Descripción: documento de ayuda en la carrera de electromecanica
Descripción: analisis de fallas puentes
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analisis de fallas puentesFull description
Descripción completa
Atlas Copco
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Perforadoras hidráulicas COP 1638 Y COP 1838 Preparado por: Eduardo Quintana L.
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Perforadoras Cop 1638 y 1838 Taller – Atlas Copco Presentación de producto Principio de funcionamiento Teoria de la onda de choque Factores que inciden en la perforación Mantenimiento Análisis de Fallas
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Cop 1638 Presentación del producto 16 kW, D=33-76 mm, R32, T38, Rel. 2004 Aplicaciones: Desarrollo Empernado Tiros Largos
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Cop 1838 ME/MEX Presentación del producto 18 kW, D=45-89 mm, R32, T38, T45, Rel. 1991 Aplicaciones: Desarrollo Banqueos Tiros Largos
4
Cop 1638 Principio de funcionamiento
5
Cop 1838 Principio de funcionamiento
6
Shock Wave
7
Basico Teoria de la onda de choque
8
Basico Teoria de la onda de choque 1
2
v
3
c c
9
4
5
6
7
c
Δ
Percusión en vacio Teoria de la onda de choque
Δ
Percusión en vacio
10
Bit en mal estado Teoria de la onda de choque
Δ
Bit dañado
11
Optimo Teoria de la onda de choque
Δ
Optimo
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Barrido Factores que indicen en la perforación
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Rotación
14
Impacto
15
Avance
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Amortiguación
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Lubricación
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Mantenimiento COP Control diario 1. Verificar salida de aceite por el buje del cuerpo delantero 2. Verificar que el manómetro del piston amortiguador indica un valor normal. 3. Verificar que el hilo del culantin este en buenas condiciones. 4. Verificar si existe vibración excesiva en mangueras hidráulicas. 5. Verificar si existen fugas hacia el exterior de la perforadora. 6. Al reemplazar culatin verificar si existen daños en el piston, pieza arrastre, buje de rotación
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Mantenimiento COP Cada 40 horas 1. Lubricar caja de engranajes 2. Apretar todos los pernos, de acuerdo a tabla de torques del manual. 3. Controlar acumuladores, alta, baja, retorno.
Cada 400 horas 1. Desmontar la perforadora y revisar (verificar elementos de desgaste de acuerdo al manual.
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Análisis de Fallas
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Acumulador dañado
Causas:
Sin Carga
Membrana Rota.
Valvulas dañadas
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Cámara de Barrido
Causas:
Percusión en vacio
Desagaste del cuerpo delantero y placa entrada de agua.
Corrosión
Desgaste excesivo del buje delantero.
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Cuerpo delantero
Causas:
Barras pegadas.
Corrosión.
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Piston quebrado en zona piston buje guia
Causas:
Contaminación de aceite hidráulico
Torque inadecaudo de pernos o corte de los mismos
Desalineamiento
Corrosión de caras planas, (cuerpos).
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Piston dañado en zona de impacto
Causas:
Presencia de agua. (sellos, agua muy agresiva, desgaste culatin)
Desgaste excesivo del buje delantero.
Carencia de lubricación
Desgaste excesivo de guias de piston.
Daño en la zona de impacto del culatin.
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Guia piston cavitado
Causas:
Percusión en vacio
Barras pegadas.
Acumuladores descargados.
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Rock drill rotation- Bearings
Causas:
Falta de grasa.
Precarga de rodamientos excesiva.
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Buje de Rotación
Causas:
Percusión en vacio
Falta de lubircación.
Acumuladores descargados.
Exceso de presión en piston amortiguador.
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Pernos Laterales
Causas:
Torque inadecuado o falta del mismo en intervalos adecuados.
Uso de nuevos / usados.
Corrosión.
Exceso de desgaste en alojamiento del perno en su parte mas ancha con respacto a la tapa de la caja de engranajes.
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Anillo Tope
Causas:
Barra pegadas.
Baja fuerza de avance.
31
Nuestro compromiso es mejorar su productividad a través de la interacción y la innovación.
