Conheça os códigos
de falhas dos caminhões Mercedes-Benz 1938S Muitos dos piores e mais constantes problemas na oficina estão relacionados aos números e letras que apontam os defeitos do veículo. Aprenda o que significam
Quando os motoristas dos caminhões Mercedes-Benz 1938S chegam à oficina com os números de códigos de falhas para que o reparador decifre, começa um tormento para muitos profissionais. Muitos deles não sabem o que significam esses sinais. Por isso, aqui vai um útil presente de Natal para Natal para os reparadores: uma tabela de códigos de fa lhas desses veículos. Essas informações informações não acompanham o manual do proprietário. Guarde a sua com carinho. Elas vão tornar o seu diagnóstico muito mais fácil e rápido. WS 0 02 01
Curto-circuito no sensor de temperatura da temperatura da caixa de mudanças. Desconecte sensor e verifique se código mudou para WS 1 02 04. Se mudou, a falha está no sensor. Se não mudou, a falha está na fiação. WS 0 02 04
Circuito do sensor de temperatura da caixa de mudanças aberto. Desconecte o sensor e faça uma ponte entre os terminais de seu conector. Verifique se o código mudou para WS 0 02 01. Se mudou, a falha está no sensor. Se não mudou, a falha está na fiação. WS 0 05 01
Curto-circuito no sensor de temperatura do eixo traseiro. traseiro. Desconecte o sensor e verifique se o código alternou-se. Se mudou, a falha está no sensor. Se não mudou, a falha está na fiação. WS 0 51 13
Seleção incorreta da viscosidade do óleo. óleo. Utilizando painel de i nstrumentos, verifique se a viscosidade do óleo indicada coincide com a viscosidade do óleo colocado no motor. Cheque se a indicação de temperatura externa não tem problemas, pois o sistema utiliza essa informação para saber se a viscosidade está correta. WS 1 19 01
Curto-circuito no sensor de desgaste de pastilha do eixo traseiro, lado direito. Desconecte o sensor e verifique se código mudou para WS 1 19 04. Se mudou, a falha está no sensor. Se não mudou, a falha está na fiação. WS 1 19 04
Circuito do sensor de desgaste de pastilha do eixo traseiro, lado direito, aberto. Desconecte o sensor e faça uma ponte entre os terminais do conector . Verifique se o código mudou para WS 1 19 01.Se mudou,a falha está no sensor. Caso contrário, a falha está na fiação. WS 1 18 01
Curto-circuito no sensor de desgaste de pastilha do eixo traseiro, lado esquerdo. Desconecte o sensor e verifique se o código mudou para WS 1 18 04. Se mudou, a falha está no sensor. Se não mudou, a falha está na fiação. WS 1 18 04
Circuito do sensor de desgaste de pastilha do eixo traseiro,lado esquerdo, aberto. Desconecte o sensor e faça uma ponte entre os terminais do conector. Verifique se o código mudou para WS 1 18 01. Se mudou, a falha está no sensor. Caso contrário, a falha está na fiação. WS 1 17 01
Curto-circuito no sensor de desgaste de pastilha do eixo dianteiro, lado direito. Desconecte o sensor e verifique se código mudou para WS 1 17 04. Se mudou, a falha está no sensor. Se não mudou, a falha está na fiação. WS 1 17 04
Circuito do sensor de desgaste de pastilha do eixo dianteiro, lado direito, aberto. Desconecte o sensor e faça uma ponte entre os terminais do conector. Verifique se o código mudou para WS 1 17 01. Se mudou, a falha está no sensor. Caso contrário, a falha está na fiação. WS 1 15 01
Curto-circuito no sensor de desgaste de pastilha do eixo dianteiro, lado esquerdo. Desconecte o sensor e
verifique se o código mudou para WS 1 15 04. Se mudou, a falha está no sensor. Se não mudou, a falha está na fiação. WS 1 15 04
Circuito do sensor de desgaste de pastilha d o eixo dianteiro, lado esquerdo, aberto. Desconecte sensor e faça uma ponte entre os terminais de seu conector. Verifique se o código mudou para W S 1 15 01. Se mudou, a falha está no sensor. Caso contrário, a falha está na fiação. INS 1 09 01
Linha K está em curto com a massa. Desconecte os módulos ZV e FFB. Se a falha persistir, cheque a fiação. Se a falha desaparecer, verifique se não estão invertidas as conexões do FFB com ZV. INS 2 01 01
Sensor de pressão de ar 1 em curto com a massa. Desconecte o sensor. Se a falha mudar para INS 2 01 02, o problema está no sensor. Se não mudar, a falha está na fiação. INS 2 01 02
Sensor de pressão de ar 1 em curto com o positivo. Desconecte o sensor e faça uma ponte entre os seus terminais 1 e 3. Verifique se o código mudou para INS 2 01 01. Se mudou, a falha está no sensor. Caso contrário,a falha está na fiação. INS 2 01 04
Sensor de pressão de ar 1 – indicação incorreta. Verifique o estado dos conectores do sensor. INS 2 01 05
Sensor de pressão de ar 1 – indicação incorreta. Verifique o estado dos conectores do sensor. INS 2 02 01
Sensor de pressão de ar 2 em curto com a massa. Desconecte o sensor. Se a falha mudar para INS 2 02 02, o problema está no sensor. Se não mudar, a falha está na fiação. INS 2 02 02
Sensor de pressão de ar 1 em curto com o positivo. Desconecte o sensor e faça uma ponte en tre os seus terminais 1 e 3. Verifique se o código mudou para INS 2 02 01. Se mudou, a falha está no sensor. Caso contrário,a falha está na fiação. INS 2 02 04
Sensor de pressão de ar 1 – indicação incorreta. Verifique o estado dos conectores do sensor. INS 2 02 05
Sensor de pressão de ar 1 – indicação incorreta. Verifique o estado dos conectores do sensor. FR 0 17 23
Falha no interruptor de ponto morto ou no interruptor da luz de ré. Verifique a fiação e o interruptor. FR 0 31 30
Falha no sensor de nível do líquido de arrefecimento. Verifique a fiação ou sensor. FR 0 32 33
Falha no sensor do filtro de ar. Verifique a fiação ou sensor. FR 0 35 33
Falha no sensor de nível do líquido de arrefecimento. Verifique a fiação ou sensor. FR 1 34 30
Falha no sensor de deslocamento da embreagem. Verifique a fiação. Se estiver correta, substitua o sensor. FR 1 70 71
Falha de reprogramação do GV. Reprogramar com Star Diagnose.
FR 1 70 72
Falha de reprogramação do sinal W. Reprogramar com Star Diagnose. FR 1 70 73
Falha de reprogramação do sensor da embreagem. Reprogramar com Star Diagnose. ABS 1 01 62
Erro no sinal de velocidade. Contate a Assistência Técnica. ABS 1 10 94
Erro na parametrização do raio dinâmico dos pneus. Parametrize no sistema ABS o raio dinâmico dos pneus aplicados no veículo. MR – MW01
Indica o torque que o FR está solicitando à MR. Varia de acordo com a condição de funcionamento do veículo. Por exemplo, ao acionar o pe dal do acelerador até o final, verifica-se uma variação de um valor negativo qualquer até torque máximo para motor do veículo. MR – MW03
Indica o torque real que o motor está aplicando em sua saída. Esse é um valor baseado em informações que MR recebe de seus sensores e de outras unidades eletrônicas. MR – MW13
Indica a temperatura do líquido de arrefecimento. MR – MW14
Indica a temperatura do combustível. MR – MW13
Indica a temperatura do óleo do motor. MR – MW17
Indica a temperatura do ar d e admissão. MR – MW18
Indica a pressão do ar de admissão (pressão do turbo). MR – MW19
Indica a pressão atmosférica. MR – MW20
Indica a pressão do óleo do motor. FR – MW06
Indica a perda e pressão no filtro de ar. FR – MW16
Indica curso de deslocamento da embreagem. ABS – MW01
Indica a velocidade da roda dianteira esquerda, lida pelo sensor do antibloqueador. ABS – MW02
Indica a velocidade da roda dianteira direita, lida pelo sensor do ABS. ABS – MW03
Indica a velocidade da roda traseira esquerda, lida pelo sensor do ABS. ABS – MW04
Indica a velocidade da roda traseira direita, lida pelo sensor do ABS.
ABS – MW25
Indica o raio dinâmico dos pneus dianteiros, parametrizado no ABS. ABS – MW26
Indica o raio dinâmico dos pneus traseiros, parametrizado no ABS.
