- Cirrus Sr20

Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Conteúdo LIST LIS TA DE PÁGINAS EM VIGO VIGOR R

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SEÇÃO 1 - General Generalidades idades

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1.1 Introdução 1.2 Aeronave 1.3 Motor 1.4 Hélice 1.5 Combustível 1.6 Óleo

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SEÇÃO 2 - Limitaç Limitações ões

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2.1 Introdução 2.2 Limitações de Vel Velocidade ocidade 2.3 Marcações do velocímetro (nós vi ) 2.4 Limitações do grupo moto-propulsor 2.5 Marcações nos instrumentos do grupo moto-propulsor 2.6 Limites de peso 2.7 Limites do centro de gravidade 2.8 Limites de manobras 2.9 Fatores de carga em vôo 2.10 Tipos de Operação 2.11 Limitações de combustível 2.12 Uso do Pára-quedas – CAPS (Cirrus Airframe Parachute System)

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SEÇÃO SEÇÃ O 3 - Procedimentos de emergência

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3.1 Introdução 3.2 Ve Velocidades locidades para operação de emergência 3.3 Emergências no solo 3.4 Emergências em voo 3.5 Emergências de pouso 3.6 Funcionamento defeituoso do sistema

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SEÇÃO 4 - Prodecimen Prodecimentos tos Anormai Anormaiss

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4.1 Introdução 4.2 Procedimentos de solo 4.3 Procedimentos em voo 4.4 Procedimentos de pouso 4.5 Funcionamentos defeituosos do sistema 4.6 Luz de aviso de baixa voltagem (LOW VOL VOLTS) TS) 4.7 Falha nas comunicações 4.8 Funcionamento defeituoso da tomada estática do pitot 4.9 Falha do compensador elétrico ou piloto automático Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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SEÇÃO 5 - Prodecimen Prodecimentos tos Normais

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5.1 Introdução 5.2 Veloci Velocidades dades para a operação normal 5.3 Procedimentos normais

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Considerações Finais

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LISTA DE PÁGINAS EM VIGOR Páginas Capa - 50


Data 23 fev 2011

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SEÇÃO 1 - Generalidades 1.1 Introdução Este “manual de operação” é um resumo, baseado no manual original da CIRRUS, para fins didáticos da EJ Escola de Aeronáutica Civil. Contém as informações necessárias para uma operação segura da aeronave Cirrus-SR20, porém,não se destina a substituir uma instrução de vôo adequada e competente, ou o conhecimento das diretrizes de aeronavegabilidade aplicáveis e os requisitos operacionais de tráfego aéreo. Não se constitui também, num guia para instrução básica de vôo ou no manual de treinamento, só devendo ser utilizado para fins de estudo para operação do Cirrus SR20. Cabe ao piloto em comando determinar se a aeronave está em condições seguras para o vôo, além de permanecer dentro dos limites operacionais estabelecidos de acordo com as marcações dos instrumentos, letreiros e com o manual do avião. Embora este manual tenha sido disposto de forma a aumentar a sua utilidade em vôo, o mesmo não deve ser utilizado, como referência operacional para operação. O piloto deve estudá-lo integralmente antes do vôo, para familiarizar-se com as limitações, procedimentos e características do avião. 1.2 Aeronave O Cirrus-SR20 é uma aeronave monomotora, monoplano, equipada com trem de pouso fixo, fabricada com material composto, dispondo de acomodações para um máximo de quatro ocupantes. 1.3 Motor a) Número de Motores.....................................................................................1 Motores.....................................................................................1 b) Fabricante do Motor Motor.................................................. ....................................................T ..Teledyne eledyne Continental c) Modelo do Motor Motor..................................................... ...........................................................................IO-360-ES ......................IO-360-ES d) Potência Máxima (Contínua de decolagem)................200 HP a 2700 RPM e) Rotação Máxima................................. Máxima...........................................................................2700 ..........................................2700 RPM f) Pressão de Admissão Máxima........................................................35 Máxima........................................................35 pol,Hg g) Tipo do Motor Motor.................................Seis .................................Seis cilindros, Opostos horizontalmente, Transmissão Transmis são Direta, Refrigeração a Ar, Injeção Direta de Combustível. 1.4 Hélice a) Número de Hélices.......................................................................................1 Hélices.......................................................................................1 b) Fabricante da Hélice.........................................................................Hartzell Hélice.........................................................................Hartzell c) Modelo da Hélice.............................................................................F7392-1 Hélice.............................................................................F7392-1 d) Número de Pás...........................................................................................3 Pás...........................................................................................3 e) Modelo do Cubo...................................PHC-J Cubo...................................PHC-J3YF-1MF 3YF-1MF ou PHC-J3YF-1RF


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f) Diâmetro da Hélice - Mínimo............................................................................184,15 Mínimo............................................................................184,15 cm (72,5 pol) - Máximo..............................................................................193,04 Máximo..............................................................................193,04 cm (76 pol) g) Tipo da Hélice............................. Hélice...................................................................rotação ......................................rotação constante 1.5 Combustível a) Capacidade Total........................................... otal..........................................................229 ...............229 L (60,5 U.S Gal) b) Combustível utilizável total..............................................212 L (56 U.S Gal) d) Octanagem.....................................................100 Octanagem.....................................................100 LL (Azul) – 100 L (Verde) 1.6 Óleo a) Capacidade Total............................................. otal............................................................7,6 ...............7,6 L (8 US Quarts) b) Especificação...... Especificação............................................................ ..............................................................................SAE ........................SAE 50 1.7 Pesos Máximos a) Peso Máximo Decolagem.............................................1361 Kgf. (3000 lbs) b) Peso Máximo de Aterragem..........................................1315 Aterragem..........................................1315 Kgf. (2900 lbs) c) Peso Máximo no Bagageiro................................................59 Kgf. (130 lbs) 1.8 Cargas Específicas a) Carga Alar...............................................................1 Alar...............................................................108 08 kgf/m2 (22,2lb/pés2) b) Carga de Potência.............................. Potência.....................................................6,81 .......................6,81 kgf/HP (15 lb/HP) 1.9 Símbolos, Abreviaturas e Terminologias Terminologias a) Terminologia e Simbologia das Velocidades Vc (Velocidade Calibrada): É a velocidade indicada, corrigida quanto aos erros de posição e do instrumento. A velocidade calibrada é igual à velocidade verdadeira na atmosfera padrão ao nível do mar. Nós Vc: É a velocidade calibrada expressa em nós. Vsolo: É a velocidade do avião com relação ao solo. Vi (Velocidade Indicada): É a velocidade lida no instrumento, corrigida quanto ao erro de instrumento. Nós Vi: É a velocidade indicada expressa em nós Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Va (Velocidade Verdadeira): É a velocidade relativa à atmosfera calma, ou seja, é a Vc corrigida quanto à altitude, a temperatura e efeitos de compressibilidade. VA (Velocidade de Manobra): É a maior velocidade na qual a aplicação total dos controles aerodinâmicos disponíveis não exceda a resistência estrutural do avião. VFE (Velocidade Máxima com Flap Estendido): É a máxima velocidade na qual o avião pode voar com determinada posição do flap estendido. VLE (Velocidade Máxima com Trem de Pouso Abaixado): É a máxima velocidade na qual o avião pode voar seguramente com trem de pouso abaixado. VLO (Velocidade (Velocidade Máxima de Operação do Trem de Pouso): É a maior velocidade na qual o trem de pouso pode ser seguramente recolhido ou abaixado. VNE (Velocidade (Velocidade que não deve ser excedida): É o limite de velocidade que nunca deve ser excedido. VNO (Velocidade (Velocidade Máxima Estrutural de Cruzeiro): É a velocidade que não deve ser excedida, a não ser em atmosfera calma e, mesmo assim, com cautela. VR (Velocidade de Rotação): É a velocidade na qual o piloto inicia a mudança de atitude do avião com intenção de decolar. V50 (Velocidade (Velocidade de 15m (50 Ft) de Altura): É a velocidade a ser atingida a 15m (50 Ft) de altura acima da pista e mantida na trajetória de vôo na decolagem, enquanto livra os obstáculos existentes. VSSO (Velocidade (Velocidade de Saída do Solo): É a velocidade na qual o avião deixa de fazer contato com a pista na decolagem. VS (Velocidade de Estol): É a mínima velocidade constante de vôo na qual o avião ainda é controlável. VSO (velocidade de Estol): É a mínima velocidade constante de vôo na qual o avião, em configuração de pouso, ainda é controlável. Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Vx (Velocidade (Velocidade de Melhor Ângulo de Subida): É a velocidade que possibilita o maior ganho de altitude na menor distância horizontal percorrida. Vy (Velocidade de Melhor Razão de Subida): É a velocidade que possibilita o maior ganho de altitude no menor intervalo de tempo. Vcruz (Velocidade de Cruzamento): É a velocidade em que a aeronave deve cruzar a cabeceira da pista a uma altura de 15m (50 Ft) acima do solo na aterragem. b) Terminologia Meteorológica ISA (Atmosfera Padrão Internacional): Considera-se o ar um gás perfeito e seco a temperatura ao nível do mar é de 15°C (59°F), a pressão ao nível do mar é 1013.2 hPa (29.92 Pol. Hg). O gradiente térmico do nível do mar até a altitude na qual a temperatura é -56.5°C (-69.7°F) é -0, 00198°C (-0,003566°F) por pé acima dessa altitude. TAE (Temperatura do Ar Externo): É a temperatura do ar livre. Altitude-Pressão Indicada: É o número indicado por um altímetro, quando a sub-escala barométrica tiver sido ajustada para 1013.2 hPa (29.92 Pol.Hg). Altitude-Pressão: É a altitude em relação à pressão padrão ao nível do mar 1013.2 hPa (29.92 Pol.Hg) medida por um altímetro barométrico ou de pressão. É a altitude-pressão indicada, corrigida quanto à posição e erro de instrumento. Neste manual os erros do altímetro são considerados nulo. Pressão na Estação: É a pressão atmosférica real na altitude do campo. Vento: As velocidades do vento apresentadas como variáveis no gráfico de desempenho devem ser compreendidas como componentes de proa ou de cauda dos ventos relatados. c) Terminologia de Regime de Potência Potência de Decolagem: É a potência máxima permitida durante a decolagem. Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Potência Máxima Contínua (PMC) É a potência máxima na qual o motor pode ser operado em regime contínuo. Potência Máxima de Subida É potência máxima permitida durante a subida. Potência de 55%, 65% e 75%: São porcentagens da potência de decolagem que podem ser utilizadas para operação da aeronave em vôos de cruzeiro, de acordo com a “tabela de ajuste de potência de cruzeiro”. d) Instrumentos do Motor P.A. (Pressão de Admissão – Manifold Pressure): É a pressão da mistura ar-combustível medida antes da entrada dos cilindros. EGT (Exhaust Gas Temperature): É o indicador da temperatura dos gases de escapamento e) Terminologia Terminologia do Desempenho do Avião e do Planejamento de Vôo Gradiente de Subida É a razão entre a variação de altitude e a distância horizontal percorrida durante um trecho da subida, no mesmo intervalo de tempo. Velocidade de Vento Cruzado Demonstrada: É a velocidade da componente do vento cruzado para a qual se demonstra o controle adequado do avião durante a decolagem e aterragem nos ensaios de homologação. O valor demonstrado pode ser ou não limitante. Distância de aceleração e parada: É a distância requerida para acelerar um avião até uma velocidade especificada e, supondo uma falha de motor nesta velocidade, parar completamente. MEA: Altitude mínima para vôo IFR. Segmento de Rota: Parte de uma rota. Cada extremo dessa parte é identificado por acidente geográfico ou por um ponto no qual um fixo rádio possa ser estabelecido. f) Terminologia de Peso e Balanceamento Plano de Referência: É um plano vertical imaginário, a partir do qual são medidas horizontais para fins de balanceamento. Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Estação: É um local designado ao longo da fuselagem do avião, dado em termos de distância em termos de referência. Braço: É a distância horizontal entre o plano de referência e o C.G. Momento: É o produto do peso de um item multiplicado pelo seu braço. Índice: É um número que representa o momento. É obtido dividindo-se o momento por uma constante e é usado para simplificar os cálculos de balanceamento pela redução dos números de dígitos. Centro de Gravidade (C.G.): É um ponto sobre o qual um avião se equilibraria se suspenso. Sua distância, a partir do plano de referência, r eferência, é calculada dividindo-se o momento total pelo peso do avião. Braço do C.G.: É o braço obtido pela adição dos momentos individuais do avião pela soma a do peso total. Limites do C.G.: São as localizações extremas do centro de gravidade, dentro da qual o avião deve ser operado com dado peso. Combustível Utilizável: É o combustível disponível para o planejamento de vôo. Combustível Não-utilizável: É a maior quantidade de combustível nos tanques, na qual os primeiros sintomas de funcionamento irregular do motor motor,, na condição mais adversa de alimentação de combustível. Peso Vazio Equipado: É a soma dos pesos da estrutura, do grupo moto-propulsor, dos instrumentos, dos sistemas básicos da decoração interna e dos equipamentos opcionais (se instalados). Peso Vazio Básico: É a soma dos pesos da estrutura do grupo moto-propulsor, dos instrumentos, dos sistemas básicos, da decoração interna e dos equipamentos opcionais (se instalado). Peso Básico Vazio: É a soma do Peso Vazio Vazio Equipado com os pesos do fluído hidráulico total, óleo total do motor e combustível não utilizável. Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Peso de Operação: É a soma do Peso Básico Vazio com os pesos dos itens móveis que, substancialmente não se alteram durante o vôo. Estes itens incluem tripulantes, bagagem do tripulante, equipamentos extras e de emergência que possam ser utilizados. Peso de Decolagem: É o maior peso permitido para o início da corrida de decolagem. Peso Máximo de Decolagem: É o maior peso aprovado para início da corrida de decolagem. Peso Máximo de Rampa: É o maior peso para manobras no solo (inclui o peso do combustível de partida, táxi e aquecimento do motor). Peso de Aterragem: É o peso de decolagem menos o peso do combustível consumido durante o vôo. Peso Máximo de Aterragem: É o maior peso permitido para o tanque no solo durante a aterragem. Carga Paga: É a carga transportada. Inclui passageiro, bagagem e /ou carga. Carga Útil: É a diferença entre o peso máximo de rampa, se aplicável, ou o peso máximo de decolagem e o peso vazio básico. Carga Estática Normal: É a soma do peso Vazio Básico com o peso do combustível utilizável.


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SEÇÃO 2 - Limitações 2.1 Introdução Nessa seção serão apresentadas as limitações operacionais, marcações nos instrumentos, código de cores e inscrições técnicas básicas, aprovadas pela Vice-Direção de Homologação do CTA, que são necessários às operações da aeronave e de seus sistemas. 2.2 Limitações de Velocidade Velocidade VNE = 200. Não exceda esta velocidade, em qualquer operação. VNO = 165. Não exceda esta velocidade, exceto em ar calmo e, mesmo assim, com cautela. VA = 131. Em velocidade superior à esta, não aplique deflexão total ou brusca aos comandos VFE = 100. Não exceda esta velocidade com os flapes abaixados. VPD = 135. Velocidade máxima em que foi demonstrada o disparo do para-quedas. Obs.: A velocidade de manobra diminui com pesos menores, já que os efeitos das forças aerodinâmicas se tornam mais pronunciados . Para valores de pesos entre os pesos totais acima pode ser usada a interpolação linear para determinar a velocidade-limite de manobra correspondente. A velocidade de manobra não deve ser excedida quando operando em ar turbulento. 2.3 Marcações do velocímetro (nós vi ) Arco branco (com os flapes estendidos)..............................................56 estendidos)..............................................56 a 100 Arco verde (operação normal).............................................................65 a 165 Arco amarelo (somente em ar calmo)................................................165 a 200 Linha radial vermelha (nunca exceder).................................. exceder).........................................................200 .......................200 2.4 Limitações do grupo moto-propulsor a) Número de motores.................. motores................................................. ............................................................. ......................................1 ........1 b) Fabricante do motor motor........ ........ .............................................T .............................................Teledyne eledyne continental c) Modelo do motor motor.............................................. ...........................................................................IO-360-ES .............................IO-360-ES d) Limites de operação do motor Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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- Potência máxima (máxima contínua de decolagem)...........................200 HP - Rotação máxima......................... máxima.............................................................................270 ....................................................27000 RPM - Temperatura máxima de óleo........................................ óleo...................................................1 ...........115ºC 15ºC (240ºF) - EGT máxima...........................................................................899ºC máxima...........................................................................899ºC (1650ºF) - Temperatura Temperatura máxima das cabeças dos cilindros.......................238ºC(460ºF) e) Pressão do óleo - Mínima (linha vermelha)........................................................................10 vermelha)........................................................................10 psi - Máxima (linha vermelha)......................................................................100 vermelha)......................................................................100 psi g) Índice de octanagem do combustível....................100 L verde ou 100 L azul h) Número de hélices.......... hélices........................................ ............................................................ .................................................1 ...................1 i) Fabricante da hélice...........................................................................Hartzell hélice...........................................................................Hartzell j) Modelo do cubo....................................PHC-J3YF-1MF cubo....................................PHC-J3YF-1MF OU PHC-J3YF-1RF k) Modelo das pás................................................................................F7392-1 pás................................................................................F7392-1 l) Diâmetro da hélice - Mínimo............................................................................184,15 Mínimo............................................................................184,15 cm (72,5 pol) - Máximo..............................................................................193,04 Máximo..............................................................................193,04 cm (76 pol) 2.5 Marcações nos instrumentos do grupo moto-propulsor a) Tacômetro Tacômetro - Arco verde (faixa de operação normal).........................500 RPM a 2700 RPM - Linha vermelha (potência máxima contínua)..................................2700 RPM b) Indicador de temperatura do óleo - Arco verde (faixa de opr. normal)........ normal).. ............. ............38 .....38ºC ºC A 116°C (100º F A 240º F) - Linha vermelha (máximo).........................................................116ºC (máximo).........................................................116ºC (240º F) c) Indicador de pressão do óleo - Arco verde (faixa de operação normal).....................................30 psi a 60 psi - Arco amarelo (opr. com cuidado – marcha lenta).......................10 psi a 30psi - Arco amarelo (opr. com cuidado – part. e aquec.)...................60 psi a 100 psi - Linha vermelha (mínima).......................................................................10 (mínima).......................................................................10 psi - Linha vermelha (máxima)....................................................................100 (máxima)....................................................................100 psi d) Indicador de quantidade de combustível - Arco verde (faixa de operação)...................................................0 gal a 28 gal - Arco amarelo (operação com cuidado)......................................0 gal a 8,2 gal Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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e) Indicador de temperatura dos gases do escapamento (egt) - Arco verde (operação normal)..................649ºC normal)..................649ºC a 898ºC (1250ºF ou 1650ºF) - Linha vermelha (máxima)........................................................899ºC (máxima)........................................................899ºC (1650ºF) f) Indicador de temperatura das cabeças dos cilindros - Arco verde (operação normal)........................116ºC normal)........................116ºC a 215ºC (240°F a 420ºF) - Arco amarelo (opr. (opr. Com cuidado)...................215ºC a 238ºC (420°F a 460ºF) - Linha vermelha (máxima)..........................................................238ºC (máxima)..........................................................238ºC (460ºF) g) Indicador de pressão de admissão - Arco verde (operação normal)....................................15 pol.Hg a 29,5 pol.Hg - Arco amarelo (opr. com cuidado)................................29,5 pol.Hg a 35 pol.Hg - Linha vermelha (máxima).................................................................35 (máxima).................................................................35 pol.Hg 2.6 Limites de peso a) Peso máximo de decolagem...................... decolagem..........................................1361 ....................1361 Kgf. (3000 lbs) b) Peso máximo de pouso................................... pouso.................................................1315 ..............1315 Kgf. (2900 lbs) c) Peso máximo no bagageiro........................................ bagageiro.................................................59 .........59 Kgf. (130 lbs) *Verifique as limitações do peso máximo de decolagem e pouso em função do desempenho da aeronave. Todo Todo peso acima de 1315kg deve consistir de combustível. 2.7 Limites do centro de gravidade PESO Kgf ……..Lbs 1361 3000 1089 21 2110 10

LIMITE DIANTEIRO m…................ Pol 3,660 144,1 3,522 138,7

LIMITE TRASEIRO m………..…. Pol 3,759 148,0 3,672 144,6

2.8 Limites de manobras São proibidas manobras acrobáticas, inclusive parafusos. *O SR20 não é homologado a efetuar parafusos, por isso o sistema de pára-quedas (CAPS) deve ser acionado em caso de perda de controle. 2.9 Fatores de carga em vôo a) Fator de carga positivo (máximo)........................................................ +3,8G b) Fator de carga negativo (máximo)....................................................... (máximo)....................................................... -1,9G Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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2.10 Tipos de Operação Esta aeronave está aprovada para os tipos de operações descritos abaixo, quando o equipamento requerido pelos requisitos operacionais aplicáveis estiver instalado e funcionando. a) VFR Diurno b) VFR Noturno c) IFR Diurno d) IFR Noturno Não são aprovados vôos sob condição de formação de gelo. 2.11 Limitações de combustível a) Capacidade total....................................................229 Litros (60,5 U.S Gal) b) Combustível não-utilizável.........................................17 não-utilizável.........................................17 Litros (4,5 U.S Gal) O combustível não utilizável é fixado em 8,5 Litros (2,25 U.S Gal), em cada asa, em atitudes críticas de vôo. c) Combustível utilizável (Total).....................................212 (Total).....................................212 Litros (56 U.S Gal) O combustível utilizável é fixado em 114,5 litros (30,3 U.S Gal) em cada asa 2.12 Uso do Pára-quedas – CAPS (Cirrus Airframe Parachute System) Velocidade demonstrada máxima para disparo de pára-quedas............135nós


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SEÇÃO SEÇÃ O 3 - Procedimentos de emergência 3.1 Introdução Esta seção apresenta os procedimentos recomendados para enfrentar, em condições satisfatórias, os vários tipos de emergência e situações críticas. São apresentados, também, todos os procedimentos de emergência conforme os requisitos de homologação aplicáveis, assim como aqueles necessários à operação da aeronave, em função de suas características operacionais e de projeto. Os pilotos devem estar familiarizados com os procedimentos aqui descritos para tomar as providências adequadas, caso ocorra uma situação de emergência. A maioria dos procedimentos básicos de emergência faz parte do treinamento dos pilotos. Os procedimentos aqui descritos servem como fonte de estudo para treinamento na EJ Escola de Aeronáutica Civil. 3.2 Velocidades Velocidades para operação de emergência a) Velocidade de manobra 1361kg(3000lb) ................................................... ........................................................................ ..................... 131 nós 1179kg(2600lb) ........................................................................ ........................................................................ 122 nós 997kg(2200lb) ...........................................................................11 ...........................................................................111 nós b) Velocidade de melhor planeio 1361kg(3000lb) ................................................... .......................................................................... ....................... 96 nós 1133kg(2500lb)............................. 133kg(2500lb).............................................. ................. ............................ 87 nós c) Velocidade Velocidade para pouso de emergência sem motor Flapes recolhidos .................................................. ....................................................................... ..................... 86 nós Flapes 50% ................................................... ................................................................................ ............................. 81 nós Flapes 100% ................................................. .............................................................................. ............................. 75 nós 3.3 Emergências no solo 3.3.1 Fogo no motor durante a partida Manete de mistura................................ mistura.................................................................................. ....................................................Corte ..Corte Bomba de combustível............ combustível............................................................Des ................................................Desligado ligado (OFF) Seletora de combustível................. combustível................................................................... .....................................................Fechada ...Fechada Manete de potência............................ potência..............................................................................Máx ..................................................Máxima ima Motor de partida............................................. partida.....................................................................................Acio ........................................Acione ne Se o fogo persistir, execute o CHECKLIST Corte de Emergência do motor em solo Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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3.3.2 Corte do motor em emergência no solo Manete de Potência........................ Potência.......................................................................... ......................................................Máxima ....Máxima Bomba de Combustível (se usada).........................................Desligada usada).........................................Desligada (OFF) Manete de Mistura................................ Mistura.................................................................................. ....................................................Corte ..Corte Seletora de Combustível........................ Combustível.....................................................................Fechad .............................................Fechadaa Chave de ignição.......................... ignição....................................................................Desli ..........................................Desligada gada (OFF) Bateria, Alternador, Alternador, Master Switches.......................... Switches....................................Desligados ..........Desligados (OFF) 3.3.3 Evacuação de emergência Ao sair da aeronave, verificar se o percurso de escape está livre de outras aeronaves, hélices ou outros perigos. Motor.................................................. Motor ........................................................................................................Co ......................................................Corte rte Se o motor mantiver-se em funcionamento, aplicar o PARKING BRAKE antes da evacuação. Cintos de segurança................................. segurança...............................................................................Solt ..............................................Soltos os Aeronave...........................................................................................Evacuada 3.4 Emergências em voo 3.4.1 Falha do motor na decolagem Se houver pista suficiente para aterragem normal, pouse em frente. Se a altura não for suficiente para tentar uma nova partida: Melhor velocidade de planeio.......................................................Estabelecida planeio.......................................................Estabelecida Manete de mistura............................... mistura................................................................................C .................................................Cortada ortada Seletora de combustível................. combustível................................................................... .....................................................Fechada ...Fechada Chave de ignição.......................... ignição....................................................................Desli ..........................................Desligada gada (OFF) Flapes......................................................................................Com Flapes.................................. ....................................................Comoo requerido Se o tempo permitir: Manete de potência............................... potência............................................................................Red .............................................Reduzida uzida Bomba de combustível (se usada).......................................... usada)..........................................Desligada Desligada (OFF) Bateria, Alternador Alternador................................................ .................................................................Desligados .................Desligados (OFF) Cintos de segurança........................... segurança..........................................................................A ...............................................Ajustados justados 3.4.2 Falha de motor em voo Melhor velocidade de planeio.......................................................Estabelecida planeio.......................................................Estabelecida Manete de mistura................................ mistura.....................................................................................Ri .....................................................Rica ca Seletora de combustível................ combustível..............................................................T ..............................................Trocar rocar tanque Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Bomba de combustível................. combustível................................................................... ............................................................Boost ..........Boost Ar alternado........................................ alternado............................................................................................Ab ....................................................Aberto erto Chave de ignição.............................. ignição.....................................................................V .......................................Verificar erificar,, Ambos Se o motor não acionar, proceda com ACIONAMENTO ACIONAMENTO DO MOTOR EM VOO ou CHECK LIST DE POUSO FORÇADO 3.4.3 Acionamento Acionamento do motor em voo Bateria....................................................................................................Ligada Manete de Potência...................... Potência...............................................................................1 .........................................................1/2 /2 Pol. Mistura............................................................................Rica Mistura................................ ............................................Rica,, como requerida Seletora de combustível................ combustível..............................................................T ..............................................Trocar rocar tanque Chave de ignição.......................... ignição...................................................................................A .........................................................Ambos mbos Ar alternado........................................ alternado............................................................................................Ab ....................................................Aberto erto Alternador................................................... Alternador ..........................................................................................Desli .......................................Desligado gado Ignição (se a hélice não estiver em molinete)............................. molinete)........................................Acionar ...........Acionar Manete de potência................................ potência...........................................................Av ...........................Avançar ançar lentamente Alternador................................................... Alternador ...............................................................................................Ligado ............................................Ligado Se o motor não acionar, proceda com CHECK LIST DE POUSO FORÇADO 3.4.4 Perda parcial de potência Bomba de Combustível................ Combustível.................................................................. ............................................................Boost ..........Boost Seletora de Combustível................... Combustível.............................................................T ..........................................Trocar rocar tanque Manete de Mistura.......................Verificar Mistura.......................Verificar de acordo com as condições de voo Manete de Potência.....................................Buscar por melhor funcionamento Ar alternado........................................ alternado............................................................................................Ab ....................................................Aberto erto Chave de ignição...................................................................Ambos, ignição...................................................................Ambos, L, após R Pouse assim que possível. 3.4.5 Pressão de óleo baixa Manete de Potência........................... Potência...............................................................Mínima ....................................Mínima requerida Pouse assim que possível. 3.4.6 Falha do governador da hélice a) Rotação da hélice não aumenta Pressão do Óleo............................... Óleo................................................................................. ....................................................V ..Verificar erificar Pouse assim que possível. Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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b) Rotação da hélice não diminui Manete de Potência........................... Potência...............................................................Mínima ....................................Mínima requerida Velocidade........................ elocidade.........................................................................Reduz .................................................Reduzaa para 80 nós Pouse assim que possível. 3.4.7 Eliminação de Fumaça Aquecedor.........................................................................................Desligad Aquecedor........................................................ .................................Desligadoo Ventilação......................... entilação................................................................................... ......................................................................Aberta ............Aberta Pouse assim que possível. Se o fluxo de ar não for suficiente para eliminar a fumaça da cabine: Portas da cabine............................... cabine..............................................................Parcialme ...............................Parcialmente nte abertas Pode haver a necessidade de redução da velocidade para abrir parcialmente as portas. 3.4.8 Fogo no motor em voo Se ocorrer fogo no motor durante o voo, não tente acionar o motor. Manete de mistura................................ mistura.................................................................................. ....................................................Corte ..Corte Bomba de combustível............ combustível............................................................Des ................................................Desligado ligado (OFF) Seletora de combustível................. combustível................................................................... .....................................................Fechada ...Fechada Seletora do fluxo de ar.... ar........................................................... .....................................................................Fechada ..............Fechada Manete de potência............................... potência............................................................................Red .............................................Reduzida uzida Chave de ignição.......................... ignição....................................................................Desli ..........................................Desligada gada (OFF) Portas da cabine............................... cabine..............................................................Parcialme ...............................Parcialmente nte abertas Pode haver a necessidade de redução da velocidade para abrir parcialmente as portas. Pouse assim que possível. 3.4.9 Fogo na asa em voo Aquecimento do pitot....................................... pitot..............................................................Desligado .......................Desligado (OFF) Luzes de navegação........................ navegação.............................................................Deslig .....................................Desligadas adas (OFF) Strobe.....................................................................................Desl Strobe........................................ .............................................Desligada igada (OFF) Se possível glisse para manter o fogo afastado do tanque de combustível e da cabine. *Efetuando um mergulho o fogo pode cessar, porém não ultrapasse a VNE durante o mergulho. Pouse assim que possível. Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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3.4.10 Fogo na cabine durante o voo Se a causa do fogo estiver aparente e acessível, use o extintor para apagar as chamas e pouse assim que possível. A abertura das portas da aeronave ou da ventilação pode aumentar o fogo. No entanto, para evitar a incapacitação da tripulação por inalação, a ação pode ser necessária para livrar a cabine da fumaça ou da substância expelida pelo extintor. Se a causa do fogo não estiver aparente, for elétrica ou não estiver acessível, proceda a seguir. Bateria, Alternador.....................................Desli Alternador.....................................Desligados gados (OFF) Como requerida. Aquecedor........................................................ Aquecedor .......................................................................................Desligado ...............................Desligadoss Ventilação......................... entilação................................................................................... ..................................................................Fechada ........Fechada Extintor........................................................ Extintor ..................................................................................................Acio ..........................................Acionar nar *O gás halon usado nos extintores pode ser tóxico, especialmente em áreas fechadas. Depois de extinguir o fogo, ventile a cabine abrindo a ventilação e destravando as portas (se requerido). Se o fluxo de ar não for suficiente para eliminar a fumaça da cabine: Portas da cabine............................... cabine..............................................................Parcialme ...............................Parcialmente nte abertas Pode haver a necessidade de redução da velocidade para abrir parcialmente as portas. Quando o fogo for extinto, ventilação......................................................Aberta ventilação......................................................Aberta Aviônicos.................................................... Aviônico s.........................................................................................Deslig .....................................Desligados ados Todos os interruptores................................ interruptores.....................................................................Deslig .....................................Desligados ados Pouse assim que possível. Se desligando o Master a origem do fogo cessar e se estiver voando a noite e em condições IFR: Bateria, Alternador Alternador................................................... ................................................................................Ligados .............................Ligados Aviônicos.................................................... Aviônico s..............................................................................................Ligados ..........................................Ligados Ative os sistemas requeridos um de cada vez. Pause por alguns segundos entre a ativação de cada sistema para isolar o sistema em mau funcionamento. Continue o voo e pouse no aeródromo mais próximo com o sistema em mau funcionamento desligado. Ative somente a quantidade mínima de equipamento necessário para completar um pouso seguro. Advertência: Se a aeronave estiver voando em condições visuais durante o dia e, desligando o Máster, o fogo cessar, deixe o Master desligado. Não tente isolar a origem do fogo, testando um sistema de cada vez.


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3.4.11 Descida de emergência Manete de potência.............................. potência............................................................................Red ..............................................Reduzida uzida Manete de mistura.................................... mistura...................................................................Como ...............................Como requerida *Não ultrapasse a velocidade de 165 nós caso seja esperado turbulência significante. Velocidade....................... elocidade.................................................................................V ..........................................................VNE NE (200 nós) 3.4.12 Parafuso não intencional durante voo IMC Em todos os casos, se a aeronave entrar em atitude anormal na qual a recuperação não é garantida, imediatamente dispare o sistema CAPS. Manete de potência.............................. potência............................................................................Red ..............................................Reduzida uzida Pare o parafuso utilizando coordenadamente aileron e leme nivelando as asas visualizando o horizonte artificial e o inclinômetro. Cuidadosamente pressione o manche para trás para trazer a aeronave para a atitude de voo nivelado. Compense para voo nivelado. Utilize a potência como necessário. Use o piloto automático se estiver funcionando. Caso contrário mantenha as mãos afastadas do manche e utilize os pedais para manter a proa desejada. Saia das condições de voo por instrumento o mais rápido possível. 3.4.13 Parafuso chato A aeronave aeronave SR20 não é aprovada para realizar parafuso chato, e não foi testada ou certificada para as características de recuperação de parafuso chato. O único método aprovado e demonstrado de recuperação de parafuso chato é a ativação do sistema de pára-quedas (CAPS). Por isso, se a aeronave perder o controle em voo, o CAPS deve se disparado. É possível que a aeronave entre em parafuso caso seja propositalmente ocasionada a perda completa de sustentação. Se, no estol, os controles de profundor profundor,, leme e/ou aileron forem mal aplicados e usados de forma exagerada, uma queda abrupta da asa pode ser sentida e pode-se entrar em um parafuso ou parafuso chato. Em alguns casos pode ser difícil de determinar se a aeronave entrou em um parafuso ou iniciou um parafuso chato. Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Entrada inadvertida em parafuso chato. CAPS....................................................................................................Ativado 3.4.14 Disparo de pára-quedas O sistema de disparo de pára-quedas da Cirrus (Cirrus Airframe Parachute System – CAPS), deve ser ativado em um evento de emergência e risco de vida onde o disparo do CAPS é determinado a ser mais seguro do que continuar o voo e pousar. Advertência: É esperada, em conseqüência do disparo do CAPS, a perda de partes da estrutura e, dependendo de fatores externos adversos, tais como: alta velocidade durante o disparo, baixa altitude, terreno acidentado ou vento forte, a ocorrência de severos ferimentos ou morte dos ocupantes. Por conta disso, CAPS somente deve ser ativado quando qualquer outro meio de lidar com a emergência não puder proteger os ocupantes de ferimentos sérios. Cuidado: O impacto da aeronave com o solo, em um disparo estabilizado por completo, é equivalente a uma queda de aproximadamente 10 pés (3,3 metros). *Alguns cenários possíveis no qual a ativação do CAPS poderia ser apropriada são os seguintes: - Colisão no ar; - Falha estrutural; - Perda de controle; - Pouso em terreno inóspito; e - Incapacitação do piloto. Uma vez que a decisão de disparar o CAPS é tomada as seguintes ações devem ser realizadas: Velocidade........................ elocidade...............................................................................M .......................................................Mínima ínima possível A velocidade máxima de disparo demonstrada é de 135 nós. A redução da velocidade permite uma carga mínima no pára-quedas e previne sobrecarga estrutural e possível falha do pára-quedas. Mistura.................................................................................................Cortada Capa da alavanca de ativação........................ ativação..........................................................Removi ..................................Removida da Alavanca de ativação (ambas as mãos)...............Puxe diretamente para baixo Puxe a alavanca em “T” do seu compartimento. Agarre com ambas as mãos a alavanca e puxe diretamente para baixo em um movimento forte, firme, e Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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continuo. Mantenha a alavanca puxada com a máxima força até a ativação do foguete. Advertência: Sacudir ou puxar rapidamente a alavanca em “T” aumentará consideravelmente a força requerida para a ativação do foguete. Após o disparo: Mistura.................................................................................Chec Mistura................................ .................................................Checada, ada, Cortada Seletora de combustível................... combustível...........................................................Fechada ........................................Fechada (OFF) Bateria, Alternador Alternador................................................ .................................................................Desligados .................Desligados (OFF) Chave de ignição......................... ignição....................................................................Desli ...........................................Desligada gada (OFF) Bomba de combustível............ combustível............................................................Des ................................................Desligada ligada (OFF) ELT EL T....................................................... .........................................................................................................Lig ..................................................Ligado ado Cinto de segurança........................... segurança...........................................................................A ................................................Apertados pertados Objetos soltos.............................. soltos......................................................................................S ........................................................Seguros eguros Assuma a posição para pouso de emergência – Posicione ambas as mãos no colo agarrando um pulso com a mão oposta e mantenha a posição do tronco ereto e encostado no assento. Após a parada completa da aeronave, evacue rapidamente dirigindo-se contra o vento. 3.5 Emergências de pouso 3.5.1 Pouso de emergência Se todas as tentativas de reacionamento falharem e o pouso forçado for iminente, selecione um campo adequado e prepare-se para o pouso. Se as condições de voo ou terreno não permitirem um pouso seguro, o disparo do CAPS pode ser requerido. Um campo adequado deve ser escolhido o mais cedo possível, garantindo tempo suficiente para planejar e executar o pouso forçado. Para pousos forçados em superfícies não preparadas, use “FULL FLAP”. Procure pousar com o trem de pouso principal e segure o trem do nariz o maior tempo possível. Se a potência do motor estiver disponível, antes de tentar um pouso fora de um aeródromo, sobrevoe a área em baixa, porém segura, altitude, inspecionando o terreno quanto às obstruções e condições da superfície. *O uso de “FULL FLAP (100%)” reduzirá a distância da rampa. “FULL FLAP” não deverá ser utilizado até que o pouso esteja garantido.

3.5.2 Pouso de emergência sem potência no motor Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Melhor velocidade de planeio.......................................................Estabelecida planeio.......................................................Estabelecida Rádio...........................................................T Rádio..................................... ......................Transmitir ransmitir “MA “MAYDA YDAY” Y” (121.5 Mhz) Transponder........ Transpond er.................................................................. .....................................................................Selecione ...........Selecione 7700 Se fora de aeródromo, EL ELT T..................................................... ....................................................................Ativado ...............Ativado Potência.............................................................................................Reduzida Mistura.................................................................................................Cortada Seletora de Combustível................... Combustível...........................................................Fechada ........................................Fechada (OFF) Chave de ignição.......................... ignição....................................................................Desli ..........................................Desligada gada (OFF) Bomba de combustível............ combustível............................................................Des ................................................Desligada ligada (OFF) Flap (Quando o pouso estiver garantido)...................................................100% Bateria, Alternador Alternador................................................ .................................................................Desligados .................Desligados (OFF) Cinto de Segurança............................. Segurança...........................................................................A ..............................................Ajustados justados 3.5.3 Pouso na água Rádio...........................................................Transmitir Rádio...........................................................T ransmitir “MA “MAYDA YDAY” Y” (121.5 Mhz) Transponder........ Transpond er.................................................................. .....................................................................Selecione ...........Selecione 7700 CAPS.......................................................................................................Ativar *Se disponível coletes salva-vidas devem ser distribuídos e botes salva-vidas devem ser preparados para evacuação imediata após o toque. Destrave as portas antes de efetuar o pouso forçado. Aeronave.............................................................................................Evacuar *Se necessário, permita a entrada de água na cabine para equalizar a pressão nas portas. Se as portas não puderem ser abertas, quebre as janelas com o martelo de emergência e saia pela abertura. Dispositivos de flutuação..................................Inflar flutuação..................................Inflar quando fora da aeronave 3.5.4 Pouso sem o profundor O cartucho da mola do compensador esta vinculado diretamente ao profundor e fornece uma alternativa caso você perca o sistema principal do profundor. Compense para 80 nós e efetue aproximação para pouso. Posteriormente, não altere o compensador até a quebra do planeio. Durante a quebra do planeio, a atitude do nariz em baixo devido à redução do motor, poderá ocasionar o toque do trem do nariz. Ao tocar reduza a potência do motor. Flapes..........................................................................................................50% Compensador...................................................... Compensador .........................................................................................80 ...................................80 nós Potência...........................................como Potência......................... ..................como requerido para o ângulo de planeio 3.6 Funcionamento defeituoso do sistema Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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3.6.1 Sistema PFD (Primary Flight Display) Em uma improvável ocasião de falha no PFD, o piloto pode não conseguir controlar o piloto automático através dos controles do PFD. Se esse mau funcionamento ocorrer, ocorrer, o disjuntor do PFD pode ser desarmado e a aeronave pode ser voada com auxílio dos instrumentos “STANDBY”. Com o disjuntor do PFD desarmado, o controle lateral do piloto automático está disponível para GPSS e o modo operacional pelo GPS 1. O controle vertical do piloto automático estará disponível através do modo VS (Vertical Speed) e ALT (Altitude) do piloto automático. Escureça o nível do brilho da tela se o PFD o estiver distraindo. 3.6.2 Perda de Dados Aéreos No caso do PFD detectar a perda dos dados aéreos, o indicador afetado é removido do mostrador e substituído por um “X” vermelho. Se a perda dos dados ocorrer, tome como referência os instrumentos “STANDBY” “STANDBY” mecânicos (Altímetro e Velocímetro) e execute os seguintes procedimentos: Pouse assim que possível. Instrumentos “ST “STANDBY”............................................ ANDBY”...................................................................Monitore .......................Monitore Se a falha ocorrer em IMC: Saia das condições meteorológicas por instrumento. 3.6.3 Perda dos Dados de Atitude No caso do PFD detectar a perda dos dados de atitude, o indicador afetado é removido do mostrador e substituído por um “X” vermelho. Se a perda dos dados ocorrer, tome como referência os instrumentos “STANDBY” “STANDBY” mecânicos (Atitude e Proa) e execute os seguintes procedimentos: Instrumentos “ST “STANDBY”............................................ ANDBY”...................................................................Monitore .......................Monitore Se a falha ocorrer em IMC: Modo piloto automático GPSS.................................................................Ativar GPSS.................................................................Ativar 3.6.4 Falha do sistema de ajuste de potência Se o sistema de ajuste de potência falhar em voo, o motor não irá responder ao movimento do controle da manete, use a potência disponível e os flapes requerido para pousar com segurança a aeronave. Se o sistema de ajuste de potência estiver na posição de potência total, ou próximo à mesma, prossiga para pouso em um campo sem obstruções. ExeManual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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cute os padrões de pouso forçado. Com o pouso garantido, corte o motor movendo a manete de mistura para a posição “CUTOFF”. Se a potência for necessária novamente, retorne o manete de mistura para a posição “FULL RICH” e retome os parâmetros dos padrões de segurança ou arremeta. Se a velocidade não puder ser controlada, corte o motor e execute o CHECKLIST de pouso forçado. Após o pouso, pare a aeronave e execute o CHECKLIST de corte do motor em emergência no solo. Se o sistema de ajuste de potência estiver na posição reduzida ou próximo, e o voo nivelado não puder ser mantido, estabeleça uma rampa para um campo de pouso sem obstruções. Execute os padrões de pouso forçado. Movimento da manete de potência.............................. potência.......................................................V .........................Verificar erificar Potência..........................................................................Confi Potência......................... .................................................Configure gure se possível Flapes..............................................................................Ajus Flapes.................................. ............................................Ajuste te se necessário Mistura.....................................................................................Com Mistura................................ .....................................................Comoo requerida Pouse assim que possível.


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SEÇÃO 4 - Prodecimentos Anormais 4.1 Introdução Essa seção prevê o manuseio do sistema em situações e/ou condições de vôo anormais. Se corretamente seguido, manterá um nível aceitável de aeronavegabilidade ou reduzir os riscos operacionais. As As orientações descritas nessa seção serão utilizadas quando existir uma condição anormal e devem ser consideradas e aplicadas quando necessário. 4.2 Procedimentos de solo 4.2.1 Falha do freio durante o taxi O controle direcional no solo é efetuado com o diferencial dos freios. Entretanto, o aumento da potência pode permitir algum controle do leme através do aumento da velocidade no solo e do fluxo de ar sobre o leme. Potência do motor motor.................................................... ....................................................................Como ................Como requerida Controle direcional.........................................................Mantenha direcional.........................................................Mantenha com o leme Pedais dos freios...................................... freios...................................................................................Bombe .............................................Bombe Se o controle direcional não puder ser mantido: Mistura.................................................................................................Cortada 4.2.2 Decolagem abortada Use o quanto de pista remanescente for necessário para parar a aeronave com segurança ou diminuir o suficiente para livrar a pista. Potência.............................................................................................Reduzida Freios.....................................................................................Como Freios............................................. ........................................Como requeridos *Para máxima eficiência dos freios, recolha os flapes, cabre completamente o manche, e mesmo aplicando os freios, efetue a parada suavemente a fim de evitar a perda de controle e o estouro dos pneus.. 4.3 Procedimentos em voo 4.3.1 Encontro inadvertido com gelo Voar em condições de formação de gelo é proibido. Entretanto, se encontrar Voar com o gelo inadvertidamente: Aquecimento do pitot.......................................... pitot..............................................................................Ligado ....................................Ligado Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Saia das condições de gelo. Volte ou mude de altitude. Aquecimento da cabine............................... cabine........................................................................Máxi .........................................Máxima ma Degelo do pára-brisa............................................ pára-brisa............................................................T ................Totalmente otalmente aberto Ar alternado........................................ alternado............................................................................................Ab ....................................................Aberto erto 4.3.2 Encontro inadvertido com condições de voo por instrumento Ao entrar em IMC, um piloto que não seja habilitado a voar por instrumentos deve confiar no piloto automático para executar uma curva de 180º para sair das condições. A ação imediata deverá ser executada para voltar tal como o seguinte: Controle da aeronave..........................................Estabeleça voo reto nivelado Piloto automático.......................................Engatar automático.......................................Engatar para manter proa e altitude Proa.......................................................Reconfigure Proa............................................ ...........Reconfigure para iniciar curva de 180º 4.3.3 Abertura Abertura da porta em voo As portas do SR20, se não trancadas, permanecerão abertas 1-3 polegadas durante o voo. Se isto ocorrer na decolagem, aborte se possível. Se estiver em voo: Velocidade........................ elocidade.................................................................Reduza .........................................Reduza para 80 a 90 nós Pouse assim que possível. 4.4 Procedimentos de pouso 4.4.1 Pouso com falhas nos freios a) Um freio inoperante Pouse no lado da pista correspondente ao freio inoperante. Mantenha controle direcional usando o leme e o freio remanescente. b) Ambos os freios inoperantes Dirija-se à mais longa e larga pista com maior vento de proa. Pouse a sotavento da pista. Use o leme para evitar obstáculos. *A eficiência eficiência do leme irá diminuir com a velocidade reduzida. Execute o CHECKLIST do corte do motor em emergência no solo. 4.4.2 Pouso com o pneu furado Se o pneu furar ou ocorrer a perda de material durante a decolagem e não puder abortar, pouse assim que as condições permitirem. Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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a) Trem principal Pouse no lado da pista correspondente ao pneu bom. Mantenha o controle direcional com os freios e o leme. Não efetue taxi. Pare a aeronave e efetue o corte do motor. b) Trem do nariz Pouse no centro da pista. Segure a roda do nariz fora do solo o quanto for possível. Não efetue taxi. Pare a aeronave e efetue o corte do motor. 4.5 Funcionamentos defeituosos do sistema 4.5.1 Falha do alternador Iluminação constante de uma das luzes de cuidado do alternador no painel indicador confirma uma falha no mesmo. A causa mais provável da falha do alternador é a falha na fiação, o funcionamento defeituoso do alternador, ou o funcionamento defeituoso da unidade de controle. Usualmente, o funcionamento defeituoso do sistema elétrico é acompanhado por uma excessiva taxa de variação ou descarga demonstrada no amperímetro. Cuidado: Os alternadores são auto-suficientes. Esses alternadores requerem energia da bateria para ligar; entretanto, uma vez ligados, os alternadores irão providenciar alimentação auto-gerada para continuar a operação em caso de falha da bateria. Para garantir a energia para o reacionamento do alternador se os alternadores falharem, as baterias não deverão ser desligadas durante o voo. Os itens do painel de disjuntores do barramento essencial são alimentados pelos alternadores 1 e 2 e pelas baterias 1 e 2. O painel de disjuntores do barramento principal e do barramento não essencial são alimentados somente pelo alternador 1 e bateria 1. *Se for necessário reduzir a carga elétrica devido ao funcionamento defeituoso de um alternador, desligue os componentes e sistemas que sejam essenciais para as condições de voo em questão através do puxamento dos disjuntores. A perda de carga, desta maneira, irá prevenir um eventual desarmamento acidental do disjuntor e perda de energia dos sistemas críticos de voo. a) Iluminação constante da luz do alternador 1 A iluminação iluminação constante indica uma falha no alternador 1. Tente Tente religar o alternador. Se o alternador não for religado, reduza a carga e use o barramento principal ou as cargas não essenciais somente necessárias para a condição de voo. Alternador 1...........................................................................Desligados 1...........................................................................Desligados (OFF) Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Disjuntor do alternador 1........................................................Cheque e rearme Alternador 1.................................................. 1............................................................................................Ligado ..........................................Ligado Se o alternador não religar: Desligue todos os equipamentos não necessários do barramento principal 1, barramento principal 2 e barramento não essencial para reduzir as cargas. Monitore a voltagem. Alternador 1............................................................................Desligado 1............................................................................Desligado (OFF) Pouse assim que possível. b) Luz intermitente do alternador 1 Chave do amperímetro................................... amperímetro...............................................................Posição ............................Posição BATT BATT Se a carga for maior do que 30 amperes, reduza a carga no barramento principal 1, barramento principal 2 e barramento não essencial. Monitore o amperímetro até a carga da bateria for menor do que 15 amperes. Quando a carga da bateria estiver dentro dos limites, adicione as cargas conforme necessário para as condições de voo. c) Iluminação constante da luz do alternador 2 Exceto durante operação em baixa RPM, a iluminação constante indica a falha do alternador 2. Se o alternador 2 não puder ser religado, r eligado, as cargas do barramento essencial irão ser alimentadas pelo alternador 1, bateria 1 e 2. *Luz do alternador 2 irá ter iluminação constante e o alternador 2 não irá ligar até atingir de 1700 a 2200 RPM. Alternador 2............................................................................Desligado 2............................................................................Desligado (OFF) Disjuntor do alternador 2........................................................Cheque e rearme Alternador 2.................................................. 2............................................................................................Ligado ..........................................Ligado Se o alternador não religar: Desligue todos os equipamentos não necessários do barramento principal 1, barramento principal 2 e barramento não essencial para reduzir as cargas. Alternador 2............................................................................Desligado 2............................................................................Desligado (OFF) Pouse assim que possível. 4.6 Luz de aviso de baixa voltagem (LOW VOLTS) Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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O acendimento da luz LOW VOLTS indica que a voltagem medida no barramento essencial é igual a 24,5 ou menor. Geralmente, isto indica que a aeronave está operando somente com a energia da bateria e ambos os alternadores falharam ou estão desligados. Se ambos os alternadores falharam: Pouse assim que possível. 4.7 Falha nas comunicações Falha nas comunicações podem ocorrer por uma variedade de razões. Se, depois de seguir o CHECKLIST CHECKLIST,, a comunicação não for restaurada, prossiga com os procedimentos de falha de comunicações de acordo com o regulamento de tráfego aéreo. *Na ocorrência da falha de energia do painel de áudio, será ativado o fone do piloto e o auto-falante ao rádio 1 (COM 1). Desligando o painel de áudio também irá ativar o fone do piloto e o auto-falante ao rádio 1 (COM 1). Chaves e botões........................................ botões...............................................................................Checados .......................................Checados Frequência........................................................................................ Frequência.............................. .............................................................Troca ...Trocada da Disjuntores........................................................................................Checados Fone de ouvido....................................... ouvido...................................................................................T ............................................Trocado rocado Microfone de mão........................................... mão............................................................................Conectado .................................Conectado 4.8 Funcionamento defeituoso da tomada estática do pitot Se houver suspeita de uma leitura errada dos instrumentos que utilizam a tomada estática (velocidade, altímetro e a velocidade vertical), a válvula de tomada estática alternativa, que se encontra ao lado do console próximo ao joelho direito do piloto, deverá deverá ser aberta para fornecer pressão estática proveniente da cabine para esses instrumentos. *Se seleção da tomada estática alternativa não funcionar, em uma emergência, a pressão da cabine pode alimentar a pressão estática dos instrumentos quebrando o vidro do indicador de velocidade vertical. Quando a pressão estática for alimentada pelo indicador de velocidade vertical, o indicador de velocidade vertical ficará com indicação invertida (ex. ao marcar UP irá indicar descida e DOWN irá indicar subida). Com a tomada estática alternativa ligada, ajuste rapidamente o indicador de velocidade durante a subida ou de aproximação de acordo com a tabela de velocidade calibrada. Aquecimento do pitot............................................ pitot..............................................................................Ligada ..................................Ligada Tomada estática alternativa........................... alternativa...................................................................Aberta ........................................Aberta 4.8.1 Tubo de pitot obstruído Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Se somente o indicador de velocidade estiver mostrando informações suspeitas, e em condições de presença de gelo, a causa mais provável será gelo no pitot. Se ligando o aquecimento do pitot o problema não for corrigido, desça para camada de ar mais quente. Se uma aproximação estiver que ser executada com o tubo de pitot obstruído, use atitudes e ajustes de potência conhecidos, além do indicador de velocidade de solo do GPS, tomando como referências os ventos de superfície. Aquecimento do pitot............................................. pitot..............................................................................Ligado .................................Ligado 4.9 Falha do compensador elétrico ou piloto automático Qualquer falha ou funcionamento defeituoso do compensador elétrico ou piloto automático pode ser substituído pelo uso do controle do manche. Se a perda da compensação (RUNAWAY TRIM) for o problema, desenergize o circuito puxando os disjuntores (PITCH TRIM, ROLL TRIM ou AUTOPILOT) AUTOPILOT) e pouse assim que as condições permitirem. Controle da aeronave...................................... aeronave......................................................Manter ................Manter manualmente Piloto automático (se engatado)........................................ engatado)..................................................Desengatado ..........Desengatado Se o problema não estiver relacionado: Disjuntores...............................................................Puxa Disjuntores................... ............................................Puxados dos como requeridos • PITCH TRIM • ROLL TRIM • AUTOPILOT

Potencia..................................................................................Como Potencia..................................................................................C omo requerida Manche..........................................................Segure Manche................................ ..........................Segure a pressão manualmente Pouse assim que possível.


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SEÇÃO 5 - Prodecimentos Normais 5.1 Introdução Essa seção provê procedimentos ampliados para a operação normal. 5.2 Velocidades Velocidades para a operação normal As seguintes velocidades são baseadas no peso máximo de 3000 lbs (1361Kgf) e pode ser usada para qualquer peso menor. Entretanto, para alcançar a performance ideal para a distância de decolagem, a velocidade apropriada para o peso em questão deve ser usada. VR: Decolagem Normal, Flapes 50%.................................... 50%............................................................67 ........................67 nós Decolagem curta, Flapes 50%...................................... 50%................................................................65 ..........................65 nós Decolagem com obstáculos , Flapes 50%..............................................75 nós Subida em rota, Flapes recolhidos: Normal, nível do mar.............................................................................105 mar.............................................................................105 nós Normal, 10.000 pés........................................ pés................................................................................95 ........................................95 nós Melhor razão de subida, nível do mar .................................................. .....................................................96 ...96 nós Melhor razão de subida, 10.000 pés.......................................................91 nós Melhor ângulo de subida, nível do mar ...................................................81 nós Melhor ângulo de subida, 10.000 pés.....................................................85 nós Aproximação para pouso: Aproximação Normal, Flapes recolhidos ................................................85 nós Aproximação Normal, Flapes 50% ..................................................... .........................................................80 ....80 nós Aproximação Normal, Flapes 100% .............................................. .......................................................75 .........75 nós Pouso curto, Flapes F lapes 100%......................................................................75 100%......................................................................75 nós Toque e arremetida, Flapes 50%: Potência total......................................... total..........................................................................................75 .................................................75 nós Máxima recomendada para penetração em ar turbulento: 1361 Kgf. (3000 lbs)..............................................................................131 lbs)..............................................................................131 nós 1179 Kgf. (2600 lbs)..............................................................................122 nós 997 Kgf. (2200 lbs) ...............................................................................11 ...............................................................................111 nós Componente máxima demonstrada de vento cruzado: Decolagem ou pouso....................................... pouso..............................................................................21 .......................................21 nós Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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5.3 Procedimentos normais 5.3.1 Inspeção pré-voo Antes de realizar a inspeção pré-voo, garanta que todas as manutenções requeridas tenham sidas concluídas. Revise seu plano de voo e calcule o peso e balanceamento. *Durante a inspeção pré-voo: checar todas as dobradiças, os pinos das dobradiças e parafusos para segurança; checar danos a fuselagem, estado, e evidências de delaminação; checar todas as superfícies de controle. a) Cabine Documentos requeridos.................................. requeridos........................................................................A ......................................A bordo Aviônicos.................................................... Aviônico s...............................................................................Desligados ...........................Desligados (OFF) BAT BA T 2 .................................................. .................................................................................................... ...................................................Ligada .Ligada PFD ............................................... ......................................................................................... .......................................... Verifique ligado Ventilador de resfriamento r esfriamento dos aviônicos ............................................. Ligado Voltímetro .................................................................................... 23 – 25 Volts Luz de Posição de Flap ................................................... .................................................................... ................. Desligada BAT BA T 1.......................................... 1............................................................................................. ............................................................Ligada .........Ligada Luzes ................................................. ................................................................................................. ................................................ Verifique Alarme de estol ................................................ ....................................................................................T ....................................Testado estado Quantidade de combustível ...............................................................Checada ...............................................................Checada Seletora de combustível .....................................................Tanque .....................................................Tanque mais cheio Flapes .................................................................................. .................................................................................. 100%, Luz ligada Luz de Advertência do Óleo....................................... Óleo................................................................... ............................ Ligado BAT BA T 1, BA BAT T 2 ....................................................... ................................................................................. .......................... Desligadas Tomada Estática Alternada ......................................................... ...................................................................Normal ..........Normal Disjuntores .......................................................... ........................................................................................ .............................. Armados Extintor ........................................................................................... Carregado Martelo de Emergência ....................................................................Disponível ....................................................................Disponível CAPS ...................................................................................... ...................................................................................... Pino Removido b) Fuselagem esquerda Porta ................................................... ............................................................................................. .......................................... Destravada Antena 1 (em cima) .................................................. .......................................................................... ........................ Verificada Verificada Fuselagem da Asa ..................................................... .............................................................................Checada ........................Checada Antena 2 (embaixo) ..........................................................................Verificada ..........................................................................Verificada Porta do Bagageiro .............................................................................Fechada .............................................................................Fechada Botão Estático .................................................. .............................................................. ............ Verificado desbloqueio Capa do páraquedas ................................................. ............................................................. ............ Selada e segura c) Empenagem Amarra .................................................. ............................................................................................ .......................................... Removida Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Estabilizador horizontal e vertical ................................................... Verificados Verificados Profundor e Compensador ............................................................. Verificados Verificados Leme ................................................... ................................................................................................ ............................................. Verificado Compensador do Leme ....................................................................Verificado ....................................................................Verificado Dobradiças, Parafusos e Contrapinos .................................................Seguros d) Fuselagem Direita Botão Estático .................................................. .............................................................. ............ Verificado desbloqueio Fuselagem da Asa .................................................... .............................................................................Checada .........................Checada Porta ................................................... ............................................................................................. .......................................... Destravada e) Asa Direita Flap .................................................. ..................................................................................................V ................................................Verificado erificado Aileron......................................................................................... Aileron............................... ............................................................... ..... Verificado Dobradiças, Parafusos e Contrapinos .................................................Seguros Ponta ......................................................... ............................................................................................... ...................................... Verificada Luzes de Navegação, Strobe...........................................................Verificadas Strobe...........................................................Verificadas Suspiro do Tanque .......................................................... ......................................................................Desobstruído ............Desobstruído Bordo de Ataque ................................................... ...............................................................................V ............................Verificado erificado Tampa do Combustível ...................................Quantidade Checada e Segura Combustível ....................................................... .......................................................................................Drenado ................................Drenado Carenagem da Roda ........................................................................ Verificada Verificada Pneu .......................................................... ................................................................................................ ...................................... Verificado Roda e Freios ...................................................... .................................................................................V ...........................Verificados erificados Calços e Amarras ...........................................................................Removidos Ventilação da Cabine .................................................... ..................................................................Desobstruída ..............Desobstruída f) Nariz Carenagem Direita do Motor ...................................................... ............................................................... ......... Segura Escapamento Direito........................................ Direito........................................................................ ................................ Verificado Antena do Transponder ................................................................... Verificada Verificada Combustível da Linha .........................................................................Drenado Garfo ............................................................................ ............................................................................ Removido e Guardado Amortecedor ........................................................ .................................................................................... ............................ Verificado Carenagem da Roda ........................................................................ Verificada Verificada Roda e Pneu .................................................................................. Verificados Verificados Hélice e Spinner ............................................................................. Verificados Verificados Entradas de Ar........................................................................... Ar........................................................................... Desobstruídas Correia do Alternador........................................................... Alternador........................................................... Tensão Verificada Farol de Pouso......................................... Pouso..................................................................................V .........................................Verificado erificado Óleo do Motor Motor................................................... ............................................................... ............ Verificado (6-8 Quarts) Carenagem Esquerda do Motor............................................................ Motor............................................................ Segura Fonte externa............................................. externa......................................................................... ............................ Acesso Fechado Escapamento Esquerdo................................... Esquerdo................................................................... ................................ Verificado Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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g) Asa Esquerda Carenagem da Roda ........................................................................ Verificada Verificada Pneu .......................................................... ................................................................................................ ...................................... Verificado Roda e Freios ....................................................... .................................................................................V ..........................Verificados erificados Calços e Amarras ...........................................................................Removidos Combustível ....................................................... .......................................................................................Drenado ................................Drenado Ventilação da Cabine .................................................... ..................................................................Desobstruída ..............Desobstruída Tampa do Combustível ...................................Quantidade Checada e Segura Bordo de Ataque .................................................... ...............................................................................V ...........................Verificado erificado Suspiro do Tanque .......................................................... ......................................................................Desobstruído ............Desobstruído Tubo de Pitot ....................................................Ca ....................................................Capa pa Removida, Desobstruído Luzes de Navegação, Strobe...........................................................Verificadas Strobe...........................................................Verificadas Ponta ......................................................... ............................................................................................... ...................................... Verificada Flap ................................................... ..................................................................................................V ...............................................Verificado erificado Aileron.......................................................................................... Aileron............................... ............................................................... .... Verificado Dobradiças, Parafusos e Contrapinos .................................................Seguros 5.3.2 Antes do Acionamento Inspeção pré-voo.............................................................................. Completa Peso e Balanceamento................. Balanceamento..................................................................... .................................................... Verificado Verificado Equipamentos de Emergência........................... Emergência.............................................................. ................................... Abordo Passageiros......................................................................... Passageiros.............. ..................................................................... .......... Informados Assentos e Cintos..................................... Cintos..........................................................Ajustados .....................Ajustados e Afivelados 5.3.3 Acionamento Fonte Externa (se aplicável)............................................................Conectada aplicável)............................................................Conectada Freios................................................................................................Aplicados BAT BA T 1, BA BAT T 2....................................................Li 2....................................................Ligadas gadas (V (Voltagens oltagens Checadas) Luz Anti-colisão..................................... Anti-colisão..................................... ..................... .......................... Ligada Manete de Mistura.....................................................................................Rica Manete de Potência.......................... Potência..........................................................T ................................Totalmente otalmente Aplicada Bomba de Combustível...................... .....................................PRIME (2 seg.) Área da Hélice.................................. Hélice.................................... ................................... ....................Livre Manete de Potência................................ Potência................................ ...............................Aplicad ...............................Aplicadaa 1/4 pol. Magnetos...................................... Magnetos............................. ......... ...................................... .................Ligados Ignição...................................... Ignição.............................. ........ ............................................................Acionar Manete de Potência..........................................................................1000RPM Pressão do Óleo............................................................................... ..............................................Checada ..Checada ALT AL T 1, AL ALT T 2......................................... ................................. ..............Ligados Aviônicos.......................................... Aviônicos .......................................... ...................................... .............Ligados Parâmetros do Motor Motor.................................. .................................. ............... .....................V .....................Verificados erificados Fonte Externa (se aplicável).......................................................Desconectada aplicável).......................................................Desconectada Amperímetro............................................. Amperímetro.................................. ........... ........................................ ..........................................Checado ..Checado 5.3.4 Antes do Táxi Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Flapes .......................................... ..................................................... .......................................................UP ..UP (0%) Rádios/Avionicos Rádios/Avi onicos ............. .................................................... .......................................................Como ...Como requerido Aquecimento da cabine ... .................................................... .......................................................Como ...Como requerido Seletora de combustível ............................................................T ............................................................Troque roque tanque Configuração dos avionicos • Transponder: Modo STANDBY STANDBY,, • Piloto automático: Modo A/P RDY, • GPS/Painel de áudio: Confirme base de dados do GPS atualizada, • MFD: Confirme base de dados atualizada, configure combustível inicial,

revise a página de avaliação de risco do MFD e verifique pressão e temperatura do óleo, • PFD: Verifique Verifique a inicialização do PFD e se pronto para o táxi.

5.3.5 Durante o táxi O controle direcional é efetuado com a deflexão do leme e o uso intermitente do freio quando necessário. Use somente o quanto de potência for necessária para garantir o movimento de avanço. Desaceleração ou controle de velocidade de táxi usando os freios mas sem a redução de potência resultará no aumento da temperatura dos freios. Efetue táxi sobre cascalho com velocidade reduzida do motor para evitar o dano nas pontas da hélice. *Potência máxima contínua para o táxi é de 1000 RPM em superfícies duras, planas e lisas. Ajuste a potência suavemente acima de 1000 RPM o quanto necessário para iniciar o movimento para superfícies macias ou em aclives. Use o mínimo de potência para manter a velocidade de táxi. Se o limite de 1000 RPM e os procedimentos de freio apropriado não forem observados, o sistema de freio pode sobre aquecer e resultar em um dano ou fogo no freio. Freio de estacionamento ................... .................................................... .......................................................Livre ...Livre Freios................................................................................................Checados Giro direcional/HSI ...........................................................................Checados ...........................................................................Checados Indicador de atitude ............................................... ............................................................................Checado .............................Checado Indicador de curvas ......................................................... ............................................................................Checado ...................Checado 5.3.6 Antes da decolagem Portas ......................................... .................................................... .......................................................Travada ...Travadass CAPS .................................. ........................................................................................ .......................................................Pino .Pino removido Assentos e cintos .........................................................A .. .......................................................Ajustados justados e afivelados Quantidade de combustível.... .......................................................Co .......................................................Confirmado nfirmado Seletora de combustível .....................................................T .....................................................Tanque anque mais cheio Bomba de combustível ................. .......................................................B .......................................................BOOST OOST Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Mistura .............................................................................................. .......................................................................................................Rica .........Rica Flapes ............................... ................................................... .......................................................50% ....50% e checado Transponder Transpond er .......................... .......................... .................................................. .......................................................Configurado .....Configurado Piloto automático ................................................................................Ch ................................................................................Checado ecado Rádios de navegação/GPS............. navegação/GPS...............................Configurados ..................Configurados para decolagem Aquecimento da cabine ... ...................................................... .......................................................Como .Como requerido Freios......................................... Freios...................................... ... .......................................................A .......................................................Aplicados plicados Potência.................................... Potência........................ .............................................................. .......................................................1700 .....1700 RPM Alternador .................................... ...........................................................................................Ch .......................................................Checado ecado • Aquecimento do pitot ......... .................................................... .......................................................ligado ...ligado • Luzes de navegação....... .................................................. .......................................................Ligadas .....Ligadas .......................................................Ligados .....Ligados • Farol de pouso ................ .................................................. • Luzes de Advertência..........................................................Checadas

*Verifique ambas as luzes ALT 1 e ALT 2 estão apagadas e o amperímetro indica garga positiva. Se necessário aumente a potência para apagar a luz ALT 2. A luz ALT 2 deve apagar com potência abaixo de 2200 RPM. Voltagem.............................................................................................C Voltagem...................................... .......................................................Checada hecada Aquecimento do pitot. ....... ................................................... ......................................................Como ...Como requerido Luzes de navegação ..... .......................................................C .......................................................Como omo requeridas Farol de pouso................. pouso................. ................................................... .......................................................Como ....Como requerido Magnetos ..........................................................................................Chec ..........................................................................................Checados ados *A queda de RPM não deve exceder 150 RPM. A diferença entre os magnetos não deve exceder 75 RPM. Parâmetros do motor motor.. .......................................................................Checados Potência.................................... Potência................................ ...........................................................10 .......................................................1000 00 RPM Instrumentos de voo, HSI e altímetro . .....................Checados e configurados Controle de voo ............................................... ........................................................Livres .........Livres e correspondentes Compensador.. . ..................................................Con Compensador ..................................................Configurado figurado para decolagem Piloto automático ................ ..................................................................... .......................................................Desconectado ..Desconectado 5.3.7 Decolagem Normal Freios................................................ ......................................................Li Freios................................................ ......................................................Livres vres Manete de Potência......................................................... Totalmente Totalmente Aplicada Parâmetros do Motor ....................................................................... Checados Profundor...........................................Cabrar Profundor ...........................................Cabrar suavemente ao atingir 65-70 nós 85 nós, Flapes .......................... .................................................... ......................................................Recolhidos ..Recolhidos 5.3.8 Decolagem Curta Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Flapes .............................................................................................. ........................................................................................................50% ..........50% Freios.......................................... Freios...................................... .... ...................................................... ......................................................Aplicados Aplicados Manete de Potência..........................................................T Potência..........................................................Totalmente otalmente Aplicada Parâmetros do Motor ........................................................................Checados Freios................................................ Freios....................................... ......... .................................................. ......................................................Livres ....Livres Profundor ...............................................Cabrar suavemente ao atingir 65 nós Velocidade de Melhor Ângulo de Subida (Vx) ... ................................... 75 nós 5.3.9 Após a Decolagem (400 ft. Altitude de Segurança) Potência de Subida ................ .................................................. ......................................................Configurada ....Configurada Flapes ....................................... ....................................... ...................................................... ......................................................Recolhidos Recolhidos Mistura ............................................................................................... .......................................................................................................Rica ........Rica Parâmetros do Motor ........................................................................Checados Bomba de Combustível .............. ....................................................................Des ......................................................Desligada ligada 5.3.10 Cruzeiro Bomba de Combustível .............. ....................................................................Des ......................................................Desligada ligada Potência de Cruzeiro .............. .................................................. ......................................................Configurada ....Configurada Mistura................................................................................................A .......................................... .....................................................Ajustada justada Parâmetros do Motor Motor.. .......................................................................Checados Fluxo e balanceamento do combustível.. .........................................Checados 5.3.11 Descida Altímetros................ .................................... .................................... .....................................Ajus .....................................Ajustados tados Aquecimento da cabine... ... ................................................. ....................................................Como ...Como requerido Farol de pouso..................................... pouso..................................... ................................................. ..................................................Ligado .Ligado Sistema de combustível............. ........................................................Checado ........................................................Checado Mistura.............................................................. ......................Como requerida Pressão dos Freios...........................................................................Che Freios...........................................................................Checados cados 5.3.12 Antes do Pouso Assentos e Cintos.........................................................Ajusta Cintos................... ......................................Ajustados dos e afivelados Bomba de Combustível............. ................. .........................................BOO .........................................BOOST ST Mistura.................................... Mistura................................ .... ...................................................................Rica Flapes..................................................................... ................Como requerido Piloto Automático................................................ ......................................................Desligado ..............................Desligado 5.3.13 Arremetida Manete de Potência.................... Potência..........................................................T ......................................Totalmente otalmente Aplicada Flapes........................................................................................................50% Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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Velocidade............. ......................... ......................................... Vx (81-83 nós) Altitude de Segurança (400 ft) ........... .. ............................. Flapes Recolhidos 5.3.14 Após o Pouso Manete de Potência.........................................................................1000 RPM Bomba de Combustível.... ............. ............................................................... .................................................. Desligada Flapes........................................................................ .....................Recolhidos Transponder......... Transponde r........................... .................. ................................................Ve ................................................Verificado rificado STBY Farol de Pouso......................... ................. .............................Como requerido Luzes, NAV, NAV, Strobe............................ Strobe..............................................................Como ..................................Como Requeridas Aquecedor do Pitot....................... ..................... ....................................................Deslig ...............................Desligado ado 5.3.15 Corte do Motor Manete de Potência...................... Potência...........................................................................Reduzida .....................................................Reduzida Mistura.................................... ........................................... Mistura.................................. ........................................... ...................Cortada Interruptores............................ ............................. ..........................Desligad ..........................Desligados os Magnetos desligados................... desligados.......................................................................desligados ....................................................desligados ELT EL T........................................................ ............Luz de transmissão desligada Calços, Amarras e Capas ............ ............................................. ....................................................Instalados .......Instalados


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Considerações Finais Este manual foi feito para você. Procure estar sempre atualizado, estudando os procedimentos estabelecidos pelo manual, bem como o da aeronave que você estiver voando, pois voar é um prazer e um privilégio. O voo realizado dentro dos padrões de segurança torna-se extremamente seguro. Porém, a decisão final e responsabilidade sempre cabem ao comandante da aeronave, no caso você! A EJ Escola de Aeronáutica Civil lhe deseja bons voos e um futuro brilhante. Estaremos sempre torcendo por você.

ATUALIZAÇÕES E CORREÇÕES

Para atualizações ou correções neste manual, encaminhe um e-mail para [email protected]. Sua colaboração é muito importante para nós.

DESENVOLVIMENTO e PROJETO GRÁFICO: Guilherme R. Alcantara TODOS OS DIREITOS RESERVADOS


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INTENCIONALMENTE EM BRANCO


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ANOTAÇÕES

______________________________________ ____________________________ __________ ____________________________ ______________ ________________________ __________ ____________________________ ______________ ________________________ __________ ____________________________ ______________ ________________________ __________ ____________________________ ______________ ________________________ __________ ____________________________ ______________ ________________________ __________ ____________________________ ______________ ________________________ __________ ____________________________ ______________ ________________________ __________ ____________________________ ______________ ________________________ __________ _____________________________________ ____________________________ ______________ ________________________ __________ _____________________________________ ____________________________ ______________ ________________________ __________ _____________________________________ ____________________________ ______________ ________________________ __________ _____________________________________ ____________________________ ______________ ________________________ __________ _____________________________________ ____________________________ ______________ ________________________ __________ _____________________________________ ____________________________ ______________ ________________________ __________ _____________________________________ Manual de Aeronave - Cirrus sr20 23 fev 2011

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