Conversion electromecanica de la energia UDEC.

 Máquinas Inducción Trifásica

Juan A. Tapia

4.2 Tipos constructivos El circuito magnético de un MI trifásico esta compuesto por la parte estacionaria o estator y la móvil o rotor. Rotor y estator están separados por un pequeño entrehierro que va desde los 0.4 a los 4 mm dependiendo de la potencia de la máquina. El estator posee geometría cilíndrica consiste en un apilamiento de laminaciones de ‘fierro eléctrico’ en las cuales se practican ranuras donde se ubican los bobinados trifásicos. El rotor también esta compuesto de laminaciones con ranuras, sin embargo existen 2 opciones constructivas. El tipo  Rotor Bobinado en el cual un bobinado trifásico convencional es ubicado en las ranuras y el tipo Jaula de ardilla. ardilla. En el rotor tipo jaula de ardilla, se inyecta aluminio fundido sobre las chapas de rotor  apilada formándose barras longitudinales las que en el mismo proceso quedan cortocircuitadas en ambos extremos, por sendos anillos como es mostrado en la figura 2a. Se obtiene así un "bobinado" que no tiene aislación y que se encuentra embebido en el fierro del rotor. Como el circuito es cerrado sobre si mismo, sin conexiones externas, resulta ser de alta confiabilidad y robustez. Figura 2b

(a)

(b)

Figura 2. Motor tipo Jaula de Ardilla. (a) Barras embebidas en el fierro y anillos, (b) Rotor Rotor sólido

En la versión rotor bobinado, se embobina un bobinado "convencional", conformado por  vueltas de alambre aislado, distribuido en ranuras. Estas bobinados pueden ser bifásico o trifásico, pero necesariamente de igual número de polos que el bobinado de estator. Figura Los terminales del bobinado rotórico se llevan a anillos deslizantes, solidario al rotor, pero eléctricamente aislado de el. El circuito se completa con resistencias variables que se conectan con el bobinado de rotor a través de escobillas o carbones que se apoyan y establecen un contacto deslizante en los anillos. En esta ejecución se consigue modificar a voluntad el valor total de las resistencia retórica la que tiene una fuerte incidencia sobre la característica torque-velocidad, como se vera mas adelante.