Módulo de encendido Función El módulo de encendido se encarga de conectar y desconectar la corriente a través de la bobina primaria de encendido. El módulo de encendido carga la bobina de encendido cuando la corriente está conectada. En momento en que el módulo de encendido desconecta la corriente, la bobina de encendido genera un voltaje de inducción que provoca la chispa ‘’. El módulo de encendido conecta y desconecta la corriente según una seal de entrada . Esta entrada es suministrada por la unidad de control. En los sistemas antiguos, la seal de entrada es suministrada por un sensor montado en el distribuidor que puede ser inductivo ó de e!ecto "all ó opto#acoplado.
Control electrónico
El conetor del módulo de encendido tiene varios terminales. $os siguientes terminales son usados en los módulos de encendido comunes. % un terminal conectado a la bobina de encendido. &ediante este terminal, se conecta y desconecta la corriente a través de la bobina de encendido. %
un terminal conectado con el voltaje de alimentación ' () *olts+ *olts+
%
un terminal conectado a la masa.
% terminal'es+ para recibir la seal de entrada. i la seal de entrada es suministrada por un sensor inductivo se necesitan dos terminales. El voltaje de salida de un sensor inductivo lo produce una bobina interna. Esta bobina induce un voltaje de salida que sigue, prácticamente, una onda sinusoidal. i la seal de entrada es suministrada por un sensor de e!ecto "all ó un sen sor opto#acoplado, se necesitan tres terminales. -os de estos tres terminales se utilian para alimentar al sensor. El voltaje de alimentación puede ser / ó () *olts. El tercer terminal recibe la seal de salida del sensor. El voltaje de salida de estos sensores es una seal en !orma de onda cuadrada.
Es posible encontrar terminales adicionales. 0or ejemplo, para mandar una seal de 10& al cuentarrevoluciones. 2lgunas 2lgunas veces, la seal de entrada es suministrada por un sensor mientras que el ritmo de encendido es controlado por la unidad de control. En este caso, la seal recibida del sensor es converdida en una seal en !orma de onda cuadrada por el módulo de encendido y es reenviada a la unidad de control. 3uando la unidad de control recibe esta seal, procesa esta in!ormación, conjuntamente con la in!ormación que recoge de diversos parámetros del motor, y env4a una nueva seal en !orma de onda cuadrada al módulo de encendido. Esta seal es utiliada por el módulo de encendido para conectar y desconectar la corriente a través de la bobina primaria de encendido . &ientras la seal de entrada en el módulo de encendido está en estado ‘alto’ la corriente corriente está ‘conectada’. -urante los los intervalos en que esta seal de entrada está en estado ‘bajo’ la corriente corriente está ‘desconectada’. En este momento se produce la chispa.
Diagnosis eléctrica Encenderel motor y medir 'utiliando un osciloscopio+ la seal de entrada suministrada por la unidad de control o el sensor de entrada. e debe observar una onda cuadrada ó una sinusoide, en el caso caso de usar un sensor inductivo. Señal incorrecta -esconectar el conector del módulo de encendido y comprobar el cableado entre el módulo de encendido y la unidad de control ó el sensor de entrada ’. 1eemplaar el módulo de encendido si la seal aparece en el conector desconectado y desaparece al conectar el conector. i la seal de salida no es visible en cualquiera de las dos situaciones, el !allo no está en el componente. Señal correcta 3omprobar la alimentación del módulo de encendido.
3omprobar el voltaje del primario utiliando un osciloscopio de encendido ó un o sciloscopio normal con una sonda apropiada. El voltaje debe ser prácticamente 5 *olt *olt mientras el módulo de encendido esté recibiendo una entrada ‘alta’ de voltaje del sensor ó de la unidad de control. 3omprobar el cableado entre el módulo de encendido y la bobina de encendido
Bien. Yo Yo tengo un distribuidor Indiel, del cual salen tres hermosos cables: uno negro n egro conectado al cuerpo del distribuidor que supongo que será masa, uno naranja bien machote y otro violeta más machote todavía que salen del captor. captor. ¿!mo s" cuál es el positivo y cuál es el negativo del captor# $a cone%i!n del m!dulo es harto sencilla: pin & al negativo de la bobina pin ' al positivo de la bobina pin ( al positivo del captor pin ) al negativo del captor $a masa del m!dulo la toma el hojal. h ojal. ¿$a conecto con el cable negro que está en la base del distribuidor# *spero se haya entendido lo que tengo y lo que necesito. +i quieren saco otos ilustrativas del distribuidor y del m!dulo.
El motor no arranca por falta de chispa en las bujías 2.8 Lts. 1a. generación
3uando un motor no !unciona al dar marcha, lo primero que se checa es que tenga gasolina el tanque y que le llegue corriente de alto voltaje a las buj4as . -esconectar el cable del centro de la tapa del distribuidor y acercarlo a tierra apro6imadamente ( cm., dar marcha y observar que salten chispas y si n o saltan desconectar el conector de 7 terminales que tiene el módulo de encendido en el distribuidor. -ar marcha y si ahora se obtiene chispa, revisar alimentaciones y tierras del E3& y si están bien, cambie el E3&. i estando desconectado el conector de 7 terminales no se obtiene chispa al dar marcha, haga lo siguiente8 0oner la llave en 9:;9 y con un probador de corriente checar que le llegue corriente al positivo de la bobina, si no le llega revisar el circuito de la página anterior. i le llega corriente al positivo, poner la punta del probador de corriente al negativo de la bobina y el !oco debe de encender . i no enciende el probador de corriente, el módulo está en cortocircuito, el embobinado del circuito primario de la bobina está
El motor no arranca por falta de chispa en las bujías b ujías 2.8 y 3.1 Lts. 2a. Generación
En éste sistema de encendido, si al dar marcha no hay alto voltaje en ninguna de las buj4as se procede de la siguiente manera8 3hecar en el conector de ) terminales del módulo 9-<9 que tenga el voltaje de la bater4a con la llave en 9:;9 'uno es corriente, y el otro es tierra+. -esconectar el conector de = terminales del módulo 9-<9 y darle marcha, si hay chispa el problema se encuentra en el cableado a E3& o E3& está averiada. i no hay chispa, desconectar en el módulo 9-<9 el arnés del sensor del cig>eal y checar el voltaje en corriente alterna dando marcha. El voltaje debe ser mayor de (./ volts. i el voltaje está correcto, el módulo 9 -<9 está averiado.
El sensor se encuentra atornillado en el monobloc? del motor, del lado de la pared de !uego, abajo del sensor de detonaciones. i no e6iste voltaje en el sensor del cig>eal, el sensor está averiado o el cableado está abierto o a tierra.
*l m!dulo -I+- se encuentra atornillado en el monobloc/ del lado del motoventilador y en "l están montadas las ( bobinas 0&1), 21( y 31'4. *n "ste dibujo se aprecia el m!dulo -I+- sin las bobinas de ignici!n y sus tres conectores. *l de tres terminales es el del sensor del cig5e6al, el de seis, es el de *7, y el de dos, es el de corriente de ignici!n y tierra. CONTINUAR
Hoy veremos cómo hacer un pequeño probador de módulos de encendido sencillo con una alimentación de 9 volts… este tipo de probadores son seguros. Pues no manejan ningún voltaje que pueda quemar algún integrado, dañar al modulo, ni nada por el estilo… adems es bueno cuando no tienes el presupuesto para una probador o escner pro!esional o simplemente estas comen"ando… bueno a lo que vamos... #$%&'($)&* + + + + + + +
diodo )& -puede ser de cualquier color. color. yo utilice uno rojo resistencia de +/0 -resistencia !ija cable caimn rojo cable caimn verde cable caimn amarillo cable caimn negro porta pilas de 9 volts -con su respectiva pila
$'#$1 http233s4.subirimagenes.com25+3otros http233s4.subirimagenes.com25+3otros3previo3thump675 3previo3thump675784:tech;t 784:tech;test.jpg est.jpg
<*1 &) %&=H %&*%
>&n un modulo &(* de 8 terminales
+ @ 4 7
se conecta el caimn rojo en la terminal ?+ -voltaje se conecta el caimn verde en la terminal ?@ -re!erencia se conecta el caimn amarillo en la terminal ?4 -voltaje &Acitar las terminales ?7 y 8 con el caimn negro
>&n el modulo &(* de 7 terminales solo se elimina la l a terminal 4 dejando sin conectar el caimn amarillo.
>&n un modulo %*B;H &l modulo se lee de derecha a i"quierda con los pines en dirección hacia uno mismo. :874@+ + se conecta el caimn verde en la terminal ?+ @ se conecta el caimn negro3tierra en la l a terminal ?@ 4 se conecta el caimn rojo en la terminal ?7 7 se puentea la terminal ?: con el negativo del probador haciendo contacto momentneo. ; &n todo caso el cable verde siempre ser re!erencia… ; *i el led se queda encendido signi!ica que el modulo no !unciona…
aqui una !oto de mis compañeros y yo utili"ando el probador de modulos en la escuela C
[email protected]!otos3previo3th
[email protected]!otos3previo3thump675784 ump67578455abcdDD 55abcdDDD8.jpg D8.jpg
espero aver sido de lo mas eAplicito... hasta ahora solo lo he probado en esos dos tipos de modulo... en cuanto lo pueda probar en otros modulos les aviso.. vaE C
F$=%<$)(B$=(1G $qui estan las intrucciones para la utili"acion del probador en un distribuidor con sensor optico de un nissan tsuru... >prueba al sensor optico -: terminales + conectar el caiman negro a la terminal ?: @ conectar el caiman rojo a la terminal ?8 4 conectar el caiman verde a la terminal ?7 8 girar el distribuidorI el led debe parpadear y cuando la marca del piston ?+ pase por el sensor, sensor, el led debera parpadear @ veces..
G1%$2 G1%$2 esta prueba debe hacerse con cuidado por que aJi el sensor es muy delicado y podrian quemarlo si conectan mal algun cable... >prueba al transistor de potencia + conectar el caiman negro een la terminal ?@ @ conectar el caiman verde en la l a salida del transistor que va hacia el negativo de la bobina. 4 eAitar momentaneamente la terminal ?+ con el caiman rojo, el led debe parpadear repetidamente...
