Basic Engine Diesel

BASIC ENGINE DIESEL Posted on 4 Desember 2014 by 2014 by elcahyo “Semangat Pagi Rekan Pecinta Teknik…!

Dikesempatan kali ini saya akan berbagi pengetahuan mengenai dasar engine diesel/motor diesel, sebelum kita membahas lebih lanjut kita harus faham klasifikasi dari engine diesel. eperti yang sudah kita ketahui secara umum engine e ngine diesel dibagi menjadi 2 yaitu ! Internal ! Internal Combustion/penbakaran Combustion/penbakaran didalam, dan External dan External Combution/pembakaran Combution/pembakaran diluar. "ita akan membahas engine diesel jenis internal combustion, yang combustion, yang artinya pembakaran terjadi di dalam ruang bakar secara tertutup dalam hal ini lingkup ruang bakar meliputi, atas! cylinder head  dan  dan valve exhaust  dan intake  dan intake,, samping! dinding liner  dan  dan ba#ah! piston dan ring piston. I. Prinsip Kera Engine Diese

$dara terhisap masuk ke dalam ruang bakar akan dikompresi sehingga mencapai tekanan dan temperatur yang tinggi. Pada saat piston mendekati akhir langkah kompresi fuel/bahan bakar dalam hal ini solar diinjeksikan ke ruang bakar, sehingga terjadi pembakaran sesaat setelah  partikel fuel bercampur dengan udara dalam kondisi tekanan dan temperatur tinggi. II. Engine Diese " Langka#

%ang %ang di maksud dengan engine diesel 4 langkah adalah bah#a dalam satu kali siklus pembakaran maka kerja piston meliputi 4 langkah pergerakan yaitu ! langkah hisap/intake,kompresi,usaha/ power   power  dan  dan buang/exhaust  buang/exhaust .

1. &angkah 'isap/ Intake. Piston bergerak dari titik mati atas()*+ menuju titik mati ba#ah()*-, dengan kondisi ale intake membuk a dan ale ehaust tertutup sehingga udara murni masuk keruang bakar. 2. &angkah "ompresi. Piston bergerak dari titik mati ba#ah()*- menuju titik mati atas()*+ dengan kondisi ale intake dan ehaust tertutup sehingga tekanan naik antara 0  40 kg/cm, sedangkan temperatur naik dikisaran 00  4003. . &angkah $saha/ Power. aat piston hampir mencapai titik mati atas()*+ fuel akan diinjeksikan keruang bakar sesaat udara dan  partikel fuel bercampur dalam temperatur dan tekanan tinggi serta kedua ale tertutup sehingga terjadi pembakaran/ledakan, maka piston akan bergerak menuju titik mati ba#ah()*-. Pada kondisi ini tekanan akan naik 50  60 kg/cm dan temperatur naik 500  7003. 4. &angkah -uang/8haust. aat piston hampir mencapai titik mati ba#ah()*- ale ehaust mulai membuka dan sudah ada sebagian gas buang yang dilepas ke atmosfir. "etika piston bergerak kembali ke titik mati atas()*+ maka sisa gas buang akan di buang seluruhnya ke atmosfir.  Dalam hai ini prinsip kerja motor 4 langkah dapat disimpulkan empat kali kerja lankah  piston, dua kali putaran crankshaft/poros engkol menghasilkan satu kali usaha.

III. Engine Diese $ Langka#

Pada engine diesel 2 langkah bah#a siklus kerja untuk menghasilkan satu kali usaha, piston hanya melakukan dua kali langkah pergerakan yaitu piston bergerak ke atas(Upward strok  dan  piston bergarak ke ba#ah(downward strok . a. Piston bergerak ke atas/$p#ard strok. campuran udara dan  bahan bakar masih mengalir ke dalam silinder melalui scavenging pasage sebaliknya gas hasil  pembakaran terus menerus dikeluarkan sampai lubang ehaust tertutup, saat lubang exhaust  tertutup oleh gerakan piston yang bergerak ke )*+. ampuran udara dan fuel di tekan dan sehingga tekanan dan temperaturnya naik. Pada saat bersaam lubang intake terbuka pada akhir langkah kompresi sehingga udara segar terhisap masuk ke dalam ruang crankcase.  b. Piston bergerak ke ba#ah/Do#n#ard strok. $dara yang terkompresi didalam ruang bakar  bertekanan di injeksikan bahan bakar sehingga terjadilah pembakaran sehingga tekanan dan temperatur di ruang bakar seketika naik dan piston terdorong ke )*-. aat langkah piston mendekati akhir lubang gas buang terbuka, sebagian gas buag sudah mulai keluar yang di ikuti  pembukaan scaenging pasage, sehingga campuran udara murni dan bahan bakar masuk ke ruang bakar melalui saluran tersebut. “Dari uraian di atas dapat disimpulkan bahwa pada engine 2 langkah untuk menghasilkan satu usaha piston bergerak 2 langkah dan crankshaft/poros engkol berputar satu kali”.

Dan sebagai alasan kenapa de#asa ini engine diesel 4 langkah lebih di kembangkan di  bandingkan engine 2 langkah, berikut beberapa keuntungan engine 4 langkah ! 1. 1. 8fisiensi kompresi lebih baik. 2. 2. Pembakaran lebih sempurna. . . -ahan bakar lebih hemat. 4. 4. $mur komponen lebih lama. 9. 9. :as buang lebih bersih. Demikian ulasan yang dapat saya sampaikan semoga bermanfaat dan jika ada saran atau kritik langsung feedback aja bro;.<<<