............................................... .................................................. ................ 124 AIM-9 na página SMS ........................................... .................................................. ....... 125 AIM-9 HUD .............................................. .................................................. ...................... 126 AIM-7 Sparrow míssil ar-ar ...................... ................................. .................. ....... ............................... .......................................... ................... ........ 132 .. Como usar o Resumo AIM-7 ....................... .................................. ................... ........ ............................. ........................................ ................ ..... 132 AIM-7 SMS Página ............................................. .................................................. ............... 133 AIM-7, No RADAR Rastreamento ........................................... ................................................. ................................................... 134 ..
AIM-7, Rastreamento RADAR ............................................ ............................................ .................................................. ...... 135
AIM-7 com L & S Alvo ............................................ .................................................. ....... 137 HORNET sistemas defensivos ...................... .................................. ....................... ............... ...................... ................................. ....................... ................. ..... . 140 Painel Integrado Countermeasures Control (ICMCP) ............................... .......................................... ............. ...................... ......................... ... 141 EW Página ................................................ .................................................. ............................ 143 Indicador Azimuth ................................................ .................................................. ............... 146 Direito Painel de Aviso / Assessoria / Ameaça de exibição Painel de instrumentos ........................................ ....... 149
POUCO ................................................. .................................................. ........................................ 150 Painel indicador de controle ............................................... .................................................. ............. 151
HOTAS ................................................. .................................................. .................................. 152
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[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
ALERTA DE SAÚDE! Por favor, leia antes de usar este jogo de computador ou permitir que seus filhos a usá-lo. Uma proporção muito pequena de pessoas pode ter uma convulsão ou perda de consciência quando expostas a determinadas imagens visuais, incluindo luzes intermitentes intermitentes ou padrões de luz que podem ocorrer em jogos de computador. Isso pode acontecer mesmo com pessoas que não têm histórico médico de convulsões, epilepsia, ou “ataques de epilepsia fotossensível” ao jogar jogos de computador.
Estas crises têm uma variedade de sintomas, incluindo tonturas, tontura, desorientação, desorientação, visão turva, olhos ou rosto espasmos, perda de consciência ou a consciência, mesmo que momentaneamente. pare de jogar imediatamente e consulte o seu médico se você ou seus filhos experimentar qualquer um dos sintomas acima.
O risco de convulsões pode ser reduzido se as seguintes precauções são tomadas, (bem como um conselho geral de saúde para jogar jogos de computador): Não jogue quando estiver sonolento ou cansado. Jogar em uma sala bem iluminada.
Descansar por pelo menos 10 minutos por hora quando se joga o jogo de computador.
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ALERTA DE SAÚDE!
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INSTALAÇÃO E LANÇAMENTO Você precisa estar logado no Windows com direitos de administrador para instalar o jogo. Depois de comprar DCS: F / A-18C do nosso e-Shop, começar DCS Mundial. Selecione o ícone Module Manager no topo do menu principal. Após a seleção, o Hornet será instalado automaticamente. DCS Mundial é o ambiente de simulação PC que a simulação Hornet F / A-18C opera dentro. Quando você executa DCS mundo, você no DCS sua vez lançamento: F / A-18C. Como parte da DCS Mundial, o Su-25T Frogfoot aviões de ataque e aviões de treinamento TF-51 também estão incluídos gratuitamente.
Depois de executar o ícone DCS mundo em seu desktop, na página de Menu DCS Mundial principal é aberto. No menu principal, você pode ler notícias DCS, mudar seu papel de parede selecionando os ícones F / A-18C ou Su-25T Frogfoot na parte i nferior da página, ou selecione qualquer uma das opções ao longo do l ado direito da página . Para começar rapidamente, rapidamente, você pode selecionar Instant Action e jogar qualquer das missões listados na guia F / A-18C.
problemas de jogos Se você encontrar um problema, especialmente com os controles, sugerimos que você back-up e, em seguida, apagar os jogos guardados \ User pasta Name \ DCS \ Config, que é criado pela DCS na unidade do sistema operacional no primeiro lançamento. Reinicie o jogo e essa pasta será reconstruído automaticamente com as configurações padrão, incluindo todos os perfis de entrada do controlador.
Se os problemas persistirem, sugerimos consultar os nossos fóruns de suporte técnico on-line em
http://forums.eagle.ru/forumdisplay.php?f=251
LINKS ÚTEIS DCS Homepage: http://www.digitalcombatsimulator.com/ DCS: fórum F / A-18C: https://forums.eagle.ru/forumdisplay.php?f=557 DCS Wiki: http://en.wiki.eagle.ru/wiki/Main_Page
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
CONFIGURAR SEU JOGO Antes de saltar para o cockpit Hornet, a primeira coisa que sugiro é para configurar o seu jogo. Para fazer isso, selecione o botão Opções na parte superior da tela do menu principal. Você pode ler uma descrição detalhada de todas as opções no Manual DCS Game World. Para este guia Early Access, vamos apenas cobrir o básico.
opções
Figura menu 1. DCS Mundial Principal Ao selecionar a tela Opções, você verá sete separadores separadores ao longo da parte superior da página.
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CONFIGURAR SEU JOGO
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Figura 2. Opções mundo DCS SISTEMA. SISTEMA.C onfigurar suas opções de gráficos para melhor equilíbrio estético com o desempenho. Você tem opções pré-definidas ao longo da parte inferior da página, mas você pode ainda ajustar as configurações gráficas para melhor se adequar ao seu computador. Se você tem um desempenho inferior, sugerimos selecionar o Baixo PRESET e, em seguida, aumentar as opções de gráficos para encontrar o seu melhor equilíbrio.
Controles. Controles.C onfigurar seus controles e ligações funcionais. Vamos dar uma olhada nesta página: Primeiro, selecione a aeronave que você deseja atribuir entradas de controle para pelo uso do menu suspenso Seleção Aircraft. Em seguida, ao longo do lado esquerdo da tela são todas as ações associadas com a queda Função Entrada selecionado para baixo. À direita são todos os dispositivos de entrada detectadas que foram detectados para incluir teclado, mouse e quaisquer joysticks, manetes e pedais do leme.
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Seleção de aeronaves
Funções de entrada
Axis Tune
Figura 3. Os controlos Configuração 1. Seleção 1. Seleção de aeronaves. aeronaves. A partir deste menu drop-down, selecione F / A-18C Sim.
2.
Funções de entrada. entrada. Este exibe várias categorias de funções de entrada, tais como dispositivos de eixo, pontos de vista, as funções da cabina de pilotagem, etc. Para atribuir uma função, duplo clique do rato na caixa que corresponde à função de entrada desejado e o dispositivo controlador de entrada. Uma vez selecionado, pressione o botão ou mova o eixo do dispositivo para atribuir a ele.
3. uma.
Exemplo 1: se definindo um eixo de passo, em primeiro lugar seleccionar AXIS comandos a partir das funções de entrada cair para baixo. Encontrar a caixa onde o dispositivo de entrada Joystick ea Acção Passo cruzam, e clique do mouse duas vezes na caixa. No painel Designação de ADD, mova o joystick para a frente e para trás para atribuir o eixo. Pressione OK quando tiver terminado.
b.
Exemplo 2: se definir um teclado de comando HOTAS como ciclo do trem de pouso, primeiro selecione ALL como a categoria em função da entrada. Encontrar a caixa onde o dispositivo de entrada eo desembarque alavanca de controle Gear - UP / DOWN Acção cruzam, e dê um duplo clique do mouse na caixa. No Painel de ADD atribuição, pressione o botão do teclado ou dispositivo controlador que você deseja atribuir à ação. Pressione OK quando tiver terminado.
4. Axis 4. Axis Tune. Tune.A o atribuir um eixo (como eixos X e Y para um joystick), você pode usar este subpágina para atribuir uma zona morta, curva de resposta, e outra sintonia. Isto pode ser muito útil se você encontrar a aeronave excessivamente sensível ao controle.
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CONFIGURAR SEU JOGO
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
JOGABILIDADE. JOGABILIDADE.E sta página permite principalmente a você ajustar o jogo para ser o mais realista ou casual como você quer que seja. Escolha de muitos níveis de dificuldade como etiquetas, dicas de ferramentas, combustível combustível ilimitado e armas, etc.
AUDIO. AUDIO.U se esta página para ajustar os níveis de áudio do jogo. Você também tem a opção de ligar e desligar diferentes efeitos de áudio. MISC. MISC.E ste é um catch-all de recursos para ajustar ainda mais o jogo com a sua preferência.
VR. VR.A guia VR permite ativar o suporte para o Oculus Rift e HTC Vive e ajustar sua funcionalidad funcionalidade. e. Ao usar VR, ser particularmente ciente da configuração Densidade do pixel, pois ele pode ter um efeito dramático no desempenho do jogo.
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JOGAR UMA MISSÃO Agora que você configurou o seu jogo, vamos ao porque você comprou DCS: F / A-18C, voar algumas missões! Você tem várias opções para voar uma missão single-player.
Figura 4. Menu DCS Mundial Principal
1.
AÇÃO INSTANTÂNEA. INSTANTÂNEA.m issões simples que colocá-lo na tarefa de sua escolha. Nós estaremos usando vários destes neste Guia Early Access para testar o que aprendeu.
2. CRIAR 2. CRIAR MISSÃO RÁPIDO. RÁPIDO.D efinir vários critérios de missão para permitir que uma missão a ser criado para você.
3. MISSÃO. 3. MISSÃO. M ais aprofundada, stand-alone missões. 4. CAMPANHA. 4. CAMPANHA. m issões ligadas para criar uma narrativa campanha. 5. Multiplayer. 5. Multiplayer. C rie a sua própria ou aderir a um servidor de internet.
6. Editor 6. Editor de missões. missões.U tilize este Missão Editor muito poderosa para criar suas próprias missões.
Na página Menu Principal,-lhe as opções para fazer o Hornet em uma missão Instant Action, CRIAR MISSÃO RÁPIDA, carregar uma missão, jogar uma campanha campanha Hornet quando quando as campanhas estão disponíveis, ou criar uma missão missão em editor de missões. missões. Você também também tem a opção de saltar em linha e voar com os outros.
Selecione a ação instantânea a partir do lado direito da tela. A partir daqui, você será apresentado um número de F / A-18C missões IMEDIATO ação para escolher.
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JOGAR UMA MISSÃO
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Para começar, sugerimos a missão de vôo livre. Mais tarde, você também pode usar estas missões para a prática de iniciar a aeronave, decolagens, aterrissagens, aterrissagens, navegação e sensores / arma emprego.
CONTROLE DE VÔO controles de vôo de aeronaves primária incluem a vara de controle de vôo, acelerador e pedais do leme. A vara é usada para rolar a aeronave esquerda e direita para executar voltas e lançar o nariz para cima e para baixo para subir ou descer. O regulador de pressão é utilizado para controlar a potência do motor e velocidade do ar resultante. Os pedais são usados para guinar o avião para a esquerda e direita com o leme (como um barco). uso do pedal em vôo é limitado a eliminação de derrapagem e ajudar a coordenar curvas suaves, mas eles também são usados no chão para girar a roda do nariz ao taxiar.
Para voar a aeronave para a direita ou esquerda: rolar a aeronave na direção que você deseja ir e puxe o manche para trás. Quanto maior você puxar o manche para trás, o mais rápido sua taxa de turn será e quanto mais velocidade que você vai perder.
Ao voar a partir do cockpit, você pode alternar a exibição Indicador Controls pressionando pressionando| RCTRL + Enter | para ver uma referência visual das posições dos seus controles de vôo. Acelerador esquerda e indicação de posição
Direito do acelerador e indicação de posição Guarnição guia posição (mecanismo usado para reduzir a pressão na alavanca de controle)
Controle Stick e indicação de posição
Pedais e Indicador Rudder Pedal Indicador de pressão de freio Roda
Figura 5: Controla visor Indicador Indicador de desvio máximo pitch trim. Antes da decolagem, o indicador guarnição pitch (5) é fixada aproximadamente a uma posição neutra Se você estiver voando apenas com um teclado, as teclas de controle de vôo primário serão: setas do teclado para controlar roll e pitch, | Numpad + | e | Numpad- | para controlar acelerador e | Z | / | X | para controlar os pedais. Se você tem um joystick, pode ser equipado com um punho do acelerador e / ou um aperto de torção, o que lhe permitirá controlar os pedais do leme.
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Figura 6. Comandos chave vôo
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CONTROLE DE VÔO
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
F / A-18C CABINA SÍNTESE Uma vez no cockpit, é melhor ter uma compreensão geral de onde os vários controles estão localizados. Para ajudar a localizar os itens mais facilmente, nós quebramos o cockpit Hornet em oito áreas principais. Em seções posteriores deste Guia Early Access, vamos referenciar estes locais.
Instant Action Missão Prática: Hornet frio e escuro
Hornet instantâneo Missão Ação: Hornet frio e escuro. Use esta missão para explorar então cockpit e se familiarizar com o seu layout. Para mover o seu ponto de vista:
•
Teclado 8: Up
•
Teclado 6: Direito
• •
Teclado 2: Para baixo Teclado 4: Esquerda
•
Teclado *: Zoom In
•
Teclado /: Zoom Out
imprensa pressionando [ESQUERDA ALT + C] alterna o controle do mouse entre interagindo com o cockpit e controlar o seu ponto de vista.
O que se segue é uma descrição sumária das funções do cockpit incluídas nesta versão Early Access que não são geralmente descritos em outras partes deste documento.
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Painel de Instrumentos esquerda
Painel de Instrumentos Centro
Painel de Instrumentos direita Painel Vertical Esquerda
Painel Vertical Direita
Aceleradores Console
vara de controle
Console direita
Esquerda
Figura 7. F / A-18C cockpit Descrições
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F / A-18C CABINA SÍNTESE
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Painel de Instrumentos esquerda
Luz Cuidado Mestre Consultivos
viatura de incêndio / extintor Luzes
Aviso Extintor Botão esquerdo da
Esquerda Aviso / Cuidado Luzes
Indicador de Esquerda Digital (DDI)
Master Mode Botões
Braço Mestre Chave
Botão Jettison emergência Integrated Fuel / Indicador Engine (IFEI) Selective Jettison / Landing Gear, e Flap Painel de luzes de posição
Figura 8. Painel de instrumentos Esquerda
1.
Indicador de Esquerda Digital (DDI). (DDI).O DDI esquerda é um display de 3 cores que fornece a informação desejada para controlar diversas funções da aeronave e displays. Existem 20 botões de pressão sobre o DDI que são usados para selecionar a função eo modo de exibição indicador adequado.
•
Brilho Selector Knob. Colocar este botão rotativo para OFF impede o DDI de operar. Colocar o botão para NOITE fornece uma gama de controle de brilho mais baixo, ea definição DIA oferece uma configuração padrão mais brilhante. Controle de brilho. Este botão varia a intensidade dos símbolos e texto. • • Controlo do contraste. Este botão faz variar o contraste entre o fundo e simbologia escuro em qualquer nível de brilho. 2. Master 2. Master Mode Botões. Botões.E stes dois botões permitem-lhe mudar entre a Air-to-Air (A / A) | 1 | e Ar-Terra (A / G) | 2 | modos mestre. Existem três modos principais de funcionamento: de navegação (NAV), ar-ar (A / D), e ar-terra (A / G). Os controles, displays e o funcionamento do equipamento avionic são adaptados em função do modo master que você selecionar. 3. Braço 3. Braço Mestre Chave |M |. Este interruptor controla a capacidade para armas a serem empregadas ou
4.
alijado. Armas só pode ser liberado quando o interruptor é colocado na posição ARM. Botão Jettison emergência. emergência.O botão de largada de emergência, rotulado EMERG JETT alija lojas de racks bomba pai em lojas de estações externas 2, 3, 5, 7 e 8. Manter o botão pressionado para 375 iniciados ms abandonar.
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
5. Selective 5. Selective Jettison / Landing Gear, e Flap Painel Posição Lights. Lights.E ste painel tem três funções primárias; a parte superior é utilizada para seleccionar selectivamente estações para descartar e os dois inferior fornecer trem de pouso e as abas de estado.
•
•
•
Estação Jettison Botões Seleção. Seleção.E stes botões são rotulados CTR (centro), LI (interior esquerdo), RI (interior direita), LO (de popa à esquerda) e RO (popa direita). Pressionando um botão ilumina e seleciona a estação arma para a largada. jettison selectiva selectiva é realizada pelo pelo botão de alijamento alijamento selectivo em em conjunto com com os botões de selecção de estação de alijamento. Landing Gear Indicações. Há três trens de pouso luzes de posição verdes marcados NOSE, esquerda e direita. As luzes indicam que o equipamento é baixado e travado, ou que um link engrenagem não está bloqueado. Indicações de aba. Um sinal verde indica a aeronave está dentro dos parâmetros de voo para o computador de controlo de voo para ajustar aba de programação de acordo com a posição do comutador seleccionado. o METADE. METADE.i nterruptor FLAP no ajuste meio e velocidade do ar abaixo de 250 nós. o CHEIO. CHEIO.i nterruptor de FLAP no ajuste completo e a velocidade do ar abaixo de 250 nós. o Retalhos. Retalhos.i nterruptor FLAP HALF ou configurações completa e velocidade do ar mais de 250 nós, condição anormal aba (qualquer aba está desligado ou carece de pressão hidráulica), em modo de recuperação de rotação, ou o interruptor na posição GANHO ORIDE.
6.
Integrated Fuel / Indicador Engine (IFEI). (IFEI). O indicador integrado combustível / motor (IFEI) visor motor contém um mostrador esquerdo e direito de cristal líquido para RPM (N2)%, TEMP (EGT) ° C, FF (fluxo de combustível) HPP, NOZ (posição bocal)%, e ÓLEO ( a pressão do óleo) psi. Durante o motor arranque sem energia elétrica externa, apenas a RPM e TEMP são exibidos por energia da bateria até que a APU vem na linha. Com o APU on-line ou alimentação externa, todos os dados do motor é exibido.
•
RPM do motor. motor.E xibe motor N2 rpm de 0 a 100%. Não há nenhuma indicação de pós-combustor pós-combustor RPM.
•
Temperatura dos Gases de Escape ( ( TEMP). Exibe turbina temperatura dos gases de escape (EGT) de 0 a 1999 ° C.
•
Fluxo de combustível do motor ( F F). Exibe o fluxo de combustível do motor principal apenas (fluxo de combustível pós-combustor não é exibido). O alcance é de 300 a 15000 libras por hora (PPH), com 100 libra por incrementos de uma hora. As posições dezenas de unidades fixaram zeros. Quando o fluxo de combustível é inferior a 320 PPH, zero é exibido.
•
Bico motor Posição ( (N OZ). Exibe escape posição bocal de 0 a 100% aberto em incrementos de 10%.
•
Pressão do óleo do motor ( ( ÓLEO). pressão do óleo Exibe motor de incrementos de 0 a 195 psi em 5 psi.
A janela de exibição de combustível IFEI contém três contadores digitais para fornecer dinâmicas indicações de quantidade de combustível. O contador superiores displays digitais quantidade total de combustível da aeronave (incrementos de 10 libras). O contador digital do meio exibe a quantidade total de combustível interna (incrementos de 10 libra). Um contador lenda digital é exibido à direita dos contadores de alta e média (T total de combustível, I - combustível interna). O contador digital inferior mostra o bingo quantidade de combustível seleccionado (incrementos de 100 libras).
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F / A-18C CABINA SÍNTESE
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
RPM do motor
A temperatura dos gases de escape
Fluxo de combustível do motor
Motor Posição do bocal
combustível total
Combustível interna total
Motor Pressão do Óleo
Figura 9. Integrado de combustível / Indicador Engine (IFEI)
7.
Deixou Fire Engine Aviso / extintor Lights. S e for detectado um incêndio no motor esquerdo, este indicador, FOGO marcada, será acesa juntamente com um "motor de incêndio Esquerda, Carro de Bombeiro Left" aviso de áudio. Este é um estado de equilíbrio, luz vermelha. Para permitir que a garrafa de fogo para descarregar para o motor selecionado baía / AMAD, o piloto deve levantar a guarda sobre a luz de advertência de fogo e pressione o botão de fogo. O botão tem duas posições. Empurrada desliga o fluxo de combustível para o motor e os braços o extintor de incêndio ea luz READY acenderá. Empurrando este botão do alarme de incêndio em mais uma vez alterna o botão para a posição para fora e a válvula de combustível será aberta novamente para que o motor ea luz READY será desligado.
8. Master Light Cuidado.U ma luz MESTRE CUIDADO amarelo, na parte superior esquerda do painel de instrumentos, acende quando qualquer uma das luzes de cuidado ou precaução exibe vamos lá. A luz CUIDADO MESTRE sai quando é pressionado (reiniciar). Um tom de áudio é iniciada sempre que a luz MESTRE CUIDADO acende. Este botão também é usado para “re-stack” de cuidado e de assessoria avisos.
9.
Esquerda Aviso / Cuidado Luzes consultivos. consultivos.O aviso Esquerda / Cuidado Luzes consultivos fornecem indicações visuais de operação normal aeronaves e mau funcionamento do sistema que afetam a operação segura da aeronave. A luz vermelha de aviso normalmente normalmente indicam um mau funcionamento sistemas que poderiam ser um perigo grave para próximo vôo, e pode exigir ação imediata. luzes de aviso amarelo e exibe normalmente, mas não sempre, indicam falhas que requerem atenção, mas não uma ação imediata. Após a avaria tenha sido corrigida, de advertência e cuidado luzes e cautela exibe sair. luzes de assessoria e displays indicam condições seguras ou normais e fornecer informações para fins de rotina.
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
•
L sangrar. sangrar.A cende quando o interruptor de Fogo e Teste do ar sangramento for pressionado ou sangrar vazamento de ar ou fogo (600F graus) foi detectado na condutas de ar de sangria do motor esquerdo. Se iluminado, a válvula de purga esquerda é automaticamente fechada. Acenderá quando testar um ou TEST B interruptor é mantido ou um vazamento de ar sangrado ou incêndio foi detectado no duto motor esquerdo. A "sangria de ar Esquerda, sangria de ar Esquerda" mensagem de áudio também irá soar. L BLD OFF cautela será exibido no LDDI.
•
R sangrar. sangrar. Acende quando o interruptor de Fogo e Teste do ar sangramento for pressionado ou sangrar vazamento de ar ou fogo (600F graus) foi detectado na condutas de ar de sangria do motor direito. Se iluminado, a válvula de purga direito é automaticamente fechada. Acenderá quando testar um ou TEST B interruptor é mantido ou um vazamento de ar sangrado ou incêndio foi detectado no duto motor direito. A "sangria de ar direito, sangria de ar Right" mensagem de áudio também irá soar. R BLD OFF cautela será exibido no LDDI.
•
SPD BRK. Acenderá sempre que o freio de velocidade não está totalmente retraída.
•
STBY. Quando ALQ-165 comutador do modo de ECM é definido como STBY no painel de controlo ECM, a luz STBY indica que a ECM Jammer está no modo de aquecimento. Isso vai durar cinco minutos e, em seguida, o tempo limite e extinguir.
•
G BAR ( (V ermelho). Lançamento mau funcionamento bar. trem de nariz não pode retrair. A barra de l ançamento só pode ser prorrogado com o peso sobre rodas.
•
G BAR ( (V erde). barra de i nicialização estendido com peso sobre rodas. Apaga quando o interruptor barra de inicialização está na posição UP (shuttle catapulta detém a barra de início na posição prolongar até ao final do curso catapulta).
•
REC. REC.I ndica que a aeronave está sendo iluminado por uma RADAR ameaça.
• •
XMIT. XMIT.A ceso quando ECM Jammer está transmitindo.
•
NÃO VÁ.I ndicação de teste BIT vencida de ALQ-165. Permanecerá iluminado até que o modo BIT está
IR. IR.I ndicação do teste BIT bem sucedida de ALQ-165. Permanecerá iluminado até que o modo BIT está desmarcada.
desmarcada. ALQ-126 é inoperável. 10. Extintor de Incêndio pelo Teclado. Esta chave tem duas luzes. Um PRONTO luz amarela marcado e uma luz verde DISCH marcado (de descarga). Quando estiver pronto está ligado, a garrafa de extintor de incêndio está armado. A luz READY acende quando a luz de aviso de incêndio apropriada / extintor está aceso Pressionando um aviso de luz / extintor de incêndio do motor desliga combustível para o motor no tanque de alimentação. Com Operacional aceso, pressionando o botão de extintor descarrega a garrafa de extintor de incêndio e acende a luz DISCH.
20
F / A-18C CABINA SÍNTESE
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Painel de Instrumentos Centro
ataque indexador Luzes
Head Up Display (HUD)
Up Front Controller (UFC)
Painel de Controle do HUD
Exibição avançada Multipurpose Color (AMPCD)
Lower Console Instrumento Grupo ângulo de
Figura 10. Painel de Instrumentos Centro
1. Head Up Display (HUD). (HUD).O HUD é usado como instrumentos de voo primários, arma status, e uma arma de exibição entrega da aeronave em todas as condições selecionadas. O HUD recebe ataque, navegação, situação e informações de controle de direção dos geradores símbolo DDI esquerda ou direita (sob controle computador de missão) e projetos simbologia no vidro combinando para visualização head-up. O HUD será discutido com mais detalhes mais adiante neste guia.
2. Ângulo de ataque indexador Lights. Lights.O indexador AOA é montada para o lado esquerdo da HUD. isto exibe aproximar o ângulo de ataque (AoA) com símbolos iluminadas. Correspondentes indicações AOA são mostrados no HUD.
SÍMBOLO
VELOCIDADE DE AR
Rápido
AOA
0 ° a 6,9 ° 9,3 ° e 90,00 °
21
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
ligeiramente rápido
6,9 ° a 7,4 ° 8,8 ° a 9,3 °
na velocidade
7,4 ° a 8,8 °
ligeiramente lento
8,8 ° a 9,3 °
Lento
9.3 ° a 90,00 °
3. Upfront controlador (UFC). (UFC).O UFC é no painel de instrumentos principal abaixo da HUD. o UFC é usado para selecionar o piloto automático, ILS, de enlace de dados, e rádios. O UFC é usado em conjunto com os dois DDIs e o AMPCD para entrar navegação, do sensor, e os dados de lançamento de armas. O UFC será discutido em maiores detalhes na seção de comunicações, navegação e procedimentos deste guia.
4. Painel de Controle do HUD. Os painéis de controlo HUD permite que o piloto para ajustar o visor HUD e como alguns dados são apresentados.
Figura 11. Painel de Controlo HUD
22
F / A-18C CABINA SÍNTESE
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
•
HUD simbologia Rejeitar Switch. Switch.E ste interruptor de três posições tem posições posições de NORM, REJ 1, e REJ 2. Com o interruptor colocado colocado para NORM, a quantidade normal de simbologia é fornecido para todos os HUD exibe. Colocar o interruptor para REJ 1 remove aeronaves número Mach, aeronaves G do, ângulo de inclinação e ponteiro, caixa de velocidade, caixa de altitude, pico positivo G, e exigiu sugestão velocidade no solo a partir do HUD. Colocar o comutador para REJ 2 remove todos R EJ uma simbologia mais a escala posição, indicação de posição actual (circunflexo / T), marcador de comando posição, posição, gama NAV / TACAN, e o temporizador de ET / CD.
•
HUD simbologia de controlo do brilho. Este botão é utilizado para ligar o HUD e depois varia a intensidade da exibição.
• •
AOA Controlo indexador. Este botão controla o brilho das luzes de indexador AoA. HUD simbologia Brilho Selector Knob. Este é um interruptor de duas posições com as posições de dia e noite. Colocar o comutador de DIA fornece o máximo de brilho símbolo em conjugação com o controlo do brilho simbologia HUD. Com o interruptor de definir a noite, uma luminosidade símbolo reduzida é fornecida em conjunto com o controlo de brilho simbologia HUD.
•
Interruptor de altitude. O interruptor ALT é utilizado para selecionar altitude RADAR ou altitude barométrica para exibição no HUD e como fonte de altitude primário para o computador de missão. Quando o interruptor está na posição de RDR (radar), a altitude altímetro seguido por um R é apresentado na parte superior direita do visor HUD. Se RADAR altitude torna-se inválido, como a aeronave superior a 5.000 pés AGL limite RADAR altímetro, altitude barométrica é exibida e um B ao lado dos altitude pisca para indicar a altitude barométrica está sendo exibido.
5. Exibição avançada Multipurpose Color (AMPCD). (AMPCD).O AMPCD (geralmente referido como apenas o MPCD) é um full-color, NVG display digital compatível capaz de fornecer qualquer formato selecionável MENU exceto que o display RADAR A / G. O MPCD é impulsionado tanto pela Digital Map Set (DMS) para HSI monitores, ou DDI partiu para todos os outros formatos selecionáveis menu. Quatro interruptores oscilantes de duas posições momentâneas e um botão rotativo, localizado na parte da frente do MPCD, permitir o controlo da MPCD fora / brilho, noite / dia modos de visualização, simbologia, o ganho e o contraste.
•
Off / controle de brilho. brilho.E ste interruptor rotativo está localizado na parte superior central do MPCD e é usado para ligar o AMPCD ligado e desligado ou para selecionar o nível de brilho.
•
Selector Brilho / Day Night. Esta tecla basculante está localizado no canto superior esquerdo da MPCD e é utilizado para seleccionar o controlo de brilho mais baixo (noite) variam e desactivar o controlo de contraste automático automático (posição NITE seleccionado) ou para seleccionar o maior de controlo de brilho (dias) Intervalo (posição DIA selecionado). selecionado).
•
Controlo simbologia. atuações momentâneas da metade superior da chave de forma incremental estreita a simbologia, tornando-se mais nítidas e dimmer. atuações momentâneas da metade inferior de forma incremental aumenta a simbologia, tornando-se mais brilhante e menos nítida.
•
Ganhar controle. controle.a tuações momentâneas da metade superior da chave de forma incremental aumenta o brilho do vídeo de fundo. accionamentos momentâneas da metade inferior diminui gradualmente luminosidade vídeo.
23
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
•
Controlo do contraste. contraste. a ccionamentos momentâneas da metade superior do comutador de aumentar de forma incremental o contraste do visor. accionamentos momentâneas da metade inferior incrementalmente diminuir o contraste da exibição.
•
Rumo e Curso Set Switches. Switches. E m cada lado da parte superior da MPCD são as chaves que permitem ao piloto para definir manualmente curso e títulos no HSI Course (CRS) e rumo (HDG). Ambos os interruptores estão na posição central carregada por mola, mas pode ser realizada até aumentar o valor (graus) ou realizada para baixo para diminuir o valor de (graus). aumento Heading Heading | LALT + LSHIFT + 2 | e diminuir | LALT + LSHIFT + 1 | | . aumentar curso curso| LALT + LSHIFT + 4 | e diminuir | ALT + LSHIFT + 3 | | .
6.
24
Abaixe Grupo Instrumento Console. Console.A lém do medidor de pressão da cabina, este grupo de instrumentos é dedicada para sistemas defensivos. Estes serão discutidos na porção sistemas defensivos desta guia.
F / A-18C CABINA SÍNTESE
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Painel de Instrumentos direita
Luzes de bloqueio / Atire
Aviso direita / Cuidado Luzes Consultivos
Indicador Display Digital Right (DDI)
APU Luz fogo
Fire Engine direito de aviso / Iluminação Extintor
IR fresco interruptor
Espera Indicador de Atitude de referência (SARI)
Indicador azimuth standby Altimeter
Indicador de velocidade aerodinâmica de espera
Standby Vertical Velocity Indictor
Figura 12. Painel direito Instrumento 1.
Luzes bloqueio atirar /. /. A função / atirar sugestão de bloqueio é fornecido durante a (A / D) operação ar-ar para o AIM-9 Sidewinder e A / Um modo de arma. Esta função proporciona uma indicação visual para o bloqueio de radar em (luz LOCK) e quando encravamentos de libertação de armas são satisfeitas (luz TIRO / cue TIRO).
• • • •
Bloquear: Single Track Target (STT) e alvo dentro do alcance Rmax. Filmagem / Estável / míssil: alvo fechado e dentro do alcance Rmax. Filmagem / intermitente / míssil: alvo fechado e dentro do alcance Rne. Filmagem / Estável / arma: alvo dentro de solução.
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
A luz estroboscópica abaixo da sugestão TIRO também piscará quando tiro é válido. A função de luz de Tiro também é fornecido ar durante a terra (A / G) A entrega do foguete, e sem arma seleccionada, disparar luz é funcional para o modo de pistola de A / G quando a pistola é seleccionado no DDI esquerda. luz de bloqueio não é funcional durante a operação no modo A / G.
2. Aviso direita / Cuidado Luzes consultivos. O aviso direito / Cuidado luzes Consultivos proporcionar indicações visuais do gravador e o sistema a bordo da ameaça de aviso (TWS). Veja sistemas defensivos capítulo para maiores detalhes. DISP. DISP.c ontramedida programa de distribuição é activo. •
•
SAM. SAM.M íssil superfície-ar rastreamento RADAR bloqueado para aeronaves. Luz é sólido quando o radar está rastreando e piscando quando guiar um míssil.
• •
AI. AI.I ntercept Airborne (AI) RADAR bloqueado para aeronaves.
AAA. AAA.A rtilharia (AAA) RADAR controle de fogo-Aircraft Ant bloqueado para aeronaves. Esta é uma luz constante para todos RADAR dirigido AAA excepto zsu-23-4 em que a luz irá piscar em 3 Hz.
• CW. CW.A ircraft iluminado por RADAR onda contínua (CW). 3. APU Luz fogo. fogo.A APU fogo luz acende quando um incêndio foi detectado no APU compartimento.
4. Fire Engine direito Aviso / extintor Lights. Lights.S e for detectado um incêndio na direita motor, este indicador será aceso ele irá acender quando uma temperatura superior a 1.000 graus F é detectada no compartimento do motor direito.
5. Direita Indicador Digital Display (DDI). (DDI).A s funções DDI certas idêntica à DDI esquerda. 6.
IR Mudar fresco. fresco.f ornece manualmente refrigerante para AIM-9 requerentes. Consulte a seção procedimentos AIM-9 deste guia.
7.
ste é um instrumento de auto-sufici entes para indicar campo aeronave, Espera Attitude indicador de referência (SARI).E rolo e guinada. Gaiola e aumento campo | LALT + LSHIFT + V | gaiola e diminuição campo | LALT + LSHIFT + X |
azimute.T ambém referido como o Receptor de radar de alerta (RWR), este é 8. Indicador de azimute.
discutido na seção sistemas defensivos deste guia.
9. Indicador de velocidade aerodinâmica de espera.I ndicação de velocidade do ar em nós x100. Altimeter.I ndicação de altitude barométrica aeronaves. Aumentar | LALT + LSHIFT + 10. Standby Altimeter. S | e diminuir | LALT + LSHIFT + A | 11. Standby Vertical Velocity Indictor. Indictor.I ndicação de aeronaves mudança positiva ou negativa taxa de altitude.
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F / A-18C CABINA SÍNTESE
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Painel Vertical Esquerda Canopy Jettison Handle
Landing Handle Control Gear
Mudar Flap
Lançamento Bar interruptor
Chave Anti-Skid Landing / Taxi Luz Selectiva Jettison Knob Arrestor interruptor do gancho Bypass Alavanca do freio de emergência / estacionamento
Brake acumulador medidor de pressão
Figura 13. Painel esquerdo Vertical
1. Handle Canopy Jettison. Jettison.A alça listrado dossel largada preto e amarelo está no copa interior esquerdo peitoril logo atrás do painel de instrumentos. Puxando a popa punho dispara o sistema Canopy largada.
2.
Landing Handle Gear. Gear. O trem de aterragem é controlada por uma de duas posições, o punho em forma de roda na parte inferior do lado esquerdo do painel de instrumentos principal. Duas condições devem ser atendidas antes da engrenagem podem ser levantadas: a aeronave deve sentir que o peso é fora toda a engrenagem de três pouso ea barra de lançamento deve ser recolhido . | L |
3.
Lançamento Bar Switch. Switch.L evanta e abaixa a barra de inicialização-required decolagem decolagem transportadora.
4.
Mudar Flap. Flap. O interruptor FLAP selecciona qual dos dois modos de computador de controlo de voo (auto aba para cima ou de descolagem e de terra) é activa e assim determina as características de voo para aquelas condições.
•
em peso fora das rodas (WOW), dianteira e traseira abas de borda são programados como uma função da AUTO.S AoA. Com abas de borda UAU, ataque e de fuga e inclinação do aileron são definidas para 0 °. | F |
•
METADE. Abaixo 250 nós, abas de ponta estão programados como uma função da AoA. De arrasto abas de borda e inclinação do aileron estão programados como uma função da velocidade para um máximo de 30 ° em velocidades de aproximação. Acima de 250 nós, as abas operar no auto aba voltada para cima e o modo de luz FLAPS âmbar acende. No solo, as abas de ponta são definidas a 12 °. As abas de bordo de fuga e inclinação do aileron são ajustados a 30 °. Com a asa desbloqueado, inclinação aileron é ajustado para 0o. | LSHIFT + F |
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
•
CHEIO. Abaixo 250 nós, abas de ponta estão programados como uma função da AoA. De arrasto abas de borda e inclinação do aileron estão programados como uma função da velocidade para um máximo de 45 ° e 42 ° abas aileron inclinação em velocidades de aproximação. Acima de 250 nós, as abas operar no modo automático abas para cima e para a luz FLAPS âmbar acende. No solo, as abas de ponta são definidas a 12 °. As abas de bordo de fuga são definidas a 43 ° a 45 ° e inclinação do aileron para 42 °. Com as asas desbloqueado, droop aileron está definido para 0 °. | LCTRL + F |
5.
Selectiva Jettison Knob. Knob.O botão de alijamento selectiva no painel vertical esquerda tem rotativo posições G MSL FUS, SEGURA, R FUS MSL, CREMALHEIRA / LCHR, e lojas. G MSL FUS e R FUS MSL selecciona o míssil fuselagem requerida para largada. As posições rack / LCHR e lojas de selecionar o que deve ser alijado das estações de arma selecionada pelos botões de seleção estação de largada. O centro botão JETT ativa os circuitos de largada desde que o trem de pouso está se fechou e o interruptor do braço principal está em ARM. A posição de segurança impede qualquer alijamento selectiva.
6.
Landing / Taxi Luz. Luz. Este é um pouso combinação e leve táxi está no suporte engrenagem nariz. A luz é controlada pelo interruptor de luz LDG / TAXI no painel vertical esquerda. FORA. FORA.A luz está apagada. • • EM. EM.S e a alça trem de pouso está em DN e o trem de pouso está em baixo, a luz está acesa. 7. Chave Anti-Skid. Anti-Skid.O c ircuito de anti-derrapagem impede a aplicação do travão no pouso até roda velocidade é superior a 50 nós, ou se um molhado atrasos de pista da roda girarem-se, 3 segundos após o aterragem. Um circuito de protecção roda bloqueada liberta os freios se a velocidade de uma roda principal é de 40% da outra roda principal. O circuito de protecção roda bloqueado é desactivado a cerca de 35 nós. O sistema anti-skid é totalmente desativada abaixo de 10 nós. Anti-derrapagem é utilizada para a operação pista, mas não para operações de transporte.
8.
Emergência / Estacionamento alavanca do freio. freio.O sistema de freio de emergência é ativado por puxar o freio de emergência / estacionamento lidar com para o engate. O sistema é desativado, empurrando a situação de emergência / Estacionamento alavanca do freio de volta para a posição retraída. O sistema de travão de estacionamento é activado, rodando o / estacionamento alavanca do freio de emergência 90 ° para a esquerda a partir da posição retraída horizontal e puxando-o para fora para uma posição de bloqueio positivo.
9. Brake acumulador medidor de pressão. pressão.p ressão do acumulador de freio é mostrado numa pressão Gage no canto inferior esquerdo do painel de instrumentos e é redlined principal para indicar a pressão abaixo de 2.000 psi. 3.000 psi é um nível normal.
10. Arrestor interruptor do gancho Bypass. Bypass. Com este interruptor colocado na posição CARRIER, o AoA Luzes de indexador acende sólida quando o gancho de arrasto e trem de pouso são baixado e travado. Terá, no entanto piscar se o gancho de arrasto é para cima. Quando ajustado para FIELD, da AOA indexador Luzes vai ficar sólida quando o gancho de arrasto não é baixo.
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F / A-18C CABINA SÍNTESE
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Console esquerda
Power Panel chão
Painel de luzes exteriores
APU e Painel Aciona o Motor
Painel de oxigênio Sistema
Voo Sistema de Controle Panel (FCS)
Interruptor de teste de fogo
Painel de Volume
Figura 14. Console Esquerda
1. Power 1. Power Panel chão. chão.S e desejar não usar a bateria começar a aeronave, ou correr sistemas elétricos sem iniciar a aeronave, painel de energia no chão pode ser usado uma vez a energia elétrica é solicitado a equipe de terra. Uma vez EXT PWR (alimentação externa) externa) é seleccionado a partir do painel, quatro grupos podem ser seleccionados com cada sub tendo grupos B de instrumentos e sistemas A e a ser alimentado pelo grupo.
2.
s sensores de detecção de fogo / purga de ar de fuga e circuitos associados são testados pelo fogo e sangrar Mudar as provas de fogo.O comutador de teste de ar. Quando actuado para testar um ou o Teste B, o aviso de incêndio, sangrar de detecção de fugas de ar e o circuito de aviso de alerta de voz para o ciclo designado é testado. O interruptor deve manualmente ser mantido na posição de teste.
3.
Painel de iluminação exterior. exterior. Três controlos de iluminação compreendem este painel:
•
Luzes de posição. posição.A s luzes de posição incluem uma luz branca logo abaixo da ponta da barbatana caudal vertical direita, três luzes verdes no lado direito da aeronave, e três luzes vermelhas no lado esquerdo da aeronave. As luzes de posição é controlada pelo botão de luzes de posição. O interruptor de luzes mestre exterior deve estar ligado para a posição luzes botão para operar.
•
Luzes de formação. Oito luzes de formação são fornecidos. Duas luzes são em cada ponta da asa e mostrar acima e abaixo de uma ponta míssil asa quando instalada, duas luzes são sobre o motor das barbatanas da cauda verticais, duas luzes são em parte traseira da fuselagem abaixo das aletas verticais da cauda, e duas luzes são em ambos lado da fuselagem dianteira logo à frente do LEX. As luzes de formação são controlados pelo botão de controlo luzes FORMAÇÃO no
29
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
painel luzes exterior, que proporciona iluminação variável entre posições OFF e BRT. O interruptor de luzes mestre exterior deve ser ON para a formação luzes botão para operar.
•
Luzes estroboscópicas. Duas luzes estroboscópicas anti-colisão vermelhos, um em cada barbatana caudal vertical, de popa, são fornecidos. As luzes estroboscópicas são controlados pelo STROBE luzes interruptor no painel de luzes exteriores. O interruptor de luzes mestre exterior deve ser ON para o estroboscópio luzes mudar para ser operativo. o Luzes apagadas estão desligados.
o BRT luzes iluminam com toda a intensidade. o Luzes difusas iluminar com uma intensidade reduzida.
4. APU 4. APU e Painel Crank Engine. Engine.O interruptor APU ativa e desativa a energia auxiliar
5.
Unidade. Quando o APU está a funcionar normalmente, a luz APU verde ao lado do interruptor acende. O interruptor do motor Crank tem posições esquerda e direita e é movido para o respectivo lado durante a partida do motor. Consulte o procedimento Cold Start deste guia. Voo Control System (FCS) Panel. Panel.N o lado esquerdo do painel é o leme da guarnição maçaneta com pode ser girada esquerda e direita para adicionar guarnição do leme. No centro do botão é o botão de decolagem guarnição que pressionado para definir as superfícies de controle de vôo para as configurações de decolagem guarnição. No lado direito do painel é o botão Reset FCS. Este botão é pressionado em caso de uma falha de FCS, a fim de re-iniciar os canais FCS.
6. Painel 6. Painel de volume. volume.E ste painel é composto por oito botões que podem controlar o volume ouvido
através do auricular. Para esta versão Early Access, os botões para WPN (AIM-9 candidato), RWR (receptor de alerta radar), e TCN (TACAN) são funcionais. 7. Painel 7. Painel de oxigênio do sistema. sistema.O painel de Oxigénio O sistema inclui o controle do bordo Sistemas de Geração de Oxigênio (OBOGS). Os controles incluem um interruptor ON / OFF e fluxo discar.
Ao longo da parede esquerda são os disjuntores para canais FCS 1 e 2, bem como para a barra de freio velocidade e lançamento. O grande botão vermelho é o botão de contramedidas distribuidor.
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F / A-18C CABINA SÍNTESE
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Painel Vertical Direita
Prender punho Gancho e Luz
Asa Handle Fold
Altimeter RADAR
Indicador de pressão hidráulica Painel de oxigênio Sistema
Figura Painel 15. Direito Vertical 1. Espera 1. Espera bússola magnética. magnética.U m avião convencional compasso magnético é montado sobre o arco do pára-brisa direito.
2. Prender 2. Prender punho Gancho e Luz. Para estender o gancho prender, coloque a prender gancho alça para baixo. A luz GANCHO acende quando o gancho está em trânsito e sai quando o gancho atinge a posição selecionada. A luz permanece acesa se o gancho está em contato com o convés e é impedido de alcançar o sensor de proximidade gancho para baixo. A luz GANCHO permanece em qualquer momento a posição do gancho não concorda com a posição do puxador. Mais baixo
| LCTRL + H | e levantar | LCTRL + H |
3. Asa 3. Asa Fold lidar. dobramento normal e espalhando as asas é realizado através operação da pega de asa dobra. Para dobrar as asas, puxe e gire no sentido contrário para dobra. A luz MESTRE CUIDADO acende. Para abrir as asas, rodar no sentido horário asa dobra identificador para se espalhar. Para bloquear as asas depois de terem totalmente espalhar, empurrar a pega. As asas pode ser parado e realizada em qualquer posição intermédia, colocando a pega da asa dobra HOLD.
4. Altímetro 4. Altímetro radar. radar.O altímetro RADAR definir indica folga sobre terra ou água entre 0 a 5.000 pés. O indicador de altura, no painel de instrumentos, consiste numa escala calibrada de 0 a 5.000 pés, um impulso para o comutador de teste, um ponteiro de baixo índice de altitude, um ponteiro de altitude, uma bandeira OFF, uma luz de aviso de baixa altitude, e uma luz BIT . Este é normalmente fixado em 200 pés para operações de campos de aviação e 40 pés para operações de transporte.
31
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
5. Indicador 5. Indicador de pressão hidráulica. hidráulica.A esquerda, ou um sistema, fornece energia para o primário superfícies de controle de voo atuadores exclusivamente. O direito, ou sistema 2, também fornece energia para os atuadores de controle de vôo primário e, adicionalmente, fornece energia para os atuadores de freio velocidade e controle de não-vôo. 6. Aviso 6. Aviso direita / Cuidado Luzes consultivos. Todas as luzes neste painel estão em estado estacionário, luzes amarelas.
•
APU ACC. ACC.I ndica que a pressão do acumulador APU necessária para o arranque do motor é inadequada.
•
COMBUSTÍVEL LO. LO.I ndica a quantidade de combustível restante é abaixo de 800 libras em qualquer um dos dois tanques de alimentação. COMBUSTÍVEL COMBUSTÍVEL LO permanecerá ligado durante pelo menos um minuto para cada ocorrência de combustível baixo para evitar ocorrências repetitivas devido a chapinha de combustível. combustível.
• • • •
L GEN. GEN.I ndica que as saídas do gerador esquerda falhou ou está desligado. R GEN. GEN.I ndica que as saídas do gerador certas falhou ou está desligado. BATT SW. SW.i nterruptor da bateria está definido para ON.
FCS HOT. HOT.O computador de controle de vôo e transformador / retificador são subresfriada. Isto é devido ao avionics insuficientes refrigeração no compartimento de equipamentos mão direita. Em tal situação, a posição do EMERG sobre o interruptor de FCS fresco deve ser seleccionado.
32
•
FCSES. FCSES.A função foi perdido em um ou mais eixos dos Sistemas Eletrônicos Flight Control. Perda de uma das funções de controle de vôo onze.
• •
GEN TIE. GEN TIE interruptor SET para reiniciar.
ASSENTO CK. assento ejetável não foi armado.
F / A-18C CABINA SÍNTESE
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Console direita
Painel elétrico
Painel de Sistemas de Controle Ambiental
Panel Iluminação Interior
Painel de sensores
Figura 16. Console Direito 1.
Painel elétrico. O (ELEC) painel eléctrico tem controles para ambos os geradores, a bateria e o medidor de tensão.
•
Mudar Generator esquerda. U tilizado para activar ou desactivar o gerador de esquerda. Esta chave tem duas posições. NORM para permitir o funcionamento normal e OFF para desactivar o gerador.
•
Interruptor direito Generator. Generator.U tilizado para activar ou desactivar o gerador de direito. Esta chave tem duas posições.
•
Baterias voltímetro. voltímetro.O voltímetro, que combina um voltímetro da bateria U e E bateria voltímetro em um indicador, é no painel de energia elétrica. Com a bateria desligar, os voltímetros estão inoperantes e as agulhas indicador indicar 16 volts. Com o interruptor da bateria em ambos os voltímetros são operativas; com o interruptor em ORIDE apenas o voltímetro E é operativa.
•
Interruptor da bateria. bateria.O interruptor da bateria controla a operação das duas baterias a bordo e tem três posições:
NORM para permitir o funcionamento normal e OFF para desactivar o gerador.
o FORA. FORA. As baterias podem ser carregadas, mas contatores da bateria não vai energizar a conectar uma bateria para o ônibus essencial em resposta às condições de baixa tensão. o EM. EM.P ermite circuito de controle de ambos os contatores da bateria assim que a bateria U contator se feche automaticamente em resposta a uma condição de baixa tensão do lado esquerdo 28 volts barramento DC, e o contactor E bateria irá subsequentemente fechar em resposta a uma condição de baixa tensão a partir da saída da bateria L e esquerda 28 volts do barramento CC.
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
o ORIDE.E nergiza E bateria contator independentemente do estado de carga da U bateria, fornecendo tensão na esquerda do barramento CC 28 volt está ausente ou baixo. Posição pode ser usado para conectar a bateria E para os ônibus essenciais em caso contator U bateria falhar para energizar com interruptor na posição ON.
2.
Painel de Sistema de Controle Ambiental. Ambiental.O s controles do painel ECS, que será aplicável ao Hornet Early Access incluem:
•
Sangrar Air Select Switch. Switch.E ste interruptor controla a fonte de ar de purga. sangrar ar é automaticamente desligado, desligado, se é detectada uma fuga. o AMBOS. AMBOS.f luxo de ar de purga é fornecido ao ECS por ambos os motores.
o R OFF. OFF. fluxo de ar de purga é fornecido ao ECS por apenas o motor esquerdo.
o L OFF. OFF.f luxo de ar de purga é fornecido para a ECS apenas pelo motor direito.
o FORA. FORA. Tudo o fluxo de ar de sangria dos motores é desligado. Isto inclui ECS
arrefecimento, pressurização da cabine, e ar quente. Ram ar é automaticamente usada. AgostoP o Agosto ermite que a APU para aumentar a pressurização de ar de purga da cabine quando
a aeronave tem peso sobre rodas e de funcionamento do motor em menos de configurações intermediárias.
•
Motor de interruptor Anti-gelo. E ste interruptor controla o aquecimento anti-gelo das entradas do motor. o EM. EM.P ermite que o ar de sangria quente para circular através da entrada do motor e do motor
componentes.
o FORA. FORA.D esliga motor anti-gelo. o TESTE. TESTE.D esencadeia mensagem de gelo cautela.
•
Mudar Pitot aquecedor. Existem dois tubos pitot-estático montado debaixo do nariz de cada lado da frente da roda do nariz bem. Cada tubo contém uma fonte de pitot e duas fontes estáticas. O interruptor do aquecedor de Pitot no painel de ECS tem posições ON e AUTO. AUTO.A o AUTO. quecedores estão em quando no ar. EM.A o EM. quecedores estão em quando a energia CA disponível.
3.
Panel Iluminação Interior. Interior.O painel de luz interior controla todas as opções de iluminação e configurações dentro do cockpit.
•
Console Iluminação Knob. Integral e luz de iluminação do painel para as consolas esquerdo e direito, o indicador de pressão hidráulica, e ambos disjuntor cabine painéis são controlados pelo botão CONSOLA que proporciona iluminação variável entre posições OFF e BRT. Com o botão de MODO na posição NVG, o botão CONSOLA fornece holofotes NVG variável entre DESLIGADO e BRT para as consolas.
•
Instrumento de Iluminação Knob. Integral e luz de iluminação do painel para o painel de instrumentos, UFC fundo, direita e esquerda painéis verticais (excepto para o indicador de pressão hidráulico) e o modo de espera bússola magnéticos são controladas pelo PNL botão INST que proporciona iluminação variável entre posições OFF e BRT. A luz estroboscópica shoot não acende quando as luzes de instrumentos estão acesas. O botão INST PNL proporciona iluminação variável entre DESLIGADO e BRT, com a mudança do modo da norma ou qualquer NVG.
•
Flood Iluminação Knob. Oito holofotes brancas são fornecidos para a iluminação secundária. Três projectores de consola estão acima de cada consola, e um projector de painel de instrumentos está localizada de cada lado do painel de instrumentos. O botão de inundação é inoperativo, com o interruptor de modo na posição NVG.
•
34
Gráfico Knob Lighting. Lighting.U ma luz gráfico está instalado no arco dossel. Uma luz gráfico compatível NVG é controlada pelo botão de gráfico e gira em dois eixos, com iluminação variável
F / A-18C CABINA SÍNTESE
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
entre OFF e BRT. A luz gráfico opera independente da posição do interruptor MODO. •
Luzes de teste de chaveamento. Um interruptor de luzes teste, marcado TEST LT, é fornecido para testar os cautela luzes assessoria de aviso / / Além das luzes de indexador AOA eo combustível / motor exibe indicador LCD integrado.
•
Atenção e Cuidado Luzes Knob. Um botão marcado AVISO / CAUT é proporcionada no painel de controlo interior luzes para variar o brilho das luzes de avis o cautela / / Conselhos de dentro da gama baixa intensidade.
•
Mode Switch. O interruptor MODE tem posições de NVG, nite, e dia. A posição do dia permite que o alcance máximo de brilho para o aviso, cuidado, e as luzes de assessoria e a iluminação do painel principal e console. A posição NITE fornece luminosidade reduzida para o aviso, cuidado, e as luzes de consultoria e intensidade normal para a iluminação principal e console. A posição NVG proporciona brilho reduzido para o aviso, cuidado, e as luzes de assessoria, desactiva a iluminação do console integral, e permite NVG luzes de inundação compatível para iluminar os consoles.
sensores. Nesta fase de acesso antecipado, a funcionalidade dos painéis de sensores inclui o 4. Painel 4. Painel de sensores.
botão de radar e o botão de INS. Para o botão INS, coloque o botão na NAV para funções de navegação.
•
INS Knob. Knob.E ste botão rotativo oito posição controla o sistema de navegação por inércia. Para esta versão Early Access, as seguintes posições operar: o FORA. FORA.R emove poder do INS. o GND. GND.C oloca o INS em alinhamento chão. NAV.C o NAV. oloca o INS no modo de navegação.
•
Knob RADAR. RADAR.Q uatro controlos de posição do botão rotativo tudo de potência em funcionamento aplicadas ao conjunto de radar.
o FORA. Remove todo poder definir RADAR.
o STBY. STBY.A ctiva todos os componentes, componentes, excepto em alta tensão. Permite conjunto RADAR
aquecer-se antes da aplicação de alta voltagem, ou, remove alta tensão mas mantém RADAR para aplicação imediata de alta tensão. o OPR. OPR.C omandos RADAR para a operação completa se todos os bloqueios de segurança ter sido
tempo de aquecimento satisfeito e inicial está completa.
Ao longo da parede direita são o interruptor de controlo da copa, o interruptor de BIT de FCS, e quebras de circuito para o gancho de arrasto, os trens de aterragem e canais FCS 3 e 4.
35
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
vara de controle A vara contém o pitch and roll interruptor de compensação, interruptor de controle de sensor, botão de liberação da bomba de ar-terra, arma / armas para a frente-disparando desencadear, Air-to-Air arma chave seletora, designado un / nariz de botão volante. Um interruptor de volante desengatar piloto automático / nariz (interruptor de palheta) está montado por baixo da pega da vara. sensores de posição da vara transmitir um sinal elétrico proporcional a ficar deslocamento de neutro para os computadores de controle de vôo.
Vários dos interruptores têm múltiplas funções que dependem de um modo seleccionado. Vamos discutir os nas seções posteriores, relevantes deste manual rápido do começo. botão de liberação da arma / GROUND AIR
controle Sensor (4 posições)
gatilho
Pitch and interruptor de rolo guarnição interruptor de
marca evento Recce
botão de direção nosewheel undesignated interruptor de selecção de arma
desengatar de direcção da roda do nariz. desengatar-piloto automático. interruptor de ultrapassagem G-limitador. (Interruptor de palheta)
Figura 17. vara de controle
36
F / A-18C CABINA SÍNTESE
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
aceleradores Os apertos de acelerador conter interruptores que fornecem vários sistemas de controlo sem mover a mão a partir dos aceleradores. Tal como acontece com a alavanca de controle, as funções HOTAS dos Aceleradores variar em termos de funcionalidade, dependendo dos modos de estado e operacionais da aeronave. Estes são discutidos nas seções apropriadas deste documento.
Dispense Mudar AFT OFF - FWD
controlador de designador de acelerador
o controle da elevação da antena
Comunicações COMM1 - COMM2 MIDS A MIDS B
exteriores
Freio de velocidade
ESTENDER - OFF - RETRAIR
CAGE / botão Uncage
RAID / seleção de FLIR FOV
ATC acoplar / desacoplar
Dedo levanta luzes
Figura 18. Aceleradores
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
DDI e AMPCD Pages Além dos controles físicos do cockpit Hornet, muito de sua interação será através da infinidade de páginas sobre os indicadores direito e esquerdo digitais de vídeo (DDI) e a exibição avançada Multipurpose Cor central (AMPCD). O AMPCD é comumente referido como apenas a MPCD.
Instant Action Missão Prática: Hornet Pronto na rampa
Antes de discutir os procedimentos procedimentos Hornet comuns, vamos rever alguns dos mais importantes páginas DDI e MPCD que você vai usar. Páginas adicionais DDI vai se tornar funcional durante o período de acesso antecipado. Existem duas páginas principais em que todas as outras páginas são selecionados a partir de: O Support (SUPT) página ea página Tático (TAC). Você pode alternar entre estas páginas, ou voltar a eles, pressionando o botão marcado MENU. Quando no ar, o botão MENU converte em um timer, mas ainda funciona como um botão MENU.
Support (SUPT) Páginas
Construído na (BIT) Página de teste
Checklist Página
motor Page
Indicador de Situação Horizontal (HSI) Página
Indicador de Atitude eletrônico Página
página de combustível
Figura 19. Suporte (SUPT) Páginas
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DDI e AMPCD Pages
Sistemas de controle de voo (FCS) Página
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Construído na (BIT) Página de teste. O Besouro consiste em numerosas sub-sistemas, cada um com a sua própria tem incorporado no sistema de teste. Esta página permite que o piloto para testar estes sistemas e ver o seu status.
Figura 20. BIT Página Lista de verificação (CHKLST) Página. Além de fornecer listas de verificação para pouso e decolagem, esta página também mostra o peso da aeronave ea posição stabilator.
39
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Figura 21. Lista de verificação de Página Engine (ENG) Página. Página. A página Engine fornece importantes dados de desempenho do motor para ambos os motores, que muitas vezes duplica dados do motor na IFEI tais como rotação do motor, temperatura do motor, o fluxo de combustível e pressão do óleo. Na maioria das vezes, porém, você estará usando o IFEI para verificar o desempenho do motor.
40
DDI e AMPCD Pages
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Figura 22. motor Page Sistema de controle de voo (FCS) da página.O s dados de página apresenta monitorização FCS das superfícies de controlo de voo, como o ataque e de fuga abas de borda, ailerons, lemes, e stabilator. Ele também irá notar quaisquer erros FCS observado nos quatro canais como “Xs”. Esta página também exibe o limite G baseado em aeronaves peso bruto.
Figura 23. Sistema de Controle de vôo Página (FCS)
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Combustível (combustível) Página. Página.A página de combustível duplica muita da informação de combustível exibido no IFEI, mas fornece informações adicionais sobre a quantidade de combustível de tanques de combustível individuais.
Figura Página 24. Combustível
Diretor Atitude eletrônico Indicator (EADI) Página. Página. A página EADI fornece uma representação digital de inclinação, rotação e atitude de guinada da aeronave. A EADI também exibe a velocidade aerodinâmica da aeronave e altitude nos cantos superiores esquerdo e direito.
Figura 25. Director Atitude eletrônico (EADI) Indicator
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DDI e AMPCD Pages
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Situação Horizontal Indicator (HSI) Página. Página.P rincipalmente exibido no MPCD, o HSI oferece um display de navegação top-down com sua aeronave no centro. A HSI será discutido posteriormente na parte de navegação deste guia.
Figura 26. Indicador de Situação Horizontal (HSI) Página
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Tático (TAC) Sistema de Gestão de Lojas (SMS) Página
RADAR Attack (RDR) Página
Head Up Display (HUD) Página
Early Warning (EW) página
Figura 27. tático (TAC) Páginas Guerra Eletrônica (EW) Página. A página EW combina o visor de emissores de radar detectado, o controlo de contramedidas electrónicas (ECM), e controlo de contramedida descartável que inclui joio, alargamentos, e chamarizes ECM.
44
DDI e AMPCD Pages
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Figura 28. EW Página Head Up Display (HUD) Página. Página.A página HUD duplica o que é exibido no vidro HUD na parte superior do painel de instrumentos. Esta é mais frequentemente usado quando o HUD falha ou é ilegível devido à iluminação. Ele também pode ser útil quando “cabeça para baixo” e não ser capaz de verificar facilmente o HUD.
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Figura 29. Head Up Display (HUD) Página RADAR Attack (RDR) Página. Página. Para esta versão inicial da Hornet Early Access, esta página irá exibir RADAR ar-ar. Por favor, consulte a seção RADAR deste guia para mais detalhes.
Figura 30. Ataque RADAR Página
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DDI e AMPCD Pages
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Sistema de Gestão de Lojas (SMS) da página. página.A página de SMS permite-lhe visualizar todas as lojas carregados e determinar suas propriedades de entrega. Vamos discutir essa página em detalhes nas seções procedimento arma deste guia.
Figura 31. Lojas Management System (SMS) Página
47
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Ascendente da exposição O Head Up Display, ou HUD, é um dos seus instrumentos mais importantes e fornece informações valiosas quanto ao seu desempenho de vôo de aeronaves e informações arma / sensor. Em seções posteriores deste guia vamos discutir aspectos do HUD que são específicos para certas armas e sensores, mas o HUD tem um conjunto comum de informação que é quase sempre apresentado.
Instant Action Missão Prática: Hornet Pronto na rampa
O HUD como na figura abaixo é independente da aeronave Master Mode com exceção da escala banco ângulo, velocidade vertical e escala título.
título
Vector Vertical
airspeed
Altitude
Ângulo de ataque
Velocity Velocity
Número Mach Flight Path / Escada de Pitch
Aircraft Gs
Escala Angle banco
Peak Aircraft G
Figura 32. Básico HUD Informação 1. Dirigindo. 1. Dirigindo. E ste 30 graus, movendo-se escala título exibe a aeronave da magnético ou verdadeiro rumo (definido no HSI / DATA). título da aeronave é indicado como o acento circunflexo no centro da escala. Quando verdadeiro título é selecionada, um “T” é colocado abaixo do acento circunflexo título. 2. Velocidade 2. Velocidade do ar. ar.C alibrado velocidade do ar, conforme determinado pelo Data Computer Air (ADC).
3. Velocity 3. Velocity Vertical. Vertical.m udança de altitude da aeronave positivo ou negativo em pés por minuto. 4. Altitude. 4. Altitude. B arométrica ou RADAR altitude em pés conforme definido pelo interruptor de ALT no HUD
Painel de controle. Quando altitude RADAR é selecionado, um “R” é exibido ao lado da altitude
48
Ascendente da exposição
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
caixa. Se, contudo, a altitude RADAR é inválido, um piscar “B” é exibido para indicar que altitude barométrica está sendo usado em seu lugar. 5. Ângulo 5. Ângulo de ataque. ataque. Verdadeiro ângulo de ataque em graus da aeronave. 6. Mach Number.v elocidade da aeronave como Mach velocidade.
7. Aircraft 7. Aircraft Gs. Gs.v alor da aceleração normal da aeronave. G.M 8. Peak 8. Peak Aircraft G. áxima atingida G sobre 4 g de. 9. Velocity 9. Velocity Vector. Vector.R epresenta o ponto para o qual a aeronave está voando ao longo da trajetória de voo real da aeronave. Quando não exibir informações precisas, o símbolo pisca. O Velocity Vector pode ser enjaulado e uncaged para o centro do HUD com o botão gaiola / Uncage no acelerador. 10. Flight Path / Passo Escada. O ângulo de percurso de voo vertical da aeronave, conforme indicado pelas
a posição do vetor velocidade no percurso de voo / Passo Escada. ângulo de inclinação da aeronave é indicado como a linha de água aeronave no Flight Path / Passo Escada. 11. Escala 11. Escala de ângulo de inclinação. inclinação.C om marcas em 5, 15, 30 e 45 graus, rolando a aeronave para colocar o acento circunflexo centro em relação a essas marcas fornece uma referência ângulo de inclinação.
altitude barométrica é exibida abaixo da caixa de altitude durante cinco segundos quando a altitude Ajuste barométrica.A barométrica é alterado no altímetro de espera. Também se mostrará o aeronave está abaixo de 10.000 pés e a uma velocidade do ar menor do que 300 nós se previamente acima ambos os valores.
Santo Velocity Vector. Vector.Q uando o vetor velocidade é enjaulado, o Santo Velocity Vector é exibida e mostra o vetor velocidade verdadeira da aeronave.
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
PROCEDIMENTOS Nas seções seguintes, iremos fornecer “como fazer” listas de verificação para os procedimentos primários que você precisa entender para começar no Hornet.
Instant Action Missão Prática: Hornet frio e escuro
Partida a frio Há dois métodos que você pode usar para iniciar uma Hornet frio e escuro. O primeiro, e mais fácil, é a Auto-Start. pressionando | ESQUERDA WIN + HOME | |, A aeronave será iniciado automaticamente para você. Para cessar a Auto-Start, você pode pressionar | ESQUERDA WIN + END | | .
Sendo um título DCS, porém, a Hornet realmente brilha quando você aproveitar a modelagem detalhada de sistemas, como iniciar manualmente a aeronave. aeronave. Como um Guia Early Access, vamos ignorar a lista de verificação pré-vôo e ir direto para o arranque da aeronave ao ponto de estar pronto para táxi.
1 2
1.
Defina o interruptor da bateria em ON e confirme Ambos os geradores esquerda e direita são ON. | DIREITO CONSOLE |
2. Mova e segure a chave de detecção de incêndio para disparar TEST A e esperar por todo o áudio mensagens de aviso para jogar. Uma vez concluída, aguarde 10 segundos e, em seguida, fazer o mesmo para teste de fogo B. Entre running FOGO TEST A e teste de fogo B, pode repor o interruptor da bateria para rebobinar a fita teste de fogo. fogo.| ESQUERDA CONSOLE |
50
PROCEDIMENTOS
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
5
3
4
3.
interruptor APU para ON e esperar por luz verde APU PRONTO. | ESQUERDA CONSOLE |
4. Mova o interruptor ENG manivela para a direita para ligar o motor direito. | ESQUERDA CONSOLE |
5. Mova o acelerador direito de OFF para IDLE quando o motor direito está acima de 25% rpm (Como mostrado na IFEI). | LSHIFT + HOME | 6. Uma vez que a rotação do motor direito é mais de 60%, rodar o botão de purga de ar 360 graus no sentido horário, a partir NORM a norma. | DIREITO CONSOLE |
7.
Teste Teste o teste ttest este e de de cuidado, cuid cuidado ado,, aviso avis aviso o ee luzes luzes Consultivo. Consul Consultiv tivo. o. |D IREITO CONSOLE |
6
7
8.
Ligue o poder a DDIs, DDIs, MPCD MPCD e HUD. HUD. Seleci Selecione one a página página FCS no DDI esquerd esquerda a ea página página BIT BIT sobre sobre o DDI direita. direita.| Painel de instrumentos |
51
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
8
8
8
8
9.
Definir Comm 1 e Comm 2 rádios conforme necessário necessário para a missão.
9
52
PROCEDIMENTOS
9
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
11
10
10. Mova o interruptor ENG manivela para a esquerda depois de confirmar que o motor direito tem
um rpm entre 63 e 70%, um TEMP entre 190 e 590 graus, de fluxo de combustível entre 420 e 900 HPP, uma posição do bico entre 73 e 84%, e uma pressão de óleo entre 45 e 110 psi. |L EFT CONSOLE | 11. Mova o acelerador direito de OFF para IDLE quando o motor deixou atingiu pelo menos
25% rpm pressionando [Direito ALT + HOME] HOME] . |a celeradores |
53
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
13
12
12. Uma vez que o motor esquerdo tem um RPM maior do que 60%, rodar o botão de INS para GND (Terra) ou CV (transportador), dependendo do seu local de estacionamento. DIREITO CONSOLE |
13. Ajuste o botão de radar para OPR (operar). |D IREITO CONSOLE | 14. Defina o interruptor de controle OBOGS e fluxo de interruptor para ON. | LEFT CONSOLE |
14
54
PROCEDIMENTOS
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
16
17
15
15. Pressione o botão Reset FCS e monitorar FCS DDI página. |L EFT CONSOLE | 16. Coloque o interruptor de Flap para AUTO. |Q uarto painel LEFT | 17. Pressione o botão Takeoff guarnição. |L EFT CONSOLE |
18. Enquanto mantém-se o interruptor FCS BIT [Y] na parede da direita, pressione a OSB FCS em
Página / FCS BIT ao mesmo tempo.
55
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
18
19
19
20
19
19. Quatro teste para baixo. Ciclo / testar a sonda de reabastecimento, freio de velocidade, bar lançamento, arrestor
gancho, calor de pitot, e conjunto de abas a metade. |L EFT CONSOLE, manetes, painel de um quarto ESQUERDA, DIREITA quarto painel, e RIGHT CONSOLE | 20. Botão esquerdo do mouse sobre o freio de mão para liberá-lo. 19 19
56
PROCEDIMENTOS
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
25 24
22
23
21. Defina o seu nível de combustível BINGO (combustível mínimo para voltar para casa), pressionando para cima e setas para baixo no IFEI. | ESQUERDA DO PAINEL DE INSTRUMENTOS |
22. Defina o Standby altímetro barométrico para elevação aeródromo. |i nstrumento adequado PAINEL |
23. Definir o altímetro radar para 200 pés para uma decolagem aeródromo ou 40 pés a partir do
transportadora. |P AINEL quarto direito |
24. Uncage o indicador de atitude de espera. |P ainel de instrumentos DIREITO | 25. Defina a Fonte Atitude para STBY (standby). |C ENTRO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS |
Táxi Para efeitos do presente Guia Early Access, que irá abranger os procedimentos de táxi e decolagem quando operando a partir de um campo de pouso. O detalhe vontade operações porta-aviões totalmente manuais.
1. Se você tiver concluído um arranque a frio ou estão começando a missão em um “quente”
aeronaves, o próximo passo será a taxiar para a pista. Lentamente avançar as manetes | PAGE UP | e usar os pedais do leme para orientar esquerda | Z | e à direita | X | |. Reduzir acelerador pressionando | PAGE DOWN | |. Mantendo pressionado o botão de Direcção narizes Roda (NWS), você pode ativar o modo de NWS HI habilitado apertado táxi vira. pressione pressione | W | para aplicar os travões das rodas.
2. 3.
Defina o DDI esquerda para a página de lista de verificação e o DDI certo para a página de FCS.
No por porão ão cur curta ta ant antes es de de entr entrar ar na na pist pista a ativ ativa: a: 21 21
57
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
5
6
43 4. 5. 6.
Armar o assento ejetável. | DIREITO CONSOLE |
Fech Fe Feche che e o dossel dos dosse sell se se você você você não não não tiver tiv tiver er feito fei feito to isso. isso isso.. | DIREITO CONSOLE | Defina o DDI esquerda para a página de HUD. | ESQUERDA DO PAINEL DE INSTRUMENTOS |
Decolagem normal
Instant Action Missão Prática: Hornet Takeoff
1.
Alinhar a aeronave para baixo do centro da pista e rolar para a frente para alinhar a roda do nariz para baixo da pista.
2.
Set deixou DDI para a página de HUD.
3. Avançar para manetes de pós-combustão. 4. Use steering nosewheel para manter uma faixa para baixo da pista.
58
PROCEDIMENTOS
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
2
6
7
5.
Na velocidade de rotação nosewheel, segure a alavanca de controle para trás até atitude alta de 6 a 8 graus nariz (linha de água acima da linha do horizonte no HUD)
6. Elevar o trem de pouso e coloque a chave de FLAP para AUTO uma vez subida positivo é
estabelecida.
7.
Desl Deslig igue ue o DDI DDI dire direitito o de de RAD RADAR AR ar-a ar-ar. r.
Aterrissagem Ser porta-aviões aeronaves capazes, a Hornet pode pousar em ambos “o barco” e aeródromos. Ambos os padrões de pouso são bastante semelhantes. Para este guia, porém, vamos apenas rever o procedimento para pouso em um aeródromo. O manual completo cobrirá as operações de porta-aviões.
Instant Action Missão Prática: Hornet Airfield VFR Landing
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
speedbrake RETRACT
TREM DE ATERRAGEM PARA BAIXO, abas COMPLETA 250 nós
Speedbrake (conforme necessário)
EM VELOCIDADE AOA
desligue Breck ENTRAR Armamento
DESEMBARQUE CHECK LIST
TOUCHDOWN Aceleradores ocioso
WAVEOFF Mil energia (Max se necessário) engrenagem Retracção e abas somente depois subida segura é estabelecida
APROXIMAÇÃO FINAL Manter em AOA velocidade
BASE LEG Manter em AOA velocidade
Figura 33. Padrão Airfield aterragem Chame a página RADAR ar-ar à sua direita DDI e HUD repetidor em seu DDI esquerda.
60
PROCEDIMENTOS
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Entre no modo de mestre de Navegação e ajuste a Chave de Braço Mestre para SAFE na | Painel esquerdo INSTRUMENTO | | e abordagem em 350 nós e 800 pés acima do nível do solo (AGL) ao longo do cabeçalho da pista de pouso e compensar-se um pouco longe do seu primeiro turno no padrão.
Master Mode Botões
Braço Mestre Chave
Cinco a dez segundos após a sua asa passa o final da pista (quanto maior o tempo, mais tempo você tem que estabelecer sua experiência on-velocidade on-velocidade AoA na perna do vento), vire para a perna do vento do padrão de pouso. Geralmente, puxar 1% da sua velocidade em G. Por exemplo: 350 knots seria igual 3,5 G. rolo para fora em um título de pouso recíproca e uma altitude de 600 pés AGL.
O deslocamento da pista lateral, deve ser cerca de 1,2 milhas. Uma vez que sua velocidade é inferior a 250 nós, diminuir o seu trem de pouso e colocar as abas na posição totalmente para baixo. | Quarto painel LEFT |
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Landing Gear Handle
Mudar Flap
Permita que a sua velocidade para decaimento até chegar ao seu ângulo na velocidade de ataque como indicado à esquerda do HUD no ângulo de ataque indexador. Isto irá igualar a 8,1 graus de ângulo de ataque, que aparece como o círculo amarelo no AoA indexador. No HUD, o vetor velocidade deve ser centrado no suporte AoA “E”. Estabelecer o seu AoA on-velocidade a 600 pés AGL.
Você vai precisar cortar a aeronave para 8,1 graus a ser mãos-livres.
62
PROCEDIMENTOS
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Bracket AoA
Vector Velocity
AoA indexador Luzes
Vire para a perna base de pouso quando a sua ponta da asa se alinha com a cabeceira da pista, mantendo AoA on-velocidade. Seu ângulo de inclinação deve ser de 30 graus ea velocidade vetor HUD deve ser logo abaixo da linha do horizonte HUD. Você vai precisar de aumentar um pouco do acelerador para manter esta AoA. Continuar o on-velocidade por sua vez descendente até que esteja alinhado com rumo da pista de pouso (uma boa idéia é definir sua linha de curso para a pista de pouso ao longo da pista de pouso título).
Manter sobre-velocidade AoA com o vector de velocidade HUD colocados 500 pés passado o limiar de pista. Use o seu acelerador para manter uma trajetória de vôo de 3 graus.
Na aterragem, reduzir os manetes para a marcha lenta e usar pequenas correções leme para ficar alinhado na pista roll-out.
63
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
SISTEMA DE COMUNICAÇÃO HORNET Os DCS: F / A-18C está equipada com dois rádios ARC-210 (TR-1556). Estes agem como COMM 1 e COMM 2 e operar tanto como VHF e UHF rádios para comunicações de voz ar-ar e ar-terra, além de Direção Automática Finding (ADF).
-Se duas 20 canais na faixa de 30-400 MHz pode ser definido como frequências pré-atribuídos a cada rádio. frequência Guarda opera a 243,00 AM. freqüências predefinidas são configuradas no Editor de Missão, mas pode ser editada manualmente durante o vôo.
Para transmissão de rádio em um COMM ou COMM 2, o interruptor de rádio sobre os reguladores de pressão devem ser pressionadas para o rádio seleccionadas (1 ou 2).
Instant Action Missão Prática: Hornet Pronto na rampa
Como usar as Rádios 1.
Escolha frequência pré-definida pré-definida de rádio desejada, rodando tanto o botão COMM 1 ou 2 COMM. A predefinição predefinição de frequência será exibido no rascunho.
2.
Imprensa COMM 1 ou COMM 2 na chave de rádio sobre os aceleradores baseados em rádio frequência está sintonizado.
3. Utilize o menu de Rádio para emitir a sua mensagem de rádio.
64
SISTEMA DE COMUNICAÇÃO HORNET
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Funções de rádio UFC controlo primário dos rádios é feito com o Controlo Upfront (UFC) incluem:
Função ADF Selecione Alternar
Scratchpad Janela
Selecione a opção Botões
Cueing Pilot
Opção Vitrine
botão Teclado
brilho Knob
COMM Сontrol 2 Volume
COMM Controlo 1 Volume
COMM 1 Canal de exibição
COMM 2 Channel Vitrine
Janela COMM 1 Channel Selector Knob
COMM 2 Channel Selector Knob
Figura funções de rádio 34. UFC
Comm 1 e 2 COMM controle de volume. volume.G ire estes dois botões para controlar o volume do rádio dos dois rádios.
COMM 1 e Comm 2 seletor de canais botões. botões.Q uando qualquer botão é puxado, a frequência activo é exibido na janela de rascunho. Quando rodada, eles ciclo através de cada um dos seus 20 canais predefinidos. Além disso, o modo manual frequência de selecção (M), de canal de guarda (L) a 121,5 MHz para VHF e UHF para 243,0, canal de sinalização (C), e marítima (S) estão disponíveis.
Quando manual (M) é seleccionado, o teclado UFC pode ser utilizado para introduzir uma frequência sem ter de substituir uma predefinição existente.
COMM 1 e COMM 2 Channel vídeo do Windows. Windows.E stas duas janelas mostrar o canal seleccionado predefinido (1-20) e os canais L, M, C e S. Função de comutação ADF. ADF. Essa opção ativa a direção ADF em um farol de rádio selecionada. Quando AAD um é seleccionado, AAD direcção é baseada na configuração de rádio COMM 1. Quando definido como duas ADF, AAD de direcção é em relação à frequência COMM 2. A definição OFF desativa ADF direcção.
65
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
AAD direcção está indicada na Horizontal Situation Indicator (HSI) como um pequeno círculo. Consulte a seção de navegação deste guia.
predefinição de rádio ou frequência L, M, C e S são apresentados no rascunho, quer por qualquer um botão Janela de rascunho.A COMM puxar ou rodar o botão. O rascunho também é utilizado para intr oduzir uma frequência utilizando o modo de introdução manual (M). Opção de exibição do Windows. Windows.Q uando uma predefinição ou a frequência L, M, C, S é selecionado, as opções são exibidas sobre o Windows opção de exibição no centro do UFC. Esses incluem:
•
GRCV. GRCV.Q uando selecionado e cólon é visível, Guarda está habilitado. Guard é desativado quando o cólon está ausente.
•
SQCH. SQCH.C om dois pontos visíveis, rádio silenciador está habilitado para reduzir o nível de ruído de rádio. Sem cólon exibida, o silenciador está desativado.
• •
em função para esta versão Early Access. CPHR. S
•
FM. FM.D ois pontos indica que a modulação FM é seleccionado.
SOU. SOU. Dois pontos indica que a modulação AM é seleccionado.
stes botões são usados para selecionar as opções indicadas no visor Opção do Windows. Selecione a opção botões.E
Brilho botão de controlo. controlo.G irando este botão controla o brilho da tela UFC.
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SISTEMA DE COMUNICAÇÃO HORNET
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
MODOS HORNET MESTRE O Besouro tem três modos principais de funcionamento: de navegação (NAV), Ar-para-ar (A / D), e Ar-nuvemsolo Ar-nuvemsolo (A / G). Os comandos, monitores e operações de equipamentos de aviónica são adaptados em função do modo de mestre seleccionado. A A modalidade / master é introduzido premindo o / Um botão de modo master A ou selecionando um A / A arma com a arma Select Switch. Quando A / A é selecionada, a tela do radar é colocado no DDI direito eo visor (SMS) Lojas Management System é colocada sobre a DDI esquerda. Um modo de mestre / G é seleccionado pressionando o / L botão modo mestre Uma. Quando nenhum botão mestre está habilitado (nem botão aceso), a Hornet está no modo master NAV.
Antes de utilizar o sistema de navegação Hornet, permitir que o sistema, colocando o botão INS no Painel Sensor para a posição NAV. | DIREITO CONSOLE |
HORNET NAVEGAÇÃO (NAV) sistemas de navegação da Hornet inclui um Sistema de Navegação Inercial (INS) waypoints, Tactical Air Navigation (TACAN), Direction Finding automático (ADF), e instrumentados portador Landing Landing System (CIET). Juntos, esses sistemas oferecem dia navegação precisa ou da noite e em todas as condições meteorológicas. O indicador de navegação principal é a situação Horizontal Indicator (HSI), que é mais frequentemente frequentemente exibido no centro MPCD. Um mapa em movimento também pode ser ativado com capacidade de full-color na MPCD e monocromático na DDIs. O UFC é usado para entrada de dados de navegação.
Instant Action Missão Prática: Hornet VFR Navigation
Os métodos primários de navegação são o modo TACAN que fornece uma direcção para balizas de navegação e pontos de navegação baseado ponto de passagem criadas no Editor Missão ou enquanto na cabine. Ambos os modos fornecem páginas de dados para cada estação TACAN ou ponto de caminho de rolamento, e gama para a localização, tempo para atingir o local, e vários auxiliares de direcção.
Como navegar utilizar pontos de passagem 1. 2.
Sele Seleci cion one e HSI HSI da pági página na SUPT SUPT DDI DDI Selecione a opção Selecionar Botão WYPT
3. Use as setas para cima e para baixo para selecionar waypoint como indicado entre as setas
4.
Voar para o waypoint com base em indicadores de comando de direção HSI e HUD
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Independentemente do método de navegação, o HSI tem as seguintes opções e indicadores. botões de opção para o principal HSI incluem:
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3
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1 18 17
6
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16 8 15 9 14 12
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11
Figura 35. HSI Botões Opção 1. Opção 1. Opção POS / XXX. XXX.O botão POS opção determina a posição mantendo fonte. Pressionando este botão de opção exibe as quatro opções ao longo do topo da DDI com um botão de opção HSI para retornar à página principal do HSI sem fazer alterações. A fonte seleccionada é exibida como POS / (fonte seleccionada).
Figura 36. Posição Manter Selecção da fonte 2. Opção 2. Opção UPDT. UPDT.S em função nesta versão Early Access. 3. Opção 3. Opção SCL. SCL.E sta opção permite a seleção da escala do alcance do HSI. sucessivo prensas de este botão selecionar e em seguida, enrole intervalos de 5, 10, 20, 40, 80 e 160 milhas. A escala s elecionada é indicada direito da lenda SCL.
4. Opção 4. Opção MK. MK.P ressionando o botão de opção MK s alva um ponto de marca no local da aeronave quando o botão foi pressionado. Até nove pontos marca pode ser criado. Depois de
68
HORNET NAVEGAÇÃO (NAV)
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
nono, o primeiro ponto de marca será sobre-escrito e assim por diante. Não implementado no lançamento Early Access. DATA.C 5. Opção 5. Opção DATA. om qualquer TCN ou WYPT seleccionado como o método de navegação, pressionando o
botão DATA irá exibir um subnível com informações adicionais sobre a aeronave, selecionado TACAN e Waypoint selecionado. Consulte a secção de dados abaixo.
6. Opção 6. Opção WYPT. WYPT. Quando selecionado ea caixa, informações de direção é apresentada em relação ao ponto de passagem seleccionado. Veja Waypoint Navigation.
7. Waypoint 7. Waypoint / Mark Seleção de ponto. O número entre as duas setas é o seleccionado ponto de passagem, e a seta para cima selecciona o próximo ponto de referência na sequência de ponto de passagem e a seta para baixo seleciona o ponto de passagem anterior. No final da sequência de ponto de passagem, pontos de marcação estão disponíveis em sequência.
8. Opção WPDSG.P ressionando o WPDSG designa o ponto de navegação atual como um alvo ponto de passagem (TGT). Quando um ponto de passagem é designado como um alvo, a lenda WPDSG é removido e as WYPT legenda muda para TGT. HUD simbologia também reflete a mudança para ser um local de destino.
9. SEQ 9. SEQ # Opção. Opção. Quando seleccionado e encaixotados, todos os pontos de interesse da sequência são apresentados na
as linhas HSI e tracejadas conectá-los em seqüência. As linhas a tracejado são removidos quando o mapa é girada. prensas sucessivas desse ciclo botão através das sequências. A Vespa pode armazenar três sequências. 10. Opção AUTO.Q uando seleccionado e encaixotados, sequência automática de direcção ao próximo
waypoint está habilitado. WYPT deve ser selecionado como o método de navegação.
11. Opção 11. Opção TIMEUFC. TIMEUFC. S elecionando esta opção permite opções de seleção tempo do UFC. Estes incluem SET, ET (tempo decorrido) e CD (contagem decrescente). Ao selecionar (boxe) este botão de opção, o UFC lista as opções de tempo para exibir no HSI e HUD.
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Figura 37. Opções TIMEUFC no UFC CONJUNTO. CONJUNTO.E xibe a data.
ET. ET.I nicia incrementando o tempo em minutos e segundos até 59:59. Pressione o botão UFC ENT para iniciar o contador e prensas sucessivas do botão ENT irá parar e iniciar o contador. CD. CD. A contagem regressiva começa a diminuir o tempo em minutos e segundos, a partir das 06:00. Após a selecção da opção CD, pressionando o botão ENT inicia o temporizador e prensas sucessivas das pausas botão ENT e iniciar o contador. ZTOD. ZTOD.Q uando selecionado, o tempo zulu do dia é exibida. LTOD. LTOD. Quando selecionada, a hora local do dia é exibido. Note-se que ET e CD são mutuamente exclusivas e ZTOD e LTOD são mutuamente exclusivas.
12. Menu 12. Menu de opções. opções.E xibe a página do menu TAC.
13. SENSORES 13. SENSORES Opção. Opção.Q uando ativado, alvos aéreos detectado pelo radar na faixa e azimuth são exibidos no HSI. 14. Opção ACL.S em função para esta versão Early Access. 15. Opção VEC.S em função para esta versão Early Access. 16. Opção 16. Opção MODE. MODE. Pressionando o botão de opção MODO exibe opções de subnível ao longo da esquerda
lado do HSI. Estes incluem T UP (HSI é orientada para a pista de vôo é sempre apontado para o topo da tela HSI), N UP (norte verdadeiro é sempre no topo da tela), DCTR (de-centro colocado o símbolo aeronave no inferior do visor), mAP (activar ou desactivar mapa em movimento), e matou (mapa matou com TDC quando TDC atribuído ao visor). 17. Opção 17. Opção ILS. ILS.S em função para esta versão Early Access.
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HORNET NAVEGAÇÃO (NAV)
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
TCN.T 18. Opção 18. Opção TCN. ACAN é seleccionado como o método de navegação. Veja TACAN Navigation
waypoint Navigation navegação Waypoint é composto por uma série de pontos de navegação para criar uma sequência de navegação. Isto permite direcção ponto-a-ponto ao longo da sequência utilizando sequenciação (AUTO) automático. Qualquer ponto de passagem também pode ser designado como um ponto alvo (TGT) usando a opção WPDSG. Além disso, até nove ponto de marca pode ser criado que também pode atuar como waypoints. título de comando, distância e tempo para atingir o waypoint selecionado é fornecido no HSI Waypoint Bloco de Dados e HUD.
steering waypoint é selecionado pressionando o botão de opção WYPT no lado direito do HSI. Estes são de incremento e decremento setas para seleccionar o boi-para o ponto de destino, como indicado entre as setas.
No canto superior direito da HSI, o rolamento, distância e tempo restante para atingir o waypoint selecionado são exibidos na Waypoint Data Block. Dentro da bússola, o indicador de rolamento waypoint e um símbolo waypoint fornecem indo dirigir informações.
Waypoint bloco de dados
Símbolo waypoint
Direcção waypoint
waypoint Select
Ponteiro de Rumo Waypoint
Figura 38. HSI ponto de passagem de direcção
direcção ponto de passagem adicional é fornecido no HUD.
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Heading comando
Distância waypoint
Nome waypoint
Figura 39. Steering Waypoint no HUD Enquanto no waypoint de direção de navegação e um waypoint selecionado, o botão de opção no lado direito do HSI WPDSG (designado waypoint) pode ser pressionado para mudar o waypoint selecionado para um ponto de destino. No HUD, o alvo aparece como um diamante designação de alvos que pode ser girada com o TDC quando o TDC é atribuído ao HUD.
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HORNET NAVEGAÇÃO (NAV)
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Heading comando
Símbolo alvo
Distância do objectivo
Figura 40. Ponto de passagem como alvo em HUD
TACAN Navigation O sistema de ARN-118 TACAN fornece rolamento relativa e / ou a distância de alcance inclinado para uma estação TACAN seleccionado (terra, embarcações ou aeronaves). gama TACAN depende de altitude da aeronave linha de visão (LOS) para a estação, mas pode ter um alcance máximo de 200 milhas para uma estação no ar e 390 milhas para uma estação de superfície. Cada estação tem um TACAN três letras identificador que é usado para identificar o farol e é exibido no HSI e HUD quando usando direcção TCN.
Para usar TACAN direcção:
1- Selecione TCN do UFC 2 Pressione X ou Y do canal desejado a partir da Opção UFC Select Janela / botão 3- Ligue o TACAN pressionando o botão ON / OFF no UFC 4 Imprensa CLR (Clear) no teclado UFC para limpar o rascunho 5- Usando o teclado UFC, entrar no canal TACAN desejada e pressione o botão ENT
no UFC 6- Selecione TCN no visor HSI
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Figura 41. Opções Tacan no UFC modos Tacan do UFC incluem: •
T / R ( (T ransmitir / receber). Calcula rolamento e medidas inclinar alcance da estação TACAN seleccionado.
•
VN ( ( Receba Only). Apenas a informação rolamento a partir da estação TACAN seleccionado é calculada.
• •
A / A ( (A ir-to-Air TACAN). Calcula alcance para até cinco estações Tacan ar. X. X.S elecciona a opção canal X.
•
Y. Y.S elecciona a opção canal Y.
Com direcção TACAN seleccionado com um canal de estação TACAN válido, dirigindo para a estação seleccionada seleccionada é fornecida em ambos os HSI e HUD como se segue:
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HORNET NAVEGAÇÃO (NAV)
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
rolamento e Gama
TACAN Pointer (t)
Botão de Opção Steering
Localização
TACAN
Estação TACAN Identificador TACAN
Direcção TACAN cauda Símbolo
Identificador TACAN Símbolo
Figura 42. TACAN Director sobre HSI
Direcção TACAN Command
Slant Gama e TACAN Station
Figura 43. TACAN direcção no HUD
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
DADOS Sublevel Opção Ao selecionar o botão de opção de dados a partir do topo da página HSI, a página de dados subnível é exibido com mais subníveis para A / C (avião), WYPT (waypoint) e TCN (TACAN). O botão HSI retorna o MPCD / DDI para a página principal HSI.
A / C (Aeronaves) Sublevel Os seguintes itens são funcionais nesta versão Early Access:
magnética Mantendo Fonte
Verdadeiro ou Magnetic
do vento, e variação de posição
Heading Select
Erros de posição GPSdo vento, direção longitude, velocidade
Baro Altitude Opção Aircraft latitude /
Opção RADAR Altitude
Figura 44. Aeronave HSI DADOS Sublevel Nota: BARO (barométrica) e advertências RADAR altitude são definidos pela pressão sobre os botões e, em seguida, entrar no aviso altitude desejada no UFC para a opção ALT select. valor máximo para RADAR é de 5.000 e 25.000 para BARO. Voando abaixo do valor definido irá acionar o ALTITUDE, alerta ALTITUDE.
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HORNET NAVEGAÇÃO (NAV)
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
WYPT (ponto de passagem) Sublevel Os seguintes itens são funcionais nesta versão acesso antecipado:
Waypoint Localização, latitude / longitude, MGRS, e Elevação
Seleção waypoint
Velocidade de Solo Tempo para o Waypoint
Sequência de Waypoint Seleção de waypoint
Definir como Air-to-Air Waypoint
Sequência de
Figura 45. Ponto de passagem HSI DADOS Sublevel
TCN (TACAN) Sublevel TACAN Channel, LAT / LOG, Elevation, e Variação Magnética
waypoint Select
Figura 46. TACAN HSI DADOS Sublevel
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Localizador Automático Direção (ADF) Navigation Um terceiro método de navegação é radiogoniómetro automático (ADF). ADF utiliza rádio-navegação baseado em beacons na faixa 190-535 kHz. De qualquer rádio no Vespa pode ser sintonizado para o canal desejado ADF e receber informações de direcção para a baliza seleccionado. No entanto, nenhuma informação é dada gama. O rolamento para a baliza ADF seleccionado é apresentado como um círculo na periferia exterior da bússola HSI aumentou.
Como navegar usando ADF Beacons 1. Seleccionar qualquer um (COMM 1) ou 2 (COMM 2) a partir do interruptor do AAD no UFC 2. Girar o selector de canal do interruptor ADF seleccionado para o Manual (H) 3. Usando o teclado UFC, introduzir a frequência da baliza ADF desejada no UFC 4.
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Scratchpad e pressione ENT no UFC O ADF beacon selecionada deverá aparecer agora na HSI como um círculo eo código ADF será ouvido (ajustado através do Painel de Volume
HORNET NAVEGAÇÃO (NAV)
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
HSI adicional Simbologia Além dos símbolos HSI descritos acima, outros símbolos são presente para auxiliar na navegação. Esses incluem:
5
11 2
6
7
4
12
9
8
10 3
Figura 47. Os símbolos adicionais HSI 1. Rosa 1. Rosa dos Ventos. Ventos.3 60 bússola grau com pontos cardeais. A rotação da bússola é em referência às aeronaves indo de uma visão de cima para baixo.
2.
Linha Lubber. Lubber.A linha marcada no bússola que indica título aeronaves.
3. Heading 3. Heading Select marcador. marcador.R ubrica marcador na bússola para indicar rubrica definida valor como indiciado na indicação numérica Select rubrica. 4. Linha 4. Linha curso. curso.D efinir linha de percurso através da estação TACAN seleccionado ou ponto de passagem e girado para coincidir com o numérico curso selecionado.
5. Símbolo 5. Símbolo aeronaves. aeronaves.C olocado no centro ou descentrado na bússola, isso indica a localização da aeronave. 6. Ownship velocidade aerodinâmica.V elocidade real de sua aeronave.
7. Ownship velocidade terra.V elocidade de Solo real de sua aeronave.
8. Ponto 8. Ponto selecionado. selecionado.R ubrica valor definido com o título Select Ligue o MPCD. 9. Tempo. Tempo. indicação do tempo como selecionado a partir do botão de opção TIMEUFC. 10. Curso 10. Curso selecionado. selecionado.v alor curso definido usando o curso Select Li gue o MPCD. 11. Rastreio 11. Rastreio terrestre Pointer. Pointer.p ista real da aeronave em relação ao solo. 12. Direção 12. Direção automática Finding (Símbolo ADF). ADF). Q uando ADF é selecionado para um válido
frequência, este ícone fornece uma pista título para a baliza ADF selecionado. Não ilustrado. 1
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
A definição de um Curso Um curso pode ser definido usando o Curso Select Ligue o MPCD. O valor curso selecionado é então exibida no HSI no campo Curso Select (CSEL) e puxada através do TACAN ou Waypoint selecionado. A linha de curso tem uma seta no final que aponta na direção do curso set. Pressionar o botão de Curso de esquerda e direita permite que o CSEL a ser rodada para coincidir com o curso desejado. No HUD, o curso seleccionada seleccionada é apresentada como uma seta pequena, com dois pontos de cada lado para denotar curso de deslocamento. A seta fornecer uma indicação de posição horizontal em relação ao vector de velocidade. Os pontos esquerdo e direito da seta indicam 4 e 8 graus fora do curso. Os pontos desaparecem quando o erro de curso é inferior a 1,25 graus.
Linha curso
premindo o botão A / P na porção inferior do UFC. Ao fazê-lo, a linha de curso disponíveis
Figura 48. Ajuste Curso de HSI e HUD
Modos de Alívio de piloto automático O Hornet inclui modos de vários pilotos automáticos que ajudam o piloto a voar a aeronave. Estes são seleccionados,
80
HORNET NAVEGAÇÃO (NAV)
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
modos de pilotos automáticos são listados na Opção UFC Selecione Windows. Para esta versão Early Access, ajudar o piloto modos pilotos automáticos incluem:
Piloto Automático Opções do modo, Colon é selecionada
Autopilot Select
Figura 49. Modos de piloto automático UFC
• •
Espera Attitude (Atth). (Atth).A aeronave vai manter a atitude de pitch and roll existente entre +/- 45 graus em campo e +/- 70 graus em rolo. Heading Select (alto NSE). NSE).Q uando ativado, a aeronave vai virar e voar o título como definido no HSI.
•
Manter a altitude barométrica (BALT). (BALT).Q uando envolvido, a aeronave irá manter o título atual e altitude barométrica entre 0 e 70.000 pés.
•
Reter RADAR Altitude (RALT). (RALT).Q uando envolvido, a aeronave irá manter o rumo atual e altitude RADAR entre 0 e 5.000 pés.
modos de piloto automático listados no UFC são selecionados pressionando a opção Selecionar botão ao lado da opção Selecione Janela do modo de piloto automático. Quando selecionado, dois pontos é exibida ao lado do nome do piloto automático na opção Select Window. Uma vez selecionado, pressionando o botão ON / OFF no UFC habilita o modo. Um A orientação / P é apresentada no DDI esquerda quando um modo de piloto automático está envolvida. Piloto automático é desengatada, premindo o interruptor de palheta sobre o manípulo de controlo.
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
HORNET AR-solo (A / G) Para esta versão Early Access da nossa Hornet, estamos incluindo a arma M1A2 e armas não guiados para ataque ao solo. Em atualizações posteriores, guiado será adicionado adicionado G armas A /. Além disso, A / G radar e FLIR também serão adicionados mais tarde durante o período de acesso antecipado.
Instant Action Missão Prática: Hornet CCIP Bombing
Para colocar o Hornet no modo A / G, primeiro pressione o botão A / G do Master Mode a partir do painel de instrumentos esquerda e deve haver nenhum peso sobre rodas. Se o interruptor Arm Mestre é colocado na posição de segurança, liberação arma é inibido e o modo de treino SIM está disponível. Quando na posição ARM, armas pode ser liberado normalmente.
Chave Master Mode
Braço Mestre Chave
Figura 50. A / G Mestre Mode Select
Sistema de Gestão de Lojas Ar-Terra (SMS) Bombing Página Após a seleção do modo Master A / G, a página de SMS / G A é exibido na DDI esquerda. Com base na arma prioridade, as informações na página de SMS pode variar. Para bombas convencionais, o SMS normalmente inclui o seguinte:
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HORNET AR-solo (A / G)
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
1
2
3
11
4 9 10 5
6
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Figura 51. A / G Bombardeamento convencional SMS Página
1. Arma 1. Arma Selecione Opções. Opções. A fila superior de teclas são utilizadas para seleccionar a uma desejada / L
arma. Uma opção é fornecido para cada tipo de arma exibido (no máximo 5). Uma abreviatura do tipo de arma seleccionada é apresentada abaixo do botão de pressão. Quando uma arma é seleccionado, a abreviatura é embalado. Pressionando o botão novamente irá desmarcar a arma. Se o A / G arma está em uma condição de libertação, “RDY” é exibida abaixo da caixa de arma. Caso contrário, um “X” é exibido através da caixa de arma.
2. Exibição 2. Exibição Wingform. Wingform.O visor wingform fornece o número, tipo e status de todos lojas carregado em estações de arma da aeronave. Uma cremalheira armas está indicado como um símbolo de diamante, e o número que se segue indica o número de armas carregados na cremalheira / estação. Vários indicações podem ser apresentados abaixo do número de armas numéricas para indicar o estado da arma, tais como: RDY (pronto), STBY (espera), seleccionado (SEL), LKD (bloqueado) e ULK (desbloqueado). Uma caixa é exibida ao redor da abreviatura arma no wingform quando ele é selecionado como a arma prioridade. A arma rodadas restantes é indicada no topo da wingform (578 sendo uma carga completa e XXX quando vazia). 3. Opções 3. Opções de Programa de entrega. entrega. C om base na arma selecionada, ela pode ter diferentes Opções de entrega que podem ser ajustados usando esses botões de pressão ao longo do lado esquerdo da tela. Pressionando um botão de programa, em seguida, exibe as configurações possíveis para essa opção programa. Isso será discutido adiante na seção Programação A / G Stores deste guia. 4. Dados do Programa. Esta área da tela é fornecida para mostrar as configurações de libertação como definido no
Opções de Programa de entrega para bombas convencionais e guiadas por laser. Quando um programa contém dados inválidos, o PROG e número terá um “X” através dele.
83
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
5. Programa Select Option (PROG).E sta opção só está disponível para convencional e Laserbombas guiadas e permite a seleção de cinco programas de libertação para cada tipo de arma. prensas sucessivas dos ciclos PROG botão de pressão através dos programas. O programa selecionado selecionado é exibido na parte superior dos dados do programa. Quaisquer alterações aos dados de programa para um programa é gravado e pode ser repetida mais tarde quando o programa é re-selecionado.
6.
Opção tom. tom.S omente quando a opção de dados é ativada, a opção TONE é exibida. Esta opção é usada para ativado, um segundo tom ½ que é transmitida, quer ao longo dos rádios Comm 1 ou Comm 2 quando o botão é pressionado picles. A primeira prensagem deste botão muda o rótulo de “TONE 1” e é embalado, e um segundo toque altera o rótulo de “TONE 2”. Um terceiro imprensa desativa a função de tom e retorna o rótulo para um tom encaixotado-un. O interruptor Arm Mestre deve ser definido como ARM.
7. Opção 7. Opção Modo SIM. SIM. Quando a Chave de Braço Mestre está definido para SAFE, a opção SIM torna-se
acessível. Modo de SIM permite page SMS simulado e operações HUD, mas todas as funções de libertação arma são inibidas. Quando em modo de SIM, SIM substitui o ARM / indicação SAFE na página de SMS / G A.
8. Up-Front 8. Up-Front Control (UFC) Opção. Opção.E sta opção é apresentada quando a arma selecionada pode ter dados inseridos por ele usando o UFC como quantidade liberação arma, intervalo, etc.
(passo).A 9. Opção 9. Opção estação passo (passo). opção é fornecido quando a página Stores determina que as armas do tipo selecionado estão disponíveis para lançamento em mais de uma estação arma. Cada pressão sucessiva da telha impulso PASSO muda a arma selecionada para a próxima estação arma. 10. Opção 10. Opção arma. arma. A opção GUN é usado para selecionar a arma como a prioridade A / G arma, ou permitir que a pistola para ser usado em conjunto com a entrega de uma outra arma (QUENTE ARMA).
11. Braço 11. Braço Mestre Status. Status.I sso exibe o status do interruptor Arm Mestre, e pode ser tanto ARM, seguro ou SIM.
A / Programação G Stores Programação / lojas um G pode ser feito a partir de qualquer A / G ou modos de mestre NAV. Até cinco programas de entrega podem ser criados para cada arma A / G, exceto a arma. Usando o botão PROG, você pode alternar entre os programas com prensas sucessivas. Há dois aspectos principais de criação de um programa de entrega de uma arma: as opções do programa de entrega ao longo do lado esquerdo da página SMS e do UFC.
Opções de Programa de entrega
Para o Hornet Early Access, as armas A / G são, bombas não guiadas primariamente convencionais que usam o mesmo conjunto de opções do programa de entrega. Depois de selecionar uma opção de pr ograma de entrega, o lado esquerdo da página SMS vai mudar os botões para mostrar as possíveis opções para a opção selecionada:
•
MODE (Modo de Entrega)
o AUTO (automático) o FD (Flight Director) - non-função para esta versão de acesso antecipado o CCIP (Continuously Ponto de Impacto computadorizada)
o MAN (liberação manual)
•
MFUZ (Mecânica Fuze) o FORA
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HORNET AR-solo (A / G)
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
o NOSE (Apenas Nose Fuze) o CAUDA (Apenas cauda Fuze)
•
o NT (nariz e cauda) EFUZ (Electronic Fuze) o FORA
o VT (Horário variável ou de proximidade)
o
INST (instantânea)
o DLY1 (Atraso 1) o DLY2 (Atraso 2)
•
ARRASTAR
o FF (Free Fall) o RET (retardado)
Figura 52. Configurações bomba UFC
Ao pressionar uma opção Select Key no UFC, você pode selecionar o parâmetro programa de bomba para entrar. O parâmetro seleccionado é indicado pelo cólon (:) ao lado do indicador de:
•
Quantidade (quantidade). (quantidade). N úmero de bombas para liberar, variando de 1 a 30. Quando mais do que uma bomba é selecionado, você deve segurar o botão Arma lançamento para baixo até que todas as bombas no salva são liberados.
•
Múltiplas (MULT). (MULT).N úmero de bombas para ser lançado simultaneamente a partir das estações de arma em cada salva
85
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
•
Intervalo (INT). (INT). O espaçamento impacto com o solo em pés quando em AUTO, FD e modos CCIP, mas milissegundos quando em modo MAN.
Depois de cada valor é inserido usando o teclado UFC, o botão ENTER no UFC deve ser pressionado para salvar o valor para o programa. Uma vez salvo, o valor é exibido na Dados do Programa para o programa seleccionado (1 a 5).
Outra opção possível UFC é a opção retículo (RTCL). Quando exibido, você pode inserir um valor em mili-radianos para a liberação de entrega manual. Este, por sua vez ajustar o retículo bombardeio no HUD. Isso será discutido na seção Bombing manual deste guia.
Ar-Terra Bombing HUD Para o lançamento inicial Early Access da Hornet, o HUD tem três modos de lançamento de armas:
• •
Cont Contin inuo uous usly ly Comp Comput uted ed Im Impa pact ct Poin Pointt (CCI (CCIP) P) Automático (AUTO)
•
Manual (MAN)
Continuously Computed Impact Point (CCIP) Bombing HUD O modo DAC é um modo de entrega visuais calculado com liberação arma manual. Este modo permite um elevado grau de flexibilidade uma vez que o ponto sobre o solo no qual a arma vai ter impacto é continuamente indicada por uma cruz DAC Bombardeamento no HUD. Sem designação de alvos é necessária. Em essência, colocar a coisa sobre a coisa e soltar a bomba.
Para usar, voar para colocar a cruz CCIP bombardeio sobre o alvo pretendido e segure o botão Arma de liberação para baixo (botão picles). Uma linha de impacto exibido (DIL) é também no HUD entre a cruz bombardeamento DAC e o vector de velocidade. O botão picles devem ser pressionadas até que todas as bombas foram lançadas como parte do programa.
Após o lançamento da bomba, o tempo de Impacto (TTI) é apresentado no HUD como o tempo da queda (TOF).
Se o ponto de impacto CCIP não estava dentro do campo HUD de vista, o CCIP refletida Cue é mostrada como uma linha curta, horizonal na DIL em vez do bombardeio CCIP Cross. A sinalização é deslocado para a mesma distância acima do fundo do DIL como a posição computadorizada computadorizada de Bombardeamento DAC transversal é inferior ao limite de HUD.
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HORNET AR-solo (A / G)
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Instant Action Missão Prática: Bombing Hornet convencional
Como Bomba Usando o modo de CCIP 1. Chave de modo mestre para A / G
2.
Selecione um convencional bomba A / G na página de SMS
3. 4. 5.
Set opção MODE para CCIP
Voar para para colocar colocar o CCIP CCIP Bombing Bombing Cruz Cruz sobre sobre o alvo, mantendo mantendo o vetor velocidade velocidade acima acima do Pullup Pullup Cue Cue
6.
Pressione e segure o botão Arma Release, bombas de distância!
Atribuir TDC para o HUD (Control Sensor Switch para a frente)
Elementos do bombardeio CCIP HUD incluem:
9 1 2
8
3
7
10 4 5
6
Figura 53. DAC Bombardeame Bombardeamento nto HUD
1. Ponto 1. Ponto de direcção ( (P onto de comando). este ponteiro na escala posição fornece uma direcção para o ponto de passagem seleccionado ou estação TACAN.
2. Pullup 2. Pullup Cue. Cue.A distância entre o Pull Up Cue e o vetor velocidade fornece uma indicação relativa de uma altitude segura para entregar a arma selecionada. Para uma liberação arma segura, a Pull Up Cue deve estar sempre abaixo do vetor velocidade. O puxar para cima Cue também proporciona uma libertação mínima de altura para as bombas de fragmentação.
3. Breakaway 3. Breakaway X. X.O piscar Breakaway X aparecerá no HUD quando o Pull Up Cue é coincidente ou superior ao vector de velocidade.
87
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
4. Linha 4. Linha de Impacto apresentado ( (D IL). A linha entre o CCIP bomba Cruz eo Velocity Vector representa a linha de bomba queda.
5. CCIP 5. CCIP bomba Cross. Cross.E sta cruz r epresenta o ponto de impacto da bomba (s). Distância.S 6. Waypoint 6. Waypoint e Distância. elecionado número waypoint e distância para o selecionado waypoint em milhas. Se em TACAN direção, isso seria em relação à estação de TACAN selecionado. 7. Indicação 7. Indicação Mode. Mode. O modo de bombardeamento seleccionado. CCIP nesta situação.
8.
Tempo de queda. queda.T empo estimado até o impacto arma da última arma liberado. Isto é indicado em segundos com um sufixo “TOF”.
9. Hot 9. Hot Cue Gun. Gun.E xibido quando GUN foi selecionado na página de SMS. A arma pode ser demitido enquanto em CCIP usando o gatilho.
CCIP alvo Designação Opção: Opção:Q uando em modo DAC ea TDC é atribuído ao HUD, eo CCIP Bombing Cruz está dentro do campo HUD de vista, pressionando o TDC exibe o TD no HUD e pode ser girada dentro do campo HUD de vista usando o TDC. O TD irá inicializar no vector de velocidade ou a 7,5 graus, o que ângulo de passo é maior. Quando o botão TDC é liberado, o modo AUTO bombardeio é introduzido com base no novo local de destino.
Automático (AUTO) Bombing HUD O modo AUTO fornece computadorizada, liberação automática de bombas. Ele calcula soluções de liberação para mergulho, mergulho lance, nível e lofts de baixo ângulo de até 45 graus. Este modo requer um ponto de designação terra de que para construir a solução bombardeio. direção de comando é fornecido para o ponto de lançamento arma apropriada ea arma vai lançar automaticamente no momento adequado de tal forma que as armas acertar o alvo.
Instant Action Missão Prática: Bombing Hornet convencional
O computador de missão (MC) fornece uma linha de direcção do azimute (ASL) para fornecer direcção ao alvo designado. Designação é realizado pressionando e mantendo o botão Arma de lançamento quando o retículo ou TDC são sobre o alvo. Ao colocar o vetor velocidade na ASL e mantém pressionado o botão Arma Release, a arma vai lançar no momento adequado e são responsáveis por vento.
88
HORNET AR-solo (A / G)
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Como Bomba Usando o modo AUTO 1. Chave de modo mestre para A / G
2. 3. 4. 5.
Selecione convencional bomba A / G na página de SMS Set opção MODE para AUTO Atribuir TDC para o HUD (Control Sensor Switch para a frente)
Voar para colocar o retículo ao longo do alvo e, em seguida, designar o alvo, premindo o interruptor TDC
6. Enquanto voava para manter o vetor velocidade acima do Pullup Cue, manter o vetor de velocidade
sobre a Linha Azimute Direcção (ASL), e segure o botão Arma lançamento para baixo quando o Cue lançamento aparece no HUD 7. Solte o botão Arma lançamento, uma vez todas as bombas na passagem foram liberados
Designação de alvos A fim de calcular uma solução bombardeamento no modo AUTO, um primeiro alvo deve ser designado. Para este inicial Early Access Hornet, isso pode ser feito por:
• •
Designar um local waypoint como o alvo, como definido no HSI usando a opção WPDSG. Voar Voar para para coloca colocarr o pipper pipper retí retícul culo o sobre sobre o alvo alvo e desi designá gná-lo -lo com com o botã botão o Arma Arma lançam lançament ento o
•
Defini Definirr o TDC TDC para para o HUD HUD e giro giro do TDC TDC sobre sobre o alvo alvo e desi designa gnando ndo-o -o press pression ionand ando o o interr interrupt uptor or TDC TDC
89
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
pullup Cue
Indicação modo Retículo
Waypoint e Distância
Figura 54. AUTO Bombardeamento HUD, n Designação
Cruz Gun Hot
Exibida Linha Impact (DIL)
Figura 55. AUTO Bombing HUD, sem designação <7,5 Grau Dive Angle
90
HORNET AR-solo (A / G)
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
1. Retículo. 1. Retículo. E ste retículo consiste de marcas de verificação no círculo 50 milésimos de polegada de diâmetro com um pipper no
Centro. O TDC tem de ser atribuído ao (Control Switch Sensor para a fr ente) HUD para o retículo a ser visível no HUD. O retículo serve como uma referência de direcção para entrega arma por ter o piloto voar a aeronave a colocar o pipper do retículo sobre o alvo pretendido e, em seguida, designando-o. designando-o.
Cue.A 2. Pullup 2. Pullup Cue. distância entre o Pull Up Cue e o vetor velocidade fornece uma indicação relativa de uma altitude segura para entregar a arma selecionada. Para uma liberação arma segura, a Pull Up Cue deve estar sempre abaixo do vetor velocidade. O puxar para cima Cue também proporciona uma libertação mínima de altura para as bombas de fragmentação. Quando o vetor de velocidade está abaixo do Pullup Cue, a Breakaway X é exibido no HUD.
3. Indicação 3. Indicação Mode. Mode.I ndicação do modo de bombardeio selecionados a partir da página Stores.
4. Waypoint 4. Waypoint e Distância. Distância.O número ponto intermédio seleccionado e a distância para o waypoint em milhas. Se o alvo é co-localizado com o waypoint, isso também será a distância do alvo. Isto também pode ser, em referência à direcção TACAN.
5. Hot 5. Hot Cue Gun. Gun.E xibido quando GUN foi selecionado na página de SMS. A arma pode ser despedido enquanto estiver no modo AUTO usando o gatilho.
6. Linha 6. Linha de Impacto apresentado ( (D IL). A intermitência, tracejada DIL é exibido no HUD quando
ângulo de mergulho é maior do que 7,5 graus. O DIL se estende do indicador de velocidade vertical para o centro do retículo.
Uma vez que o alvo é designada, a linha de direcção do azimute (ASL) é exibido no HUD e fornece sentido de direcção ao alvo, tal como indicado pelo apontador de direcção na Escala ponto. Quando dentro do campo HUD de vista, o alvo também será marcado com um designador de alvos diamante que denota a linha de alvos de localização vista. Ao voar a aeronave para manter o vetor velocidade na ASL, a aeronave irá assumir a direcção de azimute correto para satisfazer a solução bombardeio. Ao voar para manter o vetor de velocidade sobre o Pullup Cue, altitude liberação adequada é também assegurada para evitar a fragmentação arma e fuzing arma.
91
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Ponteiro da direcção
Cue lançamento
Mode e Time To Go / Time To Impacto
Linha Azimute Direcção (ASL)
Faixa-alvo Designador de alvo (TD)
Figura 56. AUTO Bombardeamento HUD, designada
Pointer.U 1. Steering 1. Steering Pointer. ma vez que um alvo tem sido designado, o cue muda de uma linha indicando direcção de navegação (ponto de passagem ou TACAN), para um diamante que indica direcção ao alvo designado.
2. Solte 2. Solte Cue. Cue.E sta linha pequena, pequena, horizonal centrado sobre o ASL será exibido quando o alvo é designado, e que indica tanto em-gama e indicador de previsão de libertação de sinalização. Para bombas de alto arrasto, a sugestão é exibida 5 segundos antes do lançamento.
3. Linha 3. Linha Azimute Direcção ( (A SL). O ASL é sempre perpendicular ao horizonte e fornece uma referência de azimute de direcção ao alvo designada no que diz respeito ao vector de velocidade. O ASL é removido da HUD quando o volante de comando alvo é maior do que 90 graus 4.
Designador de alvo ( (T D). Este símbolo mostra a linha de visão para o alvo designado. O símbolo é de 9 mils longo de cada lado e tem um pipper no centro quando o TDC é atribuído ao HUD. Usando o ponto morto superior, a TD pode ser movido dentro do campo de vista HUD (útil quando refinando uma designação de alvos). Se a TD se encontra fora do campo HUD de vista, ela é fixada ao lado mais próximo e pisca. A TD é removido da HUD quando o volante de comando alvo é maior do que 90 graus.
5.
Time To Go / Time To Impact. Impact. Após a designação de alvos, o tempo estimado para libertar é indicado em segundos com um sufixo “rel”. Depois da bomba (s) é liberado, este campo indica o tempo estimado para o impacto e é indicado em segundos da última arma lançado com um sufixo “TTI”.
6.
92
Faixa-alvo. Faixa-alvo.Q uando o alvo é designado, o intervalo para o alvo é indicada em miles.
HORNET AR-solo (A / G)
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Note-se que quando o alvo não está dentro do campo de vista HUD, a seta alvo é apresentada que aponta na direcção do alvo e o número de graus em relação ao alvo é exibida ao lado da seta.
93
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Manual (MAN) Bombardeamento HUD Modo manual é um modo de backup para entrega visual. A partir da página Um SMS / L com a MAN seleccionado como o modo de entrega, a função de UFC permite que o piloto para ajustar a posição do retículo HUD em milésimos de polegada. Ao compreender os dados da tabela bombardeio de uma arma (ângulo de lançamento, altitude e velocidade), o modo manual pode ser um meio eficaz para colocar bombas no alvo.
Instant Action Missão Practice: MAN Hornet (Manual) Bombing
Como Bomba Usando o modo MAN 1. Chave de modo mestre para A / G
2. 3.
Selecionar arma
4. 5.
Set opção MODE para MAN
Selecione convencional bomba A / G a partir da página SMS
Selecione a opção Selecionar Botão UFC na página de SMS A / G e digite os mils configuração desejada no UFC utilizando o teclado. Quando concluído, pressione o botão ENTER no UFC
6.
94
Voar para colocar o retículo sobre os dados da tabela bombardeio alvo com base
HORNET AR-solo (A / G)
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Depressão Reticle manual velocidade aerodinâmica
Retículo
Figura 57. MAN (manual) Bombardeamento HUD
1. Manual 1. Manual Depressão retículo. retículo.D epressão do retículo em mils com base na entrada UFC. 2. Retículo. 2. Retículo. R eticle fixado em posição estática no HUD com base na configuração mils manual.
3.
Velocidade aerodinâmica. aerodinâmica. Q uando em modo MAN, True Air Speed (T) é exibido abaixo da caixa de velocidade indicada.
95
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Ar-Terra Gun and Rockets Dois modos para o A / G arma e foguetes estão disponíveis a partir da página / G Stores A: CCIP e MAN. Estes podem ser ativado pela seleção da arma a partir da página SMS / G A e, em seguida, selecionar o modo de entrega desejado. Dispõem de um “apontar e disparar” retículo CCIP ou uma visão Manual ajustado manualmente com base em um cenário mils manual. Tanto o A / G Gun and Rockets são muito semelhantes em sua programação, HUD, e modos de entrega.
Instant Action Missão Prática: Hornet A / G Gun
Instant Action Prática Missão: Hornet Rockets
Como usar a / g armas 1. Chave de modo mestre para A / G
2.
Marque a caixa de GUN / página de SMS A / G com nenhuma outra arma selecionada
3. 4.
Selecione Modo como CCIP
Voar para colocar o pipper no centro do retículo sobre o alvo e mantenha pressionado o gatilho quando a IN RNG ou sugestão TIRO aparecer no HUD
Como usar Rockets 1. Chave de modo mestre para A / G
2.
Seleccione foguetes no topo da página SMS A / G
3. 4.
Selecione Modo como Modo CCIP
Voar para colocar o pipper no centro do retículo sobre o alvo e mantenha pressionado o gatilho quando a IN RNG ou sugestão TIRO aparecer no HUD
96
HORNET AR-solo (A / G)
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
A / G Gun SMS Página
7 1
3
5 4
6
Figura 58. A / G armas SMS Página arma. A arma A / G é selecionado pressionando a opção Selecionar Botão GUN 1. Uma 1. Uma Opção / L arma.
na página de SMS / G A. Se uma outra arma é selecionada, a arma irá operar no modo Gun Hot (fixo 2.000 pés arma cruz). Quando seleccionado, a lenda arma é embalado e um RDY (Pronto) é v isualizada a indicação para a esquerda da caixa. 2. Seleção 2. Seleção de modo. modo.b otões separados estão disponíveis para os modos CCIP eo homem. Seleção um modo de caixas de legenda.
3. Gun 3. Gun tipo de munição. munição.G un munição pode ser selecionada entre M50 e PGU28B 20 milímetros rodadas. O tipo redondo arma selecionada é encaixotado.
4. Gun 4. Gun Taxa de Incêndio. Incêndio. HI (Alta) e LO (baixo) as taxas de arma de fogo pode ser selecionado com o selecção que está sendo encaixotado.
5. UFC.Q uando o Modo está definido para MAN (Manual), a opção Select Botão UFC é exibido. Pressionar este botão caixas legenda e permite que o piloto para inserir manualmente a depressão arma retícula no UFC. O valor pode variar de 0 a 270 milésimos de polegada. Uma vez completo, o botão ENTER no UFC é pressionado para salvar o valor. Note-se que este valor não é salvo em um programa. 6. Ajuste 6. Ajuste do retículo. retículo. A o lado do RTCL é a configuração retículo entrou em mils.
7. Gun 7. Gun rodadas restantes. restantes.N o topo da Wingform, o número de arma rodada restante é exibido, com uma carga total sendo 578 rodadas. 2
97
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Rockets SMS Página
2 3
4
6
5 7
Figura 59. Rockets SMS Página Seleção. A 1. Foguete 1. Foguete Seleção. linha superior de opções é usado para selecionar a arma A / G desejado.
Uma opção é fornecido para cada tipo de arma exibido (no máximo 5). Uma abreviatura do tipo de arma seleccionada é apresentada abaixo da telha impulso. Quando uma arma é seleccionado, a abreviatura é embalado. Pressionando o botão novamente irá desmarcar desmarcar a arma. Se o A / G arma está em uma condição de libertação, “RDY” é exibida abaixo da caixa de arma. Caso contrário, um “X” é exibido através da caixa de arma. 2. Indicação 2. Indicação Wingform. Wingform. Q uando uma vagem foguete é seleccionado, a sua indicação sobre o Wingform
vai encaixotado. Próximo ao tipo de foguete abreviatura, o número de foguetes restantes no pod na estação está indicado. prensas sucessivas do ciclo de vontade botão STEP da estação arma selecionada de foguetes do mesmo tipo. modo.b otões separados estão disponíveis para os modos CCIP eo homem. Seleção 3. Seleção 3. Seleção de modo. um modo de caixas de legenda.
4.
Firing. Firing.O pções para SGL (single) e S AL (salvo) são exibidos quando mais de um pod de foguetes do mesmo tipo é carregada na aeronave. Quando SGL é selecionado, um foguete será lançado com cada pressão do botão Arma Release. Quando SAL é selecionado, dois foguetes serão lançados sempre que premir o botão Arma lançamento, a partir de diferentes pods de foguetes.
Quando SAL é selecionada, a opção arma STEP não está disponível. 1
98
HORNET AR-solo (A / G)
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
5. MTR 5. MTR (Motor) Digite. A maioria dos foguetes pode ter um de dois tipos de motor: M4 ou M66.
Prensas da Opção MTR Selecione ciclos botão entre os dois tipos com o selecionado ser encaixotado. 6. UFC.Q uando o Modo está definido para MAN (Manual), a opção Select Botão UFC é
exibido. Pressionar este botão caixas legenda e permite que o piloto para inserir manualmente a depressão foguete retícula no UFC. O valor pode variar de 0 a 270 milésimos de polegada. Uma vez completo, o botão ENTER no UFC é pressionado para salvar o valor. 7. Ajuste 7. Ajuste do retículo. retículo. A o lado do RTCL é a configuração retículo entrou em mils.
A / G da arma e foguete HUD
Na Faixa / Atire Cue
Retículo
AGR Variando Ativo
Modo
designador de alvo
Tipo de arma e número restante
Vão ao Target
Figura 60. A / G arma HUD
99
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
foguete Bar
Figura 61. foguete HUD 1. Retículo. 1. Retículo. E ste retículo consiste de marcas de verificação no círculo 50 milésimos de polegada de diâmetro com um pipper no
Centro. Quando em modo DAC, o retículo indica o ponto de impacto calculado do rodadas arma / foguete. Quando em modo MAN, o retículo é ajustada com base nos mils depressíveis configuração da página de SMS / UFC.
Quando no modo de DAC, uma barra de intervalo analógico é inscrito dentro do retículo. alcance inclinado é fornecido pelo RADAR via Air to Ground Ranging (AGR) e altitude barométrica. Cada marca de t ic no retículo representa 1.000 pés de alcance inclinado e pode indicar varia de 0 a 23.000 pés. O bar irá girar no sentido horário para indicar aumento da gama e girar sentido anti-horário para indicar diminuindo gama.
2.
Na Faixa / Atire Cue. Cue.Q uando em modo DAC ea arma / foguete está dentro do alcance máximo de inclinação do ponto de vista do pipper, o “IN RN RNG” G” sugestão é fornecido. Se, no entanto há um alvo terrestre designado, o cue “disparar” será exibido se a arma / foguete está dentro do alcance do alvo.
3. Modo. 3. Modo. O modo de entrega seleccionado para a arma / foguete é indicado tanto como DAC ou HOMEM com base na configuração do programa página SMS.
4. AGR 4. AGR Variando Ativo. Ativo.Q uando em modo de CCIP eo RADAR está usando AGR para determinar
gama, a indicação de RDR é exibida.
100 HORNET AR-solo (A / G) 100
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
5. Tipo 5. Tipo de arma e número restante. restante.O nome arma selecionada eo número de restantes rondas / foguetes são exibidos e atualizados como armas são gastos. Isto irá exibir qualquer arma ou RKT (foguetes). 6. Faixa 6. Faixa de alvo. alvo.Q uando um alvo tem sido designado e em modo de DAC é activado, o intervalo para o destino é exibida em milhas.
7.
Designador de alvo. alvo.Q uando o TDC é atribuído ao HUD, o TD é exibido como um diamante dentro do campo HUD de vista com um pipper no centro. O TDC pode, em seguida, matou o TD dentro do campo HUD de vista.
Quando em modo MAN, velocidade real é exibida abaixo da caixa de velocidade calibrada. Pressionando o botão gaiola / Uncage irá corrigir o retículo CCIP a 5.000 pés alcance inclinado.
101
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
HORNET AIR-TO-AIR (A / A) armas iniciais ar-ar de DCS: F / A-18C incluem a arma M61A2 20 milímetros interna e o AIM-9L / M / P Sidewinder de curto alcance do míssil. Para o emprego de armas ar-ar, você terá de ser transportado por via aérea com trem de pouso e ter o interruptor Arm mestre configurada para ARM e A / A selecionado. Quando o Modo mestre mudar em no SAFE, as indicações de armas prioridade sobre o HUD e RADAR t erá um “X” através deles. Além disso, quando em modo de segurança, a opção de treinamento SIM está disponível.
Chave Master Mode
Braço Mestre Chave
Figura 62. A / A Master Mode Select
102 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 102
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
RADAR Air-to-Air Talvez o mais importante do sensor da / A-F é 18C sua radar AN / APG-73. O AN / APG-73 é um Xband, para qualquer tempo, coerente, multimodo, multi-sensor de onda de busca e trilha que usa processadores digitais programáveis para proporcionar uma grande flexibilidade nas tarefas de ar-ar.
Para este guia Early Access, vamos primeiro discutir aspectos do RADAR que abrange vários modos, e depois vamos discutir funções de radar específicas para aplicações exclusivas / armas.
Informações Básicas Air-to-Air RADAR O AN / APG-73 é um pulso-Doppler, look-down / RADAR shoot-down com tanto Beyond Visual Range (BVR) e fechar em, Air Combat Manobras (ACM) modos de operação. Para esta versão Early Access da nossa Hornet, estamos incluindo a Faixa Enquanto Search (RWS), Via Única Target (STT), e vários modos de ACM.
A tela do radar ar-ar usa um formato B-escopo padrão no qual o ownship (o avião) está localizado no centro da parte inferior da tela. Como tal, todas as indicações sobre a b-scope está à frente do ownship. Os alvos sobre o âmbito são apresentados na gama a partir sendo a mais próxima, na parte inferior e a ser mais distante na direcção do topo. Contactos esquerda e direita do ownship são representados como sendo indiciado esquerda esquerda e à direita do centro do visor para indicar azimute.
Importantes, componentes básicos do b-scope incluem:
Escala de gama “esconderijo subterrâneo” B-varredura
Antena Elevation Caret
TDC Aquisição Cursor AOJ
Símbolos alvo Selecione a opção Botão
Figura 63. A / um radar de símbolos básicos
1. B-varredura. 1. B-varredura. O B-varredura é um varrimento vertical no visor que indica o instantânea posição azimutal da antena de radar.
103
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Caret.A 2. Antena 2. Antena Elevation Caret. elevação símbolo de acento circunflexo antena indica antena
elevação no plano vertical. O símbolo é pitch and roll estabilizado em referência ao plano horizontal ownship. Nos modos de busca, o símbolo responde ao controle RADAR elevação nas manetes. 3. Scale 3. Scale Range. Range.O lado direito da b-escopo representa alcance do radar. A escala inclui marcas para ¼, ½, e três quartos do alcance do radar seleccionado.
4.
TDC Aquisição Cursor. Cursor.C onstituído por duas linhas paralelas, verticais, este cursor é movido em resposta ao acelerador Controlo Designação (TDC) comandos nos aceleradores. Quando em um modo de pesquisa de radar, a altura da banda a ser coberta pelo feixe de radar é indicado acima e abaixo do cursor. Quando colocado sobre um símbolo do alvo, velocidade aerodinâmica do contato é indicado à esquerda do cursor e é altitude é exibida à direita.
5.
Símbolos alvo. alvo.s ímbolos alvo são apresentados como rectângulos sólidos (tijolos). A posição do horizonal do símbolo de destino indica a posição angular no que diz respeito a ownship posição. A posição vertical indica gama.
6. AOJ 6. AOJ “esconderijo subterrâneo”. subterrâneo”. Alvos que negam a informação do alcance do radar são colocados no
topo da b-escopo no ângulo sobre Jam (AOJ) “abrigo”. Apenas direcionar informações azimute está disponível.
botões.E 7. Apertar 7. Apertar botões. m torno da periferia da tela do radar estão 20 botões que podem ser usados para controlar modos de radar e parâmetros. Pressionando um botão irá ativar ou desativar a função, ou depressões sucessivas irá percorrer todas as opções disponíveis para essa função.
104 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 104
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Faixa Enquanto Search (RWS) Faixa Enquanto Search (RWS) é o modo de pesquisa padrão para o ar-ar ou quando um míssil ar-ar é colocado em prioridade. Modo RWS fornece todos os aspectos (nariz-on, cauda-on) e todos altitude de detecção alvo (look-up, lookdown). O visor apresenta variar como o eixo vertical e o ângulo de azimute em relação à horizontal.
Enquanto estiver no modo RWS, o radar pode manter até 10 trackfiles.
Instant Action Missão Prática: Hornet A / A RADAR
Como usar RADAR em Beyond Modo Faixa Visual 1. interruptor de controle RADAR no Painel Sensor de Operação (OPR) 2. Mestre interruptor de modo a A / A ou NAV (A / A e A / G n seleccionada)
3.
Selecione Ataque RADAR (Atk RDR) a partir da página TAC no DDI direita
4. Use acelerador designador de controlo (TDC) para mover o cursor TDC na imagem de radar
área tático 5.
Bloquear o alvo por qualquer pressionando o TDC ou pressionando o interruptor de controle Sensor para a direita, ou ...
6.
Coloque TDC não sobre um símbolo do alvo e pressione a chave de controle Sensor direita para bloquear alvo mais próximo no volume de varrimento do radar
105
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Informações e funções de modo RWS consistem em:
5
6
7
2
1
8
26
9
25
10
24
11
23
12
22
13
14 21 Sensor para a direita. Note que o radar é normalmente colocado no DDI direita. 3 4
16 20 15 19 17 18
exibido no canto superior direito do ecrã. Seleção do RADAR para o controle TDC é feito movendo o interruptor de controle
Figura 64. Faixa Enquanto Search (RWS) controlo primário do radar ar-ar é feito com o Controlo designador do acelerador (TDC). Isto pode ser usado para posicionar o cursor TDC e pressionado para iniciar uma acção.
1. Modo 1. Modo operacional. operacional.Q uando a operação RADAR e emitindo, este i ndicador mostra OPR. Quando o RADAR está em modo de espera, ele exibe como STBY.
2.
Indicação de Controlo TDC. TDC. Quando a tela do radar é selecionado para o controle TDC, este símbolo de diamante é
106 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 106
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
3.
Elevation Bar Scan. Scan. Quando em RWS, prensas de ciclo sucessivas entre 1, 2, 4 e 6 bares de exploração de quadro. Quanto maior for o número de barras corresponde a um volume maior elevação a serem digitalizados. No entanto, quanto maior o número de barras corresponde a um longo período de tempo para completar uma pesquisa completa (quadro). espaçamento Bar é geralmente 1,3 graus; no entanto, quando 5 escala nm é seleccionada, ela é de 4,2 graus.
4. Silencioso 4. Silencioso (SIL) Mode. Mode. Quando o modo de SIL é selecionado (caixa), o RADAR deixa de digitalização
operação e coloca o radar em modo de espera. Isto também é indicada pela Cruz Ferro mostrado na parte inferior esquerda do visor.
Quando no modo de SIL, a opção ACTIVA está disponível no canto superior esquerdo do ecrã (substitui alvo indicação de envelhecimento). Quando pressionado, o radar irá realizar uma completa varredura / frame com base nas configurações atuais RADAR e propriedades. Uma vez que a verificação for concluída, ele irá retornar automaticamente para o modo SIL.
5.
Apagar. Apagar.A o pressionar o botão de pressão APAGAR, toda a história alvo na imagem de radar são removidos até detectada e exibida de novo. Isso também remove toda a história durante a operação silenciosa (SIL). Isso pode ser útil quando um longo tempo de idade é selecionado.
6. Dirigindo.O wnship indo em graus. Este é geralmente o rumo magnético, mas é verdade título pode ser seleccionado a partir de a / DADOS / A / C sublevel HSI.
Number.O 7. Arma 7. Arma e Number. nome da arma prioridade ea quantidade da arma remanescente.
8. Indicação 8. Indicação Gama. Gama.f aixa de exibição selecionado do radar. configurações possíveis são 5, 10, 20, 40,
80 e 160 nm. 9. Faixa 9. Faixa Incremento. Incremento. P ressionando este botão de pressão aumenta o intervalo de exibição de radar. quando a
o alcance máximo, a seta incremento não é mais mostrada. A seta e função é removido se o radar está no modo de STT. 10. Faixa 10. Faixa Decrement. Decrement.P ressionando este botão de pressão diminui o intervalo de exibição de radar. Quando
à distância mínima, a seta incremento não é mais mostrada. A seta e função é removido se o radar está no modo de STT. 11. CONJUNTO. 11. CONJUNTO. Pressionando o botão SET irá salvar as configurações radar para a arma em prioridade. Isto inclui a faixa de exibição, verificação barra de elevação, azimute, PRF, e envelhecimento alvo. 12. RESTABELECER. 12. RESTABELECER. Q uando pressionado, as configurações RADAR são devolvidos para as configurações padrão do
arma na prioridade. 13. Modo 13. Modo Spot Light. Quando o interruptor designação TDC é pressionado e mantido por mais de um segundo, o RADAR irá realizar a 22 graus na varredura bar azimute da localização do local TDC usando as configurações atuais PRF e bar. Durante isto, a indicação à vista é apresentada no centro da parte inferior do visor. Enquanto no modo de luz natural, o ponto morto superior pode ser girada 60 graus. Para deixar o modo Spot Light, o botão undesignated é pressionado.
14. Altitude. 14. Altitude. a ltitude Ownship. 15. DADOS. 15. DADOS. P ressionar este botão para alterar a visualização RADAR para o subnível DATA.
16. CHAN. 16. CHAN. Selecione o canal de frequência de rádio no qual o RADAR irá transmitir. Quando
seleccionado, o indicador CHAN é substituído com HOMEM AUTO e a opção DCLTR é substituído com o canal correspondente. prensas sucessivas dos ciclos botão AUTO Homem entre a selecção automática e manual de canais.
107
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
17. CARDÁPIO. 17. CARDÁPIO. Pressione para retornar à página TAC.
18. Azimuth 18. Azimuth Scan. Scan.O radar pode ter configurações de verificação de azimute 20, 40, 60, 80, e 140 graus. Ao premir este botão de pressão ciclos entre as configurações com prensas sucessivas.
19. MODO. 19. MODO. prensas sucessivas comanda o radar para modos de RWS, VS, ou TWS. (não funcional para este Early Access) 20. Velocidade 20. Velocidade do ar. ar.O wnship velocidade do ar na IAS e Mach.
21. Indicador 21. Indicador de Sensibilidade. Sensibilidade.I ndicação do nível de RADAR de ganho ao detectar contatos. Alto números indicam alta sensibilidade e números baixos indicam uma baixa sensibilidade.
22. PRF. 22. PRF. A repetição de impulsos de frequência (PRF) selecção entre médio (MED), alta (HI), e INTL (intercalado). Médio PRF minimiza “zonas cegas” reduz alvos falsos, uma melhor detecção allaspect, mas tem menos alcance de detecção. PRF alta tem uma maior gama, mas tem baixa inferior a detecção de aspecto médio. suplentes intercalados Média e Alta cobertura bar. 23. Linha 23. Linha do horizonte. horizonte.E spelho da linha do horizonte HUD.
24. Velocity Vector.E spelho do vector de velocidade HUD e é apresentado numa posição fixa e usado em conjunto com a linha do horizonte em movimento para indicar ownship campo trajetória de vôo and roll
25. Modo 25. Modo RADAR. RADAR. I ndicação do modo de radar seleccionado. 26. RF 26. RF Channel. Channel.c anal de frequência de rádio do radar como seleccionado a partir do CHAN botão de apertar.
Air-to-Air RADAR controles HOTAS Ao voar missões de combate aéreo, é muito útil para manter as mãos no manche e do acelerador e não ter que tirar as mãos deles para manipular os controles. A Hornet tem um excelente conjunto de Hands On do acelerador e da vara controles (HOTAS). Aqui estão algumas das funções HOTAS mais importante saber para o combate ar-ar:
vara de controle No manche, o interruptor de controle Sensor eo Botão undesignated são vitais. Quando em modo de Beyond Visual Range (BVR), pressionando o interruptor de controle Sensor para a direita, para definir o controle TDC ao radar quando na DDI direita. Quando o visor tem o TDC atribuído a ele, um diamante com um ponto no centro é exibida no canto superior direito do ecrã. Pressionando o interruptor de controle Sensor para a direita quando o TDC já está atribuído a ele colocará o RADAR no modo de Aquisição Auto (AACQ). Se o TDC se sobre um símbolo alvo quando AACQ é comandado, ele irá instruir o RADAR para bloquear a esse destino. Se AACQ é pressionado com nenhum símbolo alvo sob o símbolo aquisição, em seguida, o RADAR tentará travar no alvo mais próximo dentro do volume de varrimento do radar selecionado.
Chave de controle do sensor. sensor. Existem dois modos gerais para este interruptor de quatro vias. Quando em modo ar-ar:
Quando em além do alcance visual modo (BVR), funciona como:
•
Forward: Alternar para o modo Air Combat Manobras (ACM) com Boresight sendo selecionada por padrão
•
Popa: Atribuído TDC para centralizar, MPCD
108 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 108
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
•
Esquerda: Atribui TDC para a esquerda DDI
•
Direita: TDC para a direita DDI ou entra RADAR no modo de Aquisição Auto se TDC já atribuído ao DDI direita
Quando em modo de ACM, o interruptor de controle Sensor funciona como:
• •
Forward: modo de radar Boresight (BST)
• •
Esquerda: modo de radar Aquisição Wide Angle (WACQ)
Modo RADAR Aquisição Vertical (VACQ): Atrás Direita: Modo de ACM SAIR para voltar à Pesquisa (RTS)
Arma Select Switch. Switch.E sta é uma chave de cinco posições que permite que você rapidamente para definir a arma Airto ao ar selecionado como prioridade. Ao fazê-lo, ele também irá definir o RADAR para as configurações padrão para melhor empregar a arma:
• • •
Imprensa Down: AIM-9 Sidewinder
•
Direita: AIM-120 AMRAAM (sem função para esta versão Early Access)
•
Esquerda: Sem função
Forward: AIM-7 Sparrow (nenhuma função para esta versão E arly Access) Popa: M61A2 20 milímetros Gun
Desencadear. Desencadear.D ispara armas para a frente dirigidas como a arma e mísseis ar-ar. Botão undesignated. undesignated.Q uando no modo de ar-ar, a função primária do botão Undesignate é para destravar um alvo designado por radar. Ele também pode ser usado para retornar ao modo de pesquisa RADAR quando em um modo RADAR ACM.
regulador de pressão Para esta versão Early Access, os dois controles RADAR mais importantes são o designador controlador do acelerador (TDC) eo controle RADAR elevação. O controlo RADAR elevação é uma roda que, quando girado para trás eleva o varrimento do radar e quando rodada para a frente reduz a verificação elevação.
O TDC é um controle de cursor com uma função de botão de pressão. Quando atribuído ao RADAR na DDI direita, controla o cursor aquisição TDC dentro da área de exibição tática do radar. Quando na imagem de radar Airto-ar, o número acima e abaixo indicam o cursor TDC a cobertura máxima e mínima de altura do radar na gama do ponto morto superior no visor.
Quando o TDC é movido através do limite de exposição, ele pode ser usado para o modo de radar e alterações de parâmetros. Se o TDC é movido sobre a fronteira para a área de seleção de modo, as opções de modo aparecerá no display. Posicionando o cursor sobre o modo desejado e pressionar o TDC vai comandar o RADAR para exibir os parâmetros ideais para o modo selecionado. Outros parâmetros mostrados em torno do perímetro do visor também pode ser controlado.
Figura 65. HOTAS TDC zonas de controle
109
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
110 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 110
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Faixa Enquanto Search (RWS) DADOS
Envelhecimento alvo
Opção ECCM
Cor
velocidade Portão
Latente TWS (LTWS)
declutter
Figura 66. RWS DADOS Sublevel 1.
Envelhecimento alvo. alvo. A quantidade de tempo que um símbolo de destino permanece no visor, após contacto RADAR foi perdida pode ser ajustado com prensas sucessivas entre 2, 4, 8, 16 e 32 segundos.
Quando o modo de SIL é seleccionado, seleccionado, este campo é substituída com a indicação ACTIVA.
2. COR. 2. COR. S elecciona a visualização RADAR para ser apresentado a preto e branco ou uso limitado
cores de três cores. 3.
Latente TWS (LTWS). (LTWS).L TWS fornece uma função de faixa durante a Scan (TWS), enquanto no modo de SMR. Com LTWS ativado, colocando o TDC sobre um símbolo alvo irá exibir Lançamento e Steer (L & S) símbolos de pista. No entanto, há sinais “disparar” são exibidos. Um alvo LTWS terá sua velocidade aerodinâmica em Mach exibido à esquerda e sua altitude em milhares de pés para a direita. Além disso, suas informações gama e fechamento é exibido ao longo da fronteira tática certa.
4. DADOS. 4. DADOS. S ai do subnível DADOS
5. Declutter. 5. Declutter. P ermite a seleção de dois níveis de forma declutter a tela do radar. DCLTR1 remove a linha do horizonte e vector de velocidade. DCLTR2 DCLTR2 remove todos os itens DCLTR1, além altitude diferencial diferencial alvo, dirigindo-alvo, numéricos taxa de gama, eo acento circunflexo gama quando em modo STT. O modo seleccionado irá ser indicado como encaixotado DCLTR1 OU DCLTR2.
111
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
velocidade. Selecciona entre normal (NORM) e portas de velocidade alvo grande para determinar 6. Portão 6. Portão velocidade.
a largura do entalhe da velocidade radial doppler. Isto é usado para não detectar / filtrar alvos em movimento lento, como carros e aeronaves da aviação geral. Quando no modo WIDE, o filtro de corte é aumentada e alvos lentos será detectado e exibido.
7.
ECCM. ECCM.H abilita ou desabilita medidas eletrônicas Counter-contador. Quando ativado, os efeitos congestionamentos de aeronaves hostis são menos pronunciadas, mas a sensibilidade do radar é reduzida.
Air Combat de manobra (ACM) Modos Os modos de radar ACM são projetados para close-em combate com a aquisição automática em mente. Os modos de ACM pode ser seleccionado por qualquer pressionar para a frente sobre o interruptor de controlo do sensor, enquanto no modo de BVR ar-ar, ou pressionando a ré na arma Interruptor de selecção para definir uma / UMA ARMA como prioridade.
Excepto para o modo de armas de aquisição, qualquer míssil ar-ar pode ser usado para todos os modos de ACM.
Como usar RADAR em Combate Aéreo Manobra Mode (ACM) 1. interruptor de controle RADAR no Painel Sensor de Operação (OPR) 2. Chave de modo mestre para A / A
3.
Selecione Ataque RADAR (Atk RDR) a partir da página TAC no DDI direita
4. 5.
Imprensa para a frente sobre o Controle Sensor Switch para entrar no modo ACM, ou ...
Imprensa popa na arma Select Switch para acertar A / A Gun como prioridade e coloque o RADAR no modo Gun Aquisição Auto (GACQ)
6. Uma vez no modo ACM, utilize o interruptor de controle Sensor para selecionar modos de ACM: encaminha para
Boresight (BST), à ré para Vertical (VACQ), e partiu para Grande Angular (WACQ)
Existem quatro modos de ACM:
•
Aquisição Gun (GACQ) (GACQ) modo é activado automaticamente quando o ar para armas de ar comprimido é seleccionado. Este modo é representado como um 20 grau, círculo a tracejado no HUD que abrange todo o campo de vista HUD. Ao contrário dos outros modos de ACM, GACQ só pode ser usado para armas. GACQ procura alvos para 5 milhas.
•
Boresight (BST) (BST) pressionando para a frente no interruptor de controlo Sensor. Quando seleccionado, um tracejado, círculo 3,3 grau é exibido no HUD. Este círculo indica zona de busca autoacquisition do RADAR. BST
•
procura alvos para 10 milhas. Aquisição Vertical (VACQ) (VACQ)m odo é seleccionada premindo a ré no interruptor de controlo do sensor. Ao
fazê-lo, dois, linha vertical pontilhada são exibidos no HUD. Este padrão de busca auto-aquisição verticais abrange desde -13 graus a +46 graus. VACQ procura alvos para 5 milhas. •
Ampla Acquisition (WACQ) (WACQ)é um modo espaçado-estabilizada e é seleccionado pressionando esquerda sobre o interruptor de controlo do sensor. Ao fazê-lo, um retângulo é exibido no canto inferior direito do HUD. Este retângulo representa o padrão de leitura aquisição auto e pode ser girada usando o controlador TDC quando uncaged. O retângulo é colocado em uma grade que
112 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 112
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
representa os limites de varredura completa da RADAR. WACQ procura alvos para 10 milhas.
No lançamento Early Access, WACQ incluirá modo enjaulado, mas o modo uncaged virá mais tarde no processo Early Access.
•
Modo de Aquisição automática (AACQ) (AACQ) é selecionado a partir dos modos de radar BVR, como RWS. Não é selecionado a partir dos modos de ACM. Quando em um modo RADAR BVR eo cursor TDC não é mais um símbolo alvo, o RADAR tentará auto bloquear o alvo mais próximo em seu padrão de pesquisa quando o interruptor de controle Sensor é movido direita. Pesquisas AACQ para alvos fora a definição do alcance do radar. Se o RADAR já está em modo de ACM, selecionando AACQ sairá do modo de ACM e voltar ao modo BVR passado.
Figura 67. ACM zonas de aquisição RADAR
113
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
M61A2 Gun, Air-to-Air Mode (A / injetores) A / A-49A1 M61A1 / M61A2 20MM sistema automático arma Um fornece o piloto com um / A capacidade de arma formidável A. O sistema tem uma capacidade de 578 cartuchos de munição. O selector de velocidade prevê a seleção de qualquer 4.000 ou 6.000 tiros por minuto.
A arma é usado para acoplamentos close-in e pode ser ou não dirigida por radar. ARMAS A / A é selecionada por uma imprensa popa na arma Select Switch ou | Lshift + X | |. Para disparar a arma, pressionar o gatilho no manche manche| Barra de Espaço | .
Instant Action Missão Practice: AA Gun e AIM-9 Sidewinder
Como usar o Resumo Gun 1. Mestre Braço mudar para ARM
2. Arma Select mudar para A / A GUNS
3.
Voar para colocar alvo no círculo tracejado nas Heads Up Display (HUD) para travá-lo no radar quando em 5 milhas náuticas ou mais estreitas
4.
Voar para para colocar colocar o ponto ponto no centro centro do retículo retículo arma sobre o alvo e apertar apertar o gatilho gatilho quando quando você você vê a sugestão TIRO no HUD.
A / injetores SMS Página Independentemente Independentemente do modo de pistola de ar-ar que você selecionar, a arma ar-ar (A / A GUNS) página SMS permanecerá o mesmo. A página de SMS é acessado através do menu TAC página DDI, ou ele pode ser chamado automaticamente, selecionando selecionando ARMAS A / A.
A página de SMS / A GUNS Um permite que você configure as seguintes definições de armas:
Arma rodadas restantes
114 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 114
Esperado Wingspan alvo
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Mestre Braço Cue
Opções Rodada de arma
Opção UFC
Gun Firing opção de taxa
Figura 68. A / A GUNS SMS Página restantes. E 1. Arma 1. Arma rodadas restantes. xibido quando disponível. Se nenhum rodadas permanecem, XXX é exibido. Uma carga de armas completo é 578 rodadas.
2. Gun 2. Gun Opções redondas. redondas.o pção RND M50 / PGU é fornecido para selecionar o tipo de 20MM
munição que é carregado. O tipo de munição é seleccionada em caixas. A opção M50 representa MK-50 séries munições e a opção PGU representa PGU-28 munições. 3. Gun taxa de disparo Opção.E levada taxa (HI) é inicializado na inicialização, pressionando a Opção Escolha um botão seleciona a taxa de arma de fogo alternativo (LO). Gun lenda taxa de incêndio é encaixotado quando selecionado. HI = 6.000 tiros por minuto, e LO = 4.000 rodada por minuto.
Cue.O 4. Mestre 4. Mestre Braço Cue. estado do interruptor Arm Master (ARM, SAFE) ou a seleção de modo de simulação (SIM) é exibida. 5. Espera-alvo envergadura. envergadura.O UFC é usado para programar o tamanho envergadura para o destino esperado. Esta seleção é então usada para ajustar adequadamente a Cue Funil. Os valores envergadura selecionáveis são números inteiros entre 10 a 150 com um padrão de 40 pés. O valor envergadura envergadura é inserido selecionando a opção Select Botão UFC 14 na página de SMS / A ARMAS A. O valor envergadura atual atual é exibido como WSPN XXX. Com WSPN exibido, o piloto entra um valor envergadura utilizando o teclado, seguido da tecla ENT. 6. Opção 6. Opção UFC. UFC.P ressione para permitir a entrada envergadura manual manual utilizando o UFC.
115
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
A / A ARMAS HUD A Hornet tem três modos A / A ARMA funcionais: • •
Radar Não Modo de Rastreio
•
Modo de acompanhamento do Radar
Training Mode (não para o lançamento acesso antecipado)
Radar Não Modo de Rastreio O Radar Não Modo de Rastreio, também chamado de Modo de Funil, é obtido imediatamente após a A / selecção A GUNS se o radar não é já o acompanhamento acompanhamento de um alvo ou a qualquer momento se a pista RADAR é perdido ou quebrado. Para usar o funil, voar para colocar asas da aeronave do alvo entre o funil de tal forma que as suas pontas de asa apenas tocar os lados do funil.
Uma gama fixa de 2.000 pés é usado para o radar não MODO DE RASTREIO cálculos ângulo chumbo. Um retículo métrica estádios diâmetro 12.5mil, correspondendo correspondendo a um período de asa alvo de 25 pés neste intervalo, é exibido no HUD.
simbologia específica para o Radar arma não R astreamento HUD inclui:
Cruz gun
gun Funnel 1.000 pé faixa Cue
GUN Selecionado e Armed Cue
2.000 pé faixa Cue
Figura 69. A Mode / A GUNS HUD, Radar Não Rastreamento
116 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 116
Gun rodada restante Indicação
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
1. Cruz 1. Cruz Gun. Exibido quando A / A arma é selecionado. A cruz de armas está centrado em azimute e 2 ° acima linha de água aeronaves para indicar boresight arma.
2.
Funil Cue. Cue.O modo de funil é exibido, se o radar não está rastreando o alvo L & S, ou se lock-on é quebrado.
3. 1.000 3. 1.000 pé Faixa Cue. Cue.A gama de 1.000 pés é representado pelo pipper. Cue.A 4. 2.000 4. 2.000 pé Faixa Cue. gama de 2.000 pés é representado por este pipper. 5. GUN 5. GUN Selecionado e Cue armado. armado.I ndicação da arma sendo a arma selecionada. 6. Gun 6. Gun rodada restante Indicação. Indicação.N úmero de arma rodada restante.
Quando ARMAS / A A é seleccionado e o radar está a funcionar, o radar entra automaticamente no modo de armas Auto Aquisição Airto-ar (GACQ). Esta é uma 5 barra de digitalização elevação com 20 graus de elevação centrada 4 graus abaixo da boresight radar. Esta varredura cobre todo o campo HUD de vista. Este modo também coloca o RADAR em uma definição do intervalo de 5 milhas. Quando qualquer alvo aéreo voa dentro desta zona de varredura, ele será automaticamente bloqueado para no único alvo Track (STT).
GACQ Área de Digitalização
Figura 70. A / injetores Auto Aquisição Área
117
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Indicação Modo de ACM
GUN em Prioridade
Figura 71. A / A Aquisição radares A qualquer momento, você também pode selecionar um dos submodos RADAR ACM. submodos ACM são seleccionados premindo o Controlo Sensor Switch para a frente. Uma vez no modo de ACM, o interruptor de controle Sensor pode selecionar três submodos ACM.
•
Boresight (BST) Sensor Select mudar para a frente
•
Aquisição Vertical (VACQ) Sensor Selecção interruptor de ré
•
Ampla Acquisition (WACQ) Sensor Selecção interruptor esquerdo
Nota 1: Quando o radar está numa configuração gama de 5 nm, ownship velocidade e altitude são apresentadas no interior da imagem de radar. Nota 2: Quando em uma luta de viragem, VACQ muitas vezes pode ser uma boa escolha para trancar um alvo acima do seu vector elevador.
Para voltar ao GACQ, selecione GUNS na arma Select Switch.
118 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 118
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Modo de acompanhamento do Radar Radar Modo de acompanhamento é o principal modo ar-ar arma do Hornet. Radar Modo de acompanhamento é obtido imediatamente após a seleção arma se o RADAR é o acompanhamento de um alvo aéreo. faixa válida, taxa de gama, e ângulo faixas são necessárias para a operação do radar Modo de Rastreio. Uma vez que o radar é travada, o designador de alvo (TD) indica a posição do alvo a ser controlada, e a gama-alvo é apresentada em uma barra de analógico sobre a 50 milésimos de polegada de diâmetro retículo arma juntamente com um sinal máximo do intervalo de disparo. O alcance máximo arma de disparo corresponde a um tempo máximo de bala de voo de 1,5 segundos e uma velocidade de impacto mínimo (bala Vc) de 500 pés por segundo ou uma velocidade mínima de bala (Vb) no momento de impacto de 1000 pés por segundo, o que for faixa é menor. Alcance máximo de disparo é muito maior cabeça-on de cauda-on.
Uma vantagem do modo de radar de rastreamento é o uso de dados de faixa RADAR. O uso da faixa de dados faz com que o ângulo de avanço depende apenas movimento alvo e a geometria encontro computação. O ângulo de inclinação calculado é essencialmente independente da atitude da aeronave. O modo de radar de rastreamento obtém disparando soluções rapidamente desde mudanças de atitudes rápidas têm pouco efeito de curto prazo sobre o ângulo de ataque necessário. Como resultado, a tarefa do piloto é apenas voando para apontar o retículo arma desde a função de rastreamento de alvo está sendo realizada pelo radar.
Como uma ajuda adicional para o piloto e para a consistência com os modos de mísseis, um taco TIRO aparece se o alvo está dentro da faixa máxima de queima. Se a distância da falta previsto é inferior a 20 pés, e todas as outras restrições de queima (braço mestre, peso off rodas) são satisfeitas, o CUE TIRO acende. A sugestão TIRO inclui uma segunda antecipação 0,5 necessário para tempo de reacção piloto mais o tempo de atraso arma. A sugestão TIRO permanece em até que a distância falta prevista exceder 30 pés.
Radar Tracking Mode é selecionado automaticamente se a / a GUNS é selecionado enquanto há um bloqueio RADAR. Se não houver nenhum bloqueio RADAR, ele irá para Radar Não Modo de Rastreio.
Elementos do modo de radar de rastreamento A / injetores no HUD incluem:
119
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
1G Foresight Cue
Linha Locator alvo
Designador de alvo (TD)
BATR Cue
gun Reticle
Alvo Encerramento e Gama
Gun rodadas restantes
9G Foresight Cue
Figura 72. A / A ARMAS HUD, Modo de Rastreio de radar 1. Gun 1. Gun retículo. retículo.E ste círculo indica arma previu local de impacto com base em aeronaves manobrar. bloqueio RADAR fornece dados alcance-alvo que está incluído no retículo. A sugestão alcance máximo arma de fogo é exibido no visor arma retículo. Ele indica o intervalo arma de fogo máxima eficaz. A barra de intervalo analógico alvo inscrito no retículo arma mostra a gama alvo actual, tal como indicado por radar é apresentado como um arco circular em torno do retículo arma, o comprimento do qual representa a gama alvo aumento dos ponteiros do relógio sobre o retículo. Quando o comprimento dos ponteiros do relógio do arco é menor do que a posição da arma de alcance máximo Cue, o alvo está dentro do alcance da arma.
2. 1G 2. 1G e 9G previsão Cues. Cues.F luid Omni-Gama / Taxa Sight (forsight). o pistas forsight indica os alvos potenciais para manobrar. Ela é composta de duas linhas horizontais com marcas de centro de carrapatos. A linha superior ou mais representa os alvos 1G esquerda ou para a direita para fora do plano capacidade de manobra sob 1G carga no plano. A linha mais baixa ou mais curto representa os alvos 9G esquerda ou para a direita para fora do plano capacidade de manobra sob 9G carga no plano. A distância entre as duas linhas de sinalização forsight representa a 1G para 9G no plano potencial manobra para o alvo. A separação entre a 1G e 9G manobra potenciais linhas não se limita além Rmax (arma de alcance máximo de sinalização). A manobra de linha potencial 1G se limita ao campo HUD de vista à mesma distância do centro da HUD usado para o retículo arma. Quando a manobra de linha potencial 1G é HUD limitado, ele é exibido piscando.
Cue.B 3. BATR 3. BATR Cue. ala à queima Target (BATR). A sugestão BATR exibe a posição em tempo real de uma bala no intervalo alvo. A sugestão BATR serve como uma pós-incêndio ou hipotética bala atingiu posição de cue. A sugestão é atualizado para cada bala disparada quando a bala atinge o intervalo alvo aplicável. A sugestão é exibido no HUD quando a arma está disparando ou em modo de SIM com o gatilho realizada. A sugestão é exibido usando o deslocamento do alvo LOS boreline arma.
120 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 120
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
4. Cruz 4. Cruz Gun. o Cruz arma está centrada em azimute e 2 ° acima da linha de água avião para
indicam boresight arma.
5.
nexado a cruz arma, esta seta ir á apontar na direção da caixa TD quando a caixa TD é Linha Locator alvo.A fora do campo HUD de vista. O número de graus para o alvo é também exibida ao lado da seta.
6.
Designador de alvo (TD). (TD).E sta é uma indicação da sua localização alvo. Se o alvo é identificado como hostil, a caixa é rodada 45 graus para criar um símbolo de diamante e um símbolo de “V” invertido é colocado sobre o diamante.
7.
Alvo Vc e Range. Range.Q uando uma faixa RADAR STT válida é estabelecida no alvo, a faixa-alvo e taxa de fechamento são exibidos em milhas náuticas (NM) e pés / segundo. Estes são exibidos no mesmo local exibido quando um míssil é a arma selecionada. Quando o alvo vem dentro 1NM, o visor gama reverte para uma exibição de intervalo de destino em 100 dos pés.
8. Gun 8. Gun rodadas restantes. restantes.G un rodadas restantes é exibido ao lado da lenda GUN. XXX é exibido quando o MC recebe as últimas rodadas sinal do SMS. DISPARAR Cue ( (n ão ilustrado). A sugestão shoot é exibido até alvo falta distância superior a 30 pés. A sugestão shoot é fornecida quando os critérios abaixo forem satisfeitas:
• •
Todas as restrições de queima estão satisfeitos
•
RADAR é em STT no alvo
•
-Alvo está dentro de arma Rmax para o tipo de rodada selecionado (MK-50 ou PGU-28)
•
o centro do alvo está dentro de 20 pés de uma linha imaginária que une os Pippers 1G e 9G do taco prospectiva
A A arma / é seleccionado
(máximo de 20 pés perca distância)
Quando o radar é bloqueado para o alvo, enquanto em A / A ARMAS em modo único pista alvo (STT), a imagem radar, irá aparecer como mostrado abaixo. Note-se Note-se que o GACQ está indicado no lado esquerdo como no modo de radar seleccionado e que a sua velocidade e altitude são exibidas dentro da B-alcance. Enquanto no modo de STT, o radar mudará automaticamente escala com base na distância do alvo bloqueado.
121
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
ACM Submodo Indicação
GUN Prioridade
Ownship Altitude Voltar À Pesquisa (RTS) Indicação
Faixa Alvo e Encerramento
Ownship Airspeed
L & S alvo
alvo ASL
Cue TIRO
Figura 73. A / A GUNS Radar, Modo de acompanhamento do Radar
1. Indicação ACM submodo.E ste é um lembrete de que, se um RTS é comandado, ele irá retornar
ao último modo ACM. 2. GUN 2. GUN prioridade. prioridade.Q uando a arma é a arma prioridade, GUN é colocado no campo superior direito da
tela do radar. (RTS). Quando o RADAR está no modo de STT, a busca 3. Retornar 3. Retornar à busca Indicação (RTS). modo que é inserido quando um bloqueio STT é desengatada é exibida.
velocidade. Isto é apresentado quando na faixa RADAR 5 nm. 4. Ownship 4. Ownship velocidade.
Ownship.I sto é apresentado quando na faixa RADAR 5 nm. 5. Altitude 5. Altitude Ownship.
6.
L & S Target. Target.Q uando o alvo é bloqueada em STT e definido como o lançamento e Direcção-alvo (S & L), a sua velocidade de ar em Mach é para a esquerda e do símbolo e altitude em milhares de pés para a direita. Quando monitorado em STT, seu ponteiro aspecto é exibido como uma linha que vem do símbolo do alvo.
7.
Faixa Alvo e Encerramento. Encerramento.A velocidade de fecho alvo e gama é exibido ao longo da escala do lado direito.
8.
Alvo ASL. ASL.O alvo L & S terá um eixo de direcção do azimute (ASL) que corre verticalmente através do símbolo de destino.
Cue.A 9. DISPARAR 9. DISPARAR Cue. sugestão shoot é exibido até al vo falta distância superior a 30 pés. o cue shoot é fornecida quando os critérios abaixo forem satisfeitas: A A arma / é seleccionado • • • •
Todas as restrições de queima estão satisfeitos
RADAR é em STT no alvo -Alvo está dentro de arma Rmax para o tipo de rodada selecionado (MK-50 ou PGU-28)
122 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 122
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
•
o centro do alvo está dentro de 20 pés de uma linha imaginária que une os Pippers 1G e 9G do taco prospectiva (máximo de 20 pés perca distância)
123
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
AIM-9 Sidewinder míssil ar-ar O AIM-9 é um de curto alcance, míssil guiado infravermelho-melhor usado numa briga. É fogo-e-esqueça e pode ser usado com ou sem um bloqueio escravo-sensor. A indicação principal de um candidato a fechadura é uma fechadura tom mais agudo e o taco TIRO. O candidato também pode ser desbloqueados para assegurar o requerente é o acompanhamento do alvo quando foi pela primeira vez ao alvo escravo do sensor.
Note que o AIM-9 pode ser decoyed por chamas e é uma boa idéia para garantir que você tenha um bom bloqueio candidato antes de lançar um AIM-9 com foguetes no campo buscador de vista.
Para selecionar o AIM-9, pressione a Arma Select Ligue a vara de controle | Shift esquerdo + S | | . Isso também irá ativar automaticamente A / A Master Mode. Para iniciar um AIM-9, pressionar o gatilho no manche manche | Barra de Espaço | .
Instant Action Missão Prática: Hornet AIM-9 Sidewinder
Como usar o AIM-9 Resumo 1. Mestre Braço mudar para ARM
2. Arma Seleccione Mudar para AIM-9
3. 4.
Selecione ACM RADAR submodo
Voar para colocar alvo no modo de digitalização ACM RADAR, como exibido nas Heads Up Display (HUD), sobre o alvo pretendido para travá-lo no radar quando em 5 milhas náuticas ou mais estreitas
5.
Voar para colocar o ponto de direção dentro da ASE / NIRD Circle e apertar o gatilho quando você vê a deixa fotografar sobre caixa destino Designação (TD) no HUD
IR fresco interruptor No lado direito do painel de instrumentos é o interruptor FRESCO IR. Para o candidato infravermelho no nariz do AIM-9 para funcionar melhor, ele deve primeiro ser arrefecido para aumentar a sensibilidade e reduzir o ruído de fundo. Isso é feito com o interruptor FRESCO IR. Coloque este interruptor na posição NORM para resfriar os requerentes.
Se o interruptor que se encontra na posição OFF, refrigeração ainda será enviado para os AIM-9 requerentes se não há nenhum peso sobre rodas, o interruptor Arm Mestre está definido para ARM, e AIM-9 é selecionada selecionada como a arma prioridade.
Há refrigerante suficiente para durar três horas.
124 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 124
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
AIM-9 na página SMS Independentemente Independentemente de qual AIM-9 versão o piloto seleciona, a página de SMS será exibido o mesmo quando o AIM-9 está selecionado. A página de SMS é acessado através do menu TAC página DDI, ou pode automaticamente ser chamado, selecionando selecionando AIM-9 da Arma Select Switch. O AIM-9 seleccionado na página de SMS está indicada pela indicação SEL acima ou abaixo da estação. No caso de um lançador dupla, será indicado como um dos enantiómeros (esquerda) (esquerda) ou R (direita) ferroviário L. Por exemplo: L S EL indicaria o trilho deixado na indicação de como a estação de prioridade.
Para esta versão Early Access da DCS: F / A-18C, temos três versões do AIM-9. Cada um tem um alfa indicação numérica exclusivo na página SMS. • • •
AIM-9L = 9L AIM-9M = 9M AIM-9P = 9P
Você pode percorrer todas as AIM-9 estações carr egados com a seleção repetidamente AIM-9 na Arma Select Switch.
Ao contrário das outras armas ar-ar, não há únicas AIM-9 funções na página de SMS. A página de SMS apresenta as seguintes indicações:
(SEL) Indicação de mísseis Missile Designação
Unselected
Missile formulário selecionado
SIM Indicação Missile
SAFE / ARM / Indicação
DADOS Congelar
Figura 74. AIM-9 SMS Página 1. Formulário de mísseis
2.
Seleccionada Indicação (SEL) Missile
125
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
3. Indicação Missile Unselected
4.
SAFE Indicação / ARM
5. dados Congelar
6. Missile Designação
AIM-9 HUD Há três apresentações principais do AIM-9 HUD: •
Não bloqueado e nenhum modo de aquisição RADAR
•
Não bloqueado, mas em um modo de aquisição RADAR
•
RADAR bloqueado
Não bloqueado e Não Radar Acquisition Mode (Modo apanhador Boresight) Quando o AIM9 é seleccionado sem um fecho de radar e não o modo de aquisição de radar é activo, o candidato a AIM9 boresight retículo é indicado no HUD. Para usar o AIM-9 desta forma, o piloto vai voar a aeronave e coloque o retículo buscador boresight sobre um alvo aéreo até que o limite de áudio é excedida e; o ângulo de coincidência é não mais do que 15 graus de boresight aeronave; eo buscador é uncaged. um tom de bloqueio estridente é ouvido. Com bloqueio candidato adquiriu, puxando o gatilho no manche vai lançar o míssil.
Quando o candidato a AIM-9 está bloqueado em um alvo, que podem ser desbloqueados, premindo o botão da gaiola / Uncage nas Aceleradores para permitir o bloqueio do candidato em e seguir o alvo dentro dos limites do campo do buscador míssil de vista. Esta é uma ferramenta útil para garantir que o candidato está rastreando o alvo desejado.
126 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 126
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
AIM-9 apanhador Boresight retículo
Número do restante AIM-9
AIM-9 Selecionado e Armed Cue
Figura 75. AIM-9 HUD, apanhador Boresight 1. AIM-9 apanhador Boresight retículo 2. AIM-9 Selecionado e Armed Cue 3. Número do restante AIM-9
Esta é uma maneira furtiva de realizar um ataque AIM-9, uma vez que pode ser feita sem o uso de radar.
Não bloqueado, mas em RADAR Modo de Aquisição Ao empregar o AIM-9 em combate de perto, uma das Manobras RADAR Air Combat modos (ACM) de aquisição de auto pode ser usado para bloquear um alvo e, em seguida, escravo do buscador AIM-9 a esse destino. Para selecionar os modos de ACM, pressione o Controle Sensor Switch para a frente. Uma vez no modo ACM, três modos de ACM estão disponíveis:
•
Boresight switch (BST) Sensor Select Sensor Select mudar para a frente
• •
Aquisição Vertical (VACQ) Sensor Selecção interruptor de ré Ampla Acquisition (WACQ) Sensor Selecção interruptor esquerdo
Estas são explicadas em maior detalhe no RADAR seção Modos Air-to-Air deste Guia Early Access.
Quando em um modo de ACM, o radar irá indicar que está no modo de ACM e o modo de aquisição ACM específica.
127
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
Quando um alvo estiver dentro da zona de leitura do selecione o modo de aquisição de automóveis, ele será automaticamente bloqueado no modo Single Track Target (STT) e do HUD vai mudar para o modo alvo AIM-9 Sensor bloqueado. Use o melhor modo de aquisição ACM para coincidir com a situação de combate.
Por favor, consulte o capítulo RADAR para uma explicação sobre os modos RADAR ACM.
RADAR modo bloqueado Após o bloqueio de um alvo com a AIM-9 como a arma prioridade, o HUD mudará para fornecer informação útil sobre a localização alvo, arma varia, e outros dados para auxiliar num acoplamento bem sucedido. Embora o radar está no modo standard pista alvo (STT), a escala do radar será automaticamente ajustado com base na distância do alvo bloqueado.
Elementos do AIM-9 HUD com bloqueio RADAR incluem:
14
12
3
1
8
9
13 4
7
11 5
6
10 de fora do círculo. intervalo relativo é calculado a partir das 12 horas dois
Figura 76. AIM-9 HUD, Radar Locked alvo 1. Normalizada 1. Normalizada exibição In-Range (NIRD) / erro de direção admissível (ASE) Circle. O círculo NIRD está centrada sobre a linha de água avião e marcadores de intervalo relativos são apresentados dentro e do lado
128 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 128
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
posição e aumenta no sentido horário. Em vez de alterar em tamanho do círculo NIRD / ASE com base nas alterações alvo interceptam, a taxa de mudança de direcção do ponto é ajustado.
2. Faixa 2. Faixa Alvo relativa. relativa.g ama relativa do alvo sobre o círculo NIRD em relação ao pistas gama míssil. Lançamento.C 3. Faixa 3. Faixa mínima de Lançamento. omputadorizada gama lançamento mínimo para a prioridade AIM-9.
arma.I ndicou o alcance máximo para uma arma de fogo válido e mais de 4. Faixa 4. Faixa máxima arma. 12.000 pés. 5. Não 5. Não Faixa Escape (RNE). (RNE). E sta é a gama calculada à qual o alvo permanecerá dentro de alcance máximo, mesmo se o alvo se transforma instantaneamente 180 graus aspecto.
6. Faixa 6. Faixa Lançamento máximo (Rmax). (Rmax).C alculado alcance máximo do míssil de encontro à alvo bloqueado.
7. RAERO. 7. RAERO. gama aerodinâmica máxima é exibido quando a aeronave lançamento tem mais velocidade do que o míssil, mas o míssil é ainda capaz de uma manobra de 5 L.
8. Alvo Aspect Pointer Angle. Angle.E xibe título meta relativa. 9. Steering 9. Steering Dot. Dot.A Direcção do ponto em conjunto com o círculo NIRD / ASE indica chumbo ângulo de direcção ao alvo bloqueado. O piloto deve voar para colocar o ponto de direção dentro do círculo NIRD / ASE para satisfazer cálculos ângulo de chumbo. O ponto Steering pisca quando a menos de 15 graus de limite de azimute do radar e quando dentro de 5 graus de limite de elevação do radar. 10. AIM-9 10. AIM-9 Time of Flight. Flight.E xibe o tempo calculado em segundos antes do lançamento para mísseis para atingir as metas bloqueados. Após o lançamento, Time To Go (TTG) eo sufixo SW são adicionados indicar o tempo de mísseis calculada a impactos.
Cue.A 11. ACM 11. ACM Submodo Cue. CM é exibido quando o sistema está em um submodo ACM.
12. Designador 12. Designador de alvo (TD). (TD).E sta caixa indica a linha de visão entre a aeronave eo alvo primário bloqueado. Se o alvo é trancado fora do campo HUD de vista, a caixa de TD pisca. Se o alvo é identificado como hostil, a caixa é rodada 45 graus para criar um símbolo de diamante e um símbolo de “V” invertido é colocado sobre o diamante. 13. AIM-9 13. AIM-9 apanhador círculo. círculo.I ndica a posição da cabeça de buscador do AIM-9. Se o candidato é apontou para fora do campo de vista HUD , o círculo pisca. Quando o AIM-9 se encontra acoplado ao alvo RADAR bloqueado, a caixa de TD e AIM-9 apanhador círculo coincidirão.
Cue.A 14. Atire 14. Atire Cue. palavra “shoot” é exibida acima da caixa TD / diamante quando AIM-9 shoot condições são satisfeitas. Se o alvo é bloqueada na zona de escape (Rne), o rebento Cue pisca.
Com um bloqueio RADAR no alvo para um lançamento AIM-9, vários pedaços de informações importantes são apresentados no ecrã do radar. Grande parte das informações sobre o RADAR espelhos que no HUD.
Note-se que quando o alvo está fora do campo HUD de vista, o Locator Linha Alvo aparece e aponta na direção do alvo. Além disso, expressa em graus para o alvo é exibida ao lado da seta.
129
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
2
6
3 11
8 12 7 4 10 9 5
Figura 77. AIM-9 RADAR, RADAR Locked alvo 1. Voltar à busca indicação (RTS) com RWS a ser o modo de retorno 2. arma arma pri prior orid idad ade e e núme número ro res resta tant nte e 3. Rmax 4. RNE
5. Rmin 6. ASE Círculo 7. Steering Dot Alvo Encerramento Velocity and Range 8. 9. Breakaway “X” 10. Atire Cue 11. Trancada destino no modo RADAR STT com velocidade do ar em mach à esquerda, altitude em milhares
dos pés para a linha certa, e vetor velocidade. O símbolo da estrela indica que é o lançamento e direção (L & S) alvo
12. Altitude diferencial 1
130 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 130
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Note-se que as pistas alcance no espelho HUD e RADAR atacar uns aos outros, mas usar um formato de apresentação diferente:
Figura 78. Arma Faixa pistas
131
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
AIM-7 Sparrow míssil ar-ar O AIM-7 Sparrow é um radar semi-ativo de mísseis teleguiados (SARH) que requer a RADAR para ser rastrear o alvo no único alvo Track (STT) Modo de todo o míssil time-of-flight (Home-On-Jam sendo a excepção ). O AIM-7 tem uma grande ogiva e pode atingir alvos além do alcance visual, bem como no combate próximo. O AIM-7 pode ser um míssil mortal em combate, quando combinado com os submodos RADAR ACM.
O AIM-7 tem também o modo de inundação que lhe permite iniciar e orientar sobre um alvo não-bloqueado, não-bloqueado, e que tem uma opção Loft à faixa estendida.
Para selecionar o AIM-7, avançar na arma Select Ligue a vara de controle | Shift esquerdo + W | . Selecionando AIM-7 irá colocar automaticamente o Modo Mestre em A / A. O radar deve estar no modo Single Track Target (STT) a fim de apoiar a orientação para um AIM-7. Isso pode ser feito pressionando o botão gaiola / Uncage menos de .8 segundos quando há um alvo L & S. Alternativamente, Alt ernativamente, você pode pressionar direito sobre o interruptor de controle Sensor quando o radar está na DDI direita ea TDC-alvo já está sobre o alvo no radar. NOTA: Os modos de inundação e Hoj não estarão disponíveis no lançamento Early Access, mas eles serão implementadas implementadas mais tarde.
Instant Action Missão Prática: Hornet AIM-7 Sparrow
Como usar o Resumo AIM-7 1. Mestre Braço mudar para ARM
2. Arma Select mudar para o AIM-7
3. Designar-alvo no radar a Via Única Target (STT) ou selecione ACM RADAR submodo e voar para colocar alvo no modo de digitalização RADAR ACM, como exibido nas Heads Up Display (HUD), sobre o alvo pretendido para travá-lo no radar quando em 5 milhas náuticas ou mais estreitas
4.
Voar para colocar o ponto de direção dentro da ASE Circle e apertar o gatilho quando você vê a sugestão TIRO sobre a caixa Designação do alvo no HUD.
132 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 132
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
AIM-7 SMS Página Quando selecionado selecionado como a arma prioridade, as páginas Lojas inclui as seguintes informações e opções para o AIM-7:
Tamanho do Alvo Select
Modo Especial Sparrow
Símbolo da arma
Teste Sparrow
Tipo de mísseis
Figura 79. AIM-7 SMS Página mísseis.f orma míssil indicando AIM-7 carregada na estação. 1. Símbolo 1. Símbolo de mísseis.
2. Tipo 2. Tipo de arma. arma.A IM-7 alfanumérico, que será ou 7F ou 7M. A prioridade AIM-7 vai tem uma SEL abaixo esta indicação.
3.
Tamanho-alvo Select. Select. Permite a seleção de fuzing mísseis com base no tamanho alvo pretendido. Isto pode ser repetido entre SML, MED, e LRG. Quando este botão de opção é pressionado, cada opção é mostrada como uma opção Select botão separado na parte superior da página.
4. Sparrow Modo Especial. Este modo só é usado para o acoplamento de helicópteros. helicópteros. Quando
ativado, HELO aparece abaixo da opção Select Button. Quando desativado, um “X” é através da lenda HELO. 5. Teste Sparrow. T odos os pardais devem ser afinados antes que eles são empregados. A sintonia inicial
ocorre no final do radar do teste de prontidão operacional e após o SMS aplicou energia para o míssil durante cerca de três minutos. A três minutos de tempo de aquecimento começa após a conclusão do inventário BIT SMS e arma. Quando o processo de sintonia começa, a toma de ensaio da opção SP TEST é embalado. O radar fornece um míssil amostra PDI compatível para o míssil. O SMS recebe um Pronto Signal Missile de cada
133
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
míssil que foi ajustado com sucesso. sintonizar bem sucedida de um pardal é indicado pela remoção do “X” sobrepondo a 7F ou 7M na página de SMS.
AIM-7, No seguimento RADAR Quando um AIM-7 é a arma prioridade e não alvo foi designada com um sensor, o AIM-7 HUD inclui os seguintes indicadores, para além do padrão de ar para o modo de ar indicações HUD:
AIM-7 Campo de Visão Círculo
INUNDAÇÃO Indicação
AIM-7 tipo e quantidade
Figura 80. AIM-7 HUD, No Alvo Circle.E 1. AIM-7 1. AIM-7 Field of View Circle. xibido quando AIM-7 é prioridade, mas nenhum alvo foi designada. Isso também delineia o campo cobertura antena FLOOD de vista. 2. AIM-7 2. AIM-7 tipo e quantidade. quantidade.A presenta o tipo de AIM-7 em prioridade (7M ou 7F) e o número do tipo míssil restante.
Quando AIM-7 é selecionado como a arma prioridade, o RADAR será o padrão para as configurações de partidários
a menos que um perfil SET já foi criado: •
140 azimute grau
• •
verificação de elevação 4-barra
gama de 40 nm
134 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 134
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
•
8 segundos envelhecimento envelhecimento
•
intercalado PRF
Quando o AIM-7 é a arma prioridade, mas nenhum alvo foi designado, o RADAR inclui as seguintes informações:
Faixa Enquanto Modo de Busca
AIM-7 em Priorida de, SAFE
Figura 81. AIM-7 Radar, sem bloqueio
AIM-7, Rastreamento RADAR Com um L & S trackfile criado para um alvo, informações acoplamento adicional adicional é exibido no HUD e radar. Tal como acontece com o modo de bloqueio de sensor de AIM-9, esta informação adicional inclui vários sinais alcance da arma, de fecho de alvo e de aspecto, gama-alvo, e outra informação para ajudar a fornecer um acoplamento bem sucedido AIM-7.
Se porém o alvo está sendo monitorado, mas não no modo Single Track Target (STT), uma sugestão “GO STT” é exibido no HUD para lembrar o piloto a conseguir um bloqueio STT antes de lançar o míssil. Componentes do AIM-7 HUD com um alvo bloqueado por radar incluem:
135
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
2 7 3
12 13
6
4 10 8 5 11
9
lado de fora do círculo. gama relativa é calculada a partir da posição das 12 horas e aumenta no sentido horário. 1
Figura 82. AIM-7 HUD com L & S alvo 1. Normalizada exibição In-Range (NIRD) / erro de direção admissível (ASE) Circle. O círculo NIRD está centrada sobre a linha de água avião e marcadores de intervalo relativos são apresentados dentro e do
136 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 136
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Em vez de alterar em tamanho do círculo NIRD / ASE com base nas alterações alvo interceptam, a taxa de mudança de direcção do ponto é ajustado.
2. Faixa Alvo relativa. relativa.g ama relativa do alvo sobre o círculo NIRD em relação ao pistas gama míssil. omputadorizada gama lançamento mínimo para a prioridade AIM-7. 3. Faixa mínima de Lançamento. C
4. Não Faixa Escape (RNE). (RNE).E sta é a gama calculada à qual o alvo permanecerá dentro de alcance máximo, mesmo se o alvo se transforma instantaneamente 180 graus aspecto.
5. Faixa Lançamento máximo (Rmax). (Rmax).C alculado alcance máximo do míssil de encontro a um bloqueado, não-alvo de manobra. 6. RAERO. RAERO.g ama aerodinâmica máxima é exibido quando a aeronave lançamento tem mais velocidade do que o míssil, mas o míssil é ainda capaz de uma manobra de 5 L.
7. Alvo Aspect Pointer Angle. Angle.E xibe título meta relativa. 8. Steering Dot. Dot.A Direcção do ponto em conjunto com o círculo NIRD / ASE indica chumbo ângulo de direcção ao alvo bloqueado. Voar para colocar o ponto de direcção no interior do círculo NIRD / ASE a satisfazer computações ângulo de chumbo. O ponto Steering pisca quando a menos de 15 graus de limite de azimute do radar e quando dentro de 5 graus de limite de elevação do radar.
9. AIM-7 Time of Flight. Flight.E xibe o tempo calculado em segundos para míssil para atingir a alvo bloqueado. Após o lançamento, Time To Go (SP TTG) sufixo é adicionado indicam calculado tempo de mísseis do impacto.
10. Designador de alvo (TD). (TD).E sta caixa / diamante indica a linha de visão entre o aeronaves e o alvo primário bloqueado. Se o alvo é tr ancado fora do campo HUD de vista, a caixa de TD pisca. A sugestão “GO STT” é exibido abaixo do TD se o radar não está rastreando o alvo no modo Single Track Target.
Se o rastreamento RADAR no alvo é perdido, a caixa de TD será hash para indicar o radar está no modo de memória (MEM) e extrapolando a sua posição para readquiri-la.
Se o alvo é identificado como hostil, a caixa é rodada 45 graus para criar um símbolo de diamante e um símbolo de “V” invertido é colocado sobre o diamante.
11. Breakaway X. X.E xibido quando a série de alvo é inferior a mínima Faixa Cue. 12. Faixa máxima arma. arma.I ndica o intervalo máximo de uma arma de fogo válido e mais de 12.000 pés. 13. Atire Cue. Cue. A palavra TIRO é exibido acima da caixa de TD quando as condições AIM-7 shoot estão satisfeitos. Se o alvo é bloqueada na zona de escape (Rne), o rebento Cue pisca Note-se que quando o alvo está fora do campo HUD de vista, o Locator Linha Alvo aparece e aponta na direção do alvo.
Além disso, expressa em graus para o alvo é exibida ao lado da seta.
AIM-7 com L & S alvo Com uma AIM-7 como a arma prioridade e o alvo bloqueado em STT no radar, o radar fornece a seguinte informação útil que é pertinente para um acoplamento AIM-7:
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
17
20
2
3 10 1 16
13 18 22
4
15 9 12 8 11
14
21 19 5 7 23
Figura 83. AIM-7 RADAR com L & S alvo 1. Voltar 1. Voltar à busca Indicação (RTS). (RTS).M odo Single Track Target (STT) com Return To Search (RTS) indicação. 2.
Indicação de inundação. inundação. E ste campo irá exibir a indicação INUNDAÇÃO quando o AIM-7 é comandado para o modo de inundação.
3. Arma 3. Arma selecionada e número restante. restante.A IM-7 como Arma Prioridade e Restante Número. 4.
Faixa Alvo e Encerramento Indicação. O alcance do alvo é indicado em referência à escala de intervalo e configuração de exibição alcance do radar seleccionado. Esquerda do sinal de intercalação, a velocidade de fecho (Vc) é indicado.
5. indicação 5. indicação Modo de Memória e Track Time. Time.S e o RADAR perde o controle sobre a alvo, ele entrará automaticamente no modo de memória (MEM). Durante este período, o radar 6
138 HORNET AIR-TO-AIR (A / A) 138
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
tentar readquirir o alvo e a quantidade de tempo que o radar está no modo de memória é exibido em segundos para a direita. Cue.Q 6. Atirar 6. Atirar e perdido Cue. uando o alvo está dentro do al cance Rmax, o Cue aparece como Tiro
sólido. Quando a gama-alvo está dentro Rne, o rebento Cue pisca. 7. Tempo 7. Tempo de mísseis do vôo. vôo.I sto indica o tempo estimado de vôo para a un-lançado míssil para atingir o alvo bloqueado. Uma vez que o míssil foi lançado, o míssil indicação fly-out exibe o t empo de mísseis para ir. 8. Rmin. 8. Rmin. C alculado distância mínima lançamento. 9. RNE. 9. RNE. Calculado nenhuma distância fuga.
10. Rmax. 10. Rmax. C alculado distância de alcance máximo.
11. AIM-7 11. AIM-7 Fly-Out indicação e hora de ir. ir.e xibe graficamente o fly-out do AIM-7 e o tempo estimado para Go (TTG) até interceptar alvo. 12. AIM-7 Max apanhador Faixa Cue.E ste pequeno círculo aparece na linha de azimute direcção quando o AIM-7 é, em STT e loft é seleccionado. A sinalização indica o intervalo em que a semi-activo RADAR Homing (SARH) candidato AIM-7 pode guiar de iluminação do radar fora do alvo bloqueado. Se LOFT não é seleccionado, o taco aparece apenas quando o intervalo SARH candidato for menor do que a gama alvo e o alvo está compreendida entre Rmin e Rmax.
13. Trancada 13. Trancada Target. Target.E m torno do símbolo L & S estrela, informações informações alvo é exibida que inclui Aceleração Vector, a Aspect alvo Pointer Ângulo, indicação alvo de rastos, Altitude alvo em milhares de pés, e Target Airspeed em Mach. O vector de aceleração é apresentado na direcção de aceleração, perpendicular ao alvo posição vector quando o alvo for superior a 3 Gs. O comprimento do vetor de aceleração aumenta com maior alvo G.
14. Erro 14. Erro de direcção permitida (ASE) círculo. círculo. c írculo ASE estático para o AIM-7.
Dot.E 15. Steering 15. Steering Dot. m conjunto com o círculo ASE, o Dot direcção indicar ângulo chumbo de direcção ao alvo bloqueado. Voar para colocar o ponto de direcção no interior do círculo ASE para satisfazer computações ângulo de chumbo. O ponto Steering pisca quando a menos de 15 graus de limite de azimute do radar e quando dentro de 5 graus de limite de elevação do radar.
16. Air-to-Air 16. Air-to-Air Waypoint com norte da seta. seta.I sto só é exibido quando seleccionado a partir do HSI A opção / AWP eo waypoint está dentro de campo do RADAR de vista. 17. Alvo 17. Alvo de rolamento e Range para Air-to-Air Waypoint. Waypoint.S e um ponto de passagem de ar-ar tem sido criado a partir da / DADOS / A / C sublevel HSI, o rolamento e o intervalo de ponto de passagem que é indicado neste campo.
rubrica.t ítulo vôo do alvo L & S. 18. Alvo 18. Alvo da rubrica. 19. Reconhecimento 19. Reconhecimento alvo não cooperantes (NCTR). (NCTR).Q uando ativado, o RADAR tentará para identificar a L & S-alvo com base em reflexões RADAR únicas. 20. Rloft.A lcance máximo usando um lançamento LOFT.
(PDI).Q 21. Pulso 21. Pulso Doppler Iluminador indicação (PDI). uando o AIM-7 é lançado, que exige PDI iluminação para rastrear o destino. PDI é exibido quando esta iluminação ocorre. 22. Alvo 22. Alvo Diferencial Altitude. Altitude.M ostra a diferença de altitude entre o alvo e ownship em milhares de pés.
139
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
23. Cue 23. Cue máximo de aspecto. aspecto.E sta sugestão pode variar de 1 a 18 e indica a qualidade tiro. o Quanto maior o número, a grande probabilidade de interceptação de mísseis.
SISTEMAS HORNET DEFENSIVAS Como este é o combate Simulator Digital, muitas vezes você vai encontrar-se como o destino de sistemas de armas inimigas. O Hornet inclui vários sistemas defensivos para ajudá-lo em sua luta para manter viva que inclui contramedidas dispensáveis do joio e flares e contramedidas eletrônicas (ECM).
Instant Action Prática Missão: Hornet sistemas defensivos
O grupo instrumento consola inferior é dominado pelo sistema de contramedidas de distribuição. Este si stema proporciona protecção contra rastreamento RADAR, ar-ar e mísseis superfície-para-ar. A protecção é fornecer ejectando joio, alargamento, ou cargas Jammer (GEN-X). O ALQ-165 Airborne Protecção Jammer Auto (ASPJ) é o sistema de bordo de contramedidas electrónico (ECM). Os ALQ-165 detecta e engana controle de fogo pulso ameaça e radares de orientação e tem quatro modos de operação: modo de espera, recepção, transmissão, e construído em teste. Este sistema detecta ECM, processos, e transmite um eco alvo simulado por engano, quando um sinal de radar é recebido. Os ecos simulados são reconhecidos pelo radar inimigo como verdadeiros retornos alvo. Rastreamento RADAR então rastreia um alvo falso e quebra bloqueio do verdadeiro alvo. indicações ameaça RADAR são indicados como se ambas as luzes indicadores e o receptor de radar de aviso.
140 SISTEMAS HORNET DEFENSIVAS 140
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Painel de Controle Countermeasures Integrado (ICMCP) O ICMCP substitui o painel de idade ALR-39 e move muitas das funções de controle para o DDI EW página.
Dispenser Jettison
ASPJ Poder e seletor de modo
Modo Dispenser Selecione Alternar
Figura 84. Painel de Controlo Integrado contramedidas Elementos da ICMCP incluem: •
Botão Dispenser Jettison. Jettison.P ressionar este botão libera todos os picadores e chamas a bordo. Este interruptor só funciona com nenhum peso sobre rodas e o botão acende quando pressionado.
•
Modo Dispenser Select Switch. Switch.E sta chave tem três posições: o OFF: desliga a alimentação CMDS e ALE-47 lenda na página EW tem um X através dele. No entanto, o botão ECM JETT continuará a funcionar. o ON: Quando ativado, há um segundo período de aquecimento de cinco e um pouco é conduzida. Depois de cinco segundos, ele está pronto para a operação. Quando estiver no modo ON, os modos de liberação de ESPERA, MAN, SEMI, e AUTO pode ser selecionado. ▪
Quando pela primeira vez em ON, SF TEST aparecerá durante cinco segundos abaixo dos EW lendas sobre o DDI EW página. Após o que, PBIT GO será exibido durante dez segundos. Uma vez que seja completa, OFF ou o modo selecionado será exibido.
o IGNORAR. Esta seleção ignora o programador contramedida e vontade lançar um single joio ou alargamento único baseado no comando da liberação contramedida HOTAS. Quando configurado para ignorar, a indicação ALE-47 sobre o DDI EW
141
DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
página terá um traço através dele e o elemento BIT EW página não indicam RDY. •
ASPJ Poder e seletor de modo Knob. o STBY. Uma vez que o ALQ-65 está ligada a STBY, em entra um quatro minutos de aquecimento
período. Depois de quatro minutos, o (verde) STBY luz no painel de ameaça irá extinguir. o POUCO. Comanda a ALQ-65 para executar um auto-teste. A ASPJ força de vontade e ciclo em seguida, fornecer um GO (verde) ou NO GO indicação clara (amarela).
o REC. Sistema só detecta e exibe radares ameaça, nenhum ataque eletrônico eletrônico é
iniciada embora. A luz REC verde acende-se quando foi detectado energia de radiofrequência. A luz REC também acende durante uma BIT ASPJ. o XMIT. Sistema detecta e exibe as ameaças e, em seguida, usa ativo eletrônico
ataque. A luz XMIT verde e luzes REC verde acende quando o ALQ-65 está a transmitir para tocar um radar. A sugestão JAM também será visível na tela do radar. o FORA. Remove alimentação da ASPJ.
painel indicador 85. A Figura ASPJ
142 Painel de Controle Countermeasures Integrado (ICMCP) 142
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
EW Página
Figura 86. EW Página Na parte inferior do painel de contramedida é o indicador de controlo. Este painel tem as seguintes funções:
•
ASPJ e Indicador de Energia Mode. Mode. C om base na configuração do ALQ-165 ASPJ Poder e seletor de modo, a lenda ASPJ será um OFF abaixo dela quando o ASPJ está definido para OFF. Quando configurado para um dos outros quatro modos, o modo é exibido abaixo da legenda ASPJ: XMIT, REC, STBY, ou BIT.
•
Indicador joio. joio.E ste campo indica o número de feixes joio restante. A caixa é colocada sobre o número quando um feixe de palha é libertado.
•
Alargamento Indicator. Indicator.E ste campo indica o número de flares restantes. A caixa é colocada sobre o número quando um alargamento é libertado.
•
Indicador Decoy (O1 e O2). O2).c hamarizes GEN-X pode ser realizada em dois compartimentos, O1 e O2. O número de chamarizes por baia são indicados. Quando um chamariz é liberado, a baía será encaixotado.
•
uando o interruptor de saída é definido como ON, o tipo de programa de ALE-47 e Indicador de Energia Programa.Q libertação seleccionado é apresentada abaixo da legenda ALE-47. Há 6 manuais programas (MAN) que podem ser armazenados e editados. Semi-automático (S / A) e automáticas modos (Auto) também estão disponíveis, que irá selecionar a um programa para coincidir com a ameaça e permitir que o piloto para iniciar um programa (S / A) ou ter os CMDS iniciar um programa automaticamente (AUTO ). Para selecionar programas manuais (MAN), prensas sucessivas do ciclo vai intensificar OSB através dos programas e o nome do programa selecionado será
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
exibido abaixo do ALE-47 legenda (ou seja man 5). Se o modo semi-automático é seleccionado, S / A vai ser exibido e se o modo automático é seleccionado AUTO será exibida.
o
Se o ALE-4 ALE-47 7 é deslig desligado ado do do painel painel de ICMC ICMCP, P, então então OFF OFF será será exibid exibida a abaixo abaixo da lege legenda nda ALEALE-47. 47.
o Quando pela primeira vez em ON, SF TEST aparecerá durante cinco segundos abaixo dos EW lendas
na página BIT DDI. Após o que, PBIT GO irá ser apresentada (EW BIT completa). Uma vez que o BIT é concluída, a lenda OFF é r emovido. o Pressionando o ALE-47 OSB deve caixa do ALE-47 e a legenda C, F, O1, O2 e indicações deve aparecer no ao longo da parte superior da página EW DDI com os seguintes valores: C 14, F 18, 14 O1, O2 e 14. o Quando os distribuidores estão definidas para ignorar, a legenda terá um traço através dele.
•
EW Poder OSB. OSB.I ndica o estado da alimentação do sistema ALR-67 (V) com base no botão de energia Painel indicador de controle. Quando não alimentado, o EW legenda tem OFF abaixo dela. Além disso, quando desativado, o modo EW, compensados, compensados, limite, e HUD indicações de status na página EW são removidos.
•
EW HUD OSB. OSB.P ressionando este OSB 18 alterna EW informações exibidas para o display head up. Usando dois identificadores alfanuméricos e hastes que se estende desde os símbolos EW sobre a periferia do HUD para o centro para indicar melhor azimute relativa. A haste indica o nível de ameaça do EW ameaça: o Não críticas / vapores letais são sólidos e curto o ameaça crítica hastes são sólidas e de longo
o ameaça letal hastes são frustradas e longo
Não-letal ou
Letal
Crítico
Desconhecido
Figura 87. Nível de ameaça da EW ameaça
No ar-ar, ar-terra, e os modos de navegação, os seis maiores ameaças EW prioridade são indicados no HUD. No entanto, isso pode mudar com base na atividade de radar e HUD configuração Rejeitar.
•
No modo ACM Gun ou o modo de rastreamento de armas, um máximo de três indicações podem ser exibidos.
• •
Em AIM-7 modo de rastreamento, um máximo de duas indicações podem ser exibidos.
Em AIM-9 modo de rastreio, um máximo de uma indicação pode ser exibida.
144 Painel de Controle Countermeasures Integrado (ICMCP) 144
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Se, no entanto HUD REJECT um é seleccionado, e duas indicações adicionais podem ser exibidos. Se HUD REJEITAR 2 está seleccionada, seleccionada, até seis indicações podem ser exibidos em todas as condições.
Figura 88. HUD REJECT
•
EW Estado Indicações. Indicações.C om base na habilitação do EW MODO, offset, e as opções de limite no painel indicador de controle, a seleção será indicada na parte inferior direita da página EW.
•
EW MODO OSB. OSB.P ressionar sucessivamente o modo OSB irá percorrer as opções de modo EW: o STBY. STBY.A CMDS tem poder, mas não pode dispensar contramedidas, contramedidas, exceto para EW JETT. o HOMEM. HOMEM.A té seis programas manuais podem ser selecionados e programados usando o
sub-nível PROG. Apenas no modo MAN são o passo e opções de PROG OSB visível. o S / A. A. A CMDS vai escolher a partir de uma biblioteca para selecionar o melhor programa contra a
principal ameaça. O piloto que deve consentir para iniciar o programa. o AUTO. AUTO.A CMDS vai escolher a partir de uma biblioteca para selecionar o melhor programa contra
a principal ameaça. A CMDS iniciará automaticamente o programa. •
ARM OSB. OSB.Q uando a OSB ALE-47 é pressionado e encaixotado, a lenda ARM é exibida. Quando a OSB ARM é pressionado, o SALVAR OSB irá aparecer ao lado do OSB STEP. Além disso, novas opções Manual de programação aparecerá. Para criar um programa manual, pressionando a ARM OSB apresenta o sub-nível CMDS PROG. prensas sucessivas do ciclo vai intensificar OSB através dos cinco, programas manuais. O programa selecionado pode ser visto no centro da página (CMDS PROG x). Ao longo do lado esquerdo da página, OSBs para selecionar joio (Chaf), alargamentos (FLAR), GEN-X chamarizes (OTH1 e OTH2), liberação de repetição (RRT), e
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libertar parâmetros internos (INT) são exibidos. Pressionar um desses OSBs irá caixa da legenda e, assim, selecioná-lo para a programação. Usando as setas acima e abaixo no lado direito da página, você pode ajustar o valor do elemento de programa selecionado. O valor para cada elemento do programa é exibida no centro da página. Uma vez completo, pressionando o SALVAR OSB terá os parâmetros para o programa selecionado e pressionando o RTN (regresso) OSB irá retornar à página EW principal.
Figura 89. Programas EW •
ALE-47 PASSO Programa OSB. OSB.p rogramas manuais podem ser ciclos através de (1-6) com prensas sucessivas do OSB PASSO. O número do programa seleccionado é i ndicado abaixo da legenda ALE-47 no topo da página.
O meio primário para a distribuição de joio e labaredas é com as contramedidas dispensar interruptor no acelerador.
•
Alargamento / Rear. Rear. L ibera um alargamento de cada um dos distribuidores direito e esquerdo que contêm um queimador em um grupo de 10.
•
Joio / Forward. Forward.L ançado uma rajada joio.
Indicador azimuth Radares detectado pelo ALR-67 (V) são exibidos no indicador de azimute (também conhecido como receptor de radar de alerta) e no HUD quando activado.
146 Painel de Controle Countermeasures Integrado (ICMCP) 146
[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Banda ameaça não letal
exibição de Borda
Lethal Banda
letalidade Anel
Banda Critical
Círculo Estado do Sistema (Com Áreas I, II e III)
Figura 90. Indicador de Azimute Quando um emissor de radar é detectado, o ALR-67 (V) I ndicador de Azimute indica visualmente a fonte do sinal de radar com um símbolo codificado. O símbolo codificado indica o tipo de emissor detectados, e a sua posição sobre o indicador de azimute indica o rolamento em relação ao emissor. O sistema ALR-67 (V) detectar vários emissores e fornece r olamento em relação a cada emissor. tons de áudio são produzidos como um alerta para o emissor, ou mudança de status BIT. Isto i rá espelhar o DDI EW página.
O visor de estado emissor e é mostrado no indicador de azimute quando a energia é aplicada ao sistema ALR67 (V). Quando um emissor é detectado e analisado pelo sistema ALR-67, um símbolo alfanumérico que representa o emissor é exibida. Certos tipos de emissores, quando detectados, são atribuídos símbolos alfanuméricos únicas para exibição.
A posição azimutal do emissor símbolo exibido representa o rolamento relativo do emissor em relação ao nariz da aeronave. Como um exemplo, a imagem de cima mostra um realce ameaça naval (símbolo barco) em 40 graus.
A área do indicador de azimute exibição é dividido em quatro áreas exclusivas listados abaixo:
• • • •
banda Critical banda Lethal
banda não-letal círculo de status
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
A banda crítica é a banda mais íntimo em que as ameaças ou modos de ameaças letais específicos são exibidos. Azimute marcas de tiques são gravados no exterior maior porção da banda crítica. As marcas de tique são em incrementos de 30 graus. A banda é letal a segunda banda a partir do exterior mais porção do visor. Emissores exibidos na banda letal são ameaças que foram determinados para ser letal. A banda não letal é a banda mais exterior da tela. símbolos de emissor na banda não-letal representam emissores desconhecidos e amigáveis. emissores conhecidos que foram determinados como não-letal também são exibidos na banda não-letal.
O círculo de estado está no centro do indicador de azimute e mostra o estado do sistema ALR-67 (V). O círculo de estado é dividido em três áreas de exibição: quadrante esquerdo superior do circulo (área I) superior quadrante direito do circulo (área II) inferior metade de círculo (zona III)
• • •
Área I mostra a configuração de prioridade do modo EW como definido na página EW (N, I, A, U ou F).
Área II é quer em branco quando ALR-67 sistema (V) está a operar no modo de ecrã cheio, ou apresenta o carácter L quando se opera no modo de limite de exibição. Área III exibe estado actual ALR-67 (V) embutido Teste (BIT). Área III é em branco, quando não existem falhas no sistema ALR-67 (V). O personagem B é exibido quando uma falha é detectada. O caráter T é exibida quando uma sobrecarga térmica tem sido detectado em Countermeasures computador ou receptor de radar.
Toda vez que um novo símbolo emissor é exibida no indicador de azimute ou um símbolo emissor vai de um menos letal a uma banda mais letal, um tom de mudança de status é gerada pelo sistema ALR-67 (V). tons especiais também são gerados para ameaças específicas ou modos ameaça crítica de operação. Ameaças não transmitir ou indo de uma forma mais letal para uma banda menos letal não causam um tom de mudança de status.
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[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Direito Aviso Painel Instrumento / Assessoria / Display Panel Threat
Figura 91. Painel de Instrumentos direito Aviso / Display Panel Advisory / Threat Trabalhando como parte da ALR-67, luzes de advertência vermelhas na parte superior do painel de instrumentos direito alertar o piloto do tipo de energia radar pintura dos aviões: AI: hostil radar intercepção de ar no modo de bloqueio (banda letal)
CW: radar hostil no modo de onda contínua e provavelmente de guiamento de um míssil (banda crica) SAM: radar do míssil de superfície-para-ar que tenha bloqueado no (banda crica) AAA: artilharia anti-aeronaves radar dirigida.
DISP. A ALE-47 tem um programa pronto para a ameaça detectada e está à espera de consentimento início. Além disso, uma sugestão DISTRIBUIÇÃO será exibido no HUD. GO e NO. resultado do teste BIT a partir de quando o interruptor de distribuição é definida como ON ou BYPASS. BIT vai demorar cinco segundos.
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
POUCO Ao realizar uma EW BIT, ambos os testes gráficos e áudio será executado.
Tanto na página EW e indicador de azimute, as seguintes imagens de teste serão exibidos com três segundos entre cada.
Figura 92. EW bit de teste Images Em paralelo, cada um dos tons ALR-67 seria jogado. Esses incluem: • • •
New Contact (cachoeira)
•
Bloqueio radar
•
Energizar
AAA Lançamento de mísseis
150 POUCO 150
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Painel indicador de controle
Figura 93. Controlo painel indicador Na parte inferior do painel de contramedida é o indicador de controlo. Este painel duplica as funções do DDI EW página. Este painel tem as seguintes funções: •
PODER Pushbutton Switch. Switch.A contece o sistema ALR-67 (V) e desliga. Quando pressionado para a posição, o poder, exposição, ESPECIAIS, offset e luz BIT acenderá.
•
Interruptor de tecla DISPLAY. DISPLAY.Q uando pressionado, luz limite no interruptor do ecrã botão acende e exibição emissor está limitada aos seis maiores emissores prioritários. .EU. será exibido no status de área do círculo II no indicador de azimute. Pressionando novamente desmarca a opção. DESVIO Pushbutton Switch. Switch.Q uando pressionado, ATIVAR luz sobre botão interruptor OFFSET vem, e símbolos sobrepostas no indicador de azimute são s eparados para facilitar a leitura do display. Pressionando novamente desmarca a opção. BIT botão interruptor. interruptor.Q uando pressionado, permite estatuto BIT corrente a ser exibido no indicador de azimute. FALHA luz sobre botão interruptor BIT virá em caso de bit periódica detecta uma falha. Pressionando novamente desmarca a opção.
•
•
• •
Controlo DMR. DMR.C ontrola o brilho das luzes no controle indicador. rotação no sentido horário aumenta o brilho, rotação anti-horária diminui o brilho. DIS Tipo de interruptor. interruptor.p rioridade Selects do tipo emissor a ser exibido. Mudar a configuração para N (normal), I (interceptação), A (AAA), U (desconhecido) ou F (amigável) também são exibidos na área do círculo de estado I no indicador de azimute.
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DCS [ DCS [ F F / A-18C ] A-18C ]
HOTAS No acelerador, há um interruptor de três lugar para contramedidas.
•
Centro. Esta é a posição OFF e nenhuma ação de dispensa é tomada.
•
Popa. Popa.Q uando em modo de bypass, este vai liberar um flare. Se não estiver em modo de bypass ou OFF, AUTO, S / A, ou no modo MAN irá iniciar o programa.
•
Frente. Frente. Quando em modo de bypass, este vai lançar um pacote de palha. Se não estiver em modo de bypass ou OFF, ele iniciará programa manual 5.
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[ F / A-18C ] A-18C ] DCS
Boa caçada! A águia Dynamics e Belsimtek Teams
EAGLE DINÂMICA © 2018
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