MECÁNICA DE LA MOTOSIERRA Al fi nal izar est e cu rs o es tar ás p rep arad o para: p ara:
Identificar diferentes partes de la motosierra y describir la función de cada una. Describir la inspección de los elementos de corte, ajustes y mantenimiento. Nombrar los tres ajustes del carburador, definir la función de cada uno, y como se realizan estos ajustes. Explicar el mantenimiento del filtro del aire y combustible.
CONSORCIO PROVINCIAL PROVINCIAL DE BOMBEROS DE VALENCIA SECCIÓN FORESTAL
ELEMENTOS DE LA MOTOSIERRA Motor de dos tiempos: 1.-Lumbrera escape 2.-Lumbrera admisión 3.-Lumbrera de carga 4.-Contrapeso cigüeñal 5.-Biela 6.-Bulón 7.-Deflector 8.-Aletas 9.-Bujía
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Listar tres problemas que pueden causar un fallo en el arranque. Describir el procedimiento para ajustar la tensión de la cuerda de arranque.
Listado de los puntos de mantenimiento diarios, semanales y mensuales.
ELEMENTOS DE LA MOTOSIERRA
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Sistema de arranque:
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Realizan el ciclo completo en una vuelta del cigüeñal. Cuando se produce compresión en el cilindro, se realiza admisión en el cigüeñal.
Se compone de los siguientes elementos: Cuerda de nylon Empuñadura Polea acanalada Mecanismo de acople al c igüeñal Fleje de acero enrollado en espiral Carcasa de protección
Explosión en el cilindro y precomprensión en el carter. Admi sión de la mezcl a en el ci lin dro y vaci ó en el car ter. Son motores bast ante ligeros, pudi endo alcanzar las 14.000 14.000 rev/min.
ELEMENTOS DE LA MOTOSIERRA Embrague: Es el mecanismo encargado de conectar y desconectar el movimiento entre el cigüeñal y el órgano de corte. Cuando la motosierra se encuentr a a ralentí (inferior a 2.800 rev/min.) los contrapesos se encuentran retraídos, por lo que la campana no gira aunque el cigüeñal si lo hace. Cuando se superan estas rev/min., los contrapesos se separan por la fuerza de centrífuga, presionando la campana , con lo que esta se po ne a girar arrastrando al piñón de la cadena.
ELEMENTOS DE LA MOTOSIERRA Carburador, reglaje: 1.-Se cierran los dos tornillos L y H 2.-Se abren los dos entre ¼ y 1 vuelta 3.-A rrancamos la motosierra 4.-Movemos el tornillo L cerrando ó abriendo hasta localizar localizar el máximo máximo de aceleración. aceleración. Después se baja el tornillo L para bajar un poco las revoluciones. 5.-Movemos el t ornillo H hasta llegar al máximo de revoluciones, presionando el acelerador. Después Después se bajan un poco. 6.-Si la cadena gira de forma invo luntaria estando al ralentí, regularemos regularemos el tornillo T.
ELEMENTOS DE LA MOTOSIERRA Carburador: Es de tipo membrana o aviación. La bomba va provista de una membrana que se flexiona en ambos sentidos, a merced de presiones y depresiones, que se alternan en el interior del carter, según baje o suba el cilindro. Dispone de tres calibres ó tornillos de regulación: L.- Tornillo de aceleración aceleración H.- Para plena plena carga T.-Regulación de ralentí
ELEMENTOS DE LA MOTOSIERRA Filtro del aire: Su misión es la de evitar que entren partículas al interior del cil indro Están fabricados en diferentes materiales, materiales, papel y malla metálica. El mejor método de li mpieza es es la ut ilización de aire comprimido, aunque en los de malla metálica se puede emplear la gasolina.
Sistema de encendido: El sistema es electrónico y la cor riente la proporciona el volante magnético, al al girar so lidario con el eje del motor Está formado por un condensador y una bobina que se encarga encarga de recoger la corriente de baja tensión y transformarla en alta tensión, enviándola a la bujía.
ELEMENTOS DE LA MOTOSIERRA
ELEMENTOS DE LA MOTOSIERRA
Elementos d e seguridad:
Elementos de corte: 1. 2. 3. 4.
2 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
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Freno de la cadena 4 Protectores de mano y cadena Cubiertas de protección 9 E mp uñ ad ur as 8 Apoyos de corteza Sistemas antivibración 3 Recogedor de cadena 7 Teclas de acelerador y fiador Palanca del estrangulador del aire y encendido
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Cadena de corte Es pad a Dispositivo de tensión de la cadena Mecanismo de engrase de la cadena
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ELEMENTOS DE LA MOTOSIERRA
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ELEMENTOS DE LA MOTOSIERRA
Cadena de corte:
Espada:
Posee tres eslabones: 1º Diente de corte: Son los encargados de cortar la madera y existen izq. o derechos. En su parte delantera llevan un regulador de p rofundidad que regula el grueso de la viruta. 2º Eslabones motrices o guía: Realizan la función de transmitir el movimiento del piñón a la cadena. 3º Eslabones de unión: Realizan la función d e unir los motrices con los de corte. 3 1 2
ELEMENTOS DE CORTE
Es una plancha cuya misión es la de mantener la cadena de corte en un plano vertical. Posee una ranura por toda su longitud por donde circulan los dientes mot rices. Además, tiene dos orificios, uno encima del otro, para que entre el aceite de engrase de la cadena y otros dos para que encaje el tornillo para tensar la c adena.
Lubricación d e la espada : Tiene una bomba que funciona por las presiones y depresiones que se producen en el carter, enviando el aceite a la espada. El aceite debe tener una viscosidad ligera, similar a un SAE 30.
AJUSTANDO LA TENSIÓN DE LA CADENA
Cuando se cambien los elementos de co rte se necesita la siguiente información:
Marca y modelo de la motosierra. Longitu d de la espada. Número de paso. Número de eslabones motric es o guía.
Fuente: www.Stihl.com
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Ejemplo de cadena demasiado floja Aju stan do l a tensi ón d e la cadena
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El número de paso es la mitad de la distanc ia entre tres remaches de la cadena
Ajus te rápi do d e la cadena
MANTENIMIENTO DIARIO, SEMANAL Y MENSUAL
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Tensió n co rrect a de la cadena en frío
MANTENIMIENTO DIARIO, SEMANAL Y MENSUAL
Mantenimiento diario:
Mantenimiento semanal:
Prueba el gatillo del acelerador para comprobar qu e tiene un funcionamiento suave. Asegúrate de que el gatillo no engrana sin pulsar el fiador.
Limpia el fr eno de cadena y comprueba que engrana y desengrana adecuadamente.
Limpia o cambia el fil tro de aire cuando sea necesario. Comprueba que no tenga daños o agujeros.
La espada debe ser tensada diariamente para lograr un funcionamiento correcto. Compru eba que el agujero de engrase de la cadena no estéobstr uido. Limpia la ranura de la espada. Engasa los piñones en la espada.
Comprueba el engase de la cadena para asegurar que la espada y l a cadena reciben una lubricación correcta.
Afil a la caden a y compr ueba su tensi ón y est ado. Comp rueb a los pi ñones. Cámb ialos si es necesario.
Comprueba la cuerda de arranque. Limpia las aberturas de entrada del aire.
Comprueba si se ha perdido alguna tuerca o torn illo. Reemplázalos si es necesario. Utiliza herramientas adecuadas, teniendo cuidado de no dañar las roscas o romper l as camisas.
Comprueba el interruptor d e arranque para asegurarte de que corta elencendido.
Comprobar que el sistema anti-vibración no esté dañado y funcione correctamente. Comprueba y engrasa el cojinete del tambor d el embrague. Lima cualqui er melladura en la guía de la espada. Limpia las bujías y comprueba las grietas. Comprueba y ajusta los tornillos para que tengan una tensión adecuada. Li mpia los volantes. Limpia los sistemas de refrigeración del cilindro. Elimina la acumulación de carbonilla de la pantalla del silenciador. Cambia la pantalla cuando la apertura de l a malla exceda 0.60 cm. Limpia el cuerpo del carburador y la tapa del filtro del aire.
MANTENIMIENTO DIARIO, SEMANAL Y MENSUAL Mantenimiento m ensual:
MANTENIMIENTO EN EL CAMPO. KIT DE HERRAMIENTAS
El kit de herramientas, debe contener las suficientes herramientas y piezas necesarias para solucionar las averías en el campo.
Comprueba el freno de l a cadena. Si tienes herramienta y conocimientos, comprueba el funcionamiento del embrague, el tambor y muelles. Comprueba el filtro del combustible. Cámbialo si es necesario. Limpia el depósito de aceite de la cadena con gasolina. Limpia el depósito de combustible con gasolina. Comprueba todos los cables y conexiones.
Llaves-Una combinaci ón
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MANTENIMIENTO EN EL CAMPO. KIT DE HERRAMIENTAS Bujías de repuesto- Cámbialas si están sucias o fallan. Cuerda de arranque- Con la adecuada longitud. Cadena de repuesto- Utiliza la forma y tamaño adecuados. Piezas adicionales- Cojinetes, limpiadores, tuercas para la espada, etc. Filtro de aire- Cámbialo cuando esté muy sucio.
REPOSTAJE La mezcla de combust ible para tu mo tosierra es ______?
Se deben seguir los siguientes pasos para repostar la motosierra. 1. Espera unos minutos para qu e se enfríe antes de repostar. 2. Limpia una zona sin vegetación para coloc arla de forma apropiada. 3. Limpia de suciedad y serrín el boquerel y tapón del depósito y las zonas alrededor de la motosierra. 4. Aflo jar l entam ente el t apón par a que es cape l a pres ión . 5. Utiliza un depósito apropiado con embudo para evitar los derrames.
de llaves de tubo p ara ajustar y mantener la motosierra. Destornilladores pequeños para ajuste del carburador. Limas redondas- Utiliza el diámetro apropiado. Limas planas- para limar los limitadores de profundidad. Aceite- Para eng ras ar lo s piñones de la caden a. Llaves de estrella- Para diversos torni llos y pernos de la motosierra.
EQUIPO DE SEGURIDAD Para ayudar a eliminar los acc identes los operadores de motosierra deben llevar puesto el siguiente EPI. Casco
de seguridad ocular Protección auditiva Guantes Zahones Botas de seguridad Cuñas Protección
REPOSTAJE 1. Cierra los tapones sin que se trasrosquen y comprobando que cierran de forma segura. 2. Rellena siempre el depósito de aceite de lubricación de la cadena cuando repostes. Limpia el boquerel y tapón para evitar que se c ontamine. 3. Comprueba siempre la tensión de la cadena. 4. Limpia siempre el filtro d el aire. Las motosierras, al ser motores de dos tiempos, necesitan una mezcla de combustible/aceite especial para motores de 2 tiempos. No derramar combustible, si se derrama, limpiar enseguida. No fumar durante el repostaje. Realizar el repostaje alejados de cualquier fuego.
LA ESPADA Y EL ENGRASE DE LA CADENA
PUESTA EN MARCHA
Nuestras motosierras tienen sistemas de engrase para ayudarnos en grandes operaciones de corta. Si la espada y la cadena no están bien engrasadas la vida útil de los elementos de corte se reduce y el trabajo no se realiza con eficiencia.
La motosierra debe ser manejada por una sólo persona.
Asegú rate s i la esp ada ti ene aceite. El depós ito de aceit e debe llenarse en cada repostaje. Si hay una gran acumulación de aceite en el depósito, l as ranuras de engrase pueden estar taponadas u obstruidas. Comprueba y limpia los ori ficios d e engrase y las guías de engrase en la espada. Para comprobar el co rrecto engrase de la espada y la cadena, sitú a la espada un poco alejada de un trozo de madera y observa l a cantidad de aceite que se deposita sobr e ella.
Dentro del radio de acción de la motosierra, sólo permanecerá el operario que la maneja. Siempre se debe arrancar con el freno de cadena accionado.
PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE
CONTROL DE ENCENDIDO Estárter: Descripción de controles.
Engrana el freno de la cadena. Sitúa la motosi erra en el suelo. Sujeta el asa con el pie derecho. No presiones el gatillo del acelerador mientras arrancas, a menos que se ahogue. Asegú rate d e que la esp ada no to que el s uelo. Ten c uid ado de no golpear la punt a de la espada. Asegu ra fi rmement e los p ies co n equi lib rio. Pon el contacto en la posición d e encendido. Una vez en marcha, ciérralo. Si el motor está frió, estrangula el carburador. Algunas válvulas de la motosi erra abren progresivamente con el estrangulador del carburador. Comprueba que el freno está aplicado y que la cadena no está en contacto con nada. Con la mano derecha suj eta la cuerda de arranque con fi rmeza. Tira con fuerza en un tirón seco mientras contrarrestas el tirón con el empuje de tu mano izquierda. Mantente alejado de la espada y no presion es el gatillo d el acelerador. La guía de la cuerda de arranque la recogerá a su posición.
POSTURA Y SUJECCIÓN
POSTURA Y SUJECCIÓN
El retroceso o rebote, es un fuerte empuje hacía atrás (de la motosierra hacia el operador), generalmente se produ ce por un uso incorr ecto de la punta d e la espada. El retroceso puede ocurrir por pellizcar la punta de la espada mientras se está cortando. Sin un control adecuado, la motosierra puede causar heridas graves al operador. Un golpeo acciden tal de la punta de la espada es el error más habitual para que se produzca el rebote. Es importante que el operador vigile la posición de la punta de la espada. Golpear la punta de la espada puede provocar un rebote hacia arriba o hacia atrás; golpear la base del árbol provocará un rebote hacia abajo y atrás. El control de la motosierra, siempre, es esencial para realizar un trabajo seguro y efectivo. El control sólo es efectivo con una apropiada postura y sujeción.
TALANDO O CORTANDO Antes de empezar a cortar, el o perad or de motosierra debe evaluar si un determinado árbol presenta problemas para derribarlo. La evaluación apropiada y la ejecución segura de la corta, requiere un minucios o examen de lo que hay por debajo, la posición de las ramas, mecanismo de corta y procedimi ento de derribo.
Asegu ra
fi rmement e lo pi es. Asegú rate de qu e los mat eriales suelt os (cortezas, ramas, rocas) no se mueven, antes de empezar a cortar. Si es necesario limpia la zona donde situar los pies. Mantén los pies alineados con los hombros y separados, colocados en una postura de equilibrio. Los pies deben estar separados, manteniendo los p ies y piernas alejados de la espada y la cadena. Sujeta la motosierra firmemente con ambas manos y con los dedos rodeando la sujeción. La mano izquierda debe sujetar la barra de sujeción para prevenir la pérdida de control . Asegúrate de que el pulgar esté alrededor de la sujeción. No cruces las manos. Las diferentes posicion es de las manos a lo largo de la barra de sujeción permiten realizar diferentes cortes sin cruzar las manos. Si te sitúas en el lado opuesto del elemento a cortar, te permitirá trabajar de forma correcta. El cansancio es el mayor riesgo. No utilices la motosierra cuando la fatiga te impida tener un postura correcta, sujeción adecuada o pensar con claridad.
¡NUNCA TE FIES DEL FRENO DE LA CADENA !
PROCEDIMIENTOS DE TALADO
1. Observa la copa (Ramas pesadas, viento) 2. Establece la zona de caída. 3. Comprueba la disposición de las ramas 4. Mira que el suelo sea consistente 5. Determina la ruta de escape 6. Re-examina la ruta de escape 7. La cara del árbol 8. Precauciones 9. Corte trasero 10. Caída del tronco 11. Analiza la operación
Fuente: www.Husqvarna.com
LAS ENTALLADURAS Y EL CORTE TRASERO
ENTALLADURA INCORRECTA Entalladura sin nivel
Se necesitan tres co rtes para derribar un árbol. Dos cortes para la entalladura, o cara, y el tercero por la parte de atrás. Si es correcta la relación entre cada uno de los cortes, dará seguridad y efectividad al derribo del árbol. Vamos a analizar los mecanismos de estas cortas para apear los árboles.
Entalladura de corte
Án gul o as cen den te
ENTALLADURA INCORRECTA
ENTALLADURAS INAPROPIADAS
El corte Horizontal pasa al corte transv ersal en uno de sus lados. Pendiente de corte
Madera que queda vari able en anchur a a lo l argo del tocón. “Bisagra” Cara de corte Bisagra
Corte Horizontal Corte trasero Holandés
ENTALLADURAS CORRECTAS árboles diámetro inferior a la espada
ENTALLADURAS CORRECTAS Caída
Corte trasero
Corte trasero Cara de corte
Cara de corte
Bisagra
Bisagra
ENTALLADURAS CORRECTAS árboles diámetro inferior al doble de la espada
ENTALLADURAS CORRECTAS árboles diámetro superior al doble de la espada
Corte trasero 1
Cara de corte
Bisagra
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ÁRBOL ES PROBLEMÁTICOS Empuje
1
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de las r aíces Árb oles gr andes Cuelgues Apo yos Ramas Efecto dominó Troncos debilitados por el fuego Madera quemada
Cara de corte
Corte trasero
2
Bisagra
ÁRBOL ES PROBLEMÁTICOS En todas las operaciones de corta el operador de motosierras en incendios forestales tiene la opción de asegurar la zona advirtiendo el riesgo, avisando a otros y notif icándolo a sus superiores. No hay ning una razón para realizar una operación cuando n o parezca segura.
MÉTODOS DE DERRAMADO Método de palanca
MÉTODOS DE DERRAMADO Método de péndulo
Salida
Salida
Comienzo
Comienzo
MÉTODOS DE DERRAMADO Ramas gruesas
TRONZADO Final
Comienzo
Final
Comienzo
TRONZADO
TRONZADO
Final
Comienzo
Comienzo
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Final
Para troncos con diámetro superior a la espada: 1, 2, 3
Para troncos con diámetro superior a la espada: 1, 2, 3
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Curso de manejo de motosierras Elaborado por: Raúl Quílez Moraga J. Anto nio Extremera
2004
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