Assembly and Disassembly of Gearbox

BAB I PENDAHULUAN 1.1Latar Belakang Masalah Seiring Seiring pertumbuha pertumbuhan n zaman, kebutuhan kebutuhan manusia manusia akan alat pemenuh pemenuh kebutuhan tentunya akan semakin meningkat. Dengan kata lain, keinginan ini mendor mendorong ong manusi manusiaa untuk untuk terus terus dapat dapat melaku melakukan kan proses proses produk produksi si setiap setiap harinya. harinya. Namun proses produktivitas produktivitas saja tidaklah tidaklah cukup, cukup, karena jika hanya memikirkan sisi produktivitas tanpa memperhatikan pendistribusianya maka proses secara keseluruhan akan terganggu. Hal ini merupakan salah satu masalah masalah pentin penting g dibida dibidang ng manufa manufaktu kturr dan bisnis bisnis mengin mengingat gat dewasa dewasa ini kebanyakan proses produksi dan distribusi dilakukan menggunakan mesin. Salah satu bagian yang penting dari suatu mesin adalah bagian yang berfungsi sebagai transmisi, komponen utama motor yang disebut sebagai sistem pemindah tenaga dan pengubah tenaga dari motor yang berputar, yang digunakan untuk memutar spindel mesin maupun melakukan gerakan feeding yang sering disebut dengan istilah gearbo. !earbo merupakan salah satu bagian mesin yang memiliki peranan penting karena jika suatu system pemesinan tidak dimasukan gearbo didalamnya maka proses penyaluran dayanya akan menjadi kurang efektif dan efisien dimana fungsinya disesuaikan dengan tempatnya. "ermasalahan diatas adalah alasan penyusun untuk membuat karya ilmi ilmiah ah ini ini deng dengan an judu judull #$ss #$ssem embl bly y and and Disa Disass ssem embl bly y of !ear !earbo bo% %..

Penje Penjelas lasan an menge mengena naii su sumb mber er – sumber sumber pustak pustaka a terbila terbilang ng memiliki cakupan yang luas dan feksibel. Namun, dalam hal ini penu penulis lis memb membat atas asii cak cakupan upan mate materi ri yang yang akan akan diba dibaha has s melalui uraian yang tertera dalam sub bab rumusan masalah dalam melakukan penyusunan karya ilmiah ini.

$ssembly and Disassembly of !earbo

Page 1

1.2Rumusan Masalah Sesuai dengan judul karya ilmiah ini, ada beberapa masalah yang dapat dirumuskan, diantaranya & 1. $pa itu !earbo. 2. $da apa saja bagian ' bagaian !earbo.

1.3Tujuan (. )ntuk )ntuk menget mengetahu ahuii apa apa itu itu !earb !earbo. o. *. )ntuk mengetahui mengetahui apa saja saja bagian bagian ' bagian dari !earbo !earbo..


Page 2

BAB II TINAUAN PU!TA"A 2.1 De#$n$s$ %ear&'( A. De#$n$s$ %ear&'(

!earbo merupakan

suatu

alat

khusus

yang

diperlukan

untuk menyesuaikan daya atau torsi +momendaya- dari motor yang berputar, dan gearbo juga adalah alat pengubah daya dari motor yang berputar menjadi tenaga yang lebih besar. !earbo bersangkutan dengan bidang pemesinan atau industri dan memiliki fungsi dari tenaga penggerak. $da dua alasan kunci, mengapa penggunaan gearbo dalam bidang pemesinan sangat penting, pertama karena bisa memperlambat kecepatan putar yang dihasilkan dari perputaran dinamo motor atau mesin diesel dan yang kedua dapat memperkuat tenaga putaran yang dihasilkan oleh dinamo atau diesel. Dalam beberapa unit mesin memiliki sistem pemindahan tenaga, yaitu gearbo yang berfungsi untuk menyalurkan daya atau tenaga mesin ke salah satu bagian mesin lainnya. Sehingga unit tersebut dapat bergerak menghasilkan sebuah pergerakan baik putaran maupun pereseran. !earbo atau dalam bahasa inggris disebut worm gear speed reduser

merupakan

suatu

alat

khusus

yang

diperlukan

untuk

menyesuaikan daya atau torsi +momendaya- dari motor yang berputar dan gearbo juga adalah alat pengubah gaya yang berputar dari motor sehingga menjadi tenaga yang lebih besar. $plikasi penggunaan gearbo sangat beragam namun salah satu contoh umum penggunaan gearbo yang dapat kita lihat adalah pada conveyor koper di bandara, jika conveyor bergerak tanpa gearbo maka putaran akan berkisar antara //0(1// rpm. 2entunya kita akan bingung melihat deretan koper yang sangat cepat. $plikasi memperlambat


Page 3

kecepatan adalah salah satu fungsi utama gearbo dan inilah yang memyebabkan gearbo disebut juga #speed reduser%. B. )ungs$ %ear&'(

2ransmisi manual atau lebih dikenal dengan sebutan gearbo, mempunyai beberapa fungsi antara lain & (. 3erubah momen puntir yang akan diteruskan ke spindel mesin. *. 3enyediakan rasio gigi yang sesuai dengan beban mesin. 4. 3enghasilkan putaran mesin tanpa selip. *. !tan+ar+ +an !,es$#$kas$ %ear&'(

Standar produk roda gigi reduksi dinyatakan dalam 5 digit & S6

7

H

89

(//

(4/

$

:

::

:::

:;

;

;:

;::

a- Digit :, 3enunjukkan pabrik pembuat +manufacturer-. S6 adalah Shinko 3fg.
$. menunjukkan poros keluaran pada sebelah kanan

7. menunjukkan poros keluaran pada sebelah kiri


Page 4

<. menunjukkan poros keluaran keluaran kembar c- Digit :::, menunjukkan model, model0modelnya antara lain &>, menunjukkan reduktor roda gigi cacing tunggal, dengan posisi penggerak di atas. 7, menunjukkan reduktor roda gigi cacing tunggal, dengan posisi penggerak di bawah. 6, menunjukkan reduktor roda gigi cacing tunggal, dengan posisi penggerak horisontal dan yang digerakkan vertikal.

•

3odel roda gigi cacing reduksi tunggal tipe >


Page 5

3odel roda gigi cacing reduksi tunggal tipe 7

•

3odel roda gigi cacing reduksi tunggal tipe 6

•

d- Digit :;, menunjukkan unit motor, contoh &

•

3otor penggerak langsung +>89-


Page 

3otor penggerak langsung +789-

•

•

3otor penggerak langsung +689-

e- Digit ;, menunjukkan ukuran jarak antara sumbu poros, sekaligus kode ukuran roda gigi reduksi. )kurannya1/, ?/, 5/, @/, (//, (*/, (41, (11, (51, *//, **1, *1/,4//, 41/, A//, A1/, 1// mm. f- Digit ;:, menunjukkan perbandingan gigi. "erbandingan reduksi ((/, ((1, (*/, (*1, (4/, (A/, (1/, (?/ g- Digit ;::, menunjukkan perakitan poros 7, 6 dan > D. Pem$l$han %ear&'(

Hal0hal yang perlu dipertimbangkan dalam pemilihan reduction gear adalah & a- "erbandinganreduksi bcdefghi-

8fisiensi 2enaga yang di pindahkan 2orsi 6ecepatanporos input 6ecepatanporos output Baktor beban Baktor beban anjur 3omen beban anjur 6ecepatan poros masukan yang dihubungkan langsung dengan

penggerak menggunakan sabuk ke puli secara umum antara (@// rpm ' ?// rpm. )ntuk reducer gear kecepatan kelilingnya kurang atau antara (/ ' (* ms dengan kecepatan poros maksimum */// rpm. Cika kecepatan


Page !

poros masukan kurang dari ?// rpm dan khususnya kurang dari (// rpm atau kurang perlu dipertimbangkan reducer yang tertentu. 6ecepatan

poros

keluaran

dapat

ditentukan

dan

dihitung

berdasarkan perbandingan reduction ratio. Cika reduction ratio dis ingkat i, maka kecepatan poros keluarannya & no = ni . i Standar reduction ratio secara umum antara lain & •

oda gigi cacing reduksi tunggal +single reduction worm gear- & ((/,

•

((1, (*/, dst. oda gigi cacing reduksi ganda +double reduction worm gear-, untuk roda gigi satu tingkat dan gigi cacing dua tingkat & (@/, (/, ((// dst. 8fisiensi roda gigi cacing reduksi tergantung dari sudut ulir roda gigi cacing, kecepatan keliling dan koefisien gesek bahan. η =

P o /P i

E. R'+a %$g$

oda gigi merupakan bagian pemutar dan transmitter poros dalam gearbo. oda gigi adalah bagian dari mesin yang berputar yang berguna untuk mentransmisikan daya. oda gigi memiliki gigi0gigi yang saling bersinggungan dengan gigi dari roda gigi yang lain. Dua atau lebih roda gigi yang bersinggungan dan bekerja bersama0sama disebut sebagai transmisi roda gigi, dan bisa menghasilkan keuntungan mekanis melalui rasio jumlah gigi. oda gigi mampu mengubah kecepatan putar , torsi, dan arah daya terhadap sumber daya. 2idak semua roda gigi berhubungan dengan roda gigi yang lainE salah satu kasusnya adalah pasangan roda gigi dan pinion yang bersumber dari atau menghasilkan gaya translasi, bukan gaya rotasi. 2ransmisi roda gigi analog dengan transmisi sabuk dan puli. 6euntungan transmisi roda gigi terhadap sabuk dan puli adalah keberadaan

gigi

yang

mampu


mencegah

Page "

slip,

dan

daya

yang

ditransmisikan lebih besar. Namun, roda gigi tidak bisa mentransmisikan daya sejauh yang bisa dilakukan sistem transmisi roda dan puli kecuali ada banyak roda gigi yang terlibat di dalamnya. 6etika dua roda gigi dengan jumlah gigi yang tidak sama dikombinasikan, keuntungan mekanis bisa didapatkan, baik itu kecepatan putar maupun torsi, yang bisa dihitung dengan persamaan yang sederhana. oda gigi dengan jumlah gigi yang lebih besar berperan dalam mengurangi kecepatan putar namun meningkatkan torsi. asio kecepatan yang teliti berdasarkan jumlah giginya merupakan keistimewaan dari roda gigi yang mengalahan mekanisme transmisi yang lain +misal sabuk dan puli-. 3esin yang presisi seperti jam tangan mengambil banyak manfaat dari rasio kecepatan putar yang tepat ini. Dalam kasus di mana sumber daya dan beban berdekatan, roda gigi memiliki kelebihan karena mampu didesain dalam ukuran kecil. 6ekurangan dari roda gigi adalah biaya pembuatannya yang lebih mahal dan dibutuhkan pelumasan yang menjadikan biaya operasi lebih tinggi. :lmuwan Funani 6uno $rchimedes pertama kali mengembangkan roda gigi dalam ilmu mekanika di sekolah $leksandria pada abad ketiga sebelum masehi. 3ekanisme $ntikythera adalah contoh aplikasi roda gigi yang rumit yang pertama, yang didesain untuk menghitung posisi astronomi. >aktu pengerjaan mekanisme ini diperkirakan antara (1/ dan (// S3. ). en$s - en$s R'+a %$g$

(.

oda !igi =urus $dalah roda gigi dengan bentuk profil gigi beralur lurus cengan kondisi penggunaan untuk sumbu sejajar. "ada konstmksi berpasangan , penggunaannya terdapat dalara tiga keadaa, yaitu & a. oda !igi lurus eksternal +spur gear b. oda !igi lurus internal +planetcry gearc. oda !igi lurus ack dan pinion.


Page #

"enggunaan oda gigi lurus ini cukup luas terutama spurgear pada konstruksi general mekanik yang sederhana sampai sedang putaran dan beban relatip sedang. Dan ketiga jenis oda gigi ini, rnaka :nternal !ear memiliki tingkat kesulitan pemasangan yang agak sulit, sehubungan

dalam menentukan ketepatan pemasangan

sumbu.

Sedangkan untuk jenis ack dan "inion !ear, mempunyai kekhususan dalam penggunaannya, yaitu untuk pengubah gerak putar ke gerak lurus atau sebaliknya, sedangkan pada ack gear mempunyai sumbu "itch yang lurus. "embebanan pada gigi0giginya mempunyai distribusi beban yang paling sederhana, yaitu gaya Normal yang terurai menjadi gaya keliling +gaya targensial- dan gaya adial.

*.

oda !igi 3iring 7entuk dasar geometrisnya sama dengan roda gigi lurus, tetapi arah alur profil giginya mempunyai kemiringan terhadap sumbu putar. Selain untuk posisi sumbu yang sejajar, oda !igi miring dapat digunakan pula untuk pemasangan sumbu bersilangan. Dengan adanya kemiringan alur gigi, maka perbandingan kontak yang terjadi jauh lebih besar dibanding oda gigi lurus yang seukuran, sehingga pemindahan putaran maupun beban pada gigi0giginya berlangsung lebih halus. Sifat ini sangat baik untuk penggunaan pada putaran tinggi dan beban besar. Selain itu, dengan adanya sudut kemiringan +...- juga mengakibatkan terjadinya gaya aksial yang hams di tahan oleh tumpuan bantalan pada porosnya. Sistim pelumasan harus diperhatikan dengan cermat untuk meningkatkan umur pakai dari gigi yang saling bergesekan. 6husus untuk penggunaan dalam posisi sumbu sejajar, serta untuk menetralisir gaya aksial yang terjadi, dibuat roda gigi miring atau lebig populer disebut oda gigiGHerring boneG, yaitu dengan dibuat dua alur profil gigi dengan posisi sudut kemiringan saling berlawanan.


Page 1$

oda gigi Herring bone dapat dibuat dalam lisa macam, yaitu & a. Herring bone dengan gigi ; setangkup. b. Herring bone dengan gigi ; bersilang. c. Herring bone dengan gigi ; berpotongan tengah.

4.

oda !igi "ayung oda !igi "ayung sering disebut juga oda !igi kerucut atau 7evel !ear. "eaggunaannya secara umum untuk pengtransmisian putaran dan beban dengan posisi sumbu menyudut berpotongan dimana kebanyakan bersudut /. 6husus jenis oda gigi payung hypoid, posisi sumbunya bersilangan. "ada pemasangan oda gigi payung umumnya salah satu dipasang dengan kanstruksi tumpuan melayang, terutama pada oda gigi penggerak. Dari bentuk serta arah alur giginya, terdapat beberapa jenis oda gigi payung, diantaranya & a- oda !igi "ayung !igi =urus )ntuk jenis ini mempunyai konstruksi yang sederhana dibandins jenis roda gigi payung laiimya. "embuatannya relatip mudah dan penggunaannya

untuk konstruksi umum yang

sederhana sampai sedang, baik dalam menerima beban maupun putaran. 7erdasarkan pembuatan bentuk gigi. oda !igi payung !igi lurus menyudut. 7entuk gigi pada • •

penampang potong, menyudut ke titik pusat kerucutnya. oda !igi payung !igi lurus sejajar. 7entuk gigi penampang potong sejajar dengan sumbu kerucutnya.

b- oda !igi "ayung !igi 3iring. Disebut juga Spiral bevel gear. "erbendaan antara 7entuk gigi lurus dengan bentuk gigi miring pada oda !igi payung ini, kurang lebih seperti perbedaan yang terdapat pada oda gigi lurus dengan oda gigi miring +Spur !ear-, dimana dengan adanya kemiringan tersebut akan meningkan kemampuan

menerima

beban, mengurangi kebisingan sehingga dapat digunakan pada putaran yang lebih tinggi dibanding dengan oda !igi payung gigi lurus pada ukuran geometris yang sama.


Page 11

c- oda !igi "ayung Ierol 7entuk gigi berupa lengkung spiral dengan sudut spiral nol derajat, sehingga secara sepintas tampak seperti oda gigi lurus dengan gigi melengkung. 6emampuan oda !igi "ayung Ierol ini kurang lebih sama seperti oda !igi payung gigi miring +Spiral-, hanya pembuatannya lebih sulit dan bekerja lebih tenang serta tahan lama. d- oda !igi "ayung Hypoid. Cenis oda !igi payung ini lebih populer digu0 nakan pada, kendaraan bermotor saja, tapi untuk konstruksi general, mekanik yang memerlukan putaran tinggi serta beban besar yang dinamis dapat menggunakan jenis oda gigi payung ini. 7entuk alur giginya berupa lengkung hypoid, sehingga posisi sumbu tidak tegak lurus berpotongan, tetapi bersilangan, sehingga akan memudahkan pemasangan tumpuan bantalan pada kedua oda giginya. A.

oda !igi

Page 12

sehingga dalam penggunaannva dapat salmg bervariasi antara 7atang
maupun

oda

saling

mengikuti

bentuk

pasangannya. "asangan oda cacing dengan batang cacing silindrik. • "asangan oda cacing silindrik dengan batang cacing !logoid. • "asangan oda dan 7atang cacing !logoid. • 6onstruksi batang cacing pada umumnya dibuat terpadu, tetapi untuk ukuran. besar dapat saja batang cacing dibuat berupa pasangan dengan poros. 7atang
dalam

pembuatan

keamanan

terhadap

beban.

Sedangkan elemen transmisi putar, pasangan oda cacing selalu digunakan sebagai oda gigi pengurang +eduksi !ear-. asio putaran +i- dari i J 1 sampai dengan sekitar i J 1/0?/ . Denoan konstruksi yang lebih baik dapat dicapai i J (//. Cumlah gigi pada batang cacing dapat dibuat majemuk +lebih dari satu gigi- yang dibuat seperti ulir majemuk. %. %$g$ Pa+a R'+a %$g$

(. "rofil !igi •

"rofil gigi sikloida +

Page 13

harus lebih teliti + tidak dapat digunakan sebagai roda gigi penggantichange wheel-, dan harga lebih mahal . •

"rofil gigi evolvente Struktur gigi ini berbentuk melengkung cembung, mengikuti pola evolvente. Cenis gigi ini struktur cukup sederhana, cara pembuatanya lebih mudah, tidak sangat presisi dan maupun teliti, harga dapat lebih murah , baik ekali digunakan untuk roda gigi ganti. Cenis profil gigi evolvente dipakai sebagai profil gigi standard untuk semua keperluan transmisi.

•

"rofil gigi khusus "rofil roda gigi ini biasa dipakai untuk kebutuhan khusus. 3isalnyaE bentuk busur lingkaran dan miring digunakan untuk transmisi daya yang besar dan khusus + tidak dibicarakan-.

*. 7entuk !igi •

!igi lurus + spur gear-, bentuk gigi ini lurus dan paralel dengan sumbu roda gigi.

•

!igi miring + helical gear-, bentuk gigi ini menyilang miring terhadah sumbu roda gigi.

•

!igi panah + double helical  herring bone gear-, bentuk gigi berupa panah atau miring degan kemiringa berlawanan

•

!igi melengkungbengkok +curvedspherical gear-, bentuk gigi melengkung mengikuti pola tertentu + lingkaranellips-.

4. 6erjasama oda !igi


Page 14

•

Sumbu roda gigi sejajarparalel, dapat berupa kerjasama roda gigi lurus, miring atau spherical.

•

Sumbu roda gigi tegak lurus berpotongan, dapat berupa roda gigi trapesiumpayung bevel dengan profil lurus+radial-, miring+helicalatau melengkung+spherical-.

•

Sumbu roda gigi menyilang tegak lurus, dapat berupa roda gigi cacing+worm-, globoida, cave, hypoid, spiroid atau roda gigi miring atau melengkung.

•

Sumbu

roda

gigi

menyilang,

dapat

berupa

roda

gigi

skrup+screwhelicalatau spherical. •

Sumbu roda gigi berpotongan tidak tegak lurus, dapat berupa roda gigi payungtrapesium atau helical dll.

A. Syarat Dua oda !igi 7ekerja0Sama

7eberapa hal yang cukup penting pada kerjasama roda gigi , apabila dua roda gigi atau lebih bekerja sama maka & •

"rofil gigi harus sama + spur atau helical dll-

•

3odul gigi harus sama + modul gigi adalah salah satu dimensi khusus roda gigi-

•

Sudut tekanan harus sama + sudut perpin dahan daya antar gigi3odul gigi adalah besarandimensi roda gigi, yang dapat

menyatakan besar dan kecilnya gigi 7ilangan modul biasanya bilangan utuh, kecuali untuk gigi yang kecil. +7ilangan yang ditulis tak berdimensi, walaupun dalam arti yang sesungguhnya dalam satuan mm


Page 15

-. Sudut tekanan adalah sudut yang dibentuk antara garis singgung dua roda gigi dan garis perpindahan gaya antar dua gigi yang bekerja sama.

2.2 Bag$an - Bag$an %ear&'( 7erikut ini merupakan komponen 0 komponen atau bagian utama yang ada pada gearbo yang biasa di gunakan dan penjelasan secara singkat, yaitu & (. :nput shaft +poros input:nput shaft adalah komponen yang menerima momen output dari unit kopling, poros input juga befungsi untuk meneruskan putaran dari clutch kopling ke mainshaft +poros utama-, sehingga putaran bisa di teruskan ke gear0gear. :nput shaft juga sebagai poros dudukan bearing dan piston ring, selain itu berfungsi juga sebagai saluran oli untuk melumasi bagian dari pada inputshaft tersebut. *. !ear shift housing +rumah lever pemindah rpm!ear shift housing adalah housing dari pada lever pemindah gigi yang berfungsi untuk mengatur ketepatan perpindahan gigi, apabila gigi sudah dipindahkan maka lever akan terkunci sehingga lever tidak bisa berpindah sendiri pada saat spindel sedang berputar. 4. 3ain shaft +poros utama3ainshaft

yang

berfungsi

sebagai

tempat

dudukan

gear,

sinchromest, bearing dan komponen0komponen lainnya. 3ain shaft juga berfungsi sebagai poros penerus putaran dari input shaft sehingga putaran dapat di teruskan ke spindel, main shaft juga berfungsi sebagai saluran tempat jalannya oli.

A. "lanetary gear section +unit gigi planetari-


Page 1

"lanetary adalah alat pengubah rpm di suatu range tertentu dimana rpm dapat di ubah sesuai dengan kebutuhan proses pengerjaan dan dapat pula mengubah arah putaran spindel 1. Kil pump assy +pompa oliKil pump berfungsi untuk memompa dan memindahkan oli dari transmisi case +rumah transmisi-

menuju ke sistem untuk dilakukan

pelumasan terhadap komponen0komponen yang ada di dalam transmisi secara menyeluruh. ?.

Page 1!

Sun gear berfungsi untuk meneruskan putaran ke planetary gear section. Sun gear berhubungan langsung dengan gear yang ada pada unit planetary yang berfungsi sebagai penerus putaran, momen dari transmisi. ((. Kil filter +filter oliKil filter adalah komponen yang berfungsi untuk menyaring oli dari kotoran. Kli harus di saring, agar komponen transmisi tidak cepat aus yang disebabkan karena terjadinya gesekan antara komponen yang dapat menimbulkan geram0geram. Sehingga oli yang masuk ke sistem harus disaring dulu agar unit transmisi tetap baik. (*. Kil pipe +pipa oliKil pipe adalah pipa oli tipe batang, yang berfungsi sebagai saluran oli untuk menyalurkan oli dari transmisi case ke planetary gear section untuk dilakukan pelumasan terhadap unit planetar y.

BAB III DATA HA!IL PEN%AMATAN 3.1 %am&ar "erja 7erikut merupakan gambar kerja dari gearbo yang kami assembly dan disassembly yaitu &


Page 1"

3.2 Langkah "erja A. $lat yang digunakan N' ( * 4 A 1

Nama Alat 6unci = "alu 6aret dan 6onde ;ernier
!,es$#$kas$ Diameter (/ mm dan @ mm 1// gr dan 4// gr #2ricle 7rand% (1/ mm, /,/* mm #6FH% No.?(( ( inch #Sword Bish 7rand% No./1/A, ( 3

B. =angkah ' =angkah (. Disassembly !earbo dan "emeriksaan a. !unakan alat perlindungan dan keselamatan diri sebelum memulai praktikum seperti jas lab, safety shoes,dan alat lain yang dibutuhkan dalam menunjang keselamatan. b. "ersiapkan alat0alat yang akan

digunakan untuk melakukan

pembongkaran dan perakitan gearbox. c. 7uka baut pengikat dengan kunci = d. 7uka bagian penutup gearbo baik depan maupun samping


Page 1#

e. 7uka dan analisis bagian poros atas. f. )kur setiap bagian pada poros, catat hasil pengamatan g. "eriksa kode yang ada pada setiap bagian poros lalu catat. h. =akukan langkah a0e pada poros bagian bawah. i. "eriksa kode pada baut pengencang dan kode gearbo. *. $ssembly a. "asang bagian bagian dari poros bawah b. "asang setiap bagian dari poros atas c. "asang poros bagian pada gearbo hingga terpasang dengan baik d. "asang poros bagian bawah, pastikan terpasang dengan benar agar bisa berputar dengan baik e. "asang penutup poros bawah, pastikan pengencangan merata di kiri dan kanannya. f. "asang penutup poros bagian atas. g. "eriksa kembali alat, bersihkan dan rapihkan alat. Simpan dengan benar pada tempatnya.

3.2 Dara Has$l Pengamatan 1. Data 6onstruksi N'. (. *. 4. A. 1.

Nama "'m,'nen 2ipe gearbo Carak sumbu No. 6ode reduction gearbo eduction ratio 2ipe shaft assembly

!,es$#$kas$ Single eduction >orm, 2ipe 7 (*/ mm *A11 ( & 1/ 2ipe $

2. "oros "enggerak +>orm SharfN'. (.

Nama "'m,'nen Diameter poros


!,es$#$kas$ 4/ mm

Page 2$

*.

3odel worm shaft

4. A. 1.

Cumlah lilitan worm shaft Cumlah gigi yang digerakan eduction ratio

Single 2hread, model 6, "enggerak H, digerakan ; ? =ilitan 1 !igi ( & 1/

3. "oros Fang Digerakan dan >orm >heel N'. (. *. 4. A.

1.

Nama "'m,'nen Diameter "oros "anjang "oros Cumlah !igi >orm >heel 3odul

6ode 7antalan ( • • •

?.

!,es$#$kas$ A1 mm *?1 mm 1/ 4,@ NS6 4/4/@C +2apper oller 7earingA/ mm (1 mm */ mm 67< ?*(/ +Single ow Deep !rove 7all 7earing1/ mm / mm

Diameter Dalam Diameter =uar 2ebal

6ode 7antalan * Diameter Dalam Diameter =uar • 2ebal • "acking Cenis "acking • )kuran "acking +pl• 2ebal • •

5.

*/ mm ubber !asket (*1(*1 mm (,1 mm

. 6ekencangan 7aut dan "elumas N'. (. *. 4. A.

1. ?. 5. @.

Nama "'m,'nen )kuran baut penutup pada motor 7ahan baut penutup "itch Standar torsi pengencangan )kuran baut penutup pada poros yang digerakan 7ahan baut "itch 6ekentalan pelumas


Page 21

!,es$#$kas$ 3(/ +(/ mmS2@.@ +@@/ Nmm * (,1 mm 1/ Nm

3(* +(* mmS2@.@ +@@/ Nmm* (,51 mm S$8 / ' (*/ cSt

BAB I/ !IMPULAN DAN !ARAN .1 !$m,ulan 7erdasarkan data dan analisis data hasil pengamatan diatas dapat disimpulkan bahwa !earnbo adalah salah satu komponen utama motor yang disebut sebagai sistem pemindah tenaga, transmisi berfungsi untuk memindahkan dan mengubah tenaga dari motor yang berputar, yang digunakan untuk memutar spindel mesin maupun melakukan gerakan feeding.


Page 22

!earbo juga berfungsi untuk mengatur kecepatan gerak dan torsi serta berbalik putaran, sehingga dapat bergerak maju dan mundur. !earbo memiliki banyak sekali komponen didalanya, salah satunya adalah roda gigi. odagigi memiliki berbagai macam jenis mulai dari roda gigi lurus hingga roda gigi cacing. oda gigi ini juga memiliki profil yang berbeda beda mulai dari yang sikloida hingga yang khusus. "enggunaanya disesuaikan dengan kebutuhan pengguna. Dari penjelasan mengenai gearbo diatas, dilakukanlah praktikum ini agar kita dapat mengetahui bagaimana cara memasang dan melepas gearbo yang baik dan benar serta mengetahui standar apa saja yang ada pada roda gigi gearbo mulai dari jenis atau tipe, bentuk profil, hingga tata cara penamaan roda gigi.

.2 !aran 7erdasarkan

pengalaman

dalam

praktikum

$ssembly

and

Disassembly of !earbo serta pembuatan laporan ini, ada beberapa saran yang bisa kami berikan, diantaranya & (. )ntuk mempermudah proses pengerjaan, pastikan semua materi yang akan digunakan telah disediakan. *. =akukan peninjauan pada setiap materi yang ada sehingga informasi yang akan kita gunakan saat pengerjaan sudah pasti kebenarannya. 4. Saat melakukan praktikum pastikan kita taat pada aturan yang ada pada lab tersebut seperti keharusan memakai wearpack atau jas lab, memakai safety shoes serta mengikuti semua prosedur yang diarahkan oleh pembimbing atau instruktur.


Page 23

DA)TAR PU!TA"A Bahmi, 3unir . 000000000 . #!earbo% . 0000000000 . 7andung & "oliteknik Negeri 7andung. L( Desember */(?M. 000000000000 . */(A . #"engertian !8$7K9% http&siembah?.blogspot.co.id*/(A/(pengertian0gearbo((.html L*? Desember */(?M.

. .

ahmidara, Bajariyah . */(1 . #3engenal gearbo atau reducer% . http&mesinsakti.blogspot.co.id*/(1((mengenal0gearbo0atau0reducer.html . L*? Desember */(?M.


Page 24

Bajar, Syahrul F . */(* . http&teknisisampah.blogspot.co.id*/(*/1gearbo.html L*? Desember */(?M.

!earbo .

000000000000 . */(( . #"8N!82:$N KD$ !:!:% http&asaldotcom.blogspot.co.id*/((/5pengertian0roda0gigi.html . Desember */(?M.

.

. L*?

$kbar, Satria . */(A . #3acam ' 3acam oda !igi dan Bungsinya% . http&saw1?.blogspot.co.id*/(A((macam0macam0roda0gigi0dan0 fungsinya.html . L*? Desember */(?M.

LAMPIRAN =ampiran ini merupakan foto ' foto yang kami dapatkan selama praktikum gearbo dilakukan yaitu sebagai berikut &


Page 25

LEMBAR PEN%E!AHAN $ssembly and Disassembly of !earbo

Page 2

2anggal "raktikum

& ( Desember */(?

2anggal "enyerahan =aporan

& (? Canuari */(5

"raktikan (

"raktikan *

"raktikan 4

$ditya "ermana Sakti N:3 & (1(*((//(

$ji :swandi N:3 & (1(*((//*

$ndri Hendriyawan N:3 & (1(*((//4

:nstruktur

:r. 3. 3unir Bahmi, 32 N:" & (?4(//?(@@/4(//A


Page 2!

Assembly and Disassembly of Gearbox

Recommend Documents