773F Esp

Camión de Obras

®

773F

Motor Modelo de motor Potencia bruta – SAE J1995 Potencia neta – SAE J1349 Pesos Peso br bruto de de la la má máquina

C27 ACERT™ Cat 552 kW 740 hp 524 kW 703 hp ®

100.698 kg kg

222.000 lb lb

Especificaciones en orden de trabajo Capacidad Capac idad nomi nominal nal 54,4 tonel toneladas adas 60 tonel toneladas adas de carga útil métricas cortas 3 Capacidad (2:1) SAE 35,6 m 46,5 yd3 • Consu Consulte lte las las Guías Guías de Carga Carga Útil Útil 10/10/20 10/10/20 de de Caterpil Caterpillar lar® para obtener información sobre las limitaciones de peso bruto máximo de la máquina. • Capac Capacidad idad con caja caja de piso piso de doble decli declive. ve.

Camión de Obras 773F Diseñado para para propor proporcionar cionar un rendimiento rendimiento máximo, máximo, comodidad y duración. duración.

Tren de fuerza – Motor ✔

El motor C27 Cat® con tecnología ACERT™ usa tecnología tecnología avanzada avanzada del motor que reduce las emisiones emisiones sin necesidad de pos-tratamiento. El motor de 12 cilindros con turbocompresión y posenfriamiento, tiene mayor potencia y una respuesta respuesta más rápida, que proporciona un rendimiento superior en apli aplicacio caciones nes exige exigentes. ntes. pág. 4

Tren de fuerza – Transmisión ✔

Facilidad de servicio ✔

El 773F tiene intervalos de servicio del motor de 500 horas, 250 horas más que el 773E. Las característic características as de servicio y mantenimiento simplificado, combinadas con un mejor acceso para el serv servicio, icio, están están diseñadas diseñadas para para reducir el tiempo muerto. pág. 12

La servotransmisión Cat ® de siete velocidades combinada con el motor C27 Cat con tecnología ACERT, proporciona potencia y eficiencia constante en una amplia gama de velocidades de operación, lo que permite un rendimiento óptimo del tre trenn de fuer fuerza. za. pág. 5

Sistemas de información y control ✔

Estándar en el 773F, el sistema Cat Messenger proporciona datos de rendimiento y operación del motor en tiempo real. El 773F también ofrece el sistema monitor optativo VIMS Advisor, que proporciona información de más de 250 funciones de la máquina. pág. 13

Rendimiento máximo. máximo. Desarrollado Desarr ollado específicamente específicamente para para aplicaciones de minería, canteras y construcción, el camión 773F mueve grandes volúmenes de material para reducir red ucir el costo por tonelada. tonelada. Fiable y durable. Su construcción robusta y los procedimientos pr ocedimientos de mantenimiento sencillos aseguran una larga duración con costos de operación bajos.

2

Estructuras ✔

El camión 773F se caracteriza por tener un bastidor de sección de caja, de hierro dulce, probado en el 773E, lo que proporciona durabilidad, larga vida útil y reducción de los costos de operación. Las piezas de fundición y las piezas forjadas están ubicadas estratégicamente para distribuir uniformemente las tensiones y proporcionar así larga vidaa úti vid útil.l. pág. 6

Estación del operador ✔

El camión 773F se caracteriza por tener una estación del operador totalmente nueva con mejor visibilidad, mayor espacio y controles diseñados ergonómicamente que establecen nuevos estándares de la industria para comodidad del operador. Todos los controles y medidores están ubicados para proporcionar eficiencia óptima y control total de la máquina. pág. 7

Motor – Integración del tren de fuerza ✔

El sistema Cat Data Link combina electrónicamente la información del motor, la transmisión, los frenos y la operación para optimizar el rendimiento general del camión. Se puede tener acceso a los datos de diagnóstico almacenados mediante la herramienta de servicio del Técnico Electrónico (ET Cat) lo que mejora la localización y solución de problemas y reduce el tiempo muerto. pág. 8

Sistema de frenos ✔

Sistemas de caja de camión ✔

El camión 773F ofrece 5 opciones diferentes de sistema de caja que se ajustan a casi cualquier tipo de aplicación. Estos sistemas están diseñados para maximizar la resistencia y durabilidad mediante pruebas rigurosas en entornos difíciles, con el fin de asegurar el menor costo por tonelada. pág. 14

Los frenos delanteros de disco seco y los frenos traseros de discos múltiples, enfriados por aceite, ahora se controlan hidráulicamente, lo que reduce los costos de mantenimiento y mejora el control y modulación del operador. Los frenos proporcionan un frenado excepcional y resistente al desvanecimiento, y retardo para rendimiento y productividad máximos en todas las condiciones de caminos de acarreo. pág. 10

Respaldo al cliente ✔

Los distribuidores Caterpillar ® proporcionan respaldo sin igual al producto, en cualquier parte del mundo. Gracias a la mejor disponibilidad de piezas de la industria y a la amplia gama de opciones de mantenimiento y servicio, los distribuidores Cat tienen lo que se necesita para mantener las máquinas de acarreo productivas. pg. 16

Seguridad ✔

Caterpillar fija el estándar en lo que se refiere a la seguridad de diseño y fabricación de equipo pesado. La seguridad no es una idea secundaria en Caterpillar, sino una parte integral de todos los diseños de máquinas y sistemas. pág. 17

✔

Característica nueva

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Tren de fuerza – Motor El motor C27 Cat ® con tecnología ACERT™ está diseñado para suministrar mayor potencia, fiabilidad y eficiencia, lo que proporciona un rendimiento superior en las aplicaciones más difíciles. Diseño de pistón de una pieza. Los nuevos pistones de acero forjado, de una sola pieza y con falda de acero forjado, son más resistentes para soportar la presión y temperatura altas del motor, mejoran la combustión y eficiencia del combustible y reducen las emisiones. El anillo superior de acero inoxidable y resistente a la corrosión, reduce el desgaste del anillo, la ranura y el revestimiento para proporcionar una mayor fiabilidad y duración. Sistema de combustible MEUI. La entrega de combustible del sistema de inyectores unitarios electrónicos activados mecánicamente (MEUI) es de alta precisión. La programación precisa del ciclo de combustión reduce la temperatura de la cámara de combustión, genera menos emisiones y optimiza la combustión. El sistema detecta las condiciones de operación y regula la entrega de combustible, proporcionando óptima eficiencia de combustible, mejores tiempos de respuesta, menores emisiones y menos humo. Motor C27 Cat® con tecnología ACERT™. Con el motor C27, Caterpillar optimiza el rendimiento y cumple las normas Tier 3 de EPA de los EE.UU. y Etapa IIIa de la Unión Europea. La tecnología ACERT™ reduce las emisiones durante el proceso de combustión, usando tecnología avanzada en los sistemas de aire y de combustible, junto con la electrónica integrada. Caterpillar cumple con las normas de emisiones en la fuente de combustión, en lugar de reciclar los gases de escape.

Diseño del motor. El motor C27 Cat usa tecnología ACERT y características específicas de potencia para proporcionar mayor rendimiento y durabilidad a largo plazo. Cumple con las normas EPA. El motor C27 cumple con las normas de emisiones Tier 3 de EPA de los EE.UU. y Etapa IIIa de la Unión Europea, que reduce los NOx de 4,8 g/bhp-hora a 3,0 g/bhp-hora en el 3412E, que corresponde a una reducción de 27,5%. Compensación por altitud. El control electrónico del motor permite la compensación para demanda de carga, condiciones de altitud alta y arranque en frío.

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Módulo de Control Electrónico (ECM). El ECM usa el software de administración avanzada del motor para vigilar, controlar y proteger el motor, usando sensores electrónicos de autodiagnóstico. El sistema computarizado detecta las condiciones de operación y los requerimientos de potencia y ajusta el motor para proporcionar todo el tiempo un rendimiento máximo y la operación más eficiente. Controlador del motor A4 – Administración Avanzada del Motor Diesel. El módulo de control electrónico A4 ADEM™ proporciona óptimo rendimiento de combustible. El sistema de administración del motor permite una distribución flexible de combustible, lo que hace que el motor responda rápidamente a las necesidades variables de la aplicación. Vigila las condiciones del motor y de la máquina, lo que mantiene al motor operando con eficiencia máxima.

Tren de fuerza – Transmisión El tren de fuerza Cat suministra más potencia para el desplazamiento, lo que significa una mayor productividad y menores costos de operación. Tren de fuerza mecánico. El tren de fuerza mecánico y la servotransmisión Cat proporcionan eficiencia y control de operación sin igual en pendientes muy inclinadas, en condiciones de suelo deficientes y en caminos de acarreo con alta resistencia a la rodadura. Transmisión. La combinación de la servotransmisión planetaria Caterpillar de siete velocidades y el motor diesel C27 con tecnología ACERT, proporciona potencia constante en una amplia gama de velocidades de operación. • Control de la Transmisión y Chasis (TCC). El TCC usa los datos de las rpm del motor, transferidos electrónicamente, para ejecutar cambios en puntos preestablecidos para obtener rendimiento, eficiencia y vida útil del embrague óptimos. Convertidor de par de traba. Combina la fuerza de tracción máxima y cambios amortiguados del mando del convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento del mando directo. El convertidor de par de traba se conecta en aproximadamente 8 km/h (5 millas/h), proporcionando más potencia a las ruedas. • Embrague de traba. Se desconecta y conecta rápidamente para reducir las cargas de par del tren de fuerza permitiendo cambios más suaves, larga vida útil y un desplazamiento suave. • Sistema ECPC (Control de Presión del Embrague Electrónico). El Sistema ECPC modula la conexión del embrague individualmente, lo que permite cambios más suaves de velocidad y dirección. El Sistema ECPC proporciona controles para el embrague de traba del convertidor de par y los embragues de la transmisión, los cuales se ajustan para cada cambio ascendente o descendente, lo que permite al operador un mejor desplazamiento y menor fatiga.

Mandos finales. Los mandos finales trabajan como un sistema con la servotransmisión planetaria para entregar máxima potencia en el desplazamiento. Gracias a que están diseñados para resistir las fuerzas de par y cargas de impacto altos, los mandos finales de reducción doble permiten una multiplicación del par alto para reducir aún más los esfuerzos del tren de fuerza.

• Dirección auxiliar potenciada con batería. Un sistema de dirección auxiliar potenciado con batería usa acumuladores de presión y permite hasta tres giros de 90 grados en caso de falla del motor. • Ruedas y aros. Las ruedas traseras de fundición y los aros de montaje central Cat se instalan usando prisioneros y tuercas, para reducir el mantenimiento y aumentar la vida útil.

• Sistema de dirección. El sistema hidráulico de control de dirección está diseñado para conseguir una suavidad excepcional y un control preciso. Un circuito separado evita la contaminación cruzada del sistema lo que prolonga la vida útil.

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Estructuras Las estructuras resistentes de Cat son la base de la durabilidad del Camión de Obras 773F.

Diseño de sección de caja. El bastidor del 773F usa un diseño de sección de caja que incorpora dos piezas forjadas y 19 piezas de fundición en áreas de alto esfuerzo, con soldaduras envolventes, continuas y de gran penetración para resistir los daños por cargas de torsión, sin adición de peso extra. • Estructuras de acero. El acero dulce usado en todo el bastidor proporciona flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas fríos, y permite efectuar reparaciones sencillas en el campo. • Piezas de fundición. Las piezas de fundición tienen radios grandes con nervaduras de refuerzo internas para disipar el esfuerzo en áreas de alta concentración de tensiones. Las piezas de fundición desplazan las soldaduras a áreas de menor esfuerzo, lo que prolonga la duración del bastidor.

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Cabina integral ROPS de cuatro parales. La estructura ROPS integral, montada en el bastidor principal con amortiguadores de cabina totalmente nuevos que reducen la vibración y el ruido, está diseñada como una extensión del bastidor del camión. La estructura ROPS/FOPS proporciona protección al operador “por los cincos lados”. Sistema de suspensión. Diseñado para disipar los impactos de carga y del camino de acarreo para mayor vida útil del bastidor y un desplazamiento más cómodo. • Cilindros. Cuatro cilindros de la suspensión oleoneumáticos, autocontenidos y de rebote variable, diseñados para absorber impactos en las aplicaciones más rigurosas. • Diseño duradero. Los cilindros resistentes con un diseño de diámetro interior grande y nitrógeno/aceite de presión baja, prolongan la vida útil y requieren de poco mantenimiento.

– Delanteros. Los cilindros delanteros con inclinación preconfigurada del eje y de las ruedas, están montados en el bastidor y sirven como pivotes de dirección para un radio de giro reducido, lo que proporciona excelente maniobrabilidad y reduce el mantenimiento. – Traseros. Los cilindros traseros permiten la oscilación del eje y absorben tensiones de flexión y torsión causadas por caminos de acarreo irregulares y accidentados en lugar de transmitirlas al bastidor principal. Tecnología mejorada. Las estructuras de Caterpillar se prueban usando el Análisis Estructural del Sistema (SSA), que simula dinámicamente operaciones en entornos de campo e identifica las mejoras estructurales potenciales en áreas de tensión alta. Con el análisis de las estructuras y variables de la máquina, tales como el camino de acarreo y la carga útil, se realizan mejoras estructurales al bastidor para ajustar la nueva cabina, plataforma, motor y radiador. Control de calidad. Una Máquina de Medición Coordinada (CMM) se usa para inspeccionar los bastidores de los camiones con el fin evaluar la consistencia en el proceso de fabricación. Así, se tiene la posibilidad de reconstrucción al asegurar que los bastidores se encuentren dentro de la tolerancia, eliminando la necesidad de alterar las piezas relacionadas.

Estación del operador Diseñada ergonómicamente para mayor comodidad del operador, un control superior y mayor productividad. Distribución ergonómica. La estación del operador del camión 773F está diseñada ergonómicamente para lograr un control total de la máquina en un entorno cómodo, productivo y seguro. Todos los controles, palancas, interruptores y medidores están ubicados para maximizar la productividad y minimizar la fatiga del operador. Nuevos amortiguadores de la cabina con diseño ISO. Cabina integral, insonorizada y montada de forma elástica en el bastidor principal para aislar al operador del ruido y de la vibración, lo que proporciona un desplazamiento silencioso, seguro y cómodo. Área de visibilidad. Diseñada para proporcionar excelente visibilidad de todos los alrededores y líneas claras de visión del camino de acarreo. El área de visión, con un 100% más de área de ventanas, permite al operador maniobrar con confianza para lograr mayor productividad. Asiento con suspensión neumática, con traba de tres puntos para el operador. Asiento con suspensión neumática diseñado ergonómicamente y completamente ajustable, con posabrazos ajustables que proporcionan una comodidad de conducción óptima. Un cinturón de seguridad ancho/cinturón de tres puntos para los hombros y retráctil proporciona una traba segura y cómoda. Palanca de levantamiento. El sistema de control de levantamiento electrónico, de cuatro posiciones y esfuerzo bajo está ubicado cerca del selector de velocidad en la consola derecha. Pedal de freno secundario. Ubicado convenientemente en el piso para facilitar el control del operador. Columna de dirección. Volante de dirección con función telescópica y de inclinación que proporciona una posición de conducción cómoda para todos los operadores. Consola de la transmisión. Palanca ergonómica de cambio de velocidad con indicadores de velocidad iluminados en la parte trasera, lo que permite facilidad de operación. La función del freno de estacionamiento está integrada en el selector de velocidad. Asiento del instructor. El asiento del instructor ahora está ubicado a la izquierda del operador, lo que permite al instructor usar la misma escalera.

Cuando no está en uso, el asiento plegable del instructor se convierte en una superficie de trabajo con portavasos. El asiento también puede doblarse, lo que proporciona más espacio al operador. Debajo del asiento hay un compartimiento para fiambreras. Controles del operador. Los controles fáciles de alcanzar para cambios de giro, luces altas y del limpialavaparabrisas intermitente, están ubicados al lado izquierdo de la columna de dirección y diseñados para proporcionar eficiencia y comodidad óptimas. Calefacción/Aire acondicionado. El ventilador de cuatro velocidades controlado electrónicamente y de 13 aberturas, suministra una circulación de aire controlada por la temperatura que proporciona un entorno de trabajo cómodo en cualquier clima. Los controles electrónicos reducen el mantenimiento. Un compresor de aire más robusto proporciona un aumento de 25% en los BTU, mayor durabilidad y mayor vida útil.

Cabina lista para instalación de radio. La cabina cuenta con convertidor de corriente, altavoces, mazo de cables, antena y dispositivos adicionales para otros sistemas de comunicación. Tomacorrientes múltiples. Los tomacorrientes están ubicados convenientemente en tres lugares de la cabina: uno en la consola derecha, dos detrás del asiento del operador y uno en el tablero. Sistema de Administración de Producción del Camión (TPMS) (optativo). El TPMS proporciona datos valiosos de la carga útil y de los tiempos de ciclo, información visualizada a través de Messenger o VIMS Advisor con el fin de mejorar la productividad.

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Motor – Integración del tren de fuerza Este sistema combina electrónicamente los componentes principales del tren de fuerza para trabajar de forma más inteligente y optimizar el rendimiento general del camión.

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Módulo de Control del Motor (ECM) Sensores Inyector Unitario Electrónico (EUI) Control del Retardador Autom á tico (ARC) y Sistema de Control de Tracci ón (TCS) Control de Transmisi ón/Chasis (TCC) Transmisión Sensor de rueda Frenos 4 CAT Data Link Cat Messenger

10

3

5 7

8

6

2

9 1

Cat Data Link. Integra electrónicamente los sistemas computarizados de la máquina para optimizar el rendimiento general del tren de fuerza, aumentar la fiabilidad y la vida útil de los componentes y reducir los costos de operación. Todos los módulos de control se comunican por medio de Cat Data Link y trabajan como un sistema integrado para maximizar la eficiencia de producción y prolongar la vida útil de los componentes. Control de la Transmisión y Chasis (TCC). El TCC usa los datos de las rpm del motor transferidos electrónicamente para ejecutar cambios en puntos preestablecidos para obtener un rendimiento, una eficiencia y una vida útil del embrague óptimos. Técnico Electrónico (Cat ET). La herramienta de servicio ET Cat proporciona a los técnicos de servicio fácil acceso a la información almacenada mediante Cat Data Link para simplificar el diagnóstico de problemas y aumentar la disponibilidad de la máquina.

8

Cambios de aceleración controlados. Regula las rpm del motor durante los cambios para reducir los esfuerzos del tren de fuerza y el desgaste del embrague, mediante el control de la velocidad del motor, la traba del convertidor de par y la conexión del embrague de la transmisión, lo que permite cambios más suaves y mayor vida útil de los componentes. Administración de cambios de dirección. Regula la velocidad del motor durante los cambios de sentido de marcha para evitar daños causados por cambios a velocidad alta. Inhibidor de marcha libre en neutral. Evita que la transmisión cambie a neutral en velocidades superiores a 6,5 km/h (4 millas/h) evitando que la transmisión opere mediante el suministro de lubricación insuficiente.

Limitador de cambios con la caja elevada. Evita que la transmisión cambie a una velocidad por encima de la programada cuando la caja no está completamente bajada. Esta función es programable con el Técnico Electrónico Cat (ET Cat), Messenger o Advisor. Neutralizador de retroceso con la caja elevada. Cambia automáticamente la transmisión a neutral si se activa la palanca de levantamiento con la transmisión en retroceso. Protección contra el exceso de velocidad. El control de la transmisión detecta electrónicamente las condiciones del motor y efectúa automáticamente un cambio a la velocidad inmediatamente superior para evitar el exceso de velocidad. Si se presenta exceso de velocidad en la velocidad máxima, el embrague de traba se desconecta y se aplican los frenos.

Marcha máxima programable.

Inhibidor de cambio descendente.

Cat Messenger. Los datos críticos del

La velocidad máxima de la transmisión puede fijarse usando Cat Messenger, VIMS Advisor o la herramienta de servicio ET Cat para ayudar al operador a mantener los límites de velocidad. Función antifluctuaci ón. Esta función minimiza los cambios al no permitir que la transmisión pase al cambio superior o inferior inmediatamente después de que ocurra un cambio. Esto evita fluctuaciones de la velocidad cuando se opera cerca de un punto de cambio y minimiza los cambios de la transmisión para aumentar la vida útil de los componentes.

Evita el exceso de velocidad del motor cuidando a la transmisión de cambios descendentes hasta que la velocidad del motor alcance el punto de cambio descendente. Control ECPC. El embrague de traba del convertidor de par y los embragues de la transmisión ahora cuentan con un control de software, que permite características de patinaje y llenado del embrague para proporcionar cambios mucho más suaves. Modalidad de operación económica. Modifica la distribución de combustible del motor para proporcionar mayor economía de combustible.

motor y la transmisión, incluyendo los cambios de transmisión, la velocidad y el consumo el combustible del motor, proporcionan a los técnicos de servicio una capacidad mejorada de diagnóstico mediante Cat Messenger, para reducir el tiempo muerto y los costos de operación. Sistema de Control de Tracción (TCS) (optativo). El sistema TCS vigila y controla electrónicamente el deslizamiento de las ruedas traseras para aumentar la tracción en condiciones de suelo deficientes.

Inhibidor de cambios en retroceso.

Protege el motor de cambios de dirección abruptos disminuyendo la velocidad del motor antes de cambiar la transmisión a retroceso.

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Sistema de frenos Un frenado fiable y un control superior proporcionan al operador la confianza para concentrarse en la productividad. Larga vida ú til. La presencia de una

película de aceite evita el contacto directo entre los discos. Este diseño absorbe las fuerzas de frenado, cizallando las moléculas de aceite y eliminando el calor para aumentar la vida útil del freno. Pistones. El diseño de pistón de dos

piezas de Caterpillar combina las funciones de freno de servicio, secundario, estacionamiento y retardo en el mismo sistema. El pistón principal se acciona hidráulicamente y proporciona las funciones tanto de servicio como de retardo. El pistón secundario se conecta por resorte y se mantiene en la posición desconectada por medio de presión hidráulica. Si la presión del sistema hidráulico desciende por debajo de un nivel especificado, el pistón secundario aplicado por resorte conecta los frenos de modo automático. Freno de estacionamiento. El freno

de estacionamiento enfriado por aceite, se conecta por resorte y se desconecta hidráulicamente en las ruedas traseras lo que permite una capacidad de estacionamiento superior en todas las pendientes de hasta un 15 por ciento. Sistema de frenos integrado. El sistema

de frenado enfriado por aceite Cat proporciona un rendimiento y un control fiables en las condiciones más extremas de caminos de acarreo. El sistema integrado combina los frenos de servicio, secundarios y de estacionamiento y las funciones de retardo en un mismo sistema para lograr una eficiencia de frenado óptima. Frenos de disco múltiples enfriados por aceite. Los frenos delanteros de disco

seco y los frenos traseros de discos múltiples, enfriados por aceite, ahora se controlan hidráulicamente, lo que reduce los costos de mantenimiento. Los frenos del 773F proporcionan un frenado excepcional y resistente al desvanecimiento y retardo para alcanzar un rendimiento y productividad óptimos en todas las condiciones de caminos de acarreo.

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Frenos de discos múltiples de larga duración (optativos). El material de

fricción de larga duración tiene el doble de vida útil de los frenos estándar y es dos veces más resistente a la abrasión para una potencia de frenado más consistente y con menos ruido. Diseño de los frenos. Los frenos traseros

de disco Cat enfriados por aceite están diseñados con discos y placas grandes para una operación libre de ajustes y un rendimiento fiable. Los frenos traseros están sellados herméticamente para evitar la contaminación y reducir el mantenimiento.

ARC 1

2

1 2 3 4 5 6 7 8

Sensor del freno de servicio Sensor del motor ARC Interruptor ARC Frenos Frenos de servicio Sensor de velocidad del eje TCS

TCS

6 7 8

3 7 5

6

4

Control del Retardador Autom á tico (ARC). El ARC estándar controla

electrónicamente el frenado en pendiente para mantener el motor a aproximadamente 1.900 rpm (ajustables desde 1.850 a 1.950 rpm en incrementos de 10). El ARC se desactiva cuando el operador aplica los frenos o el acelerador. 2.500 ) m p r 2.000 ( r o t o m l e 1.500 d d a d i c 1.000 o l e V

• Control superior. La modulación automática de los frenos ofrece un desplazamiento más suave y un mejor control en condiciones de suelo resbaladizo, lo que permite al operador concentrarse en la conducción. • Facilidad de operación. El ARC facilita la operación, crea mayor confianza en el operador y reduce la fatiga. • Protección contra el exceso de velocidad del motor. El ARC se activa automáticamente cuando la velocidad del motor excede los niveles preestablecidos de fábrica, sin importar las entradas del operador, a fin de evitar daños potenciales por exceso de velocidad del motor.

500

Sistema de Control de Tracción (TCS) (optativo). Vigila y controla

electrónicamente el deslizamiento de las ruedas traseras para obtener una mayor tracción y un mayor rendimiento del camión en condiciones de suelo deficientes. Si el deslizamiento supera un límite fijado, los frenos de disco enfriados por aceite se conectan para disminuir la velocidad de la rueda que gira. Entonces, el par se transfiere a la rueda que tiene mejor tracción. Acción del diferencial. La acción normal

del diferencial permite mejor control y maniobrabilidad condiciones de suelo resbaladizo. Freno de compresión (optativo). El freno

0

10

20

30 40 50 Tiempo (segundos)

60

70

Con control del retardador automá tico (velocidad promedio, 1.950 rpm) Con control del retardador manual (velocidad promedio, 1.730 rpm)

de compresión optativo está integrado con el Control del Retardador Automático (ARC) para proporcionar hasta 35% más de velocidad de desplazamiento cuesta abajo y reducir el desgaste de los componentes de los frenos.

• Mayores velocidades. El ARC permite al operador mantener velocidades del motor óptimas hasta 15% mayores en acarreos cuesta abajo y proporciona mayor productividad.

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Facilidad de servicio Menos tiempo empleado en el mantenimiento, significa más tiempo en operación.

reparación. El sistema de control electrónico permite un diagnóstico rápido de las condiciones del motor, así como el mantenimiento y reparación eficaces usando la herramienta de servicio Técnico Electrónico (ET). Sistema de lubricaci ón automá tica, Lubricación Rápida Lincoln (optativo). Este avanzado sistema de lubricación está disponible como opción instalada en fábrica en el camión 773F. Conexiones de engrase agrupadas (optativas). Las conexiones de engrase

Facilidad de servicio. La facilidad de

acceso a los puntos de servicio diario simplifica el servicio y reduce el tiempo de mantenimiento de rutina. La facilidad de servicio mejorada y los intervalos de servicio de 500 horas están diseñados para aumentar la disponibilidad y productividad de la máquina. Plataforma de mantenimiento. Escalera de fácil acceso al motor, filtros de aire, tanque hidráulico de la dirección y radiador. Acceso a nivel del suelo. Permite un servicio conveniente de los tanques, filtros, drenajes, desconexión de la batería y parada del motor. Prelubricación del motor. La prelubricación del motor proporciona presión de aceite antes de que el motor arranque, lo que reduce el desgaste del motor debido a arranques en frío y en seco, y reduce el desgaste de los componentes. Este sistema llena automáticamente los filtros y conductos de aceite del motor, y garantiza que los componentes se lubriquen antes de arrancar el motor.

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Muestreo de Aceite Programado.

Las válvulas de muestreo S•O•SSM facilitan el muestreo y aumentan la fiabilidad del análisis. Puntos de prueba de presión. Las válvulas de desconexión están ubicadas de forma conveniente en todos los sistemas hidráulicos para facilitar las pruebas de presión. La nueva transmisión ECPC proporciona múltiples tomas de presión fuera de la transmisión. Filtros de aire. Los filtros de aire de sello radial son fáciles de cambiar, reduciendo el tiempo necesario para su mantenimiento. Conectores eléctricos sellados. Los conectores eléctricos están sellados para impedir la entrada de polvo y humedad. Los mazos de cables están trenzados para mejor protección. Los cables tienen códigos de color que facilitan el diagnóstico y las reparaciones. Filtros enroscables. Los filtros enroscables para sistemas de combustible y aceite disminuyen el tiempo de reemplazo y aseguran unos sellos limpios y herméticos. Sistemas internos de diagn óstico. El Messenger comprueba continuamente todas las funciones y componentes críticos de la máquina, y ayuda a localizar las fallas rápidamente para acelerar su

agrupadas ahorran tiempo, gracias a que todos puntos de lubricación están instalados en tres ubicaciones principales. Varilla de medición del nivel de aceite. La nueva varilla de medición de nivel de aceite “tipo cuerda” mejora la facilidad de servicio, permitiendo revisiones diarias y fáciles. Radiador Modular de Generaci ón Avanzada (NGMR). Este nuevo diseño modular del sistema de enfriamiento permite quitar un sólo núcleo sin tener que desmontar todo el radiador, lo que reduce el tiempo muerto y los costos de reparación. El diseño menos complejo proporciona fiabilidad mejorada y mayor eficiencia para el núcleo de flujo de dos pasos. El NGMR también ofrece mayor espaciamiento entre aletas para proporcionar mayor resistencia a obstrucciones y facilitar la limpieza. Sistema QuickEvac™. El tiempo del trabajo de cambio de aceite se reduce en cerca de 50% con este sistema estándar interno de prelubricación y evacuación de aceite del motor. Este sistema acelera el proceso de evacuación del sumidero del motor y permite purgar los filtros de aceite antes de quitarlos, lo que minimiza los derrames de aceite. El sistema QuickEvac también mejora el control de la contaminación asegurando una filtración completa del nuevo aceite al llenar el motor. Menores costos de mantenimiento/ Mayor disponibilidad de la m áquina.

El motor C27 con tecnología ACERT ofrece intervalos de servicio de 500 horas bajo condiciones normales. Para el 773F, los puntos de servicio del motor comúnmente usados, se han ubicado en el lado derecho del motor. La retroalimentación de los sensores del motor proporciona datos al controlador electrónico. Cuando los datos del motor no están dentro de las especificaciones, se envía una advertencia al operador.

Sistemas de información y control Los datos vitales sobre el estado y carga útil de la máquina permiten que el camión 773F trabaje en niveles de producción máxima.

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1 2 3 4 5 6 7 8 9

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Grupo de medidores Pantalla de ayuda Alarma de acción Módulo de Control de Motor ADEM A4 CAT Data Link (Enlace de datos) Luces de carga ú til Puerto de datos (VIMS-PC) Conector de diagnóstico (ET) Control del Retardador Automá tico (ARC) y Sistema de Control de Tracci ón (TCS) 10 Módulo de Control de Transmisi ón/Chasis (TCC) 11 Puerto de telemetría

10 6

5

4

Grupo de instrumentos. La información

de operación crítica del camión 773F es transmitida a través de Cat Data Link a cinco medidores, 18 luces indicadoras LED y a una pantalla digital LCD. Cat Messenger. Estándar en el 773F, el

sistema Cat Messenger proporciona datos de rendimiento y operación del motor en tiempo real y datos básicos de desplazamiento, mantenimiento y diagnóstico usando una pantalla LCD. El área visible de la pantalla LCD del Messenger es de 22,5 mm  84,6 mm (0,89 pulg  3,33 pulg). Sistema de Administraci ón de Producción del Camión (TPMS) (optativo).

El TPMS proporciona datos valiosos de la carga útil y de los tiempos de ciclo para mejorar la productividad. • Usa sensores de presión en los montantes y un microprocesador interior para determinar el peso de la carga útil. • Proporciona cargas útiles uniformes y precisas y aumenta la eficiencia, minimizando las cargas excesivas y las cargas insuficientes.

• Las luces externas del camión indican al operador cuándo la herramienta de carga no ha alcanzado la carga útil. • Computadora interior que almacena hasta 2.400 ciclos para analizar el peso de la carga útil, los tiempos ciclo, las distancias y las fechas y horas reales de los ciclos. • Un repeso de segunda velocidad toma una medición adicional una vez el camión alcanza la segunda velocidad, lo que proporciona mayor precisión. • El sistema tiene una precisión de ±5% en condiciones de carga normales durante un turno normal. • Las lámparas LED estándar reemplazan las lámparas incandescentes en el TPMS, lo que prolonga la duración de la lámpara hasta 25 veces. Sistema Monitor VIMS ™ (optativo).

Sistema monitor de la máquina diseñado por Caterpillar que proporciona datos en tiempo real de más de 250 parámetros de la máquina, datos críticos del estado y carga útil de la máquina para permitir que el 773F trabaje en niveles de producción máximos.

Product Link (optativo). Ahora disponible

fuera de fábrica, este sistema dinamiza los esfuerzos de diagnóstico, la programación de tiempo muerto y mantenimiento, además de los costos, proporcionando flujo de comunicación de dos direcciones de los datos vitales de la máquina y de información de localización entre el distribuidor y el cliente. Product Link actualiza las horas de servicio, el estado de la máquina, su ubicación, junto con diagramas integrados de mapas/planificación de rutas. Listo para instalaci ón de MineStar™.

El sistema de administración de información MineStar ayuda a cumplir con los desafíos de la industria de la minería, enlazando las máquinas en el campo con los sistemas de negocios y operación, con el fin de asegurar rendimiento máximo de los activos de minería al menor costo posible. Estos productos proporcionan información completa a los clientes desde información del estado de la máquina en tiempo real hasta ayudas de producción guiadas por GPS. El camión 773F está equipado para instalación fácil y rápida de los productos del sistema de administración de información MineStar.

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Sistemas de caja de camión Diseñados y fabricados por Cat para lograr rendimiento y fiabilidad óptimos en las aplicaciones de acarreo más difíciles. Diseño de la caja. Con la presentación

Selección de la caja. La selección del

sistema de caja correcto depende del material, el camino de acarreo y de las condiciones de carga. Cuanto mejor se adapte la caja a la aplicación, mayor será la eficiencia. Los distribuidores Cat pueden ayudar a seleccionar el sistema de caja correcto para las aplicaciones específicas del sitio. Integración de la caja y del chasis. Los sistemas de caja de los camiones Caterpillar están diseñados y adaptados al sistema de chasis integrado para lograr fiabilidad, durabilidad y larga vida útil estructurales óptimas. Control de levantamiento electr ónico. Proporciona al operador un mayor control de la carga al descargar, incluyendo el control de carga sobre el centro y el control modulado en toda la gama de operación. La característica de amortiguación automática de la caja reduce el impacto en el bastidor, los cilindros de levantamiento y en el operador.

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Tiempos de ciclo de levantamiento m ás rápidos. Los cilindros de levantamiento

de dos etapas proporcionan tiempos de ciclo de descarga rápidos de 9,5 segundos para la subida y 12,5 segundos para la bajada. Revestimientos de la caja.

Hay disponibles dos materiales de revestimiento, acero y goma, para ayudar a prolongar la vida útil del sistema de la caja. Todas las superficies de desgaste del revestimiento están equipadas con acero 400 BHN para manejar cargas de alto impacto y proporcionar resistencia a la abrasión. Los revestimientos de goma, optativos, proporcionan mayor vida útil en áreas de desgaste e impacto altos, y aumenta la comodidad del operador durante el trabajo de carga.

del camión 773F, Caterpillar ofrece cinco sistemas de caja específicos para la aplicación. Las cajas de piso de doble declive y de piso plano están disponibles en tres configuraciones de acero y dos de goma. Los nuevos sistemas de caja de piso de doble declive y de piso plano, usarán estructuras de acero dulce completamente fabricadas, lo que proporciona una estructura fuerte e incluso soldable. Todas las superficies internas de la caja de acero que entran en contacto con material, se fabrican con acero 400 BHN para proporcionar mejores características de desgaste y resistencia a impactos. Las nervaduras anchas de sección de caja proporcionan excelente durabilidad y soporte al impacto en el piso, en la pared delantera, en la pared lateral y en las áreas del riel superior. Los travesaños de longitud completa mejoran la resistencia y rigidez de toda la caja. Otras características nuevas que aumentan aún más la durabilidad de la estructura, incluyen: • La pared lateral de la caja se ajusta directamente con el suelo, proporcionando mayor resistencia en las paredes laterales. • El espesor de las nervaduras se aumentó a 10 mm y el número de nervaduras del piso pasó de 7 a 9. • Los soportes de descanso de la caja de la parte delantera están integrados en la estructura delantera para mayor durabilidad. • La parte delantera es 400 BHN y el espesor pasó de 10,2 mm (0,4 pulg) a 16,0 mm (0,63 pulg), lo que elimina la necesidad de revestimientos adicionales y proporciona resistencia al impacto en la mayoría de las aplicaciones.

1

2

1) Caja de piso de doble declive

2) Caja de piso plano

El 90% de lascargasdeben estar en esta gama Un porcentaje no mayor del 10% de las cargas debe exceder en 10% la carga ú til ideal Ninguna carga debe exceder la carga ú til ideal en 20%

s a g r a c e d o r e m

D A D I V I T C U D O R P

N

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C A R U D

D A D I R U G E S

ú

N

% DE CARGA ÚTIL IDEAL

Estrategia de carga ú til ideal.

Su distribuidor Caterpillar puede ayudarle a administrar la carga útil ideal para maximizar el uso del equipo, garantizar una operación segura, aumentar la productividad y reducir el costo por tonelada. • Cargar el equipo por debajo de la carga útil aumenta los costos debido a carga útil perdida, menor utilización del equipo y aumento de costos por tonelada. • La sobrecarga lleva a desgaste excesivo de los componentes del vehículo, como frenos, neumáticos y tren de impulsión, lo que reduce la vida útil de los componentes y aumenta los costos de mantenimiento y las reparaciones. Sistemas adaptados. El 773F ha sido

diseñado para trabajar como un óptimo sistema de carga con el Cargador de Ruedas 988H, que lo puede cargar en 4 pasadas, y con el 990H, que lo puede cargar en 3 pasadas y con la Excavadora Hidráulica 385C, que la puede cargar en 6 pasadas

15

Respaldo al cliente Los distribuidores Caterpillar ® disponen de lo necesario para mantener productivos los camiones de minería.

El compromiso hace la diferencia.

Los distribuidores Cat® ofrecen una amplia gama de soluciones, servicios y productos que le ayudan a reducir costos, aumentar la productividad y administrar su operación de forma más eficaz. El respaldo va más allá de piezas y servicio. Desde el momento en que elige un equipo Cat hasta el día en que lo reconstruye o vende, el respaldo que usted obtiene de su distribuidor Cat hace la diferencia. Capacidades de los distribuidores.

Los distribuidores Cat proporcionan el nivel de respaldo, a un nivel global. Los técnicos del distribuidor tienen el conocimiento, la experiencia, la capacitación y las herramientas necesarias para satisfacer sus necesidades de reparación y mantenimiento, donde y cuando sea necesario. Respaldo al producto. Los distribuidores Cat consideran que los productos superiores merecen un respaldo superior. Cuando los productos Cat llegan al campo, tienen el respaldo de una red mundial de instalaciones de distribución de piezas, centros de servicio del distribuidor e instalaciones de capacitación técnica para mantener su equipo funcionando correctamente. Los clientes de Cat confían en la disponibilidad oportuna de piezas y de conocimiento a través de nuestra red mundial de distribuidores, preparada para satisfacer sus necesidades las 24 horas del día y los siete días de la semana. Respaldo de servicio. Todos los equipos Cat están diseñados y fabricados para proporcionar la máxima productividad y economía operativa durante toda su vida útil Los distribuidores Cat ofrecen una amplia gama de planes de servicio que aumentan la disponibilidad del equipo y la rentabilidad de la inversión, incluyendo: • Programas de mantenimiento preventivo • Programas de diagnóstico como el Muestreo de Aceite Programado y el Análisis Técnico.

16

• Opciones de reconstrucción y remanufacturación • Convenios de Respaldo al Cliente Conocimiento de la aplicaci ón. Los costos de operación y mantenimiento están influenciados por muchos factores específicos del sitio y de la aplicación, como la densidad del material, la posición de la carga, las pendientes, velocidades, diseño y mantenimiento del camino de acarreo. Para optimizar el costo total de posesión y la productividad, su distribuidor Cat puede proporcionarle los conocimientos básicos sobre los efectos que tienen las características de aplicación y las técnicas de operación en los costos de mantenimiento y operación. Operación. Con la complejidad de los productos actuales, los operadores de equipos deben disponer de un conocimiento completo de los sistemas de la máquina y de las técnicas de operación para aumentar la eficacia y la rentabilidad. Su distribuidor Cat puede proporcionarle programas de capacitación para ayudar al operador a aumentar la productividad, reducir el tiempo muerto y los costos de operación, mejorar la seguridad y aumentar la rentabilidad de la inversión en productos Cat.

Productos de tecnología.

Los distribuidores Cat ofrecen una amplia gama de productos de tecnología avanzada, como el sistema monitor VIMS™ y el sistema de administración de información MineStar™. Estos productos incluyen comunicación de datos por radio, supervisión y diagnósticos de la máquina, administración de flota y software de mantenimiento de caminos de acarreo, diseñados para mejorar la eficacia de la flota, aumentar la productividad y reducir los costos. www.cat.com. Para obtener información más completa sobre los productos Cat, servicios del distribuidor y soluciones para la industria, visítenos en www.cat.com.

Seguridad Las máquinas y los sistemas Caterpillar se diseñan teniendo en cuenta la seguridad como primera prioridad. Seguridad del producto. Caterpillar ha

sido y sigue siendo proactiva en el desarrollo de máquinas de minería que cumplen o exceden las normas de seguridad. La seguridad es una parte integral de todos los diseños de máquinas y sistemas. Cabina ROPS integral. La estructura ROPS integral, montada elásticamente en el bastidor principal para reducir la vibración y el ruido, proporciona al operador “protección en los cinco lados”, y está diseñada como una extensión del bastidor del camión. Guías de carga ú til. La seguridad forma parte integral para mantener la máxima productividad en la operación de máquinas de minería. Las Guías de Carga Útil 10/10/20 de Caterpillar aseguran que los sistemas de dirección y frenado tenga suficiente capacidad para proporcionar un rendimiento apropiado. Cámara WAVS (optativa). Un sistema optativo de cámara de visión trasera proporciona visibilidad hacia la parte trasera de la máquina mediante un monitor LCD instalado en la cabina. El monitor puede configurarse para activarse sólo cuando el camión está en retroceso, y la pantalla está equipada con un sensor de la luz ambiente, que aumenta o reduce la iluminación de la pantalla. Luces de Descarga de Intensidad Alta (HID) (optativas). Las luces HID de treinta

y cinco vatios pueden reemplazar las luces halógenas altas estándar de 65 vatios. Las luces HID potentes son casi dos veces más intensas y 50% más eficientes, lo que mejora la visibilidad nocturna. Sistemas de frenado. Los frenos Cat de discos múltiples, delanteros secos y controlados hidráulicamente, y traseros enfriados por aceite, ofrecen un frenado resistente al desvanecimiento y un retardo excepcional para lograr un rendimiento y una productividad máximos en todas las condiciones de acarreo. Los frenos de servicio y el sistema de retardo se activan por presión hidráulica modulada, mientras que las funciones del freno secundario y de estacionamiento se conectan por resorte y se desconectan hidráulicamente. Este sistema fiable y duradero asegura el frenado en caso de falla hidráulica completa.

Sistema de direcci ón. El sistema de

dirección de dos cilindros y doble acción está diseñado para permitir un control preciso en todas las condiciones de carga y terreno. El sistema hidráulico de la dirección es independiente del sistema hidráulico principal para evitar contaminación y recalentamiento. Interruptor de parada del motor.

El interruptor secundario de parada del motor está ubicado a nivel del suelo. Desconexión del sistema eléctrico. El interruptor de desconexión de la batería, situado directamente sobre el parachoques delantero, proporciona una traba a nivel del suelo para el sistema eléctrico. Escalera/Salida secundaria. Una escalera ancha y fija permite entrar y salir fácilmente de la máquina. La escalera del lado izquierdo de la máquina permite la salida secundaria.

Una lámpara ilumina las escaleras de acceso a la cabina y puede activarse a nivel del suelo durante la entrada y salida con un interruptor instalado en la cabina. Características de seguridad est ándar. • Superficies resistentes al patinaje • Traba de operador de tres puntos, color naranja, de 75 mm (3 pulgadas) de ancho • Espejos de ángulo ancho, calentados • Indicador de caja elevada • Rieles de protección • Neutralizador de retroceso durante la descarga • Nivel bajo de ruido interior. • Interruptor de desactivación de la transmisión, levantamiento y dirección a nivel del suelo • Interruptor desactivación del motor de arranque a nivel de la plataforma de servicio

17

Transmisión

Motor Modelo de motor Velocidad nominal del motor Potencia bruta – SAE J1995 Potencia neta – SAE J1349 Potencia Neta – ISO 9249 Potencia neta – EEC 80/1269 Número de cilindros Máx. Par Calibre Carrera Cilindrada

C27 ACERT™ Cat® 1.800 rpm 552 kW 740 hp 524 kW 703 hp 524 kW 703 hp 524 kW 703 hp 12 3.399 N·m 2.507 lb pie 137 mm 5,4 pulg 152 mm 6 pulg 27 L 1.649 pulg3

• Estos valores aplican a 1.800 rpm cuando se prueban bajo las condiciones indicadas para la norma especificada. • Clasificaciones basadas en condiciones de aire estándar SAE J1995, de 25° C (77° F) y 100 kPa (29,61 mm Hg). Potencia basada en combustible de densidad API de 35 a 16° C (60° F) y un LHV de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) cuando el motor se usa a 30° C (86° F). • Cumple con las normas de emisiones Tier 3 de la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EE.UU. y Etapa IIIa de la Unión Europea.

Pesos Peso bruto de la máquina Peso de Chasis Peso de la caja

100.698 kg 31.633 kg 12.961 kg

222.000 lb 69.738 lb 28.574 lb

• Peso del chasis con 100% de combustible, grúa, grupo de montaje de la caja, aros y neumáticos. • El peso de la caja varía dependiendo del equipo de la caja.

Especificaciones en orden de trabajo Capacidad nominal de carga útil 54,4 toneladas métricas Capacidad (2:1) SAE 35,6 m3 Velocidad máxima – con carga 67,4 km/h

60 toneladas cortas 46,5 yd3 41,9 mph

• Consulte las Guías de Carga Útil 10/10/20 de Caterpillar para obtener información sobre las limitaciones de peso bruto máximo de la máquina. • Capacidad con caja de piso de doble declive.

Avance 1 Avance 2 Avance 3 Avance 4 Avance 5 Avance 6 Avance 7 Retroceso

10,8 kph 15 kph 20,3 kph 27,3 kph 37 kph 49,9 kph 67,5 kph 14,2 kph

6,7 mph 9,3 mph 12,6 mph 17 mph 23 mph 31 mph 41,9 mph 8,8 mph

• Velocidades de desplazamiento máximas con neumáticos estándar 24.00R35 (E4).

Mando final Relación de diferencial Relación de planetario Relación de reducción total

3.64:1 4.80:1 17.49:1

Frenos Superficie de freno – Delantero Superficie de freno – Trasero Normas

1.395 cm2 216 pulg2 61.269 cm2 9.497 pulg2 ISO 3450: 1996

• El peso bruto ideal en orden de trabajo de la máquina es 100.698 kg (222.000 lb)

Sistemas de levantamiento de la caja Flujo de la bomba – Alta en vacío Ajuste de la válvula de alivio – Levantamiento Ajuste de la válvula de alivio – Bajada Tiempo de subida de la caja a velocidad alta en vacío Tiempo libre de bajada de la caja Potencia de bajada de la caja a velocidad alta en vacío

560 L/min 17.225 kPa

148 gal/min 2.500 lb/pulg2

3.450 kPa

500 lb/pulg2

9,5 Segundos 12,5 Segundos 12,5 Segundos

Capacidad – Doble declive – Factor de llenado de 100% A ras Colmado (2:1) SAE

26,8 m3 35,6 m3

35 yd3 46,5 yd3

Capacidad – Piso plano – Factor de llenado del 100% A ras Colmado (2:1) SAE

18

Camión de Obras 773F especificaciones

25,9 m3 35,1 m3

33,8 yd3 45,9 yd3

Distribución de pesos aproximados – Doble declive/Piso plano

ROPS

Eje delantero – Vacío Eje delantero – Con carga Eje trasero – Vacío Eje trasero – Con carga

• La estructura ROPS (Estructura de Protección Contra Vuelcos) para la cabina que ofrece Caterpillar, cumple los criterios ISO 3471:1994 ROPS. • La estructura FOPS (Estructura de Protección Contra Objetos que Caen) cumple los criterios ISO 3449:1992 Nivel II FOPS.

ROPS/FOPS Normas

51% 35% 49% 65%

Suspensión Carrera efectiva del cilindro – Delantero Carrera efectiva del cilindro – Trasero Oscilación del eje trasero

235 mm 149 mm 8°

9,25 pulg 5,9 pulg

Capacidades de llenado Tanque de combustible Sistema de enfriamiento Cárter Diferenciales y mandos finales Tanque de la dirección Sistema de la dirección (incluye el tanque) Sistema del freno/dispositivo de levantamiento (incluye el tanque) Convertidor de par/sumidero de la transmisión Convertidor de par/sistema de transmisión (incluye sumidero) Sistema hidráulico Frenos/Grúa

700 L 175 L 95 L 155 L 34 L 60 L

185 gal 46 gal 25 gal 41 gal 9 gal 16 gal

307 L

81 gal

53 L

14 gal

72 L

19 gal

133 L

35 gal

Ruido Normas sobre niveles de ruido • El nivel de presión de ruido para el operador, medido de acuerdo con los procedimientos de ciclo de trabajo especificados en la norma ANSI/SAE J1166 MAY90, es 78 dB(A) para la cabina ofrecida por Caterpillar, cuando está instalada correctamente, tiene mantenimiento apropiado, y se realiza la prueba con las puertas y ventanas cerradas. • Cuando se opera en una estación o cabina abierta por períodos prolongados de tiempo y en un ambiente ruidoso, puede requerirse protección para los oídos (si no hay mantenimiento adecuado o las puertas y ventanas están abiertas).

Dirección Normas Ángulo de dirección Diámetro de giro – Frontal Diámetro del círculo de giro

SAE J1511 FEB94 ISO 5010:1992 31º 23,5 m 77 pie 1 pulg 26,1 m 85 pie 8 pulg

• El peso bruto ideal en orden de trabajo de la máquina es 100.698 kg (222.000 lb)

Neumá ticos Estándar

24.00-R35 (E4)

• Las capacidades productivas del Camión 773F son tales que, bajo ciertas condiciones de trabajo, pueden excederse las capacidades en TKPH (TMPH) de los neumáticos estándar u optativos y, por lo tanto, limitar la producción. • Caterpillar recomienda al cliente evaluar todas las condiciones de trabajo y consultar con el fabricante de los neumáticos para seleccionar los más apropiados.


19

Dimensiones Todas las dimensiones son aproximadas. Mostrado con caja de doble declive.

12

2 11

14

3 13

15 1

9

16 17

7

8

5

6

4

18

19

20 21

Doble declive

Piso plano

Doble declive

Piso plano

1

Altura hasta la parte superior de la ROPS

4.116 mm 13 pies 6 pulg


12 Ancho en orden de trabajo



2

Longitud total de la caja





3

Longitud interna de la caja



13 Ancho entre lí neas de centro de los neumá ticos delanteros



14 Espacio libre sobre el protector del motor

700 mm 2 pies 4 pulg


15 Ancho total del techo





16 Ancho exterior de la caja

2.749 mm 9 pies




17 Ancho interior de la caja



3.658 mm 12 pies

3.657 mm 12 pies

18 Altura delantera del techo

616 mm 2 pies






19 Espacio libre sobre el eje trasero



10 Profundidad interna de la caja – Máx.



20 Ancho entre lí neas de centro de los neumá ticos dobles traseros



11 Altura total – caja levantada



21 Ancho total de los neumá ticos



4 5 6 7 8 9

Longitud total Distancia entre ejes Distancia del eje trasero hasta la cola Espacio libre sobre el suelo Altura de descarga Altura de carga – vací o

20


Cálculo de peso/carga ú til (Ejemplo)

Piso plano

Sistema de caja de goma de impacto alto (102 mm)

Revestimiento de goma del sistema de caja de goma de impacto alto para servicio pesado

Sistema de caja de acero de impacto mediano (16 mm)

Sistema de caja de acero de impacto alto (20 mm)

Sistema de caja de acero de impacto alto para servicio pesado (25 mm)

100.698 (222.000)

100.698 (222.000)

100.698 (222.000)

100.698 (222.000)

100.698 (222.000)

Peso del chasis vac í o* – kg (lb)

31.633 (69.738)

31.633 (69.738)

31.633 (69.738)

31.633 (69.738)

31.633 (69.738)

Peso del sistema de la caja – kg (lb)

12.905 (28.451)

13.483 (29.725)

15.068 (33.219)

13.770 (30.358)

14.505 (31.978)

46.701 (102.957)

45.403 (100.096)

46.138 (101.716)

Peso bruto ideal de la máquina* – kg (lb)

44.538

(98.189)

45.116

(99.463)

Tamaño del tanque de combustible – L (gal EE.UU.)

700

(185)

700

(185)

700

(185)

700

(185)

700

(185)

Tanque de combustible – 90% lleno – kg (lb)

531

(1.170)

531

(1.170)

531

(1.170)

531

(1.170)

531

(1.170)

Peso de la m áquina vací a – kg (lb)

Accesorios

Peso en orden de trabajo vací o** – kg (lb)

45.069 (99.359)

45.647 (100.633)

47.232 (104.127)

45.934 (101.266)

46.669 (102.886)

Carga útil ideal* – kg (lb)

55.629 (122.641)

55.051 (121.367)

53.466 (117.873)

54.764 (120.734)

54.029 (119.114)

Carga útil ideal* – toneladas métricas (toneladas)

55,63

55,05

(61,32)

Revestimiento de acero (16 mm) Peso bruto ideal de la máquina* – kg (lb)

(60,68)

53,47

(58,94)

54,76

(60,37)

Piso de doble declive Revestimiento Revestimiento Revestimiento de acero de acero de goma (20 mm) (25 mm) (102 mm)

54,03

(59,56)

Revestimiento de goma para servicio pesado

100.698 (222.000)

100.698 (222.000)

100.698 (222.000)

100.698 (222.000)

100.698 (222.000)

Peso del chasis vac í o* – kg (lb)

31.633 (69.738)

31.633 (69.738)

31.633 (69.738)

31.633 (69.738)

31.633 (69.738)

Peso del sistema de la caja – kg (lb)

12.961 (28.574)

13.536 (29.842)

15.008 (33.087)

13.769 (30.355)

14.488 (31.941)

46.641 (102.825)

45.402 (100.093)

46.121 (101.679)

44.594

(98.312)

45.169

(99.580)

Tamaño del tanque de combustible – L (gal EE.UU.)

700

(185)

700

(185)

700

(185)

700

(185)

700

(185)

Tanque de combustible – 90% lleno – kg (lb)

531

(1.170)

531

(1.170)

531

(1.170)

531

(1.170)

531

(1.170)

Peso de la m áquina vací a – kg (lb)

Accesorios

Peso en orden de trabajo vací o** – kg (lb)

45.814 (99.482)

45.700 (100.750)

47.172 (103.995)

45.933 (101.263)

46.652 (102.849)

Carga útil ideal* – kg (lb)

54.884 (122.518)

54.998 (121.250)

53.526 (118.005)

54.765 (120.737)

54.046 (119.151)

Carga útil ideal* – toneladas métricas (toneladas)

54,88

55,00

(61,26)

(60,63)

53,53

(59,00)

54,77

(60,37)

54,05

(59,58)

* Consulte la Política de Sobrecarga 10/10/20 de Caterpillar. ** Incluye el peso de todos los accesorios.


21

Rendimiento de retardo Para determinar el rendimiento de retardo: Sume las longitudes de todos los tramos cuesta abajo y, usando este total, consulte la tabla de retardo correspondiente. Busque el peso bruto y vaya hasta el porcentaje de pendiente efectiva. La pendiente efectiva es igual al porcentaje de la pendiente existente menos 1% por cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada) de resistencia a la rodadura. Desde este punto de “peso-pendiente efectiva ”, busque horizontalmente la curva con la velocidad m ás alta posible, y despu és vaya hasta la velocidad m áxima de descenso

que pueden manejar los frenos sin exceder la capacidad de enfriamiento. Las siguientes tablas se basan en estas condiciones: Temperatura ambiente de 32 ° C (90° F), a nivel del mar, con neumáticos 24.00 R35. NOTA: Seleccione la velocidad apropiada para mantener las rpm del motor en el nivel más alto posible, sin llegar a la sobrevelocidad del motor. Si el aceite de enfriamiento se recalienta, reduzca la velocidad de desplazamiento para permitir que la transmisión cambie a la gama de velocidad inmediatamente inferior.

Sólo con ARC ARC y freno del motor E – Peso vac í o tí pico en el campo L – El peso bruto ideal en orden de trabajo de la m áquina es 100.698 kg (222.000 lb)

Peso bruto 0 0

25

50

75

15

100

30

45

125 60

150

175

200

75

225

90

250

105 30%

E

lb x 1.000 120 kg x 1.000

25%

L 20%

1a. velocidad 15% 2a. velocidad

3a. velocidad

10%

4a. velocidad 5a. velocidad 5%

6a. velocidad 7a. velocidad

0 0

10 5

20 10

30 15

40

20

25

50 30

60 35

Velocidad Longitud de pendiente continua

22


70 40

) a r u d a d o r a l a a v a i t i c c e n f e e t s e i t s n e e r i d s n o e n P e m e t n e i d n e p (

80 km/h 45

50 millas/h

Rendimiento de retardo

Sólo con ARC ARC y freno del motor

Peso bruto

E – Peso vací o tí pico en el campo L – El peso bruto ideal en orden de trabajo de la máquina es 100.698 kg (222.000 lb)

0 0

25

50

15

75 100 125 150 175 200 225 250 30

45

60

75

90

105

30%

E

120 kg x 1.000

25% ) a r u a s d v o a i t n d c e o e r f m a e e t l e t n a n e a i i e i d d n c n e n t e p e ( i s P s e r

L

20%

1a. velocidad 2a. velocidad 3a. velocidad

15%


10% 6a. velocidad 7a. velocidad 5%

0 0

10 5

20 10

30 15

40

20

50

25

30

60 35

70 40

lb x 1.000

80 km/h

45

50 millas/h

Velocidad Longitud de la pendiente — 450 m (1.500 pies) Sólo con ARC ARC y freno del motor

Peso bruto

E – Peso vací o tí pico en el campo L – El peso bruto ideal en orden de trabajo de la máquina es 100.698 kg (222.000 lb)

0 0

25 15

50

75 100 125 150 175 200 225 250 30

45

60

75

90

105

lb x 1.000

120 kg x 1.000

30% 25%

E

L 20%


15%


10%


0 0

10 5

20 10

30 15

20

40 25

50 30

60 35

70 40

45

) a r u a s d v o a i t n d c e o e r f m a e e t l e t n a n e a i i e i d d n c n e n t e p e ( s P i s e r

80 km/h 50 millas/h

Velocidad Longitud de la pendiente — 600 m (2.000 pies)


23

Rendimiento de retardo

Sólo con ARC ARC y freno del motor

Peso bruto

E – Peso vací o tí pico en el campo El peso bruto ideal en orden de trabajo de la máquina es 100.698 kg (222.000 lb)

0

25

0

15

50

75 100 125 150 175 200 225 250 30

45

60

75

90

105

30%

120 kg x 1.000

25% ) a r u a s d v o a i t n d c e o e r f m a e e t l e t n a n e a i i e i d d n c n e n t e p e ( i s P s e r

L

E

20% 1a. velocidad 2a. velocidad 15%


10%

5a. velocidad


0 0

10 5

20 10

30 15

40

20

50

25

30

60 35

70 40

lb x 1.000

80 km/h

45

50 millas/h

Velocidad Longitud de la pendiente — 900 m (3.000 pies) Sólo con ARC ARC y freno del motor

Peso bruto

E – Peso vací o tí pico en el campo El peso bruto ideal en orden de trabajo de la máquina es 100.698 kg (222.000 lb)

0 0

25 15

50

75 100 125 150 175 200 225 250 30

45

60

75

90

105

lb x 1.000

120 kg x 1.000

30% 25%

E

L 20%


15%


5a. velocidad


0 0

10 5

20 10

30 15

20

40 25

50 30

60 35

70 40

45

) a r u a s d v o a i t n d c e o e r f m a e e t l e t n a n e a i i e i d d n c n e n t e p e ( s P i s e r

80 km/h 50 millas/h

Velocidad Longitud de la pendiente — 1.500 m (5.000 pies)

24


Rendimiento en pendientes/Velocidad/Tracción Para determinar el rendimiento en pendientes: Busque en la gráfica el peso bruto y vaya hasta el porcentaje de resistencia total. La resistencia total es igual al porcentaje de la pendiente existente m ás 1% por cada 10 kg/tonelada m étrica (20 lb/tonelada) de resistencia a la rodadura. Desde este punto

de “peso-resistencia”, busque horizontalmente la curva con la velocidad más alta posible y vaya hasta la velocidad m áxima. La tracción a utilizar depende de la tracci ón disponible y del peso en las ruedas impulsoras.

Sólo con ARC ARC y freno del motor E – Peso vací o tí pico en el campo L – El peso bruto ideal en orden de trabajo de la m áquina es 100.698 kg (222.000 lb)

Peso bruto 0

lb x 1.000

kg x 1.000

110

50

100 90 80

0

50 15

100 30

45

150 60

200 75

250

90

105

E

40 30 20

120 kg x 1.000

L

45 40 1a. velocidad 35

70 n ó 60 i c c a r 50 T

lb x 1.000

30

30%

25

25%

20

3a. velocidad

10 5

0

0

15%

2a. velocidad

15

10

20%

1a. velocidad


Mando de convertidor de par Mando directo

0 0

) a r u l d a a t d o t o r a s i c á n m e t e s t i s n e e i R d n e p (

10% 5% 7a. velocidad

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h 5

10

15

20

25

30

35

40

45

millas/h

Velocidad


25

Equipo estándar El equipo estándar puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles.

ENTORNO DEL OPERADOR Aire acondicionado Cenicero y encendedor Gancho para ropa Portavasos (4) Puerto de conexión para diagnóstico, 24 V Cabina lista para instalaci ón de radio de entretenimiento Convertidor de 5 amp Altavoces Antena Mazo de cables Medidores/indicadores: Indicador de servicio de filtro de aire Termómetro del aceite de los frenos Termómetro del refrigerante Indicador de exceso de velocidad del motor Nivel de combustible Horómetro Velocí metro/odómetro Tacómetro Indicador de marcha de la transmisión Calentador/descongelador, (11.070 kCal/43.930 BTU) Palanca de levantamiento Bocina Luz del techo/entrada Contador de carga automático Unidad de visualizaci ón Messenger Espejos, calentados (izquierda/derecha) Tomacorriente, 24 V y 12V (2) Cabina con estructura ROPS, aislada/insonorizada Asiento Comfort Caterpillar Suspensión neumática completa Cinturón de seguridad retr áctil, de 3 puntos, con arn és para los hombros Asiento del instructor con cintur ón de regazo Volante de direcci ón, con amortiguaci ón, inclinable y telecóspico Compartimiento de almacenamiento Visera, vidrio opaco Traba del acelerador Limpiaparabrisas (intermitente) y lavaparabrisas

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TREN DE FUERZA Motor C27 Cat® con tecnologí a ACERT™ Motor diesel de 12 cilindros Posenfriador de aire a aire (ATAAC) Filtro de aire con antefiltro (2) Control de vací o de modalidad automática en fr í o Bomba de cebado el éctrico Auxiliar de arranque a base de éter Caja calentada por el escape Filtro de combustible y separador de agua Sistema QuickEvac™ con prelubricaci ón del motor Turbocompresor (2) Sistema de frenado: Control del Retardador Autom ático (ARC) (usa frenos traseros enfriados por aceite) Motor de liberaci ón del freno (remolque) Retardador manual (usa frenos traseros enfriados por aceite) Enfriados por aceite, disco m últiple (traseros) Frenos delanteros de disco seco Transmisión: Servotransmisi ón automática de 7 velocidades con Control de Presión del Embrague Electr ónico (ECPC) Inhibidor de cambios con la caja levantada Cambios controlados del acelerador Administración de cambios de direcci ón Inhibidor de cambio descendente Interruptor de arranque en neutral Inhibidor de marcha libre en neutral Inhibidor de cambios en retroceso Neutralizador de retroceso durante la descarga Selección programable de la velocidad m áxima ANTICONGELANTE Refrigerante de Larga Duraci ón para –35° C ( –30° F) SISTEMA ELÉCTRICO Alarma de retroceso Alternador de 50 amp Receptáculo de cables de arranque auxiliares Baterí as, libres de mantenimiento, 12 V (4), 190 amp-hora Sistema el éctrico, 25 amp, convertidor de 24 V A 12 V Sistema de iluminaci ón: Luz de retroceso (hal ógena) Señales de direcci ón/advertencia de peligro, (LED trasero/delantero) Faros de halógeno con reductor de intensidad luminosa Luces de entrada para acceso del operador Luces con perfil lateral Luces LED de parada/cola Listo para instalaci ón de MineStar™ Listo para instalaci ón de Product Link (Nivel 1)

Equipo estándar El equipo estándar puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles.

PROTECTORES Cárter del motor Lí nea de impulsión Ventilador y aire acondicionado SISTEMA DE SUSPENSIÓN Suspensión, trasera (cumple con las regulaciones de la Unión Europea)

OTRO EQUIPO ESTÁNDAR Grupo de montaje de la caja Pasador de seguridad de la caja (asegura la caja en posición “levantada”) Indicador de caja bajada Manual de piezas en CD ROM Aros de montaje central Ventilador de mando directo Tanque de combustible, 700 L (185 gal EE.UU.) Desconexión de la bater í a a nivel del suelo Parada del motor a nivel del suelo Conexiones de engrase a nivel del suelo Aros Expulsores de rocas Interruptor de arranque/desactivaci ón del motor a nivel de la plataforma de servicio Interruptor de desactivaci ón de la transmisi ón, levantamiento y dirección a nivel del suelo Dirección auxiliar (autom ática) Ganchos de remolque delanteros Pasador de remolque trasero Cerraduras de protecci ón contra vandalismo

Equipo optativo El equipo optativo puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles.

Sistemas de caja optativos: Revestimiento de la caja, piso de doble declive/piso plano, acero, 16 mm, 20 mm o 25 mm Revestimiento de la caja, piso de doble declive/piso plano, goma, impacto alto o servicio pesado Freno de compresi ón Cat Sistema de lubricaci ón automática, Lubricación Rápida Lincoln Conexiones de engrase agrupadas Arranque eléctrico para clima fr í o Calentador del refrigerante del motor Frenos de disco de larga duraci ón Combustible rápido, sin presurizaci ón Calentador de combustible Luces HID Control de levantamiento

Caja de escape del silenciador Product Link (Nivel 3) Ventilador Rockford Aro de repuesto, 17 pulgadas Sistema de Control de Tracci ón (TCS) Sistema de Administraci ón de Producción del Camión (TPMS) Sistema Monitor VIMS ™ Cámara de Visión Trasera del Sistema de Visi ón del Área de Trabajo (WAVS) Protectores de rueda Sistema de cambio r ápido de aceite Wiggins Centro de servicio Wiggins


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Camión de Obras 773F

Para obtener más información sobre los productos Cat, los servicios de los distribuidores y las soluciones industriales que ofrece Caterpillar, visí tenos en el sitio www.cat.com © 2006 Caterpillar Todos los Derechos Reservados Impreso en EE. UU. Los materiales y especificaciones están sujetos a cambio sin previo aviso. Las máquinas que aparecen en las fotos pueden incluir equipo adicional. Vea a su distribuidor Caterpillar para las opciones disponibles.

ASHQ5747 (8-06) (Traducción: 11-06)

CAT, CATERPILLAR, sus logotipos respectivos y “Caterpillar Yellow,” así como su identidad corporativa y de producto, indicados en este documento, son marcas registradas de Caterpillar y no pueden usarse sin autorización previa.

R

773F Esp

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