Service Training
Programa autodidáctico 373
Tracción con motor de gas natural EcoFuel en el Touran y Caddy Diseño y funcionamiento
¿Por qué el gas natural?
La conducción con gas natural protege el medio ambiente. Las emisiones de monóxido de carbono y óxidos nítricos se reducen más de un 50%. Con la combustión del gas natural se reduce asimismo la cantidad de dióxido de carbono en un 20 a 25% en comparación con las emisiones de los motores convencionales de gasolina. Desde el punto de vista económico, la conducción de un vehículo con motor de gas natural constituye una
alternativa que merece ser tomada en serio en vista del continuo aumento de los precios de la gasolina y el gasoleo. Este Programa autodidáctico describe el diseño y funcionamiento de los vehículos con motor de gas natural. El funcionamiento con gasolina en vehículos de gas natural difiere sólo en pequeña escala con respecto al de los vehículos que emplean exclusivamente la gasolina.
La información información fundamental sobre el tema del gas natural se puede consultar en el Programa Programa autodidáctico núm. 262 «Gas natural - un combustible alternativo para vehículos de motor».
S373_064
NUEVO
El Programa autodidáctico presenta el diseño y funcionamiento de nuevos desarrollos. Los contenidos no se someten a actualizaciones.
Para las instrucciones de actualidad sobre comprobación, ajuste y reparación consulte por favor la documentación del Servicio Postventa prevista para esos efectos.
Atención Nota
Referencia rápida Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Parque de vehículos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Red de estaciones de repostaje repostaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Componentes de la tracción tracción con motor motor de gas natural natural . . . . . . . . . . . . . . . 6 El Touran Touran EcoFuel EcoFuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 El Caddy EcoFuel EcoFuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Tecnología de motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 El motor 2.0 / 80 80 kW de gas natural natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Alimentación de gas natural natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 El gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Sistema de gas natural natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Lado de alta presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 De la alta presión hacia hacia la baja presión presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Lado de baja presión presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Gestión del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Unidad de control control del motor J623 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Cuadro de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Concepto técnico de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Seguridad en el el sistema de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Esquema de funciones funciones Touran Touran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Identificación de de los depósitos depósitos de gas natural natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Herramientas especiales especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Pruebe sus conocimientos conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Introducción Parque de vehículos Actualmente hay aprox. 0,5 millones de vehículos con motor de gas natural en Europa. De ellos corresponden unos 430.000 a Italia.
Parque de vehículos en Europa
7.000
900 600 39.100 300
7.900 400
S373_062
800
300 400
430.000
En los siguientes paíes se llevará a cabo en el 2006 el lanzamiento comercial de los modelos Caddy y Touran EcoFuel: - Alemania - Holanda - Austria - Hungría - Bélgica - Italia - Chequia - Letonia - Dinamarca - Lituania - Eslovaquia - Luxem uxembu burrgo - Eslovenia - Polonia - España - Portugal - Estonia - Suecia - Finlandia - Francia Bulgaria y Rumanía les seguirán en el año 2007. 2007. - Grecia
La red de estaciones de repostaje Se encuentra estructurada con diferente cobertura en Europa. En los países Italia, Suiza y Alemania no plantea ningún problema el suministro para los vehículos vehículos con motor de gas natural. En Alemania existen ya más de 660 estaciones de repostaje de gas natural. Hasta el 2007 se tiene previsto que se cifren en 1.000 estaciones. Los automovilistas que buscan una estación de repostaje de gas natural se pueden orientar por los mapas correspondientes o, según el ejemplo de la República Federal de Alemania, pueden recurrir a un servicio de SMS de cobertura nacional, que informa sobre la estación de repostaje de gas natural más próxima próxima al lugar en que se que encuentra el vehículo. vehículo.
2 4 45 4
4
16
25/10*
2
30
8 >660 9/10*
4 16
3/7*
1 26/79*
130
28/40* 4
> 100
5** 10*
S373_061
600 1
3/7*
* Estaciones de repostaje no públicas ** Sólo para autobuses/autocares autobuses/autocares
Para más información y para consultar las direcciones de las estaciones de repostaje de gas natural en la República Federal Federal de Alemania se puede recurrir, recurrir, entre otras cosas, en Internet a las direcciones www.erdgasfahrzeuge.de y www.gibgas.de .
Componentes de la tracción con motor de gas El Touran EcoFuel El Touran Touran EcoFuel, en contraste con el Touran de gasolina, monta los siguientes componentes adicionales: - un mangui manguito to de llen llenado ado de gas gas - cuatro depósitos depósitos de gas natural subchasis, cada uno con una válvula de cierre cierre y con una capacidad total total de aprox. 115 litros - un regu regulad lador or de de la presi presión ón del del gas gas - un conducto distribuidor de gas con cuatro válvulas válvulas de insuflado y el sensor para conducto distribuidor distribuidor de gas G401 - un depósito depósito de gasoli gasolina na para para emergenci emergencias as con una capac capacidad idad de 13 litros litros Datos generales del vehículo
- 80 kW kW / 109 109 CV CV de pote potenc ncia ia - Operativid Operatividad ad con con gas natural natural y con gasoli gasolina na - 1 unidad de de control control del motor motor para para ambos modos modos operat operativos ivos de gas gas natural y gasolina - Capacidad Capacidad de cada depósi depósito to de gas natura naturall aprox. aprox. 18 kg - Un consumo consumo de apro aprox. x. 5,9 kg de gas natur natural al sobre sobre 100 km - Una autonom autonomía ía de aprox. aprox. 310 km operando operando con con gas natur natural al - Una autonom autonomía ía de aprox. aprox. 440 km operan operando do con gas natura naturall y utilizando utilizando la carga de gasolina para emergencias Regulador de la presión del gas
S373_073
S373_081 Conducto distribuidor de gas con válvulas de insuflado de gas
natural Manguito de llenado de gas
S373_075
S373_070 Depósito de gasolina para emergencias en acero bonificado
S373_039
Depósitos de gas natural con válvulas de cierre y tuberías en acero bonificado
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Componentes de la tracción con motor de gas El Caddy EcoFuel El Caddy EcoFuel posee asimismo los siguientes componentes adicionales: - un mangui manguito to de llen llenado ado de gas gas - cuatro depósitos depósitos de gas natural subchasis, cada uno con una válvula de cierre cierre y con una capacidad total total de aprox. 160 litros - un regu regulad lador or de de la presi presión ón del del gas gas - un conducto distribuidor de gas con cuatro válvulas de insuflado de de gas y el sensor para para conducto distribuidor de gas G401 - un depósito depósito de gasoli gasolina na para para emergenci emergencias as con una capac capacidad idad de 13 litros litros Datos generales del vehículo
- 80 kW kW / 109 109 CV CV de pote potenc ncia ia - Operativid Operatividad ad con con gas natural natural y con gasoli gasolina na - 1 unidad de control control del del motor para para ambos ambos modos operat operativos ivos de gas natura naturall y gasolina - Capacidad Capacidad de los depósit depósitos os de gas gas natural natural aprox. aprox. 26 kg kg cada uno uno - Un consumo consumo de aprox. aprox. 6,0 kg de gas natural natural sobre sobre 100 km - Una autonom autonomía ía de apro aprox. x. 430 km opera operando ndo con gas natural natural - Una autonom autonomía ía de aprox. aprox. 570 570 km operando operando con con gas natural natural y utilizando utilizando la carga de gasolina para emergencias
Regulador de la presión del gas
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S373_081 Conducto distribuidor de gas con válvulas de insuflado de gas
natural
Depósito de gasolina para emergencias en acero bonificado
S373_070
S373_071
Manguito de llenado de gas
S373_040
Depósitos de gas natural con válvula de cierre y tuberías de acero bonificado
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Tecnología de motores El motor 2.0/80kW de gas natural Este motor, motor, optimizado para la operatividad con gas natural, se basa en el motor de gasolina de 2.0l/85kW. Es fabricado en México y se diferencia de sus hermanos de gasolina, en esencia, por la geometría de los pistones, el mando de las válvulas y el sistema de inyección. El motor se implanta por igual en el Touran EcoFuel como en el Caddy EcoFuel. Características particulares ● ● ●
●
Diseñado para la operatividad con gas natural Bobina de encendido de chispa única Válvulas de admisión blindadas y asientos de válvula blindados para las válvulas de admisión y escape Geometría modificada en los pistones (pistones planos en lugar de pistones con doble borde de supercompresión y cámara compartida en la cabeza)
Datos técnicos
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Curva de par y potencia
Letra etrass dist distin inti tiva vass del del moto motorr
BSX BSX
Arquitectura
Motor 4 cilindros en línea
Cilindrada [cc]
1.984
Diám Diámet etro ro de de cili cilind ndro ross [mm] [mm]
82,5 82,5
Carrera [mm]
92,8
Válvulas por cilindro
2
Relación de de co compresión
13,5 : 1
Potencia máx.
80 kW a 5.400 rpm
Par máx.
160 Nm a 3.500 rpm
Gestión del motor Combustible
[Nm]
[kW]
240
90
220
80
200
70
180
60
160
50
Motronic ME 7.1.1
140
40
Gas natural (High), gas natural (Low) con menor potencia y autonomía, gasolina Súper plus sin plomo (98 octanos Research)
120
30
100
20
80
10
Tratamiento de gases de escape
Regulación lambda
Norma sobre emisiones de escape
EU4
60 2.000 Par [Nm] Potencia [kW]
4.000
6.000
0 [ r p m]
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Mecánica del motor
Gasolina
EcoFuel Superficie del pistón sin cámara
S373_100 Pistón con doble borde de supercompresión y cámara de combustión
Pistón plano
El motor ha sido revisado para la tracción con gas natural. El gas natural tiene una resistencia al picado equivalente a 130 octanos (Research). Esto ha permitido aumentar la relación de compresión hasta 13,5 a 1. La mayor compresión compresión se ha alcanzado empleando pistones planos. Al gas natural no se le agregan aditivos. Por ese motivo se pueden producir pequeños sedimentos en los asientos y platillos de las válvulas de admisión. En virtud del mayor nivel de cargas que intervienen se ha procedido a blindar las válvulas de admisión y los asientos de las válvulas de admisión y escape.
Colector de admisión Elemento superior del colector de admisión Puntos de inserción para las válvulas de insuflado de gas
El colector de admisión consta de dos piezas. El elemento superior del colector de admisión está fabricado en material plástico y constituye la cubierta del motor. El elemento inferior del colector de admisión es una versión de fundición a presión en aluminio.
S373_116 Puntos de inserción para los inyectores (operatividad de emergencia con gasolina)
Elemento inferior del colector de admisión
En el elemento superior se implanta el sensor de presión en el colector de admisión a dmisión G71. Las válvulas de insuflado de gas se insertan en el elemento superior del colector de admisión. En el elemento inferior del colector se encuentran los inyectores inyectores para la operatividad con gasolina de emergencias.
En comparación con los motores de gasolina, los de d e gas tienen un timbre sonoro diferente, que se debe en parte a la l a caída de presión que se produce en las válvulas con motivo de la apertura d e las válvulas de insuflado de gas.
Alimentación de gas natural El gas natural El gas natural es un gas combustible que existe en yacimientos subterráneos. Consta de una combinación de hidrocarburos. La composición exacta se rige por la procedencia del gas natural. El componente principal es el metano. El porcentaje de metano contenido reviste una importancia decisiva para la combustión. Cuanto mayor es el porcentaje de metano tanto más elevada es la entrega energética. En virtud de las variaciones que manifiesta su composición de acuerdo con la procedencia del gas natural, se lo ofrece en dos calidades: high y low. El gas high tiene un contenido de metano de un 87 % a 99 % aproximadamente, mientras mientras que el gas low lo lleva en aprox. 80% a 87%.
Sistema de gas natural A continuación describimos las características más esenciales es enciales en la arquitectura y el funcionamiento del sistema de gas natural. A este respecto distinguimos entre: - el lado lado de de alta alta pre presi sión, ón, - la transici transición ón del lado de alta alta al de de baja presión presión y - el lado lado de de baja baja pre presi sión. ón. Transición Transición del lado de alta al de baja presión Lado de alta presión
Lado de baja presión
Manguito de llenado de gas Tuberías de gas natural
Depósitos de gas natural con válvulas de cierre
Lado de alta presión El lado de alta presión del sistema de gas natural na tural consta de: - el mang manguit uito o de llenad llenado o de gas, - las tubería tuberíass de gas gas natural natural en acero acero bonifi bonificado cado y - los depósit depósitos os de gas gas natural natural con con válvulas válvulas de cierre. cierre.
Conducto distribuidor de gas con válvulas de insuflado de gas
Regulador de la presión del gas
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Manguito de llenado de gas en el Touran El manguito de llenado de gas se encuentra debajo de la toma al depósito en la parte par te derecha del vehículo, junto al manguito de llenado de gasolina. El manguito de llenado de gas posee una válvula de retención y un filtro de metal. El manguito de llenado de gas se protege adicionalmente con una caperuza contra la penetración de suciedad.
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Manguito de llenado de gas en el Caddy El Caddy monta los empalmes del depósito en el lado izquierdo del vehículo. También aquí se encuentra el manguito de llenado de gas y el manguito de llenado para gasolina, protegidos por una tapa de acceso en común.
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Adaptador de repostaje El adaptador de repostaje se necesita para viajes a Italia, porque algunas estaciones de repostaje italianas de mayor antigüedad todavía tienen manguitos de llenado que no concuerdan con la norma actual.
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Alimentación de gas natural Tuberías de gas natural Las tuberías de gas natural son de acero bonificado y esan diseñadas para presiones de hasta 1.000bares. Comunican el manguito de llenado con la primera válvula de cierre del depósito, las cuatro válvulas de cierre del depósito entre sí y la última de estas válvulas con el regulador de la presión del gas. Desde el manguito de llenado de gas hasta la entrada de la válvula de cierre en el cuarto depósito de gas natural, las tuberías de gas tienen un diámetro exterior de 8mm. Esto posibilita un repostaje rápido y silencioso. s ilencioso. Desde la salida de la válvula de cierre del depósito hasta el regulador de la presión del gas el diámetro exterior de la tubería es de 6mm.
S373_033
Para tener establecida una buena estanqueidad de las tuberías de gas natural se establecen las uniones de los diferentes tramos colocando un doble anillo de apriete por ambos lados. Todos los componentes de gas natural en el Caddy y en el Touran son iguales entre el motor y el racor que muestra la figura en los bajos del vehículo (después de la salida de la caja). A partir del racor en dirección de los depósitos de gas se diseñan los componentes de forma específica según las condiciones dadas en el vehículo. El tendido de la tubería de gas natural se lleva a cabo de forma paralela al de la tubería para gasolina.
Asiento de estanqueidad Cono de estanqueidad Tuerca de racor Tubo de gas natural
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Sistema del depósito de combustible Sistema del depósito de combustible en el Touran Implantación de depósitos de gas natural
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Depósito de gasolina para emergencias
S373_069 Depósito de gas natural 3 (34l) Depósito de gas natural 4 (54l)
El Touran EcoFuel dispone de cuatro depósitos de gas natural con una capacidad total de aprox. 115 litros. Los cuatro depósitos tienen tamaños diferentes, para aprovechar aprovechar lo mejor posible el espacio disponible bajo la plataforma del piso. Los depósitos se montan sobre dos armazones. El armazón anterior se atornilla con la plataforma del piso por delante del eje trasero. Aloja dos depósitos de gas y el depósito de gasolina para emergencias. La capacidad de llenado del depósito de gasolina para emergencias es de aprox. 13 litros. En el amazón del depósito detrás del eje trasero se montan los dos depósitos más pequeños para gas natural.
Depósito de gas natural 2 (14l) Depósito de gas natural 1 (12l)
Armazón con cubierta de plástico
Detalle del sistema de escape con silenciador final
Silenciador final
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La geometría del sistema de escape ha sido adaptada a la forma de alojamiento de los depósitos de gas natural. Con esta configuración se descarta el caldeo de los depósitos de gas natural con el aumento de presión que ello supondría en su interior. interior.
Alimentación de gas natural Amazones soportes de depósitos con cubierta de plástico
Los dos amazones soportes de los depósitos en el Touran son de chapa de acero con una geometría parecida a la de bandejas, que soportan los depósitos de gas natural y el depósito de gasolina para emergencias. Los armazones van atornillados a la plataforma del piso mediante orejetas de fijación y asumen adcionalmente la función de proteger los depósitos p. ej. en los casos en que q ue los bajos del piso cabecean a causa de irregularidades del suelo. Los depósitos de gas natural van sujetados a los amazones respectivamente respectivamente con dos cintas tensoras de metal con revestimiento de material plástico. Para el desmontaje de los depósitos de gas se tienen que desmontar a su vez los amazones para los depósitos en el vehículo.
S373_110 Amazón anterior para depósitos
El amazón para depósitos que se implanta delante del eje trasero soporta los dos d os depósitos mayores con capacidades de 54 y 34 litros respectivamente, así como el depósito de gasolina para emergencias. El amazón menor para depósitos de gas que se implanta detrás del eje trasero soporta los dos depósitos menores para gas natural con una capacidad de 14 y 12 litros respectivamente. Amazón posterior para depósitos S373_111
Cada amazón soporte de depósitos posee una cubierta de plástico propia, que protege a los depósitos de gas natural, a las válvulas de cierre, las tuberías de gas natural y el depósito de gasolina para emergencias, contra posibles golpes de piedras lanzadas y suciedad.
Cubierta delantera de plástico
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Cubierta trasera de plástico
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Sistema de depósitos en el Caddy Configuración de los depósitos de gas natural
S373_066 Depósito de gasolina para emergencias
Los cuatro depósitos de gas natural en el Caddy EcoFuel poseen una capacidad unitaria de 40 litros. Tal y como sucede en el Touran, también se implantan aquí dos depósitos delante y dos detrás del eje trasero. El depósito de gasolina para emergencias se monta entre los dos depósitos anteriores para gas natural na tural y el eje trasero. A diferencia del Touran, Touran, los depósitos de gas natural en el Caddy se sostienen con cintas tensoras bajo la plataforma del piso. Hay una cubierta de material plástico parecida a la del Touran. Touran.
S373_067 Depósito de gas natural 4 Depósito de gas natural 3
Depósito de gas natural 1 Depósito de gas natural 2
El sistema de escape se dispone por el lado del acompañante, evadiendo por completo los cuatro depósitos de gas natural. El silenciador final se implanta en disposición transversal detrás del depósito posterior para gas natural.
S373_094 Silenciador final
Alimentación de gas natural Operación de repostaje del EcoFuel El gas natural entra en el manguito de llenado con filtro integrado y válvula de retención, pasando por las tuberías de gas natural hasta la válvula de cierre del primer depósito. Aquí pasa el gas natural a través de otra válvula de retención y oprime hacia arriba el elemento de la válvula de corte de alimentación. Ahora pasa el gas hacia el primer depósito de gas natural. Al mismo tiempo fluye el gas natural a través de la tubería hacia la válvula de cierre del segundo depósito y de allí sigue consecutivamente hacia las válvulas de cierre de los últimos dos depósitos de gas natural, para también cargar éstos.
La operación de llenado concluye en cuanto se tiene dada la misma presión en el lado de alta presión del sistema de gas natural y en el sistema de repostaje de la estación (aprox. 200bares). El gas natural pasa por el lado de alta presión hacia el regulador de presión de gas y puede ser reenviado desde allí hasta el motor en cuanto la unidad de control del motor aplica corriente eléctrica para la apertura de la válvula de alta presión para la operatividad con gas.
Lado de alta presión
Manguito de llenado de gas con filtro y válvula de retención integrados
S373_101 Depósito de gas natural 1 con válvula de cierre y válvula de retención
Depósito de gas natural 2 con válvula de cierre
Depósito de gas natural 3 con válvula de cierre
Depósito de gas natural 4 con válvula de cierre
Regulador de la presión del gas Válvula de alta presión para operatividad con gas
Válvulas de retención Válvula de retención en el manguito de llenado de gas Tamiz filtro
S373_098 Asiento de estanqueidad
Válvula de retención abierta
S373_099 Válvula de retención cerrada
Los dos vehículos con motor de gas natural na tural montan respectivamente dos válvulas de d e retención mecánicas. Una válvula se encuentra en el manguito de llenado de gas y la otra en la válvula v álvula de cierre del primer depósito de gas natural. Así funciona:
El repostaje de los depósitos de gas natural se realiza con una alta presión de aprox. 200 bares. Esta presión hace que la bola de estanqueidad se desplace fuera del asiento de estanqueidad, superando la fuerza del muelle de compresión. El gas fluye pasando por el tamiz filtro a los depósitos de gas natural. Al reducirse la presión por el lado de entrada de la válvula, el muelle de compresión y la presión de llenado alcanzada en los depósitos d epósitos de gas presionan de nuevo la bola contra su asiento estanqueidad. Con ello se evita el flujo inverso del gas.
Válvula de cierre del depósito
Grifo de cierre
Válvula de corte de alimentación 1
Válvula de retención * Rosca de empalme para tubo de gas natural
S373_049
Limitador del caudal de paso
Rosca de empalme para depósito de gas natural
Protector térmico
* Sólo depósito de gas natural 1
Tal y como se ha descrito, cada depósito de gas natural posee una complicada válvula de cierre del depósito. Abarca: - el gri grifo fo de de cier cierrre manu manual, al, - la rosca rosca de empalme empalme para el depósit depósito o de gas natural, - la rosca rosca de de empalm empalme e para para la tuberí tubería a de gas natural en acero bonificado, - el limi limitad tador or del del caud caudal al de de paso, paso, - un pro prote tect ctor or tér térmi mico co,, - una válvul válvula a de de rete retenci nción* ón* y - la válvu válvula la de cort corte e de la alime alimenta ntació ción n1a4 N361, N362, N363 y N429 (según el depósito de gas natural).
Alimentación de gas natural Arquitectura Válvula de corte de alimentación
Grifo de cierre Depósito de gas natural 1
Rosca de empalme para tubería de gas natural hacia el siguiente depósito
Protector térmico
Limitador del caudal de paso
S373_107 Válvula de retención* con rosca de empalme para tubería de gas natural hacia el manguito de llenado Rosca de empalme para tubería de gas natural hacia el manguito de llenado * Sólo depósito de gas natural 1
La representación representación esquemática de la válvula de cierre del depósitos muestra la acción conjunta de los componentes de la válvula.
El gas pasa por el grifo de cierre manual y llega finalmente al depósito a través del limitador del caudal de paso.
Si al repostar entra el gas en la primera válvula de cierre del depósito primero tiene que pasar por la válvula de retención. Luego pasa el gas al elemento de la válvula de corte de alimentación y oprime con alta presión el platillo de la válvula hacia arriba. Ahora queda abierto el paso hacia el depósito y el gas natural puede entrar en éste.
Un refinado conducto aparte comunica el depósito de gas natural directamente con el protector térmico.
Válvulas 1 a 4 para corte de alimentación N361, N362, N363 y N429 Válvula de corte de alimentación
Válvula de cierre del depósito
S373_020
Las válvulas para corte de la alimentación son versiones electromagnéticas electromagnéticas gestionadas por la unidad de control del motor durante la operatividad con gas natural. Son parte integrante de la válvula de cierre del depósito. Las válvulas de corte de alimentación cierran la entrada hacia los depósitos de gas natural. Al funcionar el vehículo con gas natural son abiertas por la unidad de control del motor. motor. Al repostar son abiertas por la presión de llenado del gas natural.
Válvula de cierre del depósito en vista seccionada Válvula de corte de alimentación
Bobina
Inducido Válvula
Depósito de gas natural
S373_017
Muelle
Válvula
S373_050 La presión de llenado abre la válvula
Así funciona al repostar gas natural Al repostar, repostar, la válvula de corte de alimentación se encuentra sin corriente. La alta presión del llenado al repostar oprime la válvula contra la fuerza del muelle hacia arriba y abre el paso hacia el depósito de gas natural. Una vez finalizada la operación de repostaje, el muelle oprime la válvula hacia abajo y cierra el paso al depósito.
Alimentación de gas natural
Así funciona al operar con gas natural La unidad de control del motor aplica corriente a la válvula de corte de la alimentación. El campo magnético engendrado tira de la válvula hacia h acia arriba y abre el paso hacia el depósito de gas natural. Al finalizar la operatividad con gas natural, la unidad de control del motor desactiva la válvula de corte de la alimentación y la válvula es oprimida por la fuerza del muelle hacia abajo. El acceso al depósito queda cerrado.
Muelle
Campo magnético
Válvula
S373_130
Efectos en caso de avería
En estado sin corriente, las válvulas de corte cor te de la alimentación se encuentran cerradas. Al no ser excitadas todas las válvulas o al averiarse deja de ser posible la operatividad con gas natural. El vehículo sigue en funcionamiento durante todo el tiempo que funcione una válvula, por estar disponible el gas del depósito que tiene asignado. Todas las válvulas de corte de la alimentación son susceptibles de diagnosis.
Conexión eléctrica J623
N361
N362
N363
N429 S373_104
Al dispararse una señal de colisión cierran automáticamente las válvulas de corte de la alimentación. A estos efectos, la unidad de control para airbag transmite una señal hacia la unidad de control del motor a través del CAN-Bus.
Limitador del caudal de paso El limitador del caudal de paso es una válvula de seguridad implantada en la brida de empalme para el depósito de gas natural. Función asignada
Impide la salida repentina no intencionada del gas natural de los depósitos si se daña la tubería o un regulador de presión.
Limitador del caudal de paso S373_025
Así funciona S373_016 Limitador del caudal de paso Cono de estanqueidad El limitador del caudal de paso se mantiene abierto al reinar una alta presión uniforme.
Si se produce un daño repentino en las tuberías tub erías de gas natural se manifiesta una caída instantánea de la presión en el sistema de tuberías. Si la presión en el depósito de gas es unos 2bares superior a la de la tubería, el cono de estanqueidad es oprimido por la presión del depósito contra el asiento de estanqueidad. El depósito de gas queda cerrado y ya no puede escapar nada de su contenido.
S373_002 Cono de estanqueidad El limitador del caudal de paso cierra si la presión cae de forma repentina.
S373_001
Asiento de estanqueidad
El gas natural tiene un olor neutro. Para poder percibir inestanqueidades mínimas en el sistema se agrega una sustancia olfativa al gas natural.