03_T1_Marco_Montalvo_Farfan.pdf

Congreso Internacional de Lima, 21 y 22 de Noviembre 2014 CONGRESO INTERNACIONAL INTERNACIONAL DE LA

MSc Ing. Marco Marco Montal Montalvo vo Farfá Farfán n

• LA NORMA UNE 66.001-88 DE LA CE •“CALIDAD ES EL CONJUNTO DE PROPIEDADES Y

CARACTERÍSTICAS DE UN PRODUCTO O SERVICIO QUE LE CONFIERE SU APTITUD PARA SATISFACER UNAS UNAS NECE NECESI SIDA DADE DES S EXPR EXPRES ESAD ADAS AS O IMPLICITAS” CUMPLIM LIMIEN IENTO TO DE LOS LOS REQUI REQUISIT SITOS OS ESPECI ESPECIFI FICO COS. S. • CUMP • SATIS SATISF FACER ACER NECES NECESID IDADE ADES S DEL DEL CLIENT CLIENTE E • SERVIR A TIEMPO UN PRODUCTO O SERVICIO LO MAS ECONO ECONOMI MICO CO POSIB POSIBLE LE VII Congreso Internacional de la Construcción 2014

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG e-mail: icg@icgmail. [email protected] org / Web: Web: www.constr www.construcción ucción.org .org

Congreso Internacional de Lima, 21 y 22 de Noviembre 2014

ANALISIS DE LA TRIPLE RESTRICCIÓN Calidad

Alcances

Cronograma

Riesgos

Recursos Presupuesto

VII Congreso Internacional de la Construcción 2014




ANALISIS DE LA TRIPLE RESTRICCIÓN Calidad

Alcances

Cronograma

Riesgos

Recursos Presupuesto





DISEÑO MECANISTICO EMPIRICO







INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG e-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org







TRANSITO CARACTERIZACIÓN DE LAS CARGAS DEL TRÁNSITO —Diferentes tipos de vehículos —Diferentes magnitudes de carga por eje —Diferentes configuraciones de ejes —Diferentes presiones de contacto neumático-pavimento —Diferente velocidad vehicular

El efecto que producen los vehículos sobre un pavimento es muy complejo de evaluar,

VEHICULO PESADO

VEHICULO LIVIANO




DIFERENTES MAGNITUDES DE CARGA POR EJE

P1

P2

P3

P4




Congreso Internacional de Lima, 21 y 22 de Noviembre 2014 CONFIGURACIONES USUALES DE LOS EJES Y DE LAS RUEDAS DE LOS VEHÍCULOS AUTOMOTORES


CONCEPTO DE LA EQUIVALENCIA DE CARGA




Factores de Equivalencia para un Pavimento Flexible C3

Factores de Equivalencia para un Pavimento Rígido C3


El factor camión es un valor cuya magnitud cambia con el tiempo en una determinada carretera, debido a diversos factores: —Desarrollo de la industria de fabricación de buses y camiones —Modificaciones en los límites de carga legal —Cambios en la distribución del parque de vehículos pesados. El valor numérico del factor camión está relacionado directamente con la intensidad de la sobrecarga vehicular




EFECTOS DE LA SOBRECARGA VEHICULAR


EFECTOS DE LA SOBRECARGA VEHICULAR








Capa de Subarasante La caracterización de los suelos de subrasante comprende las siguientes etapas: —Exploración de la subrasante —Definición del perfil y delimitación de áreas homogéneas —Ejecución de ensayos de resistencia sobre los suelos

predominantes —Determinación del valor de resistencia o de respuesta de diseño

para cada área homogénea


Exploración de la Subrasante Se debe adelantar una investigación a lo largo del alineamiento aprobado, con el fin de identificar la extensión y la condición de los diferentes depósitos de suelos que se encuentren La investigación se realiza mediante perforaciones a intervalos definidos de acuerdo con la variabilidad del terreno, la longitud y la importancia del proyecto y los recursos técnicos y económicos disponibles Las perforaciones deberán alcanzar, cuando menos, 1.5 m bajo la cota proyectada de subrasante VII Congreso Internacional de la Construcción 2014




PERFIL Y GRANULOMETRIA




Tamaño de Partículas


CLASIFICACION AASHTO




Sistema de Clasificación SUCS





PERFIL ESTRATIGRAFICO





ENSAYO DE CBR

MOLDE CBR

PRENSA CBR


Valor Relativo de Soporte




Penetrometro Dinámico de Cono








PARAMETROS ELASTICOS DE SUBRASANTE 1.Módulo resiliente (MR) Es un estimativo del módulo elástico, basado en medidas de esfuerzo y deformación a partir de cargas rápidas repetidas, similares a las que experimentan los materiales del pavimento bajo la acción del tránsito No es una medida de la resistencia, pues el material no se lleva a rotura, sino que retorna a su tamaño y forma originales 2.Relación de Poisson (µ) Es la relación entre las deformaciones transversales y longitudinales de un espécimen sometido a carga VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



Modulo de Resilencia Se determina mediante el Ensayo triaxial dinámico


Modulo de Resilencia

ep=permanente er =resiliente que se recupera al retirar la carga VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



COEFICIENTE DE POISSON (µ)


Ecuaciones de Correlación CBR vs Mr Para Suelos Finos: Mr = 1500 x CBR

para CBR < 7.2%

(1)

Mr = 3000 x CBR0.65

para CBR de 7.2 a 20%

(2)

La primera ecuación es sugerida en la guía AASTHO, mientras que la segunda fue desarrollada en Sudáfrica. Para Suelos Granulares, la siguiente ecuación es propuesta: Mr = 4326 x ln CBR + 241 Publicación No. FHWA-PL-98-029.1998,IPC.

(3)

Guía de Diseño AASHTO 2002 Mr= 2555 x CBR0.64 VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



Determinación de Sectores Homogéneos METODO DE LAS DIFERENCIAS ACUMULADAS (AASHTO 93) ELECCION DE TRAMOS HOMOGENEOS DEL KM 112 AL KM 132

Progresiva CBR

Dist (m) ACUM ( CBR (medi Area

Areas

Zx

Parciales Acumuladas 112+660

71. 8

660

660

71.8

47388

47388 14604. 111

114+000

59.2

2660

3320

65.5

174230

221618 56705.102

116+000

21.3

2000

5320

40.3

80500

302118 37859.982

117+000

19.5

1000

6320

20.4

20400

322518

119+000

95.1

1000

7320

57.3

57300

379818 16214.863

120+020

54.7

1020

8340

74.9

76398

456216 41946.852

121+700

57.0

1680

10020

55.9

93828

550044 52324.951

124+000

31.9

2300

12320

44.5

102235

652279 40313.064

125+000

25.4

1000

13320

28.7

28650

680929 19290.504

126+000

82.8

1000

14320

54.1

54100

735029 23717.944

127+200

13.3

1200

15520

48.1

57660

792689 21770.873

129+500

64.8

2300

17820

39.1

89815

131+760

36.9

2260

20080

50.9

114921

8587.422

882504 -2661.015 997425

0.000


Determinación de CBR en Sectores Homogéneos Los resultados de 8 ensayos triaxiales dinámicos produjeron los siguientes módulos resilientes de un suelo de subrasante en un área homogénea: 6,200 –9,500 –8,800 –7,800-13,500 –10,000 –11,900 y 11,300lb/pg2 Determinar el módulo de diseño del área, para valores N

de

10 ˄ 4, 10 ˄ 5 y 10 ˄ 6 ejes equivalentes de 80kN




Selección del valor del CBR Criterio del Instituto del Asfalto


CALCULO DE LA DEFLEXION EN SUBRASANTE









Georeferenciación de Puntos Geodésicos

Equipo Receptor GPS direferenciales Sokkia Stratus, ubicado en la cumbre del cerro, altura de la progresiva, lado derecho de la vía existente, Hito Geodésico (DOC-13A).




El personal de topografía de la Supervisión realizando trabajos de nivelación, calculando las cotas en puntos de la poligonal de apoyo entre las progresivas.


Control topográfico en mejoramiento en la progresiva respectiva




Control topográfico de en cabezal de salida de alcantarilla TMC Ø 36”


Trabajos de Corte de Talud en el Km. 368+800




Partida 205.E Corte de Material Suelto.

Se observa trabajos de corte de talud y ampliación de la plataforma existente, según los planos de las secciones transversales aprobadas por el Supervisor.


Partida 205.G Corte de Roca Suelta.

Se observa el equipo pesado martillo hidráulico (marca DOOSAN) ejecutando trabajos de rompimiento de roca suelta entre las progresivas.





Vista compactación del relleno del muro de contención lado izquierdo. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



En la foto se observa el trabajo de la motoniveladora realizando el refine del material de relleno a nivel de la subrasante, respetando las plantillas aprobadas por el supervisor. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014





Sección Típica en Acolla




Km 7+900


Registro del nivel freático en una Excavación Durante el proceso de avance de la Obra la Supervisión efectuó calicatas de prospección entre los Km 5+000 al Km 10+340, detectando la presencia de la napa freática entre 0,80 a 1,10 m.




SECTOR

Clasif. SUCS

L Líquido %

I Plástico %

H Natural %

MDS gr/cc

OCH %

5+675 5+710 5+820 6+140 6+885 6+940 7+350 7+460 7+715 8+060 8+490 8+945 9+470 9+820 10+240

CL-ML CL-ML CL-ML CL-ML SC-SM SC-SM SC CL-ML CL-ML SC-SM CL-ML CL-ML CL ML CL

23 25 23 24 26 23 24 24 23 24 23 23 29 36 31

6 7 6 6 5 5 7 6 6 6 6 6 9 11 10

25 26 25 30 28 25 25 29 26 30 29 29 17 24 21

1.528 1.893 1.823 1.680 1.982 2.030 1.957 1.842 1.787 1.882 1.798 1.822 1.905 1.781 1.886

17.7 17.2 14.4 22.2 12.2 9.0 16.0 18.7 15.5 16.2 22.5 14.9 14.0 16.1 14.1


Comportamiento de los suelos a través del Índice de Liquidez. Teniendo en cuenta las características de plasticidad de los suelos finos, se ha determinado los valores correspondientes al Índice de Liquidez, el mismo que cuando supera al valor unitario, es indicativo de posibles problemas de colapso. (Reynols, Henry y Protopodokes P ). “ Practical Problems in Soil Mechanics”. Se puede determinar el índice de liquidez mediante la diferencia del contenido de humedad y límite plástico dividido por el índice de plasticidad

IL=(w%-LP)/IP SECTOR

Clasif. SUCS

L Plástico %

I Plástico %

H Natural %

5+675

CL-ML

17

6

25

5+710

CL-ML

18

7

26

1.14

5+820

CL-ML

17

6

25

1.33

6+140

CL-ML

18

6

30

2.00

6+885

SC-SM

21

5

28

1.40

6+940

SC-SM

18

5

25

1.40

7+350

SC

17

7

25

1.14

7+460

CL-ML

18

6

29

1.83

7+715

CL-ML

17

6

26

1.50

8+060

SC-SM

18

6

30

2.00

8+490

CL-ML

8+945

CL-ML

17

6

29

2.00

9+470

CL

20

9

21

0.11

9+820

ML

25

11

24

-0.09

10+240

CL

21

10

21

0.00

17

6

29

Índice de Liquidez

2.00




Consistencia de los Suelos de Fundación El Índice de Consistencia es el valor relacionada con la cantidad de agua que es capaz de absorber. Si el valor del Índice de Consistencia es negativo, la consistencia del suelo es liquida. En otros casos, de valores bajos del IC, el estado del suelo puede ser semilíquido, plástico muy blando, o plástico blando. Si el Índice de Consistencia es mayor que 1, el suelo se encuentra sólido o semi duro. (Jimenez-Salas José A “ Mecánica de Suelos y Aplicaciones a la Ingeniería”).

IC = (LL – w%)/IP INDICE DE CONSISTENCIA

ESTADO DE CONSISTENCIA

0.00 0.00 – 0.25 0.25 – 0.50 0.50 – 0.75 0.75 – 1.00 1.00

Líquido Semi Líquido Plástico muy Blando Plástico Blando Plástico Duro Estado Sólido


INDICE DE CONSISTENCIA SECTOR

Clasif. SUCS

L Liquido %

I Plástico %

H Natural %

Índice de Consistencia

5+675 5+710 5+820 6+140 6+885 6+940 7+350 7+460 7+715 8+060 8+490 8+945 9+470 9+820 10+240

CL-ML CL-ML CL-ML CL-ML SC-SM SC-SM SC CL-ML CL-ML SC-SM CL-ML CL-ML CL ML CL

23 25 23 24 26 23 24 24 23 24 23 23 29 36 31

6 7 6 6 5 5 7 6 6 6 6 6 9 11 10

25 26 25 30 28 25 25 29 26 30 29 29 21 24 21

- 0.14 - 0.33 - 1.00 - 0.40 - 0.40 - 0.14 - 0.83 - 0.50 - 1.00 - 1.00 -1.00 0.88 1.09 1.00




Valores del CBR de la Subrasante SECTOR

MDS gr/cc

Densidad Natural

Porcentaje de Compc.

CBR a 95%

CBR In situ

5+675 5+710 5+820 6+140 6+885 6+940 7+350 7+460 7+715 8+060 8+490 8+945 9+470 9+820 10+240

1.528 1.893 1.823 1.680 1.982 2.030 1.957 1.842 1.787 1.882 1.798 1.822 1.905 1.781 1.886

1.528 1.615 1.614 1.426 1.609 1.640 1.610 1.595 1.430 1.526 1.450 1.463 1.620 1.505 1.586

84.7 85.3 88.1 84.9 81.2 80.8 82.3 86.6 80.0 81.1 80.6 80.3 85.0 84.5 84.1

6.3 8.1 6.3 8.3 6.9 12.9 12.1 7.3 10.9 10.1 10.0 8.8 6.5 7.0 6.0

4.1 3.0 4.2 5.0 3.2 6.0 6.1 5.1 5.4 4.8 5.4 4.6 4.4 4.1 4.1


Medición de deflexiones




Resultados de la evaluación de la subrasante existente Sector Evaluado

Deflect. Característica x 10ˉ² mm.

Radio de Curvatura m

5+690 al 6+920

204

285

6+920 al 7+100

103

392

7+100 al 7+500

203

163

7+500 al 8+760

101

368

8+760 al 10+500

99

403

Comportamiento sub rasante Presencia de nivel freático, suelos saturados, valores de CBR menores al de Diseño. Comportamiento estructural adecuado, existe un relleno de 30 cm en promedio por encima del NT. Presencia de nivel freático, suelos saturados, valores de CBR menores al de Diseño. Comportamiento estructural adecuado, existe un relleno de 40 cm en promedio, por encima del NT.. Suelos de subrasante con regular comportamiento de soporte, humedades adecuadas. Existe un relleno en promedio de 1 m


De los diferentes aspectos discutidos se puede concluir que cuando el valor de la capacidad portante CBR tiene un valor inferior al de diseño, será necesario efectuar el mejoramiento del suelo en base a un material transportado que muestre mejor capacidad portante. Para el caso de carreteras y autopistas, la carga máxima a distribuirse por efectos de un vehículo, en la masa de los suelos de fundación, corresponde a un eje cargado con 8,200 Kg, equivalente a 4,100 Kg en cada rueda. Esta carga transmite un esfuerzo de contacto de 5 Kg/cm2, el cual disminuye a un valor cercano al 10% considerado casi nulo en una profundidad aproximada de 1.50 m (Valle Rodas, R, 1982). VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



EFECTO DE LA CARGA POR RUEDA Y DE LA PRESIÓN DE CONTACTO SOBRE LOS ESFUERZOS VERTICALES EN UN PAVIMENTO ASFÁLTICO


En general, se recomienda que cuando se presenten subrasantes clasificadas como inadecuadas o insuficientes (3
Tal como se indicó el Número Estructural (SN), según AASHTO está dado por la siguiente ecuación: SNO= a1 x D1 + a2 x D2 x m2 + a3 x D3x m3 VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



Se añade a la ecuación SN la capa de subrasante mejorada, expresada en términos de a4 x D4x m4 , donde: a4: Coeficiente estructural de la capa de subrasante mejorada, se recomiendan los siguientes valores: • a4 = 0.024, para reemplazar la subrasante muy pobre y pobre, por una subrasante regular con CBR 6 – 10%. • a4 = 0.030, para reemplazar la subrasante muy pobre y pobre, por una subrasante buena con CBR 11 – 19%. • a4 = 0.037, para reemplazar la subrasante muy pobre y pobre,

por una subrasante muy buena con CBR > = 20%. • a4 = 0.035, para mejorar la subrasante muy pobre y pobre a una

subrasante regular, con la adición mínima de 3% de cal en peso de los suelos. D4 : Espesor de la capa de subrasante mejorada (cm). VII Congreso Internacional de la Construcción 2014





Calculo del espesor de Mejoramiento de la Subrasante utilizando otros metodos. El Manual “Gravel Roads” editado por el Departamento de Transporte del Estado de Dakota del Sur, auspiciado por la Federal Highway Admistration dice “en caso de tenerse subrasante pobres y blandas existen dos alternativas el de sobreexcavar y reemplazar y el de colocar un geosintetico que separe y refuerce; este ultimo método es eficaz y bajo determinadas condiciones es más económico” . VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



Calculo del espesor de Mejoramiento de la Subrasante utilizando otros metodos. Es conveniente introducir el mejoramiento de la subrasante con geomallas que se basa totalmente en el concepto de distribución de carga, es decir, la malla distribuye la carga en una mayor área. Por esta misma razón disminuyen los esfuerzos verticales, los esfuerzos horizontales; se reducen las deflexiones verticales, se incrementan los módulos de reacción compuestos del sistema subrasante-pavimento. En términos generales existe un incremento en la capacidad de soporte de la subrasante con el uso de la geomalla en esta posición. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014

UTILIZACION DE GEOMALLAS BIAXIALES EN SUELOS PANTANOSOS




Diseño de espesores de reemplazo utilizando el Método de Giraoud-Han


Metodología de diseño de Giraoud-Han (2004) El método de diseño es utilizado para calcular los espesores de las capas que conformaran el relleno (mejoramiento) en la construcción de pavimentos sobre subrasantes débiles. La validación de los espesores alcanzados para reforzar el pavimento con las Geomallas Biaxiales, usando este método es alcanzado a través de la calibración de varios juegos de ensayos incluyendo los resultados obtenidos del trabajo emprendido por la Universidad del Estado de Carolina del Norte a los ensayos en pavimentos. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



Parámetros de Diseño REQUERIMIENTOS DE TRAFICO Calculo del Tráfico de diseño

:

Se refiere al Tráfico de Construcción

Espesor de Corte

:

0.50 m

Longitud

:

2000 m

Volúmen de Corte

:

9000 m3

N° de Volquetes 15 m3 :

600

Ida y vuelta

:

1200 viajes


TIPO Carga Simple Carga Tandem TOTAL

FC 1.45 3.97

FRECUENCIA 1200 1200

N18 1740 4764 6,504

Para efectos de Diseño asumimos una frecuencia de 10,000 pasadas Propiedad Carga Axial (Kips) Trafico (ESAL’S) Presión se Inflado (psi) Máximo Ahuellamiento permitido (in) 

Valores 18 10,000 80 1.5

PROPIEDADES DEL SUELO Propiedad CBR del Material de Relleno (%) CBR de Subrasante (%)

Valor 20 3




Parámetro

BX 1100

BX 1200

Tipo de Geomalla Formada integralmente, capa simple Formada integralmente, capa simple Forma Rectangular/Cuadrada Rectangular/Cuadrada Espesor de Costilla (in) 0.03 0.05 Estabilidad de la aperturas (m0.32 0.65 N/degree) Eficiencia de las Juntas (%) 90 90 Tamaño de Abertura (in) Dirección de Maquina 1.0 1.0 Transversal a la Maquina 1.3 1.3 Factor de Ajuste de Espesor 1.0 1.0


GEOSINTETICO

Espesor de Refuerzo Requerido (in)

Ahorro de Espesor (in)

Ahorro de Agregado (%)

Sin Refuerzo Tensar BX1100

21 13

N/A 8

N/A 38





SUSTENTO ECONOMICO DEL USO DE LA MALLA BIAXIAL Partida

DESCRIPCIÓN

220.00 700.01 700.02 700.09 700.10 230.00

Mejoramiento de Subrasante (0.45) Material proveniente de Cantera D<=1 Km Material proveniente de Cantera D>=1 Km Transporte eliminac. a Botadero D<=1Km Transporte eliminac. a Botadero D>=1Km Material de relleno solo extracción TOTAL MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE

7,261.65 7,261.65 39,285.53 7,261.65 43,206.82 7,261.65

17.88 4.88 1.24 4.88 1.21 3.42

129,838.30 35,436.85 48,714.06 35,436.85 52,280.25 24,834.84 326,541.16

GEOMALLA BIAXIAL TOTALES

14,596.00

13.4

195,586.40 195,586.40

AHORROS POR USO DE GEOMALLA BIAXIAL

METRADO PU

MONTO S/.

130,954.76




Conclusiones Se justifica técnicamente colocar una geomalla en sectores localizados en función, primero, de la baja capacidad portante del terreno de fundación segundo la presencia del nivel freático que agudizaría que los suelos que subyacen, sean susceptibles a asentamientos en función del tiempo, es decir por consolidación; a diferencia de los suelos granulares, que sometidos a cargas externas, están sujetos a asentamientos inmediatos.


Obsérvese los problemas suscitados por los poste ubicados en la berma central




Construcción de zanja de Subdren Km7+620


Ejecución de Subdren Km 7+320




Conformación de Subrasante Km 6+530


Depósitos de Materiales




C o n t r o l d e C a l id a d d e l o s M a t e r i al e s P r o d u c i d o s e n C a n t er a

Para la verificación de la calidad de los materiales de cantera, se han ejecutado, los siguientes ensayos:

Ensayos estándar de clasificación de suelos Análisis granulométrico por tamizado Material que pasa la malla N° 200 Límite líquido y Límite plástico pasa N ° 40 y N° 200 Contenido de humedad Clasificación SUCS Clasificación AASHTO

Norma MTC E-204 MTC E-202 MTC E-110, E-111 MTC E-108 ASTM D-2487 AASHTO M-145


Ensayos Especiales

Norma

Proctor Modificado Relación de soporte de California (CBR) Porcentaje de partículas chatas y alargadas Porcentaje con una y dos caras de fractura Porcentaje de terrones de arcilla y partículas friables Gravedad específica y absorción de los agregados Equivalente de arena Abrasión máquina de los Ángeles Durabilidad Contenido sales solubles totales Contenido de sulfatos, cloruros Peso volumétrico de los agregados Contenido de partículas livianas

MTC E-115 MTC E-132 ASTM D-4791 MTC E-210 MTC E-112 MTC E-205 y E-206 MTC E-114 MTC E-207 MTC E-209 MTC E-219 NTP 339.152,176, 177, 178 MTC E-203 MTC E-211




Producción de agregados en la cantera Chiriaco VII Congreso Internacional de la Construcción 2014

INSPECCION DE LA PLANTA DE PROCESAMIENTO DE MATERIALES Revisión de la instalación y operación de la zaranda SI 1

Cual será el tamaño máximo del agregado a producir?

2

Cual será el tipo de zaranda a utilizar?

3 4

Se ha definido el tamaño de la abertura de la zaranda? La disposición de la zaranda cumple con las especificaciones ?

5

Cual es la inclinación de la zaranda?

6

Se están cargando correctamente las tolvas de la alimentación de la zaranda ?

7

El equipo utilizado en el carguío cumple con los requisitos de las especificaciones técnicas ?

8

Se ha realizado la calibración de la zaranda para el tipo de gradación que se desea producir?

9

Todas las partes de la instalación están funcionando correctamente?

10

La producción diaria se ajusta a los rendimientos estandar para la operación de este tipo de zaranda?

NO

Respuesta




Revisión de la instalación y operación de la planta de trituración primaria SI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

NO

Respuesta

Cual será el tamaño máximo del agregado a producir? Cual será el tipo de chancadora a utilizar? Cual es la potencia de la chancadora? La chancadora utilizada cuenta con allimentador vibratorio? Las tolvas de alimentación contienen el tamaño correcto de agregados ? De que tipo son el sistema de mallas utilizadas? Cuantas son las mall as utili zadas? La disposición del sistema de mallas cumple con las especificaciones ? Se están cargando correctamente las tolvas de la alimentación de la chancadora ? Los agregados cumplen con las especificaciones ?

11 El equipo utilizado en el carguío cumple con los requisitos de las especificaciones técnicas ? 12 Se ha realizado la calibración de la planta para el tipo de gradación que se desea producir? 13 Todas las partes de la planta están en buena condición y bien ajustadas? 14 El tiempo de producción es adecuado? La producción diaria se ajusta a los rendimientos estandar para la operación de este tipo de 15 zaranda?


Revisión de la instalación y operación de la planta de trituración secundaria SI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Cual será el tamaño máximo del agregado a producir? Cual será el tipo de chancadora a utilizar? Cual es la potencia de la chancadora? Se están cargando correctamente las tolvas de la alimentación de la chancadora ? Las tolvas de alimentación contienen el tamaño correcto de agregados ? Los alimentadores de agregado están calibrados ? Cuantos tamaños de agregados separa la unidad de zarandas? De que tipo son el sistema de mallas utilizadas? Cuantas son las mallas utilizadas? La disposición del sistema de mallas cumple con las especificaciones ? Las mallas están limpias ? Las mallas están gastadas o rotas ? La sobrecarga es irregular o excesiva ? Con cuantas fajas transportadoras cuenta la planta? Cada faja produce el agregado requerido en las especificaciones? Cual es el tamaño máximo que produce cada faja? Los agregados cumplen con las especificaciones ? Se están produciendo los tamaños correctos ?

19

El equipo utilizado en el carguío cumple con los requisitos de las especificaciones técnicas ?

20

Se ha realizado la calibración de la planta para el tipo de gradación que se desea producir?

21 22

Todas las partes de la planta están en buena condición y bien ajustadas? El tiempo empleado en la producción es adecuado ? La producción diaria se ajusta a los rendimientos estandar para la operación de este tipo de zaranda?

23

NO

Respuesta




Proceso de muestreo para el control de calidad de los agregados producidos en la planta chancadora


Arena para concreto acopiada en la cantera Matapuquio, control de producción efectuada en el periodo correspondiente al mes de Julio.




Inspección de los acopios y Almacenamiento de Material 1

SI

NO

Re spue sta

SI

NO

Re spue sta

El almace almacenam namiento iento de agre agregad gado o es adecuad adecuado o?

2

Se están están separ separand ando o corr correctam ectamente ente los acopio acopios s?

3

Los acopios acopios están están construido construidos s correc correctame tamente nte ?

4

Se está maneja manejando ndo corr correctam ectamente ente el el agrega agregado do de los los acopios acopios ?

5

Se está está contr controla oland ndo o la segr segreg egaci ación ón ?

6

La maquinar maquinaria ia utilizada en la mov movilización ilización y carguío carguío de material material es la adecuada ?

Inspección para Muestreos y Ensayos 1

Se están están toma tomand ndo o muest muestra ras s sufici suficien entes tes ?

2

Las Las muestr muestras as son son repr represe esenta ntativ tivas ?

3

Los proceso procesos s de muestre muestreos os se están están ejecutan ejecutando do correcta correctamen mente te ?

4

Todos Todos los resultados resultados de de los ensayos ensayos están disponibles disponibles a tiempo tiempo para para ser utilizados ?

5

Los Los regi registro stros s están están compl completo etos s y al día día ?

Re gi gis tr tr a ___________ _________________ ___________ ___________ __________ ____

Revisado ___________ ________________ ___________ ___________ ______ _

Fecha : ___________ _________________ ___________ ___________ ___________ _____

Fecha : ___________ ________________ ___________ ___________ ______ _

Firma : ___________ _________________ ___________ ___________ ___________ _____

Firma :

___________ ________________ ___________ ___________ ______ _

Representante Supervisor


TERRAPLENES En los los terr terrap aple lene ness se dist distin ingu guir irán án tres tres parte partess o zona zonass cons constititu tutitiva vas: s: a) Base, parte del terraplén que está por debajo de la superficie original nal del terreno, la que ha sido variada por el retir tiro de mat material inadecuado. b) Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la base y la corona. c) Corona (capa subrasante), formada por la parte superior del terr terrap aplé lén, n, cons constr trui uida da en un espe espeso sorr de trei treint nta a cent centím ímet etro ross (30 (30 cm), cm), salv salvo o que que los los plan planos os del del proy proyec ecto to o las las espe especi cififica caci cion ones es espe especi cial ales es indi indiqu quen en un espe espeso sorr difer diferen ente te.. Nota: En el caso en el cual el terreno de fundación se considere adecu decuad ado o, la part parte e del del terr terrap aplé lén n den denomi ominad nado base base no se ten tendrá drá en cuenta.




Requisitos

Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad: Desgaste de los Ángeles: 60% máx. (MTC E 207) Tipo de Material: A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3 VII Congreso Internacional de la Construcción 2014

Controles durante la construcción Dura Durant nte e la eje ejecuci cució ón de los trab trabaj ajos os,, el Supe Superv rviisor sor efe efectua ctuará rá los los siguientes siguientes controles controles principal principales: es: Verifi rifica carr el estado y fun funciona onamie miento de tod todo el equipo utilizado por por el Cont Contra ratitista sta.. Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados. Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y manteni mantenimien miento to de tránsit tránsito. o. Vigil igilar ar el cump cumplilimi mien ento to de los los prog progra rama mass de trab trabaj ajo. o. Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requis requisito itoss de calida calidad d exigi exigidos dos.. Verificar la compactación de todas las capas del terraplén. Real Realiz izar ar medi medida dass para para dete determ rmin inar ar espe espeso sore ress y leva levant ntar ar perf perfililes es y compr comprob obar ar la unif unifor ormid midad ad de la supe superfi rfici cie e. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



Calidad de los materiales De cada cada proc proced eden enci cia a de los los suel suelos os empl emplea eado doss para para la cons constr truc ucci ción ón de terr terrap aple lene ness y para para cual ualqui quier volum olumen en prev previs isto to,, se toma tomará rán n cuat cuatro ro (4) (4) mues muestr tras as y de cada cada frac fracci ción ón de ella ellass se dete determ rmin inar arán án:: • Granulometría • Límites de Consistencia. • Abrasión. • Clasificación


Controles de Compactación Cono de Arena

Densímetro Nuclear Método del Volumetrómeno




Método del Densímetro Nuclear Existen tres formas para las determinaciones, retrodispersión, transmisión directa y colchón de aire (espesores aproximados de 50 a 300 mm


Control de densidades en relleno estructural de alcantarilla ubicada en el km 349+564.




Materiales para Bases y Subbases Granulares


Propiedades Generales de los materiales




Requisitos granulométricos Subbase


Ensayos de Calidad para Subbase




Controles de Laboratorio


Gradación Base Granu




Calidad de Agregado Grueso Agregado Grueso Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N ° 4, los que consistirán de partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y compactación sin producción de finos contaminantes.


Calidad de Agregado Fino Agregado Fino Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrán provenir de fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.




Frecuencia de Ensayos Base Granular


Suelo Estabilizado con Cemento Se define como suelo estabilizado con cemento la mezcla íntima y homogénea, convenientemente compactada, de suelo, cemento y agua a la cual se le exigen unas determinadas condiciones de resistencia y durabilidad. Se distinguirán dos métodos de construcción. según el lugar en que se efectúe la mezcla del suelo, cemento y agua: Mezcla in situ. Mezcla en planta. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014




Especificaciones EG 2013 La granulometría del material a estabilizar puede corresponder a los siguientes tipos de suelos A - 1, A - 2, A - 3, A - 4, A - 5, A - 6 y A - 7. Además el tamaño máximo no podrá ser mayor de cincuenta milímetros (50 mm), ni superior a un tercio (1/3) del espesor de la capa compactada. La Plasticidad de la fracción inferior del tamiz Nº 40 deberá presentar un Límite Líquido inferior 40% y un Índice Plástico menor de 18%. Otras Recomendaciones La proporción de sulfatos del suelo, expresada como SO4= no podrá exceder de 0,2% en peso. Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales, los agregados gruesos deben tener un desgaste a la abrasión (Máquina de Los Ángeles) MTC E 207 no mayor a 50%. Si los materiales a estabilizar van a conformar capas estructurales y el material se encuentra a una altitud ≥3.000 m.s.n.m, los agregados gruesos no deben presentar pérdidas en sulfato de magnesio superiores al 18% y en materiales finos superiores al 15%. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



Requisitos EG 2013 del MTC La mezcla se debe diseñar mediante los ensayos de resistencia a compresión simple y humedecimientosecado (MTC E 1103 y MTC E 1104). En el primero de ellos, se deberá garantizar una resistencia mínima de 1.8 MPa, luego de 7 días de curado húmedo, mientras que en el segundo, el contenido de cemento deberá ser tal, que la pérdida de peso de la mezcla compactada, al ser sometida al ensayo de durabilidad (humedecimiento-secado), no supere los siguientes límites de acuerdo con la clasificación que presente el suelo por estabilizar: VII Congreso Internacional de la Construcción 2014

Norma MTC E 1104 Humedecimiento-Secado

Suelos por Estabilizar

Perdida Máxima (%)

A1, A-2-4, A-2-5, A3

14

A-2-6, A-2-7, A-4, A-5

10

A-6, A-7

7




La resistencia de 18 Kg/cm2 se alcanza en los suelos gruesos, con contenidos bajos de cemento, sin embargo con mayores contenidos de cemento se llegan resistencia de 100 Kg/cm2, que dan a la mezcla consistencia de un concreto pobre, con resistencia sobrada, pero muy susceptible al agrietamiento, con la consecuencia que estas se reflejen en las capas superiores, actualmente la consideración de una capa de suelo cemento es que debe ser flexible, por lo que la capa de suelo-cemento no debe excederse de 55 Kg/cm2; resistencias más altas producen un comportamiento rígido.(1) (1) Soils Stabilization:Principles and Practice Ingles, O. Gy


Se proporcionan dos procedimientos alternativos:

Método A. Este procedimiento emplea un cilindro de ensayo de 4.0 plg de diámetro y de 4.5 plg de altura. La relación de la altura al diámetro es de1.15. Método B. Este procedimiento emplea un cilindro de ensayo de 2.8 plg de diámetro y de 5.6 plg de altura. La relación de la altura al diámetro es 2




Resistencia a la Compresión El Método A hace uso del mismo equipo de compactación y moldes comúnmente disponibles en los laboratorios de suelos y empleados para otros ensayos de suelo-cemento. Se considera que este método suministra una medida aproximada de resistencia en lugar de un valor exacto de la resistencia a la compresión. Debido a una menor relación de altura al diámetro (1.15) de los cilindros, la resistencia a la compresión determinada mediante el Método A será normalmente mayor que la del Método B. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014

Probetas de Suelo-Cemento




Ensayo de Compresión


Ensayo de durabilidad Se refiere a los procedimientos para determinar las pérdidas del suelo-cemento, a los cambios de humedad y de volumen (expansión y contracción) producidos por el humedecimiento y secado repetido de especimenes endurecidos de suelo-cemento.

Estos especimenes son compactados en un molde, antes de la hidratación del cemento, hasta obtener el peso unitario máximo con el contenido óptimo de humedad, empleando los procedimientos de compactación descritos en el ensayo para la determinación de las relaciones humedad-peso unitario de mezclas de suelo-cemento, norma sobre “Relación Humedad – P. Unitario de mezclas de suelo VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



Proceso del Ensayo de Durabilidad Consiste en sumergir dos especimenes en agua, a tempe emperratura ura ambie mbien nte dur durant ante un perí eríodo odo de 5 hora oras. Lueg Luego o se pesa y se mide el espécimen No. 1 (cambio de volumen y humeda humedad d del espéc espécime imen). n). Ambos especímenes se colocan en la estufa a 71 ± 3 ºC durante 42 horas y luego se remueven. Se pesa y se mide el espécimen No. 1. Luego se dan dos pasadas firmes al espécimen No. 2 (espécimen para la pérdida de suelocemen mento) to) sobr obre toda oda su área área,, con el cepil epilllo de ala alambr mbre. El cepi cepillllo o debe deberá rá mant manten ener erse se con con su eje eje long longititud udin inal al para parale lelo lo al eje longitudinal del espécimen, para cubrir toda su superficie. La aplicación de las pasadas se deberá ejecutar con un golpe firme que corresponda aproximadamente a 13.3 N (3 lbf). Se requerirán de 18 a 20 pasadas. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014

MTC E 1104-2000 ENSAYO DE HUMEDECIMIENTO -SECADO DE LA MEZCLA SUELO CE MENTO COMPACTADA

MATERIAL CON IP=NP

MATERIAL CON IP= 5%

%CEMENTO

4%

5%

6%

%CEMENTO

4%

5%

6%

CERTIFICADO

H_S-001

H_S-002

H_S-003

CERTIFICADO

H_S-001

H_S-002

H_S-003

%DURABILIDAD

15.4

10.1

9.2

%DURABILIDAD

10.5

7.9

5.4

CLASIF. SUELO

A-2-4(0)

A-2-4(0)

A-2-4(0)

CLASIF. SUELO

A-2-4(0)

A-2-4(0)

A-2-4(0)

14 MAX

14 MAX

14 MAX

ESPECIFICACION

14 MAX

14 MAX

14 MAX

NO CUMPLE

CUMPLE

CUMPLE

CUMPLE

CUMPLE

CUMPLE

ESPECIFICACION OBSERVACION

OBSERVACION

MATERIAL CON IP=10%

20.68

MATERIAL CON IP= 15%

%CEMENTO

4%

5%

6%

CERTIFICADO

H_S-001

H_S-002

H_S-003

%DURABILIDAD

22.9

17.2

13.9

CLASIF. SUELO

A-4(1)

A-4(1)

A-4(1)

ESPECIFICACION

10 MAX

10 MAX

10 MAX

OBSERVACION

0%

NO CUMPLE NO CUMPLE NO CUMPLE

8%

%CEMENTO

4%

5%

6%

CERTIFICADO

H_S-001

H_S-002

H_S-003

-7.7677 %DURABILIDAD

24.2

21.5

12.7

CLASIF. SUELO

A-6(4)

A-6(4)

A-6(4)

ESPECIFICACION

7 MAX

7 MAX

7 MAX

OBSERVACION

8%

-20.7964

NO CUMPLE NO CUMPLE NO CUMPLE




En cualquier caso, los ensayos tienden a dete determ rmin inar ar los los sigu siguie ient ntes es aspe aspect ctos os:: La cantidad de cemento necesario para dar al suel suelo o las las cara caract cter erís ístitica cass dese desead adas as.. La cantidad de agua que se deberá agregar El peso volumétrico ico a que deberá compactarse la mezcla, según los requerimientos de la capa que vaya a usarse.


Porcentaje de cemento a probar inicialmente en los diferentes tipos de suelos (*)

SUELO GW, GP, GM y SW SC, GC SP, SP, SM ML CL, OL, MH CH

% DE CEMENTO 3 – 7 5 – 9 7 - 11 7 -12 8 – 13 9 - 15




Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo La ejecución de la mezcla no deberá iniciarse hasta que no se haya estudiado y aprobado su correspondiente fórm fórmul ula a de trab trabaj ajo. o. icha fórmul fórmula a señala señalará: rá: Dicha 1. El contenido de cemento. 2. El contenido de agua del suelo en el momento del mezclado y el de la mezcla en en el de la compactación. 3. El valor mínimo de la densidad a obtener. 4. El valor mínimo de la Resistencia de la mezcla a los 7 días. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014

Según la Bibliografía especializada se admitirá una tolerancia en la dosificación de cemento, respecto a la fijada en la formula de trabajo, de un tres por mil (± 0,3 %) del peso seco del suelo, siempre que la dosificación de cemento sea igual o superior al tres por ciento (3 %) del peso seco del suelo, y del diez por ciento (10 %) del peso del cemento cuando la dosificación de cemento sea sea meno menor r




LA MEZCLA EN PISTA DEBE SER HOMOGENEA Al respecto la especificación establece “que antes de aplicar el cemento, el suelo por tratar, se pulverizará con la máquina adecuada en el ancho y espesor suficientes que permitan obtener la sección compactada indicada en los planos u ordenada por el Supervisor” El proceso de pulverización deberá continuar hasta que se logren los requerimientos granulométricos obtenidos en la formula de trabajo.


Cantera de Aporte




La literatura especializada relaciona la presencia de grumos a que es usual no aceptar grumos mayores de 3 cm. en el momento de la mezcla con el cemento y se especifica generalmente también que el 80% de los grumos de la misma deben pasar la malla N °4.


COLOCACIÓN DEL CEMENTO IN SITU




Proceso de Mezclado In situ


Maquina Pulverizadora




Puntas del Pulverizador


Rodillo Pata de Cabra




Proceso de Compactación


CURADO DE LA CAPA SUELO-CEMENTO Terminada la conformación y compactación del suelo estabilizado con cemento, ésta deberá protegerse contra pérdidas de humedad por un periodo no menor de 7 días , por métodos y/o aditivos adecuados aprobados por la Supervisión. Si sobre la superficie del suelo estabilizado se va a colocar una superficie de rodadura bituminosa se recomienda la aplicación de una película con emulsión de rotura rápida, a una tasa no inferior 0.4 lt/m² de ligante residual. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



Proceso natural de fisuracion del SC


Problema de Penetración del RI




Procesos para mejorar la adherencia entre el SC y la rodadura asfáltica


ALGUNAS CONSIDERACIONES A TENER EN CUENTA EN EL DISEÑO DEL SUELO-CEMENTO (AASHTO)

Las Bases tratadas con cemento pueden ser usadas bajo pavimentos de hormigón para proveer buen soporte estructural, minimizar el bombeo y los efectos de humedad y ciclos de congelación y deshielo. Este tipo de Base puede usarse para pavimentos de concreto asfáltico, pero las fisuras de retracción desarrolladas por las bases tratadas con cemento se pueden reflejar en la superficie. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



Colocación de un Binder sobre SC


Control de Calidad de la capa de SC




TSB sobre capa de SC


RECOMENDACIONES Identificar el tipo de cemento adecuado ha ser usado.

Establecer el contenido optimo de cemento para los materiales disponibles en las canteras de manera de cumplir con el requerimiento de resistencia y con los valores de durabilidad especificados. La utilización de una capa de base de suelo cemento es una alternativa económica, sobre todo en zonas donde la escasez del agregado grueso es notoria.




RECOMENDACIONES La fisuración por retracción que se presenta en las capas de suelo cemento estará en función del control de calidad que se den a los materiales de aporte para al conformación del mismo. Por lo tanto la conservación de esta capa estará en función directa del mantenimiento que se le brinde. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014

Mezcla Asfáltica en Caliente El objeto de un adecuado diseño de mezcla es que se logre obtener las siguientes propiedades: •Estabilidad •Durabilidad •Impermeabilidad •Trabajabilidad •Flexibilidad •Resistencia a la fatiga •Resistencia al Deslizamiento VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



Visión de un Diseño de Mezcla Suficiente asfalto para garantizar un pavimento durable. Adecuada estabilidad para satisfacer las demandas del transito. Un contenido de vacíos lo suficientemente alto para permitir una ligera cantidad de compactación adicional, sin que se produzca exudación y lo suficientemente bajo para no dejar penetrar el aire. Suficiente trabajabilidad para permitir una colocación sin segregación. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014

Integrantes de la Mezcla Asfáltica Convencional • • • • • •

Piedra Chancada Arena Natural Arena Chancada Relleno Mineral o Filler Cemento Asfáltico Aditivos Mejoradores de Adherencia








Gradación para la Mezcla Asfáltica en Calien









423.06 Recomendaciones para mezclas asfálticas en climas fríos con altitud mayor de 3.000 msnm y cambios muy marcados entre las máximas y mínimas temperaturas Se deberá proporcionar una mezcla rica en cemento asfáltico, que debe ser superior a 6%, sin embargo, ello dependerá de las condiciones propias de obra y la calidad de los agregados. El diseño de la mezcla deberá ser indicado en el Proyecto. Se recomienda el uso de cal hidratada, como material aglomerante, espesante de mezcla y de adhesividad y estabilidad. En caso de requerirse aditivos mejoradores de adhesividad del par agregadobitumen, será indicado en el Proyecto y este deberá cumplir la especificación correspondiente. Se usaran camiones térmicos. Se usará un equipo de transferencia de material para verter la mezcla asfáltica a la pavimentadora, evitando que el volquete vacíe directamente a ella, con la finalidad de evitar la segregación y uniformizar la temperatura. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014




Combinación de Agregados Granulometría Malla

Especificación ASTM D 3515

Agregado

Agregado

Agregado

Agregado

%Combinado

# 1 ARENACH

#2 ARENA Z

#3 GRAVA CH

# 4 FILLER

que pasa

MIN

1"

100,0

100,0

100,0

100,0

100,0

100

100

3/4"

100,0

100,0

84,9

100,0

93,8

90

100

1/2"

100,0

100,0

32,6

100,0

72,4

3/8"

100,0

100,0

13,1

100,0

64,4

56

80

Nº 4

85,9

93,1

3,0

100,0

54,0

35

65

Nº 8

56,6

66,7

0,0

100,0

36,8

23

49

Nº 16

37,4

44,3

0,0

100,0

25,0

Nº 30

25,6

27,4

0,0

100,0

17,0

Nº 50

18,4

17,3

0,0

100,0

12,2

5

19

Nº 100

12,1

8,9

0,0

100,0

8,1

Nº 200

8,6

5,1

0,0

94,0

5,9

2

8

MAX


Diseño de Mezcla de Agregados




Diseño de Mezcla utilizando el Método Marshall El propósito, es determinar el contenido optimo de asfalto para una combinación especifica de agregados. El método también provee información sobre propiedades de la mezcla y establece densidades y óptimos contenidos de vacíos que deben ser cumplidos durante la construcción del pavimento. Lo que no provee el Diseño Marshall es una adecuada caracterización de la mezcla asfáltica en servicio VII Congreso Internacional de la Construcción 2014

Prensa y Compactador Marshall




Mordaza y Flujometro Marshall


ILUSTRACION DEL VMA EN UNA PROBETA DE MEZCLA COMPACTADA




ANALISIS POR COMPONENTES DE UNA MEZCLA COMPACTADA


Curvas de Diseño Marshall hasta el año 1983




Curvas de Diseño Marshall a partir del año 1985


Criterios Marshall: Instituto del Asfalto




Vacíos en el Agregado Mineral


El IA con relación al ensayo Marshall Las probetas son calentadas en un baño de agua a 60 °c, esta temperatura representa normalmente, la temperatura más caliente que un pavimento en servicio va a experimentar. Las mezclas asfálticas en caliente de base que no cumplan este criterio, cuando se ensayen a 60 °c, se consideraran satisfactorias si cumplen los criterios cuando se ensayen a 38 °c si se colocan a 100 mm o más por debajo de la superficie. En las regiones que tengan condiciones climáticas mas extremas puede ser necesario usar temperaturas más bajas de ensayo.

¿ En el otro caso donde las climas son mas calurosos, se puede elevar la temperatura de ensayo por encima de los 60°c ? VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



Efecto de los vacíos llenados con Cemento Asfaltico VFA • Provee un factor adicional de seguridad en el diseño y

proceso constructivo en términos de perfomance. • Las mezclas diseñadas para trafico pesado no pasará el criterio de VFA con porcentajes de vacíos de aire relativamente bajos, aun a pesar de que la cantidad de vacíos cumplen especificaciones, implementar el criterio de VFA ayuda a evitar mezclas que serian susceptibles a la exudación o al ahuellamiento. • El principal efecto del criterio del VFA es limitar al máximo los niveles de VMA y consecuentemente, los niveles de contenido de asfalto, esto es particularmente esencial en climas tropicales. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014

Curvas Diseño Marshall

%CA-Estabilidad

%CA-Peso Unitario

%CA-%Vacios




Curvas Diseño Marshall %CA-Flujo

%CA-VAM

%CA-%VLLC


Deformación plástica de una Mezcla Asfáltica




Teoría de Mohr - Coulomb


Contribución del ligante asfáltico a la resistencia por corte de la mezcla




Wheel Tracking Test • Evalúa la resistencia a la deformación plástica de las

mezclas asfálticas. El equipo consiste en una rueda de 207 mm de diámetro por 47 mm de ancho de goma maciza, cargada con 525 newtones (54 Kg) la que se desplaza con movimiento alternativo en un recorrido de 230 mm sobre una probeta de la mezcla en estudio de 305 x 305 x 50 mm a razón de 21 ciclos por minuto (42 pasadas de rueda por minuto). • El tiempo y la temperatura de ensayo son de 60 minutos y 60°c respectivamente. • Se expresan valores de deformación en mm/h , siendo definida como la razón asintotica de incremento de la profundidad de la huella con el tiempo VII Congreso Internacional de la Construcción 2014

Ensayo de WTT Otra manera de expresar los resultados es mediante la Estabilidad Dinámica, la cual indica el numero de pasadas de la rueda para producir una deformación de 1 mm , la misma que es calculada de la siguiente forma: Relación de deformación RD= D2 – D1 = mm/min 15 min donde: D1 = profundidad de huella a los 45 min de ensayo (mm) D2 = profundidad de huella a los 60 min de ensayo (mm)




Maquina para ensayar el WTT





GRAFICO DEL WHEEL TRACKING EN MEZCLA ASFALTICA DE CAPA DE RODADURA (TICLIO)


Resultados Wheel Tracking Test



Congreso Internacional de Lima, 21 y 22 de Noviembre 2014 Resistencia al ahuellamiento de una misma mezcla asfáltica usando diferente grado de penetración de asfalto





La gradación del Sistema es basado en la Temperatura

PG 64 - 22 Grado de Performance

Grado de Baja Temperatura Grado de Alta Temperatura


Tipo de Falla Deformación Permanente

Función del Tráfico y de la Temperatura VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



Fisuración térmica


Control Computarizado y datos de entrada

Equipamiento DSR





Muestra del plato oscilatorio de 25 mm de diametro




Simulacion del envejecimiento de la mezcla durante el mezclado y construcción VII Congreso Internacional de la Construcción 2014

Interior del RTFO




Botellas antes y despues del ensayo


Cámara de envejecimiento a presión 







Simula el envejecimiento del asfalto para 7 o 10 años La muestra de asfalto de 50 gramos es envejecida durante 20 horas La Presión de ensayo es de 2,070 kPa (300 psi) La temperatura de ensayo se realiza a 90, 100 o 110 C VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



mara e enve ec m en o a presión Bastidor con muestras individuales (50g de asfalto / plato)

Componentes de la tapa de la cámara VII Congreso Internacional de la Construcción 2014

Cámara de envejecimiento a Presión




Vastago

Termorecipiente Control de temperatura VII Congreso Internacional de la Construcción 2014

Reciclado de Pavimentos










Reciclado de Pavimentos con Asfalto Espumado


Calidad del Asfalto Espumado Como “expansión” se define la relación entre el volumen máximo alcanzado del betún en estado espumado y el volumen del betún sin espumar. Normalmente, la expansión del betún espumado produce una multiplicación del volumen original del betún por 15 – 20. Por vida media se entiende el tiempo transcurrido que tarda la espuma en sedimentarse hasta la mitad del volumen máximo obtenido, una vez terminado el espumado. Después de un tiempo, la espuma del betún se sedimenta. La vida media se indica en segundos y, por lo general, dura entre 5 y 10 segundos. Básicamente se puede decir: cuanto mayor sea la expansión y cuanto mayor sea la vida media, tanto mejor será la calidad del betún espumado. VII Congreso Internacional de la Construcción 2014



Calidad del Asfalto Espumado


PREGUNTAS ?



03_T1_Marco_Montalvo_Farfan.pdf

Recommend Documents