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ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Las especificaciones técnicas se aplicarán solo en aquello que no se oponga a lo indicado en los planos o en las especificaciones técnicas particulares. Estas especificaciones especificaciones técnicas identifican cada una de las partidas consideradas en el proceso de rehabilitación y mantenimiento de caminos rurales describiendo el método constructivo que deben observarse, los métodos de medición y las bases de pago. Las partidas que se indican más adelante no son limitativas; por lo que pueden agregarse otras partidas a las descritas de acuerdo a los requerimientos de cada obra en particular, la que debe tratarse bajo el esquema de uso intensivo de mano de obra, siempre y cuando la naturaleza del trabajo lo permita. Las especificaciones técnicas de Ingeniería para la construcción de caminos rurales, son de guía general y responden a la necesidad de promover en el Perú, la construcción sostenible de la red rural a nivel nacional, será la responsabilidad de los ejecutores verificar la aplicabilidad de estas especificaciones. Estas especificaciones, los planos, disposiciones especiales y todos los documentos complementarios son parte del expediente técnico. EL objetivo fundamental de estas especificaciones técnicas, se define como un documento de carácter técnico que define y norma, con toda claridad, el proceso de ejecución de todas las partidas que forman el presupuesto de la obra; los métodos de medición y las bases de pago; de manera que se ejecute las obras de acuerdo a las prescripciones contenidos en él. En caso de discrepancia, discrepancia, las dimensiones dimensiones acotadas regirán sobre las dimensiones a escala, los planos a las especificaciones y las disposiciones especiales regirán, tanto a los planos, como a las especificaciones. Los ejecutores, haciendo uso de su experiencia, experiencia, conocimientos y bajo los principios de la buena ingeniería, tendrá la obligación de ejecutar todas las operaciones requeridas para completar la obra de acuerdo con los alineamientos, gradientes, secciones transversales, dimensiones y cualquier otro dato mostrado en los planos o según lo ordene, vía cuaderno de obra el Ingeniero Super Supervis visor. or. Igualm Igualment ente e los ejecu ejecutor tores, es, estar estará á obliga obligado do a sumin suminist istrar rar todo todo el equipo equipo,, herramientas, materiales, mano de obra y demás elementos necesarios para la ejecución y culminación culminación satisfactoria de la obra.odo trabajo que haya sido rechazado deberá ser corregido o removido y restituido por el los ejecutores en forma aceptable, sin compensación y a su costo. Cualquier trabajo hecho fuera del Expediente Técnico de lo establecido en los planos, no será medido ni pagado.
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Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones requeridas, incluyendo aquellos que hayan sido indebidamente almacenados, deberán considerarse como defectuosos. Tales materiales, deberán rechazarse e inmediatamente ser retirados del lugar de trabajo. Ningún material rechazado, cuyos defectos no hayan sido corregidos satisfactoriamente, podrá ser usado hasta que apruebe por escrito el Ingeniero Supervisor. El Los ejecutores deberá reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los daños o desperfectos que sufra cualquier parte de la obra y correrá por su cuenta el costo de los mismos. El Los ejecutores deberá mantener en obra equipos adecuados a las características características y magnitud de la obra y en la cantidad requerida, requerida, de manera que se garantice su ejecución, de acuerdo con los planos, especificaciones, programas de trabajo y dentro de los plazos previstos. Las especificaciones técnicas tienen las siguientes partidas:
1.00 OBRAS PRELIMINARES. 1.01.00 CARTEL DE OBRA DE 4.80m x 2.40m. Descripción: Será de acuerdo al modelo vigente propuesto por la Entidad, en cantidad de uno como mínimo. Los carteles de obra serán ubicados en lugares visibles de la carretera de modo que, a través de su lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se está ejecutando; la ubicación será previamente aprobada por el Ingeniero Supervisor. El costo incluirá su transporte y colocación.
Método de Medición: El trabajo se medirá por pieza ejecutada, terminada e instalada de acuerdo con las presentes especificaciones deberá contar con la conformidad y aceptación del Ingeniero Supervisor.
1.02.00 CAMPAMENTO PROVISIONAL Descripción: Son las construcciones provisionales que servirán para albergue (ingenieros, técnicos y obreros) almacenes, comedores y talleres de reparación y mantenimiento de equipo. Así Así mismo, mismo, se se ubica ubicarán rán las las ofici oficinas nas de de direcc dirección ión de de las obras obras,, el Los eje ejecut cutore oress debe debe tener tener en cuen cuenta ta dent dentro ro de su prop propue uest sta a las las dime dimens nsio ione ness de los los camp campam amen ento toss para para cubr cubrir ir satisfac satisfactoria toriamen mente te las necesid necesidades ades básicas básicas descritas descritas anteriorm anteriormente ente las que contarán contarán con
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Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones requeridas, incluyendo aquellos que hayan sido indebidamente almacenados, deberán considerarse como defectuosos. Tales materiales, deberán rechazarse e inmediatamente ser retirados del lugar de trabajo. Ningún material rechazado, cuyos defectos no hayan sido corregidos satisfactoriamente, podrá ser usado hasta que apruebe por escrito el Ingeniero Supervisor. El Los ejecutores deberá reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los daños o desperfectos que sufra cualquier parte de la obra y correrá por su cuenta el costo de los mismos. El Los ejecutores deberá mantener en obra equipos adecuados a las características características y magnitud de la obra y en la cantidad requerida, requerida, de manera que se garantice su ejecución, de acuerdo con los planos, especificaciones, programas de trabajo y dentro de los plazos previstos. Las especificaciones técnicas tienen las siguientes partidas:
1.00 OBRAS PRELIMINARES. 1.01.00 CARTEL DE OBRA DE 4.80m x 2.40m. Descripción: Será de acuerdo al modelo vigente propuesto por la Entidad, en cantidad de uno como mínimo. Los carteles de obra serán ubicados en lugares visibles de la carretera de modo que, a través de su lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se está ejecutando; la ubicación será previamente aprobada por el Ingeniero Supervisor. El costo incluirá su transporte y colocación.
Método de Medición: El trabajo se medirá por pieza ejecutada, terminada e instalada de acuerdo con las presentes especificaciones deberá contar con la conformidad y aceptación del Ingeniero Supervisor.
1.02.00 CAMPAMENTO PROVISIONAL Descripción: Son las construcciones provisionales que servirán para albergue (ingenieros, técnicos y obreros) almacenes, comedores y talleres de reparación y mantenimiento de equipo. Así Así mismo, mismo, se se ubica ubicarán rán las las ofici oficinas nas de de direcc dirección ión de de las obras obras,, el Los eje ejecut cutore oress debe debe tener tener en cuen cuenta ta dent dentro ro de su prop propue uest sta a las las dime dimens nsio ione ness de los los camp campam amen ento toss para para cubr cubrir ir satisfac satisfactoria toriamen mente te las necesid necesidades ades básicas básicas descritas descritas anteriorm anteriormente ente las que contarán contarán con
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sistemas adecuados de agua, alcantarillado y de recolección y eliminación de desechos no orgánicos, etc. permanentemente. Los campamentos y oficinas deberán reunir todas las condiciones básicas de habitabilidad, sanida sanidad d e higien higiene. e. El Los ejecu ejecutor tores es prove proveerá erá la mano mano de obra, obra, mater material iales, es, equipo equiposs y herramientas herramienta s necesarias para cumplir tal fin. El área destinada para los campamentos y oficinas provisionales deberá tener un buen acceso y zonas para el estacionamiento de vehículos, cuidando que no se viertan los hidrocarburos en el suelo. Una vez retirada la maquinaria de la obra por conclusión de los trabajos, se procederá al re-acondicionamiento de las áreas ocupadas por el patio de máquinas; en el que se incluya la remoción y eliminación de los suelos contaminados con residuos de combustibles y lubricantes, así como la correspondiente re-vegetación, con plantas de la zona. Los parques donde se guarden los equipos estarán dotados de dispositivos de seguridad para evitar los derrames de productos contaminantes o cualquier otro material nocivo que pueda causar contaminación en la zona circundante. Los campamentos deberán estar provistos de los servicios básicos de saneamiento. Para la disposición de las excretas se podrán construir silos artesanales en lugares seleccionados que no afecten las fuentes de agua superficial y subterránea por el vertimiento y disposición de los residuos domésticos que se producen en los campamentos. Al final de la obra, los silos serán convenientemente sellados con el material excavado. Si durante el período de ejecución de la obra se comprobara que los campamentos u oficinas provisionales son inapropiadas, inseguras o insuficientes, el Los ejecutores deberá tomar las medidas correctivas del caso a satisfacción del Ingeniero Supervisor.
Método de Medición: El trabajo se medirá en forma global ejecutado, terminado e instalado de acuerdo a las especificaciones; deberá contar con la conformidad y aceptación del Ingeniero Supervisor.
Bases de pago: La construcción o montaje de los campamentos y oficinas provisionales será pagado hasta el 80% del precio unitario global del contrato, para la partida CAMPAMENTO PROVISIONAL PROVISIONAL,, entendiéndose entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, obra, equipo, equipo, herramie herramientas ntas,, materiale materialess e imprevis imprevistos tos necesari necesarios os para para complet completar ar satisfactoriamente la partida. El 20% restante se cancelará cuando el Los ejecutores haya desm desmon onta tado do el camp campam amen ento to y cump cumplid lido o con con norm normas as de medi medio o ambi ambien ente te indi indica cada dass anteriormente a satisfacción de la Supervisión.
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También estarán incluidos en los precios unitarios del contrato todos los costos en que incurra el los ejecu ejecutor tores es para para poder poder realiz realizar ar el mante mantenim nimien iento, to, repara reparacio cione ness y reemp reemplaz lazos os de sus sus campamentos, sus equipos y sus instalaciones; la instalación y e! mantenimiento de los servicios de agua, sanitarios, el desmonte y retiro de los equipos e instalaciones y todos los gastos generales y de administración del contrato.
1.03.00 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS. Descripción: El Los ejecutores deberá realizar el trabajo de suministrar, reunir y transportar todo el equipo y herramientas necesarios para ejecutar la obra, con la debida anticipación a su uso en obra, de tal manera que no genere atraso en la ejecución de la misma.
Método de Medición: Para efectos del pago la medición será en forma global, de acuerdo al equipo realmente moviliz movilizado ado a la obra y a lo indicado en el análisis de precio unitario respectivo, respectivo, partida en la que el Los ejecutores indicará el costo de movilización y desmovilización de cada uno de tos equipos. La suma a pagar por la partida MOVILIZACIÓN y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO será la indicada en el Presupuesto Ofertado por el Los ejecutores.
Bases de Pago: El trabajo será pagado en función del equipo movilizado a obra, como un porc porcen enta taje je del del prec precio io unit unitar ario io glob global al del del cont contra rato to para para la part partid ida a MOVI MOVILI LIZA ZACI CIÓN ÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO, hasta un 50%, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, equipos y herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida, y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato, sin incluir el monto de la movilización. El 50% restante será pagado cuando se haya concluido e! 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la obra con autorización del supervisor.
1.04.00 TRAZO Y REPLANTEO PARA CARRETERA. Descripción: El Los ejecutores bajo esta sección procederá al replanteo general de la obra de acuerdo a lo indicado en los planos del proyecto. El mantenimiento de los Bench Marks (BMs), plantillas de cotas, estacas y demás puntos importantes del eje será responsabilidad exclusiva del Los ejecutores, quien deberá asegurarse que los datos consignados en los planos sean fielmente trasladados al terreno de modo que la obra cumpla, una vez concluida con los requerimientos y especificaciones del proyecto.
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Durante la ejecución de la obra el Los ejecutores deberá llevar un control topográfico permanente, para cuyo efecto contará con los instrumentos de precisión requeridos, así como con el personal técnico calificado y los materiales necesarios, concluida la obra el Los ejecutores deberá presentar al Ingeniero Supervisor los planos Post rehabilitación.
Proceso Constructivo: Se marcarán los ejes y PI, referenciando adecuadamente, para facilitar el trazado y estacado del camino, se monumentará los BM en un lugar seguro y alejado de la vía, para controlar los niveles y cotas. Los trabajos de trazo y replanteo serán verificados constantemente por el Supervisor.
Método de Medición: La longitud a pagar por la partida TRAZO Y REPLANTEO PARA CARRETERA será el número de kilómetros replanteados y medidos de acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con las especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La longitud medida en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del contrato, por kilómetro para la partida TRAZO Y REPLANTEO PARA CARRETERA, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
1.05.00 TRAZO Y REPLANTEO PARA ESTRUCTURA. Descripción: El replanteo de los ejes de la estructura se efectuará previa verificación de las dimensiones y niveles del terreno en relación con los planos.
Proceso de Constructivo: Los ejes serán colocados mediante balizas y/o marcas visibles en los elementos fijos periféricos de la estructura. El trazo de las obras de arte se ejecutará de conformidad con los planos, la supervisión verificará el replanteo y el trazo antes de precederse a las excavaciones.
Método de Medición: La longitud a pagar por la partida TRAZO Y REPLANTEO DE ESTRUCTURA será el número de metros cuadrados replanteados, medidos de acuerdo al avance de los trabajos, de conformidad con las especificaciones y siempre que cuente con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La longitud medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para la partida TRAZO Y REPLANTEO DE ESTRUCTURA.
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1.06.00 LIMPIEZA GENERAL. Descripción: Esta partida comprenderá en la eliminación del material orgánico o inservible que resulte de la ejecución de esta partida, en áreas fijadas por el Supervisor y que abarca el prisma de la calzada o comprometa la ejecución de obras de drenaje y otros que sean necesarios ejecutar. El material resultante será eliminado hacia los lugares establecidos (botaderos) de mutuo acuerdo por el Ing. Residente e Ing. Supervisor. Para la limpieza el los ejecutores está en la obligación de suministrar a los trabajadores todos los elementos de protección personal necesarios, de acuerdo a las actividades que realicen y tener a su disposición equipos de primeros auxilios.
Método de Medición: Los trabajos de limpieza ejecutados serán medidos por kilómetro, limpiados dentro del área señalada por el Ing. Supervisor.
Bases de Pago: Los trabajos descritos serán pagados al precio unitario establecido por contrato, dicho pago constituirá compensación total por la utilización de mano de obra, equipo y materiales requeridos en su ejecución.
1.07.00 LIMPIEZA DE TAJEAS Y/O ALCANTARILLAS EXISTENTES. Descripción: Esta partida comprenderá la eliminación del material orgánico o inservible que resulte de la ejecución de esta partida, en área fijadas por el Supervisor y que abarca la tajea o comprometa la ejecución de obras de drenaje y otros que sean necesarios ejecutar. El material resultante será eliminado hacia los lugares establecidos (botaderos) de mutuo acuerdo por el Ing. Residente e Ing. Supervisor. Para la limpieza el los ejecutores está en la obligación de suministrar a los trabajadores todos los elementos de protección personal necesarios, de acuerdo a las actividades que realicen y tener a su disposición equipos de primeros auxilios.
Método de Medición:
Los trabajos de limpieza ejecutados serán medidos por unidad,
limpiados dentro del área señalada por el Ing. Supervisor.
Bases de Pago: Los trabajos descritos serán pagados al precio unitario establecido por contrato, dicho pago constituirá compensación total por la utilización de mano de obra, equipo y materiales requeridos en su ejecución.
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2.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS. 2.01.00 CORTE EN ROCA FIJA. Descripción: Corte en Roca fija perforación y disparo: Se considera como roca fija aquel material compacto y de buena resistencia que requieren el empleo de explosivos, o el uso de tractor con ripper. En esta clasificación se encuentran las rocas sedimentarias e ígneas. Esta partida se entiende como roca fija, aquel material que para su remoción requiere el uso de explosivos, en cantidades y proporciones debidamente calculadas, que permita la ruptura del material, previa perforación del macizo mediante el uso de martillos neumáticos accionados por aire comprimido.
Descripción para cortes en roca – uso de explosivos. Los métodos y medios de almacenaje, transporte y utilización de explosivos tendrán que cumplir con la legislación vigente del Perú y la aprobación del Supervisor. El los ejecutores deberá tomar todas las medidas necesarias para no perjudicar la vida o los bienes de terceras personas como también la seguridad en la obra. El explosivo se usará en cantidad y potencia tales que no causen exceso de fisuras o daños a la roca en proximidad de las líneas de excavación. El los ejecutores presentará a la aprobación del supervisor por lo menos con quince (15) días de anticipación, los esquemas generales de perforación indicando características y cantidades del explosivo, número de taladros, profundidad y sistema de encendido.
Proceso de construcción. Los trabajos de excavación se efectuarán con el fin de obtener la sección transversal indicada en los planos tipo, o la que indique el supervisor. Todos los taludes de corte serán conformados y perfilados con la inclinación adecuada según el tipo de roca. El barreno a efectuarse para la colocación de explosivos se distanciará entre sí de manera tal que el corte resulte parejo. Se prestará especial atención a la inclinación y profundidad del mismo. Antes de iniciar las perforaciones se informará al supervisor sobre la distribución y diámetro de las mismas, el tipo de explosivo y la cantidad por metro cúbico a emplearse.
Método de medición. El los ejecutores notificará al supervisor con anticipación suficiente, el comienzo de esta tarea para efectuar en forma conjunta la determinación de las secciones previas. Toda la excavación realizada se medirá en metros cúbicos: para ello se determinará el volumen por medio de secciones transversales efectuándose el metrado por el método de las áreas medidas.
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Base de pagos. El volumen descrito será pagado de acuerdo al presupuesto, dicho precio y pago constituye compensación completa por el corte en roca suelta eliminado, el desquinche y peinado de talud, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos. El Los ejecutores deberá considerar, en relación con los explosivos, todos los costos que implica su licencia, transporte, escoltas, almacenamiento ( Polvorín), vigilancia, manejo y control, hasta el sitio de utilización. En las áreas de préstamo es obligación del Los ejecutores dejar el área bien conformada o restaurada
2.02.00 CORTE EN ROCA SUELTA. Descripción: Corte en Roca Suelta perforación y disparo: Se considera como roca suelta aquel material que para su disgregación requiere el empleo moderado de explosivos, o el uso de tractor con ripper. En esta clasificación se encuentran los conglomerados, rocas descompuestas, arcillas duras, rocas sedimentarias. Esta partida consiste en el corte de material en roca suelta, incluyendo su eliminación, considerando dentro de éste material la excavación de material inadecuado para la sub rasante. El desquinche y peinado de talud de conformidad con los alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos y metrados o como lo indique el Supervisor.
Proceso Constructivo: El Los ejecutores realizará los trabajos de corte en roca suelta, eliminación de material, desquinche y peinado de talud de acuerdo a los trazos y niveles indicados en los metrados y planos correspondientes. Para la ejecución de ésta partida se empleará moderadamente explosivos y tractor sobre orugas u otras maquinarias como son compresora, martillo neumático incluyendo el procedimiento que aprobará el Supervisor, de tal manera que garantice la estabilidad de los taludes. El material excedente o de desecho será eliminado fuera de los límites de la plataforma de la carretera y botaderos designados por el supervisor o ensanchando terraplenes mediante el empleo de un tractor y/o herramientas manuales, conformando gradas o escalones debidamente compactados, Finalmente los taludes y plataforma de corte serán terminados dentro del proceso de corte. El Los ejecutores deberá tomar las precauciones necesarias para evitar derrumbes, porque de producirse éstos por causas que le sean imputables, no serán objeto de pago.
Utilización de los Materiales Excavados: Todo el material aprovechable que provenga de corte y/o excavaciones, será empleado en lo posible en la formación de terraplenes, sub
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rasantes, bordes del camino, taludes, asientos y rellenos de alcantarillas y en cualquier otra parte que fuera indicado por el Ingeniero Supervisor. Ningún material proveniente de excavaciones podrá ser desperdiciado a no ser que sea autorizado por escrito y cuando tenga que ser desaprovechado, será retirada a los botaderos previa aprobación del Ingeniero Supervisor.
Piedra para la Protección de Taludes: Cuando fuera requerido, la piedra grande encontrada en la excavación será recolectada y empleada, de acuerdo con las instrucciones del Ingeniero Supervisor, para la construcción de los taludes de los terraplenes adyacentes o será empleada en lugares donde tales materiales puedan proteger de la erosión a los taludes.
Protección de la Plataforma: Durante el período de rehabilitación de la carretera, la plataforma será mantenida de manera que esté bien drenada en toda época, manteniendo el bombeo especificado en la sección tipo, las zanjas laterales o cunetas que drenen de corte a terraplén o viceversa, serán construidas de tal manera que eviten la erosión de los terraplenes.
Acabado de Taludes: Todo talud de en roca suelta será acabado hasta presentar una superficie razonablemente llana y que esté de acuerdo con las indicaciones del Supervisor considerando las secciones transversales marcadas en los planos a excepción de tramos críticos en taludes altos en que se encuentren condiciones geológicas que sean perceptibles desde el camino. En éste caso cuando hay taludes muy grandes (mayor a 7 m), éstos deben hacerse mediante banquetas o cortes escalonados, con alturas cada tres metros de alto y escalones sucesivos de 0.50 mts. de ancho por el 1er escalón. 1.00 mt. Ancho para el segundo y así sucesivamente de acuerdo a lo indicado por el Supervisor. En los taludes de relleno se debe aplicar la inclinación estable según lo indicado en los planos o por el Supervisor. Cuando los taludes presenten signos de erosión y/o deslizamiento de materiales, el Supervisor deberá indicarlos y estos deberán ser estabilizados mediante técnicas vegetativas, utilizando plantas de la zona. De acuerdo al Manual de Reforestación (se recomienda de preferencia utilizar plantas nativas), éstos trabajos serán ejecutados en la etapa de rehabilitación por lo que deberán estar determinadas. En general los cortes se efectuarán hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de la subrasante, de modo que al compactar y preparar esta capa se llegue al nivel indicado en los planos del proyecto.
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Método de Medición. El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material cortado y eliminado y/o, excavado, incluyendo el desquinche y peinado de talud, aceptado por el Supervisor. Para tal efecto se calcularán los volúmenes excavados utilizando el método promedio de áreas externas en estaciones cada 20 mts. o las que requieran según la configuración del terreno. El Los ejecutores notificará al Supervisor con la debida anticipación el comienzo de la medición, para efectuar en forma conjunta la medición de las secciones indicadas en los planos y luego de ejecutada la partida para verificar las secciones finales. Toda excavación realizada mas allá de lo indicado en los planos no será considerado para fines de pago. La medición no incluirá volumen alguno de material que pueda ser empleado con otros motivos que los ordenados.
Bases de Pago: El volumen descrito será pagado de acuerdo al presupuesto, dicho precio y pago constituye compensación completa por el corte en roca suelta eliminado, el desquinche y peinado de talud, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos. El Los ejecutores deberá considerar en relación con los explosivos, todos los costos que implica su licencia, transporte, escoltas, almacenamiento ( Polvorín), vigilancia, manejo y control, hasta el sitio de utilización. En las áreas de préstamo es obligación del Los ejecutores dejar el área bien conformada o restaurada
2.03.00 CORTE EN MATERIAL SUELTO. Descripción. Este ítem consiste en la excavación necesaria para la ampliación de las exploraciones en corte e incluirá la limpieza del terreno dentro de las zonas de derecho de vía. La ejecución de ampliación de explanaciones incluirá la conformación, perfilado y conservación de taludes, bermas y cunetas. El material producto de estas excavaciones se empleará en la construcción o ampliación de terraplenes y el material excedente o inadecuado será depositada en los botaderos o donde indique el supervisor. Se entiende como suelo, aquél material que para su remoción requiere un tractor y herramientas que permitan la remoción del material.
Proceso Constructivo: Los trabajos de excavación se efectuarán con el fin de obtener la sección transversal indicada en los planos tipo o la que indique el Supervisor. Todos los taludes de corte serán conformados y perfilados con la inclinación adecuada según el tipo de material.
Método de Medición: El los ejecutores notificará al Supervisor con anticipación, el comienzo de esta tarea, para efectuar en forma conjunta la determinación de las secciones previas. Toda la
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excavación realizada se medirá en metros cúbicos; para ello se determinará el volumen por medio de secciones transversales, efectuándose el metrado por el método de las áreas medias.
Bases de pago: El volumen excavado medido en la forma indicada y aprobado por el Supervisor, se pagará conforme lo indicado en la Partida Excavación no clasificada para explanaciones. Dicho precio será la compensación por todo trabajo ejecutado; por el carguío descarga y eliminación del material que se debe transportar dentro de las distancias de transporte gratuito, por el apilado del material depositado en los botaderos o donde indique el Supervisor; así como por el empleo de mano de obra, equipo y herramientas necesarias; por el balizamiento diurno y nocturno así como el letrero de advertencia e imprevistos necesarios para completar la ejecución de las partidas. Estará a cargo del los ejecutores los trámites requeridos por las autoridades pertinentes para la adquisición, transporte, mantenimiento y uso de maquinarias..
2.04.00 ELIMINACIÓN DEL MATERIAL EXCEDENTE. Descripción: Bajo esta partida el Los ejecutores efectuará la eliminación de material que a consecuencia de excavaciones de material no adecuado, demoliciones de obras de concreto y otros, deberán ser transportados a los botaderos más cercanos. El volumen será determinado "in situ" por el Los ejecutores y el Ingeniero Supervisor.
Método Constructivo: La eliminación del material excedente de excavaciones se ejecutará de la forma siguiente: Si el volumen a eliminar es menor o igual a 50 m3 se hará a los botaderos o ensanchando terraplenes (Talud) mediante el empleo de tractor y/o herramientas manuales, conformando gradas o escalones debidamente compactados, a fin de no perjudicar a los terrenos agrícolas adyacentes. El procedimiento a seguir será tal que garantice la estabilidad de los taludes y la recuperación de la calzada en toda su sección transversal, incluyendo cunetas. Si el volumen de material a eliminar es mayor de 50 m3 y es tierra negra, turba u otro material no adecuado de corte de talud, se transportará hasta los botaderos indicados en el expediente técnico, una vez colocado el material en los botaderos, éste deberá ser extendido. Los camiones volquetes que hayan de utilizarse para el transporte de material de desecho deberían cubrirse con lona para impedir la dispersión de polvo o material durante las operaciones de transporte.
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Se considera una distancia libre de transporte de 5000 m, entendiéndose que será la distancia máxima a la que podrá transportarse el material para ser depositado o acomodado según lo indicado, sin que dicho transporte sea materia de pago al los ejecutores. El los ejecutores se abstendrá de depositar material excedente en arroyos, en la medida de lo posible, ese material excedente se usará si su calidad lo permite, para rellenar canteras o minas temporales o para la construcción de terraplenes. El los ejecutores se abstendrá de depositar materiales excedentes en predios privados, a menos que el propietario lo autorice por escrito ante notario público y con autorización del ingeniero supervisor y en ese caso sólo en los lugares y en las condiciones en que el propietario disponga. El los ejecutores tomará las precauciones del caso para evitar la obstrucción de conductos de agua o canales de drenaje, dentro del área de influencia del proyecto. En caso de que se produzca sedimentación o erosión a consecuencia de operaciones realizadas por el los ejecutores, éste deberá limpiar, eliminar la sedimentación, reconstruir en la medida de lo necesario y en general mantener limpias esas obras a satisfacción del ingeniero, durante toda la duración del proyecto.
Método de Medición: El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de material excedente aceptablemente cargado, transportado hasta 5000 metros y colocado, de acuerdo con las prescripciones de la presente especificación, medidos en su posición original. El trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del contrato, por metro cúbico en las siguientes partidas.
2.05.00 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO. Descripción: Este trabajo consiste en la colocación del material propio para formar los terraplenes o rellenos, de acuerdo con las especificaciones y su compactación por capas, de conformidad con los alineamientos, pendiente, secciones transversales indicados en los planos y como indique el Supervisor.
Materiales: El material para formar el relleno, deberá ser de un tipo adecuado, aprobado por el Supervisor, no deberá contener escombros, ni resto vegetal alguno y estar exento de material orgánico.
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El material excavado húmedo y destinado a rellenos será utilizado cuando esté seco. Todos los materiales de corte en general, que satisfacen las especificaciones para la construcción de carreteras del MTC, serán considerados como rellenos con material propio.
Método de Medición: El volumen a pagarse será en metro cúbico (m3.) Bases de Pago: El volumen descrito, será pagado de acuerdo al presupuesto, en metro cúbico (m3.)
2.06.00 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES CON MATERIAL DE PRESTAMO. Descripción. Consiste en el relleno y compactado con material de cantera en algunas partes de las obras, de acuerdo a planos dicho relleno se efectuará con material de préstamo. Se compactará al 95% de la máxima densidad seca del Proctor modificado.
Método de Ejecución: •
Preparar, cargar y transportar material de cantera.
•
Colocación de señales de seguridad.
•
Descargar y extender en capas de 0.10 mts de material en forma manual.
•
Humedecer y compactar con rodillo liso de 10 Tn. cuidando de alcanzar el 95% del Proctor Modificado.
•
Quitar señales y elementos de seguridad.
Método de medición: El volumen por el cual se pagará, será el número de metros cúbicos (m3) de material rellenado y compactado de acuerdo a las descripciones indicadas, medidas en su posición final en obra y computada por método del promedio de las áreas extremas.
Bases de pago: El volumen medido en la forma que se describe anteriormente, será pagado al precio unitario del contrato por metro cúbico. Dicho precio y pago constituirá compensación total por la mano de obra, el equipo, herramientas y demás imprevistos para la ejecución total de la partida.
3.00.00 SUPERFICIE DE RODADURA. 3.01.00 EXTENDIDO, RIEG0 Y COMPACTACIÓN MATERIAL DE AFIRMADO.
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Todo material de la capa granular de rodadura será colocado en una superficie debidamente preparada y será compactada en una capa de 0.15 m. de espesor final compactado. (Véase ESTUDIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS) El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño, esta capa deberá tener un espesor mayor al requerido, de manera que una vez compactado se obtenga el espesor de diseño. Se efectuará el extendido con equipo mecánico: Luego que el material de lastrado haya sido esparcido sobre la superficie compactada del camino (sub rasante), será completamente mezclado por medio de la cuchilla de la moto niveladora, llevándolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material, cada capa deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios autopropulsados con un peso mínimo de 10 toneladas. Cada 400 m2 de material, medido después de compactado, deberá ser sometido a por lo menos una hora de rodillado continuo. La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (l/3) el ancho del rodillo y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. En las zonas peraltadas la compactación se hará del borde inferior al superior. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación, deberá corregirse aflojando el material en esos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas, colectores, muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de apisonadoras vibradoras mecánicas, hasta lograr la densidad requerida, con el equipo que normalmente se utiliza el material será tratado con moto niveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. Durante el progreso de la operación el Supervisor deberá efectuar ensayos de control de densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D-1556. efectuando tres (3) ensayos cada 250 m2 de material colocado, si se comprueba que la densidad resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el Los ejecutores deberá completar un apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad señalada.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en obra, a los efectos de un control adicional, después que se hayan obtenido los valores de densidad referidos, por el método ASTM-D-1556.
Exigencias de espesor El espesor del lastrado es 15 centímetros para todo el tramo. La tolerancia para el espesor de lastrado será de 5% inmediatamente después de la compactación final, el espesor deberá medirse en uno o más puntos, cada 100 metros lineales. Las mediciones deberán hacerse por medio de perforaciones de ensayo u otros métodos aprobados. Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero Supervisor en lugares tomados al azar dentro de cada sección de 100 m., de tal manera que se evite una distribución regular de los mismos. A medida que la obra continúe sin desviación en cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos podrá alargarse a criterio del Ingeniero Supervisor, llegando a un máximo de 300 m con ensayos ocasionales efectuados a distancias más cortas. Cuando una medición señale una variación del espesor registrado en los planos mayor que la admitida por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a distancias aproximadas de 10 m. Hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los límites autorizados. Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida deberá corregirse removiendo o agregando material según sea necesario conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada. Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación de su rellenado con materiales adecuadamente compactados, será efectuada a su costo por el Los ejecutores, bajo la supervisión del Ingeniero Supervisor.
Materiales El material para la capa de afirmado de rodadura estará constituido por partículas duras y durables, o fragmentos de piedra o grava y partículas finas (cohesivo) de arena, arcilla u otro material partido en partículas finas. La porción de material retenido en el tamiz Nº. 4, será llamado agregado grueso y aquella porción que pase por el tamiz Nº. 4, será llamado fino. Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en las canteras, será retirado por zarandeo o manualmente, hasta obtener el tamaño requerido, según elija el Los ejecutores. El material compuesto para esta capa debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra, presentará en lo posible una granulometría lisa y bien graduada.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
Los costos unitarios de explotación de materiales deben incluir todos los costos de las medidas de protección y preservación ambiental desde la fuente de materiales hasta la colocación del material en el camino.
Características El Los ejecutores debe hacer el uso del material seleccionado de canteras y aprobados por el Supervisor y desarrollará un estándar aceptable para cada proyecto, para el material de lastrado se evaluará la relación CBR - Densidad - Humedad con un mínimo de 7 a 9 moldes de muestras. Obviamente que el Los ejecutores buscará el estándar más alto de calidad de acuerdo a la disponibilidad del presupuesto del Proyecto. A título informativo el cuadro siguiente representa recomendaciones sobre rangos de diseño de lastrado de acuerdo al CBR de la sub-rasante, espesor del lastrado y numero de pasadas de ejes estándar. •
Granulometría.
El material de lastrado deberá cumplir la granulometría siguiente:
Nº DE MALLA 2” 1 ½” 1” ¾” 3/8” Nro 4 Nro 10 Nro 40 Nro 80 Nro 200
EN % A -1 100 90 – 100 80 – 100 70 – 85 45 – 80 30 – 65 22 – 52 15 – 35 10 – 22 10 – 15
PESO SECO QUE PASA A –2
TOLERANCIAS
100 80 – 100 65 – 100 50 – 85 33 – 67 25 – 45
2 5 5 8 8 8 8 5 5 3
10 – 25
Porcentajes de Compactación del Proctor Modificado son Mínimo 95 y 98% de la Densidad Máxima del Proctor Modificado (Véase ESTUDIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS), para corroborar las informaciones presentadas.
Método de Medición: El extendido y compactación de material lastrado será medido en metros cuadrados compactados en su posición final, mezclado, conformado, y compactado de acuerdo con los alineamientos, rasantes, secciones y espesores indicados en los planos, estudios del proyecto y a lo establecido en estas especificaciones; el trabajo deberá contar con la aprobación del Ingeniero Supervisor.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
Bases de Pago: El Área determinada en la medición final, será pagado al precio unitario pactado en el contrato, por metro cuadrado de lastrado, debidamente aprobado por el supervisor, constituyendo dicho precio compensación completa por el suministro de material lastrado, la colocación del mismo, mano de obra. equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la actividad
4.00.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE. 04.01.00 CUNETAS Y ZANJAS DE CORONACION 04.01.01 CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS EN TERRENO SUELTO. Descripción: Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones necesarias para conformar las cunetas laterales de la carretera de acuerdo con las especificaciones y en conformidad con los lineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. Las dimensiones y forma de acuerdo al diseño para éste tipo de cunetas es triangular de 0.50 mts. de ancho x 0.30 mts. de profundidad, exactamente de acuerdo a planos establecidos, siguiendo las pendientes del camino, se aclara que la cuneta en el lado del corte del talud corresponde al talud en terreno natural o material suelto 1:2. La partida incluirá igualmente la remoción y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo o lo obstruyan. Toda excavación realizada bajo este ítem se considerará dentro de la partida "Construcción de cunetas en terreno suelto". Esta partida consistirá en la conformación de cunetas laterales en tierra o material suelto en aquellas zonas en corte a media ladera o corte cerrado, que actualmente carecen de estas estructuras. Los trabajos se ejecutarán exclusivamente mediante el empleo de mano de obra no calificada local y uso de herramientas manuales, tales como: palas, picos, barretas y carretillas, el precio unitario se calculará para terreno natural. Las cunetas se construirán siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo situaciones inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento, en todo caso será el Supervisor el que apruebe el alineamiento y demás características de las cunetas.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
La pendiente de la cuneta deberá ser entre 2% a 5% cuando sea necesario hacer cunetas con pendientes mayores de 5% se deberá reducir la velocidad del agua con diques de contención o se debe revestir.
Método de Medición: La longitud por la que se pagará, será en número de metros lineales de cunetas construidas en terreno natural, medidas en su posición final, aceptadas y aprobadas por el Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La longitud medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario del contrato, por metro lineal para la partida CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS EN TERRENO SUELTO, dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente los trabajos.
04.01.02 CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS EN ROCA SUELTA Descripción: Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones necesarias para construir las cunetas laterales de la carretera de acuerdo con las especificaciones y en conformidad con los lineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos, se trazará y excavará dando la pendiente adecuada, ningún material de excavación de las zanjas serán depositados y dejados a menos de un metro del borde de la cuneta, con el fin de evitar obstrucciones. Las dimensiones y forma de acuerdo al diseño para este tipo de cunetas es triangular de 0.50 mts. de ancho x 0.30 mts. de profundidad, exactamente de acuerdo a planos establecidos, siguiendo las pendientes del camino, Se aclara, que la cuneta en el lado del corte del talud, corresponde al talud enroca suelta 1: 2. La partida incluirá igualmente la remoción y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo o lo obstruyan. Toda excavación realizada bajo este ítem se considerará dentro de la partida "Construcción de cunetas en roca suelta". Esta partida consistirá en la construcción de cunetas laterales en roca suelta en aquellas zonas, en corte a media ladera o corte cerrado que actualmente carecen de estas estructuras y de acuerdo a los planos.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
Los trabajos se ejecutarán exclusivamente mediante el empleo de mano de obra no calificada local y uso de herramientas manuales, maquinaria como compresora, martillo y otros como palas, picos, barretas y carretillas, el precio unitario se calculará para roca suelta. Las cunetas se construirán siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo situaciones inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento, en todo caso será el Supervisor el que apruebe el alineamiento y demás características de las cunetas. La pendiente de la cuneta deberá ser entre 2% a 5% cuando sea necesario hacer cunetas con pendientes mayores de 5% se deberá reducir la velocidad del agua con diques de contención o se debe revestir.
Método de Medición: La longitud por la que se pagará será el número de metros lineales de cunetas construidas en roca suelta, medidas en su posición final aceptadas y aprobadas por el Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La longitud medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario del contrato, por metro lineal para la partida CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS EN ROCA SUELTA, dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente los trabajos.
04.01.03 CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS EN ROCA FIJA Descripción: Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones necesarias para construir las cunetas laterales de la carretera de acuerdo con las especificaciones y de conformidad con los lineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. Las dimensiones y forma de acuerdo al diseño para este tipo de cunetas es triangular de 0.50 mts. de ancho x 0.30 mts. de profundidad, exactamente de acuerdo a planos establecidos, siguiendo las pendientes del camino, se aclara que la cuneta en el lado del corte del talud corresponde al talud en roca fija. La partida incluirá igualmente la remoción y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo o lo obstruyan. Toda excavación realizada bajo este ítem se considerará dentro de la partida "Construcción de cunetas en roca fija".
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
Esta partida consistirá en la construcción de cunetas laterales en roca fija en aquellas zonas en corte a media ladera o corte cerrado, que actualmente carecen de estas estructuras y de acuerdo a los planos. Los trabajos se ejecutarán exclusivamente mediante el empleo de mano de obra no calificada local, uso de herramientas manuales y maquinaria como compresora, martillo y otros como palas, picos, barretas y carretillas, el precio unitario se calculará para roca fija. Las cunetas se construirán siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo situaciones inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento, en todo caso será el Supervisor el que apruebe el alineamiento y demás características de las cunetas. La pendiente de la cuneta deberá ser entre 2% a 5%, cuando sea necesario hacer cunetas con pendientes mayores de 5% se deberá reducir la velocidad del agua con diques de contención o se debe revestir.
Método de Medición: La longitud por la que se pagará será el número de metros lineales de cunetas construidas en Roca fija medidas en su posición final, aceptadas y aprobadas por el Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La longitud medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario del contrato, por metro lineal para la partida CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS EN ROCA FIJA, dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente los trabajos.
4.01.04. CONSTRUCCIÓN DE ZANJAS DE CORONACIÓN Descripción: Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones necesarias para el encauzamiento de las aguas pluviales a las cunetas o alcantarillas más próximas, de conformidad con los lineamientos, rasantes las dimensiones serán de 0.60 de ancho x 0.50 metros de profundidad y las dimensiones indicadas en las planillas de metrados y/o planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. Toda excavación realizada bajo este ítem se considerará dentro de la partida "Construcción de zanjas de coronación “.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
Los trabajos se ejecutarán exclusivamente mediante el empleo de mano de obra no calificada local y uso de herramientas manuales, tales como palas, picos, barretas y carretillas, el precio unitario se calculará para terreno natural. La pendiente de la zanja deberá ser entre 2% a 5% cuando sea necesario hacer zanjas pendientes mayores de 5% se deberá reducir la velocidad del agua con diques de contención o se debe revestir.
Método de Medición: La longitud por la que se pagará será en número de metros lineales de zanjas construidas en terreno natural medidas en su posición final, aceptadas y aprobadas por el Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La longitud medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario del contrato, por metro lineal para la partida CONSTRUCCIÓN DE ZANJAS DE CORONACION, dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente los trabajos.
04.02.00 CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS. Descripción: Son estructuras que tienen por objeto garantizar el paso de las aguas del riachuelo, acequias, y canales por debajo de la superficie de la carretera, éstas se construirán en las progresivas indicadas en los planos y en el ESTUDIO DE HIDROLOGIA y DRENAJE, en sentido transversal al eje de la vía, además se ubicarán en todas las quebradas, desagüe de las cunetas, en rellenos cuyos niveles son inferiores a la rasante. Las características esenciales de una alcantarilla son conducir el agua por debajo de la rasante de la carretera, están provistas de aleros de entrada y salida, las que tienen la finalidad de mejorar las condiciones del escurrimiento y evitar la erosión del terraplén.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
4.02.01 DEMOLICIÓN DE ESTRUCTURAS DE PIEDRA Descripción: Las alcantarillas que se encuentran estructuralmente dañadas y/o no cumplan con las secciones recomendadas en el estudio hidrológico y drenaje, serán demolidas completamente hasta encontrar el nivel de cimentación de la nueva estructura. Esta partida será ejecutada con el cuidado necesario de tal forma de no comprometer las estructuras adyacentes existentes.
Método de medición: La medición de esta partida se efectuará por unidad (Unid) Forma de pago: Las unidades demolidas serán pagadas como costos directos al precio unitario del contrato de la partida correspondiente.
04.02.02; 04.03.01; 04.04.01 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS Descripción: Bajo esta partida el Los ejecutores efectuará todas las excavaciones necesarias para cimentar las alcantarillas, badenes, muros de contención y obras de arte previstas en el proyecto; de acuerdo con los planos, especificaciones e instrucciones del Ingeniero Supervisor.
Proceso constructivo: El Los ejecutores notificará al Supervisor con suficiente anticipación el inicio de cualquier excavación para que puedan verificarse las secciones transversales. Todas las excavaciones de zanjas, fosas para estructuras o para cimentación de obras de arte, se harán de acuerdo con los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en los planos o según el replanteo practicado por El Los ejecutores y verificado por el Ingeniero Supervisor. Dichas excavaciones deberán tener dimensiones suficientes para dar cabida a las estructuras diseñadas, así como permitir de ser el caso su encofrado. Luego de culminar cada una de las excavaciones el Los ejecutores deberá comunicar este hecho al Ingeniero Supervisor, de modo que apruebe la profundidad de la excavación. Debido a que las estructuras estarán sometidas a esfuerzos que luego se transmitirán al cimiento, se deberá procurar que el fondo de la cimentación se encuentre en terreno duro y estable, cuya consistencia deberá ser aprobada por el Ingeniero Supervisor.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
Cuando la excavación se efectué bajo el nivel del agua, se deberá utilizar moto bombas de potencia adecuada a fin de facilitar, tanto el entibado o tablestacado como el vaciado de concreto.
Método de Medición: El volumen de excavación por el cual se pagará será el número de m3 de material aceptablemente excavado, medido en su posición final; la medición incluirá los planos verticales situados a 0.50 m. de los bordes de la cimentación, cuando así haya sido necesario cortar para colocar el encofrado. Para las alcantarillas tubulares la medición incluirá los planos verticales a 0.50 m. a cada lado de la proyección horizontal del diámetro del tubo. Los mayores volúmenes a excavar para mantener la estabilidad de las paredes excavadas no serán considerados en la medición, el trabajo deberá contar con la aprobación del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: El volumen determinado en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del contrato por metro cúbico, para la partida: EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
4.02.03. ALCANTARILLA TMC d = 24” 4.02.04. ALCANTARILLA TMC d = 36” 4.02.05. ALCANTARILLA TMC d = 60” Descripción: Este trabajo comprende: limpieza de excavación, colocación de relleno para asiento de la alcantarilla, colocación del tubo metálico, relleno de estructuras y compactación con la debida autorización del Supervisor y guiándose por las pautas dadas en los planos y especificaciones técnicas.
Método de construcción: a) Limpieza: Antes de dar comienzo a las operaciones de excavación en cualquier zona, se debe haber terminado en dichas áreas los trabajos de limpieza a ejecutar de acuerdo con lo determinado en la sección y coordinación hecha con el supervisor.
b) Excavación: El los ejecutores debe notificar al supervisor con suficiente antelación, el comienzo de cualquier excavación para que se pueda tomar perfiles transversales y hacer las mediciones del terreno natural. El terreno natural adyacente a las obras de arte no debe alterarse sin permiso del Supervisor.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
La excavación se hará de acuerdo con los alineamientos, pendientes y cotas indicados en los planos o según el replanteo practicado por el Supervisor. Dicha excavación deberá tener dimensión suficiente para poder realizar la sucesión de trabajos. Después de haberse terminado la excavación, el los ejecutores deberá comunicar al Supervisor que apruebe las dimensiones y no se colocará material en la base de asiento del tubo, hasta que el Supervisor no de su visto bueno al trabajo realizado y a los materiales de cimentación existentes en la zanja.
c) Preparación de la Base de asiento: Las alcantarillas deben colocarse sobre una base que permita una distribución uniforme de cargas. Los suelos blandos y terrenos rocosos deben sustituirse por material con suficiente capacidad portante. Cubrir luego con material suelto para llenar las corrugas de la base. En zanja el ancho será el mínimo que permita una buena compactación (30 cm. o más a cada lado), con las paredes lo más verticales posible. En terraplenes el ancho será dos veces el diámetro. En estructuras múltiples dejar una separación recomendada. El fango o capas de roca, ya que no ofrece un sostén parejo a la estructura, será reemplazado con material apropiado para el relleno.
d) Tubería metálica corrugada Se denomina así a las tuberías formadas por planchas de acero corrugado y galvanizado que son traslapados y unidas por medio de pernos y tuercas, constituyendo un producto de gran resistencia estructural y hermeticidad.
Materiales Acero: Será de acuerdo a las especificaciones AASTHO M-36, ASTM A-760, en que establece un máximo para el contenido de carbono de (0.15) quince centésimos. Las propiedades mecánicas deberán tener fluencia mínima de 23 Kg/mm y rotura 31 Kg/mm.
Galvanizado: Deberá ser de acuerdo a las normas internacionales de galvanizado ASTM A-123 y A - 444 que garantizan un recubrimiento de zinc de más de 610 gr/m2.
Accesorios: Será considerado los pernos y tuercas en caso del TMC de pequeño diámetro.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
Armado: Las tuberías las entrega la fábrica en secciones curvas, más sus accesorios y cada tipo o medida deberá ser acompañado con su descripción de montaje.
e) Relleno La selección colocación y compactación del material de relleno determinará el óptimo funcionamiento de la alcantarilla. El relleno debe ser preferentemente material granular bien graduado, libre de piedras mayores de 75 mm y de material orgánico. El material de relleno se colocará alternadamente a cada lado de la tubería, para mantener la misma altura del nivel de relleno, en capas no mayores de 20 cm compactando cada capa hasta alcanzar una densidad del 90% según norma AASHTO T-99. El apisonamiento se puede hacer con equipo manual o mecánico evitando golpear la estructura. En este proceso el Supervisor estará a cada momento para aprobar el trabajo, así como para ordenar la extracción de prueba, de compactación en las capas que a su entender se requiera.
Mantenimiento: El mantenimiento de las TMC se debe realizar en tres área determinadas: aguas arriba, dentro de la estructura y aguas abajo.
f) Construcción de cabezales: Cuando se indique su construcción, se procederá a la limpieza de excavaciones para esta obra terminal, de acuerdo a las especificaciones y según lo ordene el Supervisor. El material para esta obra terminada será el indicado en los planos respectivos y/o ordenado por el Supervisor.
Método de medición: La longitud para la cual se pagará el número existente de metros lineales (m) de tubería de los diferentes diámetros y calibres, medida cuando esté instalada en su lugar, terminada y aceptada por el Supervisor. Las mediciones se harán de extremo a extremo de cada alcantarilla en su lugar, incluyendo el acabado de extremos. La medición de las Obras de arte de los extremos se pagarán con las partidas correspondientes de concreto, encofrado y desencofrado, acero.
Base de pago: La longitud como está dispuesto arriba será pagada a los precios unitarios del contrato por metros lineales para "alcantarillas TMC" de los diferentes diámetros y dicho precio y pago constituirá compensación completa por suministro, transporte,
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instalación, materiales, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar el ítem.
4.02.06. RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE PRESTAMO. Descripción: Esta partida consistirá en la ejecución de todo relleno relacionado con la construcción de alcantarillas y otras estructuras que no hubieran sido considerados bajo otra partida. Todo trabajo a que se refiere este Ítem, se realizará de acuerdo a las especificaciones y de conformidad con el diseño indicado en los planos.
Materiales: El material empleado en el relleno será material de préstamo seleccionado en las canteras correspondientes. El material a emplear no deberá contener elementos extraños, residuos o materias orgánicas, pues en el caso de encontrarse material inconveniente, éste será retirado y reemplazado con material seleccionado transportado.
Método de Construcción: Después que una estructura se haya completado, las zonas que la rodean deberán ser rellenadas con material aprobado, en capas horizontales de no más de 20 cm de espesor compactado y a una densidad mínima del 95 % de la máxima densidad obtenida en el ensayo proctor modificado. Todas las capas deberán ser compactadas convenientemente mediante el uso de planchas vibratorias, rodillos vibratorios pequeños y en los 0.20 m superiores se exigirá el 100 % de la densidad máxima obtenida en el ensayo proctor modificado. No se permitirá el uso de equipo pesado que pueda producir daño a las estructuras recién construidas. No se podrá colocar relleno alguno contra los muros, estribos o alcantarillas hasta que el Ingeniero Supervisor lo autorice. En el caso de rellenos detrás de muros de concreto, no se dará dicha autorización antes de que pasen 21 días del vaciado del concretó o hasta que las pruebas hechas bajo el control del Ingeniero Supervisor demuestren que el concreto ha alcanzado suficiente resistencia para soportar las presiones del relleno. Se deberá prever el drenaje en forma adecuada.
Método de Medición: El relleno será medido en metros cúbicos (m3) rellenados y delimitado según" Excavación no Clasificada para Estructuras" y compactados según las áreas de las secciones transversales, medidas sobre los planos del proyecto y los volúmenes calculados por el sistema de las áreas extremas promedias, indistintamente del tipo de material utilizado.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
Bases de Pago: La cantidad de metros cúbicos medidos según procedimiento anterior, será pagada por el precio unitario contratado. Entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
04.02.06; 04.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO. Descripción: Bajo esta partida. El Los ejecutores suministrará, habilitará y colocará las formas de madera necesarias para el vaciado del concreto de todas las obras de arte y drenaje. La partida incluye el Desencofrado y el suministro de materiales diversos, corno clavos y alambre.
Materiales: El Los ejecutores deberá garantizar el empleo de madera en buen estado, convenientemente apuntalada, a fin de obtener superficies lisas y libres de imperfecciones. Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados no deberán atravesar las caras del concreto que queden expuestas en la obra terminada.
Método Constructivo: El Los ejecutores deberá garantizar el correcto apuntalamiento de los encofrados de manera que resistan plenamente, sin deformaciones, el empuje del concreto al momento del llenado. Los encofrados deberán ceñirse a la forma, límites y dimensiones indicadas en los planos y estarán los suficientemente unidos para evitar la pérdida de agua del concreto. Para el apuntalamiento de los encofrados s se deberá tener en cuenta los siguientes factores:
•
Velocidad y sistema del vaciado del concreto. Cargas de materiales, equipos, personal, incluyendo fuerzas horizontales, verticales y de impacto.
•
Resistencia del material usado en las formas y la rigidez de las uniones que forman los elementos del encofrado.
•
Antes de vaciarse el concreto, las formas deberán ser mojadas o aceitadas para evitar el deterioro fresco del concreto
•
El desencofrado se hará gradualmente, quedando totalmente prohibido golpear o forzar.
El Los ejecutores es responsable del diseño e Ingeniería de los encofrados, proporcionando los planos de detalle de todos los encofrados al Ingeniero Supervisor para su aprobación.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por su propio peso, el peso y empuje del concreto y la sobre carga de llenado no inferior a 200 Kg/m2. Las caras laterales del encofrado en contacto con el concreto, serán convenientemente humedecidos antes de depositar el concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero; previamente, deberá verificarse la limpieza de los encofrados, retirando cualquier elemento extraño que se encuentre dentro de los mismos. Los encofrados se construirán de modo tal que faciliten el desencofrado sin producir daños a las superficies de concreto vaciadas. Todo encofrado, para volver a ser usado, no deberá presentar daños ni deformaciones y deberá ser limpiado cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.
Desencofrado Las formas deberán retirarse de manera que se asegure la completa indeformabilidad de la estructura. En general, las formas no deberán quitarse hasta que el concreto se haya endurecido suficientemente como para soportar con seguridad su propio peso y los pesos superpuestos que pueden colocarse sobre él. Las formas no deben quitarse sin el permiso del Supervisor. Se debe considerar los siguientes tiempos mínimos para efectuar el des-encofrado: Cabezales de Alcantarillas
: 48 horas.
Sardineles
: 24 horas.
Método de Medición: El encofrado se medirá en metros cuadrados, en su posición final, considerando el área efectiva de contacto entre la madera y el concreto, de acuerdo a los alineamientos y espesores indicados en los planos del proyecto; y lo prescrito en las presentes especificaciones. El trabajo deberá contar con la aprobación del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La superficie medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para la partida ENCOFRADO Y DESENCOFRADO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por el suministro, habilitaci6n, colocaci6n y retiro de los moldes; así como por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
4.02.07; 4.03.05; 4.04.02 CONCRETO CICLÓPEO fc = 140 Kg/cm2+ 30 % de P.G. en Cimentación.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
Método de Construcción: El concreto a usarse debe estar dosificado en forma tal que alcance a los 28 días el fraguado y curado, una resistencia a la compresión de fc= 140 Kgs/cm2. Probado en especimenes normales de 6" de diámetro de 12" de alto. El concreto debe tener el 50% de piedra grande y con la suficiente fluidez a fin de que no se produzcan segregaciones de sus elementos al momento de colocados en obra. El concreto de f'c = 140 Kgs/cm2, será de mezcla, cemento, arena- agregado grueso. El agregado de piedra tendrá como máximo 50%. El transporte del concreto a la zona de trabajo deberá hacerse lo más rápido posible a fin de evitar segregaciones de sus elementos al momento de colocados en obra. La construcción de alcantarillas de concreto en fondo muros y aleros será de 140 kgs/cm2 + 30% de piedra grande. con las siguientes características:
Concreto Ciclópeo fc = 140 Kgs/cm2 + 30 % de Piedra Grande. •
Slump = 2 a 3".
•
Capacidad portante del suelo mínimo = 0.80 Kgs/cm2.
•
Relleno compactado superficies laterales con material propio seleccionado.
Método de Medición: Esta partida se medirá por metro cúbico de concreto de la calidad especificada (fc =140 Kglcm2 + 30% de Piedra grande) colocado de acuerdo con lo indicado en las presentes especificaciones, medido en su posición final de cuerdo a las dimensiones indicas en los planos o como lo hubiera ordenado, par escrito, el Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La cantidad de metros cúbicos de concreto de cemento portland preparado, colocado y curado más 30% de Piedra grande calculado según el método de medida antes indicado, se pagará de acuerdo al precio unitario del contrato, por metro cúbico, de la calidad especificada, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por los materiales, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
4.02.08. CONCRETO SIMPLE fc = 140 Kgs/cm2. en muros Descripción: El concreto a usarse debe estar dosificado en forma tal que alcance a los 28 días el fraguado y curado, una resistencia a la compresión de fc= 140 Kgs/cm2. probado en especimenes normales de 6" de diámetro de 12" de alto. El concreto no debe contener piedra grande, debe tener la suficiente fluidez a fin de que no se produzcan segregaciones de sus elementos al momento de colocados en obra.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
Método de Medición: Esta partida se medirá por metro cúbico de concreto de la calidad especificada colocado de acuerdo con lo indicado en las presentes especificaciones, medido en su posición final de cuerdo a las dimensiones indicas en los planos o como lo hubiera ordenado, par escrito, el Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La cantidad de metros cúbicos de concreto de cemento portland preparado, colocado, curado, se pagará de acuerdo al precio unitario del contrato, por metro cúbico, de la calidad especificada, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por los materiales, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
4.03.00 BADEN Descripción: Son estructuras que tienen por objeto conducir el paso de las aguas de riachuelos, y acequias, por el mismo nivel de la superficie de la carretera, colocados en sentido transversal al eje de la vía, además se ubicarán en la progresivas indicadas en los planos, en quebradas, de cauce temporal de acuerdo al ESTUDIO DE HIDROLOGÍA y DRENAJE. Los badenes se construirán con su respectivo disipador de energía se indica en planos.
4.03.01. EMPEDRADO Y ACOMODO e = 0.25 m. Descripción: Bajo esta partida, El Los ejecutores efectuará el empedrado y acomodo de materiales adecuados para conformar el badén; de acuerdo con los planos, especificaciones técnicas e instrucciones del Ingeniero Supervisor. .
Proceso constructivo: El Los ejecutores notificará al Supervisor con suficiente anticipación el inicio de los trabajos previamente se verificara la calidad y durabilidad del material. Todos los trabajos se realizarán manualmente empleando mano de obra calificada, en presencia del Ingeniero Supervisor.
Método de Medición: Las cantidades de trabajo se medirán en metros cuadrados m2 en su posición final aprobado por el Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: El área aprobada anteriormente será pagado al precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para la partida: EMPEDRADO Y ACOMODO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
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4.03.02 ENBOQUILLADO DE PIEDRA CON MORTERO DE CEMENTO ARENA 1:3 Descripción: Esta partida se ejecutará utilizando piedra grande con mortero de cemento arena en la proporción de 1:3, cuyos tamaños podrán fluctuar de acuerdo con las dimensiones de los elementos de la estructura a llenarse. Será utilizado para la construcción de los badenes; el tamaño máximo de la piedra a emplearse deberá ser aprobado por el Ingeniero Supervisor para cada caso.
Método de ejecución: Las piedras que se empleen deberán estar limpias y libres de tierra u otros materiales extraños, se les aplicará un rociado con agua antes de proceder a la colocación del concreto. Las piedras deberán estar colocadas, de modo tal que en todo momento queden cubiertas de concreto, evitando así el contacto directo entre sí mismas. Antes de colocar las piedras, el fondo de excavación deberá ser cubierto con una capa de concreto. La colocación de las piedras se hará de modo uniforme en presencia del Ingeniero Supervisor.
Materiales: Cemento. Se usará el cemento Portland tipo 1, cuyo almacenamiento se hará en lugares cubiertos, secos y depositados sobre parrillas de madera seca.
Agregados. Los agregados estarán constituidos por arena y piedra en proporciones que permitan la trabajabilidad de la mezcla con el cemento y agua. El agregado fino o arena deberá ser lavado, resistente, duro, libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas, materia orgánica, u otras sustancias dañinas. El módulo de fineza no será menor de 2.3 ni mayor de 3.1 más del 3% de la arena que pasa la malla No 200, deberá eliminarse este mediante lavado. El agregado grueso o piedra deberá ser grava limpia de río. Ubre de partículas de arcilla plástica en su superficie y proveniente de rocas que no se encuentre en proceso de descomposición. Si el Ingeniero Supervisor observa que las piedras no reúnen los requisitos deberá disponer el ensayo en laboratorio sobre durabilidad ante sulfato de sodio, sulfato de magnesia o abrasión. Las dimensiones del agregado grueso variarán de Y2 "a 1".
Piedra Seleccionada.- Esta constituida por agregado pétreo seleccionado de consistencia dura, estable con una resistencia última mayor al doble de la exigida para el concreto en que se va ha emplear.
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De preferencia la piedra deberá ser de forma angulosa cuya superficie rugosa asegurará una buena adherencia con el mortero circundante. Cuando se trate de concreto ciclópeo, la piedra deberá estar envuelta en su totalidad por el mortero de cemento; agregados de tal manera que no exista contacto entre piedras. Cuando la piedra es usada como parte de mampostería debe ser preferentemente rugosa y con superficies planas, Los métodos de construcción, mezclado, transporte, colocación y curado del concreto serán manuales con el empleo de equipo y herramientas adecuadas.
Método de medición: La cantidad de trabajo ejecutado se pagará por metros cuadrados, de emboquillado de piedra colocado, de acuerdo a las prescripciones de la presente especificación, medido en su posición final en base a las dimensiones indicadas en los planos o como lo hubiera ordenado, 'por escrito el Ingeniero Supervisor. El trabajo deberá contar con la conformidad del ingeniero Supervisor.
Bases de pago: Esta partida se pagará al Precio Unitario del contrato, por metro cuadrado (m2) para la partida EMBOQUILLADO DE PIEDRA, entendiéndose que dicho precio y pago esta constituida la compensación total por los materiales, mezclado, vaciado, acabado, curado; así como por toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
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4.04.00. MUROS DE CONTENCIÓN. Descripción: Bajo esta partida. El Los ejecutores realizará todos los trabajos necesarios para construir muros de contención para proteger la estabilidad de la calzada en aquellos lugares donde la plataforma ha perdido ancho o erosión por efectos de las aguas pluviales. Los muros se construirán en el lugar y en la forma indicada en los planos del proyecto y planilla de metrados los muros y el solado serán ejecutados utilizando piedra grande, asentada con concreto f'c = 140 Kg/cm2. El Los ejecutores asumirá las especificaciones, tratamientos y acabados determinados en los planos.
4.04.04 RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE PRESTAMO Descripción: Consiste en el relleno y compactado con material de seleccionado de cantera en las zonas adyacentes a los muros de contención de acuerdo a planos. Se compactará al 95% de la máxima densidad seca del Proctor modificado por capas.
Método de Ejecución. •
Preparar, cargar y transportar material de cantera.
•
Colocación de señales de seguridad.
•
Descargar y extender en capas de 0.10 mts de material en forma manual.
•
Humedecer y compactar con plancha vibradora, cuidando de alcanzar el 95% del Proctor Modificado.
•
Quitar señales y elementos de seguridad.
Método de medición: El volumen por el cual se pagará, será el número de metros cúbicos (m3) de material rellenado y compactado de acuerdo a las descripciones indicadas, medidas en su posición final en obra y computada por método del promedio de las áreas extremas.
Bases de pago: El volumen medido en la forma que se describe anteriormente, será pagado al precio unitario del contrato por metro cúbico. Dicho precio y pago constituirá compensación total por la mano de obra, el equipo, herramientas y demás imprevistos para la ejecución total de la partida.
4.04.05 TUBERIA DE DRENAJE d = 4”. Descripción: Consiste en la instalación de tuberías PVC pesadas y cribadas de 4” de diámetro con la pendiente adecuada para drenar las filtraciones de aguas.
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Método de medición: El trabajo por el cual se pagará, será por metros (m) de tubería instalada y colocada de acuerdo a los planos y a satisfacción del Ingeniero Supervisor.
Bases de pago: El metrado ejecutado, será pagado al precio unitario del contrato por metro. Dicho precio y pago constituirá compensación total por la mano de obra, el equipo, herramientas y demás imprevistos para la ejecución total de la partida.
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5.00.00 OBRAS DE MITIGACION AMBIENTAL 5.01.00 TRATAMIENTO DE BOTADEROS Descripción: Los materiales excedentes del proceso de rehabilitación del camino rural, una vez transportados y colocados en los botaderos, deberán ser acomodados y compactados, por lo menos con 4 pasadas de tractor de orugas, sobre capas de un espesor adecuado. Con el fin de disminuir las infiltraciones de agua en los botaderos, deben compactarse las dos últimas capas de material excedente colocado, mediante varias pasadas de tractor de orugas (por lo menos 10 pasadas). Así mismo, con el fin de estabilizar los taludes y restaurar el paisaje de la zona, el botadero deberá ser cubierto de suelo y revegetado. La superficie de los botaderos se deberá perfilar con una pendiente suave que, por una parte asegure que no va ser erosionada y por otra permita el drenaje de las aguas reduciendo con ello la infiltración. De ninguna manera se permitirá que los materiales excedentes de la obra sean arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados; así, sea de manera temporal, a lo largo y ancho del camino rural; así mismo, no se permitirá que estos materiales sean arrojados libremente a las laderas de los cerros.
Método de Medición: La medida para el pago por la conformación de material en botadero, será el volumen en metros cúbicos (m3), a satisfacción del ingeniero supervisor. Los volúmenes se calcularán por el método promedio de las áreas. Las áreas para la medida estarán comprendidas dentro de las líneas teóricas finales proyectadas para la zona de depósito y las cotas de fundación aprobadas por el ingeniero supervisor, una vez ejecutado el retiro de material inadecuado y en el se incluye los trabajos de acomodo y compactación del material por capas y la re conformación de la superficie y su revegetado.
Bases de Pago: La cantidad medida en la forma indicada anteriormente, se pagará por el precio unitario del Contrato por m3, para la partida de TRATAMIENTO DE BOTADEROS, dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
5.02.00 TRATAMIENTO DE CANTERAS
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Descripción: Se refiere a restaurar el paisaje natural en la zona de canteras, con la nivelación en las zonas de desniveles representativos, se procederá con tractor dando las pendientes adecuadas.
Método de Medición: El trabajo ejecutado será medido en metros cuadrados (m2) de superficie.
Bases de Pago: Las cantidades medidas, se pagarán a precio unitario del contrato, dicho precio y pago constituirá la compensación completa por el trabajo ejecutado, mano de obra, herramientas y todo lo necesario para realizar la partida.
5.03.00 TRATAMIENTO DE CAMPAMENTOS. Descripción: Las construcciones de campamentos ejecutadas por el contratita que servirán para albergue (ingenieros, técnicos y obreros) almacenes, y talleres de reparación y mantenimiento de equipo. Así mismo, se ubicarán las oficinas de dirección de las obras, el Los ejecutores debe tener en cuenta dentro de su propuesta las dimensiones de los campamentos para cubrir satisfactoriamente las necesidades básicas descritas anteriormente las que contarán con adecuados sistemas de agua y disposición
de
desechos no orgánicos permanentemente. El área destinada para los campamentos y oficinas provisionales deberá tener un buen acceso y zonas para el estacionamiento de vehículos, cuidando que no se viertan los hidrocarburos en el suelo. Una vez retirada la maquinaría de la obra por conclusión de los trabajos, se procederá al re-acondicionamiento de las áreas ocupadas por el patio de máquinas; en el que se incluya la remoción y eliminación de los suelos contaminados con residuos de combustibles y lubricantes, así como la correspondiente re-vegetación, con plantas de la zona. Los parqueos donde se guarden los equipos estarán dotados de dispositivos de seguridad para evitar los derrames de productos contaminantes o cualquier otro material nocivo que pueda causar contaminación en la zona circundante. A efectos de la eliminación de materiales tóxicos, se cumplirán las normas y reglamentos de la legislación local, en coordinación con los procedimientos indicados por la autoridad local competente. La incineración de combustibles al aire libre se realizará bajo la supervisión continua del personal competente del los ejecutores.
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El Los ejecutores implementará en forma permanente de un botiquín de primeros auxilios a fin de atender urgencias de salud del personal de obra. Si durante el período de ejecución de la obra se comprobará que los campamentos u oficinas provisionales son inapropiadas, inseguras o insuficientes, el Los ejecutores deberá tomar las medidas correctivas del caso a satisfacción del Ingeniero Supervisor. Los campamentos estarán ubicadas en lugares alejadas de las zonas pobladas, con el fin de evitar problemas sociales en los mismos. El diseño de construcción de campamentos tendrá máximo cuidado de evitar tener que realizar cortes y rellenos, así como remoción de vegetación.
Método de Medición: El trabajo se medirá en forma global ejecutado, terminado e instalado de acuerdo a las especificaciones; deberá contar con la conformidad y aceptación del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: El desmontaje de los campamento y oficinas provisionales será pagado hasta el 50% del precio unitario global del contrato, para la partida TRATAMIENTO DE CAMPAMENTOS, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida. El 50% restante se cancelará cuando el Los ejecutores haya restaurado el terreno natural inicial y cumplido con normas de medio ambiente indicadas anteriormente a satisfacción de la Supervisión. También estarán incluidos en los precios unitarios del contrato todos los costos en que incurra el los ejecutores para poder realizar el mantenimiento, reparaciones y reemplazos de sus campamentos, sus equipos y sus instalaciones; la instalación y el mantenimiento de los servicios de agua, el desmonte y retiro de los equipos e instalaciones y todos los gastos generales y de administración del contrato.
5.04.00 EDUCACION AMBIENTAL Descripción: Consiste prevenir efectos ambientales que usualmente se producen por falta de una adecuada educación ambiental de las personas que laboran en la construcción para lo cual se recomienda a la empresa constructora tomar las siguientes consideraciones en el momento de la ejecución de obra: Capacitar a los trabajadores sobre en evaluación de impacto ambiental, medio ambiente y gestión ambiental, así mismo la prohibición de las actividades de caza en las áreas
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aledañas a la zona de construcción, la pesca por parte de los trabajadores, en ríos, quebradas, lagunas y cualquier cuerpo de agua, por medio de dinamita. Se evitará la captación de aguas en fuentes susceptibles de secarse o que presenten conflictos con los usos por parte de las comunidades locales. La empresa constructora no podrá lavar sus vehículos o maquinaria en ríos o quebradas ni arrojar desperdicios a los cuerpos de agua. Fomentar cursos de operación y mantenimiento de las obras, cursos en seguridad en el trabajo, medio ambiente y salud. Se controlará a los trabajadores el consumo de bebidas alcohólicas en los campamentos, así mismo no podrán posesionarse de terrenos aledaños a las áreas de trabajo o a las nuevas vías. Es importante hacer una campaña educativa por medio de una conferencia y de afiches informativos sobre las normas elementales de higiene y de comportamiento, se realizarán periódicamente brigadas de salud ocupacional entre los trabajadores de la obra. Los lineamientos principales de capacitación y educación ambiental para motivar al personal que tendrá a su cargo la ejecución de la obra a tomar conciencia de que el mal uso de los recursos naturales trae consigo la destrucción del entorno, requiriéndose de la participación plena y consciente de todos ellos para lograr un desarrollo sostenible y asegurar la vida útil de las obras de ingeniería proyectadas. Este programa incluirá las siguientes actividades:
•
Actividades para sensibilizar al personal de obras (ingenieros, trabajadores) y la población en general acerca del entorno ambiental dentro del ámbito de influencia del proyecto.
•
Actividades de capacitación y educación, orientadas a la conservación del medio ambiente, manejo adecuado y aprovechamiento racional de los recursos naturales, y prevención de riesgos naturales (huaycos, derrumbes, deslizamientos, etc.).
•
Actividades orientadas a lograr una comprensión adecuada de: 1.- los impactos biofísicos y socioculturales del proyecto vial durante su construcción y operación 2.- las medidas adoptadas para la mitigación de dichos impactos.
Método de Medición: El trabajo ejecutado sobre la educación ambiental será medido en global (Glb) por días de capacitación.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
Bases de Pago: Las cantidades medidas, se pagaran a precio unitario del contrato en forma global (Glb), dicho precio y pago constituirá la compensación completa por el trabajo ejecutado, mano de obra, herramientas y todo lo necesario para realizar la capacitación correspondiente.
5.05.00 SEÑALIZACION AMBIENTAL. Descripción: Consiste realizar la adecuada señalización que permita dar a conocer su existencia, las restricciones o prohibiciones a la que deben sujetarse los visitantes u otros que permitan evitar los daños en estas áreas de interés histórico, arqueológico, paisajista o por la vegetación y fauna silvestres. Una adecuada señalización en el perímetro urbano de las poblaciones atravesadas por las carreteras; así como, en la zona de trabajo, evitará accidentes indeseables sobre todo en la población infantil. Así mismo, deberá procurarse adecuada restricción de ingreso a las zonas de trabajo a personas adultas y/o niños que pudieran ser objeto de accidentes atraídos por la novedad del movimiento de equipo y maquinaria utilizada en la obra. Señalización en puntos críticos de alto riesgo en la obra, se debe poner un límite a la velocidad máxima en estas zonas, que debe ser aún más restringida en las horas de la noche, por el peligro que existe de atropellar la fauna.
Método de Medición: El trabajo ejecutado será medido por unidad (Und.) de señalización. Bases de Pago: Las cantidades medidas, se pagaran a precio unitario del contrato por unidad (Und.) de señalización, dicho precio y pago constituirá la compensación completa por el trabajo ejecutado, mano de obra, material, herramientas y todo lo necesario para realizar la señalización correspondiente.
6.00.00 SEÑALIZACIÓN 6.01.00 POSTES KILOMÉTRlCOS Descripción: son señales que informan a los conductores el kilometraje y la distancia al origen de vía, El Los ejecutores realizará todos los trabajos necesarios para construir y colocar, en su lugar, los hitos kilométricos de concreto.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
Los hitos kilométricos se colocarán a intervalos de un kilómetro; en lo posible, alternadamente, tanto a la derecha, como a la izquierda del camino, en el sentido del tránsito que circula desde el origen hasta el término de la carretera. Preferentemente, los kilómetros pares se colocarán a la derecha y los impares a la izquierda, Sin embargo, el criterio fundamental para su colocación será el de la seguridad de la señal.
Método de Construcción: los hitos serán de concreto fc =175 kg/cm2, con fierro de construcción de 3/8" y estribos de alambre Nro. 8 cada 0.15 m. Tendrán una altura total igual a 1.20 m, de la cual 0.70 m. irán sobre la superficie del terreno y 0.50 m. empotrados en la cimentación. La inscripción será en bajo relieve. Se pintarán de blanco, con bandas negras de acuerdo al diseño con tres manos de pintura esmalte. La cimentación de tos hitos kilométricos será de concreto ciclópeo fc = 140 kg/ cm2 + 30% de P.M., las dimensiones de la cimentación es de 0.50 x 0.50 x 0.50 m de profundidad y de acuerdo a las dimensiones indicadas en el plano respectivo. Para encofrar los postes El Los ejecutores utilizará madera de buena calidad o formas metálicas a fin de obtener superficies lisas y libres de imperfecciones. la secuencia constructiva será la siguiente: •
•
Preparación del molde y encofrado de acuerdo a las indicadas en los planos. Armado del acero de refuerzo.
•
Vaciado del concreto.
•
Inscripción en bajo relieve de 12 mm. de profundidad Desenfocado y acabado.
•
Pintado con esmalte de cada uno de los postes con el fondo blanco y letras negras.
Método de Medición: El método de medición es por unidad, colocada y aceptada del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: los hitos medidos en la forma descrita anteriormente serán pagados al precio unitario del contrato, por unidad, para la partida POSTES KILOMÉTRICOS, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, suministro de materiales, equipos, herramientas, transporte y otros imprevistos requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo.
6.02.00 SEÑALES INFORMATIVAS.
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
Descripción: Esta partida comprende las señales informativas, las mismas que sirven para guiar al conductor de un vehículo a través del tramo, así como para darle a conocer el nombre de los lugares que se encuentran en el camino. El Los ejecutores utilizará entre otras las normas de seguridad para el diseño, rehabilitación y/o construcción de caminos vecinales del PROVIAS RURAL.
Preparación de Señales Informativas: Las señales informativas serán confeccionadas en placas metálica o de fibra de vidrio de 4 mm de espesor, de 1.80 m. X 0.60 m con una resina poliestérica, con una cara de textura similar al vidrio, el fondo de la señal irá con material adhesivo reflexivo color amarillo de alta intensidad; el símbolo y el borde del marco serán pintados en color negro con el sistema de serigrafía. La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte de color negro. El panel de la señal será reforzado con perfiles de ángulos T según se detalla en los planos. Estos refuerzos serán embebidos en la fibra de vidrio y formarán rectángulos de 1.80 x 0.60 como mínimo. Todas Las señales deberán fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelas galvanizadas.
Cimentación de los Postes : Las señales preventivas tendrán una cimentación de concreto de fc = 140 Kglcm2 con 30% de piedra mediana y dimensiones de acuerdo a lo indicado en los planos.
Poste de Fijación de Señales : Se emplearán dos postes de concreto armado de 0.20 x 0.20 m, tal como se indican en los planos, los cuales serán pintados con pintura anticorrosivo y esmalte color gris metálico. Las soldaduras deberán aplicarse dejando superficies lisas, bien acabadas y sin dejar vacíos que debiliten las uniones, de acuerdo la mejor práctica de la materia. Los pórticos se fijarán a postes de concreto armado fc = 175 Kg/cm2 o tal como se indican en los planos y serán pintados en fajas de 0.50 m con esmalte de color negro y blanco, previamente se pasará una mano de pintura imprimante.
Método de Medición: El método de medición es por unidad de señal Informativa existente. Bases de Pago: La cantidad determinada según el método de medición, será pagada a precio unitario del contrato, y dicho precio y pago constituirá compensación total por el costo de la excavación, eliminación del material, suministro de materiales hasta el lugar de ubicación de
TROCHA CARROZABLE ANEXO ACHUHUANI-EMPALME VIZCACHANI (KM 3+300 AL 6+340)
estas estructuras, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar la partida.
6.03.00 SEÑALES PREVENTIVAS. Descripción: Esta partida comprende las señales preventivas, las mismas que sirven para prevenir al conductor de las curvas, sitios de derrumbes y otros, existentes a través del tramo. El Los ejecutores utilizará entre otras las normas de seguridad para el diseño, rehabilitación y/o construcción de caminos vecinales del PROVIAS RURAL.
Preparación de Señales Preventivas: Las señales preventivas serán confeccionadas en placas de metal o fibra de vidrio de 4 mm de espesor, de 0.60 m. X 0.60 m con una resina poliestérica, con una cara de textura similar al vidrio, el fondo de la señal irá con material adhesivo reflexivo color amarillo de alta intensidad; el símbolo y el borde del marco serán pintados en color negro con el sistema de serigrafía. La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte de color negro. El panel de la señal será reforzado con perfiles de ángulos T según se detalla en los planos. Estos refuerzos serán embebidos en la fibra de vidrio y formarán rectángulos de 0.60 x 0.60 como máximo. Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelas galvanizadas. Cimentación de los Postes: Las señales preventivas tendrán una cimentación de concreto de fe = 140 Kg/ cm2 con 30% de piedra mediana y dimensiones de acuerdo a lo indicado en los planos.
Poste de Fijación de Señales : Se emplearán postes de concreto armado, tal como se indican en los planos, los cuales serán pintados con pintura anticorrosiva y esmalte color gris metálico. Las soldaduras deberán aplicarse dejando superficies lisas, bien acabadas y sin dejar vacíos que debiliten las uniones, de acuerdo la mejor práctica de la materia. Los p6rticos se fijarán a postes de concreto armado fc = 175 Kg/cm2 o tal como se indican en los planos y serán pintados en fajas de 0.50 m con esmalte de color negro y blanco, previamente se pasará una mano de pintura imprímante.
Método de Medición: El método de medición es por unidad de señal Informativa existente.