PROCEDIMIENTO PROCEDIMIENTO DE ANCLAJE ANCLAJE DE REF: CT - 07 PILOTES
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Proyecto
Nº Revisión : D
PROCEDIMIENTO PROCEDIMIE NTO DE ANCLAJE ANCLAJE DE PILOTES Proyecto XXXXXXXXXXX
FIRMA REVISADO REVISADO POR
Encargado Calidad Obra
APROBADO POR
Administrador de Obra
FECHA
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Nº Revisión : D
OBJETIVO Este procedimiento tiene por objetivo asegurar la calidad de las actividades relativas a los anclajes y montaje de Pilotes, en virtud de lo descrito en las Especificaciones Técnicas del proyecto
“
xxxxxxx ”
1. ALCANCE Este procedimiento es aplicable a los trabajos de Anclaje y Montaje de Pilotes y , necesarios para la ejecución del proyecto “ XXXXXX”, en virtud de lo prescrito en las Especificaciones Técnicas y planos del proyecto.
Las partidas incluidas en el alcance de este instructivo son las siguientes: -
3.1.1 Desrocado Submarino y retiro de material (c/batimetría) – Puente de Acceso
-
3.1.2 Suministro de Pilotes - Puente de Acceso
-
3.1.3 Anclaje de Pilotes – Puente de Acceso
-
3.2.1 Desrocado Submarino y retiro de material (c/batimetría) – Cabezo
-
3.2.2 Suministro de Pilotes - Cabezo
-
3.2.3 Anclaje de Pilotes – Cabezo
-
3.2.10.1 Suministro de Pilotes - Chaza
-
3.2.10.2 Anclaje de Pilotes - Chaza
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Nº Revisión : D 2. RESPONSABILIDADES ADMINISTRADOR DE CONTRATO Es el responsable de programar, coordinar, definir, entregar recursos y asignar autoridades a todos los participantes involucrados en el proceso de ejecución, para asegurar el cumplimiento de los requisitos del contrato.
Es el responsable además, de participar y apoyar en la implementación y uso de este procedimiento en materias de Prevención de riesgos, aseguramiento de Calidad y mejora del sistema. JEFE DE OFICINA TECNICA Es responsable por el estudio y la dotación de recursos necesarios para la ejecución del proyecto. Los recursos ya sean
materiales o humanos deben ser suficientes, para la ejecución de las obras
cumpliendo con los requisitos del contrato.
Además colabora activamente con el cumplimiento de los requisitos del contrato, plan de trabajo, procedimientos de calidad, Plan de prevención de riesgos, y está preocupado por mejorar el sistema.
JEFE DE TERRENO Es responsable de la implementación, ejecución y control de las actividades del proyecto de manera segura, eficiente y eficaz según programaciones de obra y programas de Prevención de riesgos, para lo cual solicita recursos (Mano de Obra, Materiales, maquinarias).
Es responsable de cumplir con los programas y procedimientos de autocontrol y Muestreos descritos en los documentos del contrato y resumidos en el Plan de Inspección y Ensaye.
Es responsable de verificar y aprobar los trabajos realizados, por personal a su cargo, completando registro firmado.
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Nº Revisión : D EXPERTO EN PREVENCION DE RIESGOS
Responsable de la implementación total del Plan de Prevención
Aplicar el procedimiento e instruir al personal.
Verificar las condiciones de trabajo en todos los sectores de la obra
Detectar, informar y prever cualquier anomalía que atente contra la seguridad del personal.
Confeccionar, implementar y controlar, procedimientos de trabajo, para las partidas en ejecución
Implementar plan de emergencia
Autorizar las actividades diarias de trabajo
ENCARGADO DE CALIDAD
Responsable de la implementación del sistema de calidad.
Aplicar este procedimiento e instruirlo.
Verificar la calidad de los materiales y equipos a utilizar.
Controlar documentación en duro y digital
Confeccionar, implementar, difundir y controlar lo s procedimientos en obra
SUPERVISOR
Aplicar este procedimiento, asegurándose que se preparen lo informes necesarios, se firmen y archiven de acuerdo con los requisitos del proyecto.
Coordinar los trabajos a ejecutar del personal a su cargo en forma ordenada y en secuencia acorde con la etapa que se esté abordando.
Solicitar y distribuir materiales para la ejecución de las actividades.
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA Especificaciones Técnicas del Proyecto Planos del Proyecto Normativa Aplicable
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TERMINOLOGIA No aplica
5. ACTIVIDADES DEL PROCEDIMIENTO 5.1
Materiales
Anclaje de Pilotes: 3 barras de acero A 44-28 H, de 32mm. de diámetro
Pilotes de acero Calidad ASTM A53 grado B, Diametro 323.8mm, e=9.53mm o similar
Pilotes de Acero Calidad ASTM A53 grado B, Diametro 356mm, e=12.7mm o similar
Vigas transversales y longitudinales según ETE y planos.
Hormigón H20 según ETE
Sikadur 53 o Grout Similar
5.2
Equipos
Plataforma con equipo de perforación Deep Rock DR 150 o similar
Compresor 900 cfm 350 psi.
Estructura de Izaje con tecle
Grúa Opcional
Excavadora Opcional
Bastón para la ubicación de coordenadas en el fondo marino
Martillo Neumático 260 psi
Punzón de 1.5 Toneladas (Opcional)
Herramientas de demolición menores
5.3
Personal
Cuadrilla de Buzos: 1 Supervisor, Buzos Comerciales (mínimo 2) y 1 Ayudante de Buzos.
Cuadrilla de montaje
Topógrafo
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Metodología
5.4.1 Prevención de Riesgos
Antes del comienzo de cada actividad el Jefe de terreno y Experto en prevención, establecerán las condiciones de seguridad para el inicio de la actividad e identificarán los riesgos asociados.
El jefe de terreno o líder de la actividad dará a conocer los riesgos a que se expone el personal que participara en los trabajos, tanto de forma directa o indirecta como es el caso del personal supervisor, antes del inicio de cada actividad.
Verificar cierre de puerto, velocidad del viento, matriculas de buceo, permiso de buceo con autoridad marítima.
El experto en prevención una vez verificado lo anteriormente mencionado procederá a autorizar el inicio de la actividad firmando el registro de ejecución de la actividad.
5.4.2 Desrocado Submarino y retiro de material (Ítem 3.1.1 y Ítem 3.2.1) Se deberán verificar interferencias, realizar limpieza según lo indicado en planos y Especificaciones Técnicas y retirar el material suelto del área donde posteriormente se instalaran los pilotes. Se deberán realizar las siguientes actividades:
Inspección Submarina: Se realizara una inspección visual del fondo submarino, para determinar el estado de este, y prever cualquier anomalía o interferencia.
Se ubicarán los 44 puntos en el fondo marino en forma secuencial, para esto un topógrafo instalado en tierra entregará la coordenada que será captada por un buzo y un prisma. La coordenada ubicada en la superficie del mar será desplazada al fondo marino mediante verticalidad utilizando un bastón y dos buzos equipados con niveles de burbuja, uno en la superficie y otro en el fondo marino. Para evitar el movimiento generado por el efecto de la marea se considera el uso de pesos fijados al bastón.
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Una vez ubicado el punto será inspeccionado y demarcado con un boyerín flotante hacia la superficie y en el fondo rocoso se realizara una marca con pintura.
Posteriormente se realizara una perforaci ón ¾” de diámetro y de 50 cm de profundidad quedando marcado el eje longitudinal central y posición del pilote. Esta perforación se realizara con martillo neumático y compresor de 260 psi.
Se retirara el material suelto y bolones que se encuentren en la zona a perforar, este material se desplazará a zonas donde no entorpezcan las faenas de perforación.
En caso de encontrar material difícil de extraer se considera el uso de un punzón de 1,5 toneladas de peso, fabricado de estructura de acero rellena con hormigón, y operada desde balsa o plataforma.
La maniobra para el uso del punzón será trasladarlo al nivel de la balsa, fijada a un tecle y posicionarlo sobre el área a demoler y luego soltar para que funcione en caída libre, como guía se utilizara u perfil de acero liso posicionado sobre el punto a nivelar, el punzón se izará para repetir la acción las veces que sea necesario para alcanzar el nivel deseado.
Para la demolición de elementos menores se utilizara martillos neumáticos y herramientas manuales.
Finalmente se recepcionará el área nivelada y dispuesta para realizar la p erforación.
5.4.3 Ejecución de Perforaciones (Ítem 3.1.3, Ítem 3.2.3 y ítem 3.2.10.2) Las perforaciones necesarias para anclar los pilotes se realizara mediante una plataforma, que será trasladada a los puntos de perforación mediante cualquiera de los siguientes procedimientos: a)
Con la ayuda de un bote con motor fuera de borda, el cual amarrara la plataforma a través de cabos y efectuara el traslado.
b)
Mediante maniobras de fondeo realizando el traslado en forma manual.
Se considera el apoyo opcional topográfico para ubicar la plataforma en una posición específica con la intención de realizar la mayor cantidad de perforaciones desde una determinada posición.
Para un perfecto posicionamiento en cada punto se deberá contar con el apoyo de buzo para la ubicación de los puntos y el control topográfico.
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Una vez establecida la posición de la plataforma ésta se fijara al fondo marino y se levantara sobre el nivel de marea, bajando cuatro apoyos ubicados en los vértices hasta asentarse en el fondo marino, para después accionar el levante mediante tecles y pasadores fijándola a la altura de trabajo deseada.
Las perforaciones se realizaran sobre el fondo marino rocoso, con una sonda equipada con martillo de fondo y alimentada por aire comprimido a alta presión. La sonda se montara sobre a plataforma y el compresor se ubicara en la costa o sobre la plataforma.
Para ejecutar las perforaciones se utilizará una sonda tipo Deep Rock DR 150 o similar y un compresor auxiliar de 900 cfm 350 psi.
Las perforaciones tendrán un diámetro de 71/2” a 8” y deberán alcanzar una profundidad de 2,5 a 3.5mts dependiendo el sector o modulo de acuerdo a lo indicado en el plano, que garantice una longitud de perforación en roca sana de al menos 0.5mts.
Para garantizar la profundidad y la condición de roca sana, se extraerán testigos para determinar la calidad de esta mediante ensayo RQD, el cual deberá tener un valor mínimo de 70%.
La ubicación de los testigos a extraer se hará de acuerdo a esquema (Ver anexo Nº1), con la finalidad de hacer un levantamiento acotado del manto de roca con RQD≥70%, que nos permita
determinar la profundidad de este en cualquier punto dentro del muelle mediante interpolación.
Una vez finalizada y aprobada la perforación se deberá evitar la contaminación de esta, para lo cual se considera el uso de una plancha metálica o un tapón fabricado con madera.
En todo momento que se estén realizando las perforaciones se contara con un equipo de buzos comerciales, apoyar las siguientes actividades:
-
Guiar y sujetar la broca al inicio de la perforación para evitar excentricidades, y movimientos que puedan desviar la broca de su eje.
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Estado de los equipos
-
Destrabar las brocas en caso de ser necesario
-
Verificar estado del fondo antes de cada perforación
-
etc.
Se mantendrá registro de las faenas realizadas diariamente, en conjunto con fotografías.
5.4.4 Anclaje de pilotes (Ítem 3.1.3, Ítem 3.2.3 e ítem 3.2.10.2) Una vez ejecutada la totalidad de las perforaciones o parte de estas se comenzara con la colocación de los anclajes según la siguiente secuencia:
Revisar mediante buzos el área previamente limpia y nivelada, tomar fotografía.
Posicionar el anclaje dentro de la perforación y verificar su posición por topografía
Verificar la fijación del anclaje para evitar posibles excentricidades.
Colocar el adhesivo epóxido Si kadur 53 o similar, según recomendaciones del fabricante.
El llenado se realizara desde el fondo o pie de la perforación hasta el nivel de fondo marino, el inicio y a detención de esta faena la coordinaran los buzos.
Se debe esperar un tiempo de fraguado del epoxico de aproximadamente 3 horas, para realizar rayado de la superficie mediante barra de acero, con la finalidad de otorgar rugosidad a la superficie.
5.4.5 Montaje de Pilotes (Ítem 3.1.3, Ítem 3.2.3 e ítem 3.2.10.2) Una vez realizada la colocación total de los anclajes o de un determinado sector se comenzara con el montaje de pilotes, para lo cual se emplearan los sig uientes métodos:
1.
Montaje marítimo: El pilote será trasladado sobre balsa o remolcándolo hasta la plataforma, opción que considera la flotabilidad del pilote para lo cual este deberá están en condición de estanqueidad.
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Nº Revisión : D La plataforma o balsa deberá estar equipada con equipo de izamiento que podrá ser, estructura de izaje que levantara y posicionara el pilote mediante tecle. (Se considera el uso de grúa o excavadora en plataforma)
Una vez trasladado el pilote se deberá asegurar el mecanismo de fijación mediante equipo de buzos, quitar los tapones para deshabilitar la flotación y realizar maniobra de descenso del pilote hasta la posición final sobre el anclaje. En el caso de ser trasladado con balsa el pilote se fijara sobre la balsa y será izado desde esta para maniobra de posicionamiento.
La ubicación en el lugar exacto del fondo marino así como la detección de cualquier irregularidad deberá ser informada a la brevedad por el equipo de buceo, de ser necesario de deberán entregar fotos para explicar situaciones al personal supervisor.
Una vez posicionado el pilote se amarrara por equipo de buceo a tres muertos de hormigón de 1000Kg. asegurando su fijación, posteriormente se soltara la amarra que lo conecta a la plataforma.
Se podrán hormigonar pilotes apoyándolos directamente a la plataforma,
así como
también fijándolos mediante estructura auxiliar a los pilotes ya hormigonados.
Se
considera el montaje de vigas de proyecto para cerrar módulos que aportaran mayor rigidez y apoyo.
Desde la plataforma o balsa se colocara hormigón H20 en el interior del pilote según lo indicado en las Especificaciones Técnicas
Finalmente se soltara el pilote de sus fondeos una vez que el hormigón cumpla con el 75% de su resistencia característica.
2.
Colocación Sobre estructura y terraplén: Esta metodología considera el uso de estructura provisoria o terraplén o una combinación de ambas. La ejecución de esta actividad se realizara al mismo tiempo que esté operando la plataforma en faenas de perforación o montaje de pilotes.
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La zona de inicio del puente de acceso no permite el acceso de la plataforma razón por la cual se realizaran las actividades avanzando desde la costa. Se deberán analizar las irregularidades del terreno para acceder con el quipo necesario para realizar las labores de montaje de pilotes (Estructura de Izaje, Grúa, Excavadora).
Se considera la construcción de una plataforma de trabajo, que se realizara mediante la construcción de un terraplén que se complementara mediante estructura auxiliar para sostener maquinaria de trabajo en su extremo (Vigas lanzadera, plataforma auxiliar, contrapesos, etc.)
La secuencia de avance se realizara hacia desde mar a tierra de manera de retirar el terraplén y continuar con el montaje de pilotes.
Una vez posicionados los pilotes se deberán sostener mediante fondeos con muertos de hormigón 1 metro de arista o 2400 Kilos aproximadamente hacia el mar y con tensores empotrados hacia el lado del terraplén. Se colocara hormigón H20 en el interior del pilote hasta la cota señalada en los planos.
3.
Montaje de pilotes sobre estructura de proyecto
Montar pilotes del inicio del puente de acceso, para esto se considera la fabricación opcional de un terraplén provisorio.
Fijar pilotes según lo señalado anteriormente, colocar hormigón, y esperar 3 días hasta lograr una resistencia del al menos 75%.
Montar
vigas
de
proyecto,
longitudinales
y
transversales,
considerando
arriostramentos en caso de ser necesario para otorgar rigidez al sistema.
Generar plataforma de trabajo mediante estructura auxiliar
Desplazar equipos necesarios sobre la estructura para montar pilotes y vigas.
Montar pilotes y posteriormente colocar hormigón hasta obtener resistencia
Montar vigas longitudinales y transversales de la cepa siguiente
Generar estructura provisoria sobre el nuevo modulo
Avanzar equipos y repetir la secuencia.
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Nº Revisión : D 6. REGISTROS DE CALIDAD Cada vez que se realice una actividad se deberá generar un registro, en el caso que se realicen actividades parciales se abrirá un r egistro para esa etapa, tramo, sector -parcial etc. para solicitar aprobación y continuar con la actividad en caso que se requiera.
Se verificara que el conjunto de registros parciales, respaldan la actividad en su totalidad según cada ítem del contrato.
Registros a Utilizar:
7.
R - CT - 18 Registro de Desrocado Submarino
R - CT - 19 Registro de Perforación
R - CT - 20 Registro de Fabricación y colocación de anclaje
R - CT - 21 Registro de Montaje de Pilotes
ANEXOS
ANEXO 1: Croquis de Extracción de testigos
ANEXO 2: Plan de Inspección y Ensayes P.I.E
ANEXO 3: Matriz de Riesgos
ANEXO 4: Formatos de Registros
ANEXO 5: Procedimientos de Prevención de Riesgos
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ANEXO 1: Croquis de Extracción de Testigos
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ANEXO 2: Plan de Inspección y Ensayes P.I.E
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ANEXO 3: Matriz de Riesgos
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ANEXO 4: Formatos de Registros
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ANEXO 5: Procedimientos de Prevención de Riesgos
