ACTA DE ESTABILIDAD CARACTERISTICAS GENERALES: Eslora: 58 m Mang Ma nga:12 a:12 m Puntal Puntal:: 3.3 m
PESO TOTAL DE BARCAZA Peso (kg) Planchas de casco
127043.52
Refuerzos Planchas de casco Cuadernas Caseta
Mto KG
Mto XG
127.04352 226.253294 3684.26208
61526.7174 61.5267174 99.4177389 1784.27481 31378.025 31.378025 50.6601104 909.962726 6206.06 10836
Maquinarias Total
Peso (ton)
6.206064 1 0 .8 3 6
2 3 .9 6 8 1 .8 8
1 4 .6 3 1 8 9 .9 7
228990.326 228.990326 406.973733
6399.0911
KG=2.0346 XG=27.7779 KG y XG para cálculos en la tabla son medidos desde la línea base y popa respectivamente. KG
2.0346
m
LCG
- 1 .2 2 2 1
m
a popa
CASO 1: BARCAZA CON 0% CONSUMIBLE 0% CARGA
CALCULO DE PESOS Y MOMENTOS Peso
KG
Mto KG
XG
Mto XG
(Ton)
(m)
(Ton.m)
(m)
(Ton.m)
Tanque 1 BR,ER
236.990 0
2.03457137 0
482.174 0
27.7778895 0
6583.091 0
Tanque 2 BR,ER
0
0
0
0
0
Tanque 3 BR,ER
0
0
0
0
0
Tanque 4 BR,ER
0
0
0
0
0
Tanque Combustible Pp - Er,Br
0
0
0
0
0
tripulación
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
Elemento Barcaza Liviano
tanque de agua dulce
236.990
TOTAL
482.174
6583.091
KG=2.0346
XG=27.7779
KG y XG para cálculos en la tabla son medidos desde la línea base y popa respectivamente. KG
2.0346
m
LCG
-1.2221
m
DATOS CURVAS HIDROSTATICAS Característica
Valor
Unidades
Desplazamiento
236.990
Ton
Calado medio
0.378
m
MTC LCB
25.395 0.000
Ton-m/cm m
LCF BMT
0.000 32.625
m m
KB
0.191
m
GM TPC
29.925 6.443
m Ton/cm
Con los datos se puede decir que la barcaza esta apopada
a popa
CORRECCIÓN DE GZ El KG supuesto de las Curvas Cruzadas fue: KGsup= 0 m Luego la corrección que se realiza es:
GZ KN ( KGreal
KGsup uesto ) Sen( β )
CRITERIOS OMI Continuación hacemos una comparación entre los criterios establecidos por la OMI y nuestros valores actuales, notando que la embarcación cumple con las condiciones en este caso. Criterios OMI
permitidos
actual
área de 0°-30°
>0.0055 m-rad
1.5994 m-rad
área de 0°-40°
≥0.09 m-rad
2.1770 m-rad
área de 30°-40°
≥0.03 m-rad
0.5776 m-rad
Gzmax
≥0.2 m
3.6845 m
Angulo GZmáximo
≥25°
17.23°
GM
≥0.35 m
32.366 m
IMPORTANTE: No cumple la regla 3.1.2.3 del código de estabilidad sin avería de la IMO la cual norma GZ máximo se encuentra ≥ 25°, pero el código de estabilidad sin avería de la IMO 4.5.6.2.4 da criterios para que los buques cuyas características les impidan cumplir con lo dispuesto en el cuadro anterior, para ellos permite que el ángulo donde se encuentre el GZ máximo de ≥ 15°, con lo que la barcaza diseñada cumple a cabalidad el código de la OMI ya que dicho ángulo es 17.23°.
CASO 2: BARCAZA CON 25% CARGA Y 100% CONSUMIBLE
CALCULO DE PESOS Y MOMENTOS Peso
KG
Mto KG
XG
Mto XG
(Ton)
(m)
(Ton.m)
(m)
(Ton.m)
Barcaza Liviano
236.990
2.03457137
482.174
27.7778895
6583.091
Tanque 1 BR,ER
0
0
0
0
0
Tanque 2 BR,ER Tanque 3 BR,ER
294.78 0
2.2 0
648.516 0
23 0
6779.94 0
Tanque 4 BR,ER
0
0
0
0
0
5 0.48
1.35 3.7
6.75 1.776
2.15 3.2
10.75 1.536
2.6
4.7
12.22
2.75
7.15
Elemento
Tanque Combustible Pp - Er,Br tripulación tanque de agua dulce
539.850
TOTAL
1151.436
13382.467
KG=2.1329
XG=24.7892
KG y XG para cálculos en la tabla son medidos desde la línea base y popa respectivamente. KG
2.1329
m
LCG
-4.2108
m
DATOS CURVAS HIDROSTATICAS Característica
Valor
Unidades
Desplazamiento
539.850
Ton
Calado medio
0.840
m
MTC
27.493
Ton-m/cm
LCB
0.000
m
LCF
0.000
m
BMT
15.053
m
KB
0.425
m
GM
12.353
m
TPC
6.625
Ton/cm
Con los datos se puede decir que la barcaza esta apopada
a popa
CORRECCIÓN DE GZ El KG supuesto de las Curvas Cruzadas fue: KGsup= 0 m Luego la corrección que se realiza es:
GZ KN ( KGreal
KGsup uesto
GGsup erficielib re ) Sen( β )
CRITERIOS OMI Continuación hacemos una comparación entre los criterios establecidos por la OMI y nuestros valores actuales, notando que la embarcación cumple con las condiciones en este caso. Criterios OMI
permitidos
actual
área de 0°-30°
>0.0055 m-rad
1.3815 m-rad
área de 0°-40°
≥0.09 m-rad
1.9264 m-rad
área de 30°-40°
≥0.03 m-rad
0.5449 m-rad
Gzmax
≥0.2 m
3.2875 m
Angulo GZ máximo
≥25°
22.6°
GM
≥0.35 m
23.5131 m
IMPORTANTE: No cumple la regla 3.1.2.3 del código de estabilidad sin avería de la IMO la cual norma GZ máximo se encuentra ≥ 25°, pero el código de estabilidad sin avería de la IMO 4.5.6.2.4 da criterios para que los buques cuyas características les impidan cumplir con lo dispuesto en el cuadro anterior, para ellos permite que el ángulo donde se encuentre el GZ máximo de ≥ 15°, con lo que la barcaza diseñada cumple a cabalidad el código de la OMI ya que dicho ángulo es 22.36°.
CASO 3: BARCAZA CON 50% CARGA Y 75% CONSUMIBLE
CALCULO DE PESOS Y MOMENTOS Peso
KG
Mto KG
XG
Mto XG
(Ton)
(m)
(Ton.m)
(m)
(Ton.m)
236.990 0 294.78 294.78 0 3.75 0.48 1.95 832.730
2.03457137 0 2.2 2.2 0 1.35 3.7 4.7
482.174 0 648.516 648.516 0 5.0625 1.776 9.165 1795.209
27.7778895 0 23 35 0 2.15 3.2 2.75
6583.091 0 6779.94 10317.3 0 8.0625 1.536 5.3625 23695.292
Elemento Barcaza Liviano Tanque 1 BR,ER Tanque 2 BR,ER Tanque 3 BR,ER Tanque 4 BR,ER Tanque Combustible Pp - Er,Br tripulación tanque de agua dulce TOTAL
KG=2.1558 KG y XG para cálculos en la tabla son medidos desde la línea base y popa respectivamente. KG
2.1558
m
LCG
-0.5451
m
DATOS CURVAS HIDROSTATICAS Característica
Valor
Unidades
Desplazamiento
832.730
Ton
Calado medio
1.277
m
MTC
29.162
Ton-m/cm
LCB
0.000
m
LCF
0.000
m
BMT
10.309
m
KB
0.648
m
GM
7.609
m
TPC
6.762
Ton/cm
Con los datos se puede decir que la barcaza esta apopada
a popa
XG=28.4549
CORRECCIÓN DE GZ El KG supuesto de las Curvas Cruzadas fue: K G sup= 0 m Luego la corrección que se realiza es:
GZ KN ( KGreal
KGsup uesto
GGsup erficielib re ) Sen( β )
CRITERIOS OMI Continuación hacemos una comparación entre los criterios establecidos por la OMI y nuestros valores actuales, notando que la embarcación cumple con las condiciones en este caso. Criterios OMI
permitidos
actual
área de 0°-30°
>0.0055 m-rad
1.2188 m-rad
área de 0°-40°
≥0.09 m-rad
1.7368 m-rad
área de 30°-40°
≥0.03 m-rad
0.5180 m-rad
Gzmax
≥0.2 m
3.0751 m
Angulo GZmáximo
≥25°
26.86°
GM
≥0.35 m
16.2248 m
CASO 4: BARCAZA CON 75% CARGA Y 50% CONSUMIBLE
CALCULO DE PESOS Y MOMENTOS Peso
KG
Mto KG
XG
Mto XG
(Ton)
(m)
(Ton.m)
(m)
(Ton.m)
Barcaza Liviano
236.990
2.03457137
482.174
27.7778895
6583.091
Tanque 1 BR,ER
294.78
2.2
648.516
11
3242.58
Tanque 2 BR,ER
294.78
2.2
648.516
23
6779.94
Tanque 3 BR,ER
294.78 0
2.2 0
648.516 0
35 0
10317.3 0
2.5
1.35
3.375
2.15
5.375
0.48
3.7
1.776
3.2
1.536
1.3
4.7
6.11
2.75
3.575
Elemento
Tanque 4 BR,ER Tanque Combustible Pp - Er,Br tripulación tanque de agua dulce
1125.610
TOTAL
2438.983
26933.397
KG=2.1668
XG=23.9278
KG y XG para cálculos en la tabla son medidos desde la línea base y popa respectivamente. KG
2.1668
m
LCG
-5.0722
m
DATOS CURVAS HIDROSTATICAS Característica
Valor
Unidades
Desplazamiento
1125.610
Ton
Calado medio
1.706
m
MTC
30.630
Ton-m/cm
LCB
0.000
m
LCF
0.000
m
BMT
8.119
m
KB
0.868
m
GM
5.419
m
TPC
6.877
Ton/cm
Con los datos se puede decir que la barcaza esta apopada
a popa
CORRECCIÓN DE GZ El KG supuesto de las Curvas Cruzadas fue: KGsup= 0 m Luego la corrección que se realiza es:
GZ KN ( KGreal
KGsup uesto
GGsup erficielib re ) Sen( β )
CRITERIOS OMI Continuación hacemos una comparación entre los criterios establecidos por la OMI y nuestros valores actuales, notando que la embarcación cumple con las condiciones en este caso. Criterios OMI
permitidos
actual
área de 0°-30°
>0.0055 m-rad
1.0712 m-rad
área de 0°-40°
≥0.09 m-rad
1.5502 m-rad
área de 30°-40°
≥0.03 m-rad
0.4790 m-rad
Gzmax
≥0.2 m
2.8849 m
Angulo GZmáximo
≥25°
27.28°
GM
≥0.35 m
11.9521 m
CASO 5: BARCAZA CON 100% CARGA Y 25% CONSUMIBLE
CALCULO DE PESOS Y MOMENTOS Peso
KG
Mto KG
XG
Mto XG
(Ton)
(m)
(Ton.m)
(m)
(Ton.m)
Barcaza Liviano
236.990
2.03457137
482.174
27.7778895
6583.091
Tanque 1 BR,ER
294.78
2.2
648.516
11
3242.58
Tanque 2 BR,ER
294.78 294.78
2.2 2.2
648.516 648.516
23 35
6779.94 10317.3
294.78 1.25
2.2 1.35
648.516 1.6875
47 2.15
13854.66 2.6875
0.48
3.7
1.776
3.2
1.536
0.575 1418.415
4.7
2.7025 3082.404
2.75
1.58125 40783.376
Elemento
Tanque 3 BR,ER Tanque 4 BR,ER Tanque Combustible Pp - Er,Br tripulación tanque de agua dulce TOTAL
KG=2.1731 KG y XG para cálculos en la tabla son medidos desde la línea base y popa respectivamente. KG LCG
2.1731 -0.2472
m m
DATOS CURVAS HIDROSTATICAS Característica
Valor
Unidades
Desplazamiento
1418.415
Ton
Calado medio
2.129
m
MTC
31.991
Ton-m/cm
LCB
0.000
m
LCF
0.000
m
BMT
6.907
m
KB
1.084
m
GM
4.207
m
TPC
6.979
Ton/cm
Con los datos se puede decir que la barcaza esta apopada
a popa
XG=28.7528
CORRECCIÓN DE GZ El KG supuesto de las Curvas Cruzadas fue: K G sup= 0 m Luego la corrección que se realiza es:
GZ KN ( KGreal
KGsup uesto
GGsup erficielib re ) Sen( β )
CRITERIOS OMI Continuación hacemos una comparación entre los criterios establecidos por la OMI y nuestros valores actuales, notando que la embarcación cumple con las condiciones en este caso. Criterios OMI
permitidos
actual
área de 0°-30°
>0.0055 m-rad
0.9555 m-rad
área de 0°-40°
≥0.09 m-rad
1.3782 m-rad
área de 30°-40°
≥0.03 m-rad
0.4227 m-rad
Gzmax
≥0.2 m
2.6575 m
Angulo GZmáximo
≥25°
26.49°
GM
≥0.35 m
8.9704 m
COMENTARIO
El estudio de estabilidad realizado es para las condiciones mostradas en los distintos casos, según el orden de llenado de bodegas como se indica: Bodega 2, Bodega 3, Bodega 1 y finalmente la Bodega 4.
Al final demostramos con los cálculos que la barcaza esta apopada unos 10.962 cm en la condición de maxima carga cumpliendo los criterios OMI.
