Calentadores Diesel - NGK

Calen alenttador adores es Diesel esel 1961Æ2004

Más

de 40 años de experiencia en la producción de calentadores diesel.

Mas

20 años de experiencia sin rival en la producción de calentadores cerámicos de altas prestaciones.

Excelente

resistencia a la corrosión debido al excelente tratamiento del casquillo metálico. Ence Encen ndido fiable fiable especial especialm me nte a bajas bajas temperatu temperaturas ras -30º C. Consumo

eléctrico bajo y estable

Más

de 40 años de experiencia en la producción de calentadores diesel.

Mas

20 años de experiencia sin rival en la producción de calentadores cerámicos de altas prestaciones.

Excelente

resistencia a la corrosión debido al excelente tratamiento del casquillo metálico. Ence Encen ndido fiable fiable especial especialm me nte a bajas bajas temperatu temperaturas ras -30º C. Consumo

eléctrico bajo y estable

Como

resultado de una intensivo investigación y desarrollo durante muchos años, NGK ha establecido nuevos Standard en tecnología de calentadores para ofrecer a sus clientes los mismos beneficios que cuando usan las bujías NGK.

Los

cal calentadores entadores NGK ofrecen un pre y post post calentam calentamie iento nto fiable resultando en un rápido arranque respetando el medio ambiente aún en temperaturas bajo cero. Son

fiables, potentes y altamente eficientes. Los tipos de calentamiento rápido ayudan al motor a asegurar un arranque fiable cuando cuando la la s temperaturas temperaturas están por por debajo debajo de -30º C reduciendo reduciendo así el desg desgaste aste del motor motor y redu r educi ciendo endo las emisi emisio o nes durante durante la fase de

Su misi ón es ayudar a calentar el aire de la c ámara de combusti ón, para lograr una temperatura ó ptima  ptima de trabajo.

•  Ayudan al arranque en fr í ío. o  . • Reducen emisiones de humo. • Reducen ruidos • Reducen vibraciones. • Mejoran la conducci ón en fr í ío  .

Ciclo de un motor Diesel de 4T ( Presión Constante)

 ADMISION 1.- Admisión o Aspiración.

COMPRESION 2.-Compresión del aire

COMPRESION

COLECTOR DE CALOR

FUGA A TRAVES DE LOS AROS

INYECTOR CALENTADOR

PULVERIZACION DEL COMBUSTIBLE

EXPANSION 3.-Expansión de Gases.

ESCAPE 4.-Escape de Gases.

TIPOS DE CALENTADORES

TIPO ANTORCHA TERMINAL ELECTRICO ENTRADA DE COMBUSTIBLE

ENTRADA DE AIRE

TUERCA

Tipo Espiral El filamento calentador  sobresale en la extremidad del cuerpo del calentador.

TERMINAL

DG237

PELICULA CERÁMICA (VERDE)

RESISTENCIA DE CALENTAMIEN TO

Tipo Espiral Circuito eléctrico convencional: •Calentadores conectados en serie.

Tipo Espiral

Código DG - 209 A Calentador  Tipo Espiral Rosca Ø 18 Solamente

Número de serie Número de modificación del Proyecto

TERMINAL

Tipo Blindado

CASQUILLO METÁLICO

ELECTRODO CENTRAL

FILAMENTO CALENTADOR Y RESISTIVO

TUBO METALICO

FILAMENTO

POLVO

Tipo Blindado •El filamento calentador está embutido en un tubo de aleación metálica resistente al calor, por lo tanto está aislado de los gases de combustión, incrementando así su duración. Circuito eléctrico convencional: •Bujías de calentamiento conectadas en paralelo.

Tipo Blindado Filamento Simple •La velocidad de calentamiento es lenta. •El filamento se dañará si la corriente circula constantemente.

Tipo Blindado

Filamento Doble •La velocidad de calentamiento es muy rápida. •El filamento no se dañará aunque la corriente circule continuamente. •Mayor duración.

CARACTERÍSTICAS TÉRMICAS DE LAS BUJÍAS DE CALENTAMIENTO BUJÍAS DE CALENTAMIENTO CON BLINDAJE METÁLICO 1. TIPO CONVENCIONAL La resistencia del filamento calentador no cambia con la temperatura, por lo tanto la corriente que circula a través del filamento es constante. 2. TIPO CALENTAMIENTO RÁPIDO La resistencia del filamento calentador aumenta de acuerdo con el incremento de la temperatura, por lo tanto cuando el filamento está frio su resistencia es baja, permitiendo circular mas corriente y resultando un calentamiento más rápido 3. TIPO Q.G.S. (ULTRA RÁPIDO) La característica resistiva del filamento calentador es similar  al del calentador rápido, sin embargo el valor total de la resistencia es inferior, permitiendo que circule más corriente y por  lo tanto la velocidad de calentamiento es mucho más rápida. Una vez que la temperatura en la punta de calentamiento haya

Códigos Tipo Blindado

 Y - 2 0 4 T S Calentador  Tamaño de

la rosca

1: Ø 10mm 2: Ø 12mm 4: Ø 14mm 7: Ø 10mm 8: Ø 18mm 9: Ø 12mm

Voltaje de la Batería 0 - 4: 12 Volt 5 - 9: 24 Volt

Número de serie

Material del Tubo Nada: Normal S : Especial anti- Sobrecalent.

- 1 Tiempo de precalentamiento Nada: Normal 800º en 20-25 S. V : Rápido 800º en 15-17 S. T : Rápido 800º en 13-15 S. R : S. Rápido 900º en 06 S. S/M : S. Rápido 900º en 10 S.

Número de modificación del Proyecto

Última Generación

 Y E 0 1

ULTIMA GENERACIÓN

Y-902R

YE04

TIPOS DE CALENTADORES (Por tiempo de calentamiento) Tipo

Convencional

Calentador

Rápido QGS (Quick Glow System) SRM (Metálico Auto Regulado) QGS Tipo Cerámico SR Tipo Cerámico HTC

Cerámic Alta Te

tura

Calentadores Cerámicos

0 a 900° C en 4 segundos

Calentador Cerámico •Es posible un periodo de poscalentamiento más largo, debido a la autoregulación del enfriamiento de la punta. •La velocidad de calentamiento es ultra rápida, permitiendo una puesta en marcha instantánea del motor.

CARACTERÍSTICAS TÉRMICAS DE LAS BUJÍAS DE CALENTAMIENTO BUJÍAS DE CALENTAMIENTO CERÁMICO

La velocidad de calentamiento es muy rápida. El calentador es controlado a través de una resistencia interna que reduce el flujo de corriente de acuerdo con el aumento de la temperatura de la punta

Tipo Cerámico Código

C Calentador  Cerámico

Y

51

Y : Auto Controlado Z : QGS X : QGS Dos Aisladores Número de Serie

Calentadores Cerámicos Identificación Referencia Original CY-01

Referencia para Recambio CY-51

CY-02

CY-52

CY-03

CY-53

CY-05

CY-55

CY-07 CY-08

CY-57 CY-58

CX-01

CX-51

TIEMPO PARA ALCANZAR 800-900° C 35

Standard

30

25

Calentamiento Rápido QGS

20

15

10

5

SRM (Metálico Auto Regulado)

QGS Ceramico SR Ceramico

CÁMARAS DE COMBUSTIÓN

DISEÑO DE PRECÁMARA

CALENTADOR Ø 12mm

INYECCIÓN DIRECTA

TECNOLOGIA NGK 8mm

Inspecci ón de los calentadores

X

Y

Tipo Blindado Filamento Doble y Simple (Identificación)

VOLTAJE (Identificación)

5

V

11 V

Calentadores Cerámicos (Identificación Visual)

Inspección de los calentadores Tipo Blindado Efectuar medición de la resistencia, tal y como indica el dibujo Valor de la resistencia (infinito) : El filamento calentador está partido. Valor de la resistencia menor que 5 : El filamento calentador está correcto.

Análisis de las puntas Causa

Apariencia

1.Sobrecalentamiento Anormal a) Regulación del tiempo de inyección o la tasa de flujo de combustible incorrecta.. b) Combustión anormal debido a una entrada excesiva de aceite en la cámara de combustión. 2.- Voltaje Excesivo Tubo Calentador  a) Ha sido montado un calentador inadecuado. b) Fallos del relé temporizador o calentador  Fundido alimentado por demasiado tiempo.

Prevención a) Examinar la regulación del tiempo de inyección y la tasa de flujo de combustible. b) Examinar retenes y guías de válvulas, y segmentos de los pistones. a) Confirmar si la referencia del calentador es la adecuada. b) Examinar funcionamiento del relé temporizador.

Ver “Voltaje Excesivo”

Filamento Calentador  Partido Resistencia Turbulencia excesiva o sobrecalentamiento debido a la regulación del tiempo de inyección Revisar la regulación del tiempo