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16:05-01 Edição 1 Industrial & Marine Engines

Motor de partida (arranque ) Descrição de funcionamento Descrição de serviço

No de peça 1 588 825

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Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1

pb

Índice

Índice

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Descrição de funcionamento

Generalidades............................................................3 Ativação ......................................... ............................................................... ...........................3 .....3 Ciclo de partida (arranque) ......................................4 ......................................4 Bosch JE......................................... JE................................................................ ...........................5 ....5 Bosch JF........................................................... JF....................................................................6 .........6

Descrição de serviço

Remoção ........................................... ................................................................. ........................7 ..7 Instalação .......................................... ................................................................ ........................8 ..8

Bosch JE

Especificações.........................................................10 Vista explodida ......................................................10 Escovas de carvão...................................................12 Interruptor de solenóide..........................................15

Bosch JF

Especificações.........................................................16 Vista explodida ......................................................16 Escovas de carvão...................................................18 Interruptor de solenóide..........................................21

Diagnóstico de falhas (avarias )

Acionamento do motor de partida (arranque)........22 Desacionamento do motor de partida (arranque)...............................................................25 Ruídos ............................................ ................................................................... .........................28 ..28 Desempenho............................................................29

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Ativação

Descrição de funcionamento Generalidades Ativação O motor de partida (arranque) é ativado através da tensão de comando 50 e através do fornecimento da bateria 30.

Diagrama esquemático para conexão (ligação )

O fornecimento 50 é ativado através de um relé. A maneira precisa como o relé é ativado varia entre os diferentes motores e unidades. Quando o fornecimento 50 é ativado, o interruptor de solenóide e o solenóide no motor de partida (arranque) são energizados. Quando o fornecimento 50 é interrompido, o interruptor de solenóide não é mais energizado. A bateria e o alternador alimentam o fornecimento 30.

S3. Bloqueio de partida (arranque) R3. Relé de partida (arranque) R21 Relé do imobilizador M1 Motor de partida (arranque)

Peças integrais

1 2 3 4 5 6

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Interruptor de solenóide Alavanca de acoplamento Enrolamentos do campo com sapatos de pólos Rotor com comutador Pinhão de partida (arranque) Suporte da escova com quatro escovas de carvão


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Ciclo de partida ( arranque )

Ciclo de partida (arranque ) em princípio O motor de partida (arranque) é construído como uma unidade singular com o interruptor de solenóide. 1 Quando o interruptor de solenóide é

fornecido com tensão, ele puxa o anel de engrenagem de partida (arranque) do motor a Diesel com um braço de comando na engrenagem do motor de partida (arranque). O pinhão do motor pode ser deslizado no eixo do rotor do motor elétrico.

2 Uma vez que o pinhão estiver totalmente

engrenado com o anel de engrenagem de partida (arranque) do motor a Diesel, um par de conexões (ligações) no interruptor de solenóide será fechado e fornecerá corrente ao motor elétrico.

3 Uma vez que o motor a Diesel tiver

começado a funcionar, o pinhão evitará através de um arranjo de roda livre que o motor a Diesel acione o motor de partida (arranque) nas velocidades muito altas e perigosas. O pinhão permanece engrenado com o anel de engrenagem de partida (arranque) até o interruptor de solenóide parar de receber tensão. O pinhão é retornado por uma mola de retorno no interruptor de solenóide e a corrente ao motor de partida (arranque) é interrompida.

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Bosch JE Engate do anel de engrenagem de partida (arranque )

Acoplamento interno

O pinhão com engrenagem de roda livre é carregado por molas. Se o pinhão bater em um dente no anel de engrenagem de partida (arranque), a mola será pressionada para cima e o pinhão será girado nas estrias cônicas. Quando o pinhão de partida (arranque) é virado para um espaço do dente, o pinhão é empurrado totalmente para fora e o motor de partida (arranque) começa a acionar.

1 Enrolamento de retenção 2 Enrolamento de tração 3 Série de enrolamento do campo 4 Enrolamento do campo em derivação 30 Bateria + 31 Bateria – 50 Tensão de comando

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Bosch JF Engate do anel de engrenagem de partida (arranque )

Acoplamento interno

O pinhão com engrenagem de roda livre é carregado por molas. Se o pinhão bater em um dente no anel de engrenagem de partida (arranque), a mola será pressionada para cima e o motor de partida (arranque) girará o pinhão na potência total até ele engatar. Quando o pinhão de partida (arranque) é virado para um espaço do dente, o pinhão é empurrado para engatar por meio da mola.

1 Enrolamento de retenção 2 Enrolamento de tração 3 Série de enrolamento do campo 30 Bateria + 50 Tensão de comando

6

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Remoção

Descrição de serviço Remoção 1 Interrompa a força ao motor ou unidade

Posições dos pinos de Bosch JE/JF

usando o interruptor principal da bateria ou desconectando a conexão (ligação) negativa às baterias.

2 Remova eventuais tampas. 3 Desconecte todos os cabos de massa 31 ao

motor de partida (arranque).

4 Desconecte o cabo positivo 30 e o cabo de

comando 50.

5 Dobre os cabos para um lado. 6 Solte os parafusos que prendem o motor de

partida (arranque) na carcaça (alojamento) do volante.

!

ATENÇÃO! O fio condutor tracejado mostra a ligação à massa do interruptor de solenóide nos motores de partida (arranque) com 2 pinos.

Cuidado pois existe um risco de esmagamento. O motor de partida (arranque ) é bem pesado. Tome bastante cuidado!

IMPORTANTE! Verifique se o pinhão de 7 Puxe o motor de partida (arranque) para

fora com cuidado.

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partida (arranque) está danificado. Se estiver, o anel de engrenagem de partida (arranque) inteiro deverá ser verificado para ver se está danificado.


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Instalação

Instalação Posições dos pinos de Bosch JE/JF 1 Assegure-se de que a força ao motor ou

unidade esteja desconectada.

2 Limpe em volta do orifício na carcaça

(alojamento) do volante.

3 Posicione o motor de partida (arranque) e

aparafuse o motor na carcaça (alojamento) do volante.

4 Limpe as conexões (ligações) de cabo. 5 Conecte os cabos nos pinos apropriados

conforme a ordem seguinte:

•

Cabo de comando 50

•

Bateria + 30

•

Alguns motores de partida (arranque): Massa 31

6 Conecte a força ao motor ou unidade e

ligue o motor.

7 Reinstale eventuais tampas.

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O fio condutor tracejado mostra a ligação à massa do interruptor de solenóide nos motores de partida (arranque) com 2 pinos.


Instalação Dimensões e momentos (binários ) de aperto

Bosch JE

Bosch JF

50 (cabo de comando) M6: 2,5 +/- 0,5 Nm

M4: 1,2 +/- 0,1 Nm

30 (cabo positivo)

M12: 28 +/- 4 Nm

M10: 28 +/- 4 Nm

31 (cabo de massa)

M10: 18 +/- 2 Nm

(M8) *)

* ) Apenas no motor de partida (arranque) com 2 pinos. Os motores com pólos singulares são ligados à massa através da carcaça (alojamento) do volante.

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Bosch JE

Bosch JE 6,7 kW Especificações Potência

6,7 kW

Direção de rotação (visto em direção à carcaça (alojamento) do volante)

Sentido anti-horário

Diâmetro mín. do comutador

42,5 mm

Comprimento mín. das escovas de carvão

17,5 mm

Pressão de mola das escovas de carvão

47-53 N

Resistência no enrolamento de tração

0,5 ohm

Resistência no enrolamento de retenção

2,5 ohms

Excentricidade radial máx. no rotor

0,10 mm

Excentricidade radial máx. no comutador

0,03 mm

Vista explodida

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Bosch JE 1 Enrolamento de excitação 2 Parafuso 3 Mola de compressão 4 Mancal 5 Parafuso 6 Anel da junta 7 Porca 8 Prisioneiro (Perno) 9 Parafuso 10 Parafuso 11 Mancal intermediário 12 Espaçador (Anilha espaçadora) 13 Engrenagem de roda livre 14 Arruela (Anilha) 15 Rotor 16 Tampa traseira do mancal 17 Mancal 18 Jogo de escovas de carvão 19 Suporte da escova de carvão 20 Tampa 21 Parafuso 22 Parafuso 23 Arruela (Anilha) 24 Porca 25 Arruela (Anilha) 26 Barra condutora 27 Alavanca de acoplamento 28 Interruptor de solenóide, solenóide 29 Tampa dianteira do mancal 30 Parafuso 31 Espaçador (Anilha espaçadora) e junta 32 Peças de montagem para barra condutora 33 Arruela (Anilha) 34 Porca 35 Arruela (Anilha) 36 Parafuso 37 Mancal 38 Anel de vedação-O (O-ring)

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Bosch JE

Escovas de carvão Bosch JE Substituição Dimensões Comprimento mín. das escovas de carvão

17,5 mm

Equipamento necessário Para substituir as escovas de carvão e molas de forma simples e segura, você precisa ter quatro fechaduras ( freios) de mola. Elas podem ser facilmente feitas de chapa de aço fina que é cortada em quatro pedaços de aprox. 20x40mm. Jogo de escovas de carvão

No da peça: 1 405 977

Molas para escovas de carvão

No da peça: 1 405 976

Descrição de serviço Antes da substituição, você deve primeiro remover o motor de partida (arranque). Veja Remoção. 1 Marque a posição da tampa traseira do

mancal com um demarcador.

2 Remova a tampa de proteção traseira. 3 Solte os parafusos e remova a tampa

traseira do mancal.

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Bosch JE 4 Solte os parafusos às conexões (ligações)

da escova de carvão.

5 Instale as fechaduras ( freios) de mola para

liberar a pressão de mola nas escovas de carvão.

6 Remova a placa de segurança da escova de

carvão depois de marcar sua posição na carcaça (alojamento) do pino.

7 Verifique se o comutador não está

danificado. Passe um pano e limpe os segmentos do comutador, se necessário.

8 Remova as escovas de carvão e as molas

antigas com uma chave de fenda.

9 Coloque novas escovas no suporte da

escova. Não instale as molas ainda.

10 Reinstale a placa de segurança da escova

de acordo com a marca com as escovas novas e conecte os cabos nas escovas de carvão.

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Bosch JE 11 Instale as molas novas nas escovas de

carvão. Use uma chave de fenda pequena no centro das molas e prenda-as com esta chave.

!

ATENÇÃO!

Use óculos de proteção! As molas do suporte da escova têm uma força elástica bem alta.

•

Instale o pente que posiciona a escova de carvão.

•

Tensione a mola meia-volta.

•

Pressione no centro da mola na placa de fixação.

12 Reinstale a tampa do mancal conforme

indicado pelas marcas.

13 Instale a tampa de proteção. 14 Reinstale o motor de partida (arranque).

Veja Instalação.

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Bosch JE

Interruptor de solenóide Bosch JE Substituição Dimensões Circuito de tração

0,5 ohm

Circuito de retenção

2,5 ohms

Descrição de serviço Remova o motor de partida (arranque), veja Remoção. 1 Solte os parafusos que prendem o

interruptor de solenóide na tampa dianteira do mancal.

2 Solte a barra condutora do interruptor de

solenóide da carcaça (alojamento) do pino.

3 Remova a carcaça (alojamento) do

interruptor de solenóide e o núcleo.

4 Instale o núcleo novo. Passe graxa (massa)

resistente ao calor na superfície de garra que está em contato com a alavanca de acoplamento. Assegure-se de que a superfície agarre na alavanca de acoplamento na tampa dianteira do mancal

5 Passe graxa (massa) resistente ao calor no

núcleo e instale a carcaça (alojamento) do interruptor de solenóide. Aparafuse na tampa dianteira do mancal. Conecte a barra condutora na carcaça (alojamento) do pino.

6 Reinstale o motor de partida (arranque),

veja Instalação.

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Bosch JF

Bosch JF 4 kW Especificações Potência Direção de rotação (visto em direção à carcaça (alojamento) do volante) Diâmetro mín. do comutador Comprimento mín. das escovas de carvão Pressão de mola das escovas de carvão Resistência no enrolamento de tração Resistência no enrolamento de retenção Excentricidade radial máx. no rotor Excentricidade radial máx. no comutador

Vista explodida

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4 kW Sentido anti-horário 42,5 mm 8,5 mm 27-46 N 1,33 ohm 4,34 ohms

0,05 mm 0,03 mm

Bosch JF 1 Enrolamento de excitação 2 Parafuso 3 Mola de compressão 4 Bucha (Casquilho) sinterizada 5 Parafuso 6 Arruela (Anilha) de pressão 7 Porca 8 Prisioneiro (Perno) 9 Espaçador 10 Porca 11 Mancal intermediário 12 Bucha (Casquilho) sinterizada 13 Engrenagem de roda livre 14 Bucha (Casquilho) sinterizada 15 Rotor 16 Tampa traseira do mancal 17 Bucha (Casquilho) sinterizada 18 Jogo de escovas de carvão 19 Suporte da escova de carvão 20 Tampa 21 Parafuso 22 Parafuso 23 Braçadeira 24 Porca do parafuso do pino 25 Anel-trava (freio) 26 Porca do parafuso do pino 27 Alavanca de acoplamento 28 Interruptor de solenóide - solenóide 29 Tampa dianteira do mancal / extremo 30 Parafuso 31 Jogo de peças de ancoragem

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Bosch JF

Escovas de carvão Bosch JF Substituição Dimensões Comprimento mín. das escovas de carvão

8,5 mm

Equipamento necessário Jogo de escovas de carvão

No da peça: 313 267

Molas para escovas de carvão

No da peça: 313 261

Descrição de serviço Antes da substituição, você deve remover o motor de partida (arranque) (consulte “Motor de partida (arranque), remoção”) 1

Apenas no motor de partida (arranque) com 2 pinos: Desconecte a conexão (ligação) 31 do interruptor de solenóide na tampa traseira do mancal.

2

Remova a tampa de proteção traseira.

3 Remova a trava (bloqueio) de segurança

em forma de U, arruelas (anilhas) de ajuste, vedação de borracha e as duas porcas. Remova a tampa traseira do mancal.

4

18

Dobre as fivelas e remova as duas escovas positivas do suporte da escova. As escovas positivas têm uma mangueira (tubo flexível) de proteção vermelha. As escovas negativas podem ser deixadas no suporte da escova quando sua força elástica contra o comutador é liberada.

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Bosch JF 5 Remova a placa de segurança da escova

com escovas negativas depois de marcar a posição da placa na carcaça (alojamento) do pino.

6 Remova as escovas negativas e as molas

antigas com uma chave de fenda.

7

Verifique se o comutador não está danificado. Passe um pano e limpe, se necessário.

8 Remova as conexões (ligações)

aparafusadas da escova positiva no enrolamento do campo.

9 Instale novas escovas positivas no

enrolamento do campo na carcaça (alojamento) do pino.

10 Instale as novas escovas negativas no

suporte da escova.

11 Instale o suporte da escova conforme

indicado pelas marcas. Instale escovas positivas novas e molas novas e forme as fivelas para as escovas de carvão com um alicate chato.

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Bosch JF 12 Instale a tampa traseira do mancal.

Posicione a admissão do fio elétrico na tampa.

13 Levante o motor de partida (arranque) com

as duas porcas. Instale as arruelas (anilhas) de ajuste e a trava (bloqueio) de segurança no extremo do eixo do rotor.

14 Apenas no motor de partida (arranque)

com 2 pinos: Conecte a conexão (ligação) 31 do interruptor de solenóide na tampa traseira do mancal. 15 Verifique a folga axial do eixo do rotor. A

folga deve ser 0,1-0,3 mm. A quantidade de arruelas (anilhas) de ajuste deve ser ajustada, se necessário, até a folga correta for obtida. Instale a vedação de borracha e a tampa de proteção. 16 Instale o motor de partida (arranque)

(consulte “Motor de partida (arranque), instalação”)

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Bosch JF

Interruptor de solenóide Bosch JF - solenóide Substituição Dimensões Circuito de tração

1,33 ohm

Circuito de retenção

4,34 ohms

Peças necessárias No da peça: 386 768

Interruptor de solenóide - conjunto

Descrição de serviço Antes da substituição, você deve remover o motor de partida (arranque) (consulte “Remoção do motor de partida (arranque)”). 1

Apenas no motor de partida (arranque) com 2 pinos: Desconecte o cabo de massa do interruptor de solenóide da conexão (ligação) 31 na tampa traseira do mancal.

2

Remova a conexão (ligação) do enrolamento do campo ao interruptor de solenóide.

3

Solte os parafusos que prendem o interruptor de solenóide na tampa dianteira do mancal.

4

Remova a carcaça (alojamento) do interruptor de solenóide e o núcleo.

enrolamento do campo no interruptor de solenóide.

5 Instale o núcleo novo. Passe graxa (massa)

resistente ao calor na superfície de garra que está em contato com a alavanca de acoplamento. Assegure-se de que a superfície agarre na alavanca de acoplamento na tampa dianteira do mancal

6

Passe graxa (massa) resistente ao calor no núcleo. Instale a nova carcaça (alojamento) do interruptor de solenóide e aparafuse na tampa dianteira do mancal.

7

Remova a conexão (ligação) do

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8

Apenas no motor de partida (arranque) com 2 pinos: Conecte o cabo de massa do interruptor de solenóide à conexão (ligação) 31 na tampa traseira do mancal.

9 Instale o motor de partida (arranque)

(consulte “Motor de partida (arranque), instalação”)


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Diagnóstico de falhas ( avarias )

Diagnóstico de falhas (avarias ) É necessário ter uma fonte de tensão de 80 V para fazer o teste de isolamento do motor de partida (arranque). Não é, portanto, possível usar um multímetro normal.

Acionamento do motor de partida (arranque ) 1. Não há fornecimento de tensão ao motor de partida (arranque ) quando a chave de partida (arranque ) é ligada e o botão é pressionado. Falha (Avaria ): Defeito na conexão (ligação) 50 no botão de partida (arranque), relé do imobilizador, relé de partida (arranque) ou curto-circuito.

Comentário: O relé de partida (arranque) muda para a posição de partida (arranque) quando o botão está na posição 50, i.e. o fornecimento 50 ao pino 86 do relé. O pino 85 no relé deve ser conectado à massa 31.

Ação: Verifique os conectores ( fichas) e a fiação (cablagem) do motor de partida (arranque). Verifique o pino e as conexões (ligações) do relé de partida (arranque).

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2. O interruptor de solenóide é ativado, mas o pinhão não engata. Falha (Avaria ) 1:

Falha (Avaria ) 2:

O pinhão emperrou no eixo. O motor de partida (arranque) está “girando”.

O pinhão não encontra uma abertura entre os dentes.

Causa:

Causa:

A ferrugem no eixo do pinhão de partida (arranque) pode ter causado tanta fricção que o pinhão não consegue se mover. A alavanca de acoplamento pode estar desacionada ou quebrada ou o pino dela pode ter quebrado.

A configuração do ajuste do motor de partida (arranque) pode estar incorreta.

Comentário: Em casos extremos, a falha (avaria) pode causar danos no anel de engrenagem de partida (arranque).

Comentário: Consulte Engate do anel de engrenagem de partida (arranque) na Descrição de funcionamento do Manual de serviço para a seqüência quando estiver engatando.

Ação: Verifique se a configuração do ajuste do pinhão consegue se mover.

Ação: Remova o motor de partida (arranque) e verifique se o pinhão consegue se mover ao longo do eixo sem emperrar. Se o eixo estiver enferrujado, ele deve ser lubrificado e limpo. Verifique se o pinhão está danificado e vire o anel de engrenagem de partida (arranque) inteiro ao contrário e veja se há danos. Substitua o motor de partida (arranque) e/ou anel de engrenagem de partida (arranque), se necessário. Verifique a alavanca de acoplamento.

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3. O motor de partida ( arranque ) é acionado, mas não gira. Falha (Avaria ): Não há fornecimento permanente (pino 30) ao motor de partida (arranque).

Causa: Circuito aberto no motor de partida (arranque) ou falta de tensão de alimentação ao motor de partida (arranque) ou da placa de contato do interruptor de solenóide.

Comentário: A falha (avaria) se encontra ou no motor de partida (arranque) ou nas conexões (ligações) à massa ou bateria +.

Ação: Verifique as conexões (ligações) 30 e 31 no motor de partida (arranque). Verifique as conexões (ligações) no interruptor de solenóide e no suporte da escova e verifique o desgaste da escova de carvão e comutador. Troque as escovas, se necessário.

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Desacionamento do motor de partida (arranque ) 1. O interruptor de solenóide não desliga depois do botão de partida (arranque ) ter sido solto. Falha (Avaria ) 1:

Falha (Avaria ) 2:

Conexão ( Ligação) 50 com defeito na parte elétrica do bloqueio de partida (arranque), relé de partida (arranque) adicional pode estar com defeito.

O fornecimento 50 ao motor de partida (arranque) é interrompido, mas o interruptor de solenóide não retorna para sua posição livre de carga.

Causa: A mola de retorno no interruptor de solenóide sofreu fadiga ou não está funcionando.

Comentário: Qualquer relé de partida (arranque) adicional deve permanecer na posição de partida (arranque) enquanto o botão estiver na posição 50, i.e. fornecimento 50 ao pino 86 do relé. O pino 85 no relé deve ser conectado à massa 31.

Comentário: A força da mola necessária para o pinhão retornar está ausente.

Ação:

Ação: Verifique a parte elétrica do botão de partida (arranque) e qualquer relé de partida (arranque) adicional.

Verifique a mola do interruptor de solenóide. Substitua o interruptor, se necessário.

Pino 86 •

Só deve ser alimentado quando a chave de partida (arranque) estar na posição de partida (arranque) do fornecimento 50.

Sobrecarga entre os pinos 30 e 87 •

Só deve estar em contato quando o pino 86 foi fornecido com tensão.

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2. O motor de partida (arranque ) continua girando depois de o botão ter sido solto. Falha (Avaria ): O rotor ainda está recebendo tensão.

Causa: O interruptor de “abertura” da corrente do rotor foi sobrecarregado e está com curto-circuito no interruptor de solenóide. O pinhão está emperrando no eixo do rotor.

Comentário: Vai causar danos no resto do motor de partida (arranque). Tente descobrir a razão da sobrecarga para evitar que a falha (avaria) ocorra novamente.

Ação: Verifique se o pinhão não está emperrando no eixo do rotor. Substitua o interruptor de solenóide pelo interruptor de “abertura”.

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3. O pinhão não desengata quando o rotor é ligado, mesmo o interruptor estando desligado. Falha (Avaria ): A operação do solenóide do pinhão de partida (arranque) não está funcionando.

Causa: A alavanca de acoplamento pode estar desacionada ou quebrada ou o pino em forquilha pode ter quebrado. O pinhão pode ter emperrado no eixo.

Comentário: A falha (avaria) causará brevemente danos graves no motor de partida (arranque).

Ação: Verifique se o pinhão emperrou no eixo do rotor e verifique o funcionamento da alavanca de acoplamento. Verifique o anel de engrenagem de partida (arranque).

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Ruídos 1. O motor de partida (arranque ) faz ruído quando está funcionando. Falha (Avaria ): O rotor ou os mancais do pinhão estão danificados. O pinhão ou os dentes do anel de engrenagem de partida (arranque) estão danificados.

Causa: Danos nas superfícies do mancal contribuiram para um nível de fricção bem alto. O pinhão ou dentes do anel foram danificados porque o motor de partida (arranque) foi ativado quando o motor a Diesel estava funcionando. •

O pinhão ou os dentes do anel de engrenagem foram danificados porque o pinhão emperrou no eixo.

Comentário: Um mancal ou mais foi danificado por causa de desgaste ou sujeira (sujidade).

Ação: Substitua o motor de partida (arranque), se necessário. Verifique e substitua o anel de engrenagem de partida (arranque), se necessário. •

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Verifique se o pinhão está emperrado no eixo. Limpe e lubrifique, se necessário.

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Desempenho 1. O motor de partida (arranque ) está “fraco”. Falha (Avaria ): O motor de partida (arranque) não atinge uma velocidade alta o suficiente para ligar o motor a Diesel.

Causa: O fornecimento 30 é muito baixo ou há uma conexão (ligação) fraca no motor de partida (arranque).

Comentário: O fornecimento ao motor de partida (arranque) deve ser, pelo menos, 18 V para poder ativar o interruptor de solenóide. A resistência no cabo 30 deve ser menor que 0,003 ohm.

Ação: Verifique a condição da bateria e a resistência no cabo 30. Verifique se as conexões (ligações) no motor de partida (arranque) estão queimadas, ambas no interruptor de solenóide e no rotor.

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