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Programa autodidáctico 214
Conceptos de pintura la preparación Fundamentos
Introducción El tema te ma del de l p i n t a d o d e l o s a u t o m ó v i l e s está cobrando cada vez más importancia en asistencia técnica. Se trata de un tema muy complejo debido a que se van introduciendo no sólo nuevos procedimientos procedimientos sino también nuevos materiales, en primer lugar nuevas pinturas. En el taller de pintura, lo mismo que en los otros sectores sectores del taller de asistencia técnica, se necesitan conocimientos fundados para conseguir el objetivo de la satisfacción de los clientes.
Por este motivo, los dos programas autodidácticos autodidácticos 214 y 215 proporcionan una extensa información acerca del estado técnico actual del pintado de vehículos. q
Programa autodidáctico 214: Conceptos de pintura - la preparación preparación
q
Programa autodidáctico 215: Conceptos de pintura - el acabado
214_001
NUEVO
El programa autodidáctico autodidáctico no es un manual de reparación.
2
Las instrucciones de comprobación, ajuste y reparación se pueden consultar en la documentación del Servicio Post-V Post-Venta prevista para esos efectos.
Atención Nota
Introducción El tema te ma del de l p i n t a d o d e l o s a u t o m ó v i l e s está cobrando cada vez más importancia en asistencia técnica. Se trata de un tema muy complejo debido a que se van introduciendo no sólo nuevos procedimientos procedimientos sino también nuevos materiales, en primer lugar nuevas pinturas. En el taller de pintura, lo mismo que en los otros sectores sectores del taller de asistencia técnica, se necesitan conocimientos fundados para conseguir el objetivo de la satisfacción de los clientes.
Por este motivo, los dos programas autodidácticos autodidácticos 214 y 215 proporcionan una extensa información acerca del estado técnico actual del pintado de vehículos. q
Programa autodidáctico 214: Conceptos de pintura - la preparación preparación
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Programa autodidáctico 215: Conceptos de pintura - el acabado
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NUEVO
El programa autodidáctico autodidáctico no es un manual de reparación.
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Las instrucciones de comprobación, ajuste y reparación se pueden consultar en la documentación del Servicio Post-V Post-Venta prevista para esos efectos.
Atención Nota
Referencia rápida Pintado - fundamentos fundamentos.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
La oxidación oxidación del acero acero (corrosión) (corrosión) . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Las Las lijas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Las Las pinturas de preparación preparación y acabado. . . . . . . . . . . . 12 Los Los componentes de la pintura pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Las pinturas: clasificación por la forma de secado. . .19
Pintado de las carrocerías en origen. . . . . . . . . . . . . .22
Pintado de reparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Pintado de reparación reparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Pintado en el taller taller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Pretratamiento Pretratamiento de las superficies superficies a pintar . . . . . . . . . 30 Aplicación de imprimaciones protectoras protectoras . . . . . . . . . 32 Aplicación de masillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Lijado de masillas masillas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Aplicación de aparejos. aparejos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Lijado de aparejos aparejos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Compruebe sus conocimientos. . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
3
Pintado - fundamentos La oxidación del acero (corrosión) El acero con el que están construidas las carrocerías de los vehículos automóviles automóviles debe protegerse de la oxidación (corrosión): los recubrimientos recubrimientos de cinc y las pinturas cumplen este cometido.
Material oxidado
La oxidación
La oxidación es un proceso químico que consiste en el intercambio de electrones entre dos sustancias. Los átomos que constituyen la materia oxidada pierden electrones. Estos electrones los ganan los átomos que constituyen constituyen la sustancia oxidante. El fenómeno contrario a la oxidación se llama reducción. Una sustancia se reduce cuando gana electrones.
Material oxidante 214_002 Oxidación
Los diferentes materiales tienen distintas tendencias a perder o ganar electrones. Hay una serie de metales, como el hierro, que tienen tendencia a perderlos. Por eso el hierro se oxida. Otros, como el cobre, tienen menor tendencia a perder electrones y sólo se oxidan si actúan materiales con un gran efecto reductor. Incluso hay algunos metales, como el oro, que difícilmente llegan a oxidarse.
Cinc
Hierro
Cuando dos sustancias de diferente diferente tendencia a oxidarse se ponen en contacto, se produce el flujo de electrones de la de mayor tendencia a la de menor. q q q
Cobre
La sustancia que se oxida es el ánodo. La sustancia que reduce se denomina cátodo. La disposición conjunta de ambas sustancias se llama elemento galvánico.
Un ejemplo de un elemento galvánico galvánico es la pila eléctrica que genera un flujo de electrones del ánodo al cátodo.
Tendencia a la oxidación
Oro Flujo de electrones 214_003
4
Tendencia a la oxidación
La protección contra la corrosión
hasta que se haya consumido y oxidado el material protector.
Las carrocerías de los automóviles están construidas principalmente con chapas de acero, susceptibles de experimentar este proceso de oxidación.
Las chapas de acero cincado presentan una gran resistencia a la oxidación.
Por este motivo, los fabricantes de automóviles ponen gran empeño en la protección de las chapas contra la corrosión. De esta forma se consigue una protección óptima que permite garantizar el producto a lo largo de su vida útil. Procedimientos Procedimientos aplicados para proteger las chapas de carrocería contra la corrosión: corrosión: q q
Cincado Pintado
El metal de protección más empleado es el cinc. El cinc tiene mayor tendencia a oxidarse que el acero. La oxidación del acero no comenzará
Punto anódico (oxidación)
Si además de una protección protección de cinc se aplican pinturas, el efecto conjunto de protección frente a la corrosión es óptimo. Esta forma f orma de d e protección se denomina denom ina s i s t e m a dúplex. La protección frente a la oxidación se consigue por el óxido de cinc, que no se desprende de la chapa de la carrocería. Por ello, la oxidación progresa a una velocidad mucho más lenta que en el caso del acero no tratado. En este último caso, los óxidos de hierro formados se desprenden del metal base, con lo que van quedando al descubierto nuevas capas de acero. El cinc se oxida antes que el hierro, pero lo hace a velocidad mucho más lenta.
Punto catódico (reducción) Oxígeno del aire
Película de humedad Chapa de acero
O2 = Oxígeno H+ = Iones de hidrógeno OH- = Iones de hidróxido Fe = Hierro
214_004 Oxidación electrolítica del acero
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Pintado - fundamentos Las lijas
Corindón
Carburo de silicio
Los procesos de lijado constituyen la preparación superficial para la correcta adhesión de la pintura. Fundamentos del lijado
Un proceso de lijado consiste en el arranque de material de una superficie por procedimientos mecánicos. Este arranque de material se produce al deslizar con cierta presión sobre la superficie un material duro que, por tanto, penetra en la superficie a lijar.
214_005 Corindón y carburo de silicio
Los materiales encargados de realizar el arranque están compuestos de sustancias de gran dureza como el esmeril, el corindón o el carburo de silicio (carborundo). La composición de los materiales que deban ser lijados, como aparejos y masillas, incluye L a d u r e z a es una propiedad física. Un material es más duro que otro cuando penetra en él.
1 - Talco
Existen diferentes métodos para determinar la dureza. El más sencillo fue desarrollado por el geólogo Mohs. Consiste en una escala formada por 10 minerales ordenados según su dureza. El primer mineral de la escala es el más blando; el último mineral es el más duro.
3 - Calcita
Cualquier otro material tendrá el número de dureza correspondiente al mineral que es capaz de rayar.
Blando
2 - Yeso
4 - Fluorita 5 - Apatito 6 - Feldespato 7 - Cuarzo 8 - Topacio 9 - Corindón 10 - Diamante
Escala de dureza de Mohs
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Duro
Composición de las lijas
Mineral abrasivo
Adhesivo
Las lijas constan de un soporte plano y flexible. Los siguientes materiales se utilizan como soporte: q q q q
Papel Tela Fibras vulcanizadas Láminas de plástico
Al material soporte se adhieren, por medio de capas de adhesivo, minerales abrasivos de gran dureza fragmentados en granos de diferentes tamaños.
Soporte flexible 214_007 Composición de las lijas
Los minerales abrasivos
Los minerales abrasivos más comúnmente empleados en la confección de las lijas son el corindón y el carburo de silicio (carborundo). q
q
E l c o r i n d ó n es un mineral de gran dureza, cuyo componente básico es el óxido de aluminio. Se presenta en color blanco cuando tiene un alto grado de pureza. Si lleva otras sustancias, la tonalidad de su color oscila entre rosa y marrón. El corindón tiene tendencia al arromamiento o desgaste paulatino durante su uso. E l c a r b u r o d e s i l i c i o tiene mayor dureza que el corindón, pero presenta también mayor friabilidad. Es de color negro con irisaciones azules. Durante su uso se van rompiendo los granos del mineral y se producen nuevos perfiles alargados y puntiagudos.
Corindón
Corindón gastado
214_008B
Carburo de silicio
Carburo de silicio gastado
214_008A Desgaste de las lijas
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Pintado - fundamentos Granulación de los abrasivos
Para confeccionar las lijas los minerales abrasivos se fragmentan y se seleccionan según los distintos tamaños de partícula (granulación). La granulación de las lijas se determina según las dimensiones lineales medias de los granos de abrasivo. Los tamaños de las partículas vienen normalizadas en la escala FEPA. FEPA es la Federación Europea de Productores de Abrasivos. La escala FEPA indica los diferentes tamaños de partícula con un número precedido de la letra P. La denominación P12 corresponde al grano más grueso y P1200 al grano más fino.
P12 P16 P20 P24 P30 P40 P50 P60 P80 P100 P120 P150
P180 P220 P240 P280 P320 P360 P400 P500 P600 P800 P1000 P1200
214_009 Escala completa de granulometría FE PA
En la confección de las lijas, la elección de la naturaleza del grano abrasivo se realiza en función de los siguientes aspectos: q q q q
Tipo de lijado que se vaya a realizar Dureza del material a lijar Rendimiento máximo del lijado Condiciones ambientales
Por ello, el empleo de la lija adecuada a cada proceso es una garantía de obtener el máximo rendimiento en la operación. Los soportes
Para la confección de las lijas se emplean soportes flexibles. El grosor del soporte determina la elasticidad de la lija. A menor espesor del soporte de papel o tela, mayor será la elasticidad de la lija. La elección del tipo de soporte y su gramaje es realizado por el fabricante de la lija según el tipo de superficie y la dureza del material a lijar.
214_010 Soporte flexible
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El adhesivo
Los adhesivos que se emplean para fijar los granos de abrasivo al soporte son de diferente naturaleza, aunque básicamente pueden diferenciarse dos tipos: q q
Adhesivos orgánicos Resinas sintéticas
Los a d h e s i v o s o r g á n i c o s , como la cola de conejo, se obtienen a partir de productos naturales de origen animal o vegetal. Son sensibles al agua. Esto significa: las lijas confeccionadas con este tipo de adhesivos se deterioran en contacto con el agua. Las r e s i n a s s i n t é t i c a s pueden ser resinas fenólicas, epoxídicas y úricas. Son de naturaleza termoendurecible o termoestable, por lo que las lijas confeccionadas con este tipo de adhesivos son resistentes al agua.
La adhesión del abrasivo al soporte se realiza en dos etapas: q
q
Capa de adhesivo 2 - afianzar
Con la primera capa de adhesivo, se unen superficialmente los granos de abrasivo al soporte.
Capa de adhesivo 1 - unir superficialmente
Con la segunda capa de adhesivo se afianza el mineral abrasivo sobre el soporte.
Los adhesivos empleados en las dos etapas pueden ser del mismo tipo o diferentes. Su combinación se escoge en función de los procesos para los que están destinadas las lijas.
Soporte 214_011 Adhesivos y capas de adhesivos
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Pintado - fundamentos Deposición del mineral abrasivo
Un aspecto importante en la fabricación de las lijas es la manera en que se deposita el mineral sobre el soporte. La deposición puede realizarse de dos formas: q q
La cantidad de granos de mineral por unidad de superficie es otro factor importante en el comportamiento de la lija. En las lijas de e s t r u c t u r a d e g r a n o c e r r a d o los granos de mineral abrasivo se sitúan unos junto a otros.
Deposición por gravedad Deposición electrostática
Con la deposición por gravedad, la orientación de los minerales sobre el soporte es indefinida. Con la deposición electrostática se consigue obtener una orientación determinada de los minerales. Esta orientación determina el comportamiento de la lija.
En las lijas de e s t r u c t u r a d e g r a n o a b i e r t o existen holguras entre los granos de mineral abrasivo. Esto permite una mejor circulación del polvo generado, por lo que la lija no se embaza. A las lijas se suelen añadir diversas sustancias como los estearatos de cinc, que cumplen una función de lubricación de la lija, para mejorar la evacuación de los residuos del lijado.
La estructura granular de la lija debe ajustarse en todo caso a la superficie a lijar.
Deposición del mineral abrasivo por gravedad
214_012 Deposición por gravedad y deposición electrostática
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Deposición electrostática del mineral abrasivo
214_012A
Conformado de las lijas
Las grandes bobinas de abrasivo flexible (coils) rara vez tienen uso directo. Mediante procesos de troquelado las lijas obtienen su formato de uso. Se utilizan los siguientes formatos: q q q
Pliegos Discos Rollos
Disco
Pliego
Las lijas de diferentes formatos y tamaños pueden contar con una serie de orificios (perforación). Al utilizarlas con las herramientas para las que están diseñadas, dichos orificios sirven para la extracción del polvo generado en el lijado. Rollo
Pliego perforado
Disco perforado
214_013
Formatos de lijas
Resumen:
Para garantizar la perfecta adhesión de la capa de pintura se precisa un estado determinado de la superficie, es decir, una rugosidad específica en función del tipo de pintura y del material que compone el soporte a pintar. Por este motivo, un adecuado lijado de las superficies hasta la rugosidad óptima se hace imprescindible para el pintado de toda superficie que haya perdido su poder mordiente, como sucede en pinturas secas o recubrimientos aplicados en fábrica. El lijado de los aparejos y masillas aplicados es necesario para conseguir una superficie lisa y plana. 11
Pintado - fundamentos Las pinturas de preparación y acabado La aplicación de una película de pintura constituye un elemento de protección que alarga la vida útil de los elementos de la carrocería. Además proporciona a la superficie un acabado atractivo.
La película de pintura tiene dos cometidos: q
Protección del objeto pintado frente a los agentes exteriores como son la humedad, las radiaciones solares, el calor, las sales de deshielo, agentes químicos diversos, disolventes, gasolina, etc.
q
Embellecimiento de la superficie pintada corrigiendo desigualdades superficiales, a la vez que dar color, brillo y efectos ópticocromáticos muy diversos.
Definición
Las pinturas son materias líquidas, con mayor o menor viscosidad, que se aplican por diferentes métodos sobre el soporte que se quiere cubrir. Una vez solidificada, la pintura forma una capa homogénea y adherida firmemente al objeto pintado. Esta capa se denomina película de pintura.
Por ello hablaremos de los “cometidos técnicos“ y los “cometidos estéticos“ de las pinturas, cuando tratemos de la función de protección y la función de embellecimiento de las pinturas, respectivamente.
214_014
12
Las pinturas de preparación y acabado
Resumen:
Para garantizar la perfecta adhesión de la capa de pintura se precisa un estado determinado de la superficie, es decir, una rugosidad específica en función del tipo de pintura y del material que compone el soporte a pintar. Por este motivo, un adecuado lijado de las superficies hasta la rugosidad óptima se hace Masilla
Chapa
Se denominan masillas los productos compuestos, plásticos, que se presentan en forma de pasta. Se aplican con espátula o utensilios similares. Las masillas se destinan para tapar las irregularidades y fisuras de los materiales. Deben tener buena adherencia sobre los más diversos soportes y ser fáciles de lijar.
214_015 Masilla
Chapa
Imprimación
Imprimación
Se llama así una composición líquida que puede ser pigmentada. Las imprimaciones se emplean como: q q q
primera mano para cubrir poros o ejercer acción antioxidante y facilitar la adherencia de las capas de pintura que se apliquen posteriormente
Acabado 214_016 Imprimación
Chapa
Imprimación
Aparejo
Los aparejos son composiciones pigmentadas líquidas con un alto contenido en sólidos. Se emplean para igualar las pequeñas irregularidades de la capa de imprimación. De esta forma se obtiene una superficie lisa y uniforme, sobre la cual se aplican las pinturas de acabado.
Aparejo Acabado 214_017 Aparejo
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Pintado - fundamentos Esmalte
Es una pintura que se caracteriza por su facultad para formar una película especialmente lisa.
Laca
Es un tipo de pintura constituida fundamentalmente por pigmentos colorantes orgánicos y solubles en el aglomerante, base o soporte orgánico. Las lacas se caracterizan por tener colores vivos. Pueden ser más o menos traslúcidas o transparentes.
214_018 Laca
Barniz
El barniz es una composición líquida sin pigmentos que se extiende en capa fina. Una vez seca, proporciona una película transparente.
214_019 Barniz
Tinte
Los tintes son composiciones que penetran a fondo a través de la superficie sobre la que se aplican, cambiando el color de ésta. Normalmente, son transparentes y no forman una película superficial. 214_020
14
Tinte
Componentes de las pinturas Para que la pintura pueda cumplir con sus funciones de protección y embellecimiento, contiene los siguientes componentes: q q q q
Aglomerantes Pigmentos Disolventes Aditivos
La naturaleza química del aglomerante es lo que en realidad define las características de la pintura: q q
q q
Forma de secado o curado Propiedades de la capa de recubrimiento, como dureza o brillo Resistencia a la intemperie Elasticidad Adherencia
Los aglomerantes
q
Los aglomerantes son las sustancias que, una vez completado el proceso de secado de la pintura, no son ni volátiles ni sólidas. También son conocidos como resinas.
La base del aglomerante da el nombre del tipo de pintura. Las pinturas acrílicas están formuladas con aglomerantes a base de resinas acrílicas, las pinturas celulósicas son las de aglomerantes celulósicos, etc.
Son el componente fundamental de la pintura, ya que en su seno portan el resto de componentes y aditivos de la pintura.
Aglomerante
Aditivos
Pintura
Pigmentos Disolventes
214_021 Componentes básicos de la pintura
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Pintado - fundamentos Los pigmentos
Los pigmentos son partículas sólidas muy finas e insolubles en el aglomerante. Se obtienen por trituración o molienda de distintos materiales orgánicos e inorgánicos. Los pigmentos proporcionan a la pintura distintas propiedades, principalmente: q q
Color Opacidad
También hay pigmentos que se emplean en la formulación de pinturas, cuyos cometidos son bien distintos. Podemos agrupar los pigmentos en las siguientes familias: q
q
q
q
Pigmentos de carga
Pigmentos anticorrosivos Son todos aquellos pigmentos que sean capaces de conferir una protección frente a la corrosión del material base o soporte (acero, aluminio, cobre). Pigmentos cubrientes Son los pigmentos opacos y de color definido y estable (por ejemplo: pigmentos rojos, verdes, azules). Se emplean para proporcionar color. Debido a su composición o estructura, los pigmentos pueden producir efectos cromáticos y ópticos. Los pigmentos de aluminio y mica producen efectos metalizados y perlados. Pigmentos de carga Son los pigmentos que por sí solos no tienen buen poder de cubrición. Se emplean complementando a los cubrientes, proporcionando el “cuerpo“ necesario a la pintura. P i g m e n t o s d e a c c i ó n e s p e c í í f i c a Proporcionan características muy específicas a la pintura, como: anti-incrustantes (en pintura para cascos de embarcaciones marinas), fungicidas (en pinturas previstas para ambientes húmedos), ignífugas.
Pigmentos hidrófugos
Pigmentos cubrientes opacos
Pigmentos ignífugos
214_022 Algunos pigmentos y sus propiedades
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Los disolventes
Los disolventes son las sustancias que se añaden a las pinturas para mantener los aglomerantes en estado fluido, evitando su coagulación hasta el momento de la aplicación de la pintura. Después de la aplicación, el disolvente se volatiliza durante el proceso de secado. Los disolventes no forman parte de la película que se queda adherida al soporte. Su denominación técnica es “vehículo volátil“. Cuando se precisa una mayor fluidez, se procede a diluir la pintura. Se añade una cantidad suplementaria de vehículo volátil, en este caso denominado “diluyente“. La composición química del diluyente puede ser la misma o diferente que la del disolvente.
Como los disolventes o diluyentes mantienen el aglomerante en disolución, la naturaleza química de éstos ha de ser compatible con la del aglomerante. Se suele establecer una distinción de los tipos de pinturas en dos grupos: q
Pinturas al di solvente Los disolventes y diluyentes son de naturaleza orgánica, es decir, compuestos orgánicos volátiles como la acetona, la gasolina, el acetato de butilo.
q
Pinturas al agua Estas pinturas utilizan el agua como componente principal del disolvente y diluyente.
Los disolventes se evaparon Pigment Aglomerante
Película de pintura 214_0x23 Disolvente
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Pintado - fundamentos Los aditivos
La calidad de la pintura depende de la calidad de los componentes principales, la relación de la mezcla y la cuidada selección de los aditivos. Sin los aditivos, las pinturas no se podrían conservar durante mucho tiempo, ni proporcionar todas las cualidades esperadas. Algunos ejemplos de aditivos para pinturas son: q
Endurecedores (secantes) Actúan sobre la solidificación o endurecimiento de la pintura.
q
Cargas Modifican la textura del acabado final, como rugoso, relleno, etc.
q
q
q
q
q
q
Plastificantes (elastificantes) Modifican la elasticidad o flexibilidad de la película de pintura. Espesantes Mejoran la resistencia al descuelgue de la pintura aplicada (tixotropía). Moj antes Mejoran la homogeneización de los demás componentes. Dispersantes Evitan la formación de grumos durante el tiempo de almacenamiento.
Endurecedores
Cargas
Plastificantes
Espesantes
Mojantes
Dispersantes
Antisedimentantes Mantienen los pigmentos en suspensión. Emulsionantes Mejoran el proceso de mezcla de los componentes.
Antisedimentantes
Emulsionantes 214_024 Aditivos
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Las pinturas: clasificación por la forma de secado La forma en que se produce el secado de la pintura define muchas de las propiedades que tendrá la película de pintura definitiva. El secado de las pinturas
Las pinturas se pueden clasificar según la naturaleza del aglomerante siguiendo distintos criterios. El criterio más importante es el modo de secado y endurecimiento de la pintura.
Secado por evaporación del disolvente
Es el más simple de los sistemas de secado. El aglomerante se solidifica por la simple evaporación del disolvente. La evaporación puede realizarse con aporte de calor para acelerar el proceso.
Si la película de pintura entra en contacto con disolventes, éstos removerán por disolución la película (en el caso de las pinturas 1K).
Según el tipo de pintura se distinguen ttt r e s procesos de secado: Pinturas sintéticas 1K (monocomponente) q
Secado por evaporación del disolvente.
q
Secado por transformación (oxidación) del aglomerante.
Pinturas 2K (de dos componentes) q
Secado por reacción química entre dos o más componentes.
Película de pintura seca Disolvente
Aglomerante 214_025 Secado por evaporación del disolvente
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Pintado - fundamentos Secado por transformación (oxidación) del aglomerante
La evaporación del disolvente es común a todas las formas de secado. En el caso del secado por oxidación se produce una reacción con el oxígeno del aire así como una transformación química del aglomerante. El secado puede ser acelerado añadiendo endurecedor.
Las características químicas de la pintura seca son distintas de las del aglomerante inicial. Por ello, la película de pintura no suele verse afectada por la acción de los disolventes que contenía la pintura. También puede ser acelerado el secado con aporte de calor, para acelerar la evaporación de los componentes volátiles.
214_026 Secado por transformación del aglomerante
Secado por reacción química entre dos o más componentes
La película de pintura se consigue por la reacción química, o polimerización, de componentes. Si la reacción se produce a temperatura ambiente los componentes se mezclan justo en el momento de su uso.
Si la reacción no se inicia hasta que la pintura alcanza una elevada temperatura, los componentes pueden estar ya mezclados desde su fabricación. Estas pinturas se denominan pinturas termoendurecibles.
214_027 Secado por reacción química entre dos o más componentes
20
Si en el momento de la aplicación se han de mezclar dos componentes se trata de una pintura de dos compomentes (pintura 2K). Los componentes son: q q
Resina Endurecedor (también: catalizador o activador)
Cada uno de los componentes se presenta en un envase separado y con sus respectivos disolventes. Ambos componentes se mezclan en el momento de la aplicación en proporciones definidas y concretas. La mezcla se realiza en recipientes de forma cilíndrica con la ayuda de la regla de mezcla. Diluyente
El secado de las pinturas 2K puede ser acelerado con aporte de calor. La película de pintura así obtenida tiene unas propiedades químicas diferentes a los componentes iniciales.
Endurecedo
Pintur
La pintura 2K se distingue por su gran resistencia física y química.
214_028 Regla de mezcla
21
Pintado de las carrocerías en origen El pintado de las carrocerías en origen
El proceso de pintado en origen es parecido a una línea de producción.
Fosfatado
Limpieza y desengrasado
Recuperación del baño
Aclarado Aclarado Sellado Limpieza Cataforesis Protección de bajos
Pinturas de acabado
Aparejo
Inspección
214_029 Esquema del proceso de pintado de carrocerías en origen
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Las chapas precincadas
Las chapas precincadas son chapas de acero recubiertas de cinc. El recubrimiento de cinc protege las chapas contra la corrosión. Si la película de pintura se deteriora localmente, quedando parte de la chapa al descubierto, se oxidará el cinc. El acero queda protegido por el denominado “efecto de sacrificio del cinc“. El recubrimiento de la chapa de acero con cinc se obtiene electrolíticamente o por inmersión en cinc fundido. El recubrimiento puede ser aplicado por una o por las dos caras de la chapa. Según para qué piezas vayan destinadas las chapas, los espesores de cinc que se aplican pueden ser del orden de 5 a 10 µm.
Cinc (Zn) Acero Cinc (Zn)
214_030 Chapa de acero precincada a ambas caras
El cincado al fuego se reconoce por la estructura de la superficie (aspecto floreado). Las superficies exteriores que han de ser Preparación de la chapa: limpieza y desengrasado
La primera operación que se realiza en la cadena de pintura es la limpieza y desengrasado de la carrocería mediante la inmersión en cubas y el posterior rociado con soluciones desengrasantes. Después del aclarado y secado las carrocerías quedan limpias de residuos de grasa.
El fosfatado
El fosfatado se realiza sumergiendo las carrocerías en cubas que contienen disoluciones de diferentes sales fosfáticas. De esta forma se genera un depósito cristalino de fosfatos metálicos firmemente adheridos a la chapa que cumple dos cometidos: proporcionar a la superficie una base óptima para que se adhieran perfectamente las pinturas que se apliquen posteriormente y proteger la chapa contra la corrosión.
214_031 Limpieza y desengrasado
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Pintado de las carrocerías en origen La imprimación cataforética (cataforesis)
Después del fosfatado las carrocerías reciben una imprimación cataforética que proporciona una excelente protección contra la oxidación. La cataforesis (= migración de partículas con carga positiva en un líquido) es un proceso eléctrico que se denomina también electroforesis (= transporte de partículas con carga eléctrica por acción del paso de una corriente eléctrica). La carrocería se sumerge por completo en un baño compuesto por la disolución de pintura en el electrólito. Se conecta al polo negativo de una corriente continua. El polo positivo lo constituyen una serie de ánodos dispuestos alrededor de la cuba. En el campo eléctrico, las partículas de pintura, cargadas positivamente, se ven arrastradas hacia la carrocería, cargada negativamente, donde quedan depositadas. Ventajas: q q
La pintura se adhiere tanto en las superficies exteriores como en las interiores y los huecos. Se consiguen espesores de recubrimiento muy homogéneos.
El espesor de la película de imprimación cataforética puede llegar hasta 20 µm. Seguidamente se somete la carrocería a una serie de enjuagues para recuperar los restos de pintura no adherida. Por último, se lava con agua desmineralizada. La carrocería sin gotas de agua se introduce en el horno de secado donde la imprimación cataforética cura y endurece a una temperatura de unos 180 °C. Las piezas de recambio suministradas de fábrica van provistas también de la imprimación cataforética. 24
214_032 Proceso de aplicacón de la pintura de imprimación cataforética
Másticos y selladores
En las zonas de unión o solape de chapas, pliegues, cantos vivos y cordones de soldadura se aplican los selladores o másticos. Estos selladores y másticos son de naturaleza poliuretánica, y presentan gran viscosidad. La aplicación se realiza por extrusión para evitar de esta forma el ataque preferente de la oxidación a estos puntos de máxima exposición. 214_033 Aplicación de másticos
Protección antigravilla
Las zonas de máxima exposición a impactos de piedras se protegen con la aplicación de pinturas “antigravilla“. Éstas son pinturas de alta viscosidad que permanecen siempre flexibles. Las zonas donde generalmente se aplican este tipo de pinturas son los bajos y los pases de ruedas. Aparejos
La siguiente capa de pintura que reciben las carrocerías son los aparejos. Cumplen la misión de cubrir pequeños defectos y unificar la superficie de la carrocería.
214_034 Aplicación de pintura “antigravilla“
Estos productos se aplican mediante unas boquillas especiales, que cargan electrostáticamente las partículas de pintura, para proyectarlas sobre la carrocería que es también cargada eléctricamente. De esta forma se mejora el aprovechamiento de la pintura. El aparejo se seca a unos 170 °C. Una vez endurecido y enfriado a temperatura ambiente sobre el aparejo pueden corregirse con ligeros lijados los defectos que pudieran haber surgido.
25
Pintado de las carrocerías en origen Los acabados
La última aplicación de pintura que reciben las carrocerías es el acabado que les proporciona el aspecto estético definitivo: q q q q
Acabado monocapa
Color Brillo Efectos específicos Dureza
Esmalte monocapa Aparejo
Según el tipo de acabado, la pintura se aplica en una sola etapa o en dos, dando origen a los denominados acabados monocapas y bicapas. En el caso del acabado bicapa se aplica primero una base de color (denominada base bicapa) y posteriormente un barniz de acabado. El acabado bicapa, con sus colores y efectos (pastel, metalizado o nacarado), proporciona junto con el barniz una película de dureza y brillo.
Cataforesis (imprimación) Fosfatado Cinc
Acabado bicapa
Barniz
En el caso de los monocapas es la propia pintura o esmalte, y en el caso de los bicapas es el barniz el que proporciona la protección.
Base bicapa
Al igual que en los aparejos, se emplea la proyección centrífugo-electrostática, ya que mejora las prestaciones de la tradicional proyección aerográfica.
Aparejo Cataforesis (imprimación) Fosfatado
No obstante, en el caso de las pinturas metalizadas, se sigue empleando la proyección aerográfica. La orientación de las partículas de aluminio que se conseguiría con la proyección centrífugo-electrostática sería imposible de imitar en los talleres de reparación.
26
Cinc
214_035 Acabados monocapa y bicapa
Ceras y anticorrosivos
Una vez terminado el proceso de pintado, y para asegurar la protección frente a la corrosión, se aplican unas ceras líquidas que protegerán los huecos y cavidades de la carrocería de forma efectiva y duradera. Además del tratamiento con ceras, se emplean espumas de poliuretano en determinadas cavidades de la carrocería para mejorar el confort acústico y evitar que penetren olores molestos del exterior en el habitáculo.
Hueco
Pistola 214_036 La pistola para aplicación de ceras líquidas
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Pintado de reparación El pintado de reparación Existe una gran diferencia entre el pintado de carrocerías en fabricación y el pintado en el taller. En fabricación se pinta sólo la carrocería, es decir, desprovista de mecánica, guarnecidos, tapicería, etc. Mientras que en repintado, excepto en los casos de sustitución de la carrocería, estos elementos no son extraídos del vehículo. Por ello, todos los elementos que no se vayan a pintar se tienen que tapar con materiales apropiados.
Las pinturas que se emplean en el taller han de tener el secado a baja temperatura, ya que no se puede someter ni los plásticos, ni la mecánica, ni la electrónica de los vehículos a más de 60 ó 70 °C. Para efectuar los trabajos de repintado será necesario disponer en el taller de una serie de equipos, herramientas e instalaciones. Los equipos y herramientas que se emplean en el taller de repintado se estudiarán en el programa autodidáctico 215 “Conceptos de pintura - el acabado“.
Las películas de pintura aplicadas en producción tienen siempre la misma estructura. Las pinturas con efectos específicos tienen siempre la misma orientación de los pigmentos de aluminio o mica. En cambio, la estructura y la estética del pintado de reparación reflejan siempre el estilo del pintor.
214_037 El pintado de reparación
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El pintado en el taller El proceso de pintado en el taller se compone de dos fases: q
q
La preparación para proteger la chapa frente a la corrosión y compensar las irregularidades de la superficie. El acabado para restituir el aspecto exterior del vehículo.
Cuando un vehículo entra en el taller con la carrocería deteriorada como consecuencia de un accidente, se repara la carrocería reconformando o sustituyendo las piezas de chapa dañadas. Por medio del repintado se protegen las piezas afectadas contra la corrosión, se nivelan las irregularidades que puedan existir en las piezas reparadas y se restituye el aspecto exterior del vehículo.
Pintura de acabado
Las pinturas de acabado constituyen la última capa de protección que se aplica sobre los vehículos.
En el capítulo “fundamentos“ se encuentran informaciones sobre la pintura de acabado. Los procesos de acabado son el objeto del programa autodidáctico 215 “Conceptos de pintura - el acabado“.
La preparación
Las pinturas de preparación, o pinturas de fondo, se emplean para proteger la carrocería para la aplicación de las pinturas de acabado. Las pinturas de acabado bajo ninguna circunstancia pueden ser aplicadas directamente sobre la chapa. Las pinturas de preparación o fondo que se emplean en el pintado de reparación de automóviles son: q q q
Masillas Imprimaciones Aparejos
Las pinturas de acabado se aplican sobre imprimaciones o aparejos o sobre anteriores
214_038 Pintado en el taller
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Pintado de reparación El pretratamiento de las superficies a pintar Para poder garantizar la correcta adhesión de la pintura, el proceso de repintado precisa una óptima preparación de los soportes: La limpieza, la eliminación de óxidos y el lijado son las operaciones fundamentales de esta preparación. Limpieza del vehículo
Cuando el vehículo o las piezas a repintar llegan a la sección de pintura del taller, la primera operación es la limpieza de las superficies a pintar. El vehículo se tiene que lavar antes de iniciar la reparación.
214_039A Limpieza del vehículo
Las piezas a pintar se tienen que someter a una limpieza final con un producto quitasiliconas y una bayeta.
Eliminación del óxido
Cuando se repara una carrocería con eliminación de las capas protectoras, existe el riesgo de aparición de oxidaciones. Sobre todo si transcurre mucho tiempo desde la reparación hasta el pintado. Si el vehículo presenta uno o varios focos de oxidación es necesaria la eliminación de todo resto de óxido mediante un proceso de lijado. La lija a emplear ha de ser lo suficientemente abrasiva como para arrancar el óxido, pero sin que pueda llegar a deteriorar excesivamente la chapa, para no mermar de forma innecesaria el espesor de la misma. Después del lijado pueden quedar algunos focos de oxidación no visibles.
30
Para realizar una buena eliminación puede realizarse un tratamiento con pasivantes (= tratamiento a base de fosfatos ácidos de cinc o productos similares) que contrarrestan estos focos de oxidación y crean una película de protección. Estos pasivantes han de aplicarse únicamente sobre las superficies de chapa viva de acero o de acero galvanizado. Para el aluminio u otros materiales no está indicado este tratamiento. La imprimación protectora ha de aplicarse a los 20 minutos, como máximo, después de concluido el pasivado, ya que de otro modo el efecto del pasivado puede ser incluso contrario al efecto deseado.
Desengrasado de las superficies a pintar
Desengrasante (producto quitasilicona)
Para que la pintura pueda adherirse de forma óptima, es fundamental el soplado y desengrasado de las superficies a pintar. Para el desengrasado de las superficies se aplica un disolvente (producto quitasilicona) sobre una zona no excesivamente extensa. Antes de que el disolvente se evapore, la superficie tratada se ha de frotar con un trapo limpio y seco. El disolvente empleado tiene que ser capaz de disolver los contaminantes, pero sin deteriorar el soporte a pintar. La evaporación del disolvente al frotar la superficie tiene que producirse lo suficientemente lento para permitir un proceso de desengrasado óptimo. Aplicando un desengrasante y dejándolo secar sobre la superficie tratada, sólo se consigue mover los contaminantes de sitio, pero no eliminarlos. El desengrasado de superficies no sólo ha de realizarse a n t e s d e l a a p l i c a c i ó n d e l a s p i n t u r a s , sino incluso a n t e s d e c o m e n z a r c u a l q u i e r o p e r a c i ó n d e l i j a d o , por dos razones: q
Lijar una superficie con grasas provoca la formación de grumos con los polvos de lijado. Se pueden crear surcos indeseados además de deteriorar la lija.
q
Los granos abrasivos hacen penetrar los aceites y grasas hacia el interior, donde luego será muy difícil eliminarlos.
214_039 Desengrasado de superficies
Lijado de preparación
Para que la pintura se adhiera óptimamente sobre el soporte, la rugosidad de la superficie ha de ser la adecuada. Esto se consigue con un proceso de lijado con el abrasivo del grosor que corresponda. Para conseguir una transición limpia entre la pintura y las zonas de chapa viva se hace imprescindible lijar los bordes de pintura. Los bordes de pintura se rebajan con una lijadora roto-orbital y lijas de grano P80 ó P100.
Lijado de bordes
Antes
Después
214_040 Lijado de preparación
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Pintado de reparación La imprimación protectora Imprimación para chapa viva
En los procesos de repintado que se realizan en los talleres hay que intentar, en la medida en que lo permite la tecnología disponible para la reparación, restablecer la protección anticorrosiva con que contaba la carrocería de origen.
Aparejo
Imprimación fosfatante
Las imprimaciones a emplear allí donde haya quedado al descubierto la chapa de acero son principalmente de dos tipos: q
Imprimaciones fosfatantes
q
Imprimaciones epoxi
Chapa
Imprimación fosfatante
Las imprimaciones fosfatantes, también denominadas wash primer, son productos de dos componentes. Su vida útil una vez mezclados es de 24 horas a 20 °C.
214_041 Imprimación fosfatante
El aparejo se aplicará una vez que el w a s h p r i m e r se haya secado, pero aprovechando el tiempo en que aún presente poder mordiente. Las imprimaciones fosfatantes se pueden lijar perfectamente. El lijado debe realizarse en seco con lijas de grano P400. El tiempo de evaporación entre manos suele ser de 5 minutos; se pueden aplicar 2 ó 3 manos según se necesite. El tiempo de secado a 20 °C antes de poder aplicar el aparejo es de 30 a 90 minutos.
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Sobre las imprimaciones fosfatantes no se pueden aplicar masillas de poliéster debido a que la masilla no endurecida provoca desprendimientos de la imprimación. Conviene aplicar sólo aparejos. Sin embargo, la aplicación de imprimaciones fosfatantes sobre masillas endurecidas no presenta ningún problema, porque entonces la masilla ya no es químicamente activa.
Imprimación epoxi
Las imprimaciones a base de resinas epoxídicas son compatibles, en cualquier espesor aplicado, con las masillas de poliéster.
Aparejo
Imprimación epoxi
Admiten unos espesores de película seca mayores, por lo que pueden funcionar como aparejos. El tiempo de secado, del orden de 4 horas a 20 °C, es relativamente largo. La aplicación de este tipo de imprimaciones es una buena opción para garantizar la protección contra la corrosión de las zonas que deban ser enmasilladas, de forma que la masilla no se aplique directamente sobre la chapa.
Chapa Masilla de poliéster 214_042
Nota:
Imprimación epoxi
Las pinturas o imprimaciones conservan su p o d e r m o r d i e n t e desde el momento de su aplicación y hasta que se produce su secado y endurecido definitivos. Se puede aplicar otra capa de pintura compatible que adhiere sin necesidad de un lijado intermedio (aplicación húmedo sobre húmedo). Pasado el tiempo de poder mordiente de la pintura, es imprescindible un lijado fino. El ttt i e m p o d e s e c a d o se subdivide en tres etapas: q
q
q
S e c o f u e r a d e p o l v o : El polvo ya no se adhiere a la película de pintura. La presión que se ejerce al manipular la pieza puede dejar huellas en la pintura. S e c o p a r a m o n t a r : La pieza pintada puede manipularse, sólo las presiones altas dejan huellas, aunque no está totalmente endurecida. S e c a d o d e f i n i t i v o : La pieza pintada puede emplearse para su uso final, o se puede proceder a su lijado. 33
Pintado de reparación Aplicación de masillas Las masillas de poliéster
Las masillas de poliéster deben emplearse de forma mesurada, ya que excesivos espesores de masilla provocados por una defectuosa reparación de la chapa tendrán como consecuencia una pobre calidad del pintado. La masilla de poliéster es una pintura de dos componentes que deben mezclarse en el momento justo de su aplicación: Resina y endurecedor (catalizador). Para preparar la masilla, se debe añadir la proporción justa de endurecedor indicada por cada fabricante, que suele ser de 2 a 3 gramos de endurecedor por cada 100 gramos de masilla (2% a 3% en peso). La masilla y el endurecedor, teñido de color rojo, se han de mezclar bien con la ayuda de una espátula hasta conseguir una homogeneización óptima y que no se distingan vetas del color rojo del endurecedor.
La vida útil de las masillas preparadas es muy corta, de unos 5 a 10 minutos. La aplicación ha de ser rápida y precisa. Las espátulas se limpiarán con disolvente universal. La cantidad de masilla a preparar será siempre aquella que se pueda aplicar, ya que según pasa el tiempo la masilla se vuelve menos dúctil y manejable y pierde adherencia. q
q
Cantidad insuficiente de endurecedor (catalizador) La masilla no endurecerá en el tiempo previsto, el lijado será dificultoso, se embazará la lija y se crearán marcas y surcos. Cantidad excesiva de endurecedor (catalizador) La masilla no endurecerá antes, lo hará en el mismo tiempo, pero quedará un residuo de endurecedor activo que, tras la aplicación de aparejos y acabados, reaccionará con las
Operaciones
Masilla de poliéster Endurecedor (catalizador) 214_043
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Preparación de la masilla de poliéster
Aplicación de masillas
La calidad del repintado comienza con la aplicación de las masillas. Lema: Invertir más tiempo en la apli cación de la masilla disminuye el trabajo necesario para su lijado. Las zonas de chapa reparadas por el chapista deben ser desengrasadas y lijadas. No son admisibles espesores de más de 400 ó 500 micras de masilla ya lijada. Las masillas de poliéster sólo pueden ser aplicadas sobre la chapa de acero. No tendrán buena adherencia sobre chapas de acero galvanizado. En cambio, las denominadas masillas polifuncionales adhieren perfectamente sobre acero y sobre acero galvanizado. Otra opción consiste en la aplicación de la masilla de poliéster sobre una capa de imprimación a base de resina epoxi.
Cincado
Consideraciones a t ener en cuent a en la preparación de las masillas: Durante el almacenamiento se pueden decantar los ingredientes sólidos o sobrenadar la resina. Hay que homogeneizar bien el contenido del bote de la masilla con la ayuda de un agitador para garantizar las proporciones correctas de la mezcla de resina y cargas sólidas. De lo contrario, se alterarían las proporciones de la mezcla con el endurecedor, porque las cargas no intervienen en la reacción. No meter en el bote útiles que no estén perfectamente limpios. Los restos de endurecedor o masilla mezclada provocarían una reacción química en el bote y se deterioraría el contenido.
Masilla polifuncional
Pintura
Opciones de enmasillado Acero Zona a enmasillar
Masilla estándar
Aplicación de masillas en chapas cincadas
Imprimación a base de resina epoxi
214_044
35
Pintado de reparación Lijado de masillas El tiempo de secado y endurecimiento de las masillas de poliéster es corto, unos 30 minutos a 20 °C, lo que permite lijarlas pasado un breve periodo de tiempo. Un secado incompleto de la masilla provocará defectos en el lijado, semejantes a los producidos por una incorrecta catalización: Embazamiento de las lijas provocado por restos pegajosos de resina. Basta con limpiar la superficie con disolvente de limpieza para que el lijado se haga más cómodo, rápido y efectivo. Para el lijado se emplean lijas de grano medio, P80 ó P120. Finalmente, las marcas de las lijas anteriores se afinan con una lija de grano P240. El lijado se puede realizar de forma manual con tacos y garlopas, o con la ayuda de herramientas eléctricas. Las lijadoras orbitales de zapata dura son las más adecuadas para las superficies planas y grandes. En las superficies más irregulares pueden emplearse las lijadoras excéntrico-rotativas.
El lijado de las masillas de poliéster ha de realizarse en seco. En ningún momento se ha de emplear el agua como ayuda de lijado. Las masillas de poliéster retienen con facilidad la humedad. La presencia de humedad podrá ocasionar hervidos de la pintura al aplicar el calor de secado después de pintar los acabados. Por otro lado, la presencia de humedad en la película de pintura aumenta también el riesgo de corrosión. Lijadora neumática
214_045A
Lijadora rotativa
214_045B
Lijadora orbital
214_045C
Lijadora roto-orbital
214_045
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Herramientas manuales de lijado
214_045D Tipos de lijadoras
Si después de lijar la masilla es preciso un nuevo enmasillado hay que proceder a eliminar los residuos de lijado con la ayuda de una pistola de aire comprimido, disolvente y trapos de papel. Por término general, el ciclo de enmasillado no ha de repetirse más de dos veces.
Masilla lijada
Todas las zonas que pudieran quedar dañadas o ensuciadas durante el proceso de enmasillado y, sobre todo, durante el lijado deben ser cubiertas o enmascaradas. Concluido el lijado de la masilla, la siguiente operación a realizar es la aplicación de un aparejo, además de una imprimación protectora en las zonas de chapa que hayan quedado descubiertas. El aparejo ha de aplicarse en una extensión mayor que la zona enmasillada, pues ha de cubrir la masilla por completo. El lijado de la zona circundante a la aplicación de la masilla ha de ser un lijado fino o m a t i z a d o . Conviene matizar una zona de 15 cm de ancho alrededor de la zona enmasillada.
Zona a matizar 214_046 Matizado
El matizado puede realizarse con: q q q
Almohadilla abrasiva Lija convencional Lijadora
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Pintado de reparación Aplicación de aparejos El aparejo es la pintura base que sirve de preparación para las pinturas de acabado, las cuales sólo deben aplicarse sobre aparejos o sobre los acabados preexistentes.
imprimaciones, ya que no proporcionan una buena calidad superficial, pudiendo aparecer problemas de absorciones de la pintura de acabado (= rechupados).
Cometidos del aparejo
Los aparejos son productos de dos componentes con base acrílica, semejantes a las pinturas 2K. Se distinguen por el tipo de pigmentación.
Los aparejos son pinturas de preparación o de fondo que tienen las siguientes misiones:
Contenido en sólidos q q q
Nivelar irregularidades de las zonas reparadas. Cubrir las capas de masilla e imprimación ya aplicadas. Proporcionar un estado superficial óptimo para la aplicación de las pinturas de acabado, de forma que éstas puedan desarrollar todas sus cualidades de extensibilidad y brillo.
N o se pueden aplicar los acabados directamente sobre las masillas o las
La capacidad de relleno que proporciona el aparejo depende de su contenido en sólidos. El contenido en sólidos tiene la siguiente clasificación: q q q
Estándar: Contetnido estándar de sólidos. MS (medium solid): Contenido medio de sólidos. HS (h igh solid): Alto contenido en sólidos.
Pigmento cubriente
Aglomerante
Aglomerante
Disolvente
Disolvente Pigmento de carga
Aparejo acrílico 2K
Esmalte monocapa acrílico 2K
214_047
38
Aparejos de dos componentes
Sistema de aplicación
Formulación del aparejo
Una forma de emplear los aparejos es la denominada “ h ú m e d o s o b r e h ú m e d o “ . El aparejo se usa sólo como capa intermedia o aislante, sin buscar un efecto nivelador. La pintura final se aplica sobre el aparejo cuando aún tiene poder mordiente.
El tipo de aparejo depende de lo que precisa la reparación o la zona a pintar. Un mismo producto puede emplearse de varias formas, en función de los endurecedores, diluyentes y aditivos que se empleen, y de las proporciones de mezcla, para así conseguir las propiedades deseadas.
A p a r e j o l i j a b l e : es la forma más habitual de uso de los aparejos. Con este sistema, el aparejo endurece completamente y luego se procede a su lijado. A p a r e j o t i n t a b l e : se emplea cuando se desea conseguir la cubrición en el menor número de manos de pintura de acabado, al objeto de evitar variaciones de la tonalidad. El aparejo se formula con adición de ciertas cantidades de pintura de acabado, con lo que se consigue un fondo que presenta una tonalidad parecida al color de la pintura de acabado.
Es importante la elección del endurecedor y diluyente a emplear, en función de las condiciones de temperatura en la aplicación: - “ R á p i d o s “ para temperaturas inferiores a 18 °C - “ M e d i o s “ para temperaturas de 18 a 25 °C - “ L e n t o s “ para temperaturas superiores a 25 °C El tiempo de uso de los aparejos acrílicos oscila entre 30 y 60 minutos. No preparar más aparejo del que se va a aplicar.
Empleo de aparejos Zona a pintar
Aparejo adecuado
Paneles sustituidos
Estándar o MS
Paneles con pequeñas reparaciones
MS
Paneles reparados
HS
Piezas interiores
Húmedo sobre húmedo
Calidad de acabado de exigencia normal
Húmedo sobre húmedo
Calidad de acabado de alta exigencia
Lijable
Colores de baja cubrición
Tintable
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Pintado de reparación Aplicación del aparejo
En sustituciones o deformaciones de gran extensión, los aparejos se aplican sobre el panel o la pieza completa. En el caso de pequeños daños, el aparejo debe cubrir todas las masillas e imprimaciones empleadas. La aplicación se hace con pistola aerográfica, con el tipo de boquilla adecuado al aparejo. El lugar idóneo para la aplicación es la cabina de pintura.
Es importante respetar los tiempos de evaporación, sobre todo en el caso de los aparejos de medio y alto espesor, ya que influyen de manera decisiva en los posibles defectos que se pueden crear por deficiente secado. El tiempo de evaporación entre manos oscila entre 5 y 10 minutos.
El empleo de pistolas HVLP (= alto volumen con baja presión) permite la pulverización óptima del aparejo.
Para la aplicación de aparejos es necesario realizar un buen enmascarado de las zonas
Aparejo parcial
Aparejo
Masilla
Aparejo total de la pieza
Masilla
Masilla
Aparejo
Aparejo
214_048
40
Aplicación de aparejos
Manos de aparejo
Explicación
En los aparejos lijables se necesita más de una mano para cubrir los daños. Por ejemplo, en un panel con una reparación pequeña hay que aplicar mayor espesor de aparejo sobre la zona previamente enmasillada que sobre las zonas circundantes.
En cada una de las manos queda aparejo pulverizado en el contorno de la superficie aparejada. Si este aparejo pulverizado se cubre con la mano siguiente de aparejo, tras el lijado puede quedar en la superficie. Al aplicar la pintura de acabado, este aparejo pulverizado puede provocar defectos por absorciones (= rechupados) de la pintura de acabado.
La forma de superponer las manos de aparejo lijable ha de ser aplicando primero la mano de mayor extensión, para seguir con una extensión menor.
Superposición correcta de las manos de aparejo
Pulverizados Lijado
Superposición incorrecta de las manos de aparejo
Pulverizados Lijado
Defecto (absorción de pintura de acabado)
214_038
Manos de aparejo
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Pintado de reparación Lijado del aparejo Es importante realizar un buen proceso de lijado de los aparejos. Cualquier defecto de la superficie lijada quedará visible a través de la pintura de acabado. El lijado de los aparejos ha de realizarse sólo cuando estén completamente secos. Sobre todo cuando sean de alto espesor de película. Al ir lijando aparejos que no estén completamente endurecidos, se producirán marcas de lijado, además de provocar el embazamiento de las lijas. Los tiempos de secado de los aparejos a 20 °C van de 3 a 12 horas, según sea la naturaleza del mismo y el espesor de película que se haya aplicado.
Proceso incorrecto de lijado de aparejos
Abrasivos
P240
P80
Lijado escalonado - proceso incorrecto
Superficie a lijar
1° Lijado con P80
En el proceso de lijado se diferencian dos fases: q q
Lijado de desbaste Lijado de afinado
En el lijado de desbaste se persigue el ajuste de superficies hasta el nivel de los paneles. Se emplearán lijas de granos bastos. El lijado de afinado tiene como objetivo preparar la calidad superficial del aparejo, para que las pinturas de acabado adhieran perfectamente y sean capaces de cubrir las marcas de lijado. Por tanto, se emplearán lijas de granos finos.
2° Lijado con P240
3° Aplicación de pintura
Se aprecian marcas de lijado
214_047A Marcas de lijado visibles
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Lijado escalonado Proceso correcto de lijado de aparejos
Abrasivos
P80
P150
P240
Lijado escalonado - proceso correcto
El proceso escalonado de lijado consiste en comenzar el lijado con las lijas más bastas y terminarlo con lijas finas. La diferencia de tamaño de grano entre una lija y otra no debe ser muy grande, de otro modo sólo erosionaría los picos de las marcas de lijado. Se permite el empleo de una lija de hasta 3 posiciones más finas de la escala FEPA (reflejada en la pág. 8). Lijado final para acabados monocapas y bicapas
Superficie a lijar
El lijado final del aparejo es diferente según se trate de aplicar pinturas monocapas o bicapas. 1° Lijado con P80
La pintura monocapa tiene mayor espesor de película que la bicapa. En la pintura bicapa, sólo la pintura base puede cubrir marcas de lijado; el barniz, al ser transparente, no las cubre. Por ello, la pintura monocapa es capaz de cubrir marcas de lijado más profundas.
2° Lijado con P150
Lijado en seco y al agua
3° Lijado con P240
4° Aplicación de pintura
Sin marcas de lijado
214_047B Sin marcas de lijado
El lijado de los aparejos puede realizarse en seco o al agua. El lijado en seco es más rápido y permite obtener una calidad superficial igual que lijando al agua. El lijado al agua se realiza de forma manual y genera una gran cantidad de residuos. Para el lijado en seco se pueden emplear lijadoras que suelen contar con sistemas de aspiración. El lijado al agua se caracteriza por emplear lijas de grano más fino que el correspondiente al seco, ya que el agua ejerce un efecto abrasivo adicional.
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Compruebe sus conocimientos
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1.)
¿Qué es la oxidación?
A
La reacción química del agua con una superficie metálica.
B
Un proceso químico en el que se produce un intercambio de electrones entre dos sustancias.
C
La reacción química del oxígeno del aire con una superficie metálica.
2.)
¿Qué es un elemento galvánico?
A
La disposición conjunta de ánodo y cátodo.
B
La disposición conjunta de dos cátodos.
C
La disposición conjunta de dos ánodos.
3.)
¿Por qué se emplea el cinc como recubrimiento en las chapas de acero empleadas en automoción?
A
Por su mayor tendencia a la oxidación respecto del acero.
B
Por su menor tendencia a la oxidación respecto del acero.
C
Porque aumenta la rigidez de la chapa.
4.)
¿Qué minerales se emplean en la confección de las lijas?
A
Esmeril, corindón, cuarzo.
B
Esmeril, corindón, carburo de silicio.
C
Esmeril, corindón, carborundo.
D
Corindón, carburo de silicio, diamante.
5.)
¿Cuáles son las respuestas correctas sobre los tamaños de los granos de abrasivos?
A
Los tamaños de granos de abrasivo vienen normalizados por la escala FEPA.
B
Los tamaños de granos de abrasivo se designan con un número seguido por una P.
C
La granulación de los abrasivos se define en función del tamaño medio de los granos de abrasivo.
6.)
¿Qué es una imprimación?
A
Una pintura de fondo empleada para cubrir los poros.
B
Una pintura de fondo empleada para nivelar irregularidades.
C
Una pintura que facilita la adherencia de la pintura de acabado.
D
Una pintura de protección anticorrosiva.
7.)
¿Cuáles son los componentes fundamentales de la pintura?
A
Aglomerante, disolvente, diluyente.
B
Aglomerante, pigmentos, disolvente, aditivos.
C
Pigmentos, disolvente, endurecedor.
D
Aglomerante, endurecedor, aditivos.
8.)
¿Qué tipo de secado pueden tener las pinturas empleadas en automoción?
A
Secado por evaporación del disolvente.
B
Secado por reacción química del disolvente con el aglomerante.
C
Secado por transformación del aglomerante (oxidación).
D
Secado por combinación de componentes (polimerización).
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Compruebe sus conocimientos 9.)
¿Qué es una pintura 2K?
A
Una pintura formada por dos componentes principales: aglomerante y pigmento.
B
Una pintura que ha de prepararse en el momento de la aplicación mezclando dos componentes.
C
Una pintura que contiene los siguientes componentes: catalizador y activador.
10.) ¿Cuál de los siguientes es el orden correcto de aplicación en el pintado de carrocerías en origen?
A
Fosfatado, cataforesis, aparejo, acabado.
B
Fosfatado, cincado, cataforesis, aparejo, acabado.
C
Cincado, cataforesis, fosfatado, aparejo, acabado.
11.)
¿Qué es la cataforesis?
A
Un recubrimiento de protección que tienen las piezas de recambio para su almacenaje.
B
Una imprimación protectora que es aplicada a las carrocerías y a las piezas de recambio.
C
Una pintura de color negro mate.
12.) ¿Qué imprimación es la más adecuada para las zonas de chapa descubiertas en un panel de chapa sustituido que no es preciso enmasillar?
46
A
Imprimación fosfatante.
B
Imprimación a base de resina epoxi.
C
Ninguna de las dos.
13.) ¿Qué diferencia existe entre el lijado de aparejos y masillas?
A
El lijado de aparejos ha de realizarse siempre en seco, mientras que el de las masillas también puede realizarse al agua.
B
El lijado de masillas ha de realizarse siempre en seco, mientras que el de los aparejos debe realizarse al agua.
C
El lijado de masillas ha de realizarse siempre en seco, mientras que el de los aparejos también puede realizarse al agua.
14.) ¿Qué es un aparejo HS?
A
Un material con alto contenido en sólidos.
B
Un material con alto contenido de pigmentación.
C
Un material con alto contenido de aglomerante.
15.) ¿En qué casos conviene emplear el aparejo MS?
A
Paneles sustituidos.
B
Paneles con pequeñas reparaciones.
C
Paneles reparados.
D
Piezas interiores.
16.) ¿Cuál es el proceso correcto de lijado escalonado de un aparejo?
A
Lijado de desbaste con P80, lijado de acabado con P240.
B
Lijado de desbaste con P80, lijado de afinado con P150, lijado de acabado con P240.
C
Ambos procesos son correctos.
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Glosario Absorción 1) Física: fenómeno por el cual la materia capta total o par- cialmente una radiación de ondas o partículas electroma- gnéticas al pasar por la materia. La energía de la radiación absorbida se transforma en calor (calor de absorción). 2) Química: la admisión de gases y vapores en líquidos o sólidos y su reparto homogéneo en el interior de la materia absorbente. 3) Biología: la atracción y el paso de l íquidos y vapores a través de las células.
Pintura de dispersión Pintura fabricado a base de una dispersión de aglomerante y pigmentos.
Acetona Líquido incoloro inflamable, de olor aromático; importante disolvente y agente de extracción.
Elementos electroquímicos Fuentes de corriente en las que la energía química se trans- forma directamente en energía eléctrica. Unos elementos primarios o galvánicos no recargables producen una ten- sión electrolítica al sumergir un conductor sólido (varilla de metal, carbón) en una solución conductora (acuosa) de un electrólito; el elemento seco (pila de ZnMn, álcali-Mn, HgZn, AgZn y otras) suministra 1,5 voltios; se utiliza en lin- ternas y aparatos pequeños. El más i mportante entre los elementos secundarios recargables es el acumulador de plomo.
Resinas acrílicas Resinas sintéticas a base de derivados de ácido acrílico polimerizados: material termoplástico incoloro.
Ácido acrílico Ácido carboxílico de olor penetrante; material de partida para ácido poliacrílico y copolímeros (sobre todo pinturas).
Activador Producto que potencia la eficacia de un catalizador.
Dúplex Determinante de palabras compuestas, significa “doble“.‹.
Electrodos Cuerpos conductores, normalmente metálicos, que permi- ten el paso de portadores de carga eléctrica entre dos medios o sirven para producir un campo eléctrico. El elec- trodo positivo se llama ánodo y el negativo, cátodo.
Electrolítico Conduce la corriente eléctrica y se descompone por la elec- tricidad (se refiere a soluciones [acuosas])
Estético De aspecto bello, con estilo, de buen gusto, agradable.
Carborundo Abrasivo de carburo de silicio u óxido de aluminio, de extrema dureza.
Coil Chapa laminada fina, enrollada.
Dispersión Física: (sistema disperso) un sistema compuesto de dos o más fases (mezcla); una sustancia (fase dispersa) está repartida uniformemente (dispersada) en otra (dispers- ante). Tanto la fase dispersa como el dispersante pueden ser sólidos, líquidos o gaseiformes. Ejemplos de dispersio- nes: suspensiones, emulsiones, aerosoles (nieblas) y humo.
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Electroforesis En general, migración de sustancias con carga eléctrica en medios contrarios (por ejemplo: papel de filtro) al aplicar una tensión eléctrica.
Emulsionante Producto (como la goma arábiga) que facilita la formación de una emulsión.
Resinas epoxi Resinas sintéticas líquidas o sólidas, endurecibles, que con- tienen grupos epoxi; se utilizan como resinas para colar, pinturas.
Absorción 1) Física: fenómeno por el cual la materia capta total o par- cialmente una radiación de ondas o partículas electroma- gnéticas al pasar por la materia. La energía de la radiación absorbida se transforma en calor (calor de absorción). 2) Química: la admisión de gases y vapores en líquidos o sólidos y su reparto homogéneo en el interior de la materia absorbente. 3) Biología: la atracción y el paso de lí quidos y vapores a través de las células.
Pintura de dispersión Pintura fabricado a base de una dispersión de aglomerante y pigmentos.
Acetona Líquido incoloro inflamable, de olor aromático; importante disolvente y agente de extracción.
Elementos electroquímicos Fuentes de corriente en las que la energía química se trans- forma directamente en energía eléctrica. Unos elementos primarios o galvánicos no recargables producen una ten- sión electrolítica al sumergir un conductor sólido (varilla de metal, carbón) en una solución conductora (acuosa) de un electrólito; el elemento seco (pila de ZnMn, álcali-Mn, HgZn, AgZn y otras) suministra 1,5 voltios; se utiliza en lin- ternas y aparatos pequeños. El más importante entre los elementos secundarios recargables es el acumulador de plomo.
Resinas acrílicas Resinas sintéticas a base de derivados de ácido acrílico polimerizados: material termoplástico incoloro.
Ácido acrílico Ácido carboxílico de olor penetrante; material de partida para ácido poliacrílico y copolímeros (sobre todo pinturas).
Activador Producto que potencia la eficacia de un catalizador.
Dúplex Determinante de palabras compuestas, significa “doble“.‹.
Electrodos Cuerpos conductores, normalmente metálicos, que permi- ten el paso de portadores de carga eléctrica entre dos medios o sirven para producir un campo eléctrico. El elec- trodo positivo se llama ánodo y el negativo, cátodo.
Electrolítico Conduce la corriente eléctrica y se descompone por la elec- tricidad (se refiere a soluciones [acuosas])
Estético De aspecto bello, con estilo, de buen gusto, agradable.
Carborundo Abrasivo de carburo de silicio u óxido de aluminio, de extrema dureza.
Coil Chapa laminada fina, enrollada.
Dispersión Física: (sistema disperso) un sistema compuesto de dos o más fases (mezcla); una sustancia (fase dispersa) está repartida uniformemente (dispersada) en otra (dispers- ante). Tanto la fase dispersa como el dispersante pueden ser sólidos, líquidos o gaseiformes. Ejemplos de dispersio- nes: suspensiones, emulsiones, aerosoles (nieblas) y humo.
Electroforesis En general, migración de sustancias con carga eléctrica en medios contrarios (por ejemplo: papel de filtro) al aplicar una tensión eléctrica.
Emulsionante Producto (como la goma arábiga) que facilita l a formación de una emulsión.
Resinas epoxi Resinas sintéticas líquidas o sólidas, endurecibles, que con- tienen grupos epoxi; se utilizan como resinas para colar, pinturas.
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Glosario Carburo de silicio Compuesto de silicio y carbono, sirve como abrasivo (car- borundo ®) y material refractario. Siliconas Polímeros silicio-orgánicos sintéticos. Las siliconas tienen una gran resistencia térmica y química y son repelentes al agua; tienen usos múltiples, por ejemplo: los aceites de sili- cona (con moléculas de cadenas cortas) se emplean como fluidos hidráulicos, lubricantes, antiespumantes y para la impregnación de tejidos y papel; las grasas de silicona (con moléculas de cadenas más largas) se emplean como lubri- cantes y bases para pomadas; la goma de silicona (son polímeros lineales de elevado peso molecular vulcaniza- dos, por ejemplo con peróxidos) se utiliza como material de sellado de elasticidad permanente, resistente a la intempe- rie, a los ácidos y lejías, y las resinas silicónicas (con molé- culas intensamente reticuladas), como material aislante eléctrico y materia prima para pinturas termorresistentes. Silicona Plástico silicónico de alta resistencia al calor y agua. Estearato Sal del ácidoesteárico (químico). Viscosidad (tenacidad, fricción interna); es la propiedad de un medio líquido o gaseoso (fluido) que, al someterse a deformación, origina tensiones de fricción además de la presión termo- dinámica, las cuales oponen resistencia al deslizamiento de las partículas del líquido o gas en cuestión. Celulosa Componente principal de la membrana envolvente de las células vegetales. Cinc Símbolo químico: Zn; elemento químico metálico del grupo II del sistema periódico; número atómico 30.
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Soluciones a los cuestionarios: 1: B/ 2: A/ 3: A/ 4: B/ 5: A, B, C/ 6: A, C, D/ 7: B/ 8: A, C, D / 9: B/ 10: A / 11: B/ 12: A, B/ 13: C/ 14: A/ 15: A, B/ 16: B
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