DISEÑO DE PAVIMENTOS RIGIDOS Y FLEXIBLES METODO AASHTO - 97
Doc. MSc. Ing. Remigio Ronald Sardinas Cuiza
AASHO
MODELOS DE LA AASHTO - 97 PAVIMENTO RÍGIDO
PAVIMENTO FLEXIBLE
VARIABLES W18: Número previsto de ejes equivalentes de 18.000 Libras (18Kip), a lo largo del periodo de diseño. Zr: Valor de la desviación normal estándar asociado al nivel de confiabilidad con el que se desea diseñar el pavimento. So: Desviación estándar que combina por una parte la desviación estándar media de los errores de predicción del tránsito durante el periodo de diseño, y por otra la desviación estándar de los errores en la predicción del comportamiento del pavimento (expresado en ejes equivalentes de 18 Kips) al alcanzar un determinado índice de servicio final. D: Espesor del pavimento de concreto ( en pulgadas) DPSI: Diferencia entre los índices de servicio inicial y final. Sc: Resistencia media del concreto (en psi, libras por pulgada cuadrada) a flexo tracción a los 28 días (método de carga en los tercios de la luz). Cd: Coeficiente de drenaje. J: Coeficiente de transmisión de cargas en las juntas. Ec: Módulo de elasticidad del concreto, en psi.
K: Módulo de reacción o reacción de la subrasante en pci (libras por pulgada cúbica) de la superficie (base, súbase o subrasante) en la que se apoya el pavimento de concreto. Mr: Módulo de resiliencia de la subrasante. SN: Número Estructural.
PERIODO DE ANÁLISIS DE VIDA UTIL DEL PAVIMENTO PAVIMENTO RÍGIDO
PAVIMENTO FLEXIBLE
TRÁNSITO W18(ejes simples equivalentes de 18 Kips (80kN)) a lo largo del periodo de diseño
TRÁNSITO
TRÁNSITO Limitaciones: a) Limitados tipos de pavimentos. b) Cargas y aplicación de cargas. c) Tiempo. d) Condiciones climáticas.
INDICE DE SERVICIO Es un valor de apreciación con el cual se evalúa las condiciones del deterioro o confort de la superficie de rodadura. PAVIMENTO RÍGIDO
PAVIMENTO FLEXIBLE
TRÁNSITO
COEFICIENTE DE DRENAJE
CONFIABILIDAD Grado de certidumbre de que un diseño puede llegar a fin de su periodo de análisis en buenas condiciones PAVIMENTO RÍGIDO
PAVIMENTO FLEXIBLE
AASHTO - 93
NIVEL DE CONFIANZA
DESVIACIÓN ESTÁNDAR DEL SISTEMA (So) Se aplica en función de las posibles variaciones de las estimaciones del tránsito (cargas y volúmenes ) y el comportamiento del pavimento a lo largo de la vida de servicio.
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA
MODULO RESILIENTE
PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LOS ESPESORES.
a) La ecuación no tiene una única solución, existen muchas soluciones que satisfacen la ecuación. Los espesores de las capas del pavimento flexible deberán ser redondeados a ½” aproximadamente. b) Es necesario considerar el costo de construcción y mantenimiento de las capas. Evitando diseños impracticables.
