Puede tener uno o varios v arios motores, todo ira dependiendo del diseño y prestaciones que se quieran conseguir. Esta parte también es la encargada de recuperar energía gracias a sus funciones como inversor.
Los coches 100% eléctricos funcionan con baterías recargables similares a las de los
ordenadores portátiles o los teléfonos inalámbricos. Estas baterías sirven para almacenar la electricidad y transmitirla hasta un motor eléctrico directamente enlazado con las ruedas.
Los coches híbridos recargables (‘plug -in-hybrid’) son asistidos por un motor térmico
(gasolina/diesel) en lo que a la propulsión eléctrica se refiere.
El puerto de carga es la toma en la que el coche eléctrico se conecta con el exterior, puede haber una toma específica para carga rápida.
Los transformadores son los encargados de convertir la electricidad de una toma casera o de un punto de recarga rápido en valores de tensión y amperaje válidos para el sistema de recarga. No solo son los encargados de rellenar las baterías sino que también son los encargados de atender a la refrigeración para evitar riesgos de explosión o derrames.
La batería es el depósito donde almacenar la corriente del coche, símila un depósito de combustible en los vehículos habituales, puede tener una batería auxiliar como la de cualquier coche convencional para sistemas de bajo consumo auxiliares.
Los controladores son los encargados de comprobar el correcto funcionamiento por eficiencia y seguridad, regulando la energía que recibe o recarga el motor.
Un auto eléctrico consume alrededor de un 90% menos que uno de combustión. Los motores eléctricos destacan por su alta eficiencia a diferentes regímenes de funcionamiento. El futuro de los vehículos eléctricos eléctricos sin contar con el apoyo de un motor de combustión interna, parece acercarse a las nuevas generaciones de acumuladores químicos con baterías de ión de litio, con mayor densidad de carga y
años de vida, que permiten mover motores más potentes y aumentar la autonomía hasta los 400 km.
Hay que tener en cuenta ciertos parámetros de los motores eléctricos como es su curva de par, que a diferencia de los motores de explosión, esta es plana con un rendimiento excelente sobre todo a bajas revoluciones. Por otro lado, estamos ante motores con una capacidad de giro sorprendente de hasta 20.000 rpm. Motores que no ofrecen ruido ni vibraciones y que sorprenden por un mantenimiento nulo .
En cuanto a las baterías, a parte de la función descrita anteriormente estas determinan la potencia del motor, autonomía y el diseño del vehículo debido a sus dimensiones y peso, características que llevan de cabeza a muchos ingenieros, sobre todo cuando llega el momento de pensar su localización dentro del vehículo. Su rendimiento se ve afectado por la temperatura, empeoran especialmente con el frío.
VENTAJAS
Este tipo de vehículo no emite gases contaminantes al medio ambiente.
No presentan desechos como aceites, filtros, repuestos, etc., que luego podrían contaminar el medio ambiente.
Pueden ser utilizados de 2 formas: Ya sea con un motor hibrido (usando combustión y electricidad) o solamente uno eléctrico.
Mientras que en los autos que usan combustible derivado del petróleo, rinden alrededor de 800 Km por estanque siendo eso un costo de 60 dólares, los autos eléctricos rinden 400 Km aproximadamente, los que tienen un costo de 7 dólares.
DESVENTAJAS
Poseen poca autonomía, generalmente no más de 8 hrs.
Necesitan un tiempo de carga, lo que conlleva a que el vehículo este detenido.
Su batería no puede ser cargada en cualquier lugar.
Son de baja potencia.
Son de tamaño pequeño.
En nuestro país no hay un mercado de repuestos.
Tiene un alto precio
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[3] www.donasenyal.com/Autos_Electricos.pps
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[4] http://www.slideshare.net/pacoarmero/autos-electricos-7763736
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[5] http://ealternativa.angelfire.com/ELECTRICOS.HTML
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[6] http://www.zean.com.ar/?tag=rendimiento-autos-electricos
