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Autor: José Acevedo SánchezDescripción completa
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FACULTAD DE INGENIERÍA GEOLOGICA MINERA Y METALURGICA
INTRODUCCIÓN
La sobrerotura es un problema común generado en el proceso de construcción de túneles. La ausencia de un buen autosostenimiento, la generación de agrietamientos excesivos o diaclasamientos de roca, las diluciones de minerales y, sobre todo, los elevados costos de sostenimiento artificial, entre otros, son demás parámetros también implicados en la influencia de un proceso de voladura que sufre roca maltratada, debilitada e inestable. Así, se vuelve una necesidad aplicar algunos métodos capaces de crear y controlar la formación de un plano de rotura continuo que limite la superficie final de un corte o excavación, evitando así perfiles irregulares de túnel y, por ende, la sobrerotura.
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OBJETIVO
!l ob"etivo principal del presente traba"o es estudiar la sobrerotura o el rompimiento fuera del límite establecido, y sus demás parámetros que trae consigo# como el agrietamiento en exceso de la roca, entre otros# para así comprender con que métodos se puede evitar o controlar ésta.
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SOBREROTURA – OVERBREAK
La sobrerotura u $verbrea% es la excavación no deseada de la roca más allá de un perfil no especificado, es decir es la excavación de la roca fuera de áreas limpias. &onduciendo así a la inestabilidad del maci'o rocoso (eneralmente es causada a partir del procedimiento de voladura convencional, que al no tener un adecuado auto sostenimiento, afecta notoriamente a la estructura de la roca, de"ando perfiles de túnel irregulares en función del diaclasamiento de la misma. La roca maltratada y debilitada que obtenemos por producto del diaclasamiento ya mencionado, queda inestable y tiende a desprenderse. )roduciendo un aumento de costos y duración de la operación, puede ser reempla'ada por *ormigón proyectado +s*otcrete. -e pueden reducir o eliminar mediante un control cuidadoso de los parámetros de voladura, tales como diámetro, espaciado y alineando los taladros, la distribución de carga y el patrón de retardo.