Service Sistema KESSY en vehículos Škoda
Programa autodidáctico
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Apertura de puertas, arranque, también parada del motor y abandono del vehículo después de cerrar y bloquear las puertas sin necesidad de sacar la llave del vehículo del bolsillo. En la serie de modelos Superb, un confort semejante está relacionado desde ahora con el sistema KESSY ( K eyless Entry Start and Exit SYstem). Le presentamos este moderno sistema en este material de estudio.
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Capacidad Sistema Sist ema KESSY KESSY
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Compo nentes del sis tema KESS KESSY
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Esquema de conexiones del si stema KESSY KESSY
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Ap er ertu tu ra y bl bloq oq u eo d el vehíc v ehíc ul ulo o
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Bloqu eo eléctri eléctri co de la column a de la dirección ELV ELV
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Ar ran ranqu qu e sin si n l lav lave e del d el vehíc v ehíc ul ulo o
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Instruccion es respecto respecto al montaje y desmontaje, la reparación, el diagnós tico y además inform ación detallada detallada para el el usuario encontrará en los m anuales de taller, en el aparato aparato d e diagnóstico VAS 505x y en la documentación de a bordo. El cierre d e la edición fue en 04/ 04/20 201 10. El presente cuaderno no se actualiza.
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Sistt ema K ES Sis ESSY SY Sistema KESSY El sistema KESSY ( K eyless Entry Start and Exit Sy stem) está determinado para los modelos Superb y Superb Combi y permite la cómoda apertura / bloqueo, así como el arranque del vehículo sin tener que usar una llave con mando a distancia (para el arranque basta con que esté en el interior del vehículo, por ejemplo, en el bolsillo del pantalón del conductor). En la llave se conserva la función de cierre centralizado mediante la tecla del mando a distancia, además, en ella está integrada una parte de la comunicación con el sistema KESSY. Parte integrante del sistema KESSY es el bloqueo electrónico de la columna de la dirección ELV, que sustituye el bloqueo del volante. Otro elemento es el botón de arranque que sustituye a la cerradura de encendido.
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Montaje de los compo c omponentes nentes del sistema si stema KESSY KESSY en el vehículo a
g b
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d d
f e
a - Botón de arranque b - Unidad de control del sistema KESSY c - Sensores capacitivos en los tiradores de las puertas delanteras / antena exterior del sistema KESSY
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d - Antena interior del sistema KESSY e - Microconmutador de la tapa del maletero f - Antena exterior exterior del sistema sistema KESSY g - Antena interior del sistema KESSY
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Com ompo ponentes nentes del sist si ste em a KES KESS SY Componentes del sistema sis tema KESSY KESSY Botón de arranque
- sirve para conectar / desconectar el encendido (15) y arrancar / parar el motor
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Unidad de cont rol d el sistema KESSY KESSY
- controla la comunicación inalámbrica del sistema con la llave. - analiza mediante la antena la posición de la llave. - reacciona al contacto de los sensores capacitivos.
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Sensores capacitivos
- detectan el contacto de los tiradores exteriores de las puertas delanteras en la posición básica de cambio de capacidad. SP85_13
Antt ena An enass d el sis s iste tema ma KESSY - Las antenas de ferrita sirven para el reconocimiento exacto de la posición de la llave al arrancar y para el mando del cierre centralizado. SP85_15
Microconmutador de la tapa del maletero maletero
- sirve para la apertura sin llave de la tapa del maletero. SP85_20
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Esq squema uema de co conexio nexiones nes de d el sis s istema tema KES KESSY Esquema de conexiones conexion es del sistema si stema KESSY KESSY
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a b c d
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Cuadro de instrumentos Unidad de control de la red de a bordo BCM Unidad de control del sistema KESSY Bloqueo eléctrico de la columna de la dirección ELV Botón de arranque Sensores capacitivos en los tiradores de las puertas delanteras Antena Llave Bobina lectora
Bus de datos CAN Conductor transmisión inalámbrica de datos (125 kHz) transmisión inalámbrica de datos (433 kHz) transmisión inalámbrica de datos
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Ap A p er ertt u r a y b l o q u eo d el v eh ehíc ícu ulo Desblo De sbloqueo queo y bloqueo blo queo sin llave l lave del vehículo vehículo Los sensores capacitivos que se están integrados en los tiradores externos de las puertas delanteras sirven para el desbloqueo o bloqueo sin llave del vehículo. A través del contacto de los tiradores externos de las puertas del vehículo se señaliza al sistema KESSY que el conductor desea abrir o cerrar el vehículo. A continuación, la unidad de control del sistema KESSY busca la llave autorizada. Esta debe estar en aquel lado del vehículo en el que se realizó el contacto del tirador de puerta, pero a una distancia máxima de aprox. 1,5 m.
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Desbloqueo del vehículo
Para el desbloqueo sin llave del vehículo vehículo basta tirar del tirador de puerta o el contacto del sensor capacitivo en el lado interior del tirador de puerta, lo que genera una comunicación recíproca entre el vehículo y la llave. Esta comunicación se realiza en dos pasos. En el primer paso, las llaves KESSY que se encuentran cerca de la empuñadura de puerta respectiva se dan de alta en la unidad de control KESSY. En el segundo paso, la unidad de control del sistema KESSY responde a estas llaves y las autoriza, siempre y cuando pertenezcan al vehículo. Después de la autorización, la unidad de control de la red de a bordo BCM bloquea las cerraduras de puerta.
Super ficie del sensor capacitivo para el desbloqueo del vehículo
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Bloqueo d el vehículo vehículo
Para bloquear el vehículo sin llave es necesario, después del cierre de las puertas, el contacto de los sensores capacitivos en el lado exterior del tirador de la puerta delantera. Esto genera, así como en el desbloqueo, una comunicación entre el vehículo y la llave, tarea que se ejecuta en dos pasos. En el primer paso, las llaves KESSY que se encuentran cerca del tirador de la puerta respectiva se dan de alta en la unidad de control KESSY. En el segundo paso, la unidad de control del sistema KESSY responde a estas llaves y las autoriza, siempre y cuando pertenezcan al vehículo. Después de alcanzada la autorización con éxito, las cerraduras de las puertas son aseguradas por la unidad de control de la red de a bordo BCM. En el primer pedido para el bloqueo del vehículo, el pasa al estado bloqueado "SAFE" según el estándar a través de los sensores capacitivos. En el segundo pedido para el bloqueo del vehículo, el sistema pasa al estado "bloqueado externamente" antes de 5 segundos (el seguro está desactivado).
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Super ficie del sensor capacitivo para el bloqueo del vehículo
Control del bloqueo del vehículo Después del bloqueo del vehículo a través de los sensores capacitivos, no es posible desbloquear de nuevo el tirador de puerta mediante este sensor durante un periódo de 2 segundos. Esto permite controlar si el vehículo está realmente bloqueado sin que se realice de nuevo el desbloqueo de la cerradura de puerta.
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Ap A p er ertt u r a y b l o q u eo d el v eh ehíc ícu ulo Proceso de comun icación del sistema sis tema KESS KESSY al al desbloquear d esbloquear / bloq uea uearr el vehículo Sensor capaUnidad de control citivo KESSY Orden de desbloqueo 1 LF Scan* 2
BCM
llave
Cerradura de puerta
Respuesta UHF 3 l a r 4 o p m e t n 5 e d r O
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ID de la llave Comunicación interna LF Scan* Identi ficación UHF
7 Autenti ficación 8 Señal de desbloqueo 9 SP85_04
*LF Scan - señal enviada a través de la unidad de control KESSY para para comprobación de la autorización de la llave
Desconexión De sconexión de los sensores capacitivos capacitivos en los tir adores de puerta del vehículo vehículo
Si el vehículo no se montó para una determinada duración, los sensores capacitivos se desconectan en los tiradores de las puertas del vehículo. Los sensores capacitivos en el tirador de la puerta del acompañante se desconectan después de 60 horas. Su reactivación se realiza después de cumplir una de las siguientes condiciones: - Apertura sin llave a través de la puerta del conductor o de las compuertas del maletero - Presionando la tecla de mando a distancia del cierre centralizado a distancia del vehículo - Desbloqueo mecánico del vehículo (mediante la cerradura debajo del revestimiento en los tiradores de las puertas delanteras) Los sensores capacitivos en el tirador de la puerta del conductor se desconectan después de 90 horas. Su reactivación se realiza después de cumplir una de las siguientes condiciones: - Presionando la tecla de mando a distancia del cierre centralizado a distancia del vehículo - Desbloqueo mecánico del vehículo (mediante la cerradura debajo del revestimiento en los tiradores de las puertas delanteras)
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Desbloqu eo sin ll ave de la tapa del maletero
El desbloqueo sin llave de la tapa del maletero puede realizarse presionando el microconmutador "Soft-Touch" para abrir la tapa del maletero. Esto genera, así como en el desbloqueo y bloqueo, una comunicación entre el vehículo y la llave, tarea que se ejecuta en dos pasos. En el primer paso, las llaves KESSY que se encuentran cerca de la empuñadura de puerta respectiva se dan de alta en la unidad de control KESSY. En el segundo paso, la unidad de control del sistema KESSY responde a estas llaves y las autoriza, siempre y cuando pertenezcan al vehículo. Después de la autorización, la unidad de control de la red de a bordo BCM desbloquea la cerradura de de la tapa del maletero. En el caso del modelo Superb Combi con el sistema de mando eléctrico de la tapa del maletero, la apertura de la tapa se realiza después de presionar el microconmutador. En el modelo Superb Limousine con el sistema TWINDOOR, el ajuste del accionamiento de bloqueo se realiza presionando el microconmutador derecho para abrir la puerta grande. Para el desbloqueo de la cerradura de la tapa se debe presionar a continuación el microconmutador. Protección cont ra el cierre de la cerradur a en en el vehículo
En el sistema KESSY se implementa una función que impide el cierre involuntario de la llave en el interior del vehículo. Después des bloqueo del vehículo y el consiguiente cierre del último contacto de puerta, incluida la tapa del maletero, el sistema KESSY comprueba que no se encuentra una llave en el interior del vehículo que se utilice para el bloqueo del vehículo. En caso a firmativo, el vehículo es bloqueado nuevamente por el sistema KESSY. Mediante la activación de la protección contra cierre de la llave en el vehículo, los ocupantes son informados a través de la señalización óptica de luces parpadeantes, un aviso a la pantalla informativa del cuadro de instrumentos y en el caso de que el vehículo esté equipado con una sistema de alarma, también a través de una señal acústica. Cierre cómod o de las ventanas ventanas
Siempre que después del bloqueo del vehículo está aún activo el sensor capacitivo para el cierre del vehículo por contacto y de una de de las ventanas, se cierra. El cierre de las ventanas se realiza mientras el sensor capacitivo está activo. Si durante el cierre cómodo de las ventanas se activa al mismo tiempo por contacto el sensor capacitivo para el bloqueo del vehículo, las ventanas se abren. Visualiza Visua lización ción en la pantalla informativa del cuadro d e instrum entos
Los mensajes de información y advertencia del sistema KESSY se visualizan en la pantalla informativa del cuadro de instrumentos. En el manual manual de inst ruccion es del vehículo vehículo se pu ede hallar hallar una sinopsis de los avisos de advertencia e información mo strados en la pantalla informativa del cuadro de instrumentos.
Diagnóstico
La unidad de control del sistema KESSY se puede diagnosticar a través del protocolo UDS.
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Bloqueo Blo queo eléctri eléctrico co de la col column umnaa de la dir direecci cción ón ELV ELV Bloq ueo eléctric Bloqueo eléctrico o de la colu columna mna de la dirección direcci ón ELV El bloqueo eléctrico del volante reemplaza la cerradura mecánica del volante y sirve para el desbloqueo / bloqueo de la columna de la dirección generando las siguientes órdenes: - Conexión y desconexión del contacto S, es decir, de la alimentación de tensión de los componentes como la radio / navegación, preinstalación para teléfono, etc. - Conexión y desconexión del encendido (15), es decir, alimentación de tensión de todos los componentes eléctricos del vehículo - Arranque del motor La unidad de control de la red de a bordo BCM transmite estas órdenes en señales reales para los otros componentes del vehículo.
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Desbloqueo De sbloqueo d e la columna de la dirección
Orden para desbloquear la columna de la dirección: - Entrada del conductor al vehículo con la llave autorizada: Después de la apertura de la puerta del conductor, del aumento del número de llaves en el vehículo (otra llave autorizada se puede encontrar en el interior del vehículo así como en el maletero) y de cierre subsiguiente de la puerta del conductor se produce el desbloqueo de la columna de la dirección. - Pulsación del botón de arranque, siempre y cuando la llave autorizada esté en el vehículo: Siempre que se encuentra una llave autorizada en el vehículo (entre la apertura y el cierre de la puerta del conductor no se debe llegar a una aumento del número de llaves autorizadas en el vehículo, por ejemplo, al dejar una llave en el asiento trasero o en el maletero), se produce el desbloqueo de la columna de la dirección después de pulsar el botón de arranque (asimismo se conectar el contacto S y el encendido). Siempre que la columna de la dirección esté bloqueada en posición de bloqueo (por ejemplo, si las ruedas delanteras tocan el bordillo encintado) y el bloqueo eléctrico del volante no puede perder de repente la seguridad de la columna de la dirección, se repite por segunda vez el intento de desbloqueo de la columna de la dirección. En caso de que este intento se realice sin éxito, en la pantalla wheel!“ (Mueva el volante) informativa del cuadro de instrumentos aparece el aviso „ Move steering wheel!“ y transcurridos 2 segundos el sistema repite automáticamente otros 3 intentos de desbloqueo de la columna de la dirección. Si después de estos 3 intentos no se suelta el seguro del volante, en la panSteering ering wheel talla informativa del cuadro de instrumentos aparece durante 10 segundos el aviso „ Ste still locked“ locked“ (volante no desbloqueado). La columna de la dirección permanece bloqueada, de modo que ni el contacto S ni el encendido (15) (15) se conectan. Para desbloquear la columna de la dirección y para conectar el contacto S y el encendido se deben tomar las medidas que conduzcan a la reparación de las causas que impiden el desbloqueo de la columna de la dirección; a continuación se debe repetir el intento de desbloquearla.
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Bloqueo de la columna de dirección
Condiciones para el bloqueo de la columna de la dirección y la desconexión del contacto S: - Detención del vehículo - Desconexión del motor y del encendido (15) pulsando el botón de arranque y a continuación - Apertura de la puerta del conductor Después de cumplir estas condiciones se realiza el bloqueo de la columna de la dirección en 2 segundos. Si al desconectarse el motor o el encendido la puerta del conductor está ya abierta, se produce al mismo tiempo la desconexión del contacto S, lógicamente sin bloqueo de la columna de dirección. El bloqueo de la columna de la dirección se realiza en cada caso a más tardar durante el bloqueo de todo el vehículo. Si en los vehículos con cambio autom ático la palanca selectora selectora no se encuentra en en la posición " P", la columna de la dirección no se bloquea y en en la pantalla inform ativa del cuadro de instrumentos aparece el aviso "palanca selectora en la posición P". Visualiza Visua lización ción en la pantalla informativa del cuadro d e instrum entos
Los avisos de información y la eventual de ficiencia de bloqueo eléctrico de la columna de dirección se muestran en la pantalla informativa del cuadro de instrumentos. En el manual manual de inst ruccion es del vehículo vehículo se pu ede hallar hallar una sinopsis de los avisos de información y de fi ci encias mostrados en la pantalla informativa del cuadro de instrumentos.
Diagnóstico
El bloqueo eléctrico de la columna de la dirección se puede diagnosticar a través del protocolo UDS.
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Arr r an A anq q u e si s i n l l av ave e del d el v eh ehíc ícu ulo Arrr anq Ar anque ue si sin n llllave ave del v ehí ehícu cull o El sistema KESSY permite la conexión / desconexión del encendido y el arranque del vehículo sin utilización activa de la llave. Es su ficiente si hay una llave en el interior del vehículo que sea autorizada a través de la unidad de control del sistema KESSY. La conexión / desconexión del encendido y el arranque / desconexión del motor se realiza mediante la tecla integrada en el revestimiento de plástico de la columna de la dirección en lugar de la cerradura de encendido.
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Conexión Cone xión del encendido Condiciones para la conexión del encendido: - Ubicación de la llave autorizada en el interior del vehículo - Columna de la dirección desbloqueada
La conexión del encendido (15) se realiza pulsando el botón de arranque Si el contacto S está desconectado hasta el momento de la orden para conectar el encendido, la conexión del contacto S y la conexión del encendido se realizan después de pulsar únicamente el botón de arranque. Si la columna de la dirección está bloqueada y el contacto S está desconectado hasta el momento de la orden para conectar el encendido, el desbloqueo del sistema bloqueador del volante, la conexión del contacto S y la conexión del encendido se realizan después de pulsar únicamente el botón de arranque.
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Ar ran qu e del d el veh v ehícu ículo lo
Condiciones para el arranque del vehículo: - Ubicación de la llave autorizada en el interior del vehículo - Columna de la dirección desbloqueada - Encendido conectado (15) - Pisar el pedal del embrague (vehículos con cambio manual) - Pisar el pedal de freno (vehículos con cambio automático) El arranque del vehículo se realiza manteniendo el botón de arranque presionado (el botón de arranque debe ser presionado durante la duración completa del arranque del motor). Si el contacto S está desconectado hasta el momento de la orden de arranque del vehículo, se produce la conexión del contacto S, la conexión del encendido y del arranque del motor después de pulsar o presionar el botón de arranque. Si la columna de la dirección está bloqueada y el contacto S desconectado hasta el momento del arranque del vehículo, se produce el desbloqueo de la columna de la dirección, la conexión del contacto S, la conexión del encendido y del arranque del motor después de pulsar o presionar el botón de arranque. En los motores diésel, el arranque depende del precalentamiento del motor. Si se da la orden para el arranque, el encendido se conecta y en el cuadro de instrumentos se ilumina el control de precalentamiento. El arranque del motor empieza sólo después de que la luz de control del precalentamiento se apaga (el botón de arranque debe estar presionado todo el tiempo). El motor puede arrancarse también antes del apagado de la luz de control de precalentamiento soltando el botón de arranque y volviéndolo a presionar. Ar ran qu e de d e emerg em erg enc encia ia d el vehíc v ehíc ul o
En caso de que la comprobación de la llave autorizada no haya tenido éxito, el arranque del vehículo se debe realizar con el modo de emergencia. Por este motivo, en el revestimiento de plástico de la columna de la dirección hay una bobina lectora integrada que sirve para la sincronización de la unidad de control del seguro antiarranque con transpondedor en la llave. El arranque de emergencia se realiza presionando el botón de arranque y manteniendo la llave cerc cercaa del botón. Una segunda posibilidad es presionar directamente el botón de arranque con la llave. Es importante mantener la orientación de la llave frente al botón de arranque.
Transpondedor
Bobina lectora SP85_09
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Arr r an A anq q u e si s i n l l av ave e del d el v eh ehíc ícu ulo Desconexión De sconexión del encendido
Condiciones para la desconexión del encendido: - Velocidad del vehículo hasta 2 km/h - Palanca selectora en la posición "P" o "N" (vehículo con cambio automático) Si se cumplen estas condiciones, la desconexión del encendido (15) y la desconexión del motor se realizan después de pulsar el botón de arranque. Si al desconectar el encendido la puerta del conductor está abierta, se desconecta también el contacto S. Si al desconectar el encendido la puerta del conductor está cerrada, el contacto S permanece conectado hasta la orden para el bloqueo de la columna de la dirección (véase bloqueo de la columna de la dirección). Desconexión de emergencia del encendido
El encendido (15) puede ser desconectado en caso de necesidad (por ejemplo en caso de peligro inminente)a una velocidad de más de 2 km/h. La desconexión de emergencia del encendido se realiza pulsando el botón de arranque durante más de 1 segundo o al menos 2 veces en el periodo de 1 segundo.
La inform ación sobre la velocidad del vehículo vehículo se obt iene del Bus CAN o de la unidad d e cont rol de ESP ESP.
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Proceso de comunicació comun icación n del si stema KESS KESSY al al arrancar el vehículo Cuadro de instrumentos
Unidad de control KESSY
BCM
llave
Arranque del motor
Orden de arranque 1 LF Scan
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ID del transpondedor
ID de la llave y del transpondedor
3 l a r 4 o p m e t n 5 e d r O
ID de la llave Comunicación interna LF
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Immo-CryptoCode
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Arranque del motor 9 SP85_05
*LF Scan - señal enviada a través de la unidad de control KESSY para para comprobación de la autorización de la llave
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An A n o t ac acii o n es
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Cuadro sinóptico sinó ptico de programas programas autodidácticos publi publicados cados hasta ahora Num. Identi fi cación
Num. Identi fi cación
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51 Motor de gasolina de 2,0 l/85 kW con árboles del diferencial y tubería de aspiración de dos etapas 52 ŠkodaFabia; motor TDI de 1,4 l con sistema de inyección bomba-inyector 53 ŠkodaOctavia; Presentación del vehículo 54 ŠkodaOctavia; Componentes eléctricos 55 Motores de gasolina FSI; 2,0 l/110 kW y 1,6 l/85 kW 56 Cambio automático DSG-02E 57 Motor diésel; 2,0 l/103 kW TDI con unidades bombainyector, 2,0 l/100 kW TDI con unidades bombainyector 58 ŠkodaOctavia, chasis y servodirecció servodirección n electromecánica 59 ŠkodaOctavia RS, motor 2,0 l/147 kW FSI turbo 60 Motor diésel 2,0 l/103 kW 2V TDI; filtro de partículas con aditivo 61 Sistema de radionavegación en los vehículos Škoda 62 ŠkodaRoomster; Presentación del vehículo parte I. 63 ŠkodaRoomster; Presentación del vehículo parte Parte II. 64 ŠkodaFabia II; Presentación del vehículo 65 ŠkodaSuperb II; Presentación del vehículo Parte I 66 ŠkodaSuperb II; Presentación del vehículo Parte II. 67 Motor de diésel TDI de 2,0 l / 125 kW con sistema de inyección Common Rail 68 Motores de gasolina TSI de 1,4 l/92 kW con turbocompresor 69 Motor de gasolina FSI de 3,6 l/191 kW 70 Tracción total con el acoplamiento Haldex de cuarta generación 71 ŠkodaYeti; Presentación del vehículo Parte I 72 ŠkodaYeti; Presentación del vehículo Parte II. 73 Sistema LPG en vehículos Škoda 74 Motores de gasolina TSI de 1,2 l/77 kW con turbocompresor 75 Cambio automático de 7 marchas con doble embrague Estado técnico 76 Vehículos Green line 77 Geometría 78 Seguridad pasiva 79 Calefacción adicional 80 Motores diésel 2,0 l; 1,6 l; 1,2 l con sistema de inyección Common-Rail 81 Bluetooth en vehículos Škoda 82 Sensores en vehículos Škoda 83 Motor de gasolina TSI 1,4 l/132 kW con doble recarga (compresor, turbocompresor) 84 ŠkodaFabia II RS; Presentación del vehículo 85 Sistema KESSY en vehículos Škoda
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Mono-Motronic Cierre centralizado Alarma automá automática tica Trabajo con esquemas eléctr eléctricos icos ŠKODA FELICIA Seguridad de los vehículos ŠKODA ABS - Fundamentos - sin publicar ABS del FELICIA Seguro antiarr antiarranque anque con transpondedor Aire acondicionado en el vehículo Aire acondicionado del FELICIA Motor 1,6 - MPI 1AV 1AV Motor diésel de cuatro tiempos Servodirección ŠKODA OCTAVIA OCTAVIA Motor diesel TDI de 1,9 l Sistema electrónico electrónic o de confor confortt ŠKODA ŠKODA OCTAVIA OCTAVIA ŠKODA OCTAVIA OCTAVIA Cambio manual 02K, 02J Motores de gasolina de 1,6 l y 1,8 l Cambio automático - Fundamentos Cambio automático 01M 01M Motores diésel 1,9 l/50 kW SDI, 1,9 1,9 l/81 kW TDI Motores de gasolina 1,8 l/110 l/110 kW y 1,8 l/92 kW OCTAVIA, OCT AVIA, BUS-CAN OCTAVIA OCTA VIA - CLIMATRONIC OCTAVIA OCTA VIA - Seguridad del vehículo OCTAVIA OCTA VIA - Motor de 1,4 l/44 kW y cambio 002 OCTAVIA OCTA VIA - ESP - Fundamentos, construcción, construcc ión, función OCTAVIA OCTA VIA 4 x 4 - Tracci Tracción ón total Motores de gasolina 2,0 l 85 kW y 88 kW Sistema de radionavegación - Constr Construcción ucción y funciones ŠKODA FABIA FABIA - Información técnica ŠKODA FABIA - Sistemas Sistemas eléctricos eléctricos ŠKODA FABIA - Servodirección Servodirección electrohidráulica electrohidráulica Motores de gasolina 1,4 l - 16 V 55/74 55/74 kW ŠKODA FABIA FABIA - TDI 1,9 1,9 l bomba-inyec bomba-inyector tor Cambio manual 02T y 002 ŠkodaOctavia; ŠkodaOctav ia; Modelo 2001 Diagnóstico Euro-OnEuro-On-Board Board Cambio automátic automáticoo 001 Cambio de 6 marchas 02M ŠkodaFabia - ESP Emisiones de gases de escape Intervalo de de servicio prolongado prolongado Motores de gasolina de tres cilindros 1,2 l ŠkodaSuperb; Presentación del vehículo; Parte I ŠkodaSuperb; Presentación del vehículo, Parte II ŠkodaSuperb; Motor de gasolina V6 2,8 l/142 kW ŠkodaSuperb; Motor de gasolina TDI V6 2,5 l/114 kW ŠkodaSuperb; Cambio automático 01V
Sólo para petición interna en la red de servicio ŠKODA. Se reservan todos los derechos, salvo modi ficaciones técnicas. S00.2002.85.600 S E S00.2002.85.6 Estado técnico 04/2010 https://portal.skoda-auto.com da-auto.com © ŠKODA AUTO a.s. https://portal.sko
Este papel se ha fabricado a partir de celulosa blanqueada exenta de cloro.
