0 0 0 2 7
8
414520 000341
ADRENALINE SLD La Adrenaline SLD no entiende de tradiciones. ¿Por qué renunciar a lo mejor cuando hablamos de seguridad, fiabilidad, prestacio nes o peso? Experimenta la sensación de una frenada potente y modulada, o la agradable sorpresa de una respuesta desconocida en condiciones de extremo calor o lluvia. Todo ello gracias a unos frenos de disco hidráulicos con sistema de anclaje Flat Mount que mejoran la aerodinámica y cuidan la estética. Un novedoso cuadro con ejes pasantes delantero y trasero, que aportan a la bicicleta una mayor rigidez y seguridad. Su cableado interno, el pedalier Press Fit, o la apertura retrasada de vainas hacen de este modelo una opción segura y divertida. Su geometría Road Racing derivada directamente de la competición, proporciona un equilibrio excepcional entre la agilidad en subida y la estabilidad en bajada.
TODA LA GAMA 2016 EN
ADRENALINE SLD La Adrenaline SLD no entiende de tradiciones. ¿Por qué renunciar a lo mejor cuando hablamos de seguridad, fiabilidad, prestacio nes o peso? Experimenta la sensación de una frenada potente y modulada, o la agradable sorpresa de una respuesta desconocida en condiciones de extremo calor o lluvia. Todo ello gracias a unos frenos de disco hidráulicos con sistema de anclaje Flat Mount que mejoran la aerodinámica y cuidan la estética. Un novedoso cuadro con ejes pasantes delantero y trasero, que aportan a la bicicleta una mayor rigidez y seguridad. Su cableado interno, el pedalier Press Fit, o la apertura retrasada de vainas hacen de este modelo una opción segura y divertida. Su geometría Road Racing derivada directamente de la competición, proporciona un equilibrio excepcional entre la agilidad en subida y la estabilidad en bajada.
TODA LA GAMA 2016 EN
N
adie es ajeno al boom de la bicicleta en todas sus facetas, ya sea de carretera, ciudad o montaña. El crecimiento de una vida más saludable entre una gran parte de la población y el gran aumento de su uso como medio de locomoción habitual en las grandes “LA BICI HA PASADO ciudades, ha llevado al DE TENER UN USO mercado de la bicicleMAYORITARIAMENTE ta a vivir un momento DEPORTIVO, A dorado, donde hay un ENTRAR EN CASI espacio para cada una TODAS LAS CASAS DE UNA FORMA U OTRA” de las especialidades, y cada día se suman nuevos usuarios de perfiles antagónicos, desde los urbanos atraidos por las fixies “importadas” de grandes ciudades como NY, a antiguos usuarios repescados por el incipiente mercado de las bicicletas de montaña
eléctricas, e-MTB, que promete ser una de las grandes esperanzas de la industria a medio plazo. También la carretera vive una época brillante, con marchas de millares de participantes, que además cada día van apostando más y más por geometrías más relajadas, las Gran Fondo, descubriendo que sí que pueden enfrentarse a sus retos personales sin tener que destrozar su cuadro por una geometría pensada para profesionales o practicantes muy en forma que pueden sacarle todo el rendimiento a las bicis más pros de carretera. Si a todo esto le sumamos las gravel, las nuevas ruedas de 27,5” Plus en el Mountain Bike, o el renacimiento del ciclocross, parece que el futuro de la bici tendrá un futuro tan saludable como lo que ella nos ofrece.
2016
I A O T C G I A O L B C
JULIO VICIOSO Director BICICAT BICICATÁLOGO ÁLOGO jvicioso @mpib.es
CATA LOGO
016
“NO PIDO OTRA COSA: EL CIELO SOBRE MÍ Y EL CAMINO BAJO MIS PIES.” MARK TWAIN
BICI CATA
2 0 1
4
6-10 ········ Las Categorías Mountain Bike 12-16 ········ Las
Categorías de Carretera
18········ 4ever + Amaro 20········ Argon18 + Bergamont + Berria 22-23 ········BH Bikes 24· ······· Bianchi 26-27 ········ BMC 28········ Boardman + Borealis 30· ·······B-Pro 32 ········ B´Twin 34-35 ········ Cannondale 36-37· ·······Canyon 38········ Carrera 39· ······· Cervelo 40 ········ Cipollini + CKT 41· ······· Colnago 42········ Coluer + Commençal 43 ········ Conor 44-45 ········ Cube 46········ De Rosa + Diamond 47 ········ Evil 48 ········ Felt 49 ········ Focus 50 ········ Fondriest + FRM 51 ········ Fuji 5252-53 ········ Ghost 54-55 ········ Giant 56 ········ Goka + Guess 57· ······· Haibike 58-59 ········ GT Bicycles
Back
60 ········ Ibis + Juliana 61· ······· Intense 62 ········ Kona + Head 63· ·······Kross 64 ········ KTM 65 ········ Kuota 66-67········ Lapierre 68········ Lighweight + Liv 69 ········ Look 70 ········ Massi 71· ·······Megamo 72········ Mendiz + Mettacarbon 73········ Moustache + Moots 74-75 ········ Merida 76-77 ········ MMR Bikes 78-79 ········ Mondraker 80 ········ Monty 81 ········ Neilpryde 82 ········ Niner 83········ Norco + Nukeproof 84 ········ Open + Polygon 85· ······· Olympia 86········ Orange + Peugeot 87········ Pivot + Prestigio 88-89 ········ Orbea 90-91 ········ Pinarello 92········ Pyren + Qüer 93 ········ Radon + Ritchey 94········ Rocky Mountain + Rose 95 ········ Ridley 96 ········ Sensa 97········ Silverback + Storck + Superior 98-99 ········ Santa Cruz 100-101 ········ Scott 102-103 ········ Specialized 104-105 ········ Stevens 106· ······· Thompson 107 ········ Time 108········ Torpado + Transition + Univega 109· ·······Vitus 110-111········ Trek Bikes 112-113· ·······Wilier 114········ Yeti + YT Industries + Zugor 117 ········ BICIS &CIUDAD 118-119 ········ Plegables 120-121 ········ Fixies 122-127 ········ e-bikes 128-129 ········ e-MTB Zoom 130-134 ········ Legislación 135 ········ Debate e-bikes 136-139 ········ Los motores 140-143 ········ Mecánica básica 144-145 ········ Precios e-MTB 146 ········ Staf
EL MEJOR TRATAMIENTO PARA TODO MAL ES UNA BUENA CURA DE MOUNTAIN BIKE: NOS PONE EN FORMA, LIBERA TOXINAS, QUEMA GRASAS, LIBERA TENSIONES Y ESTRÉS Y NOS HACE MIRAR LA VIDA CON MÁS ALEGRÍA Y AFRONTAR LOS PROBLEMAS CON MÁS OPTIMISMO. DE ESTE MEDICAMENTO HAY MUCHOS “GENÉRICOS” Y AUNQUE TODOS SIRVEN PARA UN MISMO FIN, ELIGE EL ADECUADO PARA UN DISFRUTE MÁXIMO.
H
OY POR HOY, TOMAR LA DECISIÓN DE COMPRAR
UNA BICI NUEVA PUEDE CONVERTIRSE EN UNA AUTÉNTI-
CA “MOVIDA”. OJEAS UNA REVISTA BIKE, LEES UNA PRUEBA DE BICI MUY PINTONA, CON UN TIPO VESTIDO CON BAGGY Y MOCHILA DE COLORES, QUE TE LLAMA LA ATENCIÓN, Y, COMO TE GUSTA LA ESTÉTICA, TE IDENTIFICAS CON ÉL. Te acercas a la tienda, revista en ristre, y le enseñas al dependiente la bici: “Quiero una como esta” . Al domingo siguiente te presentas de estreno con tu flamante máquina en la salida de la marcha Maratón que organizan los de la localidad de al lado. A los dos kilómetros de cortar la cinta te das cuenta de que las piernas te fallan y de que te has quedado el último de los 380 participantes… No te equivoques, no te fallan las piernas: te has comprado una bici de Enduro para participar en marchas
CARACTERÍSTICAS
Tipo de cuadro Ángulo de dirección Recorrido suspensiones Diámetro ruedas Balón neumáticos
Rígida o doble suspensión 68,5º / 70,5º 100-120 26” / 27,5”/ 27,5”+ / 29” 2.0” / 3.0”
Maratón... Aunque no lo creas, esto es más habitual de lo que parece, casi tanto como ver a bikers montando en bici con camisetas de algodón y forro polar, el sillín bajo o con las cintas del casco tan sueltas que dan dos vueltas. La creencia de quienes llegan “de nuevas” al Mountain Bike es la de que todo vale, y que todas las bicis son iguales, y eso es un grave error. Por suerte (o por desgracia para muchos puristas, que de ser por ellos seguiríamos con calapiés, cantilevers y horquillas rígidas) la evolución ha colocado un tipo de bici para cada tipo de uso, al igual que existe un pájaro con un pico especial para abrir cada tipo de semilla.
LA BICICLETA IDEAL NO EXISTE La percepción de bicicleta ideal para una persona puede ser una rígida de Rally mientras que para el vecino de al lado, que piensa que “el del 4ºB tiene una incómoda tabla” , puede ser una potente Enduro, “todo un hierro” según
el inquilino del 4ºA. Y ambos viven en el mismo bloque, en la misma planta. Todo depende del uso que hagan de ellas, del tipo de Mountain Bike que practiquen y sus preferencias. En BIKE hemos agrupado las categorías en 9 clases: Rally, Maratón, Rutas, Trail, All Mountain, Enduro, Freeride , Decenso y Dirt, definidas principalmente por el recorrido de sus suspensiones, geometría, y por el uso, enfocado más hacia el entrenamiento físico o hacia la diversión. Si echas en falta alguna categoría es porque está incluida en alguna de las anteriores, como por ejemplo las Fatbikes, que entraría dentro de Rutas o Trail . En un extremo tendríamos las de Rally , más rápidas, ligeras, ideales para ir muy rápido subiendo y llaneando; en otro extremo las de Descenso, nulas para subir, perfectas para afrontar descensos muy difíciles que ni creerías que podrías hacer sobre los pedales. Tómate tu tiempo, infórmate, elige bien y no olvides tomar tu dosis diaria.
>RUTAS
Son bicicletas diseñadas para hacer recorridos a ritmo tranquilo, de iniciación o para paseos y rutas cortas sin excesivas dificultades físicas ni técnicas, donde prima el disfrute de la naturaleza y de las emociones que aporta el deporte sobre el rendimiento físico. Este t ipo de bicicletas empiezan en gama baja, a partir de unos 300€, y hasta unos 1.600€. A partir de ahí, las marcas entienden que somos usuarios experimentados y lo que ofrecen por precios superiores son bicicletas más específicas del resto de categorías. Suelen ser rígidas, con geometrías “relajadas” y cortas, para adoptar una posición de pedaleo cómoda y con un comportamiento noble. Suelen equipar ruedas de 27,5”, algunas de 29”, y aún restan modelos con 26”.
>CATEGORÍA REINA> Son las más populares. Cómodas y eficientes para hacer rutas sin grandes pretensiones.
>RALLY
Están diseñadas con la máxima eficiencia pedaleadora en mente, para lo cual tienen un recorrido de suspensiones mínimo, de entre 80 y 100 mm, con una postura de conducción baja y adelantada, buscando también la aerodinámica, que resulta incómoda tras varias horas de utilización, por lo que no resultan recomendables si tus intereses son ociosos. Pueden ser rígidas o de doble suspensión, con obligados sistemas de bloqueo o de control que mitigue las oscilaciones del pedaleo en la búsqueda de un avance más eficiente. En ellas prima la ligereza y la velocidad de ascenso, por lo que las ruedas más habituales son de 29” con neumáticos más bien estrechos y ligeros.
>MARATÓN
Un paso más allá de las bicicletas de Rally están las de Maratón, de similares características pero pensadas para un ritmo alto de competición de duración superior e incluso por etapas tipo Andalucía BIKE Race. Su adaptación pasa p or un mayor recorrido de suspensiones, que las dota de más comodidad para soportar el paso de los kilómetros sin castigar el físico. Las ruedas más habituales son de 29” con ese extra de confort y adherencia que aporta un balón de 2,2”. Suelen ser bicicletas de doble suspensión, aunque en el último año han aparecido en el mercado algunas rígidas de carbono con soluciones tipo “soft-tail” que mejoran la comodidad de l a parte trasera.
CARACTERÍSTICAS
Tipo de cuadro
CARACTERÍSTICAS
Rígida o doble suspensión
Tipo de cuadro
Ángulo de 69,5º / 71º dirección Recorrido suspensiones 80-100 Diámetro 29” ruedas Balón 2.0” neumáticos
SU
Ángulo de 69,5º / 71º dirección Recorrido suspensiones 100-110 Diámetro 29” ruedas Balón neumáticos 2.0” / 2.2”
>PURA SANGRE> La lucha contra el crono es su objetivo. Ruedan tan rápido como tú puedas.
>TRAIL
Es la categoría “Reina” del Mountain Bike, la que s erá capaz de cumplir las expectativas de cualquier enamorado del deporte que no tenga aspiraciones competitivas. El Trail conforma el ecuador de las categorías del MTB, siendo la más polivalente, las que siempre serán una elección ganadora para cualquier recorrido a afrontar, pues están diseñadas para ofrecer un rendimiento equilibrado entre subida y bajadas. Mayoritariamente son de doble suspensión, aunque existe algún extraño caso de rígida. Las geometrías son equilibradas, con una posición cómoda pero bien ubicada para aprovechar el pedaleo, pero con geometría adecuada a bajadas moderadamente técnicas.
8
Para los aventureros que buscan un plus en bajadas técnicas pero sin renunciar a un buen comportamiento ascendente surgen las bicicletas de All Mountain, que como su propio nombre indica, no hay montaña que se las resista. Respecto a l as Trail juegan con un mayor recorrido de suspensiones, en ocasiones con recorrido modificable para hacer más cómodos los ascensos, y neumáticos más generosos y agresivos, montados sobre ruedas de 27,5”, 29” o incluso 27,5”+ con neumáticos de 3.0”. Las geometrías son más relajadas, para dotar a la bicicleta de mayor aplomo y seguridad en las bajadas. La presencia de tijas telescópicas comienza a ser habitual en esta categoría.
CARACTERÍSTICAS
Tipo de Doble cuadro suspensión 67,5º / Ángulo de dirección 68,5º Recorrido suspensiones 140-150
27,5”/ 27,5”+ / 29”
>EQUILIBRADAS> Valen para todo. Bicicletas que responden y que difícilmente decepcionan.
CATA
>ALL MOUNTAIN
CARACTERÍSTICAS
Balón neumáticos 2.25” / 3.0”
2 0 1
>INTENSIVAS> Muchos corredores “Pro” compiten con ellas en carreras de Rally/Cross Country.
Tipo de Doble cuadro suspensión 68,5º / Ángulo de dirección 69,5º Recorrido suspensiones 120-130 Diámetro ruedas
BICI
Rígida o doble suspensión
Diámetro ruedas
27,5”/ 27,5”+ / 29”
Balón neumáticos 2.25” / 3.0”
>CON UN PLUS> Polivalentes como las Trail, pero con una ligera orientación bajadora.
>ENDURO
El Enduro persigue un claro objetivo: disf rutar de bajadas técnicas. Las bicis están preparadas para ello, sea cual sea el grado de riesgo que busques, con recorridos de suspensiones entre los 150 y los 180 mm. La geometría roza lo “radical” con ángulos inclinados y longitudes generosas que aportan estabilidad y seguridad en tramos inclinados y a alta velocidad. Aun así, a la cima hay que llegar pedaleando, con lo que conservan suficientes cualidades para remontar dignamente, sin prisas. Las ruedas, mayoritariamente de 27,5” para contener la altura y la manejabilidad, aunque algunas 29” se resisten a abandonar esta categoría. Las tijas telescópicas son obligadas, casi tanto como las transmisiones de un plato, que evitan que el peso se dispare en exceso.
>FREERIDE
El bikepark es su hábitat natural. En ellas el peso no es preocupante, pero sí el rendimiento de sus suspensiones. Por eso suelen tener largos recorridos de hasta 180 mm, con elementos elásticos de muelle en el amortiguador, en muchos casos. Los cuadros suelen ser de aluminio, reforzados y robustos, salvo muy raras excepciones en carbono. Las ruedas de 27,5” con neumáticos de hasta 2,5” con carcasas reforzadas y taqueados muy agresivos. Están diseñadas para bajar y para saltar, con una buena manejabilidad que eleve el grado de diversión, por eso equipan horquillas de suspensión de una única pletina. Por peso, dimensiones, geometría… sólo admiten el pedaleo desde el fin de la bajada hasta el punto de inicio de un nuevo remonte.
CARACTERÍSTICAS
Tipo de cuadro Ángulo de dirección Recorrido suspensiones Diámetro ruedas Balón neumáticos
CARACTERÍSTICAS
Tipo de Doble cuadro suspensión Ángulo de 64º / 65º dirección Recorrido suspensiones 170-180 Diámetro 27,5” ruedas Balón 2.4” / 2.5” neumáticos
Doble suspensión 65º / 67º 150-180 27,5” / 29” 2.35” / 2.4”
>LADO OSCURO> Rozando el Freeride, pero para quienes les gusta ascender por sus propios medios.
>DESCENSO
Muchos dicen que esta categoría es la Fórmula 1 del MTB, donde el material se fuerza al límite. Son específicas para b ajar, largas, con unos recorridos mínimos de 200 mm y horquillas de doble pletina que aseguran control en los descensos más verticales propiciando una postura retrasada y con el centro de gravedad bajo. Muestran todo su potencial en los descensos más complicados e inclinados, donde se manejan con soltura. En tramos llanos o de subida nos damos cuenta de que la presencia del sillín es anecdótica y de que serán en vano todos nuestros esfuerzos, ya que son prácticamente incompatibles con el pedaleo.
>ROBUSTAS> Diseñadas para soportar el maltrato de centenares de bajadas en bikeparks.
>DIRT
Esta categoría tuvo su momento de gloria y aunque actualmente tiene menos presencia, aún cuenta con muchos adeptos, sobre todo entre los más jóvenes. Son bicicletas compactas, diseñadas para saltar en circuitos adecuados como bikeparks, pumptracks o campillos donde las recepciones son suaves y están perfectamente trabajadas. Sus dimensiones las hacen muy manejables, permitiendo evolucionar rápidamente y explorar en el entrenamiento de trucos diferentes en el aire. Los cuadros suelen ser de acero o de aluminio, con componentes robustos, horquillas de corto recorrido, y unas sólidas ruedas de 26”.
CARACTERÍSTICAS
CARACTERÍSTICAS
Tipo de Doble cuadro suspensión Ángulo de 63º / 64.5º dirección Recorrido suspensiones 200-220 Diámetro 27,5” ruedas Balón 2.5” neumáticos
Tipo de Rígida cuadro Ángulo de 68º / 69º dirección Recorrido 100 suspensiones Diámetro 26” ruedas Balón 2.3” neumáticos
>ESPECÍFICAS> Hacen fácil lo difícil, y te permiten atreverte con descensos que dan miedo.
>MANEJABLES> Las mejores para perfeccionar la técnica en un campillo.
FATBIKES MOUNTAIN BIKE A LO BESTIA
Las bicis “gordas” o Fatbikes conforman una categoría aparte, por las cualidades que las brindan sus particulares y enormes neumáticos. Con una medida de llanta de 26” o 27,5” y unos balones de entre 3 y 4,8 pulgadas, generan una gran huella en el suelo especialmente interesante cuando rodamos sobre terrenos blandos y de baja adherencia como arena o nieve. S on habitualmente rígidas de cuadro y horquilla, aunque existen modelos de suspensión.
>RUTAS> De carácter ocioso, con la diversión y disfrute de la Naturaleza como objetivo.
>TRAIL> La que mejor define el Mountain Bike, donde subida y bajada son importantes.
>FREERIDE> Descargas de adrenalina, buscando los límites de la bicicleta en todo tipo de terrenos.
>ENDURO> El esfuerzo de la subida se ve recompensado por un largo descenso técnico.
>RALLY> El tiempo es el enemigo; la velocidad de subida y la me jora del rendimiento físico las metas.
>DESCENSO> Perder altura lo más rápido posible, por trazados imposibles. La velocidad en estado puro.
BICI CATA
2 0 1
10
>MARATÓN> Largas jornadas a un alto ritmo, incluso por etapas, que requieren velocidad y resistencia.
> ALL MOUNTAIN> Atravesar montañas durante largas jornadas eligiendo las bajadas más complicadas.
>DIRT> Saltos, giros, maniobras inverosímiles en el aire antes de afrontar la recepción.
Enfréntate a tu próximo enduro con la nueva DUNE CARBON y la última tecnología del mercado; cuadro Stealth Full Carbon, sistema Zero con 160mm de recorrido y la genuina Forward Geometry. Gas a fondo... el “DÍA DUNE” ha llegado.
NO TODAS LAS BICIS DE CARRETERA SON IGUALES. LA ESPECIALIZACIÓN DEL DEPORTE HA LLEVADO A CREAR NUEVAS CATEGORÍAS PARA ADAPTARSE A TODO TIPO DE USUARIO. EN ESTE ARTÍCULO TE EXPLICAMOS CUÁLES SON LOS PUNTOS FUERTES DE CADA UNA.
U
N INEXPERTO EN BICICLETAS DE CARRETERA O PARA ALGUIEN QUE
SIMPLEMENTE LE GUSTA EL CICLIS-
MO PARA VERLO POR TELEVISIÓN DURANTE
LAS
VACACIONES
VERA-
NIEGAS MIENTRAS SE ECHA EN LA HAMACA, apenas percibirá diferencias entre bicicletas de carretera más allá del diferente color que decora los cuadros de las bicicletas de los distintos equipos. Quizás los más curiosos percibirán que en las etapas contrarreloj la bicicleta es distinta, puesto que le aparecen unos cuernos en el manillar… Pero nada más lejos de la realidad ya que ac-
A VECES LA QUE MÁS TE GUSTA NO ES LA QUE NECESITAS. SEGÚN EL TIPO DE CICLISMO QUE PRACTICAS HAY UNA BICI MÁS ADECUADA PARA TÍ.
tualmente un ciclista de cualquier equipo profesional, puede llegar a utilizar hasta cuatro modelos distintos de bicicleta en una gran vuelta por etapas, y en consecuencia, cuatro modelos distintos de bicicleta que llegan al mercado y entre los que hemos de elegir cuando nos vamos a comprar nuestra bicicleta. Y como hemos dicho, para alguien metido en el mundo del ciclismo de carretera puede ser fácil escoger, pero para alguien que quiere empezar o no está muy metido en el asunto puede ser un verdadero lío. Por ello, vamos a diferenciar a grandes rasgos, las diferentes categorías de bicicleta de carretera que existen.
LIGEREZA
COMODIDAD
SUBIDAS
>LARGAS RUTAS> Son cómodas pero no renuncian a las altas prestaciones. Son las más polivalentes. ABSORCIÓN
>GRAN FONDO
Como su nombre indica, son las bicicletas apropiadas para rutas de larga duración, de resistencia, donde en muchas ocasiones se suelen superar sobradamente los 200 Km de recorrido y por lo tanto, podemos llegar a ver ciclistas que se pasan más de 6 y 7 horas subidos encima de su bicicleta, dándole a los p edales. Estás bicicletas han evolucionado enormemente en los últimos años haciendo que el confort de marcha se convierta en más velocidad, porque nunca hay que olvidar que una bici de alta competición exige un cuerpo entrenado para la alta competición. Así, para que el paso de los kilómetros no se convierta en un infierno para el cuerpo (espalda, muñecas, brazos, cuello, trasero…) los ciclistas tienen la posibilidad de escoger este tipo
de bicicletas caracterizadas por una geometría menos agresiva, que permite llevar la espalda algo más erguida, y por lo tanto una p ostura para el cuerpo más confortable. Esto se consigue principalmente colocando el manillar en una posición más elevada, gracias a un tubo de dirección algo más largo, y con el tubo horizontal del cuadro más corto. Para favorecer la comodidad del ciclista, también cuentan con distintos sistemas de absorción del bacheado. Y no hay que confundir esta posición confortable con velocidades medias bajas, porque realmente para la mayoría de usuarios, es la posición que permite que la mayoría de la p oblación ciclista exprese todo su potencial sobre una bici, ya que al llevar los ángulos de cadera y espalda más abiertos, permite que se generen mejores encadenamientos musculares, es decir, que puedas usar muchos más
AERODINÁMICA
músculos en cada pedalada. Los ciclistas profesionales acostumbran a escoger este tipo de bicicletas de carretera para carreras tipo la París-Roubaix o el Tour de Flandes, ya que gracias a su geometría, también permiten pasar mejor los tramos de pavé. Esto, traducido al usuario de la calle, que por mucho que creamos ser buenos ciclistas nuestro nivel técnico no es ni por asomo cercano al del peor ciclista profesional, también nos permite aumentar nuestras habilidades técnicas, pasar más rápido por todas las curvas, frenar mejor…y eso también nos hace ser mucho más rápidos. En la mayoría de casos, son las bicis que más beneficios reportan a la mayoría de ciclistas que llenan las carreteras de nuestro país incluso a nivel experto, físico y técnico.
LIGEREZA
COMODIDAD
>INGRÁVIDAS> Para quienes ciclismo es sinónimo de puertos de montaña míticos. Persiguen la ligereza en cada uno de sus componentes.
>ESCALADORA
Son las bicicletas de carreras por excelencia, las más polivalentes, la evolución de la bicicleta de carretera que se ha conocido toda la vida, las descendientes de las primeras bicicletas que se utilizaban para competiciones centenarias como los primeros Tour de Francia o Giro d’Italia, así como las clásicas de primavera. Es por ello que son las bicicletas empleadas por los corredores que van en busca de la general en las grandes vueltas. Por todo ello, son los modelos más populares
SUBIDAS
ABSORCIÓN
entre el gran público, pudiéndose encontrar desde los 700€ en aluminio y con grupos básicos de transmisión, hasta los más de 10.000€ de los modelos más avanzados con cuadro de carbono y grupos de transmisión electrónicos. Se caracterizan por ser las bicicletas con mejor relación o “ratio” de rigidez y ligereza del mercado. El ahorro de peso está presente desde el proceso de fabricación del cuadro de carbono hasta el más mínimo detalle: ruedas, grupo, sillín, manillar… Por todo ello, son las bicicletas ideales para escalar puertos, pero también para luchar contra tus
AERODINÁMICA
rivales en todo tipo de rutas. Su geometría nos colocará encima de la bicicleta de manera más agresiva que en las bicicletas de Gran Fondo, con la espalda más horizontal, la cadera más cerrada, un agarre más lejano del manillar y en general, iremos más estirados encima de la bicicleta. Son bicis pensadas para ir muy rápido y sobre todo para reaccionar muy rápido. Por estos motivos, nunca hay que olvidar que exigen el mismo nivel técnico en su conducción, que filtran poco o nada las irregularidades del terreno y que el nivel de concentración constante siempre debe ser alto.
LIGEREZA
COMODIDAD
SUBIDAS
>RITMO Y VELOCIDAD> Para quienes no solo se exprimen en las subidas, sino también en cualquier tipo de te rreno. ABSORCIÓN
>AERO
Estas bicicletas que han aparecido en los últimos años están ganando popularidad a pasos de gigante, y ya no hay marca que no cuente en su catálogo con un modelo que cumpla con los requisitos para considerarse aero. Debido a sus agresivas formas y el diseño de sus tubos con la forma más aerodinámica posible, además de presumir en muchos casos de una estética muy rácing y espectacular, estas bicis permiten alcanzar velocidades más altas y beneficiarse de algunas condiciones de viento para incluso aumentar la velocidad respecto a una bici tradicional. Esto no significa que no se pueda obtener un rendimiento óptimo escalando puertos, ya que por norma la geometría suele ser la misma que la versión escaladora y su sensible y casi imperceptible peso superior para una rigidez pareja, permiten que podamos subir a la misma velocidad
BICI CATA
2 0 1
14
y bajar más rápido sobre todo en las rectas a altas velocidad. El inconveniente llega con el viento cruzado donde estas bicis, por norma equipadas con ruedas de perfiles altos (50mm o más), se vuelven más inestables y hay que agarrarlas bien. Sin embargo, por su gran versatilidad y por un diseño que además de aerodinámico acostumbra a ser más espectacular que el de una escaladora, provoca que se vean más bicicletas de este tipo entre los pelotones de aficionados. Otro punto que está potenciando sus ventas, es el de que se trata del tipo de bicicleta perfecta tanto para el que se inicia en el triatlón como para el que combina triatlón y ciclismo y no puede/quiere tener dos bicicletas, con el añadido positivo de que ahora la nueva normativa de triatlón ya no permite instalar acople corto para las pruebas amateur en pelotón (sprint, olímpico…) por lo que la bici siempre está lista. En el caso de los triatletas
AERODINÁMICA
que eligen estas bicis con grupos electrónicos para todo uso y todo tipo de pruebas, se les plantea también como una excelente opción para afrontar triatlones de larga distancia, ya que la instalación de un acople con cambio electrónico en las extensión se realiza en unos poco minutos y resultan bicis muy competitivas por su gran versatilidad en todos los terrenos. En cuanto a los profesionales, este tipo de bicicletas son ideales tanto para los sprinters que buscan una bicicleta reactiva y en la que se sienta la aceleración para alcanzar velocidades altísimas, como para los valientes que prueban escapadas para llegar en solitario a meta.