PERBAIKAN DAN PERAKITAN ARM CYLINDER HYDRAULIC PADA EXCAVATOR KOMATSU TIPE PC-200
BAB V PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN INDUSTRI (PKLI) PERBAIKAN DAN PERAKITAN ARM CYLINDER HYDRAULIC PADA EXCAVATOR KOMATSU TIPE PC-200
A. PROSES PERBAIKAN KOMPONEN-KOMPONEN ARM CYLINDER HYDRAULIC EXCAVATOR KOMATSU PC-200 3.1. Tabung Silinder Sebagian besar tabung silinder merupakan pipa tanpa kelim yang ditempa dengan dinding yang tebal yang sudah dilakukan dengan mesin. Tabung silinder tersebut kemudian diasah atau di honing secara halus. Tabung silinder memegang peranan penting dalam hidrolik. Tabung silinder harus mampu menahan tekanan fluida yang ada di dalam tabung ketika piston bekerja.
Gambar 3.1. Assembly Arm Cylinder Hydraulic Gambar 3.2. Bentuk dan Ukuran Tabung Silinder Pada Excavator Komatsu PC-200
Gambar 3.3. Bentuk dan Bahan Tabung Silinder Gambar 3.4. Tabung Silinder Excavator Komatsu PC-200 3.1.1. Gejala kerusakan yang sering terjadi pada tabung silinder : 1. Umumnya tabung silinder sering mengalami kerusakan diakibatkan karena tergores ataupun terkikis pada bagian dalam tabung silinder. Biasanya hal ini disebabkan karena adanya kotoran yang masuk kedalam tabung sehingga pada waktu piston bekerja maka terjadilah gesekan pada dinding tabung silinder. 2. Hal-hal yang juga sering terjadi yaitu terjadinya benturan pada tabung silinder. Ketika excavator bekerja terkadang operator kurang hati-hati dalam menggerakkan arm dari excavator tersebut, sehingga terkadang mengenai bahan-bahan keras yang mengakibatkan terbenturnya dinding tabung. Hal ini mengakibatkan tabung silinder menjadi bengkok dan mengakibatkan piston rod terhalang melakukan pergerakan maju mundur dan bahkan piston rod tidak dapat bekerja lagi.
Gambar 3.1.1. Tabung Silinder yang mengalami Kerusakan akibat Benturan
3. Hal yang kemudian sering terjadi adalah tabung bocor ataupun sampai pecah. Hal ini terjadi diakibatkan kekuatan tabung silinder tidak mampu menahan tekanan fluida di dalam tabung. Struktur tabung silinder yang tidak baik juga dapat mengakibatkan tabung bocor ataupun pecah 3.1.2. Proses Perbaikan Tabung Silinder : Tabung yang rusak akibat terjadinya beturan pada dinding silinder pada umumnya tidak dapat diperbaiki melainkan harus menggantinya dengan yang baru. Karena jika terjadi sedikit kerusakan pada tabung silinder maka akan berpengaruh pada tekanan fluida yang ada di dalam tabung silinder. Proses pengerjaan tabung silinder meliputi : 1. Pemotongan Sebelum dilakukan pemotongan dilakukan terlebih dahulu bahan tabung silinder yang rusak tadi di lepaskan dari dasar silinder dan kepala silinder.. Pemotongan ini dilakukan dengan menggunakan las. Adapun las yang digunakan adalah las gas. Selanjutnya dilakukan pemotongan bahan baru yang akan digunakan menggantikan bahan tabung silinder yang rusak. Pemotongan dilakukan dengan menggunakan mesin potong besi. Bahan tersebut dipotong sesuai dengan ukuran standar arm cylinder excavator komatsu. Setelah bahan selesai dipotong, maka dilanjutkan dengan membubut dasar silinder dan kepala silinder. Membubut ini memiliki tujuan yaitu membuat kampuh pada tutup dan kepala silinder. Begitu juga dengan tabung silinder yang sudah dipotong tersebut. Gambar 3.1.2. Proses Pengerjaan Tabung Silinder 2. Selanjutnya bahan tabung silinder yang sudah dibubut tersebut di las untuk menggabungkan dasar (tutup) dan kepala silinder. Kegiatan dilakukan dengan menggunakan las listrik. Adapun elektroda yang dipergunakan adalah elektroda jenis RB-26 merk Kobe Steel, diameter 3,1 mm dengan kuat arus lebih dari 100 Ampere Gambar 3.1.3. Pengelasan Tutup silinder
Gambar 3.1.4. Hasil Pengelasan
3. Proses yang terakhir dilakukan adalah menghoning silinder, hal ini dilakukan adalah untuk menghaluskan diameter dalam silinder.
Gambar 3.1.5. Proses Menghoning Tabung Silinder Hidrolik 3.2. Dasar Silinder atau Tutup Silinder Kebanyakan silinder hidrolik, tabung dan bagian bawah dilas secara bersama-sama. Pengelasan yang jika dilakukan dengan buruk dapat mengakibatkan kerusakan pada tabung silinder baik bagian dalam atau bagian luar. Oleh karena itu beberapa desain silinder memiliki sambungan batang pengikat yang disekrup atau bergelang dari ujung tutup silinder ke tabung. Gambar 3.2. Dasar Silinder Atau Tutup Silinder Pada Arm Cylinder Excavator Di Las Tempat Minyak Masuk Tabung Bearing Gambar 3.3. Bentuk dan Ukuran dari Tutup atau Dasar Silinder
Gambar. 3.5. Tutup Dan Tabung Silinder yang Menggunakan Sambungan Las Tutup silinder hidrolik dibuat dengan pengecoran dengan menggunakan material pilihan dan dicor dengan baik. Pengecoran yang tidak baik dapat mengakibatkan struktur dari tutup silinder menjadi rapuh dan tidak dapat menahan tegangan tiba-tiba. Dasar silinder atau tutup
silinder merupakan tempat dihubungkannya arm cylinder hydraulic dengan pen-pen, dimana pen-pen ini akan dipasangkan ke body dari excavator tersebut. Pen inilah yang akan menahan cylinder hydraulic agar tidak goyang. 3.2.1. Gejala kerusakan yang sering terjadi pada dasar atau tutup silinder 1. Dasar silinder mengalami keretakan ataupun pecah pada bagian dalam dan luar dasar silinder 2. Dasar silinder baling sehingga pada waktu penyambungan dengan cara dilas dasar silinder tidak cocok ketika dipasangkan ke tabung 3. Dasar silinder sering mengalami goyang diakibatkan bearing dari silinder tersebut pecah atau retak 3.2.2. Proses Perbaikan Dasar Silinder 1. Jika dasar silinder mengalami keretakan maka dasar silinder harus diganti dengan dasar silinder yang baru. Jika dasar silinder yang sudah retak tidak diganti dengan yang baru melainkan dengan menabal dengan cara dilas, maka dapat mengakibatkan resiko yang lebih besar ketika sedang digunakan. 2. Jika dasar silinder mengalami kebalikan maka dasar silinder juga harus diganti dengan yang baru. Jika dipaksakan memakai dasar silinder yang sudah baling maka kemungkinan dapat mengakibatkan kerusakan pada pen penahan arm cylinder dengan body excavator. 3. Jika bearing dari dasar cylinder mengalami kebalingan atau pecah yang mengakibatkan arm cylinder menjadi goyang maka bearing tersebut harus diganti dengan bearing yang baru yang dapat dibeli dari perusahaan penyedia spareparts alat-alat berat
3.3. Cylinder Head
Kadang-kadang kepala silinder terhubung ke tabung dengan semacam kunci sederhana (untuk silinder sederhana). Secara umum, sambungan di sekrup atau bergelang. Sambungan dengan cara bergelang adalah yang terbaik, tetapi juga yang paling mahal. Keuntungan dari sambungan ini adalah bahwa sambungan terkunci dan lebih sederhana untuk di buka atau dilepas. Untuk ukuran silinder yang lebih besar, pelepasan sekrup dengan diameter 300 sampai 600 mm adalah masalah besar, serta kesejajaran sewaktu pemasangan. Gambar Spesifikasi Head Cylinder Excavator Komatsu PC-200
Gambar 3.3. Cylinder Head Excavator PC 200
Gambar 3.4. Head Cylinder Pada Excavator Komatsu PC-200
3.3.1. Gejala kerusakan yang sering terjadi pada Head Cylinder 1. Head cylinder mengalami keretakan pada bagian dalam atau luar. Hal ini dapat terjadi karena benturan benda keras yang mengenai Head Cylinder pada saat beroperasi. 2. Kerusakan yang umum terjadi yaitu terjadinya goresan atau terkikisnya dinding head cylinder bagian dalam. Dalam hal ini goresan diakibatkan oleh masuknya kotoran dari luar. 3. Head cylinder mengalami kebalingan. Hal ini cukup menggangu kinerja dari arm cylinder hydraulic. Head cylinder yang baling dapat membuat kebocoran pada tabung. 3.3.2. Proses Perbaikan Head Silinder : 1. Jika Head silinder mengalami keretakan maka dasar silinder harus diganti dengan dasar silinder yang baru. Jika dasar silinder yang sudah retak tidak diganti dengan yang baru melainkan dengan menabal dengan cara dilas, maka dapat mengakibatkan resiko yang lebih besar ketika sedang digunakan. 2. Jika dasar silinder mengalami kebalingan maka dasar silinder juga harus diganti dengan yang baru. Jika dipaksakan memakai dasar silinder yang sudah baling maka kemungkinan dapat mengakibatkan kebocoran. Kebocoran terjadi ketika pemasangan atau perakitan maka Gland Cover tidak lagi menutup rapat dengan kepala silinder. 3.4.
Piston Bentuk dari piston hidrolik adalah pendek dan mempunyai alur. Alur disini mempunyai tujuan sebagai tempat dudukan seal-seal pada piston. Piston biasanya dibentuk dengan mesin dengan alur sesuai seal elastomer atau seal logam. Seal ini sering disebut dengan O-rings, U-
cups atau Cast Iron Ring. Seal berguna untuk mencegah tekanan minyak hidrolik yang melewati piston ke ruang atau sisi yang berlawanan. Perbedaan tekanan antara kedua sisi piston menyebabkan silinder untuk mengulur dan menarik masuk. Piston seal bervariasi dalam desainnya dan bahan sesuai dengan persyaratan tekanan dan temperatur ketika silinder melakukan gerakan. Secara umum, seal elastomeric terbuat dari karet nitril atau bahan lain yang terbaik di lingkungan suhu yang lebih rendah sementara seal yang terbuat dari Viton lebih baik untuk suhu yang lebih tinggi. Seal terbaik untuk suhu tinggi adalah ring piston yang terbuat dari cast iron
Gambar 3.4. Piston Hidrolik 3.4.1. Gejala kerusakan yang sering terjadi pada Piston Cylinder Umumnya kerusakan yang terjadi pada piston hidrolik yaitu terletak pada pinggiran/tepi piston tergores. Kerusakan yang sering terjadi juga yaitu berupa benjolan pada piston yang mengakibatkan piston menjadi baling. Hal ini bisa terjadi karena seal yang terpasang pada piston mengalami gangguan/kerusakan , apabila seal pada piston mengalami kerusakan sedikit pun otomatis pergerakan piston akan terganggu yaitu mengakibatkan piston langsung bergesekan dengan dinding silinder hidrolik sehingga membuat piston mengalami kerusakan.
Gambar 3.4.1. Piston Arm Cylinder Hydraulic yang Rusak
3.4.2. Proses Perbaikan Piston Cylinder Piston yang telah rusak tidak dapat diperbaiki lagi melainkan menggatinya dengan yang baru. Hal ini dilakukan karena jika piston mengalami kerusakan maka akan sangat berpengaruh pada daya piston menekan fluida di dalam dinding silinder hidrolik. Langkah proses pengerjaan pembuatan piston hidrolik komatsu PC-200 adalah sebagai berikut. Ukuran Piston Komatsu PC-200 dapat dilihat pada gambar dibawah ini :
Gambar 3.4.2. Bentuk dan Ukuran Piston Hidrolik Excavator Komatsu PC-200
Piston yang rusak harus diganti dengan membuat piston yang baru sesuai dengan standart ukuran piston excavator komatsu. Hal ini dikerjakan dengan mengunakan mesin bubut, adapun langkah dalam mengerjakan piston dengan mesin bubut adalah ; 1. Menyediakan bahan piston yaitu baja karbon JIS G4051 S35C dengan ukuran ø 135x 85mm 2. Menyediakan alat-alat yang akan digunakan untuk membubut mulai dari pahat (pahat alur, pahat rata dan pahat bubut dalam), jangka sorong, gambar kerja, kertas pasir.
3. Bahan piston dipasangkan kedalam spindle dan dicekam oleh spindle mesin bubut untuk memulai proses pembubutan. Langkah selanjutnya menyetel kerataan bahan (benda kerja) yang akan dikerjakan. Langkah selanjutnya adalah menyetel titik nol pahat dengan menggunakan senter putar. Langkah pembubutan yang pertama dilakukan adalah membubut rata sampai menghasilkan ukuran
ø
132,5 x 60 mm, kemudian melakukan membubut alur pada dinding piston, yaitu tempat ikatan piston dengan ukuran yang tertera pada gambar kerja, kemudian melakukan pengeboran pada bagian tengah piston dengan ukuran ø 85 x 60 mm, setelah selesai pembubutan dilakukan, maka selanjutnya adalah mengahaluskan benda kerja dengan menggunakan kertas pasir agar terlihat halus dan rapi.
3.5. Piston Rod (Batang Piston) Batang piston sering disebut dengan as. Batang piston biasanya merupakan lapisan chrome keras dari baja cold-rolled yang dilapiskan pada piston dan dichrom dari kepala batang silinder sampai akhir batang. Batang piston menghubungkan aktuator hidrolik ke bagian mesin untuk melakukan pekerjaan. Adapun bahan yang digunakan pada batang piston adalah baja nikel khrom molibden JIS G4103 SNCM 1 dengan ukuran diameter 95 mm dan panjang 1935 mm. Gambar 3.5. Batang Piston Arm Cylinder Pada Excavator Komatsu PC-200 Adapun ukuran dan spesifikasi batang piston silinder arm hidrolik excavator komatsu PC-200 adalah sebagai berikut :
Gambar 3.6. Bentuk dan Ukuran Rod Hidrolik pada Excavator Komatsu PC-200 3.5.1. Gejala kerusakan yang sering terjadi pada Piston Rod atau As : 1. Kerusakan yang sering terjadi pada piston rod (As) adalah tergoresnya atau terkikisnya batang dalam skala besar atau kecil. Hal ini dapat disebabkan oleh kotoran- kotoran yang masuk dan menyebabkan terkikisnya batang piston ke gland cover. Ketika As melakukan gerakan maju mundur pada saat operasi kotoran dapat menempel pada as dan masuk ke dalam tabung. Hal ini juga dipengaruhi oleh Dust Seal (Seal Debu ) yang tidak baik lagi atau sudah rusak. 2. Kemungkinan kerusakan yang kedua adalah batang piston (as) bengkok dan bisa sampai mengakibatkan batang patah. Bengkoknya as piston ini disebabkan oleh pembebanan yang berlebihan ketika excavator sedang beroperasi. Operator terkadang kurang memperhatikan dan tidak hati-hati menggunakan arm cylinder. Mengangkat beban yang berlebihan dapat mengakibatkan As menjadi bengkok.
Gambar 3.5.1. Piston Rod yang Mengalami Kerusakan Akibat Bengkok 3.5.2. Proses Perbaikan Piston Rod Atau As : 1. As piston atau batang piston yang sudah sangat bengkok tidak dapat diperbaiki lagi melainkan menggantinya dengan yang baru. Jika batang piston bengkok dalam skala masih kecil, maka batang piston masih bisa diperbaiki dengan meluruskan kembali dengan menggunakan mesin press dan memeriksa kelurusan piston dengan dial indicator. Apabila bila batang piston yang sudah bengkok dipaksakan bekerja maka akan mengkibatkan kerusakan pada komponen lainnya. 2. Jika batang piston patah maka batang piston harus diganti dengan yang baru sesuai dengan standard piston rod yang dikeluarkan oleh perusahaan Komatsu PC-200
Langkah Proses Pengerjaan Pembuatan As (batang piston) 1. Pemotongan Pemotongan ini bertujuan agar kepala as (rod) terpisah dengan badannya, jika badan (as rod) hanya cacat sedikit, maka dapat diperbaiki dengan cara di las. Akan tetapi, jika cacatnya parah, maka badannya (as rod) akan diganti dengan yang baru. Begitu juga sebaliknya dengan kepala as rod.
Gambar 3.5.2. Proses Pemotongan Piston Rod yang Akan Diperbaiki 2. Pembubutan dan Pengelasan Kepala Rod Bahan yang sudah dipotong kemudian dibawa ke mesin bubut untuk mendapatkan ukuran sesuai dengan spesifikasi yang sudah ditetapkan oleh perusahaan Komatsu
Gambar 3.5.3. Proses Pengelasan Kepala dengan Rod
Gambar 3.5.4. Hasil Pengelasan Rod dengan Kepala Rod Untuk menghasilkan hasil pengelasan dan kekuatan yang bangus/kuat maka pengelasan dilakukan beberapa kali penimbunan agar sesuai dengan diameter batang piston. Setelah selesai dilakukan pengelasan, kemudian hasil lasan diratakan dengan mesin bubut agar diameter sesuai dengan batang piston yang diinginkan.
3. Adapun langkah selanjutnya adalah membubut pada ujung batang piston yaitu untuk mengurangi diameter batang piston adapun tujuannya di buat adalah untuk tempat dudukan bushing, piston dan membuat ulir tempat dudukan dari pada baut pengunci piston pada batang piston. Ukurannya daapt kita lihat dari spesifikasi yang sudah mempunyai standart sesuai Komatsu dan ulir yang digunakan adalah M 6,8 x 4 dengan ukuran diameter 68 mm x 83 mm.
Gambar 3.5.5. Proses Penguliran dan Membuat Alur Tempat Dudukan Piston, Bushing Dan Nut 4. Pengepresan as (rod) Pengepresan as adalah suatu proses pengepresan yang dilakukan pada mesin pres yang salah satu tujuannya adalah untuk meluruskan as yang bengkok. Jika silinder as (rod) kerusakannya hanya bengkok sedikit, maka dapat kita lakukan pengepresan silinder as (rod). Akan tetapi, jika silinder as (rod) tersebut bengkoknya parah, maka harus kita ganti dengan silinder as (rod) yang baru.
Gambar 3.5.6. Proses Pengepresan Piston Rod Hidrolik 3.6. Gland Cover ( Kelenjar Penutup) Gland cover dilengkapi dengan seal untuk mencegah kebocoran minyak yang bertekanan antara batang dan kepala. Daerah ini disebut kelenjar batang. Kelenjar batang ini sering memiliki seal lainnya yang disebut batang wiper (penhapus) yang mencegah kontaminasi ketika silinder masuk ketika batang diperpanjang dan ditarik kembali ke dalam silinder. Kelenjar batang juga memiliki Rod Wear Ring. Wearring ini bertindak sebagai bantalan linier untuk mendukung berat batang piston dan panduan seperti apa yang diterima dan dikirim melalui kelenjar batang. Dalam beberapa kasus, khususnya di silinder hidrolik kecil, kelenjar batang dan Rod Wearring terbuat dari bagian mesin tunggal yang tidak terpisahkan.
Gambar 3.6. Bentuk dan Ukuran Gland Cover Cylinder Excavator Komatsu PC-200
Gambar 3.7. Gland Cover Komatsu PC-200
3.7. Seal Sebuah silinder hidrolik biasanya digunakan untuk mendorong dan menarik, sehingga sebuah hidrolik itu harus dilengkapi dengan seal-seal. Seal berfungsi sebagai media yang mengalami kontak langsung dengan dinding silinder. Seal merupakan perantara antara dinding silinder dengan piston hidrolik. Pada silinder hidrolik seal berada didua bagian tempat. a.
Seal Gland Cover Seal pada gland cover berfungsi untuk mencegah minyak tidak keluar. Fluida yang ditekan oleh piston didalam dinding silinder akan berusaha keluar, untuk itulah dibuat seal untuk mencegah minyak tidak keluar dari dinding silinder. Seal-seal tersebut sudah didesain sedemikian rupa agar tahan pada suhu tinggi dan gesekan-gesekan.
a.
Dust Seal (Seal Abu) Dust seal biasanya dipasang atau terletak dibagian luar dari gland cover. Seal ini berfungsi untuk mencegah masuknya kotoran-kotoran dari luar
b. Rod Seal Rod Seal adalah seal yang mempunyai fungsi mencegah agar minyak yang ada di dalam tabung silinder tidak keluar pada waktu beroperasi b. Seal Piston Seal pada piston berfungsi sebagai menahan tekanan fluida ketika fluida dipompakan. Seal pada piston ini terbuat dari karet yang sudah dikhususkan tahan terhadap tekanan dan pada suhu tertentu
Gambar 3.7. Seal-seal yang Digunakan pada Excavator Komatsu PC-200 3.7.1. Gejala kerusakan terjadi pada Seal Gland Cover dan Piston : Kerusakan yang umum terjadi adalah seal seal yang digunakan pada piston sudah habis. Hal ini ditandai dengan menipisnya lapisan seal-seal tersebut. Seal yang sudah rusak dapat dilihat dari bentuknya yang tidak simetris lagi. Jika seal-seal yang sudah rusak atau habis dipaksakan untuk dipakai maka akan mengakibatkan kerusakan-kerusakan pada dinding silinder hidrolik dan piston dan sampai ke batang piston. Adapun bentuk-bentuk kerusakan yang terjadi pada seal Piston dan gland cover dapat dilihat pada gambar dibawah ini.
Gambar 3.7.1. Bentuk-Bentuk Kerusakan yang Terjadi pada Seal 3.7.2. Proses perbaikan seal gland cover dan piston: Seal yang sudah aus dan rusak tidak dapat diperbaiki lagi melainkan harus menggantinya dengan seal yang baru. Seal yang dipasangkan pada piston dan gland cover merupakan seal yang sudah dirancang khusus oleh perusahaan pembuat seal agar dapat digunakan dalam tekanan tinggi dan suhu yang tinggi. 3.8. Bushing Brake (Cushion) Bushing break merupakan salah satu komponen pendukung dalam perakitan silinder hidrolik pada excavator. Bushing break ini mempunyai fungsi yaitu membantu meredam kejutan sehingga pada waktu piston rod bergerak mundur maka ujung batang tidak secara keras mengenai dasar silinder. Adapun bentuk dari bushing break adalah sebagai berikut :
Gambar 3.8. Bushing Brake pada Silinder Hidrolik Excavator Komatsu PC-200 Kerusakan pada bushing break ini jarang terjadi, karena bushing break ini tidak bergerak. Bushing break biasanya terbuat dari baja carbon yang tebal. Ukuran dan spesifikasi Bushing Break yang digunakan dalam silinder hidrolik excavator Komatsu PC-200 dapat dilihat dibawah ini.
Gambar 3.9. Bushing Brake pada Hidrolik Excavator Komatsu PC-200 3.9. Nut atau Baut Pengunci Nut juga dikatakan sebagai baut pengunci. Nut berfungsi sebagai pengikat piston. Nut berbentuk seperti baut tetapi baut yang dipakai berukuran besar. Nut ini berfungsi untuk mengunci semua komponen-komponen yang tersusun di rod. Nut ini harus dilengkapi baut yang dipasang untuk mencegah nut ini tidak bergeser atau goyang pada waktu rod melakukan pergerakan. Adapun bentuk dari Nut dapat dilihat dibawah ini.
Gambar 3.9. Nut atau Baut Pengunci
Gambar 3.10. Bentuk dan Ukuran Nut pada Hidrolik Excavator Komatsu PC-200 3.10. Collar Collar merupakan bagian dari komponen silinder hidrolik yang berfungsi untuk mengurangi hentakan dan kejutan ketika rod sedang bergerak mundur. Dengan adanya Collar maka pergerakan rod akan diperlambat ketika akan mendekati dasar silinder sehingga rod tidak menghantam dasar silinder dengan keras. Collar sudah didesain sedemikian rupa untuk dapat memperlambat minyak yang ada didalam tabung silinder. Adapun bentuk Collar dapat dilihat pada gambar dibawah ini.
Gambar 3.11. Bentuk dan Ukuran Collar Hidrolik Excavator Komatsu PC-200
Kerja yang dilakukan oleh silinder hidrolik yang terus menerus maka akan menyebabkan kerusakan-kerusakan pada komponen-komponen silinder hidrolik. Ada 3 penyebab kerusakan pada hidrolik cylinder pada umumnya, yaitu : 1. Technical Design a.
Kualitas Bahan
b. Dimensi (Bentuk Dan Ukuran) 2. Operasional a.
Pressure (Tekanan)
b. Human Personality (Manusianya) c.
Usia (Jam Kerja) 3. Maintenance
a.
Oli Bersih
b. Pergantian Filter c.
Pergantian seal-seal
d. Pergantian Bushing e.
Penggantian tabung silinder
f.
Penggantian Piston dan Rod Piston
B.
PROSES PEMASANGAN DAN PERAKITAN ARM CYLINDER HYDRAULIC EXCAVATOR KOMATSU PC-200 Adapun langkah-langkah yang dilakukan dalam proses pemasangan dan perakitan silinder arm hidrolik adalah sebagai berikut:
1.
Persiapkan semua alat dan bahan yang diperlukan pada saat perakitan. Bahan-bahan yang
a.
diperlukan antara lain : Tabung silinder beserta dasar silinder dan head silinder yang sudah digabung dengan sambungan
las. Tabung tersebut harus sudah selesai dihoning atau dihaluskan b. Piston Rod (batang piston) yang sudah dilas dengan kepala batang dan sudah dibubut sesuai dengan standart ukuran dari perusahaan Komatsu c. Piston yang sudah di alur dan sesuai dengan standard piston yang diproduksi oleh Komatsu d. Bushing break yang sudah di bersihkan dengan minyak. e. Baut pengunci yang sudah bersih pada ulir-ulir dalamnya. Karena jika ulir dari baut ini tidak f.
bersih maka pada waktu pemasangan akan menjadi sulit. Seal-seal yang sudah di rekomendasikan oleh perusahaan Komatsu yang cocok untuk seal piston dan seal gland cover
2. Setelah semua sudah disiapkan, maka hal yang pertama dilakukan adalah membersihkan bagian dalam silinder dan luar silinder dengan menggunakan minyak tanah, kemudian di keringkan dengan mengunakan kain dan angin dari kompresor. Pembersihan ini dilakukan untuk mengeluarkan kotoran-kotoran yang masuk ketika proses pemesinan. Apabila kotoran-kotoran ini tidak dibersihkan maka kemungkinan akan merusak
komponen hidrolik tersebut. Seperti yang kita ketahui kebersihan harus diprioritaskan didalam perakitan komponen hidrolik karena hidrolik sangat peka dengan kotoran-kotoran.
Gambar 3.11. Membersihkan Tabung Silinder Hidrolik 3. Setelah tabung selesai dibersihkan, biarkan tabung tersebut sampai kering. Selanjutnya adalah memasang seal pada piston, dan seal pada Gland Cover
Gambar 3.12. Proses Pemasangan Seal pada Piston Hidrolik 4. Hal selanjutnya adalah membersihkan batang piston dengan digosok mengunakan minyak tanah dan kain kemudian dikeringkan dengan angin kompersor. Hal ini dilakukan agar kotoran-kotoran sewaktu proses pemesinan tidak menenpel pada batang piston.
5.
Gambar 3.13. Batang Piston yang Sudah Siap Dibersihkan Kemudian memasang busing dan piston pada ujung batang piston yang telah dibubut dengan cara yang pertama busing dimasukkan selanjutnya memasukkan piston ke dalam batang piston. Langkah selanjutnya adalah memasang baut pengunci. Baut pengunci ini dipasang dengan memakai alat pengunci bantu yang sudah didesain untuk dapat mengunci dengan kuat. Penguncian dengan kuat bertujuan untuk mencegah goyangnya piston ketika melakukan gerak maju mundur diwaktu beroperasi
Gambar 3.14. Pemasangan Piston pada Batang Piston Hidrolik Excavator Komatsu PC-200
6.
Gambar 3.15. Susunan Komponen-komponen Silinder Hydraulic Excavator Komatsu PC-200 Langkah selanjutnya memasukkan batang piston kedalam silinder. Hal ini dilakukan secara lambat dan menggunakaan minyak pelumas dengan tujuan agar batang piston mudah masuk dan
7.
mudah di dorong. Langkah selanjutnya adalah mengetes silinder yang sudah dipasang, dengan tujuan untuk mengetahui apakah
silinder mengalami kebocoran atau tidak. Hal ini dilakukan dengan
menggunakan angin kompresor, pada dinding silinder di olesi minyak pelumas, untuk mengetahui kebocoran.
Gambar 3.16. Pengetesan Kebocoran Silinder Hidrolik dengan angin kompresor Proses Finishing dan Pengecatan Perakitan Silinder Arm Hidrolik Apabila semua sudah siap
pasang dan tidak mengalami kebocoran maka proses
selanjutnya adalah pengecatan silinder arm hidrolik. Pengecatan dilakukan di area terbuka demi menjaga keselamatan karyawan lain. Pengecatan dilakukan menggunakan peralatan semprot dengan bantuan angin kompresor. Cat yang digunakan adalah cat minyak yang dicampur dengan tinner untuk mempercepat pengeringan. Pengecatan dilakukan sesuai dengan warna standart yang
sudah
ditetapkan
oleh
pihak
perusahaan
Komatsu.
Komatsu
sendiri
telah
merekomendasikan bahwa cat yang digunakan untuk seluruh komponen body escavator adalah warna kuning terang. Hidrolik ini juga disesuaikan dengan warna body escavator tersebut yaitu warna kuning terang.
Gambar 3.17 Sebelum Tabung Silinder Hidrolik Dicat
Gambar 3.18 Sesudah Tabung Silinder Hidrolik Dicat Sesudah pengecatan dilakukan maka silinder hidrolik tersebut dikeringkan di ruangan terbuka. Setelah kering selanjutnya silinder hidrolik di tutup menggunakan selotip kertas pada ujung dasar silinder dan bagian gland cover dimana minyak akan masuk dan keluar melalui komponen ini. Untuk itu penutupan ini bertujuan agar debu atau kotoran-kotoran dan udara tidak masuk ke dalam tabung silinder karena jika kotoran dan udara yang mengandung debu masuk kedalam tabung maka dapat mengakibatkan korosi pada bagiian dalam tabung. Setelah itu sebelum diantar atau dijemput, silinder hidrolik tersebut di simpan di tempat pemasukan barang dan ditempatkan diatas sebuah kayu guna mencegah kontak langsung dengan tanah dan mencegah benturan dengan silinder hidrolik lain.
Gambar 3.19. Silinder Hidrolik yang Sudah Siap Diperbaiki dan Siap Diantarkan
Diposkan oleh Canroluga di 8/30/2011 07.57.00 AM Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke FacebookBagikan ke Pinterest Reaksi: 3 komentar:
1. ziexan3 Desember 2011 08.17 apa sudah bisa terima jasa perbaikan arm cylider ? kalau bisa boleh minta contact personnya ? Balas
2. Awang21 Desember 2011 18.42 Nice article buat kemajuan bangsa, Tapi ada masukan sedikit Gan bisa diberikan artikel berserta gambarnya?? karena pada blog ini gambar tidak disertakan.. Balas 3. Va2kurniawan-Op22 Maret 2015 20.08 Komentar ini telah dihapus oleh pengarang. Balas Muat yang lain... Posting Lebih Baru Posting Lama Beranda Langganan: Poskan Komentar (Atom)
Pengikut
Arsip Blog
▼ 2011 (3) o ▼ Agustus 2011 (3)
PELEBURAN DAN PENUANGAN BESI COR
PERBAIKAN DAN PERAKITAN ARM CYLINDER HYDRAULIC P...
PELEBURAN DAN PENUANGAN BESI COR Template Picture Window. Diberdayakan oleh Blogger.
