Teknik Teknik Ototronik
BAB 17 AUTOMATIC AUTOMATIC AIR CONDITIONING 17.1 Sistem Pendingin Udara Pendin Pendingin gin udara udara (Air (Air condi conditio tionnning ning)) A/C meng mengon ontr trol ol temp temper erat atu ur udara udara di dalam dalam ruangan ruangan kendaraa kendaraan. n. Fungsiny Fungsinya a menguran mengurangi gi kelema kelemaan! an! disamp disamping ing mengo mengontr ntrol ol peman pemanasa asan n atau atau pend pendin ingi gina nan n udar udara. a. A/C "uga "uga er#ungs er#ungsii meng$ila meng$ilangka ngkan n ganggua gangguan n semacam pemekuan! pengemunan pengemunan di permukaan kaca. % &ontrol temperatur dan kelemaan % &ontrol sirkulasi udara % Saringan Udara dan Pemersi$ Udara
17.1.1 Pemanas
Untuk Untuk memanaska memanaskan n udara! udara! pertukara tukaran n $aa $aa panas panas dilaku dilakukan kan ole$ ole$ inti inti pema pemana nas! s! yang yang dile dileta takk kkan an di engin engine e coolan coolantt yang yang panas panas karen karena a reak reaksi si mesi mesin! n! kemu kemudi dian an dial dialir irka kan n dengan loer. Pemanas ini! dengan demik mikian ian masi masi$ $ dalam lam kea keadaan ding ingin samp sampa ai temp tempe eratu raturr mesi mesin n mem memua uatn tny ya pana panas. s. 2aka 2aka #ung #ungsi si peman pemanas as ini elum elum erlak erlaku! u! sesaa sesaatt mesin aru di$idupkan. di$idupkan.
17.1.* Pendingin Untuk Untuk mendingi mendinginkan nkan udara udara e3aporat porator or ertin ertinda dak k seag seagai ai penuk penukar ar udar udara a pana panas. s. 4ila 4ila A/C diny dinyal alak akan an!! komp kompre reso sorr mula mulaii eke eker" r"a a dan dan memengirim 5at pendingin (re#regerant) ke e3aporator. 3aporato 3aporatorr didingin didinginkan kan ole$ 5at pendingin! yang mendinginkan udara dari dari lo loer er.. Sist Sistem em pema pemana nas s erergantu gantung ng kepad kepada a tempe temperat ratur ur mesin mesin (kond (kondisi isi mesin mesin)! )! sedan sedangka gkan n sistem sistem pendingin eker"a secara mandiri.
'amar 17.1 Sistem pemanas &eterangan 1. Pemanas udara dengan loer *. Udara panas +. Udara keluar ke ruangan kemudi ,. Udara tekan . Suply a$an akar . Sistem gasuang 7. CU 0. $ermostat.
'amar 17.* Sistem pendingin
17.1.+ Pengurang &elemaan Udara didinginkan ketika meleati meleati e3aporat e3aporator or.. &andung &andungan an air dalam dalam udara udara akan akan diemu diemunka nkan n dan dan mele meleka katt ke siri sirip p e3ap e3apor orat ator or.. 2aka 2aka kelemaan udara di interior kend kendar araa aan n men" men"ad adii erk erkur uran ang. g. Air
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
155
Teknik Teknik Ototronik
yang men menempe mpel di siri sirip p men" men"ad adii emun dan ditampung dalam saluran! selan"ut-nya keluar.
17.* &omponen Sistem Pendingin Siklus Siklus sistem sistem pend pending ingin in ter"ad ter"adii sec secara ara sikl iklus tertu rtutup tup (sir (sirku kula lasi si erulang). Gas 2 Bar
Gas 15 Bar
4loer Compresor
% Perca Percampu mpuran ran gas dan cairan cairan 5at pending pendingin in (re#reg (re#regeran erant) t) yang yang dingin dingin ini ini meng mengal alir ir ke e3ap e3apor orat ato or! yang yang menguapk menguapkan an cairan cairan terseut terseut.. Panas Panas dari udara yang meleati e3eporator dise disera rap p ole$ ole$ 5at 5at pend pendin ingi gin n (re# (re#re re-geran gerant). t). 2aka 2aka 5at 5at pendin pendingin gin (re#re (re#re-gera gerant nt)) yang yang masi masi$ $ cair cair erp erp$a $ase se men"adi gas di dalam e3aporator dan kemali lagi ke kompresor seterusnya ditekan ole$ kompresor! egitu siklus siste istem m pendi ndingi ngin ter" ter"ad adii seca secara ra erulang-ulang.
17.*.1 &ompresor
Condensor 3apurator Cair 15 Bar
Filter
&ompr &ompreso esorr digera digerakka kkan n ole$ ole$ tali tali kipa kipas s dari dari puli puli engi engine ne.. Fung Fungsi si dari dari komp ompreso resorr adala dala$ $ men menekan kan 5at pend pending ingin in (re#re (re#rege geran rant) t) dari dari entu entuk k gas gas teka tekana nan n rend renda$ a$ men" men"ad adii gas gas tekanan tinggi.
Cair 2 Bar
&atup epansi
'amar 17.+ Siklus 5at pendingin (re#regerant)
% &ompreso &ompresorr menekan menekan 5at pending pendingin in (re#re (re#rege geran rant) t) erp$ erp$ase ase gas gas deng dengan an tekanan 1 ar. % 6at pendingin (re#regerant) mengalir ke konden kondensor sor!! di dalam dalam konden kondensor sor gas ini didingin didinginkan kan lalu mengemun mengemun dan men"adi cair dengan tekanan 1 ar. % 6at 6at pend pendin ingi gin n (re# (re#re rege gera rant nt)) ererent entuk uk cair cair ini ini meng mengal alir ir mele mele ati ati pengerin pengering g dengan dengan #ungsi #ungsi menyarin menyaring g 5at dari uap air yang ersirkulasi dan disimpan didalam dryer (#ilter air). % 6at 6at pend pendin ingi gin n (re# (re#re rege gera rant nt)) cair cair yang suda$ meleati #ilter ini mengalir ke katup ekspansi! tekanan men"adi kecil * ar setela$ meleati katup katup epansi epansi!! 5at pending pendingin in (re#re(re#regeran gerant) t) men"ad men"adii campu campuran ran gas gas dan dan cair. 156
'amar 17., &ompresor Secar Secara a umum umum kompre kompresor sor dapa dapatt diedakan diedakan men"adi * macam 1. &ompr &ompreso esorr model model torak torak.. Untuk meng$isap dan menekan 5at pendin pendingin gin (re#re (re#reger geran ant) t) dilaku dilaku-kan ole$ gerakan torak (piston) di dalam silinder kompresor.
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
Teknik Ototronik
&ompresor torak terdiri dari 'erakan tegak lurus 'erakan meman"ang 'erakan aksial 'erakan radial 'erakan menyudut • • • • •
'amar 17. &ompresor orak 'erakan aksial (erlaanan).
&ompresor torak dengan gerakan aksial terdiri dari se"umla$ piston erpasangan diset pada piring goyang pada inter3al 7*8 untuk kompresor 19 silinder atau pada inter3al 1*98 untuk kompresor silinder. Saat sala$ satu sisi piston erada pada langka$ kompresi! maka sisi yang lain erada pada langka$ $isap.
Prinsip ker"a Piston akan ergerak ke kanan dan kiri sesuai dengan putaran piringan pengatur yang dikominasikan dengan tangkai untuk menekan 5at pendingin (re#regerant). Saat piston ergerak ke dalam katup peng$isap teruka memuat tekanan ereda dan meng$isap 5at pendingin (re#regerant) ke silinder. Sealiknya ketika piston ergerak keluar katup pengisap menutup untuk menekan 5at pendingin (re#regerant). &arena 5at pendingin (re#regerant) ditekan katup pelepas memuka dan 5at pendingin (re#regerant) dikirim keluar. &atup! peng$isap dan katup pelepas "uga mencega$ 5at pendingin (re#regerant) mengalir alik. *. &ompresor model :otari 'erakan rotor di dalam stator kompresor akan meng$isap dan menekan 5at pendingin (re#regerant).
'amar 17.7 &ompresor :otari
'amar 17. Prinsip &er"a &ompresor gerakan aksial (erlaanan)
:otor adala$ agian yang erputar di dalam stator. :otor terdiri dari dua aling ; aling.
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
157
Teknik Ototronik
uka! sedangkan pada pintu masuk secara ersamaan suda$ ter"adi langka$ $isap demikian seterusnya.
'amar 17.0 Prinsip &er"a &ompresor :otari
&euntungan kompresor rotari &arena setiap putaran meng$asilkan langka$ ; langka$ $isap dan tekan secara ersamaan! maka momen putar lei$ merata akiatnya getaran/ ke"utan lei$ kecil. Ukuran dimensinya dapat diuat lei$ kecil = meng$emat tempat. &erugian Sampai saat ini $anya dipakai untuk sistem AC yang kecil aja sea pada 3olume yang esar! ruma$ dan rotornya $arus esar pula dan kipas pada rotor tidak cukup kuat mena$an gesekan.
17.*.* &opling 2agnet Supaya $uungan kompresor dengan motor penggeraknya dapat diputuskan dan di$uungkan (pada saat AC di$idupkan dan dimatikan)! maka kita perlukan seua$ kopling magnet yang dipasang pada poros kompresor! ersama roda puli.
158
'amar 17.> &opling 2agnet &eterangan 1. Saklar *. Plat penekan +. :oda pulley ,. Poros
. &umparan . &ompresor 7. Pegas plat 0. 4aterai
4ila sakelar di$uungkan! magnet listrik akan menarik plat penekan sampai er$uungan dengan roda pulley poros kompresor terputar ! Pada aktu sakelar putuskan pegas plat pengemali akan menarik plat penekan se$ingga putaran motor penggerak terputus dari poros kompresor (putaran motor penggerak $anya memutar pulley sa"a).
17.*.+ &ondensor ?alam kondensor akan ter"adi perua$an entuk 5at pendingin (re#regerant)! karena kondensasi yang dilakukan ole$ kondensor. Perua$an entuk itu dari ga men"adi cair ! Supaya pendingin/kondensasi dari 5at pendingin (re#regerant) lei$ sempurna maka pasang kondensor perlu diper$atikan ara$ aliran udara yang memantu proses pendinginan kondensor! pada moil ditempatkan
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
Teknik Ototronik
iasanya di depan radiator supaya dapat dialiri udara aktu moil er"alan
'amar 17.11 &ondensor dengan Pendingin &ipas
'amar 17.19 &ondensor
Adakalanya pemasangan kondensor di depan radiator tidak dilengkapi dengan kipas;kipas pendingin! tapi kipas pendingin mesin diganti dengan yang lei$ esar supaya pendinginan mesin akan dapat dilaksanakan ersama ; sama dengan pendinginan kondensor. Sistem ini merugikan ila sistem AC tidak dipakai! karena kipas yang esar akan makan daya mekanis mesin! akiatnya oros a$an akar. Untuk itu memakai kipas pendingin listrik tersendiri pada kondensor adala$ solusi lain meskipun kondensor dipasang di depan radiator! diatas atap moil ataupun di aa$ lantai dan dimana sa"a memungkinkan.
17.*., ?ryer/ :ecie3er ?ryer/:ecie3er diskonstruksi erupa taung silinder yang didalamnya terdapat gel silika yang menyerap uap air pada 5at pendingin (re#regerant). Pada agian atas dryer/recie3er keanyakan dilengkapi dengan kaca pengontrol untuk meli$at 5at pendingin (re#regerant) yang eredar dalam sistem kurang atau cukup.
'amar 17.1* ?ryer/recie3er dilengkapi kaca intip
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
15"
Teknik Ototronik
Adakalanya pada dryer/recie3er dipasangkan dua ua$ sakelar yang eker"a erdasarkan tekanan atau temperatur (saklar meng$uung ila tekanan atau temperatur dalam saringan melei$i dari atas maimal). &adang ; kadang dryer/recie3er dilengkapi pula dengan tutup pengaman yang teruat dari ood metal. utup pengaman ini akan cair ila temperatur 5at pendingin (re#regerant) suda$ mencapai atas yang di tentukan.
untuk menyesuaikan dingin yang mengalir.
"umla$
pen-
17.*. &atup pansi ekanan 5at pendingin (re#regerant) yang erentuk cair dari kondensor! saringan $arus diturunkan supaya 5at pendingin (re#regerant) menguap! dengan demikian penyerapan panas dan perua$an entuk 5at pendingin (re#regerant) dari cair men"adi gas akan erlangsung dengan sempurna seelum keluar e3aporator. Untuk itula$ pada saluran masuk e3aporator dipasang katu ekspansi. 4eker"anya katup ekspansi diatur sedemikian rupa agar memuka dan menutupnya katup sesuai dengan temperatur e3aporatur atau tekanan di dalam sistem. •
&atup ekspansi tipe 4o
&atup ini akan mendeteksi temperatur pendingin (ean pendinginan) di sekeliling soket e3aporator melalui atang pendeteksi panas dan mentransmisikannya ke gas yang ada di dalam dia#ragma. Perua$an tekanan gas karena adanya perua$an temperatur dan keseimangan antara tekanan soket e3aporator menyeakan pegas tekanan menggerakkan "arum soket 160
'amar 17.1+ &atup kspansi tipe 4o
Prinsip &er"a emperatur di sekeliling soket e3aporator erua$ tergantung dari ean pendinginan.
• @ika ean pendinginan kecil! temperatur di sekeliling soket e3aporator menurun dan temperatur yang ditransmisikan dari atang pendeteksi panas ke gas dalam dia#ragma "uga ikut turun. 2enyeakan gas erkonstraksi! akiatnya "arum katup tertekan ole$ soket tekanan pendingin dari e3aporator dan pegas tekanan menekan dan ergerak ke kanan. Penutupan katup akan menurunkan "umla$ aliran pendingin dan menurunkan kemampuan pendinginan. • @ika ean pendinginan esar! temperatur sekeliling soket e3aporator meningkat dan menyeakan gas menyear. Akiatnya "arum katup ergerak ke kiri! menekan pegas penekan. Pemukaan katup akan meningkatkan "umla$ sirkulasi pendingin dan memuat kemampuan pendinginan naik.
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
Teknik Ototronik
•
&atup ekspansi tipe tekan dan temperatur
kontrol
&omponen yang mendeteksi temperatur pada katup epansi terletak di sisi luar soket e3aporator. ?i atas dia#ragma yang mengara$ ke taung pendeteksi panas terdapat gas pendingin dan tekanan gas erua$ tergantung dari temperatur pada soket e3aporator. ekanan pendingin pada soket e3aporator ada di agian aa$ dia#ragma. 'amar 17.1 Prinsip &er"a &atup kspansi &eterangan Pt B ekanan cairan diatas memran. Pp B ekanan Pegas Pe B ekanan 5at pendingin (re#regerant) yang keluar dari e3apurator
Supaya pengaturan menutup dan memuka disesuaikan dengan tekanan yang ada! maka dapat ditulis persamaan Pt = Pp + Pe 'amar 17.1, &atup kspansi tipe &ontrol tekan dan temperatur
&eseimangan antara kekuatan untuk menekan dia#ragma ke atas (tekanan pendingin pada soket e3aporator daya pegas) dan tekanan pendingin dari taung pendeteksi panas akan menggerakkan "arum katup untuk menyesuaikan dengan aliran pendingin.
4ila tekanan e3aporator naik! Pe "uga naik! Pt turun (li$at persamaan)! Pp akan mendorong katup ke atas kemali sampai menutup saluran. 6at pendingin (re#regerant) tidak mengalir ke e3aporator ----- Su$u e3aporator naik kemali dan tekanannya akan turun katup akan eker"a seperti semula! demikian seterusnya.
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
1#1
Teknik Ototronik
17.*. 3aporator 4entuk dan konstruksi e3aporator tidak ereda dari kondensor! tapi #ungsi kedua ; duanya erlainan. Pada kondensor panas 5at pendingin (re#regerant) $arus dikeluarkan! agar ter"adi perua$an entuk 5at pendingin (re#regerant) dari gas ke cair. Prinsip ini erlaku sealiknya pada e3aporator! 5at pendingin (re#regerant) cair dari kondensor $arus dirua$ kemali men"adi gas dalam e3aporator! dengan demikian e3aporator $arus menyerap panas! agar
penyerapan panas ini dapat erlangsung dengan sempurna! pipa ; pipa e3aporator "uga diperluas permukaannya dengan memeri kisi ; kisi (elemen) dan kipas listrik (loer)! supaya udara dingin "uga dapat di$emus ke dalam ruangan. Pada ruma$ e3aporator agian aa$ diuat saluran/pipa untuk keluarnya air yang mengumpul disekitar e3aporator akiat udara yang lema. Air ini "uga akan memersi$kan kotoran;kotoran yang menempel pada kisi;kisi e3aporator! karena kotoran itu akan turun ersama air.
'amar 17.1 Posisi 3apurator pada sistem pendingin
17.+ lectric Air Conditioning
1
1. Kepala dingin
Sistem pedingin mengalami perkemangan karena keutu$an akan kenyamanan erkendara! kondisi yang diinginkan pengendara adala$ &epala se"uk (dingin)! adan se"uk kecepatan aliran uadar renda$! daera$ punggung (tempat duduk) tidak erkeringat! dan kaki $angat.
! 2. Tidak berkeringa
! !. Tanpa aliran
2 ". Kaki #anga
"
2
'amar 17.17 Suasana ruangan
162
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
Teknik Ototronik
'amar 17.17 diatas menggamarkan suasana ruangan yang dikendaki ole$ pengemudi dan penumpang kendaraan! dengan kontrol elektronik pada sistem AC memungkinkan suasana terseut diaplikasikan. &endaraan yang suda$ dilengkapi dengan sistem auto A/C! dengan
mengakti#kan pengaturan temperatur udara yang dike$endaki! menggunakan selektor temperatur dan menekan sitc$ AU. Sistem akan segera menyesuaikan dan men"aga temperatur sesuai dengan le3el yang disetel ole$ kontrol otomatis dari CU.
'amar 17.10 Skema Sistem AC dengan lektronik ater-side control &eterangan 1. *. +. ,. . . 7. 0. >.
4loer 3apurator Sensor temperatur Unit pemanas &atup selenoid Sensor temperatur udara keluar Setelan pendinginan Sensor temperatur ruangan CU
19. &ompresor a). Udara segar ). Sirkulasi Udara c). Anti 4eku d). 4ypass AC e). Dentilasi #). Saluran daera$ kaki g). Saluran kondensasi
17.+.1 &omponen lectric Air Conditioning (Auto AC) Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
1#$
Teknik Ototronik
?alam sistem Auto AC terdiri dari eerapa komponen dasar! yaitu Sensor! CU! dan Aktuator. 'amar 17.1> &onponen Utama Sistem Auto AC
'amar 17.*9
17.+.*
0. Sensor temperature engine >. Sitc$ A/C pressure 19. Air mi ser3omotor 11. Air inlet ser3omotor 1*. Air#lo ser3omotor 1+. 4loer motor 1,. &ontrol 4loer (mengontrol loer motor)
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
Teknik Ototronik
1. A/C CU A/C CU meng$itung temperatur dan 3olume udara untuk di$emuskan dan menentukan dengan luang angin mana yang akan digunakan erdasarkan in#ormasi temperatur yang dideteksinya. Easil per$itungan ini dipakai untuk mengontrol posisi plat yang mengatur percampuran aliran udara! kecepatan motor loer.
'amar 17.** Sensor emperatur nterior
+. Sensor temperatur sekeliling.
'amar 17.*1 Posisi A/C CU
*. Sensor temperatur interior Sensor temperatur interior teruat dari t$ermistor yang dipasang dalam panel instrumen ersama aspirator. Aspirator menggunakan $emusan udara dari loer untuk meng$isap udara dalam kendaraan untuk mendeteksi temperatur ratarata dalam interior. ?igunakan ole$ A/C CU seagai asis pengontrolan temperatur.
Sensor terperatur sekeliling menggunakan t$ermistor yang dipasang didepan kondensor. a mendeteksi temperatur di luar dari kendaraan. ?igunakan ole$ A/C CU untuk mengontrol #luktuasi temperature interior dari pengaru$ #luktuasi temperatur luar interior.
'amar 17.*+ &arakter Sensor emp. Sekeliling
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
1#5
Teknik Ototronik
,. Sensor Sinar 2ata$ari Sensor Sinar 2ata$ari memakai p$otodiode dan dipasang diatas panel instrumen. a mendeteksi "umla$ sinar mata$ari yang datang. Dolume sinar mata$ari yang tersensor dipakai untuk mengontrol #luktuasi temperatur interior akiat pengaru$ dari #luktuasi sinar mata$ari. &arakter sensor ila 3olume sinar semakin anyak! tegangan sinyal semakin esar sinar mata$ari eranding lurus dengan tegangan.
'amar 17. *, &arakter sensor sinar mata$ari
. Sensor emperatur 3aporator
'amar 17.* Sensor emp. 3apurator
. Sensor emperature ngine (C Sensor) Sensor temperatur engine (C) memakai t$ermistor (GC). Sensor mendeteksi temperatur engine coolant dan meneruskan sinyalnya dari engine CU. Posisi sensor terdapat pada lok mesin! sensor ini dipakai "uga untuk sistem yang lain! conto$ CU ngine menggunkan sensor ini untuk pengontrolan sistem in"eksi (F). ?alam $al ini ole$ A/C CU dipakai untuk mengontrol temperatur! kontrol pemanasan dan lain-lain. 2isal "ika mesin terlalu panas maka Sistem AC akan di non akti#kan.
Sensor temperatur e3aporator menggunakan t$ermistor (GC) yang dipasang di e3aporator. a mendeteksi temperatur udara yang meleati e3aporator (temperatur permukaan e3eporator). Sensor yang terkirim ke A/C CU diproses untuk mencega$ pemekuan! temperatur serta kontrol tersendatnya aliran udara.
'amar 17.* &arakter Sensor C 166
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
Teknik Ototronik
7. Ser3o 2otor Air mi ser3omotor terdiri dari motor! limiter! potentiometer! kontak penggerak dll. Seperti ditampilkan dalam gamar. Alat ini diakti#kan dengan sinyal dari CU.
stroke diakti#kan. 4ila kontak gerak yang mensinkronkan dengan putaran ser3omotor tela$ mencapai posisi #ullstroke! maka sirkuit akan memuka untuk meng$entikan motor.
'amar 17.*0 &elistrikan Air mi Ser3omotor
0. Air inlet ser3omotor
'amar 17.*7 Air mi ser3o motor
Cara ker"a % 4ila air mi damper di setel ke E! terminal 2E akan men"adi sumer daya dan terminal 2C akan men"adi ground untuk memutar ser3omotor. 4ila terminal 2C men"adi sumer daya dan terminal 2E men"adi ground! ser3omotor erputar erlaanan ara$! mengua$ air mi damper ke C<. % &ontak gerak dari potensiometer yang ergerak sinkron dengan putaran ser3omotor! menimulkan sinyal elektrik sesuai dengan posisi damper! dan memeri umpan alik posisi damper yang seenarnya kepada CU. 4ila damper datang dengan posisi yang dike$endaki! air mi ser3omotor meng$entikan arus ke ser3omotor. % Air mi ser3omotor dilengkapi dengan limiter untuk meng$entikan arus ke motornya ila gerakan #ull-
Air inlet ser3omotor terdiri dari motor! gear! mo3ing plate! dll! seperti terli$at pada gamar.
'amar 17. *> Air nlet Ser3omotor
Cara ker"a • 2enekan sitc$ kontrol air inlet akan menimulkan sirkuit ground pada ser3omotor dan memungkinkan arus ke motor menggerakkan air inlet damper. % 4ila damper dipinda$ ke posisi F:SE atau :C:C! kontak antara mo3ing plate dengan motor terlepas dan sirkuit men"adi teruka serta meng$entikan motor.
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
1#7
Teknik Ototronik
'amar 17.+9 &elistrikan Air inlet ser3omotor
>. Air#lo ser3omotor Air#lo ser3o motor terdiri dari motor! kontak gerak! sirkuit plate! sirkuit motor dri3e dan lain-lain seperti ditun"ukkan dalam gamar.
'amar 17.+1 Air#lo Ser3omotor
4ila sitc$ kontrol air#lo diakti#kan! sirkuit motor penggerak akan menentukan! posisi damper mana yang akan diamil ! sisi kanan atau kiri! dan mengatur aliran arus ke motor untuk men"adikan kontak gerak er$uungan dengan motor. 4ila kontak gerak ergerak menu"u posisi yang sesuai dengan posisi kontrol air#lo! maka kontak dengan sirkuit plate terputus dan sirkuit men"adi teruka serta motor er$enti. 4ila sitc$ kontrol air#lo dipinda$ dari FAC ke ?F 2asukan A akan men"adi 1 sea sirkuit 168
men"adi teruka! dan masukan 4 akan men"adi ? sea sirkuit ground ditimulkan. Easilnya output ? akan men"adi 1 dan output C akan men"adi dan memungkinkan adanya arus untuk motor dari ? ke C. Setela$ motor erputar dan menggerakkan 4 untuk melepaskan kontak dengan ?F! masukan 4 akan men"adi 1 sea sirkuit akan men"adi teruka. Easilnya kedua output C dan ? akan men"adi ! arus ke motor akan terputus dan motor er$enti.
17.+.+ Pengaturan Sistem
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
Teknik Ototronik
Untuk mendapatkan temperatur udara yang dike$endaki (sesuai setelan)! dengan $asil yang cepat dan akurat! maka diperlukan teknikteknik pengaturan pada komponenkompponen yang isa mempercepat proses terseut. Adapun teknik pengaturan yang dipakai dalam sistem ini diantaranya adala$
masi yang dierikan ole$ masingmasing sensor. &alkulasi temperatur ini erdasarkan temperatur interior! temperatur sekeliling! dan "umla$ sinar mata$ari yang erkaitan dengan temperatur yang dike$endaki. 2eski auto A/C mengontrol temperatur lei$ anyak atas dasar in#ormasi temperatur interior ! tetapi "uga mempertimangkan temperatur 17.+.+.1 Pengaturan A sekeliling serta sinar mata$ari untuk (emperature Air utlet) lei$ memperole$ $asil yang tepat . A (emperatur Air utlet ) A adala$ suatu sistem yang digunakan gunakan pada sistem auto akan mempunyai temperatur renda$ AC. ?imana mengontrol temperature pada kondisi erikut ini % Penyetelan temperatur renda$ untuk segera menyesuaikan tem% emperatur nterior tinggi peratur interior dengan temperatur % emperatur sekeliling tinggi yang dike$endaki! CU meng$itung % Sinar mata$ari kuat temperatur luar erdasarkan in#or-
'amar 17.+* Pengaturan Sistem A
17.+.+.* Pengaturan emperatur Air#lo (Aliran Udara)
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
1#"
Teknik Ototronik
Agar dengan segera diperole$ temperatur yang sesuai dengan yang disetel dalam interior! kontrol temperatur air#lo mengua$ ratio dari udara panas dan dingin melalui penyesuaian posisi air mi damper ( teruka). Pada eerapa model katup udara pemuka udara "uga memuka sesuai dengan posisi damper. &ontrol 2AH 4ila temperatur di setel pada 2AH C< atau 2AH E! air mi damper sepenu$nya ke sisi C< atau sisi E! mengaaikan panas luar/A. ni dinamakan kontrol I2AH C< I atau kontrol I2AH E l.I •
&ontrol Gormal 4la temperatur disetel antara 10.-+1.8C (.+-00.78F)! posisi air mi damper mengontrol erdasarkan panas luar (A) agar diperole$ temperatur interior yang sesuai dengan yang disetel. •
&alkulasi ukaan air mi damper Perkiraan ukaan air mi damper adala$ 9J ila di digerakkan sepenu$nya ke sisi C! dan 199J ila digerakkan sepenu$nya ke sisi E. emperatur e3aporator mendekati temperatur luar (A) ila ukaan adala$ 9J. 4ila ukaan mencapai 199J temperatur! inti pemanas dikalkulasi dari temperatur engine coolant untuk menyamakan dengan temperatur luar/A . CU mengalirkan konduksi daya ke ser3omotor untuk mengontrol ukaan air mi damper agar sesuai dengan ukaan damper saat itu . ni dideteksi ole$ potensiometer sampai dicapai ukaan yang ditargetkan.
'amar 17.++ Pengaturan emperatur Air#lo (Aliran udara)
•
170
'amar 17.+, Pengaturan emperatur Air#lo dengan ?amper
17.+.+.+ Pengaturan Aliran Udara 4ila A/C disetel antara $eater dan cooler! A/C mode akan otomatis mencari aliran udara paling nyaman yang dike$endaki. &ontrol air#lo control disetel seagaimana erikut ini % 4ila menurunkan temperatur interior FAC
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
Teknik Ototronik
% 4ila temperatur interior dan sekelilingnya stail! setel 4-<D< % 4ila memanaskan interior F
H -E relai secara langsung memassakan motor ila 2AH airlo diperlukan. Saat relai ini mencega$ $ilangnya tegangan dari poer transistor! tegangan yang diselamatkan isa diman#aatkan untuk memangkitkan kecepatan loer secara maksimum. &ontrol 2anual &ecepatan loer isa disesuaikan secara manual dengan selektor kecepatan loer
'amar 17.+ Pengaturan aliran udara dengan damper
17.+.+., &ontrol &ecepatan 4loer Dolume udara dikontrol secara otomatik dari kecepatan motor loer erdasarkan selisi$ antara temperatur interior dengan temperatur yang disetel. % 4ila ada peredaan temperatur yang esar &ecepatan motor loer Ei % 4ila peredaan temperatur $anya kecil &ecepatan motor loer
'amar 17.+ &ontrol &ecepatan 4loer
17.+.+. &ontrol Air nlet &ontrol air inlet normalnya memaa udara dari luar. 4ila peredaan su$u antara udara luar dan interior sangat esar! kontrol saklar air inlet otomatis akan erputar mengamil udara dari perputaran kemali udara interior! agar proses pendinginan erlangsung e#ekti#.
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
171
Teknik Ototronik
Fungsi kontrol air inlet adala$ seagai erikut % Gormal F:SE % 4ila temperatur interior tinggi :C:C
'amar 17.+0 Pemeriksaan Secara 3isual dan aural
?ata-data yang antara lain.
dapat
diperiksa
1. Apaka$ sauk/tali kipas longgarK @ika sauk/tali kipas longgar atau akan longgar se$ingga mengakiatkan usang dan menimulkan suara. *. @umla$ udara yang ditiupkan tidak mencukupi. Periksa adanya kotoran atau sumatan di #ilter udara.
17., ?iagnosa &erusakan
+. Suara ising dekat kompresor Periksa pemasangan aut kompresor dan racket.
?iagnosa kerusakan dapat dilakukan dengan cara-cara seagai erikut
,. Suara ising di dalam kompresor Suara ising isa diseakan adanya kerusakan di komponen internal.
'amar 17.+7 &ontrol Air nlet
17.,.1 Pemeriksaan Secara Disual dan Aural Cara pemeriksaan secara 3isual dan aural adala$ dengan indra pengli$atan! pendengaran dan penciuman.
. Sirip kondensor penu$ dengan deu dan kotoran. @ika sirip kondensor dipenu$i deu dan kotoran! e#isiensi pendinginan kondensor isa menurun drastis. Cuci semua kotoran dan deu dari kondensor. . li mengotori peng$uung atau samungan sistem pendingin Adanya noda oli pada samungan atau $uungan mengindikasikan adanya keocoran pendingin di tempat itu. @ika ditemukan noda
172
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
Teknik Ototronik
oli! komponen $arus di kencangkan kemali atau diganti untuk mencega$ keocoran gas. 7. Suara ising di dekat loer Putar motor loer ke <! 2?! dan E. @ika suara tidak normal terdengar atau rotasi motor tidak tepat! ganti motor loer. 4enda asing yang ter"eak di loer "uga mengakiatkan suara ising dan pengencangan motor yang tidak tepat mengakiatkan perputaran yang tidak tepat. @adi! periksa $al itu seelum mengganti motor loer. 0. Pemeriksaan kuantitas pendingin melalui sig$t-glass @ika "umla$ gelemung anyak terli$at leat sig$t-glass! pendingin akan tidak mencukupi! "adi isi kemali sampai cukup. 4ersamaan periksa "uga noda oli! seperti yang digamarkan seelumnya! untuk memastikan tidak ada keocoran pendingin. @ika gelemung tidak isa terli$at leat sig$t-glass! a$kan pada saat kondensor didinginkan dengan mengucurkan air! masi$ terdapat anyak pendingin di sistem! putuskan pengisian pendingin sampai tinggal "umla$ yang sesuai.
17.,.* Pemeriksaan dengan Alat 4antu Pemeriksaan sistem AC dapat dilakukan dengan menggukana alat antu manometer tekanan renda$ dan tekanan tinggi. Pentingnya pemeriksaan tekanan pada sistem AC! dengan memeriksa tekanan 5at pendingin (re#regerant) saat pengatur udara eker"a dan memuat anda isa memeriksa
daera$ gangguan atau penyeanya. ni penting untuk menegaskan nilai kerugian yang tepat dan mendiagnosis gangguan. Pasang manometer gauge manometer iru untuk tekanan renda$! dan menometer mera$ untuk tekanan tinggi! dengan penun"ukan manometer kita dapat menyimpulkan gangguan yang ter"adi 1.
&ondisi Gormal 4ila putaran mesin pendingin er"alan normal! nilai ukuran tekanan menun"ukkan seagai erikut • Sisi tekanan renda$. 9.1 to 9.* 2Pa (1. to *. kg#/cmL) • Sisi tekanan tinggi 1.+7 to 1.7 2Pa (1, to 1 kg#/cmL)
'amar 17.+> &ondisi Gormal
*. @umla$ 5at pendingin (re#regerant) tidak cukup. Seperti ditun"ukkan dalam ilustrasi! ila 5at pendingin (re#regerant) tidak cukup! ukuran tekanan untuk kedua sisi! sisi tekanan renda$ dan sisi tekanan tinggi akan menun"ukkan lei$ renda$ dari nilai normal yang se$arusnya. - 'e"ala • ekanan di kedua sisi men"adi renda$ ! yakni sisi tekanan renda$ maupun tinggi.
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
17$
Teknik Ototronik
'elemung isa dili$at dari gelas periksa. • Pendinginan tidak cukup - Penyea • Dolume 5at pendingin (re#regerant) renda$ • 'as ocor -Cara memperaiki • Periksa keocoran gas dan peraiki. • si kemali 5at pendingin (re#regerant)
- Penyea • 6at pendingin (re#regerant) erlei$an. • &ondensor pendinginan lema$.
'amar 17.,9 6at pendingin (re#regerant) kurang
'amar 17.,1 6at pendingin (re#regerant) 4erlei$an
+. 6at pendingin (re#regerant) erlei$an atau pendinginan tidak cukup.
,. &elemaan dalam siklus 5at pendingin (re#regerant)
•
4ila 5at pendingin (re#regerant) erlei$an atau pendinginan di kondensor tidak cukup dingin! ukuran tekanan pada kedua sisi! sisi tekanan renda$ maupun tinggi men"adi lei$ tinggi dari nilai normal yang se$arusnya. - 'e"ala • ekanan men"adi tinggi di kedua sisi! sisi tekanan renda$ maupun tinggi. • 'elemung tidak terli$at pada kaca periksa ! meski pada putaran mesin renda$. • Pendinginan tidak cukup.
174
- Cara memperaiki • Sesuaikan 3olume 5at pendingin (re#regerant). • 4ersi$kan kondensor. • Periksa sistem pendingin kendaraan (electric #an! engine coolant dll.)
4ila kelemaan meremes kedalam sistem perputaran 5at pendingin (re#regerant)! ukuran tekanan terli$at normal !saat pengatur udara mulai eker"a. Setela$ eerapa lama! sisi tekanan renda$ secara pelan-pelan menun"ukkan ke3akuman. Setala$ eerapa menit! ukuran tekanan puli$ kemali ke tekanan normal! $al ini akan ter"adi erulang-ulang. 'e"ala ini ter"adi ila kelemaan kemali meremes men"adikan eku dan melele$ perputaran re#rigerant di dekat katup ekspansi.
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
Teknik Ototronik
- 'e"ala • Gormal pada saat pengatur udara mulai eker"a. Setela$ eerapa lama sisi tekanan renda$ perla$an-la$an menun"ukkan ke3akuman.
- Penyea • &ompresor rusak. - Cara memperaiki • Periksa dan peraiki kompreso r
- Penyea • Peremesan kelemaan - Cara memperaiki • 'anti recei3er/dryer. • 'anti dengan tuntas re#rigerant. Penggantian ini memuat kelemaan $ilang dari perputaran. 'amar 17.,+ ekanan dalam kompresor rusak
. Penyumatan di dalam siklus 5at pendingin (re#regerant)
'amar 17.,* ?rier &otor
. &erusakan Pada &ompressor 4ila ter"adi kerusakan tekanan dalam kompresor! ukuran tekanan pada sisi tekanan renda$ men"adi lei$ tinggi dari nilai normal. Ukuran tekanan pada sisi tekanan tinggi men"adi lei$ renda$ dari nilai normalnya. - 'e"ala • Sisi tekanan renda$ men"adi tinggi! sisi tekanan tinggi men"adi renda$. • 2ematikan dengan segera penye"uk udara akan mengemalikan sisi tekanan tinggi dan sisi tekanan renda$ pada tekanan yang sama. • Unit kompresor tidak panas disentu$. • Pendinginan tidak cukup.
4ila 5at pendingin (re#regerant) gagal ersirkulasi (karena ada sumatan di "alur perputarannya) ukuran tekanan pada sisi tekanan renda$ menun"ukkan ke3akuman. Ukuran tekanan pada sisi tekanan tinggi men"adi lei$ renda$ dari nilai normal. - 'e"ala • Pada kasus sumatan yang total! sisi tekanan renda$ seketika akan menu"ukkan ke3akuman. ( idak dingin sama sekali). • Pada keadaan ada kecenderungan tersumat! sisi tekanan renda$ perla$an-la$an menun"ukkan ke3akuman tekanan. (Pendinginan tergantung dera"at ketersumatannya). • emperatur ereda ter"adi seelum dan sesuda$ ilaya$ tersumat. - Penyea • ?eu atau kelemaan yang memeku menyumat katup
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
175
Teknik Ototronik
ekspansi. P: atau luang lain meng$alangi aliran re#rigerant. • 'as ocor di $eat-sensing rod. - Cara memperaiki • &lari#ikasi penyea tersumatnya. ganti komponen yang menyeakan tersumat. •
- Penyea • Peremesan udara. - Cara memperaiki • 'anti 5at pendingin (re#regerant). •
'amar 17., Udara ikut dalam sirkulasi
0. pansion 3al3e teruka erlei$an
'amar 17.,, Sistem tersumat
7. Udara dalam siklus 5at pendingin (re#regerant) 4ila ada udara meremes ke "alur siklus 5at pendingin (re#regerant)! ukuran tekanan pada kedua sisi tekanan renda$ maupun sisi tekanan tinggi men"adi lei$ tinggi dari ukuran normalnya. - 'e"ala • ekanan men"adi tinggi di kedua sisi tekanan renda$ maupun sisi tekanan tinggi. • Pendinginan erkurang secara proporsional dengan penama$an tekanan pada sisi tekanan renda$. • 4ila 3olume re#rigerant suda$ pas! aliran gelemung udara di gelas periksa men"adi sama ketika di"alankan dalam keadaan normal. 176
4ila katup ekspansi teruka terlalu lear ! ukutran tekanan pada sisi tekanan renda$ men"adi lei$ tinggi dari ukuran normalnya. ni memuat pendinginan men"adi erkurang. - 'e"ala • ekanan pada sisi tekanan renda$ meningkat dan pendinginan men"adi erkurang (ekanan pada sisi tekanan tinggi menun"ukkan nyaris tisdak ada perua$an). • Pemekuan melekat pada pipa tekanan renda$. - Penyea • Ada kerusakan ekspansi.
pada
katup
- Peraikan • Periksa dan peraiki kondisi instalasi dari taung $eat sensing
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
Teknik Ototronik
Pada eerapa model kendaraan! kedipan pada aktu pemeriksaan "uga disertai unyi. *. Pemeriksaan sensor
'amar 17., &atup pansi teruka
17.,.+ Pemeriksaan Sendiri (Sel# ?iagnosis) Pada sistem diagnosis diri! CU mentransmisikan setiap ketidak normalan yang ter"adi di indikator! sensor dan penggerak ke kontrol panel dan menayangkannya seagai entuk pemerita$uan ke teknisi. Sistem ini sangat erguna untuk diagnosis karena $asil diagnosis diri disimpan di memori alaupun kunci kontak dalam keadaan mati. 4eragai pemeriksaan isa dilakukan dengan tomol pengoperasian seperti yang terli$at dalam ilustrasi.
&egagalan sensor yang ter"adi aktu lalu dan sekarang isa diperiksa. @ika ditemukan kegagalan lei$ dari satu! dengan menekan sitc$ A/C! kegagalan itu isa ditampilkan satu persatu. Pada saat sensor sinar mata$ari diperiksa di dalam ruangan! rangkaian teruka isa terli$at. Atur sensor sinar mata$ari untuk lampu pi"ar (lampu neon tidak e#ekti# untuk pemeriksaan ini) dalam ruangan atau atur ca$aya mata$ari luar untuk memeriksa sensor sinar mata$rai. Pada eerapa model! suara ip menandakan adanya kegagalan. +. Pemeriksaan penggerak utput yang terpola ditransmisikan ke penggerak untuk memeriksa keadaannya. eknisi isa memeriksa kegagalan penggerak dengan mentransmisikan sinyal dari CU dan mengakti#kan damper aliran udara! damper udara masuk! air mi damper! kompresor! dll.
'amar 17.,7 Cara ?iagnosa
1. Pemeriksaan indikator ndikator! seperti sitc$! display temperatur dan akti#asi kedip isa diperiksa. ndikator sitc$ dan display pengaturan temperatur menyala empat kali dan kemudian mati. Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
177
Teknik Ototronik
'amar 17.,> ?iagnosa dengan scanner
'amar 17.,0 ?iagnosa Aktuator
,. Pemeriksaan dengan Scanner ?iagnosa dan sistem emergency 4ila ada kesala$an pada sistem Auto AC (ila sistem mendukung) setiap kesala$an akan tersimpan didalam memori yang terdapat pada CU. Pemeriksaan kesala$an dapat dilakukan dengan menggunakan scanner (ila sistem mendukung). Scanner akan memaca data pada kontrol unit (CU) kendaraan melalui terminal diaknosa (?
178
Direktorat Pembinaan Sekolah Menengah Kejuruan (2008)
