SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
FAMILIA TG – TRUCKNOLOGY GERATION MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
1
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
O SISTEMA EBS
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS O Sistema EBS
Moderno conceito tecnológico para frenagem dos veículos comerciais.
ECM
Válvula controladora de pressão
Válvula dupla do pedal do freio Válvula controladora de pressão MAN Latin America
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Reservatórios de ar
Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS O Sistema EBS
Ao acionar o pedal de freio, sinais elétricos são enviados ao módulo de controle. Em caso de falhas elétricas o sistema é ativado pneumaticamente, somente (backup). ECM
Válvula controladora de pressão
Válvula dupla do pedal do freio Válvula controladora de pressão MAN Latin America
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Reservatórios de ar
Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sistema Eletrônico de Frenagem - EBS
Atuações da pressão de ar com comandos elétricos pneumáticos individuais para cada roda.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
IDENTIFICAÇÃO DOS PÓRTICOS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Generalidades
Identificação dos pórticos nas válvulas do sistema (DIN 74254) 0 Conexão de aspiração; 1 Entrada de energia; 2 Saída de energia; 3 Saída para a atmosfera; 4 Conexão de comando; 5 Livre; 6 Livre; 7 Conexão para anticongelante; 8 Conexão para o óleo de lubrificação (compressor); 9 Conexão para o líquido de arrefecimento (compressor).
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Identificação dos pórticos
Exemplo: Válvula de comando do semi-reboque com válvula de controle de pressão diferencial integrada.
11 Entrada de ar (válvula de proteção de quatro circuitos circuito 3); 12 Entrada de ar (para o reservatório do reboque) acoplamento de reserva (vermelha); 22 Saída de ar (para acionamento do freio do reboque); 3
Saída para a atmosfera (extração de ar);
41 Sinal de comando da válvula do freio de serviço (circuito 1); 42 Sinal de comando da válvula do freio de serviço (circuito 2); 43 Sinal de comando da válvula do freio de estacionamento (circuito 3).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Pressões no sistema de freios
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sistema de Freios EBS
Vantagens da eficácia de frenagem otimizada •
Distâncias de frenagem mais curtas;
•
Ausência de bloqueio das rodas;
•
Capacidade de condução em frenagens de emergência;
•
Desgaste uniforme dos calços dos freios;
•
Prolongamento do tempo de vida útil.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sistema de Freios EBS
Fatores de regulagem da pressão A pressão de frenagem nas câmaras de freio das rodas é regulada eletrônicamente em função dos seguintes fatores: •
Pré-definição do transmissor dos valores de frenagem (solicitação do condutor);
•
Sensor de carga sobre os eixos (estado de carga sobre o veículo);
•
Sensores de rotação (patinação das rodas);
•
Sinal do tacômetro (desaceleração do veículo);
•
Sensor de desgaste dos calços dos freios.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Funções do sistema
O sistema EBS executa a regulagem eletrônica da pressão de frenagem. Sem o sistema ABS esta regulagem é efetuada até o controle total do nível de pressão. As funções adicionais influenciam a regulagem eletrônica de pressão de frenagem, resultando em distribuições variáveis de pressão nas câmaras de freio.
ABS - Sistema antibloqueio das rodas ao frenar; ASR - Sistema para controle de tração das rodas ao acelerar o veículo para patinação; ESP - Sistema de controle de estabilidade do veículo em curvas com frenagem das rodas (tractor + reboque).
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Funções do sistema
Assistência da frenagem - Medição do curso do pedal de freio (resistência variável); - Comparação dos dados de programação do EBS; - Sinais dos sensores nas rodas e atuação eletropneumática através das válvulas atuadoras de pressão nas rodas.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sistema de Freios com Anti-bloqueio - ABS
Sinais de rotações das rodas.
* Roda fônica: dispositivo circular em forma de anel, dentado externamente. MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sinal de roda travando
Sinal normal
Sinal descrescendo
Roda travando
Sinal normal
Sinal normal
Roda fônica (anel dentado) MAN Latin America
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Sensores ABS (sensor magnético) Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sinal de roda travando
Módulo eletrônico analisa: •
Sinais recebidos e compara com dados programados, gravados em sua memória;
•
Controla por atuadores eletropneumáticos a frenagem de cada roda do veículo;
•
Sempre que uma (ou mais) roda(s) indicar possibilidade de travamento, ou sua rotação for muito diferente das demais, a ECM do EBS atuará de forma a adequar a pressão de ar para cada condição apresentada, para evitar a ocorrência do travamento das rodas, propiciando maior facilidade de manutenção da trajetória normal do veículo durante a frenagem e aumentando sua segurança ativa.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Rede CAN
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Rede CAN
Veículo + reboque com sistema de freios EBS - Comunicação dos módulos eletrônicos (veículo e reboque) por Rede CAN; - Reboque sem Sistema EBS, controle somente pelo veículo (tractor).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
ASR (Anti-Spin Regulator) ou Controle Anti Deslizamento (Patinação)
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS ASR (Anti-Spin Regulator) ou Controle Anti Deslizamento (Patinação) - No sistema integrado ASR é feito o controle de tração com patinação das rodas; - Torque do motor controlado em caso de patinação; - Feito cálculo de velocidade média de todas as rodas para controle da tração; - Se somente em 1 roda tracionada patinar, o freio auxilia para evitar o processo de patinação; - No veículo equipado com Intarder + EBS, o sistema se integra equilibrando a frengem do veículo. MAN Latin America
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
COMPONENTES DO SISTEMA DE FREIOS - EBS-5
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Componentes do Sistema de Freios – EBS-5
Válvula do reboque - G 17.310 (Y278) - Regular a pressão de frenagem do freio do reboque. - Freio de serviço do reboque acionado pelos sinais de freio serviço e estacionamento do tractor.
42
22 43 21 1
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Função MAN Easy Start para caixas automatizadas
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Função MAN Easy Start para caixas automatizadas
Easy Start – Usado para auxílio do veículo nas transmissões com caixas automatizadas.
Funcionamento Ativação da função:
Pressionar o botão sobre o símbolo indicado (a luz interna de controle do botão acende logo após o acionamento).
Desativação da função:
Acionar novamente o botão da função Easy Start. MAN Latin America
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Freio de serviço do reboque
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Freio de serviço do reboque
Funcionamento
- Alavanca exclusiva para freio serviço do reboque; - Freia somente o reboque modulando o freio serviço (evita o L entre tractor / reboque); - Acionamento entre A / B.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Diferenças entre um comando de bloqueio convencional e VMS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Bloqueio diferencial com ASR
Nos veículos sem VSM (TGA e TGX):
•
Se o bloqueio diferencial estiver ativo, o sistema ASR não será acionado;
•
Bloqueio diferencial é um processo mecânico de engate e não está ligado eletronicamente em qualquer módulo do veículo.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Módulo EBS A402
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Módulo do EBS
- Conector X1, 18 pinos; - Conector X2, 18 pinos;
- Recebe um programa para operação do Sistema EBS de freios;
-Conector X3, 15 pinos;
- Sinais de sensores são usados para atuação das eletroválvulas dos freios;
- Conector X4, 12 pinos; MAN Latin America
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- Gera códigos de falhas para o MAN-cats II.
Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS MÓDULO EBS A 402
A unidade de comando integra dois microcontroladores redundantes com EEPROM e a CAN controlador, CAN sistema de transmissão e CAN freio. Os microcontroladores avaliam os sinais preparados pelos circuitos de entrada e controlam a saída através da CAN e de outras saídas.
Intercâmbio de dados com a unidade ESP separada, somente na versão ABS 2 com WABCO. Na versão ABS5 knorr – a função ESP é integrado no mesmo módulo A 402. MAN Latin America
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS MÓDULO EBS A 402
Interfaces CAN 1 Grupo propulsor: troca de informações com outras unidades de comando; 2 CAN freios: • Intercâmbio de dados entre o módulo EBS, os módulos de regulagem de pressão e o módulo de comando do reboque; • Troca de informações com o reboque através da tomada ABS • Intercâmbio de dados com a unidade ESP. O módulo EBS coordena todas as funções subordinantes, como a gestão de frenagem com ABS, ASR e ESP. MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Aparelho de comando
Dois modelos encontram aplicação na MAN. Estes permitem criar as diversas configurações de veículo. • Aparelho de comando EBS Standard
Possibilidade de ligação de três módulos de regulagem de pressão.
•
Possibilidade de ligação de até quatro módulos de regulagem de pressão, função ESP integrada.
Aparelho de comando EBS (Full)
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Intercâmbio de dados EBS / ESP com outros módulos de controle
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Intercâmbio de dados EBS / ESP com outros módulos de controle
1 9
6
No Sistema EBS 5 o ESP é integrado ao módulo;
5
No Sistema EBS 5 o Módulo ESP é montado separado.
2 8
4 7
3
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Estrutura do sistema EBS / ESP
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Estrutura do sistema EBS com ESP integrado de aumento *S256 Tecla do limite antipatinação
*S256
Tacógrafo
ASR ou ASR / ESP
*
Y263
Instrumentação
Válvula de regulagem da pressão do eixo dianteiro (lado direito) Válvula de regulagem da pressão do eixo dianteiro (lado esquerdo)
* I-CAN Válvula de comando do reboque
de regulagem *Y264 Válvula da pressão do eixo traseiro
*T-CAN
*
Y262
Bus de dados CAN do freio
*
B476
do calço * B530 Sensor do eixo adicional (lado esquerdo) Computador central 2
* S-CAN
*Y263
Sensor do calço do freio do eixo dianteiro (lado esquerdo)
*B530 *B335 *B121
*Y264
*Y262
Sensor do calço do freio do eixo dianteiro (lado direito) Roseval
de transmissão
Sensor do calço do freio do eixo adicional (lado direito) Sensor do calço do freio do eixo motor (lado direito) Sensor de rotação do eixo motor (lado direito)
Sensor de rotação do eixo dianteiro (lado esquerdo) Sensor de rotação do eixo dianteiro (lado direito)
Sensor do calço do freio do segundo eixo dianteiro (lado direito)
BUS de dados * T-CAN CAN do sistema Sensor de ângulo de direção ESP
Sensor de rotação do eixo dianteiro (lado esquerdo)
Sensor do calço do freio do segundo eixo dianteiro (lado esquerdo)
de dados CAN * I-CAN BUS da instrumentação BUS de dados * S-CAN CAN do sensor
Bus de dados CAN do freio
Transmissor dos valores de frenagem
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Módulo EBS
de taxa * B476 Sensor de rotação ESP
Sensor de rotação do eixo dianteiro (lado esquerdo) Sistema Freios – Módulo EBS
de rotação * B121 Sensor do eixo motor (lado esquerdo) do calço do * B335 Sensor eixo motor (lado esquerdo)
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Interfaces CAN
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Conector ABS (ISO 7638)
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Conector ABS (ISO 7638)
O sistema de freios no reboque ou no semi-reboque (ABS ou EBS) é detectado através do conector ABS. Ambos os conectores (5 ou 7 pinos) são idênticos. O conector de sete pinos apresenta dois condutores adicionais (pinos 6 e 7) para a transmissão de dados entre o veículo trator e o reboque (ou semi-reboque).
- Reboque detectado através do conector EBS (luz freio, luz posição, luz ré etc); - Conectores normalizados de 5 e 7 pinos.
A aplicação do reboque com freios ABS contempla todos os veículos com EBS 5. MAN Latin America
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Conector ABS (ISO 7638)
Designação dos pinos (conector do reboque de 7 pinos) Pino 1 (condutor 73002) Tensão de alimentação (terminal 30) Central Elétrica - Conector A 2, pino 8 (cabo: 4 mm2, F160). Pino 2 (condutor 73508) Informação do ABS do reboque - Módulo ZBR – Conector R 2, pino 14 (cabo: 1,5 mm2). Pino 3 (condutor 31000) Massa - Bateria (cabo: 1,5 mm2). Pino 4 (condutor 31000) Massa - Bateria (cabo: 4 mm2). Pino 5 (condutor 73101) Avaria ABS do reboque - Módulo ZBR - Conector X, pino 2. Pino 6 (verde) Bus CAN - Módulo EBS (sinal Low) - Conector 4, pino 8. Pino 7 (branco / verde) Bus CAN - Módulo EBS (sinal High) - Conector 4, pino 9. MAN Latin America
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Reconhecimento do reboque
O reconhecimento do reboque é realizado através do circuito dos piscas e do circuito das luzes de freio: • Pisca do reboque (lado esquerdo); • Pisca do reboque (lado direito); • Luz de freio do reboque. Sinais massa de dois ou três circuitos para reconhecimento.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Reconhecimento do reboque
Led amarelo indica o reboque atreladando o veículo ao condutor. • Reboque com ABS: led de controle “DESLIGADO”; • Reboque sem ABS: led de controle “DESLIGADO” (amarelo). ZBR – Reconhece o reboque por corrente elétrica das lâmpadas.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
REDE CAN INTERNA DO EBS
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Sistema Freios – Módulo EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Rede CAN INTERNA DO EBS
Legenda Y262
Módulo de regulagem de pressão eixo dianteiro, lado direito;
Y263
Módulo de regulagem de pressão eixo dianteiro, lado esquerdo;
Y264
Módulo de regulagem de pressão do eixo traseiro;
Y278
Módulo de controle do reboque;
A402
Módulo de controle de freios (EBS).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS REDE CAN DO VEICULO
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Sistema Freios – Módulo EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS REDE CAN DO VEICULO
A143 A144 A148 A302 A312 A330 A384 A402 A403 A407 A408 A409 A435 A479 A574 A577 A609 A635 MAN Latin America
Módulo ECAS; Comando do retardador / intarder; Rádio / CD; Módulo ZBR com resistência de terminação I-CAN; Módulo do cliente com resistência de terminação A-CAN; Dispositivo de comando AS-Trônic (caixa de velocidades); Unidade de comando da direção do eixo traseiro (RAS-EC); Módulo EBS / ESP; Módulo FFR com resistência de terminação M-CAN e T-CAN; Instrumentação com resistência de terminação H-CAN, FS-CAN e I-CAN; Tacógrafo com resistência de terminação FS-CAN; Dispositivo de comando ECAM com resistência de terminação T-CAN; Dispositivo de comando ECAM com resistência de terminação M-CAN; Unidade de comando ACC; Dispositivo de comando IHM; Módulo telemático de bordo; Unidade de controle LGS; Truck Gate com resistência de terminação H-CAN; Roseval
Sistema Freios – Módulo EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS REDE CAN DO VEICULO
A... AB A-CAN FS-CAN H-CAN I-CAN M-CAN T-CAN
MAN Latin America
Outros sistemas passíveis de ligação em rede; Dispositivo de montagem - sistema eletrônico na ligação CAN (ex.: sistemas FMS); Bus de dados CAN do dispositivo de montagem (ligação para interface FMS); Bus de dados CAN “tacógrafo”; Bus de dados CAN Highline; Bus de dados CAN da instrumentação; Bus de dados CAN do sistema de gestão do motor; Bus de dados CAN do sistema de transmissão.
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Sistema Freios – Módulo EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula do freio de serviço (pedal de freio) (G 7 - B377)
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula do freio de serviço (pedal de freio) (G 7 - B377)
-Dois resistores variáveis SW1 e SW2 são montados no conjunto pedal para medição do curso de acionamento; - O módulo de controle usa este sinal para frenar o veículo através de módulos de controle na traseira e dianteira do veículo. Através da função wake-up assegura-se que, ao acionar o freio, é sempre possível ocorrer uma frenagem elétrica, independente da posição do comutador do sentido de marcha.
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Sistema Freios – Módulo EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Esquema da válvula (G 7 - 377)
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Esquema pneumático da válvula (G 7 - 377)
A) Válvula do freio de serviço: 3 Escape de ar (descarga); 11 Alimentação pneumática do circuito 1; 12 Alimentação pneumática do circuito 2; 21 Fluxo de saída (circuito de frenagem 1); 22 Fluxo de saída (circuito de frenagem 2). MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Esquema elétrico da válvula (G 7 - 377)
B) Transmissor dos valores de frenagem: 1 Massa; 2 Alimentação de tensão (5 V); 3 Interruptor; 4 Valor nominal de pressão 2 .....(decrescente); 5 Valor nominal de pressão 1 (crescente); 6
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(vazio).
Sistema Freios – Módulo EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Esquema da válvula (G 7 - 377)
O ajuste entre o circuito elétrico e o pneumático é realizado através da programação do veículo no módulo EBS.
11 - Entrada 1; 12 - Entrada 2; 21 - Saída 1; 12 - Saída 2; 3 - Descarga para atmosfera.
Posição de condução MAN Latin America
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Posição de frenagem Sistema Freios – Módulo EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvulas de regulagem de pressão dos freios dianteiros (G 67.310 - Y262 / G 67.310 - Y263; um canal)
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvulas de regulagem de pressão dos freios dianteiros (G 67.310 - Y262 / G 67.310 - Y263; um canal)
Bloqueio da tampa dos conectores elétricos
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Sistema Freios – Módulo EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvulas de regulagem de pressão dos freios dianteiros (G 67.310 - Y262 / G 67.310 - Y263; um canal) Estas válvulas tem como função receber os sinais de solicitação de frenagem enviados pelo módulo EBS-5 pela rede CAN. Existem 2 válvulas no eixo dianteiro, uma para cada roda.
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Esquema da válvula (G 67310 - Y362 / G 67.310 - Y263 – um canal)
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Esquema da válvula (G 67310 - Y362 / G 67.310 - Y263 – um canal)
Legenda BV - Válvula solenóide de backup; EV - Válvula solenóide de entrada do ar; AV - Válvula solenóide de saída (descarga); LWS - Sinais dos sensores de desgaste dos freios; WSS - Sensor de rotação (rodas); SPL - Positivos (alimentação); GND - Negativo (massa); 4Sinal de aplicação do freio; 2Saídas de ar; 3Descarga de ar; 1Entrada de ar; U/P - Sensor de pressão de saída de acionamento dos freios MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento das solenóides internas das válvulas G 67.310 - Y362 e G 67-310 - Y363
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento das solenóides internas das válvulas G 67.310 - Y362 e G 67-310 - Y363 Posição de condução
1-
Alimentação (ar constante);
3-
Descarga (para atmosfera);
2-
Saída;
4-
Sinal;
U/P- Sensor interno de pressão de saída.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento das solenóides internas das válvulas G 67.310 - Y362 e G 67-310 - Y363 Posição de início de frenagem
3 1-
Alimentação (ar constante);
3-
Descarga (para atmosfera);
2-
Saída;
4-
Sinal;
U/P- Sensor interno de pressão de saída.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento das solenóides internas das válvulas G 67.310 - Y362 e G 67-310 - Y363 Posição de equilíbrio entre a entrada 1 e saída 2
1-
Alimentação (ar constante);
3-
Descarga (para atmosfera);
2-
Saída;
4-
Sinal;
U/P- Sensor interno de pressão de saída.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento das solenóides internas das válvulas G 67.310 - Y362 e G 67-310 - Y363 Desaplicação do freio (descarga em 3)
Sinal da válvula pedal ( perda do sinal )
3 1-
Alimentação (ar constante);
3-
Descarga (para atmosfera);
2-
Saída;
4-
Sinal;
U/P- Sensor interno de pressão de saída.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento das solenóides internas das válvulas G 67.310 - Y362 e G 67-310 - Y363 Back-up – Acionamento do freio com falha elétrica nas solenóides:
Válvula backu-up Se mantém aberta acionando a válvula relé diretamente permitindo a entrada do ar em 1 e saída em 2 (processo pneumático de acionamento).
1-
Alimentação (ar constante);
3-
Descarga (para atmosfera);
2-
Saída;
4-
Sinal;
U/P- Sensor interno de pressão de saída.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula de regulagem de pressão dos freios traseiros (G 67.311 - Y264; dois canais)
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula de regulagem de pressão dos freios traseiros (G 67.311 - Y264; dois canais)
Localização
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula de regulagem de pressão dos freios traseiros (G 67.311 - Y264; dois canais)
Identificação dos pórticos
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula de regulagem de pressão dos freios traseiros (G 67.311 - Y264; dois canais) Esquema da válvula
Legenda AV Válvula solenóide de descarga do ar; EV Válvula solenóide de entrada do ar; BV Válvula solenóide de backup; LWS - Sinais dos sensores de desgaste dos freios do eixo trativo; ALS - Sinais dos sensores de desgaste dos freios do eixo auxiliar WSS d WSS c WSS a WSS b
}
Sensores de rotações das rodas dos eixos trativo e auxiliar.
21 21
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula de regulagem de pressão dos freios traseiros (G 67.311 - Y264; dois canais) Posições de fechamento
Funcionamento idêntico a válvula mono-canal. Porém agora unificado em dois blocos de válvulas para as rodas traseiras dos eixos trativos e/ou auxiliar.
As posições de funcionamento desta válvula são idênticas às posições de funcionamento da válvula de regulagem de pressão de 1 canal. MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Válvula de controle de pressão do freio do reboque (G 17.310 - Y278)
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula de controle de pressão do freio do reboque (G 17.310 - Y278) Controla a frenagem do reboque através dos comandos do freio do tractor (cavalo).
Os comandos dos freios de serviço e estacionamento do tractor (cavalo) são recebidos por esta válvula e posteriormente acionados os freios de serviço do reboque. MAN Latin America
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Terminais do conector da válvula do reboque G17.300 - Y278
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Terminais do conector da válvula do reboque
G17.300 - Y278
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Terminais do conector da válvula do reboque
G17.300 - Y278
Voltagem obtida em função da pressão de frenagem no módulo:
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula de 4 vias - G 4.201 Esquema da válvula
41 - Sinal do circuito 1 do tractor; 43 - Sinal do circuito 3 de estacionamento; 42 - Sinal do circuito 2 do tractor; 21 - Saída de alimentação do reboque (ar constante); 22 - Saída de acionamento do freio do reboque.
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278 Posição de condução (veículo em movimento)
Com veículo em movimento 41 - Sem sinal de ar; 42 - Sem sinal de ar; 22 - Sem sinal do freio de serviço do reboque. Pressão atmosférica MAN Latin America
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Alimentação Sistema Freios – Módulo EBS
Com pressão
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278 Posição de condução (veículo em movimento)
Com veículo em movimento 21 - Alimentação do sistema de freio do reboque ativo continua normalmente; 43 - Se mantém pressurizado pois está com freio de estacionamento desaplicado.
Pressão atmosférica MAN Latin America
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Alimentação Sistema Freios – Módulo EBS
Com pressão
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278 Posição de início de frenagem de serviço do cavalo (tractor)
Com veículo em movimento 41 - Com sinal interno do freio aplicado; 22 - Sinal ativo para freio reboque continua normalmente;
MAN Latin America
Sinal com pressão
Sem pressão
Pressão atmosférica
Alimentação
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Sistema Freios – Módulo EBS
21 - Alimentação direta do sistema de freio do reboque;
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278 Posição de início de frenagem de serviço do cavalo (tractor)
Com veículo em movimento 43 - Sinal ativo, pois estacionamento está desaplicado; 42 -
MAN Latin America
Sinal com pressão
Sem pressão
Pressão atmosférica
Alimentação
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Sistema Freios – Módulo EBS
Sinal ativo vindo da válvula moduladora do pedal do freio aplicado.
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278 Equilíbrio do sistema (com veículo em movimento):
Com veículo em movimento 41 - Com sinal interno; 22 - Sinal ativo para freio reboque; 21 - Alimentação direta do sistema de freio do reboque continua normalmente; Todas estas ações foram igualmente mencionadas no momento de início da frenagem, porém com estabilização das pressões entre 1 e 22 MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278 Equilíbrio do sistema (com veículo em movimento):
Com veículo em movimento 43 - Sinal ativo, pois estacionamento está desaplicado; 42 - Sinal ativo vindo da válvula moduladora do pedal. Todas estas ações foram igualmente mencionadas no momento de início da frenagem, porém com estabilização das pressões entre 1 e 22 MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278 Desaplicação do freio de serviço (com veículo em movimento)
Com veículo em movimento 41 e 42 - Perdem o sinal de freio serviço aplicado;
MAN Latin America
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22 -
Não mais envia o sinal para o freio de serviço do reboque;
21 -
Alimentação direta do sistema de freio do reboque (continua normalmente);
43 -
Com pressão, pois o veículo está em movimento (freio de estacionamento solto).
Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278 Back-up – Em caso de falha elétrica do sistema com veículo em movimento:
Com veículo em movimento 41 - Sinal alimenta diretamente a válvula relé (ativando o freio serviço do reboque) sem .........necessidade de comandos elétricos; 22 - Sinal do freio de serviço do reboque é mantido; 21 -
Alimentação direta do sistema de freio do reboque continua ..........normalmente;
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278 Back-up – Em caso de falha elétrica do sistema com veículo em movimento:
Com veículo em movimento 42 - Sinal do freio do cavalo é mantido .........pela válvula moduladora (pedal); 43 - Se mantém pressurizado pois o freio de estacionamento ..........continua.desaplicado.
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento da válvula G 17.310 - Y278 Aplicação do freio de estacionamento (pórtico 43):
Ao aplicar o estacionamento, o sinal 43 é retirado. Desta forma o sinal 22 é mantido aplicando o freio de serviço do reboque. Os pórticos 42 e 41 não recebem sinal por estarem desativados (pedal de freio solto). Pórtico 21 - Alimentação continua normalmente para o reboque.
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Sensor de desgaste do freio a disco (B332, B333, B334, B335, B529, B530, B537, B537)
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de desgaste do freio a disco (B332, B333, B334, B335, B529, B530, B537, B537)
Localização no veículo
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de desgaste do freio a disco (B332, B333, B334, B335, B529, B530, B537, B537) Funcionamento do sensor O sensor “A” é alimentado durante 2 segundos após a liberação do freio e emite uma tensão de sinal que varia entre 0 e 4,9 V (0,5 V para um calço novo e 4,5 V para o limite de desgaste do calço). A haste “B” é aparafusada no sentido do sensor durante o ajuste do freio.
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de desgaste do freio a disco (B332, B333, B334, B335, B529, B530, B537, B537) Valores de medição do desgaste
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Sensor Hall de desgaste do freio a tambor
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor Hall de desgaste do freio a tambor
Valores de medição do desgaste
Localização no eixo (HP-1352) MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor Hall de desgaste do freio a tambor
MAN Latin America
• Eixo dianteiro à direita;
• Eixo dianteiro à esquerda;
• Eixo motriz à esquerda;
• Eixo motriz à direita;
• Segundo eixo dianteiro à direita;
• Segundo eixo dianteiro à esquerda;
• Eixo adicional à esquerda.
• Eixo adicional à direita.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Montagem e ajuste dos sensores (lado traseiro do sensor)
- Montar com marca alinhada; - Sentido da flexa no sensor desgaste e no atuador de tirantes deve coincidir; - Folga entre sapatas e tambor 0,7 + 0,3.
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Valores de medição do desgaste
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Indicação de tensão no diagnóstico MAN-cats
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Indicação percentual de desgaste no display do veículo
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Sensores de rotação das rodas (B119, B120, B121, B122, B591, B592)
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensores indutivos de rotação das roda
Dianteiro
MAN Latin America
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Traseiro
Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Sensor de carga sobre os eixos (G 57 - B336)
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de carga sobre os eixos (G 57 - B336) -Sensor determina a carga no eixo pela pressão do bolsão; - Pressão convertida em pressão de frenagem (valores enviados ao módulo EBS).
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de carga sobre os eixos (G 57 - B336) Estes valores de sinal são associados a curvas características de pressão de frenagem, através das quais o módulo EBS controla as pressões de frenagem.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de carga sobre os eixos (G 57 - B336)
(*) Sensor desmontado MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Interruptor ASR - aumento do limite de antipatinagem
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Interruptor ASR S256 - aumento do limite de anti-patinagem Funcionamento -Limite de anti-patinagem pode ser elevado; -Operação em neve, e/ou barro; -Torque do motor é reduzido; - Acionando o interruptor, o led amarelo se acende e o limite anti-patinagem aumenta;
Botão ASR (2)
- Acionando novamente, o limite de patinagem é desligado
Conexão com o botão MAN Latin America
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Esquema de ligações Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Sensor de carga para suspensão com mola metálica (G 74.300 - B336)
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de carga para suspensão com mola metálica (G 74.300 - B336) Funcionamento Nos veículos com suspensão por mola de lâminas no eixo traseiro é instalado um sensor para determinar a carga no veículo. No transdutor indutivo de deslocamento, a tensão de saída é alterada de acordo com o curso de regulagem. - Referência também para pressões de frenagem pelo EBS.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de carga para suspensão com mola metálica (G 74.300 - B336) Valores de medição do sensor
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de carga para suspensão com mola metálica (G 74.300 - B336) Valores de medição do sensor
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de carga para suspensão com mola metálica (G 74.300 - B336) Regulagem e verificação do sensor A regulagem do sensor é realizada pela fábrica. A verificação da tensão de saída do sensor é realizada através do MAN-cats. Valores de regulagem para dois eixos:
VA: Tensão de saída ( -+ 0,04 V) a uma tensão de entrada de 5 V; : Angularidade da alavanca do sensor (transdutor indutivo de deslocamento).
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de carga para suspensão com mola metálica (G 74.300 - B336) Regulagem e verificação do sensor A regulagem do sensor é realizada pela fábrica. A verificação da tensão de saída do sensor é realizada através do MAN-cats. Valores de regulagem para dois eixos:
VA: Tensão de saída ( -+ 0,04 V) a uma tensão de entrada de 5 V; : Angularidade da alavanca do sensor (transdutor indutivo de deslocamento).
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de carga para suspensão com mola metálica (G 74.300 - B336) Regulagem e verificação do sensor A regulagem do sensor é realizada pela fábrica. A verificação da tensão de saída do sensor é realizada através do MAN-cats. Valores de regulagem para três eixos:
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de carga para suspensão com mola metálica (G 74.300 - B336) Regulagem e verificação do sensor A regulagem do sensor é realizada pela fábrica. A verificação da tensão de saída do sensor é realizada através do MAN-cats. Valores de regulagem para três eixos:
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de carga para suspensão com mola metálica (G 74.300 - B336) Regulagem e verificação do sensor A regulagem do sensor é realizada pela fábrica. A verificação da tensão de saída do sensor é realizada através do MAN-cats. Valores de regulagem para quatro eixos:
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de carga para suspensão com mola metálica (G 74.300 - B336) Regulagem e verificação do sensor A regulagem do sensor é realizada pela fábrica. A verificação da tensão de saída do sensor é realizada através do MAN-cats. Valores de regulagem para quatro eixos:
MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Módulo de controle de estabilidade ESP (sistema EBS - versão 2 WABCO)
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Módulo de controle de estabilidade ESP (sistema EBS - versão 2 WABCO)
O programa eletrônico de estabilidade ESP baseia-se no sistema eletrônico de freios EBS. Suporte ao condutor em situações críticas de condução: - Intervém na frenagem do veículo nas condições de sobreviragem e subviragem ou tombamento do veículo. Com base na entrada dos sinais dos sensores, módulo EBS / ESP tem a tarefa de detectar situações críticas de condução, tais como sobreviragem e subviragem ou perigo iminente de tombamento.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Módulo de controle de estabilidade ESP (sistema EBS - versão 2 WABCO)
O módulo EBS / ESP dispõe dos sinais de sensores adicionais: • Um sensor de ângulo de direção (na coluna de direção) que detecta os movimentos de direção do condutor; • Um sensor de taxa de rotação e um sensor de movimento lateral que registram a velocidade de rotação resultante do movimento do veículo e a aceleração transversal no sentido de marcha. O programa eletrônico de estabilidade abrange as funções DSP (Programa Dinâmico de Estabilidade e ROP (Rollover Prevention; Proteção ao Capotamento). MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Módulo de controle de estabilidade ESP (sistema EBS - versão 2 WABCO) Veículo sub-virado Uma subviragem (empurrar as rodas dianteiras) é evitada pela frenagem da roda traseira interior à curva.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Módulo de controle de estabilidade ESP (sistema EBS - versão 2 WABCO) Veículo sobrevirado A sobreviragem (fuga) é evitada pela frenagem da roda dianteira exterior à curva. A frenagem adicional das rodas do semirreboque alonga o conjunto.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Módulo de controle de estabilidade ESP (sistema EBS - versão 2 WABCO) Características do módulo ESP Estrutura O corpo do módulo integra um circuito impresso com réguas de ligações soldadas para conectores individuais. A eletrônica integra circuitos de comando integrados, microcontroladores, bem como outros componentes eletrônicos.
Alimentação do módulo O módulo ESP é alimentado com uma tensão de 24 V, diretamente pelo módulo EBS. Alimentação de tensão dos sensores A partir do módulo ESP o sensor de ângulo de rotação, bem como as taxas de rotação e o sensor de aceleração transversal são alimentados com uma tensão de 12 V. MAN Latin America
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Módulo de controle de estabilidade ESP (sistema EBS - versão 2 WABCO) Computador O módulo ESP integra dois microcontroladores redundantes e o controlador CAN da rede CAN “Freio”. Os microcontroladores avaliam os sinais de entrada e controlam diretamente as válvulas de regulagem de pressão e o módulo de comando do reboque da CAN. Interfaces CAN ESP • Intercâmbio de dados com o módulo ESP; • Controle das válvulas de regulação de pressão e do módulo de comando do reboque; • Troca de informações com os sensores.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Sensor do ângulo de direção (B475)
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor do ângulo de direção (B475)
Localização no veículo
O sensor do ângulo de direção é um sensor automonitorizador, que pertence ao conceito de segurança do ESP. Os sinais do sensor são transmitidos do sensor do bus de dados CAN para módulo EBS / ESP. MAN Latin America
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor do ângulo de direção (B475)
Funcionamento O sensor baseia-se em dois elementos AMR (Anisotrop Magneto Resistive) que medem o ângulo de rotação de duas rodas dentadas.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor do ângulo de direção (B475)
Funcionamento As rodas dentadas possuem um número de dentes diferentes e são acionadas pela coluna da direção. Através deste processo de medição é possivel identificar, após diversas voltas do volante, uma amplitude significativa do ângulo de direção. O sinal do sensor é transmitido à unidade de comando ESP através da rede CAN.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor do ângulo de direção (B475)
Calibração Em caso de substituição o sensor do ângulo de direção deve de ser calibrado através do MAN-cats. A calibração é realizada em duas fases. Somente após o procedimento de calibração é que o módulo ESP entrará novamente em funcionamento. Na primeira fase de calibração ocorre a identificação da posição das rodas (o veículo deve estar sobre uma superfície nivelada e rodas em linha reta). Na segunda fase, o símbolo ESP é ativado no display do veículo (a seguir, desligar o MAN-cats). É necessário uma distância percorrida de 3 km com o veículo. Esta não tem de ser coerente e a identificação termina quando o símbolo ESP desaparece do display.
Somente veículos com ESP são equipados com sensor do ângulo de direção.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Sensor de taxa de rotação e de aceleração ângulo de direção (B476)
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de taxa de rotação e de aceleração ângulo de direção (B476)
O sensor de taxa de rotação é um sensor micromecânico combinado, de taxa de rotação e aceleração laterais. Os sinais de saída (taxa de rotação e acelaração) são transmitidos através de um Bus de dados CAN para o módulo EBS / ESP. MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de taxa de rotação e de aceleração ângulo de direção (B476) Estrutura do sensor O sensor de taxa de rotação possui duas massas micromecânicas móveis. Cada uma das massas possui dois sensores de acelaração micromecânicos integrados, que registram as acelerações em todos os sentidos.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de taxa de rotação e de aceleração ângulo de direção (B476) Funcionamento Apoiada em molas, a massa interna pode deslocar-se no sentido longitudinal, transversal e rotacional. Os deslocamentos, bem como a aceleração nestes sentidos, são medidos e avaliados pela eletrônica Sentido rotacional Sentido transversal
Sentido longitudinal
Molas
Sensores de Massa aceleração MAN Latin America
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensor de taxa de rotação e de aceleração ângulo de direção (B476) Calibração Após a substituição, o sensor deve ser calibrado através do MAN-cats.
Importante Com o ESP inoperante é apresentada uma mensagem no visor do veículo. As luzes de controle “Luz de aviso central” e “ESP” estarão acesas. Além disso, um sinal sonoro de aviso é emitido.
Símbolo no bloco de luzes de controle ou no visor do painel
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
DIAGNÓSTICO DO SISTEMA EBS Mensagens de falhas no painel do veículo Exemplo do visor (modelo TGS e TGX)
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Mensagens de falhas no painel do veículo Exemplo do visor (modelo TGS e TGX)
Segurança de condução comprometida ou perigo iminente de danos no veículo.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Mensagens de falhas no painel do veículo Exemplo do visor (modelo TGS e TGX)
É necessária uma visita urgente à oficina. A segurança de condução poderá estar comprometida.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Mensagens de falhas no painel do veículo Exemplo do visor (modelo TGS e TGX)
Informação: consultar uma oficina de assistência técnica.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Exemplo das luzes de controle (modelos TGS e TGX)
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Exemplo das luzes de controle (modelos TGS e TGX)
1) Falha no sistema de freio (símbolo vermelho). 2) Lâmpada de aviso central, conforme classificação da falha. A lâmpada estará acesa ou piscará na cor amarela ou vermelha. Se o sistema de freios não estiver operante, o visor mostrará (1) uma mensagem e (2) o símbolo “Parar”, “Oficina” ou “Informação”. As luzes de controle (“Luz de aviso central”) acenderão e um sinal sonoro de aviso será emitido.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Exemplo das luzes de controle (modelos TGS e TGX)
Consulta das mensagens de erro Sob “Diagnose” selecione a opção de menu “EBS” para o sistema de freios. Sob a opção de menu “EBS” podem aparecer uma ou várias mensagens de erro, as quais são reconhecíveis através da barra no lado direito do visor.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Exemplo das luzes de controle (modelos TGS e TGX)
Descrição das informações no visor 1) Designação do sistema (por exemplo, EBS). 2) Mensagem de erro: “AKTIV!” ou “PASSIV”. • “AKTIV!”: a avaria está presente; • “PASSIV”: a avaria não é nova, porém não é mais antiga do que 7 dias. 3) Contagem da quilometragem desde o último aparecimento da avaria. 4) Mensagem de erro. Descrição da esquerda para direita: SPN (local da avaria) e FMI (tipo de avaria). MAN Latin America
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Exemplo das luzes de controle (modelos TGS e TGX)
Visualização da espessura do revestimento do calço Descrição das informações no visor Exemplo: modelo TGX de 2 eixos: Bremsbeläge 1: Eixo dianteiro; 2: Eixo motriz. Os valores indicados consideram o desgaste total (disco de freio e os calços por cada roda).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Exemplo das luzes de controle (modelos TGS e TGX)
Consideração sobre o diagnóstico Os módulos “KWP-on-CAN”, como por exemplo TBM, ECAS 2 e EBS 5, não estão equipados com o condutor K. Desta forma, estes módulos são estimulados através do condutor K do módulo FFR (A403). Através da rede CAN, o módulo FFR abre um gateway para o respectivo dispositivo ou módulo de comando.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
Componentes não eletrônicos do EBS
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Componentes não eletrônicos do EBS
Compressor de freio (G 5.121) Compressor de um ou dois cilindros conforme a necessidade de vazão. -Engrenamento por engrenagem ajustado com folga zero; - Refrigeração a água.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Componentes não eletrônicos do EBS
Conjunto secador e regulador de ar (G 25.208 ou 209 KR) - Seca o ar e retira o óleo lubrificante do sistema com 90% de eficiência; - Regula a pressão do sistema principal em 12,5 bar.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Componentes não eletrônicos do EBS
Fase de alimentação de ar (Knorr LA 62) -Alimentação pelo pórtico 1; - Retém sujividade, óleo lubrificante e umidade.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Componentes não eletrônicos do EBS
Fase de regeneração Ao abrir a válvula o regulador permite a regeneração do filtro.
Compressor de ar
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula controladora de pressão do ar G 25
Regulagem de 12,5 bar através da válvula reguladora de pressão.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Tomada de enchimento do ar de frenagem (emergência) G 5x
São utilizadas para a adaptação de manômetros para testes nos circuitos de freio.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Tomadas de pressão G 54x
Utilizada para pressurizar o sistema de freios para remoção do veículo caso o compressor esteja impedido de fornecer o ar. Tomada de teste de alimentação da válvula 4 vias.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Tomada de testes (G 54.X)
Permite o abastecimento do veículo e / ou testar os sistemas individualmente com manômetros..
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Tomada de testes (G 54.X)
IN - Alimentação da válvula de 4 vias (pressão alimentação); 21 - Alimentação da válvula pedal (pressão circuito 1); 22 - Alimentação da válvula pedal (pressão circuito 2); 1 - Pressão de aplicação do freio serviço traseiro (circuito 1); 2 - Pressão de aplicação do freio serviço dianteiro (circuito 2); 3 - Pressão de aplicação do freio de estacionamento (circuito 3); 6 - Pressão do bolsão traseiro esquerdo; 7 - Pressão do bolsão traseiro direito; 8 - Pressão dos bolsões do eixo dianteiro; 9 - Pressão do bolsão do eixo auxiliar ......(levantador do eixo). MAN Latin America
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula de proteção de 4 vias (G 4.201)
Protege os sistemas individualmente em caso de rupturas das mangueiras. Permite regulagens das pressões dos 4 circuitos individuais do veículo. Isola o circuito falhado mantendo os demais funcionando em forma de emergência.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula de proteção de 4 vias (G 4.201)
Circuito 1 = Freio de serviço dianteiro - 22 Circuito 2 = Freio de serviço traseiro – 21 Circuito 3 = Freio de estacionamento – 23 Circuito 4 = Acessórios - 24
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula de proteção de 4 vias (G 4.201)
MAN Latin America
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Reservatórios de ar (G 50.300, G 50.301, G 50.40)
Reservatório do circuito de freio dianteiro Permite manter reserva de ar para o sistema.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Reservatórios de ar (G 50.300, G 50.301, G 50.40)
Reservatório auxiliar do freio de estacionamento e emergência
Reservatório circuito de freio traseiro
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Reservatórios de ar (G 50.300, G 50.301, G 50.40)
Reservatório regenerativo e também do sistema de estacionamento : 1 reservatório para cada sistema-total 2; 1 para estacionamento; 1 para regeneração do filtro secador.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvulas reguladoras de pressão (G 5.200 e G 5.207) Função: Regular a pressão (conforme especificação do sistema).
G 5.200 8,5 bar Estacionamento e emergência MAN Latin America
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvulas reguladoras de pressão (G 5.200 e G 5.207) Função: Regular a pressão (conforme especificação do sistema).
G 5.207 9,3 bar Acessórios MAN Latin America
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula solenóide G 61.200 (Y281) A válvula solenóide permite a passagem de ar para o acionamento do cilindro atuador do freio motor. Também usada para outras funções (bloqueio diferencial / transversal etc).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Sensores de pressão G 57.301 (B101 - B 502 - B102)
Monitora as pressões dos 4 circuitos do sistema de freio, informando ao sistema de gerenciamento nas condições de funcionamento. Piezoelétrico - Sinal 0,5 V a 4,5 V; - Alimentação sensor 5 V.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula limitadora de pressão (G 7)
- Reduz a pressão da vávula de controle do reboque (G7, mecânica) de 8,5 para 3,5 bar nos freios dianteiros do trator (ao acionar a emergência pela válvula ..modeladora de estacionamento); - Somente veículo 4x2.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula de retenção dupla (G 21.11)
Permite alimentação única usando dois sistemas distintos.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvulas relés (G 14.300 e G 14.66)
Permitem acelerar o fluxo de ar para atuação após envio do sinal de comando. Pode ser usada para o sistema de freio de serviço e/ou estacionamento (depende da configuração de projeto do veículo).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvulas relés (G 14.300 e G 14.66)
Modelos Knorr / Wabco.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvulas relés (G 14.300 e G 14.66)
Construção interna
4- Sinal 2- Saída 1- Alimentação 3- Descarga
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvulas de proteção contra sobrecarga (G 14)
Função: Permite o desacionamento do freio de estacionamento ao ser acionado o freio de serviço traseiro, evitando dupla carga de acionamento no eixo **S CAME.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvulas de proteção contra sobrecarga (G 14)
Gráfico de pressão
Pressão na conexão 2 Pressão em 41 _________ Pressão em 42 _ _ _ _ _ _
Pressão na conexão 41/42
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvulas de proteção contra sobrecarga (G 14)
Construção interna
41- Sinal circuito 1 42- Sinal circuito 2 2- Saída 1- Alimentação 3- Descarga
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula de fluxo de ar unidirecional (G 23.206)
Possibilita o escoamento do fluxo de ar em um único sentido, não permitindo o seu retorno. É utilizada no sistema de estacionamento e emergência. Evita o retorno de todos os circuitos a ela ligados.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Cilindro simples de freio (G 10.331)
Permite o acionamento do freio de serviço dianteiro, através de pinças ou freio a tambor (ação a diafragma com retorno por mola).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Cilindro combinado de freio (G 11.209)
Permite o acionamento dos freios serviço e estacionamento.
12 – Freio estacionamento
11 – Freio serviço
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Cilindro combinado de freio (G 11.209)
Permite o acionamento dos freios serviço e estacionamento mecanicamente pelo parafuso.
Parafuso para soltar o veículo (calçar as rodas antes)
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula moduladora de estacionamento e emergência (G 8.205) Permite estacionar e liberar o veiculo para condução. Em emergência permite modular os freios de serviço do reboque e do trator, possibilitando uma parada do veículo controlada.
1
Alimentação;
21 Saída de sinal para a válvula relé de estacionamento; 22 Saída de sinal para a válvula de controle eletrônico do freio do reboque; 3
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Saída para a atmosfera.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvulas de engate rápido do reboque (G 19.3 e G 19.4) Permite modular o freio do reboque recebendo sinais de aplicação da válvula moduladora do pedal e estacionamento.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvulas de engate rápido do reboque (G 19.3 e G 19.4) Engate rápido da carreta G 19
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula de comando do reboque sem válvula de controle de pressão diferencial (G 17) (Usada no 4x2 - MAN) Permite o acionamento dos freios dianteiros do trator, quando aplicado o freio de emergência pela válvula moduladora de estacionamento (MAN 4X2).
Usada conforme modelo de veículo
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula de comando do reboque sem válvula de controle de pressão diferencial (G 17) (Usada no 4x2 - MAN) Permite o acionamento dos freios dianteiros do trator, quando aplicado o freio de emergência pela válvula moduladora de estacionamento (MAN 4X2).
41 - sinal do freio de serviço dianteiro do tractor 42 - sinal do freio de serviço traseiro do tractor 1-
alimentação de ar direta
2-
saída de ar
3-
descarga (para atmosfera)
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Usada conforme modelo de veículo
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento
Freio de serviço não acionado - posição de condução Na conexão 1 a pressão existente é de reserva. Esta pressão atua sobre o êmbolo, mantendo-o na posição apresentada.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento
Freio de serviço acionado - início de frenagem Na conexão 41 é gerada pressão. Esta pressão empurra o êmbolo para baixo e a passagem entre as conexões 1 e 2 é aberta. A pressão gerada na conexão 2 também atua sob o êmbolo de comando.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento
Freio de serviço acionado - frenagem parcial (equilíbrio do sistema) Quando as forças se equilibram no êmbolo de comando, a passagem entre as conexões 1 e 2 é fechada. Pela conexão 2 é exercida a pressão pela qual se controla a conexão 41.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento
Início de frenagem - circuito 1 com pórtico 41 - sem sinal despressurizado (falha no circuito 1 por ruptura da mangueira por exemplo) Se o circuito 1 estiver avariado, a pressão do circuito 2 assume o comando na conexão 42.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula de comando do reboque com válvula de controle de pressão diferencial G 17 (usada conforme modelo de veículo) A válvula de controle de pressão diferencial montada junto à valvula de comando do reboque, tem como função extrair o ar da tubulação de reserva em caso de ruptura na tubulação do freio (estando o freio de serviço acionado). Controla a frenagem de serviço do reboque através dos sinais de comando recebido dos sistemas de freios do cavalo (tractor).
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula de comando do reboque com válvula de controle de pressão diferencial G 17 (usada conforme modelo de veículo) A válvula de controle de pressão diferencial montada junto à valvula de comando do reboque, tem como função extrair o ar da tubulação de reserva em caso de ruptura na tubulação do freio (estando o freio de serviço acionado). Controla a frenagem de serviço do reboque através dos sinais de comando recebido dos sistemas de freios do cavalo (tractor). Deste modo, ocorre a frenagem do reboque. 41 - sinal do freio dianteiro do tractor (serviço). 42 - sinal do freio traseiro do tractor (serviço). 43 - sinal do freio de estacionamento e emergência do tractor. 11 - alimentação direta de 4 vias (ar constante). 12 - alimentação direta do reservatório do freio do reboque. 22 - sinal de freio de serviço para o reboque.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento Freio de serviço não acionado - posição de condução do veículo (veículo em movimento) Através da conexão 11, a pressão de reserva do reservatório do circuito 3 chega à válvula de comando do reboque e é transportada para a conexão 12. Simultaneamente, a pressão de reserva do circuito 3 atua desde a válvula do freio de estacionamento, chegando à conexão 43. As duas pressões agem sobre o êmbolo, mantendo-o-no na posição apresentada. 41- Sem sinal; 42- Sem sinal; 11- Alimentação direta (ar constante); 12- Alimentação freio do reboque; 43- Sinal do freio estacionamento (com pressão, pois o tractor está livre);
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento Freio de serviço acionado - início de frenagem Na conexão 41 é gerada a pressão. Esta empurra o êmbolo para baixo e a passagem entre as conexões 12 e 22 é aberta. A pressão gerada na conexão 22 atua também sob o êmbolo de comando. 41- Com sinal (freio serviço acionado); 42- Com sinal (freio serviço acionado); 22- Com sinal (estacionamento livre); 12- Alimentação direta reboque; 43- Sinal do freio estacionamento.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento Freio de serviço acionado - frenagem parcial Quando as forças se equilibram no êmbolo de comando, a passagem entre as conexões 12 e 22 é fechada. Pela conexão 22 é exercida a pressão pela qual se controla a conexão 41. 41- Com sinal (freio serviço acionado); 42- Com sinal (freio serviço acionado); 22- Com sinal (estacionamento livre); 12- Alimentação direta reboque; 43- Sinal do freio estacionamento.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento Freio de estacionamento acionado com veículo em movimento (emergência) Ao acionar o freio de estacionamento, o ar da conexão 43 é extraído. Deste modo, o êmbolo é pressionado para cima pela pressão de 12 e 11, abrindo completamente a passagem entre as conexões 12 e 22. A pressão de reserva do circuito 3 atua na conexão 22 acionando o freio de serviço do reboque.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento Freio de serviço acionado - ruptura na tubalação entre tractor reboque A pressão na conexão 41 atua também sobre o êmbolo da válvula de controle de pressão diferencial. Como na tubulação defeituosa não é gerada pressão, em 11 o êmbolo da vávula de controle de pressão diferencial move-se para baixo, fechando a ligação para a pressão do circuito 3 do tractor. Como os sinais 41 e 42 estão sendo alimentados pelo serviço, a comunicação entre 12 e 11 é mantida acionando assim o freio de serviço do reboque.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Válvula reguladora de nível (G 70) No corpo da válvula de regulação de nível está gravada uma seta. Esta seta indica o sentido de montagem para a alavanca. Se a montagem da alavanca for realizada corretamente, quando a mesma for levantada ocorrerá entrada de ar e quando for pressionada para baixo, ocorrerá a liberação do ar.
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Sistema Freios – Módulo EBS
SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento Condução - posição final Esta posição é assumida quando o chassi atinge o nível configurado. Nesta posição todas as ligações encontram-se fechadas.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Posições de funcionamento
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Caixa de distribuição
A caixa de distribuição pode ser ligada nos circuitos 1 e / ou 4, de acordo com a necessidade. Esta não é apresentada nos esquemas de funcionamento porque não tem qualquer efeito sobre os mesmos.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Caixa de distribuição
A caixa de distribuição pode ser ligada nos circuitos 1 e / ou 4, de acordo com a necessidade. Esta não é apresentada nos esquemas de funcionamento porque não tem qualquer efeito sobre os mesmos.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Conexões Voss
Componentes
1
2 3 4 5 6
8 7 9
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Conexões Voss
Ferramentas 1
2 3 4
5
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS
ECAM
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Dispositivo de fornecimento de ar regulado eletronicamente ECAM (G 25.300) Utilização O ECAM foi concebido para equipar caminhões e ônibus frenados a ar comprimido, com e sem sistema de suspensão pneumática e outros equipamentos pneumáticos. O dispositivo é montado entre o compressor e os reservatórios de ar e cumpre todas as disposições legais para regulagem, limitação e segurança de pressão.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Dispositivo de fornecimento de ar regulado eletronicamente ECAM (G 25.300) Utilização O ECAM foi concebido para equipar caminhões e ônibus frenados a ar comprimido, com e sem sistema de suspensão pneumática e outros equipamentos pneumáticos. O dispositivo é montado entre o compressor e os reservatórios de ar e cumpre todas as disposições legais para regulagem, limitação e segurança de pressão.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Dispositivo de fornecimento de ar regulado eletronicamente ECAM (G 25.300) Componentes integrados O ECAM integra numa única caixa os seguintes componentes: • Secador de ar (cartucho de secagem - SI 159205); • Sistema de regeneração sem reservatórios de regeneração separados; • Regulador de pressão; • Vávula de proteção de circuitos múltiplos; • Válvula limitadora de pressão para o circuito 3; • Sistema de descarga para suspensão pneumática; • Sistema de freio de estacionamento com dispositivo de bloqueio (válvula antirretorno); • Válvula de segurança do circuito 3; • Conexão de abastecimento para ventilação separada; • Sistema de back-up; • Bus CAN; • Aquecimento (opcional). MAN Latin America
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Dispositivo de fornecimento de ar regulado eletronicamente ECAM (G 25.300) Componentes integrados Funções adicionais • Marcha lenta do compressor de ar no processo de arranque do motor; • Regulagem da sequência de regeneração do filtro secador de ar; • Controle da sequência de enchimento do reservatório de ar; • Indicação de pressão através do display do painel; • Monitoramento das pressões dos reservatórios de ar por meio dos sensores de pressão; • Monitoramento do estado do dispositivo de fornecimento de ar comprimido; • Informação de falhas. O funcionamento de carga do compressor de ar é preferível no funcionamento por impulso.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Dispositivo de fornecimento de ar regulado eletronicamente ECAM (G 25.300) Componentes integrados Vantagens • Sequência de regeneração regulável; • Limitação individual da pressão; • Circuito 1: 12,5 bar; • Circuito 2: 12,5 bar; • Circuito 3: 8,5 bar; • Circuito 4: 10,0 bar; • Circuito 5: LFA 12,5 bar; • Indicação de pressão através do display do painel; • Descarga de arranque com o comutador do sentido de marcha na posição “ON”; • Sequência de enchimento do freio / consumidores ...secundários através de válvulas de regulagem ... ...individuais sob tensão em caso de falha elétrica; • Nenhum reservatório de regeneração; • Menos tubulações pneumáticas e uniões roscadas; • Menos pontos de vazamento. MAN Latin America
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Dispositivo de fornecimento de ar regulado eletronicamente ECAM (G 25.300) Visão geral de funcionamento
Representação até 6018 MAN Latin America
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Dispositivo de fornecimento de ar regulado eletronicamente ECAM (G 25.300) Visão geral de funcionamento
Representação à partir de 6019 MAN Latin America
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Dispositivo de fornecimento de ar regulado eletronicamente ECAM (G 25.300) Esquema do dispositivo ECAM
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Dispositivo de fornecimento de ar regulado eletronicamente ECAM (G 25.300) Sequências operacionais No componente ECAM existem duas sequências operacionais. Uma delas é realizada de forma eletropneumática. Nesta sequência, a unidade de comando controla as pressões, os tempos de enchimento, a regeneração e os tempos de regeneração em todo sistema, através de válvulas solenóide. Os valores dos parâmetros para o comando são programados na unidade de comando. Caso a unidade seja avariada ou ocorram falhas no sistema eletrônico, a sequência operacional de back-up será iniciada. Na sequência de back-up, as funções são reguladas de modo mecânico-pneumático, como ocorre normalmente, por exemplo, através do regulador de pressão ou da válvula de preteção de quatro circuitos. Se não for possível manter os valores pré-definidos ou em caso de falhas no sistema, é enviada uma mensagem ao display no panel de instrumentos através do Bus CAN.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Dispositivo de fornecimento de ar regulado eletronicamente ECAM (G 25.300) Pinos do conector ECAM
Pino 1: condutor 155; Pino 2: condutor 93204; Pino 3: condutor 93004; Pino 4: condutor 156; Pino 5: condutor 153 (CAN High); Pino 6: condutor 154 (CAN Low) Pino 7: não utilizado.
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Dispositivo de fornecimento de ar regulado eletronicamente ECAM (G 25.300) Disposição das conexões de controle
1 2
3
4
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SISTEMA DE FREIOS- MÓDULO EBS Dispositivo de fornecimento de ar regulado eletronicamente ECAM (G 25.300) Lista de verificação ECAM SP
1 Assegurar o registro na memória de falhas; 2 Verificar a estanqueidade em todo o sistema de ar comprimido; 3 Verificar a pressão de ruptura / margem de comutação; 4 Verificar a segurança de pressão dos circuitos 1 a 4 (deixar o ar comprimido escapar rapidamente até 0 bar). Após cada verificação antes do novo enchimento, desligar e ligar novamente a ignição (ECAM - reset).
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