“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”
UPLA UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES Facultad:
CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES Carrera Profesional:
ADMINISTRACION Y SISTEMAS TEMA: CONGESTION VEHICULAR EN LA CIUDAD DE HUANCAYO
INDICE I.
PROBLEMÁTICA.....................................................................................3
II .
FORMULAC LACIÓN IÓN DE DEL PROBLE BLEMA.............................................................3
II I.
OBJETIVOS.................... ............................... ..................... ..................... ..................... ..................... ..................... .................... .......... 4 3.1. 3.1. Obje Objeti tivo voss gener general ales es......................................................................4 3.2. 3.2. Obje Objeti tivo voss espe especí cífi fico coss..................... ............................... ..................... ..................... .......................... ................ 4
IV. IV.
TEOR TEORÍA ÍA DE DE LA CONG CONGES ESTI TION ON VEH VEHIC ICUL ULAR AR..................... ................................ ..................... ................4 ......4 4.1. Defi efinici iciones.................................................................................4 4.2. 4.2. ¿En ¿En qué qué punto punto com comien iena a la con conges gesti ti!n !n" " ........................................5 ........................................5 4.3. 4.3. #ons #onsecu ecuen encia ciass $e $e la la con conge gesti sti!n !n...................................................7 4.4. 4.4. #aus #ausas as $e la #ong #onges esti ti!n !n..................... ................................ ..................... ...............................8 .....................8 a) Módulo de Entrada: .......................................................................11 b) Módulo de Ajuste de Volúmene Volúmenes: s:.....................................................11 c) Módulo Módulo de Intensida Intensidades des de saturació saturación: n:.............................................11 d) Módulo Módulo de análisis análisis de capacid capacidad: ad:....................................................12 e) Módulo Módulo del nivel nivel de servici servicio: o:...........................................................12
I.
PROBLEMÁTICA La ciudad de Huancayo cuenta con 54,334 vehículos registrados (censo 2016), de las cuales operan 61 epresas autori!adas" 10 de servicio asivo, 2# co$is y 23 auto%viles& 'l parue autootor en Huancayo crece aceleradaente y eisten 60 il vehículos aproiadaente, colapsando la in*raestructura vial& La congesti%n de tr+nsito ha ido en auento en gran parte de la ciudad de Huancayo, y todo indica ue seguir+ agrav+ndose, constituyendo un peligro cierto ue se cierne so$re la calidad de vida ur$ana& 'l eplosivo aue auent nto o del del par parue ue de auto auto% %vi vile less y el indi indisc scri riin inad ado o dese deseo o de usarlos, por ra!ones de coodidad o estatus, especialente en la ciudad de Huancayo, eercen una gran y creciente presi%n so$re la capacidad de las vías p-$licas eistentes& Los *uertes ipactos negativos de la congesti%n, tanto inediatos coo
III.
OBJETIVOS %% %%%. %.1. 1. Obje Objeti tivo voss gen gener eral ales es dentiti*ic *icar ar las las caus causas as y e*ec e*ecto toss del del cong conges estio tiona nai ien ento to a) den vehicular en la ciudad de Huancayo 7 201
%% %%%. %.2. 2. Obje Objeti tivo voss espec específ ífic icos os a) 8e*ini 8e*inirr c%o a*ecta a*ecta el n-ero n-ero de vehícu vehículos los en la ciudad ciudad de Huancayo en los congestionaientos ue se pueden o$servar diariaente $) 8esc 8escri ri$i $irr c%o c%o se gene genera ra la cong conges estiti%n %n
vehic ehicul ular ar en la
ciudad de Huancayo al 9.o 201
IV. IV.
TEORÍ EORÍA A DE LA CONG CONGE ESTIO STION N VEH VEHIC ICU ULAR LAR %&. %&.1. Defi Defini niccion iones 'l uso popular y la de*inici%n seg-n el diccionario de la Lengua 'spa.ola la pala$ra :congesti%n; :congesti%n; es utili!ada *recuenteente *recuenteente en el conteto del tr+nsito vehicular, tanto por tcnicos coo por los
vehículo adicional estor$a el despla!aiento de los de+s, es decir, coien!a el *en%eno de la congesti%n& 'ntonces, una posi$le de*inici%n o$etiva sería" :la congesti%n es la condici%n ue prevalece si la introducci%n de un vehículo en un *luo de tr+nsito auenta el tiepo de circulaci%n de los de+s; (/hoson y >ull, 2001)&
%&. %&.2. ¿En qué punto punto comi comien ena a la la conge congesti sti!n" !n" 8urante los -ltios 14 a.os, el parue autootor ha auentado de anera desesurada en todo el país, de$ido a la iportaci%n de unidades no aptas para el transporte p-$lico& Huancayo no ha sido indi*erente a este ca$io& 'n las calles de la ciudad se o$serva ue el parue autootor crece cada ve! +s, lo cual ocasiona pro$leas de congesti%n en las principales vías& 'l auento del parue autootor est+ directaente relacionado con la uie$ra de las principales epresas estatales del centro
Aniversidad Bacional del entro del Cer- y la arretera entral&
9venida Dir+lde! Dir+lde! desde Er& Huancas hasta la alle alle
9venida Huancavelica Huancavelica y el Eir%n 9leandro 8eustua&
alle
9venida Huancavelica Huancavelica y la 9venida 9venida Eos arlos ?ari+tegui&
La 9venida alell del =olar&
La alle
Cuente >re.a (cainito Huancayo, cruce Huaancaca, cruce hupaca Cilcoayo)&
La 9v& Ferrocarril entre los traos terinal los andes y Er& Hu+nuco (ercado odelo)&
'ntre otras&
de una una carr carret eter era a en un punt punto o dete deter rin inad ado o o dura durant nte e un dete deter rin inad ado o perio periodo do,, o aue auent ntar ar el n-e n-ero ro de vehí vehícu culo loss nece necesa sari rios os para ara un deter eteri in nado ado cauda audall de perso ersona nass o erc ercan ancí cías as&& 'n uch uchas as ciud ciudad ades es alta altae ent nte e po$l po$lad adas as la cong conges esti% ti%n n vehi vehicu cula larr es recu recurr rren ente te,, y se atri atri$u $uye ye a la gran gran deanda del tr+*ico, la ayoría del resto se atri$uye a incidentes de tr+nsito, o$ras viales y eventos cli+ticos& La velocidad y el *luo ta$in puede a*ectar la capacidad de la red, aunue la relaci%n es coplea& 's di*ícil predecir en u condiciones un Gata GatasscoG coG suce suced de, pues ues pued uede ocur ocurri rirr de rep repente ente&& =e ha constatado ue los incidentes (tales coo accidentes o incluso un solo olo coch oche *re *renad nado en gran ran edi edid da en un $uen *lu *luo o ante anteri rior ore ent nte) e) pued puede e caus causar ar repe reperc rcus usio ione ness (un (un *all *allo o en cascada), ue luego se di*unde y crear un atasco de tr+*ico sostenido, cuando, de otro odo, el *luo noral puede han continuado durante alg-n tiepo +s&
'l desgas sgaste te de los los vehíc hículos ulos coo cons onsecue ecuen ncia de la rale ralent nti! i!ac acio ion n en el tr+* tr+*ic ico o y la *rec *recue uenc ncia ia de acel aceler erac aci% i%n n y *re *renado ado, lo ue hace +s +s *re *recuent uentes es ue ue se pro produ! du!ca reparaciones y reepla!os& 9utoovilistas *rustrados, el *oento de la ira de carretera y la reducci%n de la salud de los autoovilistas& 'ergencias" si se $louea el tr+*ico esto podría inter*erir con el paso de los vehículos de eergencia para viaar a sus destinos en los ue se necesitan con urgencia& '*ec '*ecto to de la cong conges estiti%n %n de las las arte arteri rias as prin princi cipa pale less de las las carret carretera erass secund secundari arias as y calles calles coo coo rutas rutas altern alternati ativa vass ue pueden a*ectar $arrios, counidades y los precios de $ienes raíces& Cara ilustrar eor el pro$lea de congesti%n vehicular se hi!o el an+l an+lis isis is de la capa capaci cida dad d de la vía vía en las las inte inters rsec ecci cion ones es se.aladas&
b) Módulo Módulo de Ajus Ajuste te de Volúm Volúmene enes: s:
Los vol-enes de la deanda vienen dados, en general, en vehículos por hora para una hora punta& 'l %dulo de auste de vol-enes convierte stos en intensidades de un período de an+lisis de 15 inutos y tiene en cuenta los e*ectos de reparto por carril& 8entro de este %dulo se de*inen los grupos de carriles a usar& c) Módulo Módulo de Intensidad Intensidades es de saturación saturación::
'n este %dulo se calcula la intensidad de saturaci%n de cada uno de los grupos de carriles a anali!ar& La intensidad se $asa en el auste de la intensidad de saturaci%n :ideal; de *ora ue ueden re*leadas las condiciones prevalecientes& d) Módulo Módulo de anál análisi isis s de capaci capacidad dad::
=e oper opera a so$r so$re e los los vol- ol-en enes es y las las inte intens nsid idad ades es de saturaci%n para calcular la capacidad y las relaciones lc de cada grupo de carriles, y la relaci%n lc de la intersecci%n&
=eg-n la in*oraci%n al cual tuvios acceso nos uestra ue el parue autootor de la Crovincia de Huancayo es de 14351 representando el 6I las las tai taiss y los los vehí vehícu culo loss de tran transp spor orte te p-$l p-$lic ico o tale taless coo coo los los auto autoss cole colect ctiv ivos os,, cai caion onet etas as rura rurale less y icr icro$ o$us uses es con con J634 J634 unida unidade dess de transporte, de la siguiente *ora"
Cuadr !" Ca#$%dad d& '&()*u+, -r $%- d& u, PARQUE PARQUE AUTOMOTOR HUANCAYO H UANCAYO Tra#,-r$& V&()*u+, /ransporte privado 4401 #2I /ais 5666 11I /ransporte p-$lico 3J6 I TOTAL /0110 !22 Fuente: Dirección de Transportes Transportes Municipalidad rovincial de !uanca"o# $A%o: &'()
Cuadr 4" Ca#$%dad d& '&()*u+, -r 5da+%dad TA$IS '(((
AUTOS COLECTIVOS CAMIONET MICROB AUTOMÓVI STATION A RURAL %S LES &AGON !2! (!' !)*2 ' !(*( Fuente: Dirección de Transportes Transportes Municipalidad rovincial de !uanca"o# $A%o: &'()
Gra3%* 4" Ca#$%dad d& '&()*u+, -r 5da+%dad
TOTAL +(*,
TOTAL
'(((
Fuente: Dirección de Transportes Transportes Municipalidad rovincial de !uanca"o# $A%o: &'()
Gra3%* 1" A#$%67&dad d& u#%dad&, d& ,&r'%*% Ta8%
'l gra*ico nos uestra ue un 2I de vehículos /ai ue circulan en la ciudad de Huancayo *ueron *a$ricadas antes de 1JJ2, sin e$argo el 12I
'l gra*ico nos uestra ue un 5I de vehículos auto colectivo ue circulan en la ciudad de Huancayo *ueron *a$ricadas antes de 1JJ2, sin e$argo el 21I son de *a$ricaci%n entre 1JJ3 1JJ6, el 22I son de *a$ricaci%n entre 1JJ 2000, el 13I son de *a$ricaci%n entre 2001 2004, el 1#I son de *a$ricaci%n entre 2005 200#, el 1JI son de *a$ricaci%n entre 200J 2016, ientras ue un 2I son de *a$ricaci%n B& '& (del a.o)&
Cuadr /" A#$%67&dad d& '&()*u+, -r 5da+%dad
'l gra*ico nos uestra ue un 2I de vehículos de servicio aionetas rurales ue circulan en la ciudad de Huancayo *ueron *a$ricadas antes de 1JJ2, sin e$argo el 1JI son de *a$ricaci%n entre 1JJ3 1JJ6, el 11I son de *a$ricaci%n entre 1JJ 2000, el 0I son de *a$ricaci%n entre 2001 2004, el 5I son de *a$ricaci%n entre 2005 200#, el 3I son de *a$ricaci%n entre 200J 2016, ientras ue un 1I son de *a$ricaci%n B& '& (del a.o)&
'l gra*ico nos uestra ue un #0I de vehículos ?icro$-s ue circulan en la ciudad de Huancayo *ueron *a$ricadas antes de 1JJ2, sin e$argo el 11I son de *a$ricaci%n entre 1JJ3 1JJ6, el 4I son de *a$ricaci%n entre 1JJ 2000, el 0I son de *a$ricaci%n entre 2001 2004, el 1I son de *a$ricaci%n entre 2005 200#, el 1I son de *a$ricaci%n entre 200J 2016, ientras ue un 3I son de *a$ricaci%n B& '& (del a.o)&
'l tr+*ico en nuestra ciudad (Huancayo), iplica atracones, $ullicio, y las *altas de respeto, pueden generar estrs, y no solo esto, si no ta$in ira, alhuor, irrita$ilidad, ansiedad, depresi%n y hasta iedo& Huancayo es, e*ectivaente, una ciudad uy po$lada y con ucho tr+*ico& ?ucha gente se transporta día a día a sus centros de tra$ao o estudio, y es +s ue o$vio ue el tr+*ico est+ constituyendo un o$st+culo en la posi$ilidad posi$ilidad llegar llegar puntualente puntualente a nuestros nuestros centros centros directos& ncluso ncluso he podido o$servar, ue los propios conductores est+n epuestos de tener ayor estrs, ya ue el solaente otro conductor se cruce en su carril y le $louee el paso, el conductor ani*iesta epresividades de ira, insultos, peleas y a veces los niveles de agresividad agresividad auentan& auentan& 'n sua sua,, ue ue los los is isos os pasa pasae ero ros, s, no todo todos, s, pier pierde den n el cont contro roll y epie!an a gritar o golpear el carro con la ano para ue este avance, de una anera u otra ta$in genera estrs en el conductor e iposi$ilita ue haya un clia +s c+lido y por ende genera ue haya *altas de respeto
*mbiental
SOLUCIÓN A LA CONGESTIÓN VEHÍCULAR La *#,$ru**%<# d& +a ')a &8-r&,a ,&r)a +a ,+u*%<# a+ $ra#,-r$& &# Hua#*a>? 8esde nuestro punto de vista creeos ue sí se reduciría la congesti%n vehicular, sin e$argo no $asta la construcci%n de la vía epresa, sino lo ue consi consider derao aoss es ue ue se de$e de$e plante plantear ar proyect proyectos os viales viales de gran gran envergadura coo es la construcci%n de $ypass, puentes peatonales, y so$re todo la unicipalidad provincial de$ería intervenir de anera activa en la !oni*icaci%n de vías a nivel de todos los distritos&
distancia coprende 12&4 Mil%etros y su construcci%n a$arca cinco distritos, =an 9gustín de aas, 'l /a /a$o, Huancayo, hilca y Huanc+n& Huanc+n&
RECORRIDO 'l recorrido se inicia en el puente Nue$rada Honda en aas hico, continuando por los terrenos del entro nternacional de la Capa (ipa) y de 's=alud, luego por la parte posterior de la ABC y el /erinal /erinal /errestre, /errestre, de ahí cru!a el ainito de Huancayo, recorre Eusticia Ca! y Oida, llegando hasta ?ari+tegui, contin-a por el costado del capo *erial de Pauris, cru!ando el río hilca hasta llegar a los terrenos de 9uuiarca, la avenida Leoncio Crado, el río hanchas, terinando en el lindero entre Huanc+n y Huayucachi&
CARACTERÍSTICAS 'l proyecto incluye 5 puentes (4 puentes y un pont%n) so$re los ríos Caccha, =hullcas, hilca y 9li y 4 %valos (/erinal /errestre, ?ari+tegui, Leoncio Crado,
EJECUCIÓN 9ctualente el proyecto cuenta con el estudio de *acti$ilidad y se encuentra en la *ase de inversi%n la ela$oraci%n del epediente tcnico& 'l costo del epediente tcnico $ordea los 5 a 6 illones de soles y su ela$oraci%n de$e durar en proedio 10 eses, es posi$le ue el onto presupuestado para la o$ra se increente con el estudio de*initivo del epediente tcnico& =e espera ue para el 201# de$a iniciarse la eecuci%n de esta o$ra cuyos tra$aos durar+n en proedio tres a.os&
VI.
CONCLUSION 'n general entendeos ue la congesti%n vehicular es el eceso de vehí vehícu culo loss en una una vía, vía, lo cual cual trae trae coo coo cons consec ecue uenc ncia ia ue ue cada cada vehí vehícu culo lo avan avance ce de *or *ora a lent lenta a e irreg irregul ular ar en cop copar arac aci% i%n n a las las condiciones norales de operaci%n& 'sto produce un grave panoraa
'l coercio etropolitano se encuentra concentrado en el 8istrito de Huanc Huancay ayo, o, espec especí*i í*ica caent ente e en el ?ercad ?ercado o ?ayoris ?ayorista ta y el ?ercad ?ercado o ?odelo, convirtindose por tal otivo en el polo de atracci%n de los 8istritos de 'l /a$o y hilca, increentando por ende el voluen vehicular de carga pesada en las vías aleda.as a esta !ona& 'l estudio de ocupa$ilidad reali!ado tanto en la vía p-$lica coo dentro de las unidades, nos uestra ue eiste una so$reo*erta de asientos en caionetas rurales y $uses a lo largo del día& 'sto se de$e a las siguientes ra!ones" 'iste in*oralidad por parte de los tres coponentes del servicio de transporte p-$lico, por un lado, las epresas de transporte no llevan un control so$re las unidades ue adinistran@ por otro lado, los usuarios, uien uienes es por *alta de
educa educaci% ci%n n vial contri$u contri$uye yen n con el desord desorden en
iperante al su$ir y $aar de las unidades de transporte p-$lico donde es +s conveniente para ellos@ y por -ltio est+ la ?unicipalidad, uien
's ue se prohí$a el estacionaiento, o se auente el costo privado pri vado de aparcar aparcar en deterinad deterinadas as calles, calles, con la *inalidad *inalidad de lograr lograr un cierto grado de descongesti%n en las avenidas principales y !onas cntricas, ya ue se genera +s espacio en las vías para el despla!aiento y en las horas puntas tenga una circulaci%n adecuada& Cor el creciientos del uso de las vías se recoienda a poner noras o reglas reglas de transito transito con la *inalid *inalidad ad de una una eor eor circulac circulaci%n i%n vial en cuanto a los conductores de$en toar en cuenta los se+*oros y las se.a se.ale less ya ue ue por por uer uerer er gana ganarr pasa pasae ero ross o algu alguno noss segu segund ndos os ocasi ocasion onan an accide accidente nte de tr+nsi tr+nsito to ponie poniendo ndo en riesg riesgo o la vida vida de los usuarios, & Cor su parte, los peatones ta$in de$en respetar las reglas de la circ circul ulac aci% i%n, n, cru! cru!an ando do las las calle calless s%lo s%lo en los los sitio sitioss y laps lapsos os ha$ilitados para ello& La ciudad se de$e de proyectar para la construcci%n de puentes en lugares estratgicos ue ayuden a tener una circulaci%n vehicular +s
•
8ire 8irecc cci% i%n n
I@.
ANE@OS
CAE !A "
CAE !A " (AN)A
CA*AMA!CA CA*AMA!CA " !EA
N C01 C02 C03 C04 C05 C06 C0 C0# C0J C10 C11 C12 C13 C14 C15 C16 C1 C1# C1J C20 C21 C22 C23 C24 C25 C26 C2 C2# C2J N C30
MAANA TARDE REFERDE ENFLUJOS CI A RESUMEN MAANA TARDE UC P TOTNOCHE AL UCP TOTAL 9v& aeVlIlAdel =olaRrEFERENC M CaArue uAeNDArau TARDE J03 J#0 #0NOCHEJ54 9v& =an arlos 62 #6 4JJ 52J IA Aniversidad ontinental 9v& Diralde! Er& /oas Duido 7 9v& Ferrocarril 1J 1J05 144 1#J1 9v& Ferrocarril Er& Cuno 7 9v& Diralde! 15J3 1J30 1501 1J2 9v& 8aniel 9lcides Er& 8aniel 9& arri%n 7 Cse& Los 1045 10#3 #2# ##3 9v& Huancavelica Er& La ?arina 7 Er& 9 uirre ?orales 2213 254J 2122 2421 9v& Eulio =uar Er& Los Duindales 7 Er& Las #0# ##4 64# 2J 9v& oronel Carra Er& Los ncas 7 arretera ?ar en 24 #6 606 5 9v& 'vitaiento 9v& ?ariscal astilla 7 Crolon & 1040 1234 #3 1031 9v& ?ariscal astilla Aniversidad Bacional del entro 1#43 224 166 213 Er& /ru illo 9v& Ferrocarril 7 Er& ?i uel Drau 1125 12#5 #11 J65 Er& 9le andro & 9v& Ferrocarril 7 Er& ?i uel Drau #JJ 1044 #6 J1J 9v& J de 8icie$re Er& Deneral %rdova 7 9v& #33 J65 23 #44 9v& Huancavelica 9v& J de 8icie$re 7 Er& Eos 401 461 344 3#5 9v& Cr%ceres Er& en eneral %rdova 7 9v& 515 5 446 50 9v& Ferrocarril Er& ca 7 Er& Ciura 1# 21J5 16#J 2126 9v& Eacinto $arra Er& /ara ac+ 7 Er& 9n araes J6 1044 #61 J20 Er& 9re ui a Er& La ?arina 7 Er& 9 uirre ?orales 6J ##0 64 46 Er& =anta sa$el Er& los ?an!anos 7 Er& Faustino 460 4#J 462 4J# Er& =anta sa$el Er& =e$asti+n Lorente 7 9ntonio ##1 102 #54 JJ5 Er& 9re ui a 9v& Carra del
Er& ar Pali
Er& Cuno 7 9v& Diralde!
UCP 421
TOTAL 463
UCP 510
TOTAL 546
NOCHE UCP TOTAL # J35 4#1 512 1### 2002 130 1J6 #43 #66 20 23# 542 611 665 #1# #35 J#5 13J5 130 #2# JJ0 #5 J10 #11 J24 3J6 416 514 50 1646 1J62 ## 626 31 434 45 11 #33 31 #6 1J5 225 126# 1461 1445 1566 60 #01 16 664 35 46 45 505 145 12 UCP 40
TOTAL 451
C31 C32 C33 C34 C35 C36 C3 C3# C3J C40 C41 C42 C43 C44 C45 C46 C4 C4# C4J C/'01 C/'02 C/'03 C/'04 C/'05 C/'06 C/'0 C/'0# C/'0J C/'10
Er& 9a!onas Er& ?ouegua Er& Hu+nuco Er& aaarca Er& 9ncash Er& /arapac+ 9v& Eacinto $arra 9v& Ferrocarril Er& =e$asti+n Lorente Er& =antiago Borero Er& /oas Duido 9v& Ferrocarril Er& >olognesi 9v& Leoncio Crado 9v& Carra del
Er& Cuno 7 9v& Diralde! Caseo la >re.a 7 Er& Lia 9v& Ferrocarril 7 Er& ?antaro 9v& Ferrocarril 7 Er& ?antaro Er& ca 7 Er& Ciura alle re.a Cuente nte raci%n Huanca Cuente entenario Cuente Huancavelica Cuente 8aniel 9lcides arri%n Cuente Llaus Cuente Deneral %rdova Cuente ncala Cuente 9cueducto
Fu&#$&" Mu#%*%-a+%dad Pr'%#*%a+ d& Hua#*a> D%r&**%<# G&#&ra+ d& Tra#,-r$&. A 42!9
66 45# 6#6 32# 41 #60 J30 4# 250 201 600 553 401 646 531 66 40J 20 42# #33 13J1 1J61 202 21J0 1005 53J 33 634 10
#1 45# #4 34 # J2 #5# J56 224 200 640 625 42 22 53# 661 332 213 514 106 165 233 1JJJ 2445 1045 2J 34 4J 1161
55 36# 01 2J6 56 6J4 #40 63# 264 223 536 55J 350 622 35 504 365 2#3 361 J4 1204 1J6 2042 20J 621 551 2#5 55J 66
#06 35J 60 332 J# J2 #1# #34 230 210 56# 5## 3# 6J6 3JJ 51# 304 25 426 1041 1436 231J 203J 230J 624 00 316 6#4 #45
#46 3J# 653 246 10 J J21 1010 252 10 5## 545 365 654 33 41 35J 255 3#5 #53 1164 2042 16#J 22J6 630 51# 230 5J4 50
#J# 40J 34 2#0 42 #66 #64 1552 245 15 60J 5#5 3#2 2# 30 422 2J1 256 461 1114 1354 2320 16#1 2515 62 663 263 6#1 #14
