caracteristicas_tecnicas-cat797[1]

Camión de Minería

®

797B

Motor Modelo de motor Cat® 3524B EUI Potencia bruta 2.648 kW Potencia en el volante 2.513 kW Pesos Peso bruto de la máquina 623.690 kg en orden de trabajo Especificaciones de operación Capacidad nominal 345 toneladas de carga útil métricas

3.550 hp 3.370 hp 1.375.000 lb

380 toneladas cortas

Camión de Minería 797B Diseñado para obtener un gran rendimiento y ser cómodo, construido para durar.

Tren de fuerza – Motor

Tren de fuerza – Transmisión

El motor Cat 3524B de alta cilindrada suministra la potencia y la fiabilidad necesarias para producir un buen rendimiento en las aplicaciones más exigentes. El 3524B, diseñado para lograr una operación eficiente, ofrece una eficiencia de combustible excelente, menores emisiones, menor ruido del motor y menores costos de operación. pág. 4

La servotransmisión de siete velocidades de Cat y el tren de fuerza mecánico, adaptados con el motor 3524B de inyección electrónica, proporciona una potencia y una eficiencia uniformes para lograr un rendimiento máximo del tren de fuerza. pág. 5

Sistema monitor

Sistemas de cajas del camión

Capacidad de servicio

Sistema de Administración de Información Vital (VIMS) que proporciona a los operadores, técnicos de reparación y gerentes datos vitales sobre el estado de la máquina y la carga útil para mantener el 797B funcionando con una eficiencia y unos niveles de producción máxima a la vez que disminuye el costo por tonelada. pág. 12

Variedad de cajas de camión diseñadas y fabricadas por Caterpillar® para asegurar un rendimiento y una fiabilidad óptimas en aplicaciones de minería rigurosas. Los distribuidores de Cat pueden crear un sistema de acarreo óptimo para aumentar al máximo las cargas útiles de los camiones y prolongar la resistencia al desgaste de la caja y el camión. pág. 14

El 797B está diseñado para efectuar servicios rápidos y sencillos. Las características de servicio y mantenimiento simplificados reducen el tiempo de inactividad, permitiendo a la máquina pasar menos tiempo en las tareas de servicio y más tiempo en los caminos de acarreo. pág. 16

Rendimiento máximo. El Camión de Minería 797B, desarrollado específicamente para aplicaciones de minería y construcción de alta producción, mantiene grandes volúmenes de material en movimiento para disminuir el costo por tonelada. Su funcionamiento es fiable y duradero. Construcción fuerte y procedimientos de mantenimiento sencillos que aseguran una larga duración con unos costos de operación bajos.

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Integración del motor con el tren de fuerza El Cat Data Link combina electrónicamente el motor, la transmisión, el freno y la información de la operación para optimizar el rendimiento general del camión. Se puede acceder a los datos de diagnóstico almacenados por medio del Técnico Electrónico (ET) para mejorar la localización y solución de problemas y reducir el tiempo de inactividad. pág. 6

Sistema de frenado Caterpillar

Estructuras

Puesto del operador

Los frenos Cat de discos múltiples enfriados por aceite ofrecen un frenado excepcional resistente al desvanecimiento y un retardo para obtener un rendimiento y una productividad máximos en todas las condiciones de los caminos de acarreo. El Control Integrado del Freno combina el control de retardo y tracción en un sistema para lograr una eficiencia de frenado óptima. pág. 8

Los bastidores de camión Caterpillar se fabrican para optimizar el desplazamiento de las cargas de torsión. El acero dulce proporciona flexibilidad, larga duración y resistencia a las cargas de impacto. Las piezas de fundición y las piezas forjadas en áreas de alta tensión proporcionan una fuerza y una durabilidad excepcionales para prolongar la vida útil. pág. 10

La cabina ergonómica está diseñada para comodidad del operador y facilidad de operación que permitan la concentración en la producción. Los controles y los medidores están colocados al alcance para lograr la eficiencia óptima y el control superior en todos los cambios. pág. 11

Respaldo al cliente

Seguridad

Los distribuidores Caterpillar proporcionan un respaldo del producto sin paralelo, en todo el mundo. Gracias a la mejor disponibilidad de piezas de la industria y una amplia gama de opciones de mantenimiento y servicio, los distribuidores Cat tienen lo que se necesita para mantener las máquinas de acarreo productivas. pág. 17

Caterpillar fija la norma en lo que se refiere a la seguridad de diseño y fabricación de equipos pesados para la industria minera. La seguridad no es una idea tardía en el caso de Caterpillar, sino una parte integral de todos los diseños de máquinas y sistemas. pg. 18

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Tren de fuerza – Motor El motor de alta cilindrada Cat 3524B se fabrica por su potencia, fiabilidad y eficiencia a fin de lograr un rendimiento superior en las aplicaciones más rigurosas.

Motor. El motor diesel Cat 3524B de alta cilindrada con sistema de inyección electrónico y turbocompresión y posenfriamiento doble suministra una potencia y una fiabilidad altas en las aplicaciones de minas más exigentes del mundo. Diseño. El motor 3524B es una unidad en tándem que consta de dos bloques de motor 3512B de alta cilindrada, acoplados para funcionar como un solo motor en términos de operación, supervisión y control. El diseño de motor doble de 24 cilindros ofrece un rendimiento superior en relación a su tamaño, peso y velocidad. Cumple con las normas de EPA. El motor 3524B cumple con las normas de emisiones de la Agencia de Protección del Medio Ambiente Tier I de EE.UU. Compensación de altitud. El motor 3524B, diseñado para lograr eficiencias de operación máximas, empieza a disminuir su potencia a altitudes de 2.591 m (8.500 pies) y lo hace a 1% kPa. La Configuración de Altitud Elevada (HAA) no disminuye la potencia entre 3.048 y 4.572 m (10.000 y 15.000 pies).

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Alta reserva de par. La reserva de par neta del 22% proporciona una fuerza de sobrecarga sin igual durante la aceleración, en pendientes empinadas y en condiciones accidentadas del terreno. La reserva de par se adapta efectivamente a los puntos de cambio de la transmisión para lograr una máxima eficiencia y unos ciclos rápidos. Duración prolongada. Alta cilindrada, bajas rpm nominales y clasificaciones de potencia conservadoras que significan más tiempo en los caminos de acarreo y menos tiempo en el taller. Diseño de pistones de dos piezas. Pistones articulados de dos piezas con un diseño de cavidad profunda en la cabeza y una hendidura de bajo volumen que aumenta la eficiencia de la combustión, mejora la eficiencia del combustible y disminuye las emisiones. Sistema de inyectores electrónicos (EUI). El sistema de inyectores electrónicos detecta las condiciones de operación y regula el suministro de combustible para lograr una eficiencia de combustible óptima. El sistema de combustible de alta presión de rendimiento demostrado proporciona mejores de tiempos de respuesta y una combustión más eficiente con menores emisiones y menos humo.

Módulo de Control Electrónico (ECM). El ECM utiliza software de administración avanzada del motor para supervisar, controlar y proteger el motor utilizando sensores electrónicos de diagnóstico automático. El sistema informatizado detecta las condiciones de operación y los requisitos del sistema y ajusta el motor en todo momento para lograr un rendimiento máximo y la operación más eficiente. Posenfriador con circuito separado. Permite que el circuito del posenfriador funcione a temperaturas más bajas que la temperatura del agua de las camisas para lograr una carga de aire más densa y una mayor eficiencia de combustión. Sistema de renovación de aceite. El sistema de renovación de aceite optativo prolonga los intervalos de cambio de aceite del motor de 500 a 4.000 horas o más para aumentar la disponibilidad de la máquina y reducir el costo. Protección del motor. Sistema informatizado que protege electrónicamente el motor durante los arranques en frío, funcionamiento a una altitud elevada, obstrucción del filtro de aire y alta temperatura de escape.

Tren de fuerza – Transmisión El tren de fuerza mecánico Cat suministra más potencia al terreno para lograr una mayor productividad y menores costos de operación. Tren de fuerza mecánico. El tren de fuerza mecánico y la servotransmisión Cat proporcionan una eficiencia de operación y un control sin paralelo en pendientes muy inclinadas, en terrenos en malas condiciones y en caminos de acarreo con alta resistencia a la rodadura. Transmisión. La servotransmisión planetaria de siete velocidades de Cat se adapta al motor diesel de inyección directa 3524B para suministrar una potencia constante en una gama amplia de velocidades de operación. Diseño robusto. La transmisión del 797B es la mayor servotransmisión para camiones del mundo. La servotransmisión planetaria de rendimiento demostrado, especialmente diseñada para el par y la potencia altos del motor 3524B, está fabricada de modo resistente para durar mucho entre reacondicionamientos generales. Control de la Transmisión y el Chasis (TCC). El TCC usa los datos de las rpm del motor transferidos electrónicamente para ejecutar cambios en puntos prefijados a fin de obtener un rendimiento, una eficiencia y una vida útil del embrague óptimos. Convertidor de par de traba. El convertidor de par de traba combina una fuerza de tracción máxima en las ruedas y los cambios amortiguados del mando del convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento de la marcha directa. Se conecta a aproximadamente 6 km/h (4 mph), para dar más potencia a las ruedas.

Sistema de la dirección. El sistema hidráulico de control de la dirección está diseñado para conseguir una suavidad excepcional y un control preciso. La presencia de un circuito separado impide la contaminación externa a fin de lograr una larga duración.

Dirección auxiliar. La dirección suplementaria usa acumuladores de presión y permite hasta tres giros de 90 grados en caso de falla del motor.

Mandos finales. Los mandos finales Cat funcionan como un sistema con la servotransmisión planetaria para suministrar una potencia máxima en el terreno. Los mandos finales de reducción doble, fabricados para resistir las fuerzas de alto par y las cargas de impacto, proporcionan una alta multiplicación de par para reducir aún más los esfuerzos del tren de impulsión.

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Integración del motor con el tren de fuerza Combina electrónicamente los componentes críticos del tren de fuerza para funcionar de modo más inteligente y optimizar el rendimiento general del camión.

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Módulo de grupos de instrumentos Módulo de Centro de Mensajes ADEM II principal (ECM) ADEM II secundario 1 ADEM II secundario 2 Módulo principal de RAC CAT Data Link Módulo de control de chasis/sistemas de levantamiento 9 Módulo de frenado/enfriamiento 10 Módulo de control de la transmisión/TC

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Cat Data Link. Integra electrónicamente los sistemas de computadoras de la máquina para optimizar el rendimiento total del tren de fuerza, aumentar la fiabilidad y la duración de los componentes, y reducir los costos de operación.

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Cambios de Marcha con Aceleración Controlada (CTS). Regula las rpm del motor durante los cambios para reducir la fatiga del tren de fuerza y el desgaste del embrague controlando la velocidad del motor, la traba del convertidor de par y la conexión del embrague de la transmisión a fin de efectuar cambios más suaves y prolongar la duración de los componentes.

Control Electrónico de la Presión del Embrague (ECPC). Funciona con cambios de acelerador continuos para administrar efectivamente el par del cambio y proporcionar una suavidad de cambios excepcional.

Administración de los Cambios de Sentido de Desplazamiento. Regula la velocidad del motor durante los cambios de sentido de desplazamiento para prevenir los daños causados por estos cambios a alta velocidad. Inhibidor de movimiento a rueda libre en neutral. Impide que la transmisión cambie de neutral a velocidades superiores a 6,5 km/h (4 mph) para proteger la transmisión contra el la operación con una lubricación insuficiente. Inhibidor de cambios con caja elevada. Impide que la transmisión cambie por encima de una marcha preprogramada sin la caja completamente bajada. Protección contra el exceso de velocidad. El control de la transmisión detecta electrónicamente las condiciones del motor y efectúa automáticamente un cambio ascendente a la marcha inmediatamente superior para impedir el exceso de velocidad. Si el exceso de velocidad se produce en la marcha máxima, se desconecta el embrague de traba. Marcha máxima programable. La marcha máxima programable puede fijarse usando la herramienta de servicio ET para ayudar al operador a mantener los límites de velocidad. Función antivacilaciones de la transmisión. Impide las vacilaciones de las marchas al operar cerca de un punto de cambios y reduce al mínimo los cambios al no permitir un cambio ascendente o descendente inmediatamente después de que se haya producido un cambio para prolongar la duración de los componentes. Inhibidor de cambios descendentes. Impide el exceso de velocidad del motor al impedir que la transmisión efectúe un cambio descendente hasta que el motor alcance el punto de cambio descendente.

Técnico Electrónico (ET). La herramienta de servicio Cat ET proporciona a los mecánicos de reparación un acceso sencillo a los datos de diagnóstico almacenados a través del Cat Data Link para simplificar la diagnosis del problema y aumentar la disponibilidad de la máquina.

Control Integrado del Freno (IBC). El IBC integra el Control Automático de Retardo y el Control de Tracción en un sistema para obtener un rendimiento y una eficiencia óptimos.

Capacidad de diagnóstico. Los datos críticos de los controles electrónicos del motor y de la transmisión, incluidos los cambios de transmisión, la velocidad del motor y el consumo de combustible, proporcionan a los técnicos de reparación una capacidad de diagnóstico mejorada para reducir el tiempo de inactividad y los costos de operación.

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Sistema de frenado Caterpillar Frenado fiable con control superior que da al operador la confianza para concentrarse en la productividad. Duración. La presencia de una película de aceite evita que haya contacto directo entre los discos. Este diseño absorbe las fuerzas de frenado al cizallar las moléculas de aceite y disipar el calor para prolongar la duración de los frenos. Pistones. El diseño de dos pistones de Caterpillar combina las funciones de freno de servicio, secundario, estacionamiento y retardo en el mismo sistema. El pistón principal se acciona hidráulicamente y proporciona las funciones tanto de servicio como de retardo. El pistón secundario se conecta por resorte y se mantiene en la posición desconectada por medio de presión hidráulica. Si la presión del sistema hidráulico desciende por debajo de un nivel específico, el pistón secundario aplicado por resorte conecta los frenos de modo automático.

Sistema de Frenado Integrado (IBS). El sistema de frenado enfriado por aceite de Cat suministra un rendimiento y un control fiables en las condiciones más extremas del camino de acarreo. El sistema integrado combina las funciones de servicio, freno secundario, estacionamiento y retardo en el mismo sistema robusto para obtener una eficiencia de frenado óptima.

Diseño del freno. Los frenos de disco enfriados por aceite de Cat están diseñados con discos y platos grandes para lograr una operación y un rendimiento fiables sin ajustes. Los frenos están completamente cerrados y sellados para impedir la contaminación y reducir el mantenimiento.

Frenos de discos múltiples enfriados por aceite. Los frenos de servicio de múltiples discos en las cuatro ruedas y enfriados por aceite forzado de Caterpillar son enfriados continuamente por intercambiadores de calor de agua a aceite para producir un rendimiento de frenado resistente al desvanecimiento y un retardo excepcionales.

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Freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento está enfriado por aceite, se conecta por resorte y se desconecta hidráulicamente en las cuatro ruedas lo que permite una capacidad de estacionamiento superior en todas las pendientes de hasta un 18 por ciento.

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Pistón de estacionamiento/secundario Pistón de servicio/retardo Discos de fricción Placas de acero Resortes de accionamiento Entrada de aceite de enfriamiento Salida de aceite de enfriamiento

ARC 1

2

1 2 3 4 5 6 7 8

Sensor del freno de servicio Sensor del motor ARC Interruptor ARC Frenos Frenos de servicio Sensor de velocidad del eje TCS

TCS

6 7 8

3 7 5

6

4

Control Automático de Retardo (ARC). Controla electrónicamente el retardo en pendientes para mantener unas rpm del motor y un enfriamiento de aceite óptimos. Tal vez se pueda conseguir un frenado adicional usando el retardador manual o el pedal del freno. El ARC se desactiva cuando el operador conecta los frenos o el acelerador.

Velocidad del motor (RPM)

Ventajas de la eficiencia de operación del ARC.

Velocidades mayores. El ARC permite al operador mantener unas velocidades óptimas del motor para efectuar acarreos cuesta abajo más rápidos y lograr una mayor productividad. Control superior. La modulación automática del freno ofrece una marcha más suave y un mayor control en condiciones resbaladizas, permitiendo al operador que se concentre en la conducción. Facilidad de operación. El ARC aumenta la facilidad de operación, resultando en una mayor confianza del operador con menos fatiga.

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0

10

20 30 40 50 Tiempo (Segundos)

60

70

Control Automático del Retardador (Mantiene las RPM del motor entre 2.160 y 2.300) Control Manual del Retardador (Gran Variedad en RPM de Motor) * RPM optimas del motor

Protección contra el exceso de velocidad del motor. Activa automáticamente el ARC cuando la velocidad del motor excede los niveles prefijados de fábrica, sean cuales sean las entradas del operador, para evitar excesos de velocidad del motor potencialmente dañinos. Retardo en las cuatro ruedas. El retardo en las cuatro ruedas con un reparto de porcentaje 60/40 (traseras/delanteras) del esfuerzo de frenado proporciona un control superior en condiciones resbaladizas. El par de frenado equilibrado de la parte delantera a la parte trasera proporciona un rendimiento de frenado excepcional y reduce al mínimo el bloqueo de las ruedas, especialmente durante el retardo.

Sistema de Control de Tracción (TCS). Supervisa y controla electrónicamente el patinaje de las ruedas traseras para obtener una mayor tracción y un mayor rendimiento del camión en terrenos en malas condiciones. Si el patinaje supera un límite fijado, los frenos de disco enfriados por aceite se conectan para disminuir la velocidad de la rueda que gira. El par se transfiere así automáticamente a la rueda para mejorar la tracción. Control Integrado del Freno (IBC). El IBC combina el Control Automático de Retardo (ARC) y el Sistema de Control de Tracción (TCS) en un sistema de control de frenado integrado para lograr una eficiencia, un rendimiento y una fiabilidad óptimos. Cat Data Link. Todos los módulos de control se comunican por medio del Cat Data Link y funcionan juntos como un sistema integrado para aumentar al máximo la eficiencia de la producción y prolongar la duración de los componentes. Eficiencia de combustible. El motor proporciona un retardo adicional al funcionar contra la compresión en acarreos cuesta abajo. Durante las aplicaciones de retardo, el ECM del motor no inyecta combustible en los cilindros para lograr un consumo de combustible excepcional.

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Estructuras Las estructuras resistentes de Cat son la base de la durabilidad del camión de minas 797B.

Diseño del bastidor. El bastidor del 797B incorpora un diseño de sección en caja y piezas de fundición. Los materiales y las uniones soldadas se adaptan entre sí para optimizar la duración de esta estructura. En las áreas estructurales principales del bastidor, se usan uniones soldadas a tope de espesor de paredes máximo para aumentar al máximo la vida útil. Estructuras de acero. El acero suave usado en todo el bastidor proporciona flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas fríos, y permite efectuar reparaciones sencillas en la obra. Piezas de fundición. Las piezas de fundición tienen radios grandes con nervaduras de refuerzo internas para disipar la tensión en áreas de alta concentración de tensiones. Las nuevas piezas de fundición principales están maquinadas para producir un ajuste preciso antes de unirse usando una tecnología de soldadura por robot que asegura unas soldaduras de penetración máximas.

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Fabricaciones. Las áreas de menores esfuerzos en la parte delantera del bastidor están hechas de fabricaciones soldadas. Estructura de Protección contra Vuelcos (ROPS). La estructura ROPS de cuatro montantes, que forma parte integral de la cabina, está montada de forma elástica en el bastidor para reducir los niveles de vibraciones y ruidos.

• Parte trasera. Los cilindros traseros permiten la oscilación del eje y absorben tensiones de flexión y torsión causadas por caminos de acarreo desiguales y accidentados en vez de transmitirlos al bastidor principal.

Sistema de suspensión. Usa montantes de aceite sobre nitrógeno para disipar los impactos del camino de acarreo y los impactos de carga a fin de prolongar la duración del bastidor y amortiguar de forma más cómoda. Cilindros. Cuatro cilindros de suspensión oleoneumáticos autónomos independientes de rebote variable que están diseñados para absorber impactos en las aplicaciones más rigurosas. • Parte delantera. Los cilindros delanteros con una inclinación del eje y una inclinación de las ruedas prefijadas están montados en el bastidor y sirven como pivotes de dirección para efectuar radios de giro cerrados con una capacidad de maniobra excelente y un bajo mantenimiento.

Eje trasero. Varillaje de cuatro barras que conecta el eje trasero al bastidor con pasadores libres de mantenimiento. El varillaje dirige la carga sobre el bastidor permitiendo que se distribuya por toda la estructura.

Puesto del operador Diseñado ergonómicamente para que el operador tenga mayor comodidad, un control superior y logre una productividad alta. Disposición ergonómica. El puesto del operador del 797B está diseñado ergonómicamente para lograr un control total de la máquina en un ambiente cómodo, productivo y seguro. Todos los controles, interruptores de palancas y medidores están colocados para aumentar la productividad al máximo y disminuir al mínimo los errores del operador. Cabina silenciosa. Cabina integral insonorizada montada de forma elástica en el bastidor principal para aislar al operador del ruido y las vibraciones y producir una marcha silenciosa, segura y cómoda. Área de visión. La gran área de visión, diseñada por su excelente visibilidad periférica y visuales claras del camino de acarreo, permite al operador maniobrar con confianza para lograr una mayor productividad. 1) Asientos de suspensión neumática. Dos asientos de suspensión neumática, diseñados ergonómicamente, completamente ajustables con apoyabrazos ajustables que proporcionan una comodidad óptima para el conductor y el auxiliar. Cinturones de seguridad retráctiles anchos que proporciona una sujeción segura y cómoda.

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2) Palanca del dispositivo de levantamiento. Sistema de levantamiento electrónico de cuatro posiciones con control en la punta de los dedos montado junto al asiento del operador para facilitar la operación. 3) Pedal del freno secundario. Ubicado convenientemente en el piso para facilitar el control del operador.

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4) Sistema monitor. El VIMS dispone de una pantalla de alta resolución y un teclado de entrada del operador de uso sencillo para obtener una información vital del estado de la máquina.

8) Consola superior. Proporciona un acceso conveniente a los interruptores de volquete para las luces: cabeza, cola, estacionamiento, peligro, antiniebla, retroceso, reflectores y luces de escaleras.

5) Columna de la dirección. Volante deportivo con dirección inclinable y telescópico que permite una posición de conducción cómoda y un mayor control.

9) Ventana del operador. Ventana eléctrica del operador que ofrece una operación sencilla y una vista sin obstrucciones.

6) Consola de la transmisión. Palanca de cambio de marchas ergonómica con indicadores de marcha iluminados por detrás que optimizan la eficiencia.

10) Controles del operador. Los controles de señales de giro, luces altas, limpiaparabrisas y lavaparabrisas intermitentes fáciles de alcanzar están diseñados para lograr una eficiencia y una comodidad óptimas.

7) Compartimientos de almacenamiento. Dispone de dos compartimientos de almacenamiento principales y bolsas de almacenamiento en las puertas que proporcionan un ambiente de trabajo despejado.

Preparada para radio. Cabina conectada de antemano con convertidor de corriente, altavoces, mazo de cables, antena y dispositivos para sistemas de comunicación adicionales.

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Sistema monitor Los datos vitales sobre el estado de la máquina y la carga útil mantiene al 797B funcionando a niveles de producción máxima. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Módulo de grupos de instrumentos Módulo de Centro de Mensajes ADEM II principal (ECM) ADEM II secundario 1 ADEM II secundario 2 Módulo principal de RAC CAT Data Link Luz de acción Alarma de acción Sistema de radio (optativo) Luz de servicio Módulo de control del chasis/sistema de levantamiento 13 Módulo de frenado/enfriamiento 14 Módulo de la transmisión/TC

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Sistema de Administración de Información Vital (VIMS). Sistema monitor inteligente de la máquina diseñado por Caterpillar que da datos críticos sobre el estado de la máquina y la carga útil en tiempo real para mantener el 797B funcionando a niveles de producción máximos. Sistema Monitor Integrado. La presencia de sensores ubicados en todos los sistemas de la máquina permiten al VIMS intercambiar y supervisar información rápidamente de todos los sistemas de la máquina para lograr una operación eficiente y de alto rendimiento. Diagnósticos avanzados. El VIMS simplifica la localización y resolución de problemas, reduce el tiempo de inactividad y disminuye los costos de operación identificando condiciones anómalas antes de que causen daños extensivos.

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Acceso de datos. La información de supervisión y diagnóstico se almacena en el interior hasta que pueda ser descargada para ser analizada. Se puede tener acceso a los datos a través del centro de mensajes, transmitirse por una radio optativa o descargarse en una computadora para obtener un análisis detallado. Administración de la máquina. Los técnicos de servicio o la gerencia de minas pueden descargar datos y generar informes para administrar mejor la máquina. Los datos pueden usarse para aumentar la eficacia de los programas de mantenimiento planificados, prolongar al máximo la duración de los componentes, aumentar la disponibilidad de la máquina y reducir los costos de operación.

Grupo de indicadores. Mantiene una visualización constante de las funciones vitales de la máquina, incluidas las siguientes: •

temperatura del refrigerante del motor

•

temperatura del aceite del freno

•

temperatura de salida del convertidor de par

•

niveles de combustible

Sistema de alerta. Dispone de un sistema de advertencia de tres categorías que alerta al operador en caso de condiciones anómalas del estado de la máquina. • Categoría I. La máquina o sistema necesita atención. • Categoría II. Requiere que el operador evalúe y corrija la situación antes de continuar el trabajo.

Módulo de velocímetro/tacómetro. Supervisa tres sistemas: velocidad del motor, velocidad de desplazamiento y marcha real.

• Categoría III. Se requiere una parada inmediata para impedir daños importantes en la máquina o el sistema. Administración de la producción. La Administración de Producción de Pesos Verdaderos proporciona un informe de producción exacto utilizando diferencias de presión de los montantes de la suspensión y un algoritmo avanzado para pesar el camión después de alejarse de la herramienta de carga y pasar a la segunda marcha. Los datos de producción aumentan la eficacia del camión y de la herramienta de carga y la productividad de la flota, y reduce al mínimo la sobrecarga a fin de disminuir el tiempo de inactividad y los costos de operación y mantenimiento.

VIMS-PC. El VIMS-PC, programa de software de información exterior, permite al personal de servicio descargar un registro completo de los datos de estado y productividad de la máquina en una computadora portátil para su diagnosis y análisis. Software fácil de usar que permite a los técnicos de reparación y a la gerencia de minas generar informes de estado y carga útil a fin de administrar la máquina de forma más efectiva. VIMS Supervisor. Software optativo que permite a la gerencia de minas administrar e interpretar fácilmente los datos del VIMS para lograr una administración y una productividad óptimas de la flota.

Centro de mensajes. Muestra mensajes solicitados por el operador y aconseja al operador en caso de condiciones anómalas de la máquina. Teclado. Permite al operador o al técnico de reparaciones un acceso inmediato a la información actual de la máquina, valores de los medidores y datos almacenados a través de la pantalla del centro de mensajes.

Porcentaje de cargas totales

Distribución del peso de la carga útil

Peso de la carga útil (toneladas)

Gama de carga útil recomendada

Con administración de producción

Gamas de carga útil ineficientes

Sin administración de producción

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Sistemas de cajas del camión Diseñados y fabricados por Cat para lograr un rendimiento y fiabilidad altos en las aplicaciones de minería más rigurosas. Integración de la caja con el chasis. Las cajas de los camiones Caterpillar están diseñadas y adaptadas con el sistema de chasis integrado para conferir una fiabilidad y una durabilidad óptimas además de una larga duración. Control de levantamiento electrónico. Proporciona el operador un mayor control de la carga al descargar, incluido el control de carga sobre el centro y el control modulado en toda la gama de operación. La amortiguación automática de la caja reduce el impacto en el bastidor, los cilindros de levantamiento y el operador. Ciclos de levantamiento más cortos. Dispone de cilindros de levantamiento de dos etapas que proporcionan tiempos de descarga rápidos de 25 segundos para la subida y 18,5 segundos para la bajada. Diseño de la caja. Las cajas de camiones Cat están diseñadas por su resistencia, capacidad y durabilidad óptimas. Las superficies de desgaste están equipadas para resistir las acciones de impacto y abrasión más difíciles durante el largo acarreo sin disminuir la capacidad. Cajas de camión de Cat. Caterpillar ofrece dos estilos de cajas específicos y opciones de cajas especiales para las soluciones de acarreo más eficientes y el mínimo costo por tonelada. •

Piso plano (estándar)

•

Diseño Específico para Minas (MSD)

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Selección de la caja. La selección de la caja adecuada depende del material y las condiciones del camino de acarreo. Cuanto más adaptada esté la caja a la aplicación, mayor será la eficiencia. Su distribuidor Cat puede ayudar a seleccionar el sistema de caja apropiado para la aplicación específica de la obra.

•

Nervaduras anchas en el piso de la caja que aumentan la durabilidad y la resistencia a los impactos.

•

Tirantes a todo lo largo que confieren resistencia y rigidez en toda la caja.

•

Vigas de sección en caja que ofrecen mayor durabilidad en las áreas del piso, paredes, riel superior, esquinas y techo de la cabina.

•

Largueros superiores extendidos hechos de acero laminado que protegen contra los impactos causados por la herramienta de carga o la caída de material.

1) Caja de piso plano. El diseño de piso plano con una ligera pendiente proporciona una capacidad de carga útil excelente, elevadas alturas de descarga y una descarga suave y controlada. •

•

•

Diseño de piso plano que proporciona unas características de desgaste uniformes en la parte trasera de la caja. La pendiente hacia adelante de 12 grados de la caja proporciona una buena retención de la carga en caminos de acarreo mejor mantenidos. La presencia de acero de dureza Brinell 400 en las superficies proporciona una resistencia excelente al desgaste.

2) Caja de Diseño Específico para Minas (MSD). La caja MSD se basa en el diseño de piso plano y está preparada para aumentar al máximo el potencial de carga útil y reducir al mínimo el costo por tonelada. Cada diseño de caja MSD empieza con un perfil detallado de la mina para desarrollar una caja adecuada a las necesidades individuales de la misma.

Opciones de cajas especiales. Se dispone de extensiones de cola, suplementos laterales, barras de volteo, depósitos para material fino y desmenuzadores de rocas a fin de mantener la carga útil nominal, reducir los derrames y mejorar las eficiencias de acarreo. •

Los suplementos laterales están diseñados para aumentar al máximo o alcanzar el peso bruto de la máquina.

•

Las extensiones de cola se usan para retener la parte trasera de la pila y limitar el derrame de la carga por caminos de acarreo, prolongando la duración de los neumáticos.

Revestimientos de las cajas. Se dispone de una variedad de opciones de revestimientos de cajas para ahorrar peso y prolongar la duración del sistema de la caja. Las superficies de desgaste y los revestimientos de la caja están equipados para resistir fuertes cargas de impacto a la vez que resisten la abrasión. Planchas optativas para impactos diseñadas para prolongar la duración en áreas de altos impactos.

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Capacidad de servicio Menos tiempo pasado en las tareas de mantenimiento significa más tiempo en los caminos de acarreo. Centro de servicio de llenado rápido. El centro de llenado rápido Wiggins permite intercambios rápidos de combustible, refrigerante y aceite. Sistema de Renovación de Aceite (ORS). Sistema optativo que prolonga los intervalos de cambio de aceite y reduce la manipulación del aceite de desecho al usar continuamente el aceite del colector de aceite del motor mediante una operación normal del motor. Se debe añadir continuamente aceite de complemento para compensar el aceite quemado. Muestreo programado de aceite. Las válvulas de muestreo S•O•SSM aceleran el muestreo y la fiabilidad del análisis. Puntos de prueba de presión. Las válvulas de desconexión están ubicadas de forma conveniente en todos los sistemas hidráulicos para facilitar las pruebas de presión. Filtros de aire. Los filtros de aire de sello radial son fáciles de cambiar, reduciendo el tiempo necesario para el mantenimiento del filtro de aire.

Capacidad de servicio. El acceso sencillo a los puntos de servicio diarios simplifica el servicio y reduce el tiempo pasado en procedimientos de mantenimiento normales. Capacidad de servicio mejorada e intervalos de servicio de 500 horas diseñados para aumentar la disponibilidad y la productividad de la máquina. Plataforma de mantenimiento. Permite el acceso al motor, filtros de aire y compartimiento de la batería.

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Acceso en el bastidor. Permite un acceso sencillo a los componentes principales para facilitar el servicio y el desmontaje. Acceso a nivel del terreno. Permite un servicio conveniente en tanques, filtros, drenajes y parada del motor. Puerto de datos de VIMS a nivel del terreno que permite descargar la información de modo más sencillo. Lubricación automática. Sistema de lubricación automático que reduce el tiempo de mantenimiento lubricando automáticamente los componentes necesarios de forma regular.

Conectores eléctricos sellados. Los conectores eléctricos están sellados para impedir la entrada de humedad y polvo. Los mazos de cables están trenzados para mayor protección. Los cables están codificados por colores para facilitar el diagnóstico y las reparaciones. Culatas. Las culatas de cilindro individuales son intercambiables para facilitar su desmontaje y la inspección visual de las piezas internas. Sistemas de diagnóstico interiores. El VIMS comprueba continuamente todas las funciones y componentes críticos de la máquina, y ayuda a localizar las fallas rápidamente para acelerar su reparación. El sistema de control electrónico permite una diagnosis rápida de las condiciones del motor y unas tareas efectivas de mantenimiento y reparación utilizando la herramienta de servicio Técnico Electrónico (ET).

Respaldo al cliente Los distribuidores Caterpillar disponen de lo necesario para mantener la producción de los camiones de acarreo de minas. Selección de la máquina. Haga comparaciones detalladas de las máquinas que esté considerando adquirir antes de la compra. Los distribuidores Caterpillar pueden ayudarle a hacer comparaciones detalladas entre las máquinas que considera comprar antes de decidirlo. Compra. Mire más allá del precio inicial. Considere las opciones de financiamiento disponibles así como los costos de operación diarios. Este es también el momento de fijarse en los servicios ofrecidos por los distribuidores que pueden incluirse en el costo de la máquina para reducir los costos de posesión y operación del equipo a largo plazo. Financiamiento. Su distribuidor es un experto en arreglar opciones financieras asequibles para todos los productos Caterpillar. Respaldo al producto. Podrá encontrar casi todas las piezas en el mostrador de piezas del distribuidor. Los distribuidores Cat usan una red mundial de computadoras para localizar piezas en existencias a fin de reducir el mínimo el tiempo de inactividad de la máquina. Ahorre dinero con las Piezas Remanufacturadas Caterpillar. Reciba la misma garantía y fiabilidad que los nuevos productos con unos ahorros del 40 al 70 por ciento. Respaldo con publicaciones. Los manuales de operación y mantenimiento son fáciles de usar como ayuda para obtener el máximo valor de la inversión de su equipo. Convenios de Respaldo al Cliente. Caterpillar ofrece una variedad de convenios de respaldo al producto y trabaja con los clientes para desarrollar el plan que mejor cumpla con sus necesidades. Los planes pueden cubrir toda la máquina, incluidos los accesorios, para proteger sus inversiones.

Operación. La mejora de las técnicas de operación puede aumentar sus beneficios. Su distribuidor Caterpillar tiene videocintas de capacitación, publicaciones y otras ideas para mejorar la productividad. Reemplazo. ¿Reparar, reconstruir o reemplazar? Su distribuidor Cat le puede ayudar a evaluar los costos pertinentes de manera que usted pueda tomar la decisión correcta.

Productos de tecnología. Los distribuidores Cat ofrecen una gama de productos de tecnología de minas avanzada para clientes, distribuidores y operadores diseñados para mejorar la eficiencia de la flota, aumentar la productividad y disminuir los costos. www.cat.com. Para obtener información más completa sobre los productos Cat, servicios de distribuidor y soluciones de la industria, visítenos en el sitio web www.cat.com.

17

Seguridad Las máquinas y los sistemas de minería Caterpillar están diseñados con la seguridad como primera prioridad. Seguridad el producto. Caterpillar ha sido y sigue siendo proactiva en el desarrollo de máquinas de minería que cumplen o exceden las normas de seguridad. La seguridad es una parte integral de todos los diseños de máquinas y sistemas. Normas SAE e ISO. El 797B está diseñado según normas nacionales e internacionales, y ha sido probado y autocertificado para cumplir con las normas de seguridad aplicables de SAE e ISO. Cabina ROPS integral. La estructura ROPS integral, montada de forma elástica en el bastidor principal para reducir las vibraciones y el ruido, está diseñada como una extensión del bastidor del camión. La estructura ROPS/FOPS protege al operador “por los cincos lados”. Escalerilla/Salida secundaria. Dispone de una escalera fija ancha con barandillas en ambos lados que permite entrar y salir de la máquina con un contacto de tres puntos. La presencia de una escalera en el lado izquierdo de la máquina permite un acceso secundario o una salida de emergencia. Sistemas de frenado. Sistema de frenado enfriado por aceite en las cuatro ruedas que permite un control excelente en condiciones resbaladizas. Los frenos de servicio y el sistema de retardo se activan por presión hidráulica modulada, mientras que las funciones del freno secundario y estacionamiento se conectan por resorte y se desconectan hidráulicamente. Este sistema asegura el frenado en caso de una falla hidráulica completa. Sistema de la dirección. Se ha diseñado un sistema de dirección doble de cilindros de doble acción para permitir un control preciso en todas las condiciones de carga y terrenos. El sistema hidráulico de la dirección es independiente del sistema hidráulico principal para impedir la contaminación y el recalentamiento procedente de otras fuentes.

18

Interruptores de parada del motor. Ubicados en el compartimiento del motor y a nivel del terreno para efectuar una parada segura.

Características de seguridad estándar. Entre las características de seguridad estándar adicionales se incluyen las siguientes:

Desconexión del sistema eléctrico. Dispone de un interruptor general, ubicado fuera del compartimiento de la batería, que bloquea el sistema eléctrico.

•

Superficies resistentes al patinaje

•

Cinturones de seguridad retráctiles de 75 mm (3 pulg) de ancho

•

Espejo de gran ángulo

Normas de carga útil. La seguridad forma parte integral para mantener la máxima productividad en la operación de máquinas de minería. Las normas de carga útil 10/10/20 de Caterpillar aseguran que los sistemas de dirección y frenado tengan la capacidad suficiente para producir un buen rendimiento incluso con una sobrecarga del 20%.

•

Indicador de caja subida

•

Barandillas

•

Neutralizador de retroceso al descargar

•

Bajo nivel de ruido interior

Motor

Transmisión

Modelo de motor Cat 3524B EUI Potencia bruta 2.648 kW 3.550 hp Potencia en el volante 2.513 kW 3.370 hp Potencia neta – Cat 2.513 kW 3.370 hp Potencia neta – ISO 9249 2.513 kW 3.370 hp Potencia neta – SAE J1349 (6/95) 2.513 kW 3.370 hp Potencia neta – EEC 80/1269 2.513 kW 3.370 hp Calibre 170 mm 6,7 pulg Carrera 215 mm 8,5 pulg Cilindrada 117,1 L 7.143 pulg3 • La potencia neta anunciada es la potencia disponible a la velocidad nominal de 1.750 rpm, medida en el volante cuando el motor está equipado con ventilador, filtro de aire, silenciador y alternador. • Valores nominales basados en condiciones normales del aire a 25° C (77° F) y 99 kPa (29,32 Hg) en seco. La potencia se basa en un combustible con un peso específico API de 35 a 16° C (60° F), un poder calorífico bajo de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) y una densidad de 838,9 g/L (7,001 lb/gal) cuando se usa el motor a 30° C (86° F). • No es necesario reducir la potencia del motor a altitudes inferiores a 2.591 m (8.500 pies) • Cumple con las Normas de la Agencia de Protección del Medio Ambiente Tier I de EE.UU. • Motor de inyección directa de alta presión de 24 cilindros y 4 tiempos. • Controles electrónicos completos con disminución automática de potencia. • Pistones de dos piezas con cabezas de acero, faldas de aluminio aisladas térmicamente enfriadas por un rociado de aceite doble. Muñones de cigüeñal endurecidos. • Filtros de aire y antefiltro tipo seco. • Sistema eléctrico de 24 voltios con dos alternadores de 75 A y dos baterías de 12 voltios y 93 A de bajo mantenimiento y salida alta.

Avance 1 Avance 2 Avance 3 Avance 4 Avance 5 Avance 6 Avance 7 Retroceso

11,3 kph 15,2 kph 20,5 kph 27,7 kph 37,2 kph 50,3 kph 67,6 kph 12,9 kph

7 mph 9,5 mph 12,7 mph 17,2 mph 23,1 mph 31,2 mph 42 mph 8 mph

• Velocidades de desplazamiento máximas con neumáticos estándar 59/80R63. • Servotransmisión automática de siete velocidades controlada electrónicamente de Caterpillar. • Las marchas de retroceso y avance 1 son impulsadas por el convertidor de par con traba en Avance 1 a Avance 7. • Cada cambio es modulado individualmente para lograr una máxima suavidad. • Los Cambios Controlados del Acelerador y la Administración de los Cambios de Sentido de Desplazamiento aumentan al máximo la suavidad de los cambios y reducen a un mínimo la tensión de la línea de impulsión. • Control de cambios de una sola palanca que permite efectuar cambios automáticos en todas las marchas.

Mandos finales Relación de diferencial Relación de planetario Relación de reducción total

1,265:1 16,67:1 21,09:1

• Planetarios de reducción doble con ejes completamente flotantes.

Frenos Pesos – Aproximados Peso bruto de la máquina en orden de trabajo Peso del chasis Gama de pesos de la caja

623.690 kg

1.375.000 lb

214.820 kg 473.600 lb 38.000 – 84.000 – 63.000 kg 140.000 lb • Peso del chasis con dispositivo de levantamiento, grupo de montaje de la caja y neumáticos. • El peso de la caja varía dependiendo de la forma en que esté equipada la caja.

Especificaciones de operación Capacidad nominal de carga útil 345 toneladas métricas Velocidad máxima – Cargado 67,6 kph Capacidad máxima Especial Ángulo de la dirección 39° Radio de giro – Delantero 39,9 m Diámetro del círculo de giro 40,5 m

380 toneladas cortas 42 mph

130,9 pie 132,8 pie

Camión de Minería 797B especificaciones

Superficie de frenado – Delantera Superficie de frenado – Trasera Normas

132.258 cm2 20.500 pulg2 198.387 cm2 30.750 pulg2 J-ISO 3450 JAN88, ISO 3450-1996

• Peso en orden de trabajo máximo de hasta 623.690 kg (1.375.000 lb). • Frenos de servicio. Frenos de disco de capacidad variable enfriados por aceite con controles electrohidráulicos. Sellados y reparables individualmente. • Frenos de estacionamiento. Conectados por resorte, desconectados hidráulicamente; interruptor de volquete activado. Uses los mismos frenos de disco que los frenos de servicio. • Frenos secundarios. Conectados por resorte, desconectados hidráulicamente. • Sistema de retardo. Control Automático de Retardo estándar. Se conecta en todas las ruedas (reparto 40/60, delanteras y traseras). Palanca manual que permite una conexión modulada de los frenos de servicio para el retardo. • Sistema de tracción. Sistema de Control de Tracción estándar

19

Sistemas de levantamiento de la caja

Estructura ROPS

Caudal de la bomba – Alta en vacío Caudal de la bomba – Baja en vacío Ajuste de la válvula de alivio – Subida Tiempo de subida de la caja – Alta en vacío Tiempo de bajada de la caja – Alta en vacío Bajada automática de la caja – Alta en vacío Tiempo de subida de la caja – Baja en vacío Tiempo de bajada de la caja – Baja en vacío Bajada automática de la caja – Baja en vacío

1.225 L/min 323 gal/min 1.099 L/min 290 gal/min 23.787 kPa 3.450 lb/pulg2

Normas ROPS

25 Segundos

• Cabina de estructura ROPS (Estructura de Protección contra Vuelcos) ofrecida por Caterpillar que cumple con los criterios ROPS de SAE J1040 APR88, SAE J231 JAN81, ISO 3471-1994, ISO 3449-1992 Nivel II.

18,5 Segundos

SAE J1040 APR88, SAE J231 JAN81, ISO 3471-1994, ISO 3449-1992 Nivel II

17,3 Segundos

Ruido

25 Segundos 18,5 Segundos 18,1 Segundos

• Cilindros hidráulicos dobles de dos etapas, montados fuera del bastidor principal. • Aumento de potencia en ambas etapas; disminución de potencia en la primera etapa. • La modulación de bajada automática de la caja reduce los impactos en el bastidor.

Normas de ruido

ANSI/SAE J1166 MAY90, ANSI/SAE J88 JUN86

• La exposición al ruido del operador Leq (nivel de presión de ruido equivalente) medida según los procedimientos del ciclo de trabajo especificados en ANSI/SAE J1166 MAY90 es menor que 76 dB(A) para la cabina ofrecida por Caterpillar, cuando está bien instalada y mantenida y probada con puertas y ventanas cerradas. • Se pueden necesitar protectores para los oídos cuando se hace funcionar con un puesto del operador abierto o en una cabina (a la que no se le ha hecho el mantenimiento adecuado o con las puertas y ventanas abiertas) por un período prolongado o en un ambiente ruidoso.

Distribuciones de peso – Aproximadas Eje delantero – Vacío Eje trasero – Vacío Eje delantero – Cargado Eje trasero – Cargado

Dirección

43,5% 56,5% 33,3% 66,7%

Normas de la dirección

SAE J1511 OCT90, ISO 5010-1984

• Peso en orden de trabajo máximo de hasta 623.690 kg (1.375.000 lb).

Capacidades de llenado Tanque de combustible Sistema de enfriamiento Cárter Diferenciales y mandos finales Tanque de la dirección Sistema de la dirección (incluye el tanque) Tanque hidráulico del freno/sistema de levantamiento Sistema del freno/levantamiento (incluye el tanque) Convertidor de par/sumidero de la transmisión Convertidor de par/sistema de transmisión (incluye sumidero)

20

• Sistema hidráulico separado que impide la contaminación exterior. 6.814 L 1.194 L 417 L 701 L 235 L 432 L

1.800 gal 315 gal 110 gal 185 gal 62 gal 114 gal

• Dirección secundaria proporcionada por acumulador tipo cámara de aire.

996 L

263 gal

Neumáticos

1.842 L

486 gal

Neumático estándar

190 L

50 gal

629 L

166 gal

• Cilindros dobles de acción doble. • Los cilindros de suspensión delanteros sirven como pivotes de dirección.

59/80R63

• Las capacidades de productividad del Camión 797B son tales que, en ciertas condiciones de trabajo, se pueden exceder las capacidades en TKPH (TMPH) de los neumáticos estándar u optativos y, por lo tanto, el límite de producción. • Caterpillar recomienda al cliente que evalúe todas las condiciones del trabajo y consulte con el fabricante de neumáticos para seleccionar los neumáticos apropiados.


Dimensiones y Pesos Todas las dimensiones son aproximadas.

12

2 3

11

10

14 13

45 °

15 9

1

16

8

7

17 5

6 4

18

19 20

1

Altura hasta la parte superior de la estructura ROPS – Lleno 1 Altura hasta la parte superior de la estructura ROPS – Vacío 2 Longitud total de la caja 3 Longitud interna de la caja 4 Longitud total 5 Distancia entre ejes 6 Eje trasero a la cola 7 Despejo sobre el suelo – Lleno 7 Despejo sobre el suelo – Vacío 8 Altura de descarga 9 Altura de carga – Vacío 10 Profundidad interna de la caja – Máxima 11 Altura total – Caja subida

6.351 mm

250 pulg

6.549 mm

258 pulg

14.483 mm 9.941 mm 14.530 mm 7.200 mm 4.016 mm 869 mm 1.059 mm 1.885 mm 7.083 mm 3.350 mm

569 pulg 391 pulg 572 pulg 283 pulg 158 pulg 34 pulg 42 pulg 74 pulg 278 pulg 132 pulg

15.292 mm

602 pulg


12 Ancho de operación 13 Ancho entre líneas de centro de los neumáticos delanteros 14 Altura del protector del motor – Lleno 14 Altura del protector del motor – Vacío 15 Ancho exterior de la caja 16 Ancho interior de la caja 17 Altura delantera del pabellón 18 Altura del eje trasero – Lleno 18 Altura del eje trasero – Vacío 19 Ancho entre las líneas de centro de los neumáticos dobles traseros 20 Ancho total de los neumáticos – Lleno

9.154 mm 6.512 mm

360 pulg 256 pulg

919 mm

36 pulg

1.122 mm

44 pulg

8.524 mm 8.000 mm 7.584 mm 951 mm 1.046 mm 6.233 mm

336 pulg 315 pulg 299 pulg 37 pulg 41 pulg 245 pulg

9.761 mm

384 pulg

21

Rendimiento del retardo Para determinar el rendimiento de retardo: Sume las longitudes de todos los tramos cuesta abajo y, usando este total, consulte la tabla de retardo correspondiente. Vaya desde el peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje de la pendiente efectiva. La pendiente efectiva es igual al % real de la pendiente menos 1% por cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada corta) de resistencia a la rodadura. Desde este punto de la pendiente efectiva con respecto al peso, vaya horizontalmente hasta la curva con la

Peso típico vacío en la obra Peso bruto en orden de trabajo de 623.690 kg/1.375.000 lb

0

200

0

marcha obtenible más alta, y después vaya hacia abajo hasta la máxima velocidad de descenso que puedan controlar los frenos debidamente sin exceder la capacidad de enfriamiento. Las tablas siguientes se basan en estas condiciones: temperatura ambiente de 32° C (90° F), a nivel del mar, con neumáticos 59/80R63. NOTA: Seleccione la marcha apropiada para mantener las rpm del motor al máximo nivel posible, sin hacer que el motor funcione a una velocidad excesiva. Si se recalienta el aceite de enfriamiento, reduzca la velocidad sobre el terreno para dejar que la transmisión cambie a la gama de velocidades inmediatamente inferior.

Peso bruto 400

100

600

200

300

800

1.000

400

1.200

500

700 kg x 1.000

600

30%

Vacío

lb x 1.000

1.400

25%

20%

1a marcha

15%

2a marcha 10%

3a marcha 4a marcha 5a marcha 6a marcha

0 0

5

5% 7a marcha

10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 5

10

15

20

25

30

Pendiente efectiva (favorable)

Cargado

35

40

45

km/h mph

VELOCIDAD Longitud continua de la pendiente

22


Rendimiento del retardo

Peso típico vacío en la obra Peso en orden de trabajo bruto 623.690 kg/1.375.000 lb

200

0

400

100

1a

600

200

300

marcha

800

1.000

400

1.200

500

700 kg x 1.000

600

30%

E

lb x 1.000

1.400

25%

L 20%

2a marcha

15%

3a marcha 4a marcha

10%

5a marcha 6a marcha 7a marcha

5%

0

5

0

km/h

10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 5

10

15

20

25

30

35

40


0

Peso bruto

45

mph

VELOCIDAD Longitud de la pendiente — 450 m (1.500 pies)


200

0

400

100

600

200

300

800

400

1.200

500

30%

E

1a marcha

1.000

lb x 1.000

1.400

700 kg x 1.000

600

25%

L 20%

2a marcha

15% 3a marcha 4a marcha

10%


5%

0 0

5

10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 5

10

15

20

25

30

35

40

45


0

Peso bruto

km/h mph



23

Rendimiento del retardo


200

0

400

100

600

200

800

300

400

1.200

500

lb x 1.000

1.400

700 kg x 1.000

600

30%

E 1a

1.000

25%

L 20%

marcha

2a marcha

15%

3a marcha 4a marcha 5a

10%

marcha 6a marcha 7a marcha

0

5

0

5%

km/h

10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 5

10

15

20

25

30

35

40


0

Peso bruto

45

mph



200

0

400

100

600

200

300

800

1.000

400

1.200

500

30%

E

lb x 1.000

1.400

700 kg x 1.000

600

25%

L 20%

1a marcha

15% 2a marcha 3a marcha

10% 4a marcha 5a marcha 6a marcha 7a marcha

0 0

5

5%

10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 5

10

15

20

25

30

35

40

45


0

Peso bruto

km/h mph

VELOCIDAD Longitud de la pendiente — 1.500 m (5.000 pies)

24


Rendimiento en subida de pendientes/Velocidad/Tracción Para determinar el rendimiento en subida de pendientes: Vaya desde el peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje de la resistencia total. La resistencia total es igual a la pendiente real del terreno más 1% por cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada corta) de resistencia a la rodadura. Desde este Peso típico vacío en la obra Peso bruto en orden de trabajo 623.690 kg/1.375.000 lb Mando de convertidor de par Mando directo a nivel del mar * Al nivel del mar

0

Configuración estándar* Neumáticos 59/80R63 Peso bruto

200

0 lb x 1.000 350

punto de peso y resistencia, vaya horizontalmente hasta la curva con la marcha máxima alcanzable y desde allí vaya hacia abajo para obtener la velocidad máxima. La tracción utilizable en las ruedas dependerá de la tracción disponible y del peso sobre las ruedas de tracción.

400

100

600

200

800

300

1.000 400

1.200 500

1.400 600

lb x 1.000 kg x 1.000

kg x 1.000 160

300

140

25%

E

L

1a marcha

120 250

20% 100

200

1a marcha

80

2a marcha

150 60 100

15%


40

50

20

0

0

10%

3a marcha

0 0

10 5

20 10

30 15

20

40 25

5% 7a marcha

50 30

RESISTENCIA TOTAL (pendiente más rodadura)

TRACCIÓN EN LAS RUEDAS

30%

70 km/h

60 35

40

mph

VELOCIDAD


25

Equipo estándar El equipo estándar puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles.

Secador de las tuberías de aire Alarma de retroceso Alternador de 75 A (2) Anticongelante, refrigerante de larga duración Sistema de lubricación automático (Lincoln) Control Automático de Retardo (ARC) Conexión rápida de descarga auxiliar “Buddy” Grupo de montaje de la caja Sistema de frenado Motor de desconexión del freno para remolcar Discos múltiples enfriados por aceite delanteros y traseros Estacionamiento Emergencia secundaria Cabina aislada e insonorizada con estructura ROPS Accesorio enchufable de 12V Indicador de servicio del filtro de aire Aire acondicionado Cenicero Encendedor de cigarrillos Gancho para ropa Luz de entrada en el techo Ventana eléctrica (operador solamente) Vidrio ahumado Calentador/Descongelador: 11.070 kCal (43.930 Btu) Bocina Retrovisores derecho e izquierdo Panel de cuatro medidores Temperatura del aceite del freno Temperatura del refrigerante Nivel de combustible Nivel de aceite de la dirección Asiento, con suspensión neumática Asiento del pasajero con suspensión neumática Compartimientos de almacenamiento Cinturones de seguridad retráctiles de 75 mm (3 pulg) de ancho Velocímetro Acceso de escalera Dirección secundaria automática Volante telescópico inclinable Visera Tacómetro electrónico Indicador de marchas de la transmisión Teclado del VIMS Centro de mensajes del VIMS con medidor universal Limpia/Lavaparabrisas Aros montados en el centro (6) (44 63) (usados para los neumáticos 59/80R63) Convertidor eléctrico (2) de 12 V Protector de seguridad del operador de la línea de impulsión Sistema eléctrico de 24 V y 90 A a velocidad baja en vacío

26

Motor – Motor diesel Caterpillar 3524B HD EUI Filtro de aire con antefiltro (5) Protección automática del motor de arranque Protección del cárter Control de velocidad baja en vacío elevada Auxiliar de arranque de éter (semiautomático) Detección de presión de aceite de puntos múltiples Turbocompresión (4)/Posenfriamiento Sistema Wiggins de llenado rápido de combustible A nivel del suelo Interruptor general Parada del motor Puerto de datos VIMS Cambio rápido del aceite del cigüeñal (Wiggins) Sistema de iluminación Luces de retroceso (4) Luz del compartimiento del motor Señales de cambio de dirección (LED delanteros/traseros) Faros antiniebla (4) Acceso de escalera delantera y luces de la plataforma de servicio Faros con reductor de intensidad luminosa Luces de parada y cola (LED) Depósitos (separados) Freno Convertidor Dispositivo de levantamiento/Dirección/Transmisión Aros montados en el centro para neumáticos 59/80R63 Expulsores de rocas Dirección auxiliar de conexión rápida para remolcar Armellas de amarre Ganchos de remolque delanteros Pasador de remolque trasero Sistema de Control de Tracción Transmisión Autoservotransmisión de 7 velocidades con controles de ECPC Contador de carga de la caja Neutralizador de retroceso con la caja subida Inhibidor de cambios con la caja subida Cambios Controlados del Acelerador Administración de Cambios de Sentido de Desplazamiento Inhibidor de cambios descendentes/retroceso Inhibidor de movimiento a rueda libre en neutral Interruptor de arranque en neutral Marcha máxima programable Candados de protección contra vandalismo Sistema de Administración de Información Vital (VIDS) con carga útil Monitor y administrador de carga útil y velocidad MAX


Equipo obligatorio (con cambios aproximados en el peso en orden de trabajo) Los equipos obligatorios y optativos pueden variar. Pida los detalles específicos a su distribuidor Caterpillar. Batería Estándar Servicio pesado Sellado Parachoques Estándar Remolque Escape Lado Parte trasera incluida la caja Barandilla Protector de la cubierta Tanque de combustible 1.000 galones 1.800 galones

kg

lb

63 126 168

138 278 371

1.865 2.135

4.112 4.707

61 321 30 30

133 706 65 65

1.406 2.727

3.099 6.012

Enfriador de aceite del eje trasero Estándar Asiento Suspensión neumática Cat, C500 Suspensión neumática Isringhausen Sistema de arranque neumático Paleta Ingersoll Turbina TDI Turbina Ingersoll Ventanilla Puerta del pasajero fija Puerta del pasajero eléctrica

kg

lb

104 70

228 154

0 0

0 0

404 353 360

891 778 792

0 0

0 0

Equipo optativo (con cambios aproximados en el peso en orden de trabajo)

kg

lb

kg

lb

Caja de piso plano 46.294 Revestimiento de la caja Macizo 3.992 Depósito para material fino 1.909 Parrilla trasera 1.769 Prelubricación del motor, 3 arranque neumático Pantalla externa de carga útil derecha e izquierda 46 Extintor de incendios portátil 21 Calentador grande del tanque de combustible 18 Modificación de altitud elevada 740 Manguera de limpieza de la cabina 7

102.060

Sistema de renovación de aceite 15 Protector del radiador de arenas de aceite 514 Control de Análisis de Caminos (RAC) 6 Sistema de arranque en tiempo frío 94 Aro de neumáticos Repuesto, 44-63, estándar 2.940 Repuesto, 44-63, cuña 2.951 Protector de montaje 71 Neumáticos 59/80R63 MX XDRC4** E4 31.815 Protector del convertidor de par 269 Centro de servicio Wiggins 59

32 1.132 13 207

8.800 4.210 3.900 7 100 45 39 1.630 15


6.480 6.504 156 70.140 591 130

27

Camión de Minería 797B

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ASHQ5511 (12-03) (Traducción: 11-04)

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