GESTION GESTI ON DE MA NTENIMI NTENIMIENTO ENTO
Gestión del Mantenimiento • • •
Disponibilidad Mantenibilidad Tipos de Mantenimiento
Profesor: Ing. Carlos A. Lizarraga Portugal
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GESTION DE MANTENIMIENTO CAUSAS DE LAS PARALIZACIONES •
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Ingeniería inadecuada Partes desgastadas Término de la vida útil Sobrecarga Mala utilización del equipo Reparaciones inadecuadas Repuestos inadecuados
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MANTENIMIENTO CAUSAS DE LAS PARALIZACIONES •
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Ingeniería inadecuada Partes desgastadas Término de la vida útil Sobrecarga Mala utilización del equipo Reparaciones inadecuadas Repuestos inadecuados
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MANTENIMIEN MANTENIMIENTO TO POSIBLES CAUSAS DURANTE LA VIDA DE UN COMPONENTE FASE MORTALIDAD INFANTIL Uniones ó sellos pobres. •
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Débil Unión de soldadura.
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Conexiones pobres.
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FASE VIDA UTIL Esfuerzo del sistema fuera •
de lo especificado. •
Superficies contaminadas o sucias. Impurezas químicas en metales o aislantes. Posición incorrecta de partes. Obstrucciones en el ensamble inicial
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Polvo y contaminación
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Piezas defectuosas
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Fallos en Puesta a Punto
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Distribución Binomial Ing. Carlos A. Lizarraga
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Ocurrencia de cargas aleatorias mas altas de lo esperado.
Defectos que se escapan de los métodos de detección. Errores humanos en el uso. Fallas de aplicación ó aplicaciones inadecuadas. Abuso.
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Causas inexplicables.
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"Por que Dios quiso".
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Distribución Exponencial
FASE DESGASTE Corrosión u oxidación. •
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Rotura o fuga de aislantes.
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Fricción o fatiga.
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Rompimiento de aislamiento.
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Contaminación en vacio o en superficies Rozamiento o Fatiga Degradación de partes plásticas
Distribución Normal
GESTION DE MANTENIMIEN MANTENIMIENTO TO PROBLEMA DE LA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO
Estimar el incremento de disponibilidad del sistema productivo con un aumento de inversión en mantenimiento. Conservación de Disponibilidad (A), Fiabilidad (R) y Mantenibilidad (M): •
Usando conceptos de Mantenibilidad, Prevención y Economía
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Incrementando personal capacitado
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Usando sistemas en “stand- by” e inventarios by” e
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Mejorando diseños y procedimientos
•
Uniéndose a las áreas de Ingeniería y de Producción
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO Problema d e la Gestión de Mantenimiento
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO MA NTENIB ILIDA D (M) •
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Probabilidad de que un componente o avería sea restaurado a su operación normal dentro de un tiempo esperado y de acuerdo con procedimientos predefinidos.
TIEMPO PROMEDIO DE REPARACION (MTTR) Estimador de la Mantenibilidad de un sistema productivo.
Probabilidad de efectuar la intervención de mantenimiento dentro del tiempo previsto. Factibilidad de ser aplicado el mantenimiento y que se restablezca el estado de operación. Facilidad relativa para intervenir el equipo en el menor tiempo y con la mejor calidad. Probabilidad de realizar la reparación dentro del MTTR Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MANTENIMIENTO FACTORES QUE INFLUYEN EN EL TIEMPO DE REPARACION
1. 2. 3. 4.
T. de Ocurrencia de Falla T. de Detección T. de Solicitud de Reparación T. de Organización y Salida de Cuadrilla de Reparación 5. T. de Transporte 6. T. de Inicio de Trabajos
7. T. de Localización de Fallas 8. T. de Aprestamiento de partes y Repuestos 9. T. de Ensamble y Fin de Reparación 10. T. de Prueba y Arranque 11. T. de Entrega de Equipo
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MANTENIMIENTO TEORIA DE LA DISPONIBILIDAD
Disponibilidad (A): •
•
Porcentaje de tiempo de buen funcionamiento del sistema productivo, calculado sobre un período largo. Probabilidad de que, en un instante cualquiera, el sistema productivo esté funcionando adecuadamente.
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO MTBF y MTTR
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO TIEMPO DE CA RGA Y TIEMPO DISPONIB LE
TIEMPO DISPONIBLE Tiempo en que la maquina puede Trabajar TIEMPO DE CARGA Tiempo en que la maquina puede producir TIEMPO DE OPERACIÓN Tiempo en que la maquina produce realmente TIEMPO DE CARGA = Tiempo Disponible – (Tiempo de Parada Planificada) TIEMPO DE OPERACIÓN = Tiempo de Carga – (Tiempo de Parada No Planificada) DISPONIBILIDAD = TIEMPO DE OPERACIÓN = MTBF . TIEMPO DE CARGA MTBF + MTTR
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO EJEMPLOS DE CAL CULO DE DISPONIB ILIDAD
PROBLEMA 1 Un taller industrial trabaja durante 8760 horas, de las cuales 392 horas esta fuera de servicio por averías, su disponibilidad será: D1 = (8760 – 392) / 8760 = 0.955 (0.95%) PROBLEMA 2 En una fabrica textil trabajan 240 telares iguales durante un mes. Diariamente están fuera de servicio en promedio 2 telares por avería, limpieza y revisiones. Se pide determinar la disponibilidad diaria de los telares: D2 = ( 24 – 2) / 24 = 0.9117 (91.7 %)
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO EJEMPLOS DE CAL CULO DE DISPONIB ILIDAD
PROBLEMA 3 Una zaranda trabaja en un periodo de 8672 horas, registrando 12 paralizaciones que dejaron la maquina fuera de servicio un total de 992 horas; de las cuales 392 horas se dieron por reparación de fallas y otras 600 horas por demora en la adquisición de repuestos. Se pide calcular el MTBF. MTBF = (8760 – 992) / 12 = 647 horas Determine la frecuencia de fallos y la probabilidad de que no falle durante las siguientes 2 horas: λ = 12 / (8760-990) = 0.0015 fallos por hora
Si los repuestos estuvieran siempre disponibles en el almacén, ¿En cuanto mejoraría el MTBF y la probabilidad de que no falle en las siguientes 2 horas? Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO
PROBLEMA 4 En un taller metalmecánico se registraron los siguientes eventos: leve goteo de condensado en la línea de vapor, rotura del rodaje en el rodaje del taladro, la balanza de metales quedo descalibrada, leves chirridos en la Faja de Transmisión del generador eléctrico, Rotura del Disco del variador de velocidad, en la bobinadora no funcionaba el velocímetro, una de pata de la fresa no esta anclada aumentando notablemente el nivel de vibración. Se pide : •
•
Preparar una tabla donde cada evento sea calificado si corresponde a una falla y/o un defecto y en cada caso indique la acción de Mantenimiento que recomienda tomar. Si el Tiempo de Operación es de 300 hrs, calcule el MTBF y la Tasa de Fallas λ
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO PROBLEMA 5 Un molino trabaja 8 horas diarias, 6 días a la semana y 52 semanas al año. Durante los 3 años anteriores ha sufrido 7 roturas de cuchillas, las cuales se cambiaron durante 4 horas por cada vez. Asimismo durante ese periodo se programaron mantenimientos preventivos para cambio de cuchillas unas 10 veces, demorando 2 horas por vez. También se ha reparado el motor principal una vez, lo que duró 36 horas para rebobinarlo. •
•
•
Calcular el Tiempo disponible, Tiempo de Carga y Tiempo de Operación Determinar el MTBF, el MTTR, Frecuencia de Fallas y Tasa de reparación. Calcule la Disponibilidad.
PROBLEMA 6 Un sistema productivo trabaja 12 horas/día, 25 días/mes. El total de intervenciones de mantenimiento es 24, de las cuales el 33.33% fueron MC, 12.50% MPv, 3 de ellas de MPd y el resto no planificadas. También se sabe que el tiempo total para todos los tipos de mantenimiento fue de 16 horas, habiendo usado 6 horas para el mantenimiento planificado.
Calcule el MTBF, el MTTR y la Disponibilidad Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO
PROBLEMA 7 Un taller tiene una máquina empacadora para sus productos. La máquina ha trabajado los últimos 3 años durante 360 días, por 24 horas. En ese período se programaron mantenimientos preventivos cada 3 meses cada uno durante un día completo. Se cuenta con información acerca de las intervenciones del área de mantenimiento INTERVENCION
VECES
HORAS DURACION C/U
Cambio de resistencias quemadas
14
4
Reparación de motor
2
24
Cambio de faja rota
4
8
Inspecciones
6
2
Pintado de la máquina
1
48
Calcular con esta información el MTBF, MTTR y la Disponibilidad. Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO
PROBLEMA 8 Una procesadora de alimentos balanceados ha analizado 3 equipos principales: •
•
•
El Molino trabaja 8 horas a la semana, 6 días. Durante los 3 años anteriores ha sufrido 7 roturas de las cuchillas, que se cambiaron en 4 horas cada vez. Se ha programado MPv para el cambio de cuchillas 8 veces más en ese periodo (2 horas cada vez). Se ha tenido que reparado el motor principal una vez, perdiendo 4 días de trabajo para rebobinarlo. La Mezcladora, ha recibido MPv todas las semanas durante esos 3 años, demorando 3 horas cada uno, y una vez hubo que cambiar las chumaceras por desgaste prematuro ya que el golpeteo de la máquina era un ruido muy alto. Dicha reparación duro 96 horas. La Máquina de Coser sacos requiere que semanalmente el cambie la aguja, labor que se realiza los días lunes al iniciar la jornada y requiere de 30 minutos todas las veces que se realiza. En los tres años se intervino 12 veces por agujas rotas en el proceso de empacado. Al romperse una aguja, el hilo se enreda, obligando a parar durante 2 horas hasta que la máquina vuelve a estar operativa.
Para cada maquina calcule Tiempo Medio entre Fallas, Tiempo Medio de Reparación y la Disponibilidad . Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MANTENIMIENTO TEORIA DE LAS SUSTITUCIONES PREVENTIVAS (1)
La Sustitución Preventiva puede aumentar el valor de la disponibilidad de los sistemas productivos Es justificable o válida económicamente cuando: •
•
La tasa de fallas es creciente El costo de la emergencia (paralización, materiales y mano de obra) es superior al de la sustitución
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MANTENIMIENTO DEFINICIONES DE MANTENIMIENTO
Mantenimiento Actividades dirigidas a conservar el estado teórico de los activos físicos, en beneficio del logro de los objetivos económicos empresariales. Estado Teórico Estado deseado de conservación de los activos físicos de la empresa. Estado Real Estado actual de los activos físicos.
Ing. Carlos A. Lizarraga
Estado Teórico
Estado real
GESTION DE MANTENIMIENTO OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO
Garantizar seguridad Asegurar calidad Conservar inversión Evitar impacto ecológico Obtener Costos del Ciclo de Vida (Costo Total) de los activos físicos económicos: Prevenir y eliminar defectos y fallas Aumentar vida útil y rendimientos Conservar el valor •
•
•
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MANTENIMIENTO ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO
Actividades: • • •
•
Estado Teórico
Inspección Conservación Corrección (o Restauración) Reparación Estado Real
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO Tareas B ási cas y su s O bjeti vo s
Mantenimiento Reactivo • Reparación Mantenimiento Planificado • Inspección • Conservación • Sustitución Preventiva • Lubricación • Ajustes • Limpieza • Corrección o Restauración
Ing. Carlos A. Lizarraga
INSPECCION Averiguar el Estado Real CONSERVACION Conservar el Estado Teóricos CORRECCION (Corregir el DEFECTO) Mantener el Estado Teórico REPARACION (Reparar o Solucionar la FALLA) Recuperar el Estado Teórico)
GESTION DE MA NTENIMIENTO Tiempo s de Mantenim iento
Diagnóstico: Preparación Localización de la falla Actividad de mantenimiento: Desmontaje Obtener repuestos y materiales Reparación o Corrección Calibración y ajuste Montaje o ensamble final Control: Comprobación Limpieza y recogida •
•
•
•
•
•
•
•
•
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO Facto res que Influy en en los Tiempo s de Mantenimiento
Diseño: Máquina (complejidad) Componentes •
•
(CONFIGURACIÓN, ACCESIBILIDAD, CARACTERÍSTICAS)
Organización: Disponibilidad de personal calificado Procedimientos y métodos Información Logística del mantenimiento Supervisión de las labores •
•
•
•
•
Operación o ejecución: Procedimientos y destreza Herramientas, equipos e instrumentos •
•
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO Tipos de Mantenim iento
Reactivo (Reparación de Averías) Correctivo Preventivo Predictivo
Proactivo RCM Renovativo Mejorativo Dinámico
Mantenimiento Productivo Total
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO Mantenim iento Reactiv o (RA)
Reparación de Averías (RA) Mantenimiento no planificado. Se presenta la falla o avería. Se aplica analizando costos. Aplicable a equipos: De bajo costo Auxiliares Sin riesgo personal •
•
•
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MANTENIMIENTO Ventajas del Mantenimiento Reactivo (RA)
•
•
•
•
•
VENTAJAS Aprovechamiento de activos hasta la falla.
•
Baja inversión en mantenimiento Poca infraestructura administrativa.
•
No requiere actividades de diagnóstico o de inspección. Cuando se presenta la avería la reparación es efectuada por el personal de mantenimiento.
•
•
DESVENTAJAS Imprevisión puede originar una paralización mayor por la posibilidad de un deterioro importante por avería en cadena o “efecto dominó”. Posibles mayores costos por pérdida de producción y por mantenimiento. Operación insegura y ambiente deficiente. Requiere buena logística e inventarios
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO Mantenim iento Preventivo (MPv)
Degradación prevista
Rendimiento
Óptimo i1 i2
Límite admisible
Inspección periódica
Intervención preventiva
Paro programado T = k*MTBF
m
T = k*MTBF
•Conocimiento previo del comportamiento •Intervenciones preventivas predeterminadas (T) Ing. Carlos A. Lizarraga
Tiempo
GESTION DE MA NTENIMIENTO Mantenim iento Preventivo – Ley de Distribuc ión d e Fallos Rendimiento td < T Intervención Correctiva Correctiva Residual
Nivel Optimo
T
td > T Intervención Preventiva Sistematica m
Límite Admisible
t MTBF Q T = k x MTBF
m - 3s m - 2s m - s
P(td > T = m ) = 0,50
P(td > T = m - s ) = 0,84
Margen de Seguridad
P(td > T = m - 2s ) = 0,975 P(td > T = m - 3s ) = 0,9987
16 Veces de 100 aparece un fallo antes de T que obliga a una acción Correctica 84 veces de 100 No aparecen Fallos; la intervención Preventiva en la Fecha T K es un Factor de holgura, frecuentemente
t
0.5 < K < 1
Cuanto mas pequeño se elija K, menos “Correctivo Residual” habrá. Menos
Costo de Fallo Fortuito pero mas Costo de Intervenciones y despilfarro potencial. Ing. Carlos A. Lizarraga
P(td < T = m –s ) = 0,16 P(td < T = m – 2s ) = 0,025 P(td < T = m – 3s ) = 0,0013
GESTION DE MA NTENIMIENTO PROBLEMA 9 Determine el período de intervención en un sistema productivo donde se conoce la distribución normal de las fallas en el tiempo. Si se desea una certeza de que el 97,5% de las veces no aparezca ninguna falla antes de la fecha T.
Calcule los valores de T y de k de la expresión T=k*MTBF, conociendo lo siguiente: MTBF = 5000 horas; σ = 800 horas
PROBLEMA 10 Un sistema productivo muestra una distribución normal de las fallas en el tiempo: Tiempo total de operación durante el último año: 6000 horas Durante este año se tiene registradas las siguientes ocurrencias: Paradas por cambio de aceite: 12 paradas de 3 horas cada una Paradas por rotura de fajas: 2 de 30 minutos cada una Paradas para inspección preventiva: 24 de 1 hora cada una
Desviación estándar del MTBF: σ = 200 horas
Calcule los valores de T y de k de la expresión T=k*MTBF, si se desea que una certeza de que el 99.9% de las veces no aparezcan falla antes del tiempo T. Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO Mantenim iento Preventivo (MPv)
Mantenimiento Programado. Incluye actividades de: Inspección Conservación (lubricación, ajustes, limpiezas, etc.) Sustitución preventiva Mantenimiento correctivo •
•
•
•
Considera periodicidad de inspecciones y de actividades de conservación
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Predictivo (MPd) Medición del parámetro (Monitoreo) Tiempo de reacción
Rendimiento
Óptimo Señal de alarma Límite admisible
dt Alarma
Intervención predictiva
Paro planificado TBF
Tiempo
m
Degradación progresiva y detectable Intervención según los Valores Límite (Alarma)
• •
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Predictivo (MPd)
•
•
•
•
•
•
•
Mantenimiento Planificado. Monitoreo de condiciones, medición de variable Inspección y monitoreo mediante equipo usualmente sofisticado. Aplica inspecciones planificada. Incluye mantenimiento correctivo. Se fundamenta en el monitoreo de las condiciones de los sistemas productivos Subordina actividades al resultado del monitoreo.
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MANTENIMIENTO Mantenimiento Productivo total TPM •
Enfoque innovador que es parte del “Kaizen”
•
Evita accidentes
•
Minimiza impacto ambiental
•
Incrementa productividad
•
Promueve el Mantenimiento Autónomo
•
Aumenta la Eficiencia Global del Equipo (Calidad, Rendimiento, Disponibilidad)
•
Optimiza Costo Total (LCC)
•
Eleva el nivel tecnológico de la empresa
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA FIABILIDAD – RCM Busca hallar las formas de falla y sus causas Emplea: AMFE y Análisis Lógico El RCM utiliza el método de los siete pasos: Seleccionar áreas significativas Determinar funciones clave y estándar de desempeño Determinar fallas de función plausibles Determinar modelos de falla y sus efectos Seleccionar tácticas de mantenimiento. factibles y efectivas Programar e implantar las tácticas seleccionadas Optimizar las tácticas y el programa •
•
•
•
•
•
•
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO Utilidad del FMECA •
Utiliza el FMECA:
Equipo: ELECTROVALVULA Modos de Fallo Causas
Efecto Local
1. EV bloqueada cerrada
1. Circuito Aierto
2. EV bloqueada abierta
Cortocircuito
2. Grifada Rotura de Resorte
No llega Fluido demasiado Fluido
Función : Regular el Flujo de Fluido Efecto F G D C Detección Final Parada de 3 4 1 12 Timbre Producción Mala 2 3 Calidad del Producto
1
6 Inspección Visual
18
C: Criticidad = F * G * D F: Frecuencia de fallo (entre 1 y 4) G: Gravedad (entre 1 y 4) D: Probabilidad de NO detección (entre 1 y 4) Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO A nális is L ógic o
•
Utiliza el “Diagrama Lógico” o
¿Si esto se rompe será notado? No
Prevenir
Ing. Carlos A. Lizarraga
¿Si se rompe parará la producción?
No
Si
¿Puede la prevención reducir fallas?
Si
Si
de Decisiones:
No Controlar si está roto
¿Es más barata la prevención que la parada?
Si Prevenir
No
¿Es más barata la prevención que la parada?
Si
No
Dejar que Prevenir Dejar que se rompa se rompa
GESTION DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO CORRECTIVO PLANIFICADO
•
•
•
•
Mantenimiento planificado. Originado por la detección de un defecto por la inspección o por el análisis de un problema de producción Corrige el defecto antes que suceda la falla. Conforme se reduce cantidad de Mantenimiento Correctivo crece la disponibilidad.
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO PROACTIVO - PRO •
•
•
•
El MPv busca el cambio o reemplazo de partes en función de un intervalo de tiempo retirando piezas que casi siempre tienen capacidad de uso. El MPd indica el momento en que el componente está próximo a la falla, pero no explica como evitarla. El Mpa va mas allá; se orienta Las condiciones de uso del equipo que conducen a fallas (condicional de falla), producen deterioro material (falla incipiente), causa directa de la pérdida en el desempeño del equipo (falla operacional) y que finalmente lleva a la falta de funcionalidad del equipo (falla catastrófica) . Realiza acciones que actuan sobre las causas de origen de las fallas Con el Análisis de lubricantes busca información sobre: • Desgaste de componentes de la máquina, • Contaminantes en el circuito de lubricación, y Deterioro de la calidad del aceite
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO MA NTENIMIENTO REN OVATIVO
•
•
•
Gran reparación planificada Puede significar una Modificación Puede incluir un Rediseño
Planificación del Mantenimiento: •Modificación •Rediseño
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO MA NTENIMIENTO MEJORATIVO
•
•
•
•
Efectuado por personal que ha sido designado para que se dedique en forma especial. Puede ser la organización.
mejora
de
la
Puede significar la mejora de la maquinaria. Se plantea objetivos bien definidos.
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO MA NTENIMIENTO DINAM ICO
Voest-Alpine Corp.: •
•
•
El Mantenimiento ocupa un lugar en el más alto nivel de la empresa Entrenamiento muy intenso a todo el personal El Mantenimiento incluye la Gestión de repuestos y la Ingeniería de planta.
•
Empleo de MPv y MPd
•
Personal motivado e involucrado.
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO Mantenim iento Vrs. Cuerpo Hum ano
Estrategia de Mantenimiento
Técnica Usada
Paralelo Cuerpo Humano
Proactivo
Monitoreo y corrección de fallas de origen (contaminación)
Monitoreo de Presión y Análisis de Colesterol
Predictivo
Monitoreo de Vibracion, Calor, desgaste
Deteccion de Enfermedad Coronaria con EKG, o Ultrasonido
Reemplazo Periodico del Componente
By-Pass o Transplante
Presupuesto Alto de Mantenimiento
Infarto
Preventivo Reactivo
Ing. Carlos A. Lizarraga
GESTION DE MA NTENIMIENTO M an te n i mi e nt o y C o m p et it iv i d ad
Globalización y liberalización de los mercados Desarrollo tecnológico CALIDAD PRODUCTIVIDAD
Mantenimiento
Ventajas competitivas
OPORTUNIDAD SERVICIO
Bibliografía 1. Baldin Asturio, Furlanetto Luciano, Roversi Antonio, Turco Francesco. Manual de mantenimiento de instalaciones industriales. Barcelona. Editorial Gustavo Gili, S.A. 1982. Código Biblioteca U. de Lima: 658.58/B17 2. Boucly Francis, Ogus Arnold. La gestione della manutenzione. Milano. Franco Angeli Libri srl. 1989. 3. Dounce Enrique. Administración en el mantenimiento. México. Compañía Editorial Continental, S.A. de C.V. 1992. 4. Duffuaa Salih O., Raouf A., Campbell John D. Sistemas de mantenimiento. Planeación y control. México. Editorial LIMUSA, S.A. de C.V. 2000. 5. García Garrido Santiago. Organización y gestión integral de mantenimiento. Madrid. Ediciones Díaz de Santos, S.A. 2003. Código Biblioteca U. de Lima: 658.202/G25 6. González Fernández Francisco Javier. Auditoría del mantenimiento e indicadores de gestión. Madrid. Fundación CONFEMETAL. 2004. 7. González Fernández Francisco Javier. Teoría y Práctica del Mantenimiento Industrial Avanzado, 2ª edición. Madrid. Fundación CONFEMETAL. 2005. 8. González Fernández Francisco Javier. Contratación Avanzada de Mantenimiento. España. Ediciones Díaz de Santos S. A. 2007. 9. Gómez de León Félix Cesáreo. Tecnología del mantenimiento industrial. Murcia. Universidad de Murcia. 1998. Ing. Carlos A. Lizarraga
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Ing. Carlos A. Lizarraga
