CALCULO DE LOS TIEMPOS DE SEMAFORIZACIÓN DE UNA INTERCESIÓN SEMAROFIZADA

CALCULO DE LOS TIEMPOS DE SEMAFORIZACIÓN SE MAFORIZACIÓN DE UNA INTERCESIÓN SEMAROFIZADA

 Yesid Ameth Fernández Guísela rodríguez

Ing. Pastor castilla

Universidad de la costa Facultad de ingeniería civil Barranquilla 03-10-2013

CALCULO DE LOS TIEMPOS DE SEMAFORIZACIÓN DE UNA INTERCESIÓN SEMAROFIZADA

De acuerdo a lo planteado en el libro de ingeniera de tránsito en el capítulo 13 trece, con relación al cálculo de los tiempos de semaforización tendremos el siguiente. La velocidad de aproximación de los vehículos a uno de los accesos de una intercesión es de 40km/h, dado que se han colocado detenciones electrónicas para nuestra intercesión si la longitud promedio de los vehículos es de 6.10 metros. Y el ancho de la intercesión es de 35 metros, determinar la longitud del intervalo de cambio de fase.  Asumimos que el flujo de saturación son de 2200 automóviles directos equivalentes por hora de luz verde por carril determine el reparto de los tiempos del semáforo utilizando un plan de dos fases con vueltas a la izquierda permitida la fase 1 maneja el sentido este oeste y viceversa y la face 2 maneja sentido norte sur 

Para su defecto he tomado una semaforización de la ciudad de barranquilla para el cálculo.

Tienen un ancho W de intercesión de 35metros

Y una velocidad promedio de 40km/h dado que se han colocado detenciones electrónicas para el control de velocidad en los semáforos. En el letrero azul podemos observar el aviso de la detención electrónica.

1. Para el cálculo tenemos:

        (  ) La cual esta contenida de: Y= intervalo de cambio de fase, ambar mas todo rogo t= tiempo de percepción- relación del conductor (usualmente 1.00 s) v= velocidad de aproximación de los vehículos (m/s) a= tasa de aceleración ( valor 3.05 m/s2) w= ancho de la intercepción L= longitud de los vehículos (valor sugerido 6,10 m )     

Datos L= 6.10 m (lo recomendado) W= 35 m T= 1.0 S A= 3.05 m/s (Valor usual)

Velocidad de aproximación es

      V= 11,12 m/s

El intervalo de cambio de fase es:

         y=

      

y= 2.82+ 3.696

y= 6.52 Redondeamos al segundo entero

 Y= 7s  Y= ambar + todo rojo Intervalo de cambio de fase es de 6 s compuesto de 4 segundos de ambar  (luz amarilla) y dos segundo de todo rojo. INTERVALO PARA LOS ACCESOS NORTE Y SUR



W = 28 m V=40 km /h () = 11.11 m/s Y2=

      

Y2= 2.82 + 3.06 Y2= 5.88 Redondeando a 6

 Y2=6  Ambar 3 s Todo rojo de 3 s

1. VEHÍCULOS EQUIVALENTES

        Donde:

Pc= 2% dado que por esta intercesión no se permite el tránsito de camiones Pb= 40% Pr= 14% automóviles recreativos Ec= 1.6% automóviles largos Eb= 2% para la ciudad de barranquilla pueden ser mayores a 1.6 Er= 58%

       

Fvp=  = 1.004 Automóviles directos y equivalentes: 1 vuelta a la derecha =1.4 ADE 1 vuelta a la izquierda= 1.6 ADE Datos ideales tomados sugeridos para el cálculo (suministrados de mi parte para el cálculo deben de salir de un aforo de los vehículos que cruzan a la derecha y a la izquierda) Para el VHMD tenemos que es igual a 325 Y para FHMD tenemos que es igual a 0.98 VHMD que cruzan a la derecha son 25 VHMD que cruzan a la izquierda son 33

    

qADE= 

 (  )    qD= 330.3 ADE/h directo

 (  )    qvd= 35.6 ADE/h para la derecha

 (  )   

qvi= 53.7 para la izquierda Flujo total equivalente en el acceso: Qt= qD + qvi + qvD Qtotal= 330.3+53.7+35.6 = 419.6

TIEMPO TOTAL PERDIDO POR SICLO (L)

  ∑    

   

L= (L1+L2)+TR L= (4+3)+ 2+3 = 12 S

Máximas relaciones de flujo actual (q) a flujo de saturación en seg por carril para cada fase Y1= q/s Y1= 592/2200 = 0.269 Y2= 536/2200= 0.243

LONGITUD DEL SICLO

    ∑  Dónde: C= tiepo de optimo del ciclo (s) L= tiempo total perdido por ciclo Yi= máximo valor de la relación entre el flujo actual y el flujo de saturación para el acceso o movimiento de carril crítico de la fase

= numero de fases Tomando la ecuación anteriormentes vista realizamos

      ∑    ∑          C= 23/0.488 C=47.13 Longitudo del siclo a utilizar 47

TIEMPO EN VERDE EFECTIVO 2. ASIGNACION DE TIEMPOS DE VERDE El tiempo de verde efectivo total gt, diposible por accesos de la intercesión, está dado por:

ciclo

para

todos

los



 

Gt= tiempo de verde efectivo total por ciclo disponible para todos los accesos C= longitud actual del siclo Entonces tenemos Gt= 47-12= 35s

Reparto te los tiempos de verde efectivos (gi):

     = 18.38S G1=  G1=

     = 16.61 G2=  G2=

DETERMINACION DE LOS TIEMPOS VERDES REALES

G1= g1+L1-A = 18.38+4-2= 20.38 G1= g1+L1-A = 18.38+3-3= 18.38

Diagrama de tiempo de fase