تعريف الميناء الميناء أو المرفأ هو مكان يقع على حافة المحيطات ،أو األنهار ،أو البحيرات ،تذهب إليه السفن للشحن أو لتفريغ حموالتها. والموانئ هي أيضا المكان الذي ينتقل منه أو إليه المسافرون الراحلون عبر السفن. لغويا تستخدم كلمة ميناء لإلشارة إلى الموانئ البحرية أو الجوية (المطارات) ،ولكنها في الغالب تشير إلى الموانئ البحرية ،والتي تسمى "المرافئ" .الموانئ الجوية أو المطارات هي مواقع مغادرة الطائرات أو قدومها.
أنواع الموانئ : موانئ طبيعية موانئ طبيعية : وتكون محمية من العواصف وأمواج البحرعن طريق أراض طبيعية وسالسل جبلية أو بواسطة الجزر. والمدخل لمثل هذا النوع من الموانئ يتم تشكيله بحيث يسمح بالحركة ولكن مع ضمان السكون داخل الميناء.
موانئ شبه طبيعية : ويكون محاطا من جوانبه باليابسة ولكنه يحتاج عمل صناعي لحماية المدخل فقط.
موانئ صناعية : ويتم حمايتها من العواصف واألمواج بواسطة كواسر األمواج أو يتم إنشاؤها عن طريق الحفر.
أما الموانئ الوظيفية فتصنف كالتالي : موانئ تجارية: ويتوفر فيها خدمات الشحن والتفريغ لحموالت السفن ،وتكون فيها األرصفة والمراسي ألغراض التعامل مع الحموالت .وعادة ما تكون هذه الموانئ جزء من الموانئ الضخمة أو كجزء مستقل بذاته ،ويمكن أن يكون هناك موانئ مختصة بنوع من التجارة ،مثل ميناء النفط ،ميناء الفحم ،ميناء معادن ...الخ .وهذه جميعا أنواع متخصصة من الموانئ التجارية.
موانئ عسكرية : وتستخدم لرسو المراكب العسكرية أو كمستودع.
موانئ اللجوء : وتلجأ إليها السفن عند هبوب العواصف في البحر ،يمكن أن تتواجد كجزء من ميناء تجاري ضخم ،ويلزم لهذا النوع من الموانئ وصول سهل وآمن من البحر ومرافئ جيدة.
موانئ الصيد: أ -تنشا هذه الموانئ في األماكن التي فيها صيد على السواحل ويجب أن يكون الوصول إليها سهال في جميع حاالت الجو. ب -يجب أن تكون المساحة المائية بالميناء كافية اإليواء كل السفن المتوقعة في وقت واحد. ت -يجب أن يكون عرض المدخل يكفى لدخول 4سفن صيد دفعة واحدة على األقل ,على أن اليقل عرض المدخل عن 50مترا. ث -تكون الميناء متصلة بداخلية البالد بشبكة من الطرق والسكك الحديدية ليتسنى نقل األسماك فورا إلى التوزيع قبل تعرضها للتلف. ج -يجب أن تكون بالميناء أرصفة طويلة كافية لتفريغ السفن من حموالتها دفعة واحدة بأسرع مايمكن.
ميناء محيطي : من التسمية يتضح لنا أنه ميناء للسفن التي تبحر في المحيطات الكبيرة ،ومثل هذا النوع من الموانئ يمكن أن يكون طبيعيا أو صناعيا في الخلجان أو على مصبات األنهار أو على الشواطئ وتعتبر موانئ األنهار والبحيرات موانئ تجارية محيطية.
الموانئ الحرة : وهي عبارة عن مناطق منعزلة وآمنة للتعامل مع سفن الحموالت والشحن والتفريغ والتصنيع وذلك بدون تدخل قوانين البالد ،والهدف من ذلك هو حرية التجارة ،وتقليل الوقت الضائع في المعامالت الرسمية.
المحطات البحرية : وهو جزء من الميناء ،يتواجد به األرصفة لخدمات الحموالت والنقل والتخزين ويعتمد نوعه على نوع الحموالت ،فهو إما محطة مسافرين ،أو محطة بترول.
مراسي أعلى البحار: ويتم إيجادها لعمل السفن في المياه العميقة ،وذلك عن طريق إنشاء الجزر أو المراسي ،ويتم ذلك عندما يتضح أنه من غير االقتصادي إنشاء موانئ محمية ومجهزة .وفي هذه المراسي تنقل الحموالت عن طريق أنابيب الضخ أو أحزمة التوصيل ،وحموالت أخرى يمكن نقلها عن طريق حاويات .ومن غير المعتاد أن تعمل السفينة أو تنتظر من غير تثبيت بالخطافات. يجب أن تتم عملية المسح لتحديد وتعريف المواقع التي يتوافر فيها متطلبات وأنشطة الميناء ،وعليه فإن تخطيط الميناء يجب أن يشتمل على مساحات للتوسع المستقبلي وكذلك وضع األسس لمثل هذا التطور المستقبلي. االعتبارات التخطيطية : تخطيط الممرات المالحية:
.1 .2
.3
.4
.5
أن تكون حركة السفن على طول الممر ميسرة ال تتطلب مناورات كثيرة ,أال يتقاطع معها تيارات قوية ,وأن ال يكون الممر عرضة لالطماء مما يقلل من أعماق المياه مالحيا يفضل أن يكون الممر مستقيما ,وهذا أمر يصعب تحقيقه ,وعلى ذلك يجب أن يقترب تخطيط الممر كلما أمكن من الخط المستقيم وأال يأخذ شكل حرف Sفي أي وضع فيه ,وأن يكون في وضع متعامد مع خط الشاطئ أو قريبا من ذلك و أال أذا كان اتجاه غالب للعواصف التي تستمر ممدا طويلة ,فانه يجب تخطيط الممر بحيث يكون في اتجاه هبوب العواصف. وإذا لزم تغيير في اتجاه الممر في طوله فانه يفضل أن يتم ذلك بواسطة مجموعة من المماسات القصيرة التي تتصل بمنحنيات قصيرة أيضا ,فإذا كانت الزاوية 30درجة فانه اليقل طول المماس عن 300متر ,وال يقل نصف قطر المنحنى عن 900متر يجب أن يزداد اتسع القنوات المالحية عند االنحناءات لتسهيل المالحة عندها وتبع في هذه الحالة عدة طرق منها أن يزداد اتساع القناة المالحية عند نقطة تالقى المماسين الداخليين بمقدار 3.3متر لكل درجة واحدة من زاوية التغير في االتجاه ويبين الشكل ( )2زيادة اتساع الممر المالحي عند المنحنيات. تحدد جوانب الممرات المالحية عند بدايتها ونهايتها وعلى طول امتدادها بعالمات تتكوم من أجسام عائمة تثبت في أماكنها تقريبا بواسطة ربطها إلى مخاطيف أو كتل خرسا نية تستقر على القاع.
من خالل نظرة عامة فإن القنوات و الممرات المائية يمكن تقسيها إلي المجموعات التالية: مجموعةA : ممرات مرور رئيسية شريانية و التي تكون بها الحركة آمنة ليال و نهارا و عمق المياه مضمون. مجموعةB : مثل مجموعة Aو لكن مساعدة النقل تكون نهارا. مجموعة C : ممرات مهمة و التي يمكن أن يكون بها مساعدة للحركة و أعماق المياه يتم فحصها عن طريق الفحص المعتاد و لكنه ليس مكفوال. مجموعة D : الخطوط المحلية ليس بها أي مساعدة للحركة و تكون خالل األعماق المعروفة. القنوات أو الممرات المائية يمكن تقسيمها أيضا إلي غير محكمة و شبه محكمة و محكمة تماما. القنوات الغير محكمة: هي القنوات أو الممرات المائية في المياه الضحلة ذات عرض علي األقل 15-10مرة طول الجسر ألكبر سفينة تجوب القناة و لكن بدون أية تعميقات.
القنوات شبه المحكمة : هي قنوات معمقة في المياه الضحلة. القنوات المحكمة تماما : هي القنوات التي يكون منها كامل القناة محفور قنوات محكمة كليا و جزئيا.
اجزاء الميناء المتصلة مباشرة بالبحر : كواسر األمواج : الهدف الرئيسي من كاسر األمواج أو نظم كاسر األمواج هو حماية ساحة الماء المغلقة من األمواج والعواصف ،فهي تساعد في جلب الهدوء داخل الميناء وبالتالي تحقيق األمان للسفن داخله ،وسهولة عملها .ويصنع من كتل خرسانية و احجار طبيعية (دبش) حيث يصمم حسب النموذج المصمم في العمل. وعادة يحدد موقع المدخل عند طرف حاجز األمواج وأن كان هذا الشرط غير ظروري ،ويمكن أن تكفل حماية المدخل ضد هذة الظاهرة وبتطويل أحد الحاجزين على جانبي المدخل بحيث يمتد جهة البحر بعد المدخل ،وهذة الزيادة في الطول تحمي السفن عندما تتهيئ لدخول الميناء أو بعد خروجها منة مباشرة من أن تتعرض لألمواج في البحر حيث تكون األمواج المتشرة في ظل هذا األمتداد أقل ،أرتفاعا من األمواج في البحر، وحماية المدخل بهذة الطريقة ،أن كان تخطيطة مناسب ،يمنع التيارات من األلتفاف حول رأس الحاجز ودخولها الى المساحة المائية للميناء،فأذا كانت محملة بمواد عالقة،فأنها ترسب هذة المواد داخل المساحة المائية بعد أن تنخفض سرعتها نتيجة ألنتشارها على مساحة كبيرة .المساحة المائية يجب أال تقل عن أحتياجات الميناء ويجب أالتكون كبيرة الى الحد الذي ينشأ عنة تولد أمواج داخلية ،وقد تكون المساحة المائية أكبر من القدر المطلوب أذا كانت هناك مناطق ضحلة ممكن أن ينشأ فوقها حاجز األمواج بحيث يمكن تصغير قطاعة وبالتالي األقالل من نفقات أنشائة ،أال أن األمواج عامل هام في تخطيط الحاجز من حيث الشكل ومن حيث موقع المدخل،ونادرا مايكون أتجاة األمواج ثابتا في المنطقة وعلى ذلك فأنة يفضل أن يكون للميناء مدخالن بحيث تستخدم السفن أقل المدخلين أضطرابا .وهناك عوامل تحدد موقع و طول الحاجز : اتجاه االمواج في المنطقة و خاصة االمواج ذات االرتفاعات الكبيرة .
شكل خط الشاطئ في المنطقه و التوسع المنتظر للميناء. المساحة المائية الواجب توافرها في الميناء . طبوغرافية قاع البحر في المنطقة .
مدخل الميناء : مدخل الميناء هو أكثر أجزاء الميناء تعرضا لألمواج، وبذلك فإن عمق المياه وعرض المدخل يجب أن يكون أكبر منه في الممر المالحي المؤدي للميناء .ويعتمد عرض المدخل على كثافة المرور ،عدد المداخل المساعدة األخرى واحتياجات الحركة ودرجة الحماية المتوفرة للمر المالحي .أما عرض المدخل فيجب أن يكون واسع بما فيه الكفاية ألغراض الحركة ولتجنب تيارات المد والجزر الخطيرة ولكن هذا االتساع يجب أن ال يكون حتى يمنع ارتفاع الموج وتالطمه داخل الميناء ،و يتراوح االتساع بين 125م و 300م تبعا للعوامل المحلية ،و يحدد احد المتخصصين اتساع المدخل حسب حجم الميناء حيث يكون 90م للموانئ الصغيرة 125م 150-م للموانئ المتوسطه و 150م – 250م للموانئ الكبيرة و يرى البعض ان يكون اتشاع المدخل مساو لطول اكبر سفينه يتوقع ان تدخل الميناء .و من العوامل التي تؤثر على اختيار موقع المدخل هي الرياح في المنطقه و االمواج و التيارات المائيه . حرم الميناء :هو المنطقه البرية للميناء المحاطه بسياج و المتصله باالحواض و المهيأة لممارسة عمليات الشحن و االفراغ و وضع البضائع و كذا إلركاب وانزال المسافرين .
الحوض المحمي : وهو ساحة المياه المحمية بكاسر األمواج والساحل ،ويتواجد في هذا الحوض عناصر الميناء األخرى كمنطقة تثبيت السفن والمراسي.
أ -الدوران في حركتين
ب -الدوران في ثالث حركات
وتباغ المساحة المائية لميناء األسكندرية حوالي 1800فدان(8مليون متر مربع) وهي مساحة مائية كبيرة تتسبب في تكوين األمواج الداخلية في الجزء الجنوبي من الميناء مما يستوجب أنشاء حواجز داخلية وذلك لحماية األرصفة .
حوض االستدارة : وهو المساحة التي تحتاجها السفينة لعملية المناورة ،وذلك عندما تدخل أو تغادر المرسى ،وحجم حوض االستدارة يعتمد على حجم السفن التي ترتاد الميناء ،ومن المفضل أن يتم تصميم حوض االستدارة بحيث يسمح للسفينة أن تستدير بشكل
مستمر بدون تدخل مراكب المساعدة ( ،) Tugsأي يجب أن يكون الحوض واسعا بحيث يسمح باستدارة حرة للسفن ،حيث أنه من المعلوم أن السفن كالقاطرات ال يمكنها القيادة للخلف.
األرصفة والمراسي : تعمل لرسو السفن عليها و تعمل باسلوب الستائر الحديدية او الكتل الخرسانية و ذلك حسب التصميم المعماري و نوع التربه ،و تحدد اطوال االرصفة حسب االحتياجات الالزمة لرسو السفن و حمولة السكن و غاطس الرصيف حسب عمق السفن التي ترسو عليه .وذلك مثل سفن الركاب التي يجب ان يكون العمق كبير و الطول كافي ،سفن البضائع يجب ان يراعى في االعتبار حمولة المراكب و الغاطس الالزم لها ،كما يجب ان تكون االرصفة مجهزة الستقبال السيارات الالزمه لنقل البضائع .و هناك انواع متعددة من االرصفة مثل ارصفة الركاب ،ارصفة بضائع (مخازن مفتوحة) ،ترسانة (تستخدم في اعمال صيانة السفن) ،ارصفة بترول ارصفة جمرك ،ارصفة يخوت .و يتراوح طول الرصيف بين -100 350م و يتوقف ذلك على امكانية استقبال انواع متعددة و مختلفة من السفن الغراض مختلفة و العمق يترواح من 30-12قدم .و يلزم حد ادنى من الخلوص بين سفينتين لمنع تأثير القوى الناتجة عن حركة اجدى السفن على السفينة المجاورة لها عند عبور احدهما لالخرى ،و الحد االدنى للخلوص 50-30متر.
األحواض الجافة ومزالق السفن : والغرض الرئيسي منها هو الصيانة وإنشاء وتصليح السفن الصغيرة و المتوسطه و مؤهلة لتصنيع السفن الصغيرة .و يتكون من عناصر ثالثة رئيسية :المرفاع المتزامن الخراج السفن من المياه الى ساحات الصيانة على اليابس لتتم عمليات اصالحها و صيانتها ثم اعادتها الى المياه مرة اخرى .مجال الجر الجانبي وهو مساحة من االرض تنخفض عن مستوى المرفاع و تجهز هذه المساحة بسكك حديدية تتحرك فوقها العربة .ارصفة الصيانه من اجل صيانة االلسفن التي ال تحتاج الى تحويض.
أحواض التثبيت : وهي أحواض مغلقة ،يمكن أن ترسو بها السفن ،ويتم التحكم بمداخلها عن طريق بوابة خاصة .ومستوى المياه داخل هذه األحواض ال يتأثر بالتغيرات التي تحدث لمستوى المياه خارجه.
تسهيالت تزويد السفن بالوقود : و يكون ذلك اما بارصفة خاصه لذلك او عن طريق لنشات اثناء مرورها دون الحاجه لتوفير مكان لتوقفها في الميناء .
السقاالت : و هي سقاة خشبية على قوائم حديدية تستخدم لتاركي سفن الصيد او الستقبال الرحالت السياحية حيث تقوم السفن التي يزيد غاطسها عن عمق المياه جوار رصيف الميناء باالنتظار في غاطس الميناء و انزال السياح الة الميناء بواسطة لنشات و قوارب و يكون عمق المياه امام راس القالة كبير .
الفنار و برج المراقبة : يعمل الرشاد دخول السفن للميناء ،يوضع في اماكن مخصصة الماكن ارشاد السفن لدخولها بسالم ،يوضع على حاجز االمواج او في مكان عالي في الميناء .
اجزاء الميناء الغير متصلة بالبحر : ادارة الميناء
