El Sector de la Seguridad Marítima, o MarSec como como le llamamos los que nos dedicamos a ello, se ha convertido en un entorno en alza donde cientos de compañías de seguridad de todo el mundo, incluidas varias españolas, compiten por frmar contratos con empresas navieras para proporcionar protección a sus barcos en su tránsito por la denominada área de gran riesgo (HRA, High Risk ); comprende, zonas Area ); del Océano Indico, el Golfo de Adén, el Mar Rojo, el Canal de Mozambique, el Estrecho de Malaka y, y, más recientemente, el Golfo de Guinea. Daniel Basabe 58
Después de haberme formado con diferentes compañías británicas en el Sector del Protección de Personas en zona hostil (Close Protection ) y habiéndome formado mínimamente en el de MarSec me surgió la posibilidad de trabajar para una empresa de este último entorno. Necesitaban un operador –operator, en inglés- con los conocimientos de medicina de emergencia que yo tenía, además de un buen nivel de inglés. Así, empezaba mi periplo trabajando como Operador de Seguridad Marítima (MSO, Maritime Se- curity Operator ) para varias empresas españolas y extranjeras. Cada vez que he embarcado se sigue un proceso similar. Todo empieza con el vuelo desde casa hasta el país de embarque, en Oriente Medio, Asia o África. Una vez allí, y después casi dos días entre vuelos, estancias en aeropuertos,…, el equipo de seguridad es recogido por una agencia designada por el contratante para los trámites de entrada al país, el visado o el transporte a la ciudad costera en la que embarcaremos al buque al que daremos protección a lo largo de la ruta que realice por la HRA. Una vez embarcados empieza el proceso de reforzamiento del buque. Básicamente, consistirá en la instalación de varias capas de alambre de espino a lo largo de todo el perímetro de la nave, colocación de planchas de acero, bidones metálicos y todo lo que sirva para mejorar nuestras posiciones de tiro, así como reforzar todas las puertas y esca-
leras que dan acceso al interior. Es entonces cuando empiezan las guardias. En función del número de operadores que conformen el equipo -generalmente 3 o 4- sobre una base de 4 horas de trabajo 8 de descanso y otra vez el ciclo 4 8 off . on 8 Comunicados entre nosotros en todo momento con walkie-talkies, tenemos que seguir un protocolo en caso de que se produzca una alerta por avistamiento de una embarcación sospechosa. Una vez activado, hemos de ceñirnos a las reglas de enfrentamiento que sólo nos
permitirán abrir fuego en determinadas circunstancias después de un uso progresivo de la fuerza. Será una decisión que tomará el Team Leader tras haber pedido permiso al Capitán del buque. Después de entre 12 y 20 días, dependiendo del tránsito a realizar, se llega al punto establecido para el relevo. Una agencia nos recogerá, con ayuda de una lancha, y llevará al puerto. Allí, otra vez hay que repetir controles de seguridad, aduana, visados, etc. La agencia se encarga de trasladarnos a un hotel en el que esperaremos hasta que la empresa de seguridad comunique que otro tránsito parte desde ese país, con lo que vuel-
ta a empezar; embarcaremos hacia otro país, quién sabe si de Oriente Medio, Asia o África. Para todos aquellos que estéis interesados en trabajar en MarSec para empresas extranjeras a continuación detallo los requisitos: -Inglés. Hablar un inglés bueno. Si vais a trabajar en una empresa extranjera es necesario dominar ese idioma al menos en un nivel intermedio sufciente para
hablar y entender. -Curso de seguridad básico STCW-95. En España se debe realizar en centros de formación homologados por el Ministerio de Fomento-Marina Mercante. En este Curso se deben tratar los 4 puntos de dicho convenio: prevención de la
lucha contra incendios, conocimientos sobre asistencia médica, técnicas de supervivencia personal, y seguridad personal y responsabilidades sociales. -Libreta de embarque -seaman’s book -. -. Con el curso STCW-95 puedes solicitarla en cualquier Capitanía Marítima o en los Servicios Centrales de la Dirección General de la Marina Mercante. No caduca. -Cursos MSO (Maritime Security Ofcer ) y SSO (Ship Security Ofcier ). ). Los dan empresas en el extranjero. El MSO tiene que estar certifcado por City and Guilds. Suelen durar lo mismo, unos 5 días cada uno. -Certifcado médico ENG-1. Es específco para las personas que trabajan en el mar. El Instituto Social de la Marina (ISM)
es el organismo competente en España para la organización, realización y control de estos reconocimientos médicos, que deben tener carácter gratuito. Se realiza en los lugares señalados por el ISM, que está presente en las provincias marítimas de España. -Cursos médicos. Como mínimo es necesario tener el FPOS-I (First Person on ). Aunque no es neceScene Intermediate ). sario es muy valorado haber hecho un curso TCCC (Tactical Combat Casualty Care , Asistencia Táctica de Heridos en Combate). -Certifcado de capacitación en el mane jo de armas -weapon prociency -. -. Como en España es imposible hacer cursos con armas automáticas hay que recurrir al extranjero para hacerlo y conseguir la certifcación para el manejo efciente de armas
automáticas como el AK, M4, FN FAL, etc. -Certifcado de historial militar. Si has sido militar tendrás una cerffcación que
lo acredite. Si no tienes este documento pero has pasado por las Fuerzas Armadas, acude a un Centro Provincial de Reclutamiento para solicitarlo. -Certifcado de antecedentes penales
(CRB). Se tiene que solicitar con un “apostillamiento” para que en el reverso venga reejado en inglés. Puedes solicitarlo en
persona en las delegaciones que tiene el Ministerio de Justicia en cada provincia o a través de la web de Ministerio de Justicia. -Curriculum Vitae (CV). Por supuesto en inglés y con un máximo de dos o tres ho jas. jas. Sólo Sólo reeja reejará rá los cursos cursos import important antes es y
no cursos como el de manejo de cuchillo bajo el agua y similares. -Cartilla de vacunación. Obligatorio tener la vacuna de la febre amarilla. Se rellena en los centros de Sanidad Exterior de cada provincia. La hacen ajustada a cada zona del mundo ya que cada una requierequi ere unas vacunas específcas.
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