Alejandro Cruzat G. Ingeniero Civil de Minas Profesor Asignatura “Carguío y Transporte” Departamento Ingeniería de Minas Universidad de La Serena
OCTUBRE 2006
Alejandro Cruzat G.
Curso Carguío y Transporte
Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión
DISEÑO CARGADOR – CAMIÓN CAMIÓN PRODUCCIÓN HORARIA DE LOS CAMIONES P(m3s / hr) = 60 x C x E T P(t / P(t / hr) = 60 x C x E T
Donde:
C = Capacidad Capacidad de la Tolva del Camión. T = Tiempo de Ciclo. E = Eficiencia Eficiencia de de la Operación (Tanto por uno). uno).
1. Tiempos Fijos
Tpo. de Carga = Capacidad del Camión (m3) ______________ (min) Ritmo Teórico de Carga (m3s / min) x Fact. Llenado Balde
Tpo. de Carga = Capacidad del Camión ( t )_______________ (min) Rit Teó de Carga (m3s / min) x FLL Balde x Densidad Mat.
Tpo. de Carga = Número de Baldadas x Tiempo de Ciclo de una Baldada (min) Universidad de La Serena
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Número de Baldadas = Capacidad del Camión Capacidad del Balde
Capacidad = Cap. Nominal del Balde x F LL x Densidad Material Suelto. Del Balde
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Factor de llenado balde
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Factor de llenado balde
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2. Tiempos Variables:
Tpo. De Transporte =
Dist. de ida (m) + Dist. de vuelta (m) V Media Carg (km/hr) (km/hr) x 16,66 V Media Media Vac (km/hr) x 16,66
Condiciones de Operación
Tpos. de Descarga y Maniobras (min)
Tpos. de Espera del Equipo de Carga (min)
Favorables Medias Desfavorables
1.0 1.3 1.5 – 2.0
0.15 0.30 0.50
Cruce de camiones (vacío – cargado).
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Proceso de descarga (camiones llegando cargados, descargando y saliendo vacios).
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Equilibrio Tamaño Cargador – Tamaño Camión
3.1 Relaciones de Diseño:
CAPACIDAD DEL CAMION (t)
Capacidad de los camiones y equipos de carga
Acoplamiento Cargador - Camión
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RELACIONES DE DISEÑO CARGADOR - CAMION CARGADOR
CAMION
CRITERIO DE SELECCION
Capacidad del balde
Carga máxima
3 - 6 baldadas
Altura libre ( H1)
Altura Tolva ( H2)
H1
H2 + 150 mm
Alcance ( L1)
Ancho Tolva (L2)
L1
L2 - 300 mm
Ancho del balde ( B1)
Largo Tolva ( B2)
B1
B2 - 300 mm
4. Dimensionamiento Dimensionamiento de de la la Flota Flota de Camiones: N° de Camiones Necesarios = Producción Horaria Necesaria Producción Horaria por Unidad
5. MATCH FACTOR Consideremos:
N
= Número Total Total de Camiones.
n
= Número Total de Unidades de carga.
T
= Tiempo Total de Ciclo de de cada Camión.
t
= Tiempo de Ciclo de cada Baldada.
x
= Número de Camiones Camiones por Unidad Unidad de Carga.
p
= Número de Baldadas necesarias para llenar un un Camión.
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x =
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T pg * t
/n
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x*n = T *n p*t
N*p*t = n*T
N*p*t = 1 n*T
Match Factor = N * p * t = 1 n*T
Match Factor = FA =
N° Total de camión N° total de cargadores
Valor óptimo
x Ciclo de carga del camión Ciclo del camión
N = n*T p*t Curva de producción teórica
Nº DE CAMIONES SOBREDIMENSIONADO EL EQUIPO DE CARGA
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SOBREDIMENSIONADO EQUIP. DE CAMIONES
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Curva de producción real
Camiones
Nº DE CAMIONES
Puntos de máxima Producción y mínimo costo.
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Nº DE CAMIONES
VARIACIÓN DE LA EFICIENCIA Universidad de La Serena
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DE UN SISTEMA DE CARGUIO Y TRANSPORTE EN FUNCION DEL FACTOR DE ACOPLAMIENTO
CAMIONES
CARGADOR
FACTOR DE ACOPLAMIENTO
METODO ALTERNATIVO
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Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión
Def.:
p = Probabilidad que un camión esté disponible en un tiempo específico: p = Tpo. de Op. Disponible = DISPONIBILIDAD DE UN CAMION Tpo. Operación Programado
Asumiendo que: “la Disp. de un camión específico es indep. indep. de otro, se tiene: La prob. que k camiones estén disponibles en una flota de n camiones es:
Pk = pk ( 1 – p )n – k n Ck P = prob que un camión esté disponible n = número de unidades de la flota k = disponibilidad de las unidades
nCk =
n k (n – k)
Otras consultas: Prob. que exactamente k unidades estén disponibles? Prob. que x o mas camiones estén disponibles? Prob. que a lo menos x camiones estén disponibles? Prob. que mas de x camiones estén disponibles?
