Dacia Duster Produs nou Caiet stagiar
Formare mecanică DESIGN
PRODUS NOU
MEN ME NłIUNI LEGALE InformaŃiile tehnice incluse în aceste documente pot fi utilizate doar de către specialişti în domeniul reparaŃiilor auto. InformaŃiile sunt destinate exclusiv utilizării în timpul reparaŃiilor şi lucrărilor de întreŃinere pe vehicule RENAULT, efectuate de către specialişti care posedă cunoştinŃele necesare pentru a efectua astfel de lucrări. RENAULT nu acceptă responsabilitatea pentru lucrările efectuate. Autorii acestora î şi asumă întreaga responsabilitate. RENAULT nu acceptă nicio responsabilitate pentru utilizarea unor informaŃii tehnice care nu corespund celei mai actuale versiuni emise de RENAULT.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
2
PRODUS NOU
MEN ME NłIUNI LEGALE InformaŃiile tehnice incluse în aceste documente pot fi utilizate doar de către specialişti în domeniul reparaŃiilor auto. InformaŃiile sunt destinate exclusiv utilizării în timpul reparaŃiilor şi lucrărilor de întreŃinere pe vehicule RENAULT, efectuate de către specialişti care posedă cunoştinŃele necesare pentru a efectua astfel de lucrări. RENAULT nu acceptă responsabilitatea pentru lucrările efectuate. Autorii acestora î şi asumă întreaga responsabilitate. RENAULT nu acceptă nicio responsabilitate pentru utilizarea unor informaŃii tehnice care nu corespund celei mai actuale versiuni emise de RENAULT.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
2
PRODUS NOU
CUPRINS GENERAL PREZENTARE VEHICUL Design exterior Design interior Unghiuri de trecere Uzină de fabricaŃie Motorizări Cutii de viteze manuale
GENERALITĂłI LocaŃii calculatoare Tablou de bord Contactor mod de transmisie Securitate pasivă Remorcare Priză de diagnosticare
GRUP MOTOPROPULSOR Senzor de colmatare Filtru de particule Cutii de viteze TL4 şi TL8 LanŃ cinematic 4x4 FuncŃionare client Sistem antiblocare ro Ńi în mod LOCK Contactor ESP: încrucişarea punŃilor ReŃea multiplex Cuplaj electromagnetic Schemă ÎntreŃinere
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
3
PRODUS NOU
CUPRINS GENERAL TRENURI RULANTE RoŃi Tren faŃă Tren spate Sistem electronic de frânare DirecŃie Sistem electronic de frânare ÎntreŃinere
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
4
PRODUS NOU
PREZENTARE VEHICUL DESIGN EXTERIOR DACIA Duster prezintă un design robust şi care inspiră siguranŃă.
Notă: farurile de pe versiunea cu 2 roŃi motrice dispun de măşti cromate; versiunea cu 4 roŃi motrice dispune de măşti de faruri negre.
DESIGN INTERIOR DACIA Duster dispune de un interior atractiv.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
5
PRODUS NOU
PREZENTARE VEHICUL UNGHIURI DE TRECERE DACIA Duster dispune de capacităŃi excelente de rulare pe teren accidentat.
30°
36° 23°
UZINĂ DE FABRICAłIE DACIA Duster este fabricat în uzina Piteşti din Romania. Acest vehicul completează gama DACIA.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
6
PRODUS NOU
PREZENTARE VEHICUL MOTORIZĂRI Titlu
motor 1,6 105 cp
Versiune
4x2
4x4
Tip
K4M 690
K4M 606
Putere (kW/CP)
77/105
Cuplu (N.m)
148
Emisii CO2 (g/km)
177
181
Depoluare
Euro 4
Euro 5
Titlu
motor 1,5 dCi 85 cp
Versiune
4x2
Tip
K9K 796
InjecŃie
Delphi
Putere (kW/CP)
63/85
Cuplu (N.m)
200
Emisii CO2 (g/km) Depoluare
135 Euro 4
Titlu
motor 1,5 dCi 110 cp
Versiune
4x2
4x4
Tip
K9K 896
K9K 898
InjecŃie
Siemens
Putere (kW/CP)
81/110
Cuplu (N.m)
240
Emisii CO2 (g/km)
139 Euro 5
Depoluare
149
Motorul pe benzină disponibil este motorul K4M. Motoarele diesel sunt disponibile cu sau fără filtru de particule. Motorul K9K de 85 cp este echipat cu un sistem de injecŃie Delphi, fără filtru de particule. Motorul K9K de 110 cp este echipat cu un sistem de injecŃie Siemens cu filtru de particule.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
7
PRODUS NOU
PREZENTARE VEHICUL CUTIILE DE VITEZE MANUALE O gamă largă de cutii de viteze manuale este disponibil ă pentru a se adapta fiecărei motorizări. Două cutii de viteze pot echipa versiunea cu două roŃi motrice: cutia de viteze JR5 şi cutia TL4 cu 6 trepte, care apare pentru prima dată pe gama DACIA. Versiunea cu patru roŃi motrice este echipată cu o nouă cutie de viteze denumită TL8 care se bazează pe cutia TL4. Această cutie de viteze dispune de un prim raport foarte scurt care oferă vehiculului caracteristici adecvate unui vehicul pentru orice tip de teren.
CAIET STAGIAR
Titlu
JR5
Versiune
4x2
Tip
Manuală
Număr de raporturi
5
Capacitate cuplu (N.m)
200
Volum de ulei (litri)
2,3
Titlu
TL4
Versiune
4x2
Tip
Manuală
Număr de raporturi
6
Capacitate cuplu (N.m)
240
Volum de ulei (litri)
1,9
Titlu
TL8
Versiune
4x4
Tip
Manuală
Număr de raporturi
6
Capacitate cuplu (N.m)
240
Volum de ulei (litri)
1,9
DACIA DUSTER
8
PRODUS NOU
GENERALITĂłI LOCAłIILE CALCULATOARELOR Dacia DUSTER poate avea până la 6 de calculatoare, în funcŃie de nivelul de echipare.
TABLOUL DE BORD Tabloul de bord este similar cu cel montat pe Sandero. Acesta dispune de doi indicatori lumino şi specifici pentru gestionarea transmisiei. Anumite vehicule echipate cu funcŃia OCS dispun de un indicator luminos de alertă pentru schimbul uleiului de motor.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
9
PRODUS NOU
GENERALITĂłI CONTACTORUL MOD DE TRANSMISIE Vehiculele echipate cu o transmisie cu patru ro Ńi motrice dispun de un contactor mod de transmisie.
În funcŃie de condiŃiile de rulare, şoferul poate alege trei poziŃii: - AUTO - 2WD - 4WD Lock Modul "AUTO" distribuie automat cuplul între trenurile faŃă şi spate în funcŃie de condiŃiile rutiere şi de viteza vehiculului. Această poziŃie optimizează Ńinuta de drum.
Modul "2WD" (4x2) utilizează numai roŃile faŃă. Se recomandă utilizarea acestui mod pe şoselele aflate în stare bună.
Modul "4WD Lock" (4x4 impus) distribuie cuplul motor între trenurile faŃă şi spate pentru a optimiza capacităŃile de rulare, pe teren accidentat, ale vehiculului. Acest mod este recomandat numai pe teren accidentat. Notă: dacă viteza vehiculului depăşeşte 60 km/h atunci când modul "4WD Lock" este selectat, sistemul revine automat în modul "AUTO".
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
10
PRODUS NOU
GENERALITĂłI SECURITATE PASIVĂ
DACIA Duster poate fi echipată cu un martor luminos de alertă pentru nepurtarea centurii de securitate pentru scaunele şoferului şi pasagerului. Martorul luminos se aprinde atunci când centura de securitate nu este închis ă în momentul în care motorul este pornit şi vehiculul începe să se deplaseze. Acest martor luminos este însoŃit de un semnal sonor care durează 2 minute.
Pernă de scaun cu senzor Un senzor este situat pe buretele pernei scaunului pasagerului. Acesta determină dacă scaunul este ocupat şi declanşează alerta pentru nepurtarea centurii de securitate.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
11
PRODUS NOU
GENERALITĂłI REMORCARE DACIA Duster dispune de un cârlig de remorcare sudat în partea din dreapta spate şi un cârlig de remorcare fix în partea din faŃă stânga.
Este interzis să remorcaŃi un vehicul cu patru roŃi motrice cu una din cele patru roŃi ale sale atingând solul, deoarece există riscul de deteriorare a cuplajului electromagnetic. În caz de remorcare, este necesar să respectaŃi recomandările constructorului.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
12
PRODUS NOU
GENERALITĂłI PRIZA DE DIAGNOSTICARE Priza de diagnosticare este localizată în cutia de depozitare.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
Diagnosticarea se efectuează pe DACIA Duster cu ajutorul testerului CLIP pe interfaŃa Bornéo 2.
13
PRODUS NOU
GRUP MOTOPROPULSOR SENZOR DE COLMATARE Vehiculele echipate cu motoare diesel EURO 5 sunt echipate cu un senzor de colmatare a filtrului de aer. Senzorul de colmatare este situat în aval de cutia filtrului de aer; acesta este un senzor mecanic.
Atunci când filtrul de aer este colmatat, depresiunea creşte în repartitorul de admisie. Depresiunea acŃionează mecanismul senzorului care indică nivelul de colmatare al filtrului. Filtrul de aer trebuie înlocuit atunci când nivelul de colmatare atinge reperul 75%. Pentru a repune senzorul la zero, rotiŃi manual butonul după înlocuirea filtrului de aer. Procedura este descrisă în Manualul de utilizare şi în Manualul de reparaŃie.
FILTRUL DE PARTICULE Vehiculele echipate cu motoare diesel EURO 5 sunt dotate cu un filtru de particule. Filtrul de particule are o formă diferită pe versiunea cu patru roŃi motrice. 4X2
4X4
Catalizator
Catalizator
Filtru de particule
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
Filtru de particule
14
PRODUS NOU
GRUP MOTOPROPULSOR CUTIILE DE VITEZE TL4 ŞI TL8 Cutiile de viteze TL4 şi TL8 dispun de o comandă externă a vitezelor cu cabluri, cu un levier de selectare şi un levier de cuplare.
1 2
1 - Levier de cuplare 2 - Levier de selectare Cutiile de viteze TL4 şi TL8 se compun dintr-o comandă internă monobloc.
Comanda internă este echipată cu o rondelă de reglare. În timpul unei intervenŃii, aveŃi grijă să nu pierdeŃi rondela deoarece aceasta nu este disponibilă ca piesă individuală la Centrul de piese de schimb.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
15
PRODUS NOU
GRUP MOTOPROPULSOR CUTIILE DE VITEZE TL4 ŞI TL8 (CONTINUARE) 1
3
2
5 4
-
1 - Pinion fix de a 6-a 2 - Arbore secundar 3 - Arbore primar 4 - DiferenŃial 5 - Arbore de marşarier
Cutia de viteze TL8 se diferenŃiază de cutia de viteze TL4 prin faptul că anumite elemente sunt ranforsate, iar carterul diferenŃialului permite fixarea unui modul de angrenaj reductor.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
16
PRODUS NOU
GRUP MOTOPROPULSOR LANł CINEMATIC 4X4
Modelul DACIA Duster cu patru roŃi motrice este echipat cu un lanŃ cinematic special. Cutia de transfer transmite cuplul motor la roŃile spate. Aceasta este fabricată de GKN. Transmisia longitudinală este compusă din două elemente menŃinute printr-un palier central. Aceasta este fabricată de GKN. Puntea spate este o punte Nissan de tip R145 (aceeaşi tehnologie ca pe Nissan X-Trail I, Murano I, Qashqai şi RENAULT Koléos). FaŃă de cutia de viteze TL4, cutia de viteze TL8 dispune de: -
un diferenŃial cu un raport de demultiplicare mai mare, un arbore primar care permite rapoarte mai scurte, în special primul raport (11/49). Cu primul raport cuplat, la turaŃia 1000 rot/min viteza de deplasare este de 5,79 km/h.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
17
PRODUS NOU
GRUP MOTOPROPULSOR FUNCłIONARE CLIENT Contactorul modului de transmisie permite şoferului să selecteze trei moduri de conducere. Modul AUTO este modul de funcŃionare nominal; niciun martor luminos nu este prezent pe tabloul de bord.
Pentru a activa modul cu două roŃi motrice, rotiŃi contactorul în poziŃia 2WD. Martorul luminos se aprinde pe tabloul de bord. Pentru a dezactiva acest mod, rotiŃi contactorul în poziŃia AUTO. Martorul luminos se stinge.
Pentru a activa modul "4WD Lock", rotiŃi contactorul în poziŃia "Lock"; martorul luminos se aprinde. Contactorul revine în poziŃia sa iniŃială. Pentru a dezactiva acest mod, rotiŃi contactorul înapoi în poziŃia "Lock". Martorul luminos se stinge de pe tabloul de bord. Atunci când sistemul detectează o anomalie, acesta trece automat în modul două roŃi motrice, iar martorii luminoşi "2WD" şi anomalie se aprind. Dacă roŃile patinează în mod excesiv, cuplajul se poate încinge. Pentru început, martorul luminos "4WD Lock" clipe şte. Modul "4WD Lock" este în continuare activat. Se recomandă oprirea rulării, pentru a permite răcirea sistemului, până când martorul luminos nu mai clipeşte. Dacă roŃile continuă să patineze, sistemul trece automat în mod "2WD" pentru a proteja elementele mecanice. Atunci când martorul luminos "2WD" clipeşte, selectarea unui alt mod în timp ce clipirea este prezentă nu mai este posibilă.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
18
PRODUS NOU
GRUP MOTOPROPULSOR PRINCIPIU DE FUNCłIONARE Cuplajul electromagnetic este elementul principal al lanŃului cinematic cu patru roŃi motrice.
În poziŃia "2WD", 100% din cuplu este transmis la ro Ńile faŃă. Cuplajul electromagnetic este deconectat; cuplul nu este transmis la ro Ńile spate.
În poziŃia "AUTO", cuplul transmis la roŃile spate depinde de condiŃiile de aderenŃă ale roŃilor faŃă. Cuplajul electromagnetic transmite mai mult sau mai puŃin cuplu la roŃile spate pentru a furniza condiŃii optime de tracŃiune.
În poziŃia "4WD Lock", cuplajul impune o repartizare a cuplului între roŃile faŃă şi roŃile spate. Acest mod utilizează strategii adaptate de frânare şi de control motor.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
19
PRODUS NOU
GRUP MOTOPROPULSOR SISTEMUL ANTIBLOCARE ROłI ÎN MODUL LOCK Atunci când modul 4WD Lock este activat şi sistemul ABS este în faza de reglare, acesta din urmă poate bloca în mod ciclic roŃile, reducând astfel distanŃele de frânare pe teren instabil (nisip, zăpadă,etc).
CONTACTOR ESP: ÎNCRUCIŞAREA PUNłILOR În timpul rulării pe teren instabil în modul "4WD Lock", se recomandă dezactivarea ESP.
În acest caz, calculatorul ABS/ESP adopt ă o strategie particulară. Această strategie frânează roata sau roŃile care patinează pentru a transmite cuplul motor la roŃile care au o tracŃiune mai bună. Aceasta este utilă în special în situaŃiile de încrucişare a punŃilor. Această strategie particulară ASR denumită BMR (Brake Monitoring Regulation) permite numai men Ńinerea funcŃiei de frânare roată cu roată ASR. Reglarea cuplului motor este dezactivată. Toate funcŃiile ESP sunt reactivate la peste 50 km/h (sau 60 km/h în mod 4WD Lock) sau după repornirea motorului sau după ce contactorul "ESP" este apăsat din nou.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
20
PRODUS NOU
GRUP MOTOPROPULSOR REłEAUA MULTIPLEXATĂ VEHICUL ReŃeaua multiplexată poate avea până la trei calculatoare. ReŃeaua multiplexată dispune de o singură rezistenŃă terminală. Această rezistenŃă de 60 ohmi este situată în calculatorul de injecŃie. Calculatorul de gestionare a cuplului transmisiei este prezent pe reŃeaua multiplexată. Pe acest calculator se poate efectua diagnosticarea cu ajutorul testerului de diagnosticare CLIP.
CONTACTORUL MOD DE TRANSMISIE
Contactorul este format din trei micro-contactoare. Există o poziŃie intermediară între poziŃiile 2WD şi AUTO. Dacă această poziŃie intermediară este detectată mai mult de 10 secunde, un defect este înregistrat. Dacă poziŃia "4WD Lock" este detectată mai mult de 10 secunde, un defect este înregistrat.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
21
PRODUS NOU
GRUP MOTOPROPULSOR CUPLAJ ELECTROMAGNETIC Cuplajul electromagnetic este format în principal dintr-un electromagnet şi 2 arbori cuplaŃi prin discuri de ambreiaj.
2 3
1
4
9
5
8 6 7
1 - Clopot 2 - PlăcuŃă de comandă 3 - Electromagnet 4 - Ambreiaj pilotat 5 - Arbore secundar
6 - PlăcuŃă cu came (rampa principală) 7 - Discuri principale de ambreiaj 8 - PlăcuŃă de împingere (rampa secundară) 9 - Arbore primar
În momentul în care calculatorul activează electromagnetul, câmpul magnetic atrage plăcuŃa de comandă care comprimă ambreiajul pilotat. Ambreiajul pilotează şi plăcuŃa cu came antrenează bilele prin camele principale.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
22
PRODUS NOU
GRUP MOTOPROPULSOR Bilele împing camele secundare, care sunt unite de o plăcuŃă de presiune. PlăcuŃa apasă discurile ambreiajului principal mai mult sau mai puŃin unul contra celuilalt. Astfel, cuplul transmis este o funcŃie a curentului de pilotare a electromagnetului. În cazul unei situaŃii cu aderenŃă bună, roŃile faŃă şi roŃile spate se rotesc cu aceeaşi viteză.
Ansamblul elementelor cuplajului se roteşte, de asemenea, cu aceeaşi viteză. Electromagnetul nu este pilotat şi nu există patinare între arborele primar şi arborele secundar. În cazul unei situaŃii cu aderenŃă slabă la roŃile faŃă, este detectată o diferenŃă de viteză între roŃile faŃă şi roŃile spate şi calculatorul pilotează electromagnetul.
Electromagnetul generează un câmp magnetic proporŃional cu diferenŃa de viteză.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
23
PRODUS NOU
GRUP MOTOPROPULSOR SCHEMĂ Principalele elemente participante la gestionarea funcŃiei patru roŃi motrice sunt următoarele: - calculatorul de gestionare a cuplului de transmisie ETC, - contactorul modului de transmisie, - cuplajul electromagnetic, - cei patru senzori de viteză roată.
Fără ABS
+ După contact + Permanent
Info viteză vehicul
Info indicator luminos
120: Calculator de injecŃie 150: Senzor de roată spate dreapta 151: Senzor de roată spate stânga 152: Senzor de roată faŃă dreapta 153: Senzor de roată faŃă stânga 160: Contactor pedală de frână
225: Priză de diagnosticare 247: Tablou de bord 1446: Contactor mod de transmisie 2017: Calculator de gestionare cuplu de transmisie ETC 2041: Cuplaj electromagnetic
În funcŃie de modul selectat de şofer, condiŃiile de aderenŃă a roŃilor şi viteza vehiculului, calculatorul ETC variază curentul de pilotare a electromagnetului. InformaŃia de viteză vehicul este transmisă de către calculatorul de gestionare a cuplului de transmisie printr-o legătură filară. În anumite condiŃii de funcŃionare, calculatorul de injecŃie adaptează strategiile de control motor în vederea protejării cuplajului.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
24
PRODUS NOU
GRUP MOTOPROPULSOR Cu ABS Pe vehiculele cu ABS, calculatorul ABS este cel care furnizează informaŃia de viteză vehicul. InformaŃia de viteză este transmisă calculatorului de gestionare cuplu ETC prin reŃeaua multiplex.
+ După contact + Permanent
Info viteză vehicul Info indicator luminos
1094: Calculator ABS/ESP PrezenŃa senzorilor de viteză roată nu implică obligatoriu prezenŃa funcŃiei ABS.
ReŃineŃi faptul că senzorii de roată prezenŃi pe vehiculele cu patru roŃi motrice fără ABS sunt identici cu senzorii de roată de pe vehiculele cu ABS.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
25
PRODUS NOU
GRUP MOTOPROPULSOR ÎNTREłINERE Martor luminos de alertă schimb de ulei Pentru a cunoaşte programul de întreŃinere adaptat fiecărui vehicul, consultaŃi Carnetul de întreŃinere sau baza de date "InformaŃii Comune Mondiale". Vehiculele echipate cu motoare diesel EURO 5 dispun de funcŃia OCS şi un martor luminos de alertă pentru schimbul de ulei motor.
Dacă schimbul se efectuează înainte de aprinderea martorului luminos sau în timp ce martorul luminos este aprins, este important să reiniŃializaŃi funcŃia. FuncŃia OCS a modelului DACIA Duster nu dispune de afişaj pentru intervalul de kilometri sau de timp. Metoda de reiniŃializare este descrisă în manualul de utilizare al vehiculului.
Organ de lanŃ cinematic
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
26
PRODUS NOU
GRUP MOTOPROPULSOR ÎNTREłINERE (CONTINUARE) Cutiile de viteze mecanice şi cutia de transfer a cutiei de viteze TL8 sunt lubrifiate pe viaŃă. Nivelurile de ulei sunt reglate prin debordare. Uleiurile utilizate pentru lubrifierea cutiilor de viteze şi a cutiei de transfer sunt indicate în NT 6012A. ReŃineŃi faptul că uleiul pentru cutia de transfer este diferit de uleiul folosit pentru cutia de viteze TL8. Nota tehnică 6019A tratează reparaŃia cutiilor de viteze TL4 şi TL8. ReparaŃia acestor organe necesită dispozitive specializate. DISPOZITIVE SPECIALIZATE
TRUSĂ PENTRU ÎNLOCUIREA SIMERINGURILOR DE DIFERENłIAL
TRUSĂ DE REPARAłIE
TL4
BVI 1957
BVI 1722 BVI 1743
TL8
BVI 1957
BVI 1722 BVI 1743 BVI 1958
Cutia de transfer
BVI 1961
BVI 1962
Punte spate
BVI 1855
BVI 1963
Puntea spate este, de asemenea, lubrifiată pe viaŃă. Aducerea la nivel se realizeaz ă prin debordare. Puntea spate poate fi reparată; trusa BVI 1963 este disponibilă în acest sens. Cuplajul electromagnetic şi puntea spate pot fi înlocuite independent unul faŃă de celălalt.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
27
PRODUS NOU
TRENURI RULANTE ROłI În funcŃie de versiune, DACIA Duster poate fi echipat cu jante din oŃel sau din aliaj.
JANTE DIN OłEL E0
JANTE DIN OłEL E2
JANTE DIN ALIAJ CA DOTARE OPłIONALĂ
215/65/R16
Amplasarea roŃii de rezervă poate fi diferită.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
28
PRODUS NOU
TRENURI RULANTE TRENUL FAłĂ Trenul faŃă este identic în versiunile cu două şi cu patru roŃi motrice. Trenul faŃă este de tip pseudo MacPherson.
Cadrul, derivat de la Sandero, este adaptat la noile motoare şi la transmisia cu patru roŃi motrice.
TRENUL SPATE 2 roŃi motrice
Trenul spate al versiunii cu dou ă roŃi motrice este un tren flexibil în "H". Acesta este derivat de la gama DACIA şi este ranforsat pentru a se adapta modelului DACIA Duster. Trenul spate cu două roŃi motrice este prevăzut cu elemente sudate speciale care lărgesc ecartamentul modelului DACIA Duster.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
29
PRODUS NOU
TRENURI RULANTE TRENUL SPATE 4 roŃi motrice Trenul spate al versiunii cu patru roŃi motrice este specific modelului DACIA Duster. Trenul spate este de tip MacPherson cu braŃe multiple.
Bieletele realizează ghidajul longitudinal şi transversal. Bieletele laterale spate participă în egală măsură la reglarea paralelismului.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
30
PRODUS NOU
TRENURI RULANTE DIRECłIA
+ Alimentare baterie
Grup electropompă de direcŃie asistată (182)
+ După contact Linia K Info viteză vehicul Alternator
DACIA Duster poate fi echipată cu un grup electropompă de direcŃie asistată variabilă. Calculatorul grupului electropompă determină nivelul asistenŃei direcŃiei ce trebuie furnizat în funcŃie de informaŃia de viteză vehicul. AsistenŃa direcŃiei scade pe măsură ce viteza vehiculului creşte. Semnalul alternatorului permite calculatorului s ă recunoască starea "motor pornit". Calculatorul nu este prezent pe reŃeaua multiplex. Diagnosticarea poate fi efectuat ă asupra calculatorului cu ajutorul testerului CLIP prin linia K. Dacă informaŃia de viteză vehicul este neconformă, nivelul de asistenŃă furnizat corespunde unei viteze a vehiculului de 100 km/h. În acest caz, se va resimŃi o greutate la nivelul direcŃiei atunci când vehiculul este staŃionar.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
31
PRODUS NOU
TRENURI RULANTE SISTEMUL ELECTRONIC DE FRÂNARE În funcŃie de Ńară, DACIA Duster cu 2 şi 4 roŃi motrice poate avea una din cele trei versiuni de sisteme de frânare: fără ABS, cu ABS sau cu ABS/ESP. Sistemul ABS de pe versiunea cu 2 roŃi motrice este diferit de cel de pe versiunea cu 4 roŃi motrice. Sistemul ABS de tip Bosch 8.0 este utilizat pentru versiunea cu 2 roŃi motrice şi ABS Bosch 8.1 pentru versiunea cu 4 roŃi motrice. ABS-ul Bosch 8.0 asigură funcŃiile: ABS şi repartitor electronic de frânare REF. ABS-ul Bosch 8.1 asigură funcŃiile: ABS, repartitor electronic de frânare REF şi reglare cuplu motor MSR. Sistemul ESP de Ńine aceleaşi funcŃii ca şi ABS 8.1, împreună cu următoarele sub-funcŃii speciale: antipatinare roŃi motrice ASR şi control subviraj CSV.
Sistemele ABS ale vehiculelor cu 2 roŃi motrice nu prezintă particularităŃi. Pe vehiculele cu 4 roŃi motrice, calculatorul ABS dialogheaz ă cu calculatorul de gestionare a cuplului de transmisie.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
32
PRODUS NOU
TRENURI RULANTE SISTEMUL ELECTRONIC DE FRÂNARE (CONTINUARE)
CAN privată
CAN vehicul
120: Calculator de injecŃie 150: Senzor de roată spate dreapta 151: Senzor de roată spate stânga 152: Senzor de roată faŃă dreapta 153: Senzor de roată faŃă stânga 160: Contactor pedală de frână 225: Priză de diagnosticare
247: Tablou de bord 583: Senzor de unghi volan 1107: Senzor cluster 1094: Calculator ABS/ESP 1563: Calculator ESP/ASR 2017: Calculator de gestionare cuplu de transmisie ETC
Vehiculele cu ESP dispun de un senzor denumit "cluster" şi un senzor de unghi volan. Aceşti senzori sunt conectaŃi la calculatorul ABS/ESP printr-o re Ńea multiplexată CAN privativă. Vehiculele cu 4 roŃi motrice dispun de un întrerupător ce permite dezactivarea ESP-ului.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
33
PRODUS NOU
TRENURI RULANTE SENZORUL "CLUSTER" ŞI SENZORUL DE UNGHI DE VOLAN
Senzorul "cluster" este un senzor triplu. Acesta integrează senzori de acceleraŃie transversală, de mişcare de oscilare şi de acceleraŃie longitudinală.
InformaŃia de unghi volan este furnizată de un senzor integrat în comenzile situate sub volan.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
34
PRODUS NOU
TRENURI RULANTE ÎNTREłINERE Reglarea paralelismului Paralelismul poate fi reglat pe trenul spate la vehiculele cu 4 ro Ńi motrice. Acest reglaj permite deplasarea în lateral a bieletelor laterale spate. Un şurub cu o rondelă excentrică deplasează bieleta în vederea efectuării reglajului.
ParticularităŃi legate de pneuri Utilizarea unor pneuri diferite poate antrena distrugerea cuplajului electromagnetic.
MontaŃi întotdeauna pneuri de aceeaşi marcă, dimensiune, tip şi structură.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
35
PRODUS NOU
TRENURI RULANTE ÎNTREłINERE (CONTINUARE) ParticularităŃi legate de pneuri (continuare) Pentru a asigura o uzură egală a pneurilor, este necesar să permutaŃi pneurile faŃă şi spate la fiecare întreŃinere periodică.
O diferenŃă de uzură excesivă între pneurile faŃă şi spate poate genera aprinderea martorilor luminoşi 2WD şi de defect. DF034 "COERENłĂ VITEZĂ ROłI" este detectat. În acest caz, înlocuiŃi pneurile uzate dacă o diferenŃă de uzură a fost constatată.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
36
PRODUS NOU
TRENURI RULANTE ÎNTREłINERE (CONTINUARE) Echilibrarea roŃilor Echilibrarea roŃilor se realizează pe maşina de echilibrat cu ajutorul unei bucşe de 66 mm (disponibilă la furnizorul echipamentului utilizat). O echilibrare incorectă a roŃilor cauzează vibraŃii în volan şi/sau în planşeul vehiculului. Aceste vibraŃii apar între 90 km/h şi 150 km/h. ConsultaŃi întotdeauna documentaŃia tehnică, MR 451, pentru a realiza procedura de echilibrare a roŃilor. FolosiŃi o bucşă cu diametrul de 66 mm.
Dacă volanul vibrează chiar dacă roŃile sunt echilibrate corect, este necesar să rotiŃi pneul la 180 de grade în raport cu janta. Această metodă se aplică numai vehiculelor echipate cu jante din tablă.
CAIET STAGIAR
DACIA DUSTER
37
