conexion

xxx xxx 1234xxx Fecha 25.Apr.2016

Ocupac Ocupación ión de clavij clavijas as de enchuf enchufe e

Terminal del Descripción Descripción de módulo circuito/compo de Señal nente control del motor Actuad Actuador or de posici posición ón del árbol árbol de levas levas

Actuad Actuador or de posici posición ón del árbol árbol de levas levas

Actuad Actuador or de posici posición ón del árbol árbol de levas levas Actuad Actuador or de posici posición ón del árbol árbol de levas levas

Estado

Valor típico

Ag3

Masa conmutada del del módul módulo o de Con Contac tacto to dad dado o control control del motor

11-14 V brevemente, después 0-1 V

Ag3

Masa conmutada Motor del del módul módulo o de arrancando control control del motor

11-14 11-14 V

Ag3

Masa conmutada del del módul módulo o de Motor al ralentí control control del motor

Bh1

Seña Señall de salida

Ajust Ajuste e del Forma osciloscopio de onda

5 V/2 ms

Fig. 1

11-14 V Contac Con tacto to dado dado brevemente, después 0 V

Datos Datos devehículo: devehículo: Matrícula:

Modelo:

Citroe Citroen n C3 I/II/Fi I/II/First rst/Cl /Class assic ic

Código de motor: KFU (ET3J4) (ET3J4)

Año de construcción:

1 / 23 23

Terminal del Descripción Descripción de módulo circuito/compo de Señal nente control del motor

Estado

Valor típico


Bh1


Motor arrancando

11-14 11-14 V


Bh1


Moto Mo torr al rale ralent ntíí 11-1 11-14 4 V


Bh2


11-14 V Contac Con tacto to dado dado brevemente, después 0 V


Bh2


Motor arrancando


Bh2




Bh3


11-14 V Contac Con tacto to dad dado o brevemente, después 0 V


Bh3


Motor arrancando


Bh3



Alternador Alternador - sin sistema de Aa2 arranque/parad a

Seña Señall de entrada

Contacto dado

5 V/1 ms

Fig. 2

Alternador Alternador - sin sistema de Aa2 arranque/parad a

Seña Señall de entrada

Motor al ralentí

2 V/10 ms

Fig. 3

Bobi Bobina na de encendido

Masa conmutada del del módul módulo o de Motor al ralentí control control del motor

5 V/1 ms

Fig. 4

Ah1

Ajust Ajuste e del Forma osciloscopio de onda

11-14 11-14 V

11-14 11-14 V

Datos Datos devehículo: devehículo: Matrícula:

Modelo:

Citroe Citroen n C3 I/II/Fi I/II/First rst/Cl /Class assic ic

Código de motor: KFU (ET3J4) (ET3J4)


2 / 23 23

Terminal del Descripción de módulo circuito/compo de Señal nente control del motor

Estado

Valor típico

Ajuste del Forma osciloscopio de onda

Ah2

Masa conmutada del módulo de Motor al ralentí control del motor

5 V/1 ms

Fig. 4

Ah3


5 V/1 ms

Fig. 4

Ah4


5 V/1 ms

Fig. 4

Bobina de encendido

Bh1

Señal de salida

11-14 V Contacto dado brevemente, después 0 V

Bobina de encendido

Bh1

Señal de salida

Motor arrancando

Bobina de encendido

Bh1

Señal de salida

Motor al ralentí 11-14 V

Bobina de encendido

Bh2

Señal de salida


Bobina de encendido

Bh2

Señal de salida

Motor arrancando

Bobina de encendido

Bh2

Señal de salida


Bobina de encendido

Bh3

Señal de salida


Bobina de encendido

Bh3

Señal de salida

Motor arrancando

Bobina de encendido

Bh3

Señal de salida


Bobina de encendido

Bobina de encendido

Bobina de encendido

11-14 V

11-14 V

11-14 V

Datos devehículo: Matrícula:

Modelo:

Citroen C3 I/II/First/Classic

Código de motor: KFU (ET3J4)


3 / 23


Estado

Valor típico

Bus de datos CAN - línea de señal "alta"

Ca2

Señal de entrada/salida

Bus de datos CAN - línea de señal "baja"

Ca1


Conector de transmisión de datos

Cb1


Cg3

Señal de entrada

Contacto dado - pedal del 11-14 V freno soltado

Interruptor de posición del pedal de freno

Cg3

Señal de entrada

Contacto dado - pedal del 0V freno pisado

Interruptor de presión del aceite del motor

Af1

Señal de entrada

Contacto dado 0 V

Interruptor de presión del aceite del motor

Af1

Señal de entrada


Bg1

Masa 11-14 V conmutada brevemente, del módulo de Contacto dado después 0-1 control del V motor

Bg1

Masa conmutada del módulo de Motor al ralentí 2,8 ms control del motor

Bh1

Señal de salida

Interruptor de posición del pedal de freno

Inyector 1

Inyector 1

Inyector 1


10 V/2 ms

Fig. 5



Modelo:




4 / 23


Estado

Valor típico

11-14 V

Inyector 1

Bh1

Señal de salida

Motor arrancando

Inyector 1

Bh1

Señal de salida


Inyector 1

Bh2

Señal de salida


Inyector 1

Bh2

Señal de salida

Motor arrancando

Inyector 1

Bh2

Señal de salida


Inyector 1

Bh3

Señal de salida


Inyector 1

Bh3

Señal de salida

Motor arrancando

Inyector 1

Bh3

Señal de salida


Bg2


Bg2


Inyector 2

Bh1

Señal de salida


Inyector 2

Bh1

Señal de salida

Motor arrancando

Inyector 2

Bh1

Señal de salida


Inyector 2

Inyector 2


11-14 V

11-14 V

10 V/2 ms

Fig. 5

11-14 V


Modelo:




5 / 23


Estado

Valor típico


Inyector 2

Bh2

Señal de salida

Inyector 2

Bh2

Señal de salida

Motor arrancando

Inyector 2

Bh2

Señal de salida


Inyector 2

Bh3

Señal de salida


Inyector 2

Bh3

Señal de salida

Motor arrancando

Inyector 2

Bh3

Señal de salida


Bg3


Bg3


Inyector 3

Bh1

Señal de salida


Inyector 3

Bh1

Señal de salida

Motor arrancando

Inyector 3

Bh1

Señal de salida


Bh2

Señal de salida


Inyector 3

Inyector 3

Inyector 3


11-14 V

11-14 V

10 V/2 ms

Fig. 5

11-14 V


Modelo:




6 / 23


Estado

Valor típico

11-14 V

Inyector 3

Bh2

Señal de salida

Motor arrancando

Inyector 3

Bh2

Señal de salida


Inyector 3

Bh3

Señal de salida


Inyector 3

Bh3

Señal de salida

Motor arrancando

Inyector 3

Bh3

Señal de salida


Bg4


Bg4


Inyector 4

Bh1

Señal de salida


Inyector 4

Bh1

Señal de salida

Motor arrancando

Inyector 4

Bh1

Señal de salida


Inyector 4

Bh2

Señal de salida


Inyector 4

Bh2

Señal de salida

Motor arrancando

Inyector 4

Bh2

Señal de salida


Inyector 4

Inyector 4


11-14 V

10 V/2 ms

Fig. 5

11-14 V

11-14 V


Modelo:




7 / 23


Estado

Valor típico


Inyector 4

Bh3

Señal de salida

Inyector 4

Bh3

Señal de salida

Motor arrancando

Inyector 4

Bh3

Señal de salida


Masa

Cl1

Contacto dado 0 V

Masa

Cl2

Contacto dado 0 V

Masa

Cm1

Contacto dado 0 V

11-14 V

Módulo de control del motor del Cd4 ventilador del refrigerante del motor

Masa conmutada del módulo de Contacto dado 11-14 V control del motor

Módulo de control del motor del ventilador del Cc3 refrigerante del motor - con aire acondicionado

Señal de entrada

Módulo de control del motor del ventilador del Cc3 refrigerante del motor - sin aire acondicionado

Señal de entrada


Motor al ralentí - motor del ventilador del refrigerante del 2 V motor no en funcionamiento


Modelo:




8 / 23


Estado

Valor típico

Módulo de control del motor del ventilador del Cc3 refrigerante del motor - sin aire acondicionado

Señal de entrada

Módulo de control del sistema de arranque/parad a

Aa2

Señal de entrada

Módulo de control multifuncional 1

Ck3

Señal de salida

Contacto dado 0 V


Ck3

Señal de salida



Ca3



Cb3

Señal de salida

Contacto dado 11-14 V


Cf3

Señal de salida

Contacto dado 0 V


Cf3

Señal de salida

Motor al ralentí 12,7 V


Motor al ralentí - motor del ventilador del refrigerante del 11-14 V motor en funcionamiento


Modelo:




9 / 23


Estado

Valor típico

Cf4

Masa conmutada Contacto del módulo de quitado control del motor


Cf4

Masa conmutada del módulo de Contacto dado 0-1 V control del motor


Cl4

Señal de entrada

Contacto quitado


Cl4

Señal de entrada



Cm2

Señal de entrada

Contacto dado 0 V


Cm2

Señal de entrada



Cm3

Señal de entrada

Contacto dado 0 V


Cm3

Señal de entrada



Cm4

Señal de entrada

Contacto dado 0 V



11-14 V

0V


Modelo:




10 / 23


Estado


Cm4

Señal de entrada


Motor de la mariposa

Ag1

Señal de salida



Ag1

Señal de salida

Motor al ralentí

5 V/0,2 ms

Fig. 2


Ag2

Señal de salida

Contacto dado

2 V/0,5 ms

Fig. 6


Ag2

Señal de salida


Sensor calentado de oxígeno 1

Ba2

Circuito de masa del módulo de control del motor

Contacto dado 0 V

Sensor calentado de oxígeno 1

Bb2

Señal de entrada

Motor al ralentí 0-1 V - motor caliente fluctuante

Ba4


Ba4

Masa conmutada Motor al ralentí del módulo de - motor caliente control del motor

5 V/50 ms

Fig. 7

Bh1

Señal de salida

Sensor calentado de oxígeno 1 control del calentador Sensor calentado de oxígeno 1 control del calentador Sensor calentado de oxígeno 1 control del calentador

Valor típico




Modelo:




11 / 23


Estado

Valor típico

Sensor calentado de oxígeno 1 control del calentador

Bh1

Señal de salida

Motor arrancando

11-14 V


Bh1

Señal de salida



Bh2

Señal de salida



Bh2

Señal de salida

Motor arrancando


Bh2

Señal de salida



Bh3

Señal de salida



Bh3

Señal de salida

Motor arrancando


Bh3

Señal de salida



11-14 V

11-14 V


Modelo:




12 / 23


Estado

Valor típico

Ba3


Bb3

Señal de entrada

Bd4


Bd4

Masa conmutada Motor al ralentí del módulo de - motor caliente control del motor


Bh1

Señal de salida



Bh1

Señal de salida

Motor arrancando


Bh1

Señal de salida


Bh2

Señal de salida


Sensor calentado de oxígeno 2 Sensor calentado de oxígeno 2 Sensor calentado de oxígeno 2 control del calentador Sensor calentado de oxígeno 2 control del calentador



Contacto dado 0 V

Motor al ralentí - motor caliente 0,6 V

5 V/50 ms

Fig. 7

11-14 V


Modelo:




13 / 23


Estado

Valor típico


Bh2

Señal de salida

Motor arrancando

11-14 V


Bh2

Señal de salida



Bh3

Señal de salida



Bh3

Señal de salida

Motor arrancando


Bh3

Señal de salida


Sensor de detonación

Be4

Señal de entrada

Contacto dado 2,2 V

Be4

Señal de entrada

Motor al ralentí - acelerar brevemente

50 mV/1 ms

Fig. 8

Bf4

Señal de entrada

Motor al ralentí - acelerar brevemente

50 mV/1 ms

Fig. 8

Sensor de nivel de aceite del Ad2 motor

Señal de entrada




11-14 V


Modelo:




14 / 23


Estado

Valor típico

Sensor de nivel de aceite del Af4 motor


Contacto dado 0 V

Sensor de posición del árbol de levas

Ab2

Señal de entrada



Ab2

Señal de entrada

Motor al ralentí


Ab3

Señal de salida

Contacto dado 5 V


Ac4


Contacto dado 0 V

Sensor de posición del cigüeñal

Be3

Señal de entrada

Sensor de posición del cigüeñal

Bf3

Aa1

Sensor de posición del motor de la mariposa


2 V/20 ms

Fig. 9


0,5 V/1 ms

Invertido Fig. 10

Señal de entrada


0,5 V/1 ms

Señal de entrada

Contacto dado - pedal del 4,3 V acelerador soltado


Aa1

Señal de entrada

Contacto dado - pedal del 0V acelerador pisado a fondo


Aa4

Señal de salida

Contacto dado 5 V

Fig. 10


Modelo:




15 / 23


Estado


Señal de entrada


Ab1

Señal de entrada

Contacto dado - pedal del 4V acelerador pisado a fondo

Ab4


Contacto dado 0 V

Señal de entrada


Ce2

Señal de entrada

Contacto dado - pedal del 1,1 V acelerador pisado a fondo

Cf1


Contacto dado 0 V

Cf2

Señal de entrada


Señal de entrada


Sensor de posición del motor de la mariposa Sensor de posición del motor de la mariposa Sensor de posición del pedal del acelerador Sensor de posición del pedal del acelerador Sensor de posición del pedal del acelerador Sensor de posición del pedal del acelerador Sensor de posición del pedal del acelerador

Ab1

Ce2

Cf2

Valor típico



Modelo:




16 / 23


Estado

Sensor de posición del pedal del acelerador Sensor de posición del pedal del acelerador

Valor típico

Cg1

Señal de salida

Contacto dado 5 V

Cg2

Señal de entrada


Sensor de posición del pedal del acelerador

Cg2

Señal de entrada


Sensor de presión absoluta del colector

Aa3

Señal de salida

Contacto dado 5 V


Ac1

Señal de entrada

Contacto dado 4 V


Ac1

Señal de entrada


Ac1

Señal de entrada

Motor en marcha mariposa a plena carga brevemente

Ae4


Contacto dado 0 V

Sensor de presión absoluta del colector Sensor de presión absoluta del colector


4V brevemente


Modelo:




17 / 23


Estado

Sensor de presión del refrigerante del Ch1 aire acondicionado


Contacto dado 0 V


Señal de entrada

Contacto dado 1 V


Señal de salida

Contacto dado 5 V

Sensor de temperatura del Ac2 aire de admisión

Señal de entrada

Contacto dado - temp. del aire 1,7 V 20°C

Sensor de temperatura del Ae4 aire de admisión


Contacto dado 0 V

Señal de entrada

Contacto dado - temp. del 2,8 V refrigerante 20°C

Señal de entrada

Contacto dado - temp. del 0,4 V refrigerante 70°C

Sensor de temperatura del Ad1 refrigerante del motor Sensor de temperatura del Ad1 refrigerante del motor

Valor típico



Modelo:




18 / 23


Estado

Valor típico

Sensor de temperatura del Ad4 refrigerante del motor


Válvula de control de emisiones por evaporación

Ag4


Ag4

Masa conmutada Motor del módulo de arrancando control del motor

Ag4



Bh1

Señal de salida



Bh1

Señal de salida

Motor arrancando


Bh1

Señal de salida



Bh2

Señal de salida



Bh2

Señal de salida

Motor arrancando

Válvula de control de emisiones por evaporación Válvula de control de emisiones por evaporación


Contacto dado 0 V

11-14 V

10 V/50 ms

Fig. 11

11-14 V

11-14 V


Modelo:




19 / 23


Estado


Bh2

Señal de salida



Bh3

Señal de salida



Bh3

Señal de salida

Motor arrancando


Bh3

Señal de salida


Valor típico


11-14 V


Modelo:




20 / 23

Lado del mazo de cables

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 6


Modelo:




21 / 23

Fig. 7

Fig. 8

Fig. 9

Fig. 10

Fig. 11


Modelo:




22 / 23


Modelo:




23 / 23

conexion

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