CASIS DAN PEMINDAH TENAGA SISTEM PEMINDAH TENAGA Bantalan Poros Penggerak Aksel Rigid
Bebas Memikul ( Semi Floating ) 1. Setengah Bebas
Bantalan dipasang antara pipa aksel dengan poros penggerak aksel dan roda langsung dipasang pada ujung poros
Poros penggerak aksel menjadi bengkok oleh : Berat Berat kendar kendaraan aan langsu langsung ng dipikul dipikul oleh oleh poros
Gaya ke samping
Hal ini berbahaya karena jika poros roda tidak ada yang menahan Konstruksi sederhana dan murah jenis ini biasanya sering digunakan pada mobil sedan station dan !eep 2. "iga Perempat Bebas Memikul ( "hree #uarter Floating )
Program Studi :
CASIS & TRANSMISI % am a :
$ikeluarkan oleh :
"anggal :
ToyS!"nt#et
$1%$1%$$
*
+
,
,
-
Halaman :
&'
Pipa aksel Poros aksel
Bantalan
Bantalan dipasang antara pipa aksel dengan roda dan poros penggerak aksel tidak langsung memikul berat kendaraan maka :
Berat kendaraan tidak diteruskan ke poros ( Poros tidak menjadi bengkok oleh berat kendaraan )
"etapi
gaya ke samping
tetap
membuat poros menjadi bengkok
Bila
poros
patah
roda
masih
ditahan oleh bantalan
!enis ini biasanya digunakan pada truk ringan dan jarang digunakan '. Bebas Memikul ( Full Floating )
Program Studi :
CASIS & TRANSMISI % am a :
$ikeluarkan oleh :
"anggal :
ToyS!"nt#et
$1%$1%$$
*
+
,
,
-
Halaman :
+'
Pipa aksel
Poros 4ksel
Bantalan
%a1 roda terpasang kokoh pada pipa aksel melalui dua buah bantalan dan poros penggerak aksel hanya ber1ungsi menggerakkan 2 memutar roda sehingga
3
Berat
kendaraan
seluruhnya
dijamin 2 dipikul oleh pipa aksel tidak diteruskan ke poros penggerak aksel
Gaya
ke
samping
juga
tidak
diteruskan ke poros penggerak aksel
Konstruksi ini paling aman 2 baik karena poros penggerak tidak menahan berat dan gaya ke samping kendaraan/ Mahal dan banyak digunakan pada mobil berat ( misal: truk dan bus ) (. #onstr)ksi Penggerak Aksel #")s)s
Program Studi :
CASIS & TRANSMISI % am a :
:
$ikeluarkan oleh :
"anggal :
ToyS!"nt#et
$1%$1%$$
*
+
,
,
-
Halaman :
'
$ilihat dari konstruksi penggerak aksel ada mobil dengan penggerak aksel khusus dimana rumah transmisi menjadi satu unit dengan penggerak aksel misal
Penggerak roda depan motor
:
Penggerak roda belakang motor
memanjang didepan penggerak
memanjang
aksel
aksel
$igunakan
pada
:
sedan
didepan
penggerak
$igunakan pada : mobil olahraga
(5enault)
Penggerak roda belakang motor
Penggerak
memanjang di belakang aksel Biasanya
: pada mobil 67
roda
depan
melintangtidak
motor
memerlukan
penggerak sudut 2 menggunakan roda gigi dahi $igunakan pada sedan : 8orolla Honda dll/
*. Penggerak Aksel Dengan Pen)r)n P)taran i
Pada kendaraan berat 2 truk memerlukan perbandingan gigi sampai
9 & : &+
$engan satu tahap penurunan hanya bisa ter0apai sampai i 9 & : *
Program Studi :
CASIS & TRANSMISI % am a :
$ikeluarkan oleh :
"anggal :
ToyS!"nt#et
$1%$1%$$
*
+
,
,
-
Halaman :
;'
5oda gigi dahi
8ara kerja
:
"ahap & gigi pinion memutar roda gigi korona dengan perbandingan sampai i 9 & : =
5oda gigi dahi ke0il berhubungan tetap dengan roda gigi korona ( putarannya sama )
5oda gigi dahi ke0il memutar roda gigi dahi besar dengan perbandingan Sampai i+ 9 & : i total 9 i& : i+ 9 =
9 &-=
Perbandingan penurunan putaran dari poros pinion ke rumah di1erensial menjadi sama dengan i total 9 & : &-=
+. Penggerak Aksel Pada Tr)k Dengan Aksel Ganda "ruk dengan dua penggerak aksel belakang yang digerakkan perlu konstruksi khusus/ Putaran mesin harus diteruskan melalui penggerak aksel pertama ke penggerak aksel kedua untuk menjaga terpuntirmya poros penggerak akibat
Program Studi :
CASIS & TRANSMISI % am a :
$ikeluarkan oleh :
"anggal :
ToyS!"nt#et
$1%$1%$$
*
+
,
,
-
Halaman :
='
perbedaan putaran antara penggerak aksel pertama dan kedua diperlukan di1erensial pusat
&/ Penghubung poros penggerak
=/ 5oda gigi samping 4
+/ 5umah di1erensial pusat
/ 5oda gigi penggerak aksel 4
/ 5oda gigi samping B
*/ Poros penggerak aksel
;/ 5oda gigi penyesuai
,r)tan -einda" gaya
Gaya penggerak dari mesin Gaya penggerak aksel pertama Gaya penggerak aksel kedua Pengun0i di1erensial pusat
