3.5 DISEÑO DE CRUCEROS

Instituto Tecnológico de Villahermosa

3.1.5. DISEÑO DE CRUCEROS. La elaboración del plano de cruceros, para una Línea de conducción, constituye una de las etapas del proyecto, que requieren más trabajo. Para la formación de este plano de cruceros se recomienda seguir los siguientes pasos: 1.- Se numeraran en el plano de la línea de conducción todos los cruceros de proyecto, es decir, todos aquellos puntos de la línea de conducción, en donde se requiere proyectar la instalación de nuevas piezas especiales y/o válvulas. 2.- En una cuadricula (generalmente de 6 x 6 cm.) se dibujará detalladamente cada crucero, con las piezas especiales requeridas (existentes o de proyecto), representadas por sus signos convencionales. 3.- Al finalizar el proyecto de los cruceros, se recomienda revisarlos, marcando con algún color, tanto en el plano de la red, como en el plano del crucero, los números de los cruceros bien proyectados. LOS OBJETIVOS QUE SE PERSIGUEN AL ELABORAR EL PLANO DE CRUCEROS, SON: 

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Proporcionar al Ingeniero Constructor, una guía para la formación de los cruceros de la red. Cuantificar las piezas especiales y válvulas, para las compras de las mismas. Poder elaborar el presupuesto de la red, para estimar el costo que tendrá la misma.

Las piezas especiales que se utilizan en el diseño de los cruceros pueden ser de hierro fundido, acero, PVC, polietileno, fibrocemento, acero con recubrimiento de concreto. El tipo de pieza a utilizar dependerá del material de las tuberías a unir, así como de su diámetro. Cuando se requiere conectar tuberías de diferente diámetro se utilizan reducciones. En caso de que se tengan también cambios de dirección o ramificaciones, se recomienda, por economía, colocar la reducción antes de las piezas que forman los cruceros anteriores.

Pablo Arcadio Villarreal Álvarez


Generalmente se utilizan juntas en los siguientes casos:

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Para unir tuberías del mismo o de diferente material. Para unir tuberías con piezas especiales y válvulas. Para absorber movimientos diferenciales de la tubería (en la conexión con una estructura, en caso de sismo, etcétera). Para absorber movimientos en la tubería por efectos de temperatura. Si se emplean piezas especiales de hierro fundido con bridas y tuberías de fibrocemento, la unión de tuberías normalmente se lleva a cabo por medio de juntas de tipo Gibault, inmediatamente después de extremidades bridadas. En la terminación de tubería o extremos muertos, se deberán colocar tapones o tapas ciegas con su atraque respectivo.

El proyecto de los cruceros se hará utilizando los símbolos que se muestran en las figuras 7.24, 7.25 y 7.26. Para mostrar su uso, en la figura 7.27 se presentan algunos casos típicos de cruceros con piezas especiales con bridas y en la figura 7.28 muestra la cuantificación de las piezas que intervienen en algunos diseños de cruceros de una red secundaria convencional. Así mismo, en la figura 7.29 se han elaborado algunos diseños de los mismos cruceros indicados en la figura 7.28, con la cuantificación de las piezas que intervienen, utilizando en lugar de las extremidades y juntas Gibault, juntas universales.

En las páginas siguientes se muestran las figuras correspondientes.



Figura 7.24 Primera parte



7.25 Signos convencionales para piezas especiales de fibrocemento.



Primera parte de la Figura 7.27



Primera parte de figura 7.28



A continuación se presentan algunas formas para unir tuberías, que se utilizan principalmente en la red secundaria, la prolongación de tuberías existentes y en la sustitución de tramos en mal estado por tuberías nuevas, del mismo material o distinto.

UNIÓN DE TUBERÍAS DE DIÁMETROS IGUALES. 1) DE FIBROCEMENTO CON FIBROCEMENTO (FC CON FC). a) Si son de la misma clase y marca de fabricación, las tuberías en caso de prolongación se unen con un cople de FC; y con juntas Gibault en la reparación de tramos. b) Si los tubos son de diferente clase y marca, se utilizan juntas Gibault, especificando las clases por unir (normalmente A-5 con A-7) y la marca. c) Los diámetros nominales de los tubos de FC por unir son interiores; por lo tanto, para clases diferentes, los diámetros exteriores son distintos.

2) DE PVC CON PVC. Aunque la utilización del sistema inglés en la fabricación de tuberías ha sido prácticamente sustituido por el sistema métrico, aun se fabrican tubos en sistema inglés para casos de rehabilitación de redes existentes. a) Tubos del sistema inglés con tubos de sistema inglés (de color gris). Se unen con su propio sistema espiga-campana o con cople de reparación de PVC. b) Tubos de sistema métrico con tubos de sistema métrico (de color azul). Se unen con su propio sistema espiga-campana o con un cople de reparación de PVC. c) Tubos de sistema métrico con tubos de sistema inglés. Su unión se logra por medio de un adaptador de PVC. Los diámetros nominales de los tubos por unir, en ambos sistemas, son exteriores y diferentes. Los diámetros exteriores no cambian al unir tubos de diferente clase para un mismo sistema.

3) ACERO SOLDADO CON ACERO (CON O SIN COSTURA). a) Unión soldada (caso común). b) Unión con cople de acero tipo Dresser o similar. c) Los diámetros nominales de los tubos por unir son exteriores. No se modifican al unir tubos de diferente espesor.



4) POLIETILENO CON POLIETILENO. Unión por termofusión: Los diámetros nominales de los tubos son exteriores. No se modifican al unir tubos de diferente clase (RD), es decir, las variaciones de espesor afectan únicamente al diámetro interior.

5) FC CON PVC. a) Unión bridada. Se utiliza junta universal GPB en la tubería de FC y extremidad campana o espiga de PVC, incluyendo empaque de plomo o de hule. b) Unión de adaptador FC-PVC, especificando marca y clase del tubo de FC.

6) ACERO CON FC. a) Unión con cople de acero tipo Dresser (acero-FC) o similar. b) Unión bridada. Brida soldada al tubo de acero y junta universal GPB.

7) PE CON PVC. a) Unión bridada. Al tubo de PE se une una brida por termofusión a la que se une una extremidad campana o espiga de PVC. b) Conexión que tiene entrada roscada, macho o hembra, para unir con PVC y una espiga estriada a la cual se inserta el PE, sujetándose con abrazadera de acero inoxidable.

UNIÓN DE TUBERÍAS DE DIFERENTE DIÁMETRO Y MATERIAL. En casos esporádicos de emergencia en la instalación de un tramo determinado se puede presentar el caso de unir tuberías de diámetros diferentes, del mismo material o distinto.

1) UNIÓN DE TUBERÍAS DE FIBROCEMENTO. Se utilizan reducciones, terminales y juntas Gibault de hierro fundido. También se logra la unión con reducción y juntas mecánicas ABT.



2) UNIÓN DE TUBERÍAS DE PVC. Se utilizan reducciones campana-espiga, especificando el sistema por unir (inglés o métrico).

3) UNIÓN DE TUBERÍAS DE POLIETILENO. Se utilizan reducciones para termofusión.

4) UNIÓN DE TUBERÍAS DE ACERO (CON O SIN COSTURA). Se utilizan reducciones del mismo material, haciendo la unión con soldadura.

5) UNIÓN DE TUBERÍAS DE FIBROCEMENTO CON TUBERÍAS DE PVC. Se pueden utilizar reducciones de hierro fundido con bridas y juntas universales GPB, especificando las características de los tubos por unir.

6) UNIÓN DE TUBERÍA DE FIBROCEMENTO CON TUBERÍA DE ACERO. Se utilizan reducciones de hierro fundido con brida, junta universal GFB para unir fibrocemento y brida soldada al tubo de acero.


3.5 DISEÑO DE CRUCEROS

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