LUBRIFICAÇÃO DE MOTORES MÓDULO II eftm
Motore Mot ores s - Fu Funci nciona oname mento nto Motores de Combustão Produzem energia com a queima de combustível combu stível líquido (gasolina, álcool, diesel e biodiesel) ou gasoso g asoso (GNV).
Motore Mot ores s ± Cic Ciclo lo Otto Otto 4Temp 4Tempos os Ciclo Otto Motores à Gasolina, Álcool e/ou GNV Vela Ignição
Motores Moto res ± Ciclo Dies Diesel el 4Temp 4Tempos os Ciclo Diesel Motores à Diesel e/ou Biodiesel Bico injetor Ar
Admissão
Escape
Compressão
Explosão
Escape
Motore Mot ores s - Com Compo ponen nentes tes
Bloco
Filtro Sucção Bomba
Filtro óleo
Motores Moto res - Siste Sistema ma de de Lubrif Lubrificaçã icação o
Pistões e Pinos de conexão
Eixo Comando de válvulas
Mancais de Biela
Galeria principal
Bomba de óleo e Filtro
Mancais do Virabrequim
Motores Moto res ± Temp Temperat eraturas uras Médi Médias as
Pontos
críticos
Cárter
Gases
da combustão contém combustível não queimado e água (³Blow-by´). Estes gases em contato com o óleo do ter em condições de baixa temper at atur a, a, cár te provocam a formação de borr a. Causas mais comuns: Tr a jetos cur tos e combustível de má qualidade.
Água Combus tível Lubrificante
Bom Borr a
Ruim
Mancais Apoio: Virabrequim, eixo comando, hastes de conexão e pistões.
Possíveis problemas: Montagem, impurezas e borras provocam entupimento dos orifícios e restrição do fluxo de óleo, contaminantes.
Pistão
Converte
a potência da explosão em energia mecânica.
Depósitos
Polimento
Queima irregular: Formam-se depósitos em volta dos anéis dificultando sua movimentação. Provoca perda de potência devido a fugas dos gases de combustão (³Blow-by´) para o cárter aumentando a degradação óleo. Desgaste excessivo Consumo
excessivo de óleo: Desgaste excessivo, Polimento da camisa, Formação de verniz.
Verniz
Blow-by
Anéis
Com
maior tempo de operação o óleo tem maior tendência a oxidação
A maior fricção do motor ocorre neste ponto, entre o anel e a camisa. A parte superior do pistão é uma zona de temperaturas elevadas (200-300 ºC)
Depósitos nos canais do pistão impedem o livr e movimento dos anéis
Depósitos no canal do anel raspador
Depósitos no canal dos aneis de compressão 1 & 2
Válvulas
Controlam
o fluxo de entrada e saída de gases no motor.
Combustíveis
de má qualidade: qualidade: Depósito Depósitos s de de carvão na superfície da válvula (impedem uma boa vedação).
Lubrificantes de má qualidade: provoca acúmulo de resíduos e leva ao engripamento.
Gases da combustão Combustível Água Óleo Borra
Turbocompressor Alguns motores utilizam alimentação forçada de ar para p ara aumentar a eficácia da combustão.
A turbina gira com altas rotações. Área crítica para a lubrificação.
Depósitos
Exaustor
Entrada de ar
Mancais
evisão R evisão avés da queima de gasolina, álcool Motores Ciclo Otto 4Tempos: 4Tempos: Produzem energia atr avé e/ou GNV (Admissão /Compr essão/Explosão/Descarga). Motores Ciclo Diesel 4T 4 Tempos: Produzem energia atr avé avés da queima de diesel e/ou biodiesel (Admissão/Compr essão/Explosão/Descarga).
Árvore Árvore de Comando de Vávulas Vávulas - Proteção: Proteção: lubrificante deve apr esentar boa bombeabilidade e corr eta eta viscosidade com aditivos anti-desgaste. Válvulas Válvulas ± Limpeza: Limpeza: A formação de depósitos af eta etam a vedação e velocidade de f echamento das válvulas. Lubrificantes com corr eta eta propriedade de detergência. Turbocompresso urbocompressores res ± Prevenção: Prevenção: Requer óleo com alta qualidade e estabilidade a altas temper at atur as, par a pr eve evenir a formação de depósitos nos m ancais da turbina. Recomenda-se uso de lubrificantes sintéticos. Pistõe Pistões s - Limpez Limpeza: a: Depósitos causam tr ava avamento de anéis e desgastes na camisa. Lubrificantes com propriedades detergente/dispersante a judam a pr eve evenir estes depósitos. Mancai Mancais s - Proteç Proteção: ão: Necessitam de f luxo de óleo adequado, com viscosidade adequada par a pr eve evenir contatos m etálicos. Lubrificantes com aditivação anti-desgaste.
NORMAS E ESPECIFICAÇÕES ACEA, API, ILSAC, OEM
eftm
Especificações
±
ACEA
A5/B5
C4
E9
A3/B4
C3
E7
A3/B3
C2
E6
A1/B1
C1
E4
ACEA: Associação ACEA: Associ dos Construtor es Europeus de Automóveis (2008)
Especificações
±
ACEA
Especificações
±
ACEA
Especificações
±
ACEA
Testes
ACEA
Especificações
±
API
S - ³Ser vice´ - Motor es Ciclo Otto (Spark) C - ³Commercial´ - Motor es Ciclo Diesel (Compr ession) API: Instituto Americano de Petróleo (2010)
Especificações API
± Ci Cicl clo o Ott tto o
Testes
API
± Ci Cilc lco o Otto
API SN Economia de combus tível Proteção ao sistema de emissão Redução da formação de depósito Melhoria do desempenho em alta temper at atur a
Especificações API
± Ci Cicl clo o Di Dies esel el
Testes
API
± Ci Cicl clo o Die Diese sell
ILSAC
A ILSAC (Comitê Internacional de Padronização e Aprovação de eende os f abricantes americanos (AAMA) e Lubrificantes) que compr ee japoneses (JAS (JASO O). Criada em 1996 par a atender as r egr as governamentais de economia elação de combustível (Fuel Economy) par a motor es Otto, tendo corr ela eta com os lubrificantes da classificaçãoAPI. dir eta Testes de performance mais severos: melhor ar a economia de combustível melhor ar a proteção ao sistema de emissões atur a, a, r eduzindo a formação de melhor ar o desempenho à alta temper at depósitos.
ILSAC
As classificações são, na seqüência histórica, GF-1 (SH), GF-2 (SJ), (2009) 9) ILS ILSAC GF-5 (API SN), GF-3 (SL), GF-4 (SM). A norma atual (200 melhor a todos os testes de performance da norma anterior (ILSAC GF-4).
eftm
LINHA DE PRODUTOS
V Motul 300 V
APLICAÇÃO: Recomendado par a todos as modalidades de competição motorizada, com otimização de cada motor em função da exigência das provas SAE 0W20 0W20, 5W30, 5W40, 10W40, 15W50, 20W60. CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS & BENEFÍCIOS: BE NEFÍCIOS: Tecnologia Doble Éster 100% Sin tético Exclusivo aditivo modificador de atrito 0% de perdas por cizalhamento Máxima limpeza interna do motor Estabilidade à oxidação avançada ESPECIFICAÇÕES & RECOMENDAÇÕES: Supera
as normas existentes.
Motul 8100 X-CESS 5W40 APLICAÇÃO: Recomendado par a todos os motor es novos de média e alta cilindr ada a gasolina e diesel com inj eta e catalisador. injeção dir eta CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS & BENEFÍCIOS: BE NEFÍCIOS: Tecnologia Éster 100% Sintético Detergência superior (ACEA B4) Redução de 1,2% no consumo d e combustível Excelente estabilidade ao cizalhamento Forma película for te te e estável (ação da base) ESPECIFICAÇÕES & RECOMENDAÇÕES: ACEA A3/B3/B4, API SL/CF, VW 502.00/505.00, 502.0 0/505.00, BMW LL, PORSCHE 229.3, OPEL GM/DIESEL LL B-025
CAYENNE
2002,MB
Motul 6100 ECOFLEX 5W30 APLICAÇÃO: Recomendado par a todos os motor es Diesel Leve.
Gasolina,
Etanol,
GNV,
Flex e
CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS & BENEFÍCIOS: BE NEFÍCIOS: Tecnologia Éster (Technosynthese®) Lubrificação mais eficaz (elevado HTHS) Elevada propriedade Fuel Economy Excelente proteção anti-desgaste Forma película for te te e estável (ação da base) ESPECIFICAÇÕES & RECOMENDAÇÕES: ACEA A5/B5 A5/B5 - API API SM, BMW LONGLIFE-01 - GM LL-A LL-A/B-0 /B-025 25 - MB 229.3 229.3 ± VW 502.00 502.00
Motul 6100 Synergy+ 10W40 APLICAÇÃO: Recomendado par a modernos e potentes motor es de média e alta eta e catalisador. cilindr ada a gasolina e diesel com injeção dir eta CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS & BENEFÍCIOS: BE NEFÍCIOS: Tecnologia Éster (Technosynthese®) 1º a r eceber aprovação MB 229.3 10W40 Alto poder detergente/dispersante (ACEA B4) Gr au SAE 10W40 s e adapta bem a motor es Ciclo Diesel/Otto. A Tecnologia da base (éster) limita a volatilidade proporcionando alto poder lubrificante/r esistência a elevadas temper at atur as. ESPECIFICAÇÕES & RECOMENDAÇÕES: ACEA A3/B4, API SL/CF, VW 502.00/505.00, 502 .00/505.00, MB 229.3
Motul 4100 Turbolight 10W40 APLICAÇÃO: Recomendado par a todos os motor es a gasolina e diesel com injeção eta e catalisador. dir eta CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS & BENEFÍCIOS: BE NEFÍCIOS: Tecnologia Éster (Technosynthese®) Alto poder detergente/dispersante (ACEA B4) Baixa viscosidade r eduz o coeficiente de fricção. Elevada proteção anti-desgaste, anti-espumante anti-corrosivo e anti-oxidante A Tecnologia da base (éster) conf er e elevada proteção r eduzindo o desgaste abr asivo.
ESPECIFICAÇÕES & RECOMENDAÇÕES: ACEA A3/B3/B4, API SL/CF, VW 500.00/505.00, 500 .00/505.00, MB 229.1
Motul 4000 Motion 15W40 APLICAÇÃO: Recomendado par a todos os motor es a gasolina e diesel leves. CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS & BENEFÍCIOS: BE NEFÍCIOS: Básicos especiais (HC). Alto poder detergente/dispersante (ACEA B4) Otimiza consumo do lubrificante e minimiza emissão de poluentes da combustão. Elevada proteção anti-desgaste (super a ensaio VW). Reduz formação de depósitos (baixo teor de cinzas).
ESPECIFICAÇÕES & RECOMENDAÇÕES: ACEA A3/B3/B4, API SL/CF, VW 501.01/505.00, 501 .01/505.00, MB 229.1
SPECIFC FORD 913 C APLICAÇÃO: Recomendado par a os motor es FORD, JAGUAR e LAND ROVER. CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS & BENEFÍCIOS: BE NEFÍCIOS:
Baixo teor de enxofr e e fósforo (MID SAPS). Veículos que r equeir am HTHS. FE ± Fuel Economy. Especialmente desenhado par a FORD. Exclusiva formulação dispersante. Película de óleo de alta r esistência par a uso com combustível bio-diesel.
ESPECIFICAÇÕES & RECOMENDAÇÕES: ACEA A5/B5, FORD WSS M2C913 C (WSS M2C913 B e WSS-M2C913-A), Jaguar WSS M2C 913-B, Jaguar WSS M2C 913-C
Motul Tekma Tekma Mega X 15W40 APLICAÇÃO: Recomendado par a todos os motor es diesel. CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS & BENEFÍCIOS: BE NEFÍCIOS: Tecnologia Éster (Technosynthese®) Aprovação Global DHD-1 Antioxidante ± Proteção contr a espessamento por sólidos. Anti-desgaste elevado ± Controle de polimento das camisas Poder detergente ± Maior limpeza dos pistões. ESPECIFICAÇÕES & RECOMENDAÇÕES: ACEA E7, API CI-4, CATERPILLAR ECF-1, CUMMINS 20071-20072-20076-20077-20078, MAN M 3275, Global DHD-1, MACK EOM PLUS, MERCEDES BENZ p. 228.3, MTU Type II, RVI RD / RD-2 / RLD / RLD-2, VOLVO VDS-3
Muito Obrigado!
Athamir Almeida Consultor Técnico
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