Tractor de cadenas
®
D6N
Motor Cat® C6.6 con tecnología ACERT™ Potencia neta al volante Masas en orden de trabajo XL LGP
111,8 kW/152 hp 16 610 kg 17 790 kg
Tractor de cadenas D6N
Motor ✔
El motor Cat® C6.6, que cumple la rigurosa legislación exigida durante la fase IIIA por la Unión Europea, ofrece unas prestaciones, eficiencia en el aprovechamiento del combustible y durabilidad realmente excepcionales.
pág. 4
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Dirección diferencial (DS) ✔
Este probado sistema de dirección permite girar a plena potencia. El control simultáneo de la dirección, transmisión y sentido de marcha con la palanca de dirección aumenta al máximo la productividad del operador. pág. 5
Tren de rodaje SystemOne
Implementos
El tren de rodaje SystemOne™, exclusivo de las máquinas Caterpillar, es muy fiable y duradero y reduce espectacularmente los costes de operación y mantenimiento. pág. 13
Caterpillar le ofrece una gran variedad de hojas de empuje y otros implementos que le permitirán realizar cualquier trabajo con rapidez y eficacia. pág. 14
Diseñado para realizar los trabajos t rabajos más duros. Combinando potencia, componentes muy resistentes y una gran estabilidad, el versátil tractor D6N está diseñado para trabajar en las condiciones más duras. Y para mover los materiales con la fiabilidad y duración que usted siempre espera de las máquinas Caterpillar.
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Nuevo
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Tren de potencia ✔
El nuevo Programa Multivelocidad (MVP) aumenta las prestaciones y la capacidad de la servotransmisión. Sus 5 bandas de velocidades permiten trabajar en una gama más amplia de aplicaciones y condiciones de operación. pág. 6
Puesto del operador ✔
El nuevo diseño del puesto del operador permite mejor visibilidad al maquinista y reduce los niveles de ruido y las vibraciones. El aire acondicionado y el asiento con suspensión de aire C500 de serie proporcionan al operador una comodidad excepcional. pág. 8
Sistemas de guiado y de control de la máquina AccuGrade™ Laser y GPS. ✔
Los sistemas AccuGrade Laser y GPS pueden instalarse fácilmente en las máquinas con preinstalación para AccuGrade, opcional (ARO). pág. 10
Estructura ✔
Las fundiciones y las chapas de acero están soldadas para asegurar la rigidez de la estructura. Las bancadas de apoyo de la cabina han sido reforzadas para reducir el ruido y las vibraciones. El depósito de combustible está montado sobre tacos de aislamiento de goma para eliminar las vibraciones y reducir las tensiones. pág. 12
Facilidad de servicio ✔
Los intervalos de servicio de mantenimiento preventivo de la máquina se han aumentado lo que permite trabajar durante más tiempo. Todos los componentes principales, filtros y puntos de engrase o lubricación son accesibles fácilmente. El sistema de control electrónico, modernizado, de la máquina, EMS III, tiene mayor capacidad de diagnóstico. pág. 16
Servicio postventa integral Su distribuidor Caterpillar le ofrece una amplia gama de servicios a los que usted puede acceder suscribiendo un contrato de mantenimiento en el momento de comprar su máquina. También podemos ayudarle a elegir un plan que cubra todo, desde la elección de la máquina y de los implementos hasta su eventual sustitución, para que pueda conseguir la máxima rentabilidad a su inversión.
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Motor El nuevo motor diesel Caterpillar C6.6 con tecnología ACERT™ cumple los límites sobre emisiones de gases exigidos por la Unión Europea durante la fase IIIA y proporciona a la máquina unas excelentes prestaciones. N x 1000
300
o r i t e d a r r a 200 b a l n e n ó i c 100 c a r T
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Velocidad
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km/h
consumo de combustible y las prestaciones del motor. La culata de cilindros de flujo transversal facilita el movimiento del aire al tiempo que las tolerancias mínimas entre el pistón y la camisa del cilindro reducen las pérdidas de compresión.
Motor Cat® C6.6 con tecnología ACERT™. El motor Cat C6.6 es un motor de seis cilindros en línea de 6,6 litros de cilindrada equipado con un sistema de alimentación de raíl común Caterpillar. El motor utiliza tecnología ACERT, una serie de innovaciones compuesto por un sistema de control electrónico muy avanzado, un sistema de alimentación de gran precisión y un refinado sistema de admisión de aire que le proporcionan excelentes prestaciones y reducen las emisiones de gases. A este respecto, el motor Cat C6.6 con tecnología ACERT cumple los límites sobre emisiones exigidos por la Unión Europea durante la fase IIIA.
Diseño. El motor C6.6 tiene un diseño compacto con características de servicio pesado que le proporcionan unas prestaciones, fiabilidad y duración excepcionales. El motor C6.6 incorpora una nueva culata de cilindros de flujo transversal de 4 válvulas y un controlador electrónico ADEM™ A4.
Controles electrónicos Los motores C6.6 utilizan avanzados controladores electrónicos de demostrado rendimiento
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y fiabilidad. El módulo de control electrónico ADEM A4 recibe los datos de los sensores del motor y ajusta los parámetros críticos para mantener sus prestaciones óptimas. Estos ajustes optimizan también el consumo de combustible y el nivel de emisiones de gases. La electrónica facilita también la localización y reparación de las averías.
Turboalimentado y postenfriado.
Alimentación. El combustible es
combustible estándar está situada en la base del filtro de combustible primario. Después del servicio del filtro de combustible un interruptor permite cebar fácilmente el sistema de alimentación.
introducido en la cámara de combustión mediante una serie de micro-ráfagas perfectamente controladas. De esta manera, la inyección del combustible permite ajustar el ciclo de combustión con gran precisión. El módulo ADEM A4 dirige los inyectores para que proporcionen la cantidad de combustible precisa en el momento oportuno, para máxima eficiencia y rendimiento del motor.
Admisión de aire El motor C6.6 utiliza un turbo equipado con una válvula de derivación de los gases de escape, inteligente, para controlar la presión de sobrealimentación. El resultado es la mejora a cualquier régimen del motor de: la capacidad de aceleración, el
El turbo y el postenfriador aire-aire, perfectamente acoplados, aumentan la potencia del motor, mantienen constante su régimen y reducen la temperatura de los gases de escape.
Bomba de cebado de combustible eléctrica. La bomba de cebado de
Reserva de par. El sistema de alimentación electrónico de inyección directa aumenta automáticamente el suministro de combustible cuando el motor está a punto de perder su velocidad de régimen, Esto aumenta la potencia por encima de su valor nominal. El aumento de la reserva de par y de la potencia máxima mejoran la capacidad de respuesta del motor y proporcionan a la máquina mayor fuerza de tracción en la barra de tiro y ciclos de trabajo más rápidos.
Dirección diferencial (DS) La dirección diferencial mantiene la potencia en ambas cadenas en los giros. Los operadores controlan la dirección, transmisión y el sentido de marcha de la máquina con una sola palanca, lo que aumenta al máximo su productividad.
Sistema de dirección diferencial.
Palanca de dirección. La palanca de dirección permite al operador controlar simultáneamente la dirección, la transmisión y el sentido de marcha con una sola mano. • La palanca de dirección diferencial tiene unos botones, muy suaves, para cambiar a la velocidad superior o inferior. • Cuanto más se desplace la palanca, más cerrado será el giro de la máquina. • El sentido de marcha de la máquina también se controla con la palanca de dirección. Girándola hacia la derecha, la máquina se desplazará hacia adelante y girándola hacia la izquierda la máquina irá marcha atrás. Si se coloca en el centro, la transmisión permanecerá en punto muerto. • La suavidad de la palanca de dirección impide que el operador se fatigue.
Giros a plena potencia con la dirección diferencial. El sistema de dirección diferencial permite empujar grandes cargas mientras la máquina está girando. El operador puede controlar la máquina con toda precisión mientras sube pendientes o maniobra alrededor de edificios, pilares de puente, árboles u otros obstáculos, con la hoja completamente cargada. • La dirección diferencial permite trabajar en lugares de dimensiones reducidas ya que el radio de giro del tractor D6N es el más corto de entre las máquinas de su categoría. • La modulación de la dirección está perfectamente ajustada para poder controlarla con gran precisión es todas las aplicaciones que requieran frecuentes giros de la máquina. • La dirección es firme y previsible sean cuales fueren las condiciones del terreno, porque la potencia se transmite continuamente a las dos cadenas.
Un diferencial planetario hace girar la máquina acelerando una cadena y reduciendo la velocidad de la otra, manteniendo la máxima potencia en ambas. El sistema de dirección diferencial se compone de: • Tres trenes de engranajes planetarios. • Una bomba hidráulica de caudal variable dedicada exclusivamente a esta función. • Un motor de dirección de desplazamiento fijo, bidireccional. • Engranajes de dirección de servicio pesado. • El doble diferencial está compuesto por dos trenes de engranajes planetarios (de dirección y de tracción). • Un tercer tren de engranajes planetarios, el engranaje compensador situado en la caja de la dirección, proporciona una diferencia máxima de velocidades entre las dos cadenas de 4 km/h.
Operación. Cuando la máquina se desplaza en línea recta, la potencia fluye a través de los piñones y el grupo cónico de la transmisión hacia el doble diferencial, transmitiendo la misma potencia, ininterrumpidamente, a los mandos finales. Al girar, la potencia cambia a la cadena exterior aumentando su velocidad. La cadena interior reduce su velocidad acomodándola a su menor radio de giro. Durante el giro, la velocidad de desplazamiento sigue siendo la misma.
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Tren de potencia Transmisión muy sensible y fiable, gracias a la robustez y durabilidad de sus componentes.
Convertidor de par. El convertidor de par de etapa única del tractor D6N responde eficazmente a las variaciones de intensidad del trabajo, multiplicando el par para aumentar la potencia en la barra de tiro. Protege también a los componentes de la transmisión de las cargas de choque que se producen en las aplicaciones de empuje pesado. El convertidor de par, perfectamente adaptado a los componentes del tren de potencia, le proporcionará toda la potencia que necesite.
Programa Multivelocidad (MVP). El Programa Multivelocidad (MVP) de Caterpillar permite a los operadores elegir cinco bandas de velocidades, tanto marcha adelante como marcha atrás, lo que aumenta la productividad de la máquina y reduce el consumo de combustible y los costes de operación muy significativamente. Las velocidades de operación que se pueden seleccionar han sido optimizadas para proporcionar las mejores prestaciones, economía de combustible y tracción en la barra de tiro. En cada una de las bandas de velocidades, el régimen del motor se adapta automáticamente para que el movimiento de la máquina sea suave y cómodo. El operador puede seleccionar independientemente las bandas de velocidades de 1,5, 2, 2,5, 3 y 3,5, tanto marcha adelante como marcha atrás.
Cambios automáticos de marcha y a la velocidad inferior. El cambio automático permite al operador preseleccionar una velocidad, marcha adelante y marcha atrás, para facilitar los cambios de sentido de marcha de la máquina.
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El sistema puede ajustarse para que los cambios se realicen: • De 1,5 marcha adelante a 2,5 marcha atrás. • De 2,5 marcha adelante a 2,5 marcha atrás. • De 2,5 marcha adelante a 1,5 marcha atrás. El cambio automático a la velocidad inferior cambia la transmisión automáticamente a la velocidad inferior cuando la máquina detecta un aumento considerable de la intensidad del trabajo.
Control electrónico de la presión de los embragues. Para mayor comodidad del operador, el tractor D6N está equipado además con un Control Electrónico de la Presión de los Embragues (ECPC), exclusivo de Cat, que regula y modula los embragues individuales según las condiciones de trabajo.
Mandos de dirección y transmisión electrónicos. El sistema de dirección diferencial del tractor D6N proporciona a los operadores la capacidad de control que necesitan en todas sus aplicaciones. Unos botones muy suaves en los mandos de la dirección permiten cambiar la transmisión controlada electrónicamente.
Transmisión. La probada servotransmisión planetaria del tractor D6N, con cinco velocidades marcha adelante y cinco marcha atrás, está provista de embragues de gran diámetro y capacidad, refrigerados por aceite. Para aumentar al máximo la duración de la transmisión, el diseño planetario distribuye las cargas y los esfuerzos de presión sobre múltiples engranajes. • El control del régimen del motor regula las revoluciones del motor en los cambios de sentido de marcha para que sean más suaves y para aumentar la vida de los componentes. • La transmisión y el grupo cónico, de diseño modular, se deslizan fácilmente dentro del cárter trasero incluso con el riper levantado. • El caudal de aceite a presión lubrica y refrigera los conjuntos de embrague aumentando al máximo su duración. • Los cambios con compensación de carga permiten la conexión suave de los embragues bajo carga.
Frenos. Los frenos refrigerados por aceite, accionados hidráulicamente, proporcionan mayor capacidad de par y son más duraderos.
Mandos finales elevados. • Los mandos finales elevados están aislados de las cargas de impacto inducidas por el terreno y los implementos lo que aumenta la vida del tren de potencia. • Aíslan los dientes de la rueda cabilla y los casquillos y mandos finales de la humedad y materiales abrasivos. • El tractor D6N está equipado con mandos finales planetarios de reducción simple de altas prestaciones, muy duraderos. 1 Palanca de dirección. La palanca de la dirección diferencial permite controlar simultáneamente la dirección y la transmisión con una sola mano.
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2 Motor de la dirección diferencial.
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Un motor de dirección hidráulico, bidireccional, activa el doble diferencial, aumentando o reduciendo la velocidad de las cadenas. Al aumentar la velocidad de una cadena y reducir la de la otra, la máquina gira suavemente a plena potencia. Servotransmisión. Su diseño planetario, plenamente probado, permite cambiar de marcha con suavidad y rapidez, repartiendo las cargas sobre múltiples engranajes, para mayor duración de sus componentes. Mandos finales. Los mandos finales elevados Caterpillar están aislados de las cargas de impacto causadas por el terreno o los implementos, lo que aumenta su duración.
5 Frenos de discos. Los frenos de 6
discos de gran diámetro, refrigerados por aceite, son muy duraderos. Motor. El motor diesel Caterpillar® C6.6 con tecnología ACERT cumple la actual legislación sobre emisiones de gases y partículas contaminantes.
7 Convertidor de par. El eficiente
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convertidor de par responde a las variaciones de intensidad del trabajo multiplicando el par y aumentando la tracción en la barra de tiro, protegiendo el tren de potencia de las cargas de choque. Radiador. El radiador de chapa de aluminio proporciona excelente transferencia del calor.
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Puesto del operador El puesto del operador, de avanzada tecnología, es silencioso y sin vibraciones y tiene excelente visibilidad. El asiento con suspensión de aire Caterpillar, muy cómodo, reduce la fatiga del operador. El tractor D6N está ahora equipado de serie con cabina y aire acondicionado.
Cabina. La cabina, amplia y confortable, hace que el operador sea más productivo durante toda su jornada de trabajo. Su gran superficie acristalada permite al operador una excelente visibilidad sobre la hoja de empuje y detrás y a ambos lados de la máquina.
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El sistema de sellado de las puertas, parabrisas y ventanillas hace que la cabina esté totalmente presurizada, libre de polvo. Los paneles de espuma y el revestimiento antiacústico utilizados reducen los niveles de ruido.
Los mandos de los limpiaparabrisas individuales están situados en la sección frontal del revestimiento. El sistema de refrigeración, incorporado ahora en la estructura de la cabina, permite excelente visibilidad hacia atrás. El operador puede acceder fácilmente a la información más importante sobre el funcionamiento de la máquina mirando simplemente el tablero de instrumentos, claro y cómodamente situado.
• Pilotos de aviso de: – Presión de aceite – Mantenimiento del separador de agua del combustible – Obstrucción del filtro de aire • Piloto de aviso de presión de aceite del motor • Lectura digital del régimen del motor • Indicador de la velocidad de la transmisión • Horómetro • Odómetro
Interruptor del acelerador. Un interruptor
Asiento Cat C500 con suspensión de aire. El asiento Caterpillar C500 con suspensión de aire está diseñado ergonómicamente para que el operador se sienta cómodo en cualquier trabajo Este asiento se incluye ahora en el equipo estándar del tractor D6N. • El asiento, totalmente ajustable, es muy cómodo y proporciona un firme apoyo al operador, evitando que se fatigue. • El cojín del asiento reduce la presión sobre la parte inferior de la espalda y los muslos del operador permitiéndole mover los brazos y piernas libremente. • Un apoyo lumbar ajustable, estándar, permite que la parte inferior de la espalda del operador esté perfectamente apoyada y relajada. • La máquina puede ser equipada con cojines con calefacción, opcionales.
Tablero de instrumentos. El tablero de instrumentos, con pilotos de aviso e indicadores analógicos de fácil lectura, mantiene perfectamente informado al operador sobre el funcionamiento de los diferentes sistemas de la máquina. Todos los indicadores y equipos de medida son fácilmente visibles aunque les de directamente la luz del sol. Los indicadores y pilotos de aviso han sido cambiados de posición para que sean
más visibles por el operador. Las salidas de aire y los mandos de los sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado están situados en el tablero de instrumentos de forma que el operador pueda accionarlos cómodamente. Los interruptores de cambio de marchas y a la velocidad inferior, automáticos, son también fácilmente accesibles. Las plataformas de apoyo para los pies permiten que el operador se sienta más cómodo y seguro cuando trabaja en pendiente.
Sistema de control electrónico (EMS III). El sistema EMS III informa al operador sobre el funcionamiento de la máquina y registra los datos correspondientes para facilitar las tareas de diagnóstico. Su memoria puede ser cargada con nuevo software, lo que permite actualizar el sistema conforme se va disponiendo de nuevas tecnologías y aplicaciones informáticas. El sistema es compatible con los equipos ET y CMS de Cat. El sistema EMS, con nuevas funcionalidades, incluye los indicadores, pilotos de aviso y lecturas siguientes: • Indicador de nivel de combustible • Indicador de temperatura del aceite hidráulico • Indicador de temperatura del refrigerante del motor • Indicador de temperatura del aceite del tren de potencia
permite pasar de alta a baja potencia con un solo dedo. Un pedal desacelerador permite al operador controlar el régimen del motor cuando el interruptor está en la posición de alta potencia. El interruptor permite también ajustar el motor para que funcione a unas revoluciones determinadas según la aplicación. Para ajustar el régimen del motor, pise el pedal desacelerador, seleccione las revoluciones que desee y active el interruptor durante 3 segundos.
Control de los implementos. Las palancas hidráulicas piloto de control de los implementos, anatómicas y ergonómicas, son muy suaves y permiten controlar la hoja de empuje y el riper con toda seguridad y precisión, sin que el operador se fatigue.
Otros equipos El puesto del operador del tractor D6N incluye además: • Posabrazos ajustable • Cenicero • Percha para prenda de abrigo • Apoyavasos • Luz de techo • Control electrónico del acelerador integrado en la consola derecha • Pedales ergonómicos. • Dispositivo interior de apertura de la puerta • Mucho espacio para objetos personales a ambos lados del asiento • Anclajes para la caja de la comida • Consolas almohadilladas para mayor comodidad cuando se trabaja en pendiente • Espacio detrás del asiento para un botiquín • Dos tomas de corriente a 12 voltios • Puertas de la cabina anchas 9
Sistemas de guiado y control de la máquina AccuGrade® Laser y GPS Las avanzadas tecnologías GPS y láser permiten al operador trabajar con mayor precisión, aumentan la producción y reducen los costes de operación.
Preinstalación para el sistema AccuGrade, opcional. Realizada en fábrica, esta opción permite instalar a bordo de la máquina los sistemas AccuGrade GPS o AccuGrade Laser. Incluye todas las modificaciones de los sistemas eléctrico e hidráulico y de la cabina necesarios para montar el sistema. Unos soportes de montaje colocados en la hoja de empuje permiten instalar fácilmente los mástiles sobre los que se colocarán los receptores. La pantalla de presentación va montada sobre unos soportes dentro de la cabina. Unos conectores situados dentro de la cabina y en la parte delantera de la máquina facilitan la instalación de los componentes electrónicos.
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Ventajas. Tal y como se realizan actualmente, los trabajos de movimiento de tierras y de nivelación fina requieren mucho esfuerzo, mano de obra e instrumentos. Mantener una pendiente homogénea es difícil incluso para operadores con gran experiencia. Los sistemas de guiado y de control de la máquina AccuGrade Laser y GPS reducen la mano de obra necesaria y ayudan a los operadores a desmontar o terraplenar con gran precisión según el perfil de la explanada, y a reducir los costes de material.
Función de control automático de la hoja. El control automático de la elevación y/o inclinación de la hoja de empuje proporciona gran precisión y productividad al operador, que no tiene que controlar la hoja de empuje. Basándose en las señales correctoras enviadas por el sistema, una válvula de control hidráulica sube o baja la hoja de empuje para que la cuchilla se mantenga a la altura adecuada.
Aplicaciones. Los sistemas AccuGrade Laser y GPS están diseñados para una amplia gama de aplicaciones de construcción y movimiento de tierras que requieren gran precisión y altos índices de productividad. La elección sobre si utilizar el sistema por láser o el GPS depende de las especificaciones de la obra.
Sistema de control de la nivelación AccuGrade Laser. El sistema láser es
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ideal para trabajos de nivelación fina en superficies llanas de pendiente única o de doble pendiente, como zonas industriales, comerciales o residenciales.
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Pantalla de presentación en la cabina.
Sistema de control AccuGrade GPS.
Pantalla GPS en la cabina. A través de
Dentro de la cabina, una pantalla de presentación retroiluminada proporciona al operador toda la información del sistema AccuGrade. Mediante unas flechas en la pantalla se indica la posición relativa de la hoja de empuje y las zonas que hay que desmontar o terraplenar. Pulsando un botón, el operador puede pasar del modo manual de explanación inicial al modo automático de nivelación fina.
El AccuGrade con Sistema de Posicionamiento Global (GPS) es la mejor solución cuando la obra implica seguir las curvas de nivel en lugar de explanar simplemente con pendiente simple o doble. El sistema GPS compara la posición de la hoja de empuje con el plano de la obra digitalizado tridimensional y señala al operador o al sistema hidráulico si hay que subir o bajar la hoja de empuje para respetar las cotas de nivel del proyecto. 1 Radio de datos 2 Receptor GPS 3 Estación base GPS 4 Máquina equipada con AccuGrade GPS
una pantalla de presentación situada en la cabina, el operador recibe la información en tiempo real. Diseñada para ser manejada fácilmente, la pantalla LCD en color de 140 mm, visible a la luz del día, con teclado, permite a los operadores comunicarse con el sistema. Sus parámetros y características de visualización pueden configurarse fácilmente según las preferencias del operador. La pantalla está diseñada para trabajar en condiciones extremas de golpes, polvo y humedad, siempre al máximo de sus prestaciones.
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Estructura Diseñada y fabricada para servir de sólido apoyo de la máquina, incluso en los trabajos más duros. Diseñada para durar toda la vida de servicio del tractor D6N.
Bastidor y fundiciones. La estructura del tractor D6N está diseñada para absorber altas cargas de impacto y de torsión. Las zonas sometidas a mayores tensiones han sido reforzadas con fundiciones para aumentar su resistencia. Caterpillar usa técnicas de soldadura robotizada para el montaje de la caja y los bastidores, Esto garantiza la calidad y homogeneidad de la estructura. • Bastidor principal de acero de alta resistencia, capaz de resistir altas cargas de impacto. • Para evaluar y asegurar su durabilidad, en su diseño y fabricación se han utilizado los más modernos sistemas de análisis asistidos por ordenador. • Y se han realizado pruebas estructurales a escala real para comprobar la integridad de las estructuras. • La soldadura robotizada penetra en profundidad garantizando su homogeneidad y larga duración.
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• Su mecanizado de precisión, con una perfecta alineación de orificios y superficies, reduce al mínimo el desgaste por errores de medida y aumenta su durabilidad. • El eje articulado y la barra estabilizadora mantienen la alineación de los bastidores de rodillos de las cadenas.
Barra estabilizadora. Una barra estabilizadora sujeta con pernos permite que los bastidores de rodillos oscilen hacia arriba y hacia abajo para adaptarse mejor al perfil del terreno y aumentar la tracción de la máquina y la comodidad del operador.
Sistema de protección antivuelco. Las bancadas de apoyo de las cabinas de las máquinas de la Serie N han sido reforzadas para reducir el ruido y las vibraciones de la cabina y aumentar la comodidad del operador.
Calidad y fiabilidad. • Las puertas laterales de servicio y la protección trasera son de chapa de acero de 4 mm. • Para mayor resistencia, las esquinas metálicas de formas curvas están troqueladas. • El montaje elástico del depósito de combustible elimina las vibraciones y reduce la posibilidad de que se agriete o fracture. • La máquina está ahora equipada de serie con un protector del radiador. • Protector trasero de servicio pesado para el riper. • Unas juntas biseladas protegen del polvo y de la humedad el capó trasero, las puertas y la unión entre la columna ROPS y el capó trasero.
Aspecto exterior. La máquina tiene una línea moderna, de formas curvas, que ofrece excelentes visibilidad, accesibilidad y facilidad de servicio. • Las puertas de chapa de acero son resistentes y duraderas. • Para mejor visibilidad del operador, el prefiltro de aire está debajo del capó del motor. • La forma del capó del motor aumenta la visibilidad del operador. • Gran superficie acristalada. • Los mandos, ergonómicos, se manejan con facilidad y eficacia.
Tren de rodaje SystemOne™ SystemOne™ es un nuevo sistema de tren de rodaje, revolucionario, exclusivo de las máquinas Caterpillar que cambia todo – completamente. Tren de rodaje SystemOne™. El tren de rodaje SystemOne, exclusivo de las máquinas Caterpillar, es muy duradero y reduce espectacularmente los costes de operación y mantenimiento. • Rueda cabilla de larga duración. Las ruedas cabilla de larga duración duran dos veces o más que las cadenas. La tecnología de casquillos giratorios aumenta su vida útil. • Sistema de guiado. El nuevo sistema de guiado entra en contacto con los carriles de los eslabones en lugar de con los extremos de los bulones y contribuye a mantener la cadena dentro del sistema de rodillos. El resultado es un mejor guiado de la cadena. • Rodillos inferiores. El mayor diámetro de la pestaña de los rodillos proporciona un guiado óptimo y mayor duración. • Rodillos superiores. Los rodillos superiores, también de nuevo diseño, están sellados en fábrica y su servicio se realiza como una sola unidad. Su mayor diámetro les proporciona mayor duración, mejor adaptada a la vida del tren de rodaje. • Ruedas guía. Las ruedas guía con banda de rodadura central entran en contacto solamente con el casquillo – no con los eslabones – evitando que se desconchen y proporcionando un mejor guiado al conjunto del eslabón. Las ruedas guía duran más porque están en contacto con el casquillo giratorio en lugar de con el carril del eslabón. • Juntas de cartucho. Las juntas de cartucho selladas en fábrica están soldadas para controlar el huelgo longitudinal. Se trata de un innovador sistema de sellado cuya integridad no depende del contacto con el eslabón. Y como todos los componentes del nuevo tren de rodaje Cat, las juntas de cartucho están llenas de aceite especial. • Puede utilizarse en cualquier aplicación. • Los bastidores de rodillos de la cadena están soldados y tienen un diseño de sección en caja lo que les proporciona mayor resistencia a la flexión sin necesidad de que tengan que ser más pesados.
• El tensor de la cadena y el sistema de retroceso mecánico utilizan un muelle recuperador y un cilindro lleno de grasa para mover hacia adelante y hacia atrás la rueda guía y mantener la tensión de la cadena correcta para que absorba las cargas de choque del tren de rodaje.
Protección completa. Los trenes de rodaje
Versiones de tren de rodaje.
los rodillos son tubulares, más resistentes a los esfuerzos de torsión y flexión. • Los bastidores de los rodillos se fijan al tractor mediante un eje articulado y una barra estabilizadora empernada.
Tren de rodaje extralargo (XL) • La posición adelantada de la rueda guía permite que haya más longitud de cadena en contacto con el suelo y en la parte delantera del tractor. Este tren de rodaje proporciona una plataforma muy estable, mayor tracción y un mejor control de la hoja de empuje en los trabajos de nivelación de acabado. • El bastidor de rodillos largo proporciona buena flotación a la máquina cuando se trabajo sobre suelos blandos. Tren de rodaje de baja presión sobre el suelo (LGP) • Especialmente diseñado para trabajar sobre suelos blandos y esponjosos. • Sus zapatas de cadena anchas, sus bastidores de cadenas más largos y su mayor ancho de vía aumentan la superficie de contacto de la cadena y reducen la presión sobre el suelo, proporcionando a la máquina excelente flotación.
de Caterpillar han sido diseñados con unas defensas en toda la longitud de la cadena en la parte superior del bastidor de rodillos de las cadenas. Estas defensas evitan la caída de materiales abrasivos entre las piezas móviles.
Bastidores de rodillos. Los bastidores de
Sistema de retroceso. El sistema de retroceso, mantenido en una oquedad sellada llena de aceite y protegido de los elementos, le proporcionará muchos años de servicio, sin problemas.
Tren de rodaje oscilante. La barra estabilizadora empernada va montada en bancada debajo del bastidor principal, permitiendo la oscilación de los bastidores de rodillos de la cadena. Esta oscilación proporciona una plataforma de trabajo muy estable y una suavidad de desplazamiento muy cómodo para el operador.
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Implementos Los implementos y herramientas de ataque (G.E.T.) de Cat están diseñados para proporcionar la resistencia y flexibilidad necesarios para equipar el tractor D6N para el trabajo que tenga que realizar, aumentando al máximo sus prestaciones.
Hojas de empuje Caterpillar. Gracias a su excelente diseño, las hojas de empuje Cat resisten las condiciones de trabajo más duras. Su gran resistencia a la tracción les permite resistir la deformación y la flexión que se producen en las aplicaciones de empuje pesado. • Las cuchillas de ataque de acero Cat DH-2™ de alta resistencia a la tracción resisten los esfuerzos de flexión. • Las cantoneras de acero DH-3™ tienen una gran duración.
Hoja de empuje angulable e inclinable hidráulicamente de ángulo de ataque variable (VPAT). La hoja de empuje VPAT permite al operador ajustar hidráulicamente su elevación, angulación e inclinación transversal desde la cabina. • El ángulo de ataque de la hoja de empuje puede ajustarse manualmente para conseguir el máximo rendimiento. • Las esquinas superiores de la hoja de empuje están recortadas para una mejor visibilidad del operador. (versión con tren de rodaje XL, solamente)
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• El bastidor en forma de "C" está sólidamente sujeto con pernos al bastidor principal, permitiendo un excelente control de la hoja y eliminando su movimiento a causa de la oscilación o fuerza lateral de las cadenas. • La unión entre el bastidor en "C" y el tractor está sellada y lubricada por un sistema de engrase remoto, para mayor duración y un funcionamiento más silencioso. • La torreta del bastidor en "C" ha sido equipada con cojinetes de gran tamaño para aumentar su durabilidad. • Los puntos de lubricación en todas las juntas de los bulones reducen su desgaste.
Ángulos de ataque de la hoja VPAT. • 54° – máxima carga de la hoja; la mejor posición para nivelación de acabado. • 57,5° – buena carga de la hoja; buena posición para trabajos de empuje general. • 60-62° – máxima penetración de la hoja y poca retención del material en la hoja.
Hoja de empuje semi-universal (sólo para la versión con tren de rodaje XL). Diseñada para las aplicaciones más duras donde la penetración y la carga lateral de la hoja son lo más importante. La hoja SU es excelente en aplicaciones de carga de materiales que requieran una penetración profunda de la hoja. Las alas de la hoja están diseñadas para aumentar la retención del material.
Hoja de empuje plegable. Diseñada para que la anchura de transporte no supere el límite de los 3 metros, sin quitar la hoja de empuje. Permite plegar hacia adelante una sección en el lado izquierdo de la hoja de empuje para transportar la máquina.
Riper de dientes múltiples. El riper de dientes múltiples permite utilizar uno, dos o tres dientes según las condiciones de trabajo. • Se dispone de dientes de riper rectos o curvos. • Excelente durabilidad del bastidor, incluso en las aplicaciones más duras.
Barra de tiro. El tractor D6N puede ser equipado con una barra de tiro para arrastrar implementos como: • Discos • Compactadores • Ruedas de cuchillas • Equipos de recuperación de maquinaria
Cabrestante. • Para mayor eficiencia del operador, tanto las funciones del embrague como las del freno se controlan con una sola palanca. • Los embragues de entrada al eje de la toma de fuerza reducen las pérdidas de potencia del motor, con un mejor aprovechamiento del combustible. • Para mayor suavidad de funcionamiento, el acoplamiento de los embragues y la liberación de los frenos están sincronizados automáticamente. • El servicio de los componentes del cabrestante puede realizarse con el cabrestante montado en el tractor. Si desea mayor información consulte a su distribuidor Caterpillar.
Protecciones especiales para uso forestal. Se dispone de protecciones especiales para los tractores de la Serie N que realizan aplicaciones forestales o de desbroce, donde los materiales o las ramas de los árboles podrían dañar la máquina. Es conveniente utilizar estas protecciones especiales para proteger los componentes críticos del tractor, como líneas hidráulicas, tubos de escape, parabrisas y ventanillas de la cabina y luces.
Productos a la medida del cliente. Podemos fabricar la máquina de la versión específica que usted necesite para sus aplicaciones: Manipulación de basura, exploración forestal, estiba de buques, etc.
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Facilidad de servicio El diseño modular sitúa a Caterpillar una generación por delante de la competencia en cuanto a facilidad de servicio y mantenimiento. Puntos de servicio agrupados, accesibles fácilmente. Los tractores D6N han sido
Facilidad de servicio por diseño.
Diagnóstico. La capacidad de diagnó-
Menos tiempo de servicio significa más tiempo para trabajar. Los componentes principales son modulares y pueden desmontarse fácilmente sin tener que desmontar otros.
stico y de localización y reparación de averías del tractor Cat D6N está entre las mejores. Los sistemas de nuestros competidores tienen unas capacidades de diagnóstico limitadas. El tablero de instrumentos de la máquina permite identificar rápidamente las averías y su causa, utilizando un sistema de advertencia de tres niveles.
Conector de diagnóstico. El conector de diagnóstico permite al personal de mantenimiento localizar rápidamente las averías o acceder a través del Equipo Técnico Electrónico (ET) de Cat a los datos almacenados en el sistema de control.
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diseñados pensando en su facilidad y simplicidad de servicio. • Las conexiones de comprobación rápida agrupadas permiten localizar y solucionar las averías del sistema hidráulico. Se ofrecen dos grupos de conexiones de comprobación rápida a distancia, uno en el guardabarros derecho y otro detrás del protector de la transmisión, en la parte trasera de la máquina. • Unas puertas del motor con bisagras y topes mecánicos permiten acceder fácilmente a los filtros de combustible secundarios, filtros de aceite, tubo de llenado de aceite del motor, filtro de aire del motor y compresor de aire acondicionado. • Por las puertas del lado izquierdo se accede fácilmente a las baterías, tubo de llenado de transmisión, caja de fusibles, botella de fluido de lavado, interruptor de desconexión, nivel de aceite de la transmisión y sistema de seguridad de la máquina (opcional). • Por las puertas del lado derecho se accede fácilmente al filtro de aceite hidráulico y a las conexiones de comprobación rápida a distancia.
Sistema de Transmisión de Datos. El sistema de transmisión de datos opcional puede montarse en fábrica o posteriormente de manera fácil y consiste en un sistema inalámbrico que simplifica el seguimiento de las flotas de máquinas. El sistema, que utiliza tecnología por satélite o celular, informa de forma automática sobre parámetros clave de la máquina como su localización, las horas de trabajo, los códigos activos de servicio registrados y las alarmas de seguridad. Según la versión, el sistema puede conectarse con otros equipos a bordo de la máquina, emitir alertas por correo electrónico o localizador personal y proporcionar datos sobre consumo de combustible.
Sistema de Seguridad de la Máquina Cat (MSS). El Sistema de Seguridad de la Máquina (MSS) utiliza llaves codificadas electrónicamente seleccionadas por el cliente para autorizar la utilización de la máquina sólo a determinadas personas o para limitar el tiempo de uso de la máquina. Este sistema de seguridad evita los robos, los actos vandálicos y el uso de la máquina sin autorización. Cada sistema puede almacenar hasta 255 llaves cada una de las cuales puede utilizarse en todas las máquinas que se desee. El MSS puede ser controlado con un PDA e instalarse a pie de obra.
Sistema de control electrónico. El tractor de cadenas D6N está equipado con un sistema de control muy flexible ya que puede ser actualizado fácilmente mediante la carga de nuevo software, en lugar de tener que cambiar el módulo, lo que reduce el coste de adquisición de piezas. Conforme la tecnología va avanzando y se dispone de nuevos sistemas electrónicos y aplicaciones informáticas, el sistema de control se actualiza fácilmente.
Sistemas de vaciado ecológico. Los sistemas de vaciado ecológico son un método limpio y seguro de vaciar aceites y fluidos sin contaminar el medio ambiente. Disponen de ellos el radiador (refrigerante), depósito hidráulico y cárter de aceite del motor.
Fácil mantenimiento del motor.
Facilidad de acceso.
Muchos de sus componentes pueden reconstruirse y están disponibles como repuestos refabricados. • El bloque puede rectificarse dos veces y encamisarse en seco. • Las bielas pueden desmontarse por la parte superior del bloque. • Los empujadores y rodillos del árbol de levas pueden cambiarse sin desmontarlo. • Los intervalos de cambio de filtro y aceite del motor han aumentado hasta las 500 horas.
• El acceso al motor se realiza cómodamente a través de unas puertas abisagradas. • Los filtros son fácilmente accesibles. • El estado del filtro de aire puede controlarse electrónicamente. • Preinstalación para el sistema de repostado rápido de combustible (opcional). • Puertas de paneles de servicio más grandes. • Las tomas de conexión de los equipos de diagnóstico facilitan la localización de las averías.
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Servicio postventa integral Su distribuidor Caterpillar S.A. le ofrece una amplia gama de servicios de mantenimiento que usted puede contratar al comprar su máquina. También podemos prepararle un plan a la medida que cubra todo, desde el mantenimiento preventivo al mantenimiento integral de la máquina, para que pueda conseguir la máxima rentabilidad a su inversión. Elección de la máquina. Antes de comprar, compare con detalle las prestaciones de las distintas máquinas cuya adquisición está considerando. ¿Cuánto tiempo duran los componentes? ¿Cuál es el coste del mantenimiento preventivo? ¿Qué máquina es la más adecuada para mi trabajo? Su distribuidor Caterpillar responderá con precisión a todas esas preguntas.
Compra. Tenga en cuenta también las opciones de financiación que le ofrecemos y los costes de operación diarios. Es también el momento de analizar los servicios postventa que por estar incluidos en el coste de la máquina reducirán a largo plazo sus costes de operación y mantenimiento.
Operación. Mejorando las técnicas de trabajo de su personal, sus beneficios pueden aumentar considerablemente. Su distribuidor Caterpillar tiene videos, información técnica y muchas otras ideas que le ayudarán a aumentar su productividad.
Sustitución de piezas. ¿Reparar, Servicio postventa. Casi todos los
Componentes refabricados. Ahorre
repuestos y piezas de D6N que necesite las encontrará en el servicio de repuestos de su distribuidor Caterpillar. Los distribuidores de Cat utilizan la red informatizada mundial de Cat para encontrar rápidamente las piezas y reducir al mínimo el tiempo de espera. En el caso de los componentes principales se dispone también de un programa de intercambio que reducirá aún más el tiempo y coste de la reparación.
dinero utilizando piezas refabricadas. Con la misma garantía y fiabilidad que si fueran nuevas pero con un precio entre el 40 a 70 por ciento inferior.
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Capacidad de servicio. Tanto en las Bases y Delegaciones de su distribuidor Caterpillar, perfectamente equipadas, como a pie de obra, realizado siempre por personal altamente cualificado que utiliza las herramientas y la tecnología más modernas.
reconstruir o reemplazar? Su distribuidor Caterpillar le ayudará a evaluar el coste de cada una de estas opciones para que pueda tomar en cada caso la mejor elección.
Mantenimiento. Cada vez hay más compradores de maquinaria que planifican su mantenimiento efectivo antes de adquirir una máquina. Con la ayuda de nuestros técnicos, elija los servicios de mantenimiento que más le interesen en el momento de comprar la máquina. Nuestro programa de opciones de reparación le ofrece reparaciones a un precio garantizado y con un plazo de entrega prefijado. Y nuestros programas de diagnóstico, como el Servicio de Análisis de Fluidos S.O.S. y los Análisis Técnicos le ayudarán a evitar que su máquina sufra averías imprevistas.
Motor
Masas
Motor Cat C6.6 con tecnología ACERT Potencia neta ISO 9249 80/1269/CEE Calibre Carrera Cilindrada
Masa en orden de trabajo XL (Hoja de empuje SU) 16 404 kg XL (Hoja de empuje VPAT) 16 605 kg LGP (Hoja de empuje VPAT) 17 791 kg Masa de embarque XL (Hoja de empuje SU) 16 099 kg XL (Hoja de empuje VPAT) 16 300 kg LGP (Hoja de empuje VPAT) 17 486 kg • Masa en orden de trabajo: Incluye estructura ROPS, aire acondicionado, luces, hoja de empuje VPAT, transmisión, barra de tiro, capó del motor, sistema hidráulico de 3 válvulas, depósito de combustible lleno, asiento C500 y operador. • Masa de embarque: Incluye estructura ROPS, aire acondicionado, luces, hoja de empuje VPAT, transmisión, barra de tiro, capó del motor, sistema hidráulico de 3 válvulas, un 5% de combustible y asiento C500.
111,8 kW/152 hp 111,8 kW/152 hp 105 mm 127 mm 6,6 litros
• Todas las potencias del motor (hp), incluidas las de la portada de este catálogo, están expresadas en unidades métricas. • Potencias del motor a 2.200 rev/min. • La potencia neta indicada es la potencia disponible en el volante del cigüeñal cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, silenciador de escape y alternador. • El motor mantiene la potencia especificada hasta los 3000 metros. Por encima de esta altitud, la potencia disminuye automáticamente.
Dimensiones
Transmisión Marcha adelante 1,5 2,0 2,5 3 3,5 Marcha atrás 1,5 2 2,5 3 3,5 Tracción en la barra de tiro – Marcha adelante 1,5 2 3
km/h
3,1 4.6 5,7 7,5 10 3,1 5,1 6,4 8,6 11,6 320 kN 175 kN 97 kN
Capacidades litros
Depósito de combustible Sistema de refrigeración Mandos finales (cada uno) Depósito hidráulico
299 35 7 29,5
Longitud total del tractor básico (con barra de tiro)
3740 mm
Tren de rodaje Anchura de las zapatas XL LGP Número de zapatas en cada lado XL LGP Ancho de vía XL LGP Cadena sobre el suelo XL LGP Superficie de contacto con el suelo XL LGP Presión sobre el suelo XL LGP Rodillos de cadena en cada lado XL LGP
Tractor de cadenas D6N especificaciones
610 mm 840 mm 40 46 1890 mm 2160 mm 2581 mm 3117 mm 3,15 m2 5,24 m2 51,6 kPa 33,2 kPa 7 8
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Hojas de empuje Tipo de hoja de empuje XL SU Capacidad de la hoja Anchura de la hoja XL VPAT Capacidad de la hoja Anchura de la hoja VPAT LGP Capacidad de la hoja Anchura de la hoja
Frenos VPAT, SU 4,28 m3 3154 mm 3,18 m3 3272 mm 3,16 m3 4080 mm
• Los frenos cumplen la Norma ISO 10265:1998.
ROPS/FOPS • La estructura de protección contra el riesgo de vuelco (ROPS) ofrecida por Caterpillar para esta máquina cumple las especificaciones ROPS de las Normas ISO 3164 1995 e ISO 34711994. • La estructura de protección contra el riesgo de la caída de objetos (FOPS) cumple las especificaciones de la Norma ISO 34491992 Nivel II.
Riper Tipo Número de alojamientos para dientes Anchura total del bastidor Sección transversal del bastidor Penetración máxima XL LGP Cada diente adicional
Paralelogramo fijo 3 2202 mm 216 x 254 mm 473,5 mm 359,5 mm 78 kg
Cabrestante. Modelo de cabrestante Masa* Capacidad de aceite Longitud del soporte y del cabrestante Anchura de la caja del cabrestante Tambor Diámetro Anchura Diámetro de la brida Tamaño del cable Recomendado Opcional Capacidad del tambor Con el cable recomendado Con el cable opcional Tamaño del anillo de refuerzo del cable Diámetro exterior Longitud
PA55 1276,5 kg 74 litros 1145 mm 975 mm 254 mm 315 mm 504 mm 19 mm 22 mm 122 m 88 m 54 mm 65 mm
* Masa: Incluye bomba, mandos del operador, aceite, soportes de montaje y separadores.
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Tractor de cadenas D6N especificaciones
Ruido • El nivel de ruido en el interior de la cabina, instalada en fábrica y mantenida correctamente, medido con las puertas y ventanas cerradas según especifica la Norma ISO 6394:1998 es de 75 dB(A). • El nivel de ruido exterior, medido según los procedimientos de prueba y condiciones especificados en la Directiva 2000/14/CE, es de 110 dB(A).
Dimensiones Todas las dimensiones son aproximadas.
3
7
4 9
1
5
2
6
1 Ancho de vía 2 Anchura del tractor
3
4 5 6
7 8 9
Equipado con: Zapatas estándar, sin hoja de empuje Zapatas de 840 mm, sin hoja de empuje Zapatas estándar, con hoja de empuje VPAT angulada 25° Altura de la máquina desde la punta de la punta de la garra Equipada con: Techo ROPS Cabina ROPS Altura de la barra de tiro (en el eje central de la horquilla) Desde la zapata apoyada en el suelo Longitud de cadena sobre el suelo Longitud total del tractor básico (con barra de tiro) Con los siguientes implementos, hay que sumar a la longitud del tractor básico: Riper Cabrestante PA55 Hoja de empuje VPAT, recta Hoja de empuje VPAT, angulada 25° Hoja de empuje SU Altura desde la punta de la garra al extremo superior del tubo de escape Altura de la garra Altura libre desde la zapata apoyada en el suelo (según prescribe la Norma SAE J1234)
8
XL
LGP
mm
mm
1890
2160
2500 2450 2972
3000 2870 3706
3040 3095
3144 3200
565 2581 3740
669 3117 4165
1026 381 1163 1787 1417 2979 66 392
1026 381 1204 2125 – 3083 57 507
Tractor de cadenas D6N especificaciones
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Equipo estándar El equipo estándar puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar.
Sistema eléctrico
Tren de potencia
Bocina Horómetro Alarma de marcha atrás Convertidor de 12 voltios y 10 amperios Conector de diagnóstico Baterías clase 31 de 950 CCA Luces delanteras integradas Alternador sin escobillas HD de 95 amperios (24 V) Motor de arranque (24 V)
Motor Cat® C6.6 de tecnología ACERT™ con sistema de alimentación de raíl común Caterpillar, módulo de control electrónico ADEM™ A4 y postenfriador aire-aire Correa politrapezoidal con tensor automático Ayuda al arranque por éter Ventilador de accionamiento directo Sistemas de refrigeración de plancha de aluminio (radiador, tren de potencia, postenfriador) Enfriador de aceite con láminas tubulares de acero (dirección diferencial) Filtro de aire con prefiltro integrado y expulsor de polvo automático y admisión de aire debajo del capó Bomba de cebado de combustible eléctrica con separador de agua del combustible, integrado Función de desaceleración (interruptor y pedal de régimen del motor) Servotransmisión planetaria con convertidor de par Control del régimen del motor en los cambios de marcha con sistema de compensación de la carga automático Cambios de marchas y a la velocidad inferior, automáticos Cambio automático (de 1,5 marcha adelante a 2,5 marcha atrás, de 2,5 marcha adelante a 2,5 marcha atrás y de 2,5 marcha adelante a 1,5 marcha atrás) Sistema MVP: Funcionalidad que proporciona 5 bandas de velocidades Sistema de dirección: Dirección diferencial con una palanca de dirección piloto
Puesto del operador Cabina ROPS/FOPS con aire acondicionado Asiento con suspensión neumática y funda de tela para uso con cabina Posabrazos ajustable Cinturón de seguridad de 76 mm de anchura, enrollable Apoyos para los pies para trabajar en pendiente Grupo de cuatro indicadores (de temperatura del refrigerante del motor y del aceite hidráulico y de la transmisión y de nivel de combustible) Sistema de control electrónico (EMS III). Limitador de velocidad de la transmisión programable electrónicamente Dos tomas de corriente a 12 voltios Preinstalación para radio (12 V), "plug and play" Compartimento para guardar objetos personales Apoyavasos (en el lado izquierdo) Percha para prenda de abrigo Indicador de servicio del filtro de aire del motor electrónico Indicador de servicio detector de agua en el combustible, electrónico Espejo retrovisor Función para la elección de los puntos de cambio de la transmisión, en el tablero de instrumentos Preinstalación para sistema de transmisión de datos
Tren de rodaje Tren de rodaje SystemOne™ Ruedas guía con banda de rodadura central Ruedas guía y rodillos inferiores de cadena lubricados de por vida (7 XL y 8 LGP) Rodillos superiores Segmentos de rueda cabilla reemplazables Cadenas de servicio en condiciones extremas de 610 mm para la versión XL – de 40 secciones Cadenas de servicio medio de 840 mm (para cumplir la normativa sobre los 3 m de anchura máxima de transporte) para la versión LGP – de 46 secciones Tensores de cadena hidráulicos Defensas guía de los extremos de las cadenas Defensa guía en la parte central de la cadena para mayor estabilidad en pendiente (versión LGP solamente)
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Tractor de cadenas D6N especificaciones
Otros equipos estándar Protector del cárter Sistemas de vaciado ecológico (motor, tren de potencia y sistema hidráulico) Válvulas de toma de muestras de aceite del motor, transmisión y tren de potencia para análisis S•O•SSM Válvula de toma de muestras de refrigerante Conexiones de comprobación rápida centralizadas para mayor facilidad de acceso y diagnóstico Dispositivo de remolque frontal Radiador con bisagras y rejilla tipo persiana Puertas del motor con bisagras Capó del motor con sistema de bloqueo Barra de tiro rígida Sistema hidráulico de tres válvulas para hoja de empuje VPAT Sistema hidráulico con sensor de carga Filtro de aceite del implemento
Equipo opcional El equipo opcional puede sufrir variaciones. Consulte a su distribuidor Caterpillar. Preinstalación para AccuGrade (Laser/GPS) Hojas de empuje – Ver apartado "Especificaciones de la hoja de empuje" Techo Calefacción montada en el tablero para OROPS Ventilador, reversible Sistema de repostado rápido de combustible Sistema de alumbrado de 4 luces Baliza lanzadestellos giratoria Sistema de Transmisión de Datos Sistema de Seguridad de la Máquina.(MSS) Protecciones: Cárter del motor, de servicio pesado Depósito de combustible Líneas delanteras Cilindros de elevación Mandos finales Trasera, de servicio pesado Defensa guía de la cadena MS Defensa guía de la cadena HD Defensa guía de la parte central de la cadcena, versión XL Rejilla de protección del radiador de servicio pesado, abisagrada Barras deflectoras. Rejilla de protección del radiador. Rejilla trasera para cabina EROPS Rejilla trasera para techo OROPS Protecciones, EROPS Protecciones, OROPS
Sistema hidráulico y riper De 4 válvulas para hoja SU y riper (XL) u hoja VPAT y riper Dos válvulas para hoja SU Riper tipo paralelogramo (con tres dientes rectos) Cada diente curvo opcional, en sustitución de uno recto Cubierta para la consola del riper Ayudas al arranque: Calentador del refrigerante del motor Baterías de servicio pesado Par de cadenas; SystemOne: para la versión XL, de 40 secciones: de 560 mm ES de 610 mm MS de 610 mm ES con orificio central para la versión LGP, de 46 secciones: de 840 mm ES de 840 mm ES con orificio central de 865 mm, autolimpiante Cabrestantes y guiacables Tractor con preparación para cabrestante Tractor con preinstalación para cabrestante Cubierta para la consola del cabrestante Cabrestante (estándar o de baja velocidad) Guíacable de 3 rodillos Guíacable de 4 rodillos Sistema de cambio rápido de aceite Radiador resistente a los residuos Prefiltro de aire de turbina Versión forestal Versión para manipulación de basura Versión para nivelación fina
Tractor de cadenas D6N especificaciones
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Tractor de cadenas D6N
Si desea mayor información sobre los productos Cat, los servicios de nuestros distribuidores o sobre cómo solucionar sus problemas profesionales visite nuestra página web, www.cat.com Materiales y especificaciones sujetos a cambio sin previo aviso. Las máquinas que aparecen en este catálogo pueden incluir equipos opcionales. Consulte a su distribuidor Caterpillar. © 2007 Caterpillar – Reservados todos los derechos
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